I detalj: gör-det-själv Polaris 500 ATV reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Sida 1 från 4 [ Trådar: 77 ]
Till sidan 1 , 2 , 3 , 4 Nästa
Till sidan 1 , 2 , 3 , 4 Nästa
Sida 1 från 4 [ Trådar: 77 ]
Kära ägare av Polaris ATV.
På dessa sidor på vår sida kommer vi att försöka svara på dina frågor: hur man underhåller en ATV, hur man reparerar den och hur man kontrollerar ATV:ns funktionalitet vid köp på andrahandsmarknaden.
 |
Video (klicka för att spela). |
Vi hoppas att tipsen som du hittar här hjälper dig att hitta och åtgärda problemet på kortast möjliga tid, med minsta ansträngning och kostnad. Du kan köpa reservdelar som behövs för reparation på vår hemsida ATV-LAND.MSK.RU!
UPPMÄRKSAMHET! Alla bultar och muttrar på Polaris 500/800-modeller är INCH-storlekar och du behöver rätt verktyg.
Fyrhjulingen kom in med diagnosen "startar inte". Startmotorn svänger, men ingenting händer, och manuell start är inte möjlig.
Startsnöret är utdraget och tänker inte gå tillbaka.
Jag tar av locket och bekräftar mina gissningar 🙂
Motorn ser ännu roligare ut.
Uppenbarligen drunknade motorcykeln lätt.
Nåväl, jag tar det vidare. Jag fixar växeln (rotorn) och klämmer ihop muttern.
Jag tar bort statorn och hallsensorn.
Jag tvättar allt med hård kemi under tryck och sätter ihop det i omvänd ordning.
Eftersom startmotorn snurrar snabbt, men vevaxeln inte vrider sig, är jag uppmärksam på centrifugalupprullaren.
Från en lång vistelse i vattnet har fjädern som drar åt vikterna ruttnat. En ny enhet kostar mycket pengar, och det tar lång tid att vänta, så jag bestämmer mig för att återuppliva den.
Jag plockar isär allt och kastar ultraljud.
spolning och smörjning ledde inte till något, startmotorn vred på vevaxeln ett par gånger och tjöt igen på tomgång.
Problemet ligger i själva böjningsmekanismen. Han är inte artikulerad. Tja... så står det i instruktionerna 🙂 Men vi är nyfikna människor och tror inte alltid på instruktionerna. På detta blossar jag och demonterar mekanismen. Det finns smuts och rost.
Jag sätter tillbaka den i höljet och pekar ut den med svetsning.
Detta ledde till ett positivt resultat. Motorn började snurra snabbt, men ville inte starta och gå som den skulle. Jag tar bort förgasaren, tvättar den i ett ultraljudsbad och sätter tillbaka den på plats. Nu går motorn som en klocka, och startar enkelt med både elektrisk och manuell start.
ATV-kulleder är en mycket viktig del av upphängningsmekanismen, både pilotens liv och livet för andra deltagare i loppet eller promenaden beror mycket ofta på dess användbarhet.
Mer
ATV:n startar inte? Vet du inte var du ska börja felsöka?
Mer
Förr eller senare kan det komma ett ögonblick då variatorbältet på din ATV kan bli helt oanvändbart. Detta kommer att hända på grund av dess slitage, så det måste ändras.
Mer
I en ATV är hantering och stabilitet på vägen mycket viktig, men en lika viktig aspekt av maskinen är bromsarna. För detta har stora fabriker speciella avdelningar som är engagerade i utvecklingen av bromssystem. De tar detta på allvar och med stort ansvar.
Mer
Jag ska försöka svara på frågan varför en ATV behöver en vinsch och de viktigaste sätten att använda den!
Mer
Att trimma en ATV-ljuddämpare kan villkorligt delas in i fyra typer av uppgifter som ska lösas
Mer
Det är inte för inte att ATV:n är utrustad med en främre vindruta, eftersom den skyddar föraren från regn och snö, damm och smuts, såväl som från insekter och stora grenar.
Mer
För många har en ATV länge blivit ett allväderstransportmedel, och dess glada ägare strävar efter att göra det bekvämare och roligare att åka på den.
Mer
Musik till en ATV - ett infall eller en extra dos adrenalin?
Mer
Först och främst rekommenderar vi dig att försöka föreställa dig själv i köparens plats.Ofta hjälper den här metoden till att snabbt förstå vad exakt som behöver fixas innan utrustningen säljs.
Mer
En av de mest problematiska enheterna av ATV:er med liten kapacitet är bakaxeln. Först och främst beror detta på kvaliteten på metallen från vilken enheten och dess komponenter är gjorda.
Mer
Om du läser den här artikeln, på en av de sista resorna ägde ditt möte med en stock eller sten rum, och ATV:ns kropp fick plastskador. Misströsta inte. Det är inte svårt att reparera plastkroppen på en ATV.
Mer
Batteriet i en ATV är ett av de viktigaste delarna i systemet för dess elektriska utrustning.
Mer
Man kan ofta höra från ägare till terränghjulingar med kedjedