Gör-det-själv nissan terrano 1 karossreparation

I detalj: gör-det-själv Nissan Terrano 1 karossreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Reparation av dörrgångjärn Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Nissan Terrano 2.7 dörrgångjärn reparation

Bussningar i dörrgångjärn N-Terrano, 21-kroppar.

Vi utförde ett litet men knepigt jobb för att eliminera glappet från dörrgångjärnen på framdörrarna, för detta är det nödvändigt.

Ett snabbt och gratis sätt att fixa hängande Nissan Maxima A32-dörrar. Återhämtning.

GÅ MED I VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

fogreparation genom att byta bussningar och axlar. med hjälp av en svarv.

Trasiga gångjärn i bilen kan återställas. Respons

Hej alla, Idag vill jag visa och berätta hur jag rättade till situationen som hände med slingan.

Byte av två dörrgångjärn på förardörren på en Nissan Almera Classic-bil DENNA VIDEO ÄR INTE.

Reparationssats för dörrgångjärn eller hur man botar hängande dörrar En av dessa dagar kommer vi att byta ut bussningarna i gångjärnen Om.

Ersättningsglastätningar Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Hur man demonterar ytterdörren på Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Så här tar du bort dörrtätningen Nissan Terrano 2.7 diesel. Två sätt att.

Oberoende reparation av gångjärn med hjälp av specialgjorda reparationssatser. Reparationssatser och beskrivning.

Video (klicka för att spela).

gör-det-själv-reparation av ett trasigt dörrgångjärn, vi eliminerar knackning och spel av dörrar vid flyttning, hemmagjorda bussningar.

Terrano 1 dörrlås reparation och dess komponenter.

Vi monterar ytterdörren på Nissan Terrano 2.7 Na>.

Byte av bakdörrens stötdämpare Nissan Terrano 2.7 Na>.

Hej alla, här är den efterlängtade fortsättningen)

Rostig bilreparation. Skräck!

Vibrationsisolering ytterdörr Nissan Terrano 2.7 Na>.

Rengöring av dörrmekanismer Nissan Terrano 2,7 Ha>.

Vi sorterar genom spisen Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Thinking out loud 2.0 Du kan stötta kanalen ekonomiskt, så att den blir ännu mer intressant, på följande sätt: kartor.

Vi monterar bakdörren på Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Reparation av möbelgångjärn är min metod. Mitt affiliateprogram: Reparation av dörrgångjärn.

nissan primera p10 gt reparation av dörrgångjärn.

Bil 95 release. Ramarna på dem lider faktiskt på grund av det faktum att smuts samlas inuti den, vilket.

Den här videon handlar om NISSAN Terrano karossreparation. Kokning av en kropp och produktion av kroppsförstärkare.

Thinking out loud 2.0 Du kan stötta kanalen ekonomiskt, så att den blir ännu mer intressant, på följande sätt: kartor.

Jag fortsätter att bekämpa rötan.

Vibrationsisolering femte dörren Nissan Terrano 2,7 Na>.

Thinking out loud 2.0 Du kan stötta kanalen ekonomiskt, så att den blir ännu mer intressant, på följande sätt: kartor.

slipbana fungerar från 500 rub.
Stötfångarreparation från 1 100 gnugga.
Kroppsgeometri från 1 100 gnugga.
TA BORT chip från 560 rub.
TA BORT repor från 1 100 gnugga.
Ta bort bucklor från 1 100 gnugga.

Kostnaden för arbetet var:

Främre stötfångare (borttagning/installation) — 1 500 rub.
Främre stötfångare (reparation) — 2 000 rub.
Främre stötfångare (målning) — 6 500 rub.
Ving fram höger (reparation) — 2 500 rub.
Ving fram höger (målning) — 6 500 rub.
Vindrutestolpe höger (målning) — 3 500 rub.
Biltvätt - 500 rub.

Kostnaden är "nyckelfärdig" (arbete + material).

