Gör-det-själv kinesisk ATV reparation

Genom att köpa en ATV förväntar sig den nya ägaren förstås att få pålitlig utrustning, mycket känslor vid användningen och säker körning. Men på grund av oprofessionellt underhåll, fabriksfel, mekaniska skador kan vissa delar gå sönder, vilket medför motoravstängning, felaktig funktion av bakaxeln, stötdämpare.

Gör-det-själv ATV-reparation är i vissa fall det enda alternativet till professionell service, speciellt om du är på en tävling eller på en countrybana. I sig innebär driften av en ATV extrema körförhållanden, hopp från relativt höga höjder, en enorm mängd smuts, damm och vatten i det omgivande utrymmet.

Off-road är precis platsen för vilken denna typ av teknik skapades. Långt ifrån alltid kan ATV-reparationsmanualen hjälpa till i händelse av ett visst haveri, och ägaren måste bara lita på sin kunskap och erfarenhet som erhållits på forumen, i fälten, för att kommunicera med mer erfarna ATV-ägare.

Lång livslängd, miljöförhållanden gör sitt jobb. Chassi mest benägna att gå sönder, speciellt vid körning i ojämn terräng. De flesta haverier finns listade i fordonets manual.

Bakaxeln på en ATV upplever ökad belastning när en andra passagerare placeras ovanför den. Reparation av en ATV för barn, förknippad med en spricka eller brott på axeln, behövs mycket mindre ofta än på vuxna modeller. Men om metall av låg kvalitet användes vid tillverkningen av denna enhet och föraren ofta gillar att hoppa och bära passagerare, gör dig redo att få nycklarna och allt du behöver. Jägare och turister har också problem med bakaxeln, eftersom ATV:n överbelastad med vandringsstammar, förnödenheter, utrustning.

Ett förebud om ett framtida haveri kan vara ett skramlande, hum, knackning på axeln under rörelse. Störning av rörelsen hos bakhjulen, utseendet av spel på hjuluppsättningen kan också observeras.

De vanligaste orsakerna till dessa fenomen kan vara:

• Bakaxeln deformerades från lasten - upp till dess brott. Om knackningar och friktion uppträdde omedelbart efter ett betydande hopp, slag eller överbelastning, är axeln troligen orsaken.
• Misslyckat lager - i analogi med en bil slits ståndarknappar och lager ganska ofta.
• Oljetätningar som gick sönder och inte byttes ut i tid garanterar problem vid körning av ATV.
• Trasiga splines på naven - ett mycket obehagligt haveri.

För att serva ATV:n måste den höjas. En jack eller brute force är lämplig för detta. ATV reparation inkluderar:

• Ta bort kedjan;
• Skruva loss bromsoket;
• Det är nödvändigt att ta bort saxstiften och skruva av naven;
• Beroende på egenskaperna hos ATV-modellen kan bakaxeln fixeras med olika muttrar eller bultar, de måste skruvas loss för att frigöra kedjehjulet;
• Det återstår att försiktigt slå ut axeln, medan lagren och tätningarna sitter kvar i pendelhuset.

En sådan procedur gör att du kan byta ut någon del av bakaxeln, göra en visuell inspektion av tillståndet hos oljetätningar, bromsok, nav.Det är värt att notera att gör-det-själv-reparation av stealth-ATV:er inte skiljer sig mycket från underhållet av quadrics från så välkända tillverkare som Honda, Yamaha, ATV. Och efter att reparationen är klar måste alla rörliga delar smörjas generöst.

De vanligaste misstagen vid denna typ av reparation är axelbrott när den slås ut ur pendeln, för hårt åtdraget lager efter montering, felmonterat bromsok. Alla reparationer kan göras på egen hand, med praktiskt taget inga verktyg, men att ha rätt delar till din ATV kan vara ett problem.

ATV plastreparation kommer att behövas förr eller senare, det är bara en tidsfråga. Den aktiva användningen av teknik innebär frekventa möten med grus, träd, stubbar och andra deltagare på resan. Förresten, i större utsträckning på grund av detta, tillverkar tillverkare kroppsdelar av polymerer som är billigare att ersätta och underhålla.

