Gör-det-själv karossreparation på en bil

En artikel om lokal reparation av bilkroppen - förberedelse, procedur, finesser i arbetet. I slutet av artikeln - en video om bilkarossreparation.

Det finns många skäl som leder till reparation av en viss del av kroppen. Dessa kan vara mekaniska skador på lacken av vägskräp, konsekvenserna av mindre olyckor, kemiska skador på grund av felaktig användning av reagenser och slutligen manifestationen av vanlig korrosion.

Naturligtvis, som ett resultat av ovanstående skada, förlorar bilen inte sina tekniska egenskaper, och därför finns det ingen anledning att skrota den. Endast bilens yttre estetik lider, och detta problem är ganska enkelt att lösa. Och om du reparerar allt med dina egna händer, kommer den ekonomiska fördelen att vara uppenbar.

Innan lokal karossreparation måste du tvätta bilen väl och sedan diagnostisera för defekter. Detta är nödvändigt för att säkert veta vilka delar av kroppen som behöver repareras, samt vilka verktyg och utrustning som kommer att krävas för detta.

Först och främst, undersök skadans art. Till exempel:

• bucklor till följd av en olycka, såväl som från stötar av stenar från under hjulen;
• kränkning av lackens integritet: chips, sprickor, repor etc.;
• korrosion.

Om denna skada är mekanisk och samtidigt är förknippad med brott på metallytor, eller om det är en typisk korrosion som har "skurit igenom" metallen, så vore det i det här fallet rimligt att byta ut den skadade delen med en ny. Detsamma kan sägas om de skadade platserna där förstyvningarna har lidit. Men om delen inte kan bytas ut (modellen är föråldrad) kan den i princip återställas, men det kommer att vara mycket svårare att göra detta än att ersätta det.

Dessutom är det nödvändigt att hitta de platser som kräver korrigering av geometrisk deformation, samt notera alla mindre skador som enkelt kan tas bort med kitt. Som ett resultat av en sådan analys för defekter kommer du att veta vilka delar av kroppen som kommer att kräva efterföljande reparation.

Det mest effektiva sättet att reparera en skadad kroppsdel ​​är att byta ut den. Men om du fortfarande bestämmer dig för att reparera delen, måste den i det här fallet demonteras. Så låt oss börja med demontering.

De flesta kroppsdelar kan bultas eller självgängande, så att ta bort dem är inte svårt, och utan användning av svetsning. Förresten, om den reparerade delen redan är installerad i en målad form, blir det mycket bättre och lättare.

Det finns dock delar som monteras med hjälp av punktsvetsning. För att demontera dem, använd en speciell mejsel och hammare. Med dessa verktyg skärs punktsvetsen mellan delarna vid fästpunkten.

Det är bättre att installera den reparerade delen med hjälp av speciell mastix, vilket resulterar i att elementen kommer att ansluta till varandra mycket tätare och tätare. I det här fallet kommer ytterligare vattentätning att inträffa. Det är önskvärt att göra detta med vilken anslutningsmetod som helst, men om du använder svetsning bör dina svetspunkter förbli rena.

Ingen lokal karossreparation klarar sig utan kitt. Faktum är att, efter att ha reparerat de skadade kroppsdelarna, i alla fall måste du gå vidare till den slutliga kosmetikan.

Det första steget är att reparera de djupaste oegentligheterna, vars djup överstiger 1 mm. För att göra detta, använd ett grovkornigt kitt.Samtidigt, glöm inte att bland de delar som utgör kroppen finns delar som är utsatta för vibrationer och kan deformeras av detta.

Vid bearbetning av sådana delar, använd ett spackel som innehåller aluminiumfyllmedel. För övriga delar kan glasfiberspackel användas.

Till att börja med måste de platser som du planerar att applicera kitt på mattas. Denna procedur kan utföras med en medelkornig smärgelduk - detta är nödvändigt för en mer tillförlitlig vidhäftning till ytan.

Nästa steg är direktspackling. Och denna process bör inte ta mer än 20 minuter. De flesta spackel har i alla fall exakt denna härdningstid. För att komma i tid, fortsätt därför enligt följande:

Späd spacklet enligt instruktionerna från tillverkaren. Efter det, blanda lösningen noggrant så att kompositionen utesluter luftbubblor, har en uppmätt färg och samma konsistens.