Kostnaden för arbetet var:

Främre stötfångare (ersättning) — 1 500 rub.
Främre stötfångare (målning) — 6 500 rub.
Ving fram höger (ersättning) — 1 000 rub.
Ving fram höger (målning) — 6 000 rub.
Höger vinge monteringsfäste (reparation) — 2 000 rub.
Höger stänkskärmsmonteringsfäste (målning) — 1 250 rub.
Frontpanel (reparation) - 2 000 rub.
Frontpanel (målning) — 1 250 rub.
Främre dimljus (installation) - 1 500 rub.
Biltvätt - 500 rub.

Nissan Terrano DIY

Återtänd instrumentbräda NISSAN TERRANO från OZIP

Terrano 2 hur man eliminerar främre lagerspel.

Terrano 2 fjädring reparation (ford maverick)

Förfining av det vanliga Duster-jacket

kuddar hemmagjorda, för att koppla ihop ramen och kroppen

Den sista videon om att stärka kroppen på Nissan Terano.

Bakhjulslyft, Nissan Terrano, 21-kaross

Nissan Terrano 2.7 dörrgångjärn reparation

RAM reparation Nissan Terrano del 1.

ja, vi har en 95 nissan terrano bil, men här, i allmänhet, vad som hände var att visa använd här körde ramage koncept

stoppa spets 30 000 rubel, vilket innebär att den ruttna ramen nu kommer att ske processen för att ta bort eller hur man busar på

att slita av kroppen från ramen kommer att komma ihåg, vilket betyder att vi demonterade motorrummet lite, tog bort munstyckena, tog bort slangarna

vi tog bort kortet, nästa steg är att ta bort stötfångaren på vingarna, och i allmänhet, allt som hindrar oss från allt detta

kommer att tvättas, städas, ställas i ordning, ja, låt oss se vad vi ska göra härnäst, men här är de och blankar järnbitar av olika tjocklek

det finns en femma här och en tvåa, och enligt min mening en enhet, och från dem kommer det att bli nödvändigt att göra en ny ram, jag tittar på det här arket och tänker för fan

du kan laga en sådan trumf spis för ett bad var inte en roman Larin tyckte att romanen är nu det här hörnet för ramen du har mer

det kommer att räcka ahahah jävla romantik om karosspanelerna fortfarande tas i bruk för att sedan rusa omkring på trump

japanska allt även vanliga spisar för en båge av en borgerlighet såg ut varför behöver jag en Kola bakgrundsbelysning

hon försvann än någon annanstans bakgrundsbelysningsprocessen gick under möblerna att ta bilder och musik är naturligt

för att ta bort karama-knutar 30 tusen rubel [musik] Jag bryr mig inte om huvudet på bilen [musik], men jag höll på

[musik] ett sådant tillstånd är nödvändigt ha ha ha ha ha ha [musik] ett sådant stopp här

vad har vi vi har en ram i så underbart skick

vänta, jag ville generellt sett att problemområden rensas från problemområden här

det finns många sådana problem, men sådana problem är inte ett problem, hur man överlever, vilka är uppgifterna, inte bara att göra en ram

en ny för att göra det så att den här ramen fortfarande färdas, fortfarande utför sina funktioner, i princip, kanske vi försöker

att stjäla som inkar förstärkt med extra metall innan avveckling, det kommer att vara dåligt att spela, i allmänhet krävs inte 10 längre, bara viktigt

så att bilen skyddar fingrarna, i princip så här, i princip så här, även om kroppen underifrån i allmänhet är i bra

på vissa ställen har vi de här små sakerna av den bakre bågen, då är alla nissan likadana med detta det är för sent att göra något

ja, detta kommer att vara nästa steg där redan där hamburg kan de inte längre göra den vetenskapliga processen

för li-pol övningen eftersom xxx [musik] så, ja, i allmänhet tas kroppen bort för att tvätta lite med en borste, städat så här

problem på den här platsen, ramen svepte helt bort sprickan går hela vägen hit, eftersom det redan syns i glorian att de svetsade ett sken av halsdukar som