Det är värt att börja med att föra kroppen till sin ursprungliga fabriksposition. Ofta, under stöten, plastdelen kan fastna eller fastna på andra delar av kroppen. En lätt mekanisk stöt bör återföra plasten till rätt plats. För att ansluta plasten måste du värma brottstället. Det bästa alternativet är en vanlig 100W lödkolv. Med denna procedur är det viktigt att värma upp platsen väl från utsidan, från insidan, för vilken det är bättre att ta bort delen.

För att dölja uppriktiga smälta platser är det nödvändigt att fylla i urtagen. För detta är ett finmaskigt nät av rostfritt stål lämpligt, som under uppvärmningsprocessen löds fast i plast. Ett sådant nät kommer att förhindra att frakturen spricker och fixera fogen säkert. Fyll sedan hålrummen med hjälp av en "flytande" tvåkomponentplast eller harts. Enligt samma princip ersätts stora ytor av plast från en givare med storskaliga skador. Ytan bringas till perfektion med fint sandpapper, nyans "i ton".

En situation kan uppstå när, efter en lång period av inaktivitet, eller efter ett lopp, ATV:n helt enkelt inte startar. Detta betyder inte att en ATV-motorreparation är nödvändig. Kanske är problemet brist på bränsle, batteriurladdning. En torr tank kan bildas inte bara på grund av ägarens fel, utan också på grund av ett haveri i bränsleledningen, på grund av en spricka i tanken. Enheter som inte är avstängda leder till batteriurladdning och både en fullständig urladdning och ett spänningsfall kan observeras. Startmotorn bör dra igång motorn med säkerhet i upp till 5 sekunder.

Det mest olyckliga fallet kommer att vara bristen på kompression i motorn, när ett slitet kolvsystem inte fungerar som det ska. Ett annat möjligt problem med bristande bränsletillförsel är en felaktig bränslepump.

Lukten av bränt gummi, slirning av bältet och en minskning av hastigheten är nästan ett säkert tecken på att det är dags och variatorbältet på ATV:n måste bytas ut. Varje ägare har olika liv i bältet. Denna indikator beror praktiskt taget inte på körsträckan, eftersom ATV:er drivs under helt andra förhållanden.

För att komma till bältet måste du ta bort locket från variatorn. Det är värt att noggrant kontrollera om alla skruvar har skruvats loss, om det finns några dolda spärrar. För att frigöra det spända bältet kommer det att vara nödvändigt att hitta en bult med ett spår för en skruvmejsel, lossa den, variatorskivorna sprids. När du tar bort bältet är det viktigt att bedöma dess skador, slitagepunkter och jämföra det med tänderna på variatorn. Du bör leta efter eventuella skador, snedvridningar, deformationer. Monteringen utförs i omvänd ordning, och första gången motorn startas är det nödvändigt att utvärdera kvaliteten på installationen av bältet.

Som du kan se kan de vanligaste problemen under driften av en ATV elimineras oberoende, med tillgången på reservdelar, även på fältet.

Att förbereda sig för reparationsarbete och reparera kinesiska terränghjulingar är ett av de vanligaste problemen som motorcykelägare bara har stött på. Sammanbrott kan uppstå av en mängd olika anledningar - det kan vara banalt slitage på delar och sammansättningar och drift under felaktiga förhållanden. Mycket ofta är orsaken till nedbrytningen av terränghjulingar i Ryssland kvaliteten på vägarna, vilket lämnar mycket att önska, särskilt i regionerna, varför det bör förstås att ingen är immun mot funktionsfel och reparation eller garantiservice of stealth eller annat märke kan behövas när som helst.

För att reparera en misslyckad ATV i tid och sedan inte frenetiskt leta efter var och hur man felsöker, kan du säkert förbereda dig i förväg. Detta gör att du avsevärt kan spara tid på reparationsarbete och förberedelser för dem, och i vissa fall kan du till och med skjuta upp denna procedur. Om du har information om vård av ATV från Kina, kommer du att ha värdefulla fördelar:

• reparation av kinesiska terränghjulingar krävs inte så ofta - du kommer att kunna förutsäga livslängden för en viss del, för att sedan byta ut den i tid
• Du kommer att kunna göra ATV-reparationer så sällan som möjligt
• Du kommer att kunna förstå ett brett utbud av reservdelar
• Du kommer att lära dig hur du snabbt hittar rätt delar som ofta krävs för att reparera japanska terränghjulingar.