Börja applicera lösningen på ytan med en spatel. Var samtidigt extremt noga med att inte överskatta den erforderliga skikttjockleken. Därför är det bättre att applicera tunna lager i flera steg för att uppnå önskad nivå. Och om överskottet ändå dyker upp måste de tas bort omedelbart.

Låt kittet torka.

Obs: naturligtvis är det inte möjligt att omedelbart applicera kitt så att denna yta senare inte kräver mekanisk bearbetning. Därför blir det väldigt bra om du kommer till ett resultat som är så nära idealiskt som möjligt.

Som redan nämnts kan i alla fall mekanisk bearbetning av den kittade ytan inte undvikas. Vänta därför tills kompositionen har stelnat helt och fortsätt sedan till bearbetning.

För att göra detta, fyll på med sandpapper och ett träblock. Till att börja med kan du använda en medelkornig hud och försöka plocka upp en stång som inte är särskilt stor, men ganska jämn.

Metoden för sådan bearbetning är ganska enkel: linda stången i "sandpapper" och börja bearbeta den reparerade ytan med den. Det är på grund av en jämn stång som du kan identifiera var det är nödvändigt att ta bort överflödigt spackel, och var det behöver läggas till.

Förutom en stång insvept i sandpapper kan du använda en orbitalslipmaskin, men dess användning kräver omsorg och mycket erfarenhet. Och om det inte finns någon sådan erfarenhet, är det bättre att slipa manuellt, som beskrivits ovan - du kommer att göra färre misstag.

Trots det faktum att denna procedur är ganska enkel, lyckas sällsynta specialister göra allt första gången. Kontrollera därför resultatet efter den första behandlingen och, om nödvändigt, upprepa allt igen. Ditt slutgiltiga mål är att ytan ska vara jämn och fri från hål, stötar och fogar.

Så du har gjort det mest "smutsiga" arbetet, den reparerade ytan har redan ett gynnsamt utseende, och nu är det enda som återstår att eliminera små defekter. Problemet är att ibland är de till och med omöjliga att se med blotta ögat, men efter reparation kommer de definitivt att visa sig.

Och här behöver du redan ett annat, finkornigt spackel, som också kallas efterbehandling. Du applicerar det med det tunnaste lagret på de ställen som kräver det: repor, repor, ett överdrivet lager spackel med stora korn.

Villkoret är detsamma som vid användning av grovkornigt kitt - du måste ha tid att applicera kompositionen innan den initiala härdningen. Efter det kommer stadiet av mekanisk efterbehandling, och här används redan finkornigt sandpapper, som populärt kallas noll.

Detta arbete bör också göras manuellt om det inte finns någon erfarenhet av att använda specialverktyg. Det nödvändiga resultatet av denna procedur är den fullständiga frånvaron av oegentligheter, både synliga och osynliga, och påtagliga.

Genom att utföra denna sista åtgärd är det ibland möjligt att applicera spackel i flera lager, men i de flesta fall räcker det med ett.

När du har gjort allt detta kan reparationen anses vara klar. Det återstår bara att måla de reparerade områdena, och din bil kommer att se ut som ny.

Video om bilkarossreparation:

Karossen på en modern bil är en komplex struktur som utför många viktiga funktioner. Dess renovering är den andra sidan av medaljen av betydelse och funktionalitet. Det är komplext och mödosamt.

Villkorligt kroppsreparation kan delas upp i två steg. Den första är restaurering av kroppsgeometri, eliminering av bucklor, ersättning av element som inte går att reparera. Den andra är kroppsmålning.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att återställa geometrin och styvheten i den nedre delen av kroppen, dold från insyn. Det är dessa element som är ansvariga för bilens säkerhet och köregenskaper. Alla upphängningselement är fästa på den.

Vi erbjuder

Att ansluta kroppselement genom elektronisk svetsning är svårt, men verkligt. Samtidigt är kvaliteten på en sådan anslutning mycket låg.

Om metallen inte tillåts svalna under svetsning, kan kroppen förskjutas, vilket måste spacklas ytterligare. Sådana defekter kan dock inte alltid korrigeras med kitt.

Först och främst byts dörrarna, sedan sätts vingarna och trösklarna. Detta är det enda sättet att undvika att det bildas luckor.