Jag vet inte detta, här också, du kan se lite reparerat huvudproblemet för alla, detta är också ett problem här

här är en twist och på andra sidan är den svängen hemorrojder, trots allt är det också ett problem

[musik] här är ytterligare ett försök under kudden på armen och i allmänhet har sådana områden här mycket liv och gnuggar på

samma sak strävar efter samma avbrott på vad som är meningen med vilken metall det jag upprepar här för att returnera dem till fabriken

egenskaperna för målet är inte här, men det är nödvändigt så att det är säkert och görs på olika sätt det kommer att göras någonstans något är svetsat

någonstans, något för att ansträngande bevara målet, eller snarare, rädda målet och det finns ingen flexibilitet, men få det att fungera mer eller mindre

skicket är ganska verkligt, igen, jag upprepar ramarna i romanen, bilen är väldigt knapp, inte bara är det svårt att hitta den, men inte heller

mycket billigt att köpa och panorama det kommer att levereras från halva kostnaden för själva bilen ny klädteknik

säker video [skratt] kortare efter långa rökpauser diskussioner tankar ord skärs av i bitar

som en del av Milano, svetsa inte ny metall till Newton, främst från detta, från det faktum att smuts kommer in

ventilationshålen i ramen så låt oss kalla dem sluta uppfylla sina poäng plus konstant fukt inne i månaden jag är jordad såklart

det skulle vara omöjligt att göra detta på golvet också, och ett sådant problem uppstår.

Översyn Nissan Terrano - ett exempel på kostnadskalkyl

Terrano-1
A. Body ta bort / sätta (hädanefter s / p) 12000re.

B. Karossreparation:
1) Patchar 40x500re = 20000re.
2) Byte av trösklar 2x7000re = 14000re
3) Byte av kylarstödet 6000re.
4) Demontering / montering av interiören (sidoväggar, dörrar) 2000re.
5) Korrosionsskyddande underifrån / inuti / dolda hålrum 3000re.
6) Reparation av nedre fästet av grinden 600re.
Totalt: 45600re.

B. Ramreparation:
1) Patchar 14x500re.=7000re.
2) Kroppsstöd s / sid. 2x500re=1000re.
3) Reparation av karossstöd 4x300re.=1200re.
4) Tvätt / rengöring / rostskyddsmedel (utvändigt, inuti) 3000re.
Totalt: 12200re.

D. Ytterligare arbete:
1) Tillverkning/installation av dragkrok och uttag 10000re.
2) Trösklar (rör) s / sid. + reparation av fästelement 3000re.
3) Byte av rörledningar till en b / tank 3000re.
4) Restaurering av "handbromsen" 4000re.
5) Fråga. c/p uppsamlare + byte av dubbar 6000re.
5a) Slipsamlare 2x1500re.=3000re.
6) Spackla / primer / måla botten av kroppen 8000re.
Totalt: 37000re.

D. Reservdelar och material (betalas separat):
1) Kylarstöd orig.6500re.
2) Kopparrör 1000re.
3) Vajer "handbroms" 3000re.
4) Bultar / muttrar / brickor 200re.
5) Korrosionsskyddande Rust-Stop 5l.x500re=2500re.
6) Korrosionsskyddande Body-930 2,5kg. 450re.
7) Kroppsstöd 5:e använd 1000re.
8) Färg / grundfärg / spackel 2000re.
9) Frostskydd 5l. 500 re
Totalt: 17150re.

Den kompletta uppsättningen av reservdelar och material ingår i kostnaden för arbeten på utbyte/reparation.

Med tanke på åldern och kvaliteten på zinkbehandlingen av denna maskin (under normala driftsförhållanden), kommer den första korrosionen att börja efter 7 år.

Med tanke på åldern och kvaliteten på zinkbehandlingen av denna maskin (under normala driftsförhållanden), kommer den första korrosionen att börja efter 8 år.