Allt detta kommer att avsevärt öka effektiviteten vid felsökning och reparation av den kinesiska ATV:n och spara inte bara tid utan också pengar. Vår sida är ett slags uppslagsverk. Varje enhet av varor åtföljs av en detaljerad beskrivning, på grundval av vilken du kan välja ett eller annat föremål för dig själv. Naturligtvis är inte alla kunniga i denna fråga, så du kan be en specialist om hjälp innan du reparerar.

Våra medarbetare vet vilka egenskaper en viss produkt har och du kan snabbt få svar på alla frågor och snabbt hitta rätt del. Effektivitet kommer att överraska dig positivt och du kommer att vilja samarbeta med oss ​​igen. Glöm inte att misslyckanden inte är en engångsföreteelse, de har hänt och kommer att hända - detaljerna är inte eviga, så när du behöver reparera kinesisk ATV igen vet du exakt var du ska leta efter en lösning på sådana problem.

ATV-kulleder är en mycket viktig del av upphängningsmekanismen, både pilotens liv och livet för andra deltagare i loppet eller promenaden beror mycket ofta på dess användbarhet. Därför måste kullagrens hälsa ges ökad uppmärksamhet, särskilt under villkoret av en aggressiv körstil på banor med hög halt av slitande ämnen. Kulmekanismen är ganska enkel: Läs mer

• Administration
• 09.12.2017
• 45179
• 44 kommentarer

ATV:n startar inte? Vet du inte var du ska börja felsöka? Låt oss sedan försöka ta reda på de främsta anledningarna till att en ATV kan vägra att starta. Tyvärr börjar utrustningen från alla tillverkare förr eller senare att fungera, ingen är säker från detta, men det är inte så lätt att hitta ett fel och starta en ATV som vägrar att starta, särskilt om du är långt borta Läs mer

• Administration
• 23.03.2017
• 4780
• 2 kommentarer
• Byte av bromsslangar på en ATV

Bromsarna är en del av ATV-systemet som bör behandlas med särskild försiktighet, eftersom regelbunden inspektion och underhåll av ATV-bromssystemet hjälper dig att undvika olyckor. Vår artikel idag kommer att fokusera specifikt på ATV-bromsslangar och deras ersättning. Vid inspektion av bromssystemet, var uppmärksam på slangarnas integritet, en trasig bromsslang kan ge Läs mer

• Administration
• 11.03.2017
• 17776
• 17 kommentarer
• ATV spännhjul

Man kan ofta höra från ägare till terränghjulingar med kedjedrift att kedjan efter en viss drifttid började flyga av. Detta beror oftast på kedjesträckning och frånvaron av en kedjespännarrulle (det finns ingen rulle på vissa modeller av ATV). Det är inte heller ovanligt att klaga på att fabrikens spännrulle snabbt blev utsliten och slutade utföra sin funktion ordentligt. Ganska Läs mer

• Administration
• 26.02.2017
• 18212
• 2 kommentarer
• IRBIS ATV150 U, ATV instruktionsbok

ATV:ns tekniska egenskaper: Arbetsvolym: 150 cm3. Effekt: 9,5 hk Motortyp: Encylindrig fyrtaktare Vikt: 109 kg. Maxhastighet: 70 km/h Motorstart: el/kickstarter Transmission: CVT Bromsar: Främre skiva, bakre trumma Däck: 130/60-13 / 130/60-13 Vikt: 109 kg. Bärvikt: 150kg Mått (LxBxH): 1940x690x1139 Larm: ja Bruksanvisning för ATV IRBIS ATV150 U IRBIS Läs mer

• Administration
• 16.02.2017
• 9799
• 1 kommentarer
• ATV, reparation, reparation av hjulpunktering

Som alltid händer de mest obehagliga sakerna oväntat. Tyvärr är ett punkterat däck inte ovanligt när man åker ATV, och denna lilla sak kan verkligen förstöra intrycket av resan om man inte är förberedd på det i förväg. Nu till försäljning finns det många verktyg som du kan klara av en punktering med - dessa är speciella skumcylindrar, Läs mer