Detta händer ofta om en kroppsdel ​​målas utan en mjuk övergång till en annan. Även om färgen matchas exakt med originalet har den gamla färgen på kroppen en nyansförändring, vilket är förknippat med blekning i solen och andra miljöfaktorer.

Visas med bilspackel av dålig kvalitet och dess otillräckliga torkning. Uppstår vanligtvis efter reparation, när bilen står i solen. Vanligtvis måste man putsa om ställena med kitt efter det.

Detta är reliefen av den applicerade färgen. Efter målning finns det vanligtvis en shagreen på kroppen, men den tas bort genom polering. Men det finns en som inte kan tas bort genom polering. Vanligtvis uppstår en defekt när färgen appliceras felaktigt, vid hög temperatur i kammaren, trögflytande färg.

Det uppstår vanligtvis om bilen inte är målad i en speciell kammare. Men när man målar i en smutsig kammare sker det också.

Fördjupningar från silikon, som måste skäras med en speciell kniv.

Det visas om du arbetar med en kvarn i hög hastighet eller slipar på samma ställe för länge, så att lacken inte svalnar.

Om svetsarna är dåligt rengjorda och grundmålade kan rost uppstå på dessa ställen, vilket uppträder genom lacken.

Uppfyller bilkarossreparation i synnerhet svetsarbeten, då måste du för svetsarbete använda en halvautomatisk eller argonsvetsning. Med hjälp av sådan svetsning kan metall upp till 1 mm tjock kokas och möjligheten att bränna genom kroppselement är utesluten.

Kroppsskador kan vara milda, måttliga eller svåra. Uträtning kräver vanligtvis inga speciella färdigheter och att använda professionella verktyg och material kommer att vara inom allas makt. Endast vissa svårigheter och behov av färdigheter kan uppstå under rätningsarbetet efter medelstora och komplexa skador på kroppen.

Du måste måla bilen med ny lack. Primern hjälper dig att identifiera oegentligheter och spackla dem med ett slutspackel. Du kan måla först efter att kittet och primern har torkat helt.

För målning, använd en speciell sprutpistol. Färgen bör torka under speciella förhållanden på kameran utan direkt solljus. Polering är endast tillåten efter fullständig torkning av lacken.

Bilens kaross tar det största slaget mot alla typer av aggressiva miljöpåverkan. Således är dess restaurering praktiskt taget den avgörande uppgiften för att förlänga fordonets livslängd. Ett problem som inte har eliminerats i rätt tid kommer att orsaka en minskning av effektiviteten hos huvudmekanismerna som ger rörelse.

Att ställa i ordning karossen, och med den lackeringen, är den svåraste uppgiften i kombination med betydande kostnader. Men detta är bara om allt arbete kommer att utföras av tredjepartsspecialister. Uppfyller gör-det-själv karossreparation , besparingarna ökas kraftigt.

- Bildande av rost, som ett resultat av naturliga processer;

- Kränkning av kroppens integritet till följd av en trafikolycka;

— Dålig kvalitet på vägytan.

- Förekomsten av skador till följd av att stenar flyger ut under hjulen;

– Kränkning av strukturer på grund av låga nivåer av bilägande;

– Naturliga faktorer – till exempel hagel.

- Full. Restaurering av hela bilens kaross. Denna metod är relevant vid storskalig förstörelse orsakad av den kraftigaste påverkan, till exempel en allvarlig olycka. Dess pris är naturligtvis högre på grund av höga kostnader;

- Lokalt. Eliminering av lokal skada. Det används för att eliminera mindre skador orsakade av hagel eller trädgrenar. Det är värt att notera att mindre skada kan orsaka en större, så det är omöjligt att fördröja reparationen.

Gör-det-själv karossreparation ganska lång och komplicerad process. Trots detta blir information om egenföretagare mer populär. Varför händer det här?

– Att förbättra sin egen kunskap, därför öka självkänslan;

– I de flesta fall är bilisterna inte nöjda med kvaliteten på det arbete som utförs i en bilservice. Detta inkluderar både exekveringshastighet och pris;

- Den moderna bilindustrin är ganska utbredd, vilket gör att du kan köpa alla nödvändiga delar av bilsystem och verktyg.