Med tanke på åldern och kvaliteten på zinkbehandlingen av denna maskin (under normala driftsförhållanden) kommer den första korrosionen att börja efter 9 år.

Med tanke på åldern och kvaliteten på zinkbehandlingen av denna maskin (under normala driftsförhållanden), kommer den första korrosionen att börja efter 10 år.

Med tanke på åldern och kvaliteten på zinkbehandlingen av denna maskin (under normala driftsförhållanden), kommer den första korrosionen att börja efter 11 år.

• Partiell - alla nodkopplingar och de mest sårbara delarna av kroppen, trösklar, botten, botten av dörrarna bearbetas.

• nodalförbindelser - omfattar endast bearbetning av svetspunkter, fästelement, stämpling och andra smådelar.

I händelse av skada på den galvaniserade kroppen, korrosion förstör zink, inte stål.

• varm – Den bästa typen. Hög korrosionsbeständighet, motståndskraft mot mekanisk påkänning,
egenskapen för partiell regenerering.

• Galvanisk - Bra kille. Mindre korrosionsbeständighet, idealiskt i kombination med färg och primer.

• Zinkrommetall - Acceptabel typ. Metall med zinkbaserad elastisk beläggning, dåliga rostskyddsegenskaper,
motstånd mot mekanisk påkänning.

• Kall - Dålig typ. Anaforetisk primer med en blandning av zink kan inte motstå korrosion.

Under åren har själva bearbetningen förändrats. Yngre bil - kommer alltid att galvaniseras bättre!
Närvaron av zinkpartiklar i marken som täcker kroppen påverkar inte dess skydd (för ordet "galvanisering" i reklam).

Testresultaten av bilar som lämnade löpande bandet med samma skada (kryss) på undersidan av den främre högra dörren. Testerna utfördes i laboratoriet.
Förhållandena i en varm saltdimkammare i 40 dagar motsvarar - 5 års normal användning.

varmgalvaniserad bil (skikttjocklek 12–15 µm)

Galvaniserad bil (skikttjocklek 5–10 µm)

kallgalvaniserad bil (skikttjocklek 10 µm)

Bil i zinkmetall

- Beläggningstjocklek 2 till 10 µm (mikrometrar) ger ett utmärkt skydd mot uppkomst och spridning av korrosionsskador.

- Graden av förstörelse av det aktiva zinklagret, på platsen för skada på kroppen, är från 1 till 6 mikron per år. Zink förstörs mer aktivt vid förhöjda temperaturer.

— Om tillverkaren har termen "galvanisering" inte lagt till "full" Detta innebär att endast de påverkade elementen bearbetades.

- Var mer uppmärksam på förekomsten av en tillverkargaranti på kroppen, snarare än högljudda fraser om galvanisering från reklam.

Installation av en Nissan Navara karosslyft, tillverkad av AMZ (Tamerlan).

Framhjulsupphängning på Terrano 1, Terrano II, hur man korrekt ställer in torsionsstängerna och gör hjulinställningen

Dämpare till Nissan Terrano, 21-kropp

Hur man flyttar en bil (korrosionsskyddsbehandling)

RAM reparation Nissan Terrano del 1

Teknisk dokumentation för reparation av Nissan Terrano-bilar

(alla år av release) Gratis, utan registrering och SMS

Reparations-, drift- och underhållsmanual Nissan Terrano

– fullständiga specifikationer för Nissan Terrano
– Felsökning av Nissan Terrano
- färgkopplingsscheman

Nissan Terrano instruktionsbok

– fullständiga specifikationer
– funktioner för driften av Nissan Terrano
– Felsökning av Nissan Terrano
- färgkopplingsscheman

Reparationsmanual på bilder Nissan Terrano

– fullständiga specifikationer för Nissan Terrano
– funktioner i driften
– Gör-det-själv-felsökning Terrano

Katalog över delar och monteringsenheter Nissan Terrano

– Tabell över utbytbarhet av Nissan Terrano bildelar
– designad för anställda på bensinstationer och ägare av Nissan Terrano-bilar