• Administration
• 16.02.2017
• 20266
• 14 kommentarer
• bakaxel, reparation, ATV karossreparation

Bakaxeln är en av de mest problematiska noderna på ATV:er med små deplacement. Naturligtvis påverkas först och främst kvaliteten på metallen från vilken själva monteringen som helhet och dess komponenter är gjorda. Ja, och driften av en ATV kommer oftast med överbelastning i området för den bakre bagageutrymmet på grund av närvaron av en andra passagerare på den eller närvaron av en vandringsstam. Hoppning påverkar också Läs mer

• Administration
• 28.12.2013
• 16795
• 7 kommentarer
• ATV, kuddar, reparation

Jag tror att alla kommer att vara intresserade av hur man byter ut konventionella bromsbelägg, som slits mycket snabbt när man kör under särskilt svåra förhållanden (sand, vatten, snö med sand, lera) (100 km eller ännu mindre). Svaret är omedelbart att du behöver sätta dyra förstärkta kuddar. De satte, och som regel var resultatet inte särskilt inspirerande, men betalar 2-3 Läs mer

• Administration
• 04.12.2013
• 11563
• 15 kommentarer
• ATV karossreparation, ATV plastreparation

Om du läser den här artikeln betyder det att på en av de sista resorna ägde ditt möte med en stock eller en sten rum, och ATV-kroppen fick plastskador. Misströsta inte. Det är inte svårt att reparera plastkroppen på en ATV. Till en början försöker vi få de trasiga eller spruckna plastdelarna på kroppen på plats, vilket ibland kräver ett andra par händer. En håller, den andra fixar Läs mer

• Administration
• 04.12.2013
• 9508
• 2 kommentarer
• reparation, ATV tysta block

Det tysta blocket är en enhet som består av två metallbussningar och en elastisk insats (oftast gummi) mellan dem. På grund av detta element dämpas svängningar och skallror i lederna av delar. Det tysta blocket står för lejonparten av de stötbelastningar som upphängningen tar emot. Han måste hålla tillbaka betydande deformationer samtidigt i olika plan och riktningar. Den måste ge inte bara vinkel utan också radiell och axiell eftergivlighet. Läs mer

En ATV tillhör till sin natur ett ganska farligt transportsätt med tanke på syftet med dess syfte. MED.

På grund av det faktum att driften av en ATV knappast kan kallas särskilt noggrann, på grund av ett antal objektiva skäl, bestämde jag mig för att lägga upp länkar till den mest kompletta och professionella diskussionen om reparation och lösning av akuta problem med reparation och installation av ATV150

Tack till BankirMan för att du tog upp det här ämnet> och gjorde ett fantastiskt urval!

Motormanual 125-150 (på ryska)
Översikt över kinesiska motorer
Reparation och rengöring av förgasaren
Förgasarjustering med mera
Vilka slangar till vad på förgasaren
Startanrikare, magnetventil
Den elektriska choken fungerar inte som den ska
Hur dränerar man olja? och vidare
Hur kontrollerar man generatorn?
Installera en kraftfullare generator
Typer av generatorer (teori)
Lödning av ledningarna på generatorns stator
Generatoreffektökning (tredje parts webbplats)
Jag vill byta växeln som själva startmotorn vrider (startaren slirar) Hur skruvar man loss magneten? och vidare
Startreparation (byte av borstar) 1 2 3 4 5 6
Starterbyte, motorcykelstartare
Varför är det dåligt eller svårt att starta en quadric på vintern:
Startproblem?
Frihjul

Styrväxeln
Hur man gör en kollaps
Vi byter ut den gamla styrväxeln med en ny styrväxel (egentillverkad) 1 2 3 4 5
Dragstång med spetsar (samopal) 1 2

Hjul + bromsar
F: Jag bytte hjulen till stora, bara nu kan jag inte köra uppför, vad är problemet?
S: När du ökar hjulets storlek är det nödvändigt att ändra utväxlingsförhållandena i stjärnorna. Läs ämnet om stjärnornas förändring.

Lämna gärna en recension eller kommentera videon. Tack vare detta är det tydligt att sidan är levande och användbar för användarna.

Var videon till hjälp för dig? Stöd vår sida! Gilla tack!