– Men förutom en stor lust behöver du åtminstone ha grundläggande kunskaper och lite erfarenhet. Det är önskvärt att behärska färdigheterna hos en svetsare, målare och andra specialiteter för manuellt arbete. För återupplivningsarbete kommer också ett rymligt garage att krävas, där det finns belysning och uppvärmning.

Gör-det-själv karossreparation och hvad krävs för att genomföra en fullvärdig verksamhet?

För att inte bli distraherad av sökandet efter nödvändiga delar eller verktyg under arbetet bör du köpa följande uppsättningar i förväg:

— Hydraulsats för att räta ut skadade delar av bilens kaross.

- Plattformsslip. Med hjälp av denna utrustning blir det möjligt att återställa ramen och kroppsgeometrin. Således låter den presenterade utrustningen dig få formen på skrovet till standardvärdena med hjälp av flerriktade ansträngningar;

- För att ta bort bucklor behöver du ett system för snabb utdragning;

- Som extra verktyg behövs back-, rätnings- och sparhammare;

- Svetsmaskin. Svetsning skapar fläckar, tar bort sprickor och förbinder metallelement. En apparat av högre kvalitet kan skapa mindre tjocka sömmar, utan att förlora styrka;

- En enhet som låter dig eliminera defekta områden av plastdelar. Ett bra exempel är stötfångaren, som kommer att kosta en fin slant att byta ut jämfört med en reparation. Dessutom är ett av de vanligaste problemen med stötfångaren sprickor, som ganska enkelt elimineras med hjälp av denna enhet;

- Sats för att räta ut det skadade området. Funktionsprincipen är att fästa enheten på en konkav yta. Vidare, med hjälp av en spak, utförs själva processen.

- Efter de nödvändiga manipulationerna skalas enheten av med en specialiserad hårtork.

Bilen bör endast lackeras med billack avsedd för detta ändamål. Deras funktionalitet är mycket högre än för konventionella färger, de är mindre mottagliga för de destruktiva effekterna av syror, alkalier och andra potenta ämnen. Det ger också rostskydd och behåller det ursprungliga utseendet under lång tid.

— Noggrann tvätt av kroppens yta. Sålunda lämnas en närmare besiktning för skada och fastställande av arbetets omfattning;

- Därefter måste ytan behandlas med ett avfettningsmedel;

— Demontera små delar av bilen;

- Rengör kroppen genom att ta bort rost med en kvarn eller sandpapper. För bättre avlägsnande av spår av korrosion används speciella munstycken som inte skadar metallen. Metoden som använder kemikalier för att strippa kroppen har låg popularitet.

Vid genomkorrosion är metallrestaurering möjlig. Om hålet inte är stort, kan det repareras med en metallplåster. Du behöver en bit metall som är något större än hålets diameter. Med hjälp av en rostkonverterare måste denna bit lödas.

Därefter måste du bestråla utsidan av plåstret runt omkretsen. Anslutningssvetsen måste vara kontinuerlig. Efter att ha uppnått önskat resultat kan du stöta på ett nytt problem. Det lödda stycket kan sticka ut ovanför huvudytan. För att neutralisera det måste du använda en hammare.

Efter det bildas ett litet hål. Det är lättast att ta bort det med ett vanligt spackel. Innan du applicerar kittet, rengörs metallområdet, något som går utanför plåstret. Avfetta sedan ytan. För att förlänga livslängden på en metallstruktur appliceras en primer innan ett lager färg appliceras. Detta kommer att undvika för tidiga destruktiva processer i form av korrosion, du kan läsa om åtgärden för skydd och förebyggande här.

- Syra. Denna typ av primer är ganska flytande, därför utförs torkning på en mycket kort tidsperiod. Den ska appliceras i ett tunt lager. Efter att ha väntat en kvart appliceras nästa lager;

— Akryl. Denna typ av primer distribueras i form av aerosoler. Dess applicering utförs i etapper, i två lager. Efter applicering av det första lagret måste du vänta 10 minuter för att kompositionen ska torka. Sedan appliceras den andra.

För det slutliga resultatet tar det cirka 3 timmar för alla lager att torka helt. Efter kan du spackla ytan. För att få det slutliga resultatet måste du använda ett skinn med en finkornig.