Detaljerat kopplingsschema Nissan Terrano

-detaljerat kopplingsschema Nissan Terrano
– Nissan Terranos elektriska felsökningsalgoritm beskrivs i detalj

Nissan Terrano motorreparationsmanual

– fullständiga tekniska specifikationer för Nissan Terrano-motorn
– funktioner i design och reparation av Nissan Terrano-motorn
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av motorn med fotografier

Reparationshandbok för Nissan Terrano växellåda

– fullständiga tekniska specifikationer för Nissan Terrano-växellådan
– funktioner i design och reparation av Nissan Terrano-växellådan
– Felsökning av växellåda
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av växellådan med foton

Nissan Terrano injektor felkoder

- beskrivning och diagram av injektorn
– dechiffrera felkoder för Nissan Terrano-motorn
- färgkopplingsscheman

Tuningguide Nissan Terrano

– DIY-tuning Nissan Terrano
– motorjustering
– kroppsinställning
– trimning av fjädring

Nissan Terrano (1995-2002) – Verkstadshandbok

Reparationsmanual Nissan Terrano på AutoRepManS:

- Steg-för-steg, illustrerade exempel för diagnos och reparation av olika komponenter och sammansättningar av bilen, detaljerade elektriska diagram

Särskilda rekommendationer på sidorna i reparationsmanualen hjälper användaren att förstå orsaken och funktionerna för ett visst fel och sedan hitta den exakta reparationsplanen.

Framhjulsupphängning på Terrano 1, Terrano II, hur man korrekt ställer in torsionsstängerna och gör hjulinställningen

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hur man trycker på underarmsbussningen

Terrano 2 fjädring reparation (ford maverick)

BYTA TYSTBLOCKAR, det enkla sättet

Reparera Stretch Struts Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Konvergens med dina egna händer. Ställ ratten rakt

Byte av de tysta blocken på de främre upphängningsarmarna

För dig som är ny inom bilbranschen. Hur man själv diagnostiserar framhjulsupphängningen på en bil.

Gör-det-själv Nissan Vanette Stoic Repair

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hur man trycker på underarmsbussningen

Terrano 2 fjädring reparation (ford maverick)

BYTA TYSTBLOCKAR, det enkla sättet

Reparera Stretch Struts Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Byte av de tysta blocken på de främre upphängningsarmarna

Terrano 2 hur man eliminerar främre lagerspel.

Reparation av den främre stabilisatorn Nissan Terrano 2

Bakhjulslyft, Nissan Terrano, 21-kaross

Nissan Terrano DIY

Terrano 21 1993 TD27TAT. Tråkig bil. Filmen är den första.

elektrisk främre stötfångare på terrano-1. (del 2)

Terrano 2 fjädring reparation (ford maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hur man trycker på underarmsbussningen

BYTA TYSTBLOCKAR, det enkla sättet

nissan tirano framaxel

Framhjulsupphängning på Terrano 1, Terrano II, hur man korrekt ställer in torsionsstängerna och gör hjulinställningen

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hur man trycker på underarmsbussningen

Terrano 2 fjädring reparation (ford maverick)

Reparera Stretch Struts Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

BYTA TYSTBLOCKAR, det enkla sättet

Byte av de tysta blocken på de främre upphängningsarmarna

Reparation av den främre stabilisatorn Nissan Terrano 2

Bakhjulslyft, Nissan Terrano, 21-kaross

Terrano 2 hur man eliminerar främre lagerspel.

Göra ett kroppslyft 4 cm på L200

Kroppslyft eller fjädringslyft. Cannibal Jeepstroy!

Förbereder Nissan Patrol. Förbereder Nissan Patrol. Patrol Off Road engelska. JIPSTROY

Bakhjulslyft, Nissan Terrano, 21-kaross

Trösklar från en rund profil för en SUV

En detaljerad video om hur man gör ett lyft och Tager body lift!

Din webbläsare stöder inte detta taggmoln

Nissan Terrano I ´86-92
Lämplig för mångsidig användning

Trots att det har gått femton år sedan den första versionen av Nissan Terrano släpptes, är bilen fortfarande extremt populär. Åtminstone det faktum att det finns klubbar av fans av denna SUV i de flesta länder i världen räcker.

Allt började under det inte särskilt avlägset 86:e året, när Nissan lanserade en bullrig reklamkampanj för sin första utveckling inom SUV-området. En kombi med tre dörrars ram med en 2,4-liters bensinmotor presenterades för allmänheten. På 90:e året fick Terrano-I (det var namnet på nyheten) en femdörrars karossversion. Men här är det som är konstigt: längden på basen (2650 mm) förblev oförändrad! Och därför är tre- och femdörrarsmodellerna tekniskt sett helt identiska. Under de tio år som denna modell har stått på löpande band har ett mycket betydande antal bilar producerats, och till denna dag tjänar de troget sina ägare.

För den amerikanska marknaden tillverkades Terrano under namnet Pathfinder (bilar monterades direkt i USA). De flesta Pathfinders som tillverkas har den omtyckta automatväxellådan och mindre fjädringsskillnader. Konfigurationerna skiljer sig också åt: om luftkonditionering för Terrano snarare är ett undantag, så är det för Pathfinder nästan standardutrustning. Det finns också skillnader i inredningsdetaljer (Pathfinder har inte en antydan till askes som är inneboende i Terrano). För att snabbt avgöra vilken Nissan som står framför dig, titta bara på VIN-koden: för Terrano börjar den med JN1 och för Pathfinder börjar den med JN8.
Har du träffat? Och låt oss nu försöka förstå dess design, funktioner och modifieringar.

Kropp och ram
SUV-ramen kännetecknas av hög hållfasthet och god korrosionsbeständighet. Vilket tyvärr inte går att säga om kroppen. På bilar äldre än tio år är rost (och även genom korrosion) inget utöver det vanliga. Det finns flera typiska platser för dess manifestation: fenderbågar, stänkskärmar (särskilt de bakre), trösklar, golvet under baksätena och vindrutans ram. Slutsatsen antyder sig själv: Terrano-kroppen tål inte de salta Moskvavintrarna särskilt bra.

Utformningen av karossen och ramen utvecklades med hänsyn till kraven på passiv säkerhet, och därför håller bilen sina passagerares hälsa (och ibland livet) ganska bra under olyckor. Det faktum att det med måttliga "kontakter" praktiskt taget inte finns några märkbara kroppsskador är också uppmuntrande.

Kostnaden för nya originalkarossdelar är avsevärd, men att köpa billiga begagnade reservdelar eller plocka upp icke-original är inget problem. Till exempel, vid en showdown, kostar en bra komplett kaross $300-500, medan priserna för begagnade fendrar och dörrar inte överstiger $50-70.

Motor
Motorerna installerade på Terrano kännetecknas av hög tillförlitlighet och frånvaron av designfel. Det är sant att du inte kan nämna ett varierat utbud av motorer.
Z24 - en 4-cylindrig bensinmotor med en volym på 2,4 liter och en effekt på 103 hk, med en transmissionskedjedrift och två ljus per cylinder - tillverkades från 1987 till 1992. Modeller med enkelinsprutning gick till den europeiska marknaden (medan marknader i tredje länder och i USA fanns det även förgasarversioner med ett något modifierat tändsystem).

Från det 88:e året började en 3,0-liters sexcylindrig bensinmotor med kamremsdrift -VG30 (som därefter vann störst popularitet) att produceras.Effekten hos monoinsprutningsmotorn var 130 hk. Distribuerad injektion (från 90:e året) lade ytterligare 18 "hästar" till denna siffra.

Bränsleförbrukningen på bilar med bensinmotorer överstiger vanligtvis inte 12-15 liter per 100 km.