Efter att ha gjort alla manipulationer förblir frågan om överskott av metall olöst. Erfarna återförsäljare löser detta problem mycket enkelt. För att göra detta behöver de en speciell apparat. Området av metallen som har sträckts uppvärms och kyls. Som ett resultat försvinner bubblorna. I allmänhet är evenemanget inte särskilt svårt, men det kräver utrustning, vilket är ganska dyrt.

Ibland åtföljs skadan inte av förstörelsen av färgskiktet. Små bucklor uppstår som ett resultat av hagel, istappar och andra påverkansfaktorer. I detta fall krävs inte applicering av ett nytt färgskikt. Denna teknik är ganska vanlig, eftersom den har varit känd under lång tid.

Med hjälp av speciella mekanismer utförs en koncentrisk effekt på det skadade området, från baksidan. Men även om det inte finns något sätt att manipulera från insidan, kan arbetet utföras från utsidan. För att göra detta limmas en spak på bucklan. Metallen är uträtad. Dessutom lossnar spaken utan att skada lacken.Tekniken kännetecknas av en hög arbetshastighet, samtidigt som de finansiella kostnaderna är ganska låga.

Att utföra karossreparationer på egen hand i ett garage är inte lätt, eftersom denna procedur innehåller flera steg, som var och en kräver ett specialiserat verktyg och kunskap om nya karossreparationstekniker. Denna uppgift är dock inte omöjlig. Det här avsnittet innehåller många rekommendationer för att utföra olika typer av kroppsarbete med foton av huvudstadierna. För nybörjare eller oerfarna bilister kan videohandledningar om bilkarossreparationer vara användbara.

Efter att ha lärt dig om teknikerna och moderna teknikerna för bilkarossreparation i ett garage kan du inte bara välja rätt karossdel, utan också installera den på en bil, eliminera källan till korrosion, räta ut dörren, stänkskärmen eller huven med din egen händer, ta bort en liten buckla på bilen, ställ in trösklar korrekt och gör till och med svetsning av kaross med dina egna händer.

Beroende på defekterna kan oberoende karossarbete delas in i flera typer:

• komplex kroppsreparation;
• mindre eller lokala reparationer;
• polera och måla kroppen med dina egna händer.

En komplex gör-det-själv bilkarossreparation inkluderar sådana steg som att räta ut karossen, räta ut medelstora och stora bucklor, byta ut karosselement, halvautomatisk karossvetsning och återställa bilens geometri. Den bästa representationen av dessa verk ges av en video av bilkarossreparation.

Gör-det-själv mindre bilkarossreparationer inkluderar eliminering av små bucklor utan målning, reparation av flisad lack, borttagning av repor på bilen, reparation av korroderade delar av karossen.

Under drift utsätts bilen ständigt för miljön. Regn, hagel, solstrålning, snö, vind, småsten - allt detta påverkar lackens kvalitet negativt. Som ett resultat bildas defekter på kroppen. Om de inte tas bort i tid kan de bli korrosionshärdar. Det är i det här fallet som mindre reparationer av bilens kaross kommer att behövas.

Mindre självreparation av en bilkaross är att rekommendera om garantitiden för service av en bil har gått ut. Det kräver inga dyra verktyg eller utrustning, bara ett set som finns i varje garage: en vinkelslip, spatel, svampar.

Lokal karossreparation syftar till att ta bort repor, spån, korrosionscentra, reparera små bucklor utan målning. Det finns många videor på webben som visar dessa processer ganska tydligt. Teknikerna för små karossreparationer av Mercedes, Nissan, Gazelle eller Niva är inte mycket annorlunda.

Oftast handlar lokal karossreparation om att reparera spån eller repor. De tas bort med spatel. Specialkunskaper krävs inte för denna process. Först måste den defekta delen av bilen tvättas noggrant med tvål eller bilschampo. Sedan avfettas repan eller nappen med White Spirit, du kan även använda bensin till detta.

Sedan kan du applicera kitt, för vilket du behöver använda en mjuk spatel. Du kan också applicera den med fingret. Det är nödvändigt att använda ett speciellt kitt designat för kroppsarbete. Se videon nedan om hur man korrekt utför kittprocessen.

Efter torkning ska den spacklade skadeplatsen slipas med finkornigt sandpapper, dammrester avlägsnas, grundmålas och lokalmålning utföras.

Anledningen till att det finns behov av en komplett karossreparation, oftast är en sådan en allvarlig olycka. I detta fall kan följande defekter observeras:

• allvarlig skada på kroppen;
• förändring i kroppsgeometri;
• underramsdeformation.

I bensinstationen för komplexa karossreparationer av sådana skador används professionell utrustning: slipbanor, automatiserade datorinstallationer.Tack vare dem kan du inte oroa dig för hur man gör en fullständig byte av bilkroppen eller fixar en enorm buckla. När svåråtkomliga ställen, som botten, deformeras, vänds bilen oftast. Oerfarna bilister kommer att få hjälp av en video om hur karossreparation av en växelreglage går till på bilverkstäder, hur man redigerar karossen eller återställer karossens geometri.

Men om du har åtminstone grundläggande riktnings- och svetsfärdigheter, kan du göra komplexa karosserier med dina egna händer. Arbetssättet är monotont och beror inte på bilmärket, oavsett om det krävs en gör-det-själv-gazelle-kaross eller UAZ Loaf-kaross. Det viktigaste att komma ihåg är att gör-det-själv kroppsgeometriåterställningsteknik måste observeras i alla stadier av reparationen.

Nu lägger hantverkare till och med upp videor om hur man gör restaurering av kroppsgeometri med sina egna händer med hjälp av en hemmagjord slip. Denna enhet låter dig applicera krafter i flera riktningar på kroppselementen, vilket effektivt eliminerar effekterna av sidokollisioner. Faktum är att det inte är svårt att bara göra en del av slipbanan med dina egna händer - det här är en ram. Hydraulblocket måste fortfarande köpas.

Förbereder för målning. Kroppen rengörs från spår av gammal färg, ytojämnheter tätas med spackel, sedan poleras ytan och primer appliceras.

Bilmålning. Detta är det sista steget av någon kroppsreparation. Gör det själv endast i väl upplysta rum så att alla defekter är synliga. För arbete behöver du en sprutpistol. Om inte en fullständig ommålning av kroppen utförs, men en lokal målning av vingen eller huven, måste resten av kroppen täckas tätt med en film.

Karosserna i moderna bilar är mestadels gjorda av galvaniserad metall, vilket inte tillåter korrosion att utvecklas, även om zinkskiktet också kan skadas med djupa spån. Hur kontrollerar man om kroppen är galvaniserad? Det är väldigt enkelt, titta bara på bilens passdata eller skrapa försiktigt bort lacken från någon oansenlig plats på kroppen, glöm inte att reparera den efteråt.

Under arbetets gång är det nödvändigt att använda ögon- och handskydd: skyddsglasögon, gummihandskar, för att inte riskera att kemikalier kommer på kroppen.

Så om karossen är helt rostpåverkad eller den sticker ut på många ställen är det första du ska göra att tvätta bilen väl med bilschampo.

Efter torkning av bilen måste alla problemområden behandlas med ett grovkornigt sandpapper eller så ska en borste med metallborst användas för detta. Det rekommenderas inte att använda en vinkelslip, eftersom rengöringsskivorna tar bort ett grovt lager av metall. För denna procedur är endast skivor med plastsula lämpliga. Du kan också sätta slipskivan som visas på bilden på borren.

Du kan också använda en rostkonverterare för att reparera en rostig bilkaross. Det måste appliceras på alla defekta platser, och efter några timmar, skölj med en ström av vatten eller en våt trasa.

Vidare appliceras en primer på ytan av bilen som rengjorts från korrosion, varefter oegentligheterna förseglas med kitt. Efter slipning av det torkade kittet kan ytan målas.

Om ett hål har bildats i kroppselementet är kitt oumbärligt. Det enklaste sättet att göra denna karossreparation på egen hand är att installera en lapp. Naturligtvis är denna metod lämplig för hål med en diameter på högst 5-7 cm, om hålet är större, kommer det troligtvis att behövas en fullständig ersättning av kroppselementet.

Hur reparerar man en läckande bilkaross? Först och främst måste platsen för skadan på kroppen tvättas noggrant och rengöras från rost. Därefter måste du skära en lapp som är något större än hålet från tunn metall, till exempel en plåtburk.

Sedan, med hjälp av en kraftfull lödkolv, måste du förtenna ytan med tenn på utsidan av hålet och kanten av lappen. Ortofosforsyra eller en rostkonverterare baserad på den kan användas som flussmedel.