En lite mindre utbredd motor med en TD27T turboladdare med en volym på 2,7 liter och en effekt på 99 hk. Detta är en mycket pålitlig och modern motor, men som kräver (som alla dieselmotorer) högkvalitativt underhåll i rätt tid. För marknaden i tredjeländer och Japan tillverkades dess icke-turboversion TD27.

Att sköta ovanstående motorer handlar om regelbundna oljebyten, filter, justering av kedjespänningen (för Z24), byte av kamrem (för VG30) och kontroll av spel i ventilmekanismen. Priset för alla filter är mycket humant och överstiger inte $10 för varje. Dessutom producerar de flesta av de ledande icke-originaltillverkarna ett komplett utbud av förbrukningsvaror för Terrano.

Överföring
Terrano är utrustad med en deltidsdriven fyrhjulsdrift. Huvuddrevet är bak, och vid behov är framaxeln ansluten. Och eftersom denna design inte tillhandahåller några mittdifferentialer, rekommenderas det kategoriskt inte att använda fyrhjulsdriftläget på asfalt.

I bakaxeln på de flesta bilar finns en begränsad slirdifferential - LSD, som i svåra vägförhållanden ökar öppenheten något. Man måste komma ihåg att endast speciella oljor måste hällas i LSD-bron, annars blir kopplingarna oljiga och slutar fungera normalt.

Eftersom automatiska kopplingar är installerade i framhjulsnaven kan framaxeln anslutas i hastigheter upp till 40 km/h, men för att stänga av den måste du stanna och köra några meter bakåt. Automatiska kopplingar är växellådans svagaste punkt, och på grund av felaktig användning och underhåll misslyckas de ibland. Det finns dock möjlighet att byta ut automatiska nav med manuella kopplingar. Tja, om det inte finns någon möjlighet för utbyte eller reparation, kan de helt enkelt blockeras tätt med en tråd. Det är sant att i det här fallet kommer framaxeln ständigt att snurra på tomgång.

Det finns praktiskt taget ingen rivning av framhjulsdrivna CV-leder (men detta är föremål för en hel gummistövel.).

Överföringslådan är tvåstegs, driven av en kedjedrift. Detta är en mycket pålitlig enhet. Det är sant att under svåra terrängförhållanden fanns det fall av brott i just den här kedjan.

Manuell växellåda endast 5-växlad. Denna enhet har inga uttalade brister. Det viktigaste här är att följa tillverkarens instruktioner och fylla på GL-4-växellådsolja (vid användning av GL-5, särskilt under extrema förhållanden, observeras ökat slitage av synkronisatorer). Några av bilarna var utrustade med en 4-växlad automatlåda. Rekommendationer för serviceboxar är standard: det är nödvändigt att övervaka oljetätningarnas tillstånd, och om oljeläckor upptäcks, missa inte ögonblicket när dess nivå blir kritisk.

Kardanaxlar är mycket hållbara och orsakar små eller inga problem. Smörjapparater är installerade på korsen, och om de regelbundet injiceras med litiumfett, kommer nya inte att behövas snart.

Suspension
Främre fjädring oberoende torsionsstång, 4-länk, med krängningshämmare. Bak - beroende fjäder, 5-spak, med krängningshämmare. Låt oss inse det, utformningen av upphängningen är mycket komplicerad, och den innehåller milt sagt många element som kräver periodiskt utbyte.

Nedan finns en kort lista över de viktigaste upphängningselementen och deras ungefärliga kostnad. Priser anges för icke-originalreservdelar (en låda med inskriptionen Nissan ökar de angivna mängderna med två till tre gånger).

Kullager (4 st.) - 25-30 $ styck, främre och bakre tysta block (14 st.) - 10-25 $ styck, styrspetsar (4 st.) - 15-20 $ styck, stötdämpare och stabilisatorbussningar (14 st. .) - 3-5 $ styck, stötfångare för bakre fjädring (de tappas ofta bort) - 30 $ styck. Den enda försäkran är att behovet av att ersätta allt ovanstående inträffar sällan (här beror det förstås på körstil och driftsförhållanden). De genomsnittliga siffrorna är följande: efter att ha sorterat upp fjädringen helt, kan du glömma det i 80 - 100 tusen km.