I slutet ska lappen lödas fast i hålet med en kontinuerlig söm, varefter lappen ska belägras med en hammare (dränka). Rengör de utskjutande kanterna på plåstret med grovkornigt sandpapper. Därefter spacklas, grundmålas den defekta platsen och förbereds för målning.

Det är också möjligt att svetsa plåstret på kroppen med en kontinuerlig söm, men detta kommer att kräva en svetsmaskin och färdigheter för att arbeta med den.

Så historiskt hände det att VAZ-bilar är de vanligaste i det postsovjetiska rymden. Därför är det värt att prata om de svaga punkterna i deras kropp och de vanligaste nedbrytningarna.

Karossreparation av "öre" och andra tidiga VAZ-modeller (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) orsakas oftast av den stora åldern på dessa bilar. Under flera decennier av deras drift är korrosion av kroppselement oundviklig, och om de ännu inte har behövt ändras helt, är det säkert att ta bort lokal rost. Mycket utsatta platser är skärmfoder, botten och bagageutrymme, som troligen smältes mer än en gång.

Reparation av karossen på VAZ 2106 och VAZ 2107 består oftast i att eliminera korrosion av vingarna, botten under framsätena, trösklar och bagageutrymmet, särskilt om fenderfodret inte installerades under driften av bilen och dräneringshålen rengjordes inte. Du måste börja med att ta bort rost, du måste rengöra dessa ställen med sandpapper eller behandla med en rostkonverterare. Hålen stängs genom svetsning eller med hjälp av en lapp. Vid behov utförs uträtning. Förberedda defekta platser spacklas med mastix med en speciell korrosionsskyddskomposition. Sedan gnuggas problemområdena med sandpapper och avfettas med silikonborttagningsmedel. Platser som är utsatta för korrosion kan dessutom behandlas med en blandning av spackel och härdare för att jämna ut ytan på kroppselementet. Du kan förbereda dig för målning. Reparation av kroppen på VAZ 2107, som syftar till att eliminera korrosion, är över. Många videor av VAZ 2107 karossreparation visar tydligt stadierna i arbetet som utförs.

Svårigheterna med gör-det-själv Niva-kroppsreparation ligger i funktionerna i dess funktion. Bilens botten är mest mottaglig för korrosion, och med en lång frånvaro av kontroll kan genomgående hål bildas. En annan svag punkt hos VAZ 2121 är spetsarna - under svåra driftsförhållanden tenderar de att spricka. Förutom sprickor är balkarna också mycket känsliga för korrosion. Förstärkning av golv och balkar bör utföras med plåt med en tjocklek av minst 3-4 mm. Vi rekommenderar att du tittar på Niva 2121 kroppsreparationsvideon med dina egna händer för att navigera i sekvensen av arbetsstegen.

Gör-det-själv Oka kroppsreparation kommer ofta ner på behovet av att byta ut trösklar, vars styrka inte tål kritik. Det är också nödvändigt att regelbundet övervaka tillståndet för botten och valv, som är mest mottagliga för korrosionsprocesser.

Gör-det-själv kroppsreparation 2109 kan behövas av flera anledningar, beroende på driftsförhållandena och graden av skada. Lokala reparationer kan omfatta borttagning av spån och repor. Om det är nödvändigt att korrigera kroppens geometri, kommer det att vara nödvändigt att utföra polering och målningsarbete. När det gäller spridningen av korrosion anses vingar och trösklar vara svaga punkter, och mycket ofta syftar kroppsreparationen av VAZ 2109 till att eliminera deras defekter.

Oftast är reparationen av kroppen på VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 hjulhus. Dessa platser är mycket benägna att ruttna, så de byts helt enkelt ut.Eftersom du behöver krypa in på dessa svåråtkomliga ställen genom svetsning, måste du helt ta isär bilens inre upp till att du tar bort huden så att det inte finns några brandfarliga ämnen kvar. Dessutom består gör-det-själv-kroppsreparation av VAZ 2110 ofta i att byta ut botten och trösklar. Detta arbete är mycket noggrant, så du bör först titta på videon av VAZ 2010-kroppsreparationen.

Om det finns genomgående hål på din bils kaross bildade av metallkorrosion, och du inte vill betala 4000-5000 rubel eller mer för reparation av 1 del, kan du försöka reparera den själv.

Det är inte svårt att göra det själv, och stadierna för att reparera delen beskrivs i ordning med en fotorecension:

1) Ta tidningar och använd maskeringstejp för att täcka den del av delen som inte ska repareras. Detta görs för att skydda bilens kaross vid rengöring från rost.

2) Använd en metallborste, sandpapper (korn 120), ta bort rost på delen och rengör även färgen på området intill det genomgående hålet med 1,5-2 cm.

3) Förbered en bit plåt, och klipp med metallsax till önskad storlek. Om du lyckas plocka upp en metallbit med en korrugerad yta på 1 sida blir detta ett stort plus.

4) Fäst den avskurna metallbiten på insidan av delen. För att göra detta kan du använda flera metoder:

– Om det finns åtkomst till insidan av delen kan den svetsas med punktsvetsning.

– Finns det ingen åtkomst kan du använda monteringsskum och speciallim. För att göra detta, sjung ett hål inuti delen och applicera ett lämpligt lim på den inbäddade metallbiten.

(Det sista sättet är inte helt rätt., eftersom monteringsskum kan orsaka korrosion av delen från insidan, och det är på något sätt fel att limma en metallbit på limmet, så vi använder det här alternativet i undantagsfall, om du inte tycker synd om bilen).

5) Förbered bilspackel med härdare, och späd ut det enligt tillverkarens rekommendationer. Spackel efter utspädning med härdare är lämplig för arbete inom 2-3 minuter.

6) Applicera det första lagret av kitt på området som ska repareras. Låt kittet torka.

7) Späd ut kittet med härdaren igen och applicera ett andra lager spackel på området som ska repareras. Låt kittet torka.

8) Späd ut kittet igen med härdaren och applicera ett sista lager spackel på området som ska repareras. När du applicerar det sista lagret. försök att inte lämna ränder och ränder.

9) Använd slippapper (korn 800 eller 100) doppat i vatten och slipa området som ska repareras. Om defekter upptäcks på kittet: repor, gropar etc., applicera ett lager spackel igen på den reparerade delen och upprepa slipningen efter torkning.

10) Återigen tar vi tidningar och maskeringstejp, och skyddar den del av bilen som inte repareras. Vi applicerar primer.

11) Efter att primern torkat fortsätter vi att applicera färgen. Färgen appliceras i 2 lager med torkning mellan stegen 30 minuter.

12) Efter målning, ta bort maskeringstejpen och tidningarna från den reparerade delen.

En personbils kaross är dess bas, vars huvudsakliga funktion är att rymma fordonets förare och dess passagerare i den, deras bekväma och säkra rörelse, såväl som den estetiska komponenten. Alla mekanismer och system som säkerställer bilens rörelse är fästa vid karossen, så den måste vara i perfekt skick utan några yttre skador.

böjd huva

Det är kroppen som tar på sig huvuddelen av belastningen under rörelse på vägbanan och förhindrar påverkan av negativa miljöfaktorer. Han drabbas främst av att hamna i en trafikolycka och kan bli missbildad.

Även om bilen inte har varit med om en olycka är det efter flera års kontinuerlig drift nödvändigt att utföra lokala karossreparationer. Nästan hälften av fordonen har mindre karossskador i form av repor, nagg, repor och sprickor som kan orsakas av olika orsaker.

Sådana defekter förvärrar inte bara maskinens utseende avsevärt, utan blir också huvudorsaken till den snabba utvecklingen av korrosionsprocesser. Reparationsarbete för att eliminera sådana defekter kan utföras av bensinstationsspecialister mot en avgift.

Lokal karossreparation kan i de flesta fall kosta ägaren av en bil inte särskilt dyrt, särskilt om lackskiktet på bilen inte skadades och hantverkarna reparerade bucklor utan målning. Men oftare är det nödvändigt att utföra hela utbudet av tjänster för att eliminera defekten och måla om bilen, och detta är en dyr procedur.

Det är möjligt att påbörja arbetet med att återställa integriteten hos kroppen och lacken först efter att hela ytan har tvättats och torkats noggrant och en visuell inspektion av skadan har utförts. Detta gör att du kan bedöma graden av skada, skadans djup och välja den lämpligaste typen av reparation.