De hängande fjädrarna i den bakre upphängningen är "utbytbara" med VAZ-2104, och torsionsstängerna har ett brett utbud av justeringsmöjligheter. Det är sant att när man kör på stenar och trottoarkanter (och bara då och då) kan torsionsstången eller dess slitsar mycket väl gå sönder, men i rättvisans namn bör det noteras att detta händer sällan.

Styrning
Snäckväxel med hydraulisk booster. Terrano-ratten är mycket informativ och exakt, och ratttrapetsen ger möjlighet att installera en dämpare (endast ett litet antal bilar är utrustade med den). Den svaga punkten i trapetsen är pendelarmens axel, i terrängförhållanden böjer den ofta inte bara utan går också av. Terrängentusiaster förstärker självständigt pendelspaken med ett metallhörn. De flesta styrspetsar är utrustade med smörjnipplar, och deras livslängd är mycket betydande. Som referens: landningsstorleken på dragstångskonen på bilar fram till och efter det 93:e året är olika.

På äldre Terranos läcker ofta styrväxelns oljetätning.

bromsar
Bromssystemet är dubbelkrets med en vakuumförstärkare. Ventilerade skivbromsar fram, men bakre alternativ är möjliga: antingen trumma eller ventilerad skiva (sällsynt). Hela bromssystemets effektivitet och tillförlitlighet är bortom beröm. Men, som på alla andra maskiner, måste den övervakas: för att förhindra överdrivet slitage av belägg och skivor och för att kontrollera tillståndet på bromscylinderns manschetter. Ja, det skulle vara trevligt att byta bromsvätska med några års mellanrum.

Hjul och fälgar
Standard SUV-däckstorlek är 235 / 75R15 (med fräscha fjädrar och korrekt justerade torsionsstänger kan du installera gummi upp till 31x11,5 tum). Skivparametrar: storlek - R15, bredd - 7-7,5 tum med sex bulthål, offset (ET) - negativ, från minus 25 mm. Liknande skivor används på de flesta japanska och koreanska stadsjeepar,

Salong
Terrano-salongen kombinerar mystiskt bekvämlighet och askes. I de flesta bilar, opretentiös velourklädsel och opretentiösa fönsterhandtag. Men trots allt det, på den här bilen kan du inte komma ut bakom ratten på flera dagar och må bra. Det finns en sådan vetenskap - ergonomi!

På Terrano med insprutningsmotorer är det möjligt att självdiagnostisera alla insprutningssystem och sensorer. Detta är mycket bekvämt eftersom du kan göra en kvalificerad diagnos av din bil utan några datorer på bensinstationer. En diagnosenhet är installerad under passagerarsätet fram, på vilken alla felkoder visas med hjälp av två lysdioder. Det återstår bara att plocka upp den värdefulla boken och, med hjälp av ett speciellt bord, bestämma vilket element eller sensor som är sjuk.

Genom att köpa en begagnad Nissan Terrano får du en anständig och pålitlig bil för relativt lite (med terrängstandard) pengar. Trots det faktum att mycket tid har gått sedan lanseringen av denna modell, ser bilen fortfarande ganska modern ut och kan tillfredsställa behoven hos de flesta bilister. Tuningföretag producerar många olika kit för modernisering: valar för motorn, fjädring, transmission och karosslyft. Så beroende på din önskan kan du uppnå vissa resultat.

Video (klicka för att spela).

Men för att glömma att Terrano inte tillhör de hårda terrängerövrarna, rekommenderar vi starkt att du inte gör det.En komplex oberoende fjädring, till skillnad från ett exempel, tål svåra terrängförhållanden sämre än en beroende bladfjäder. Men samtidigt är detta inte en "SUV". Terrano är en mycket anständig bil för mångsidig användning.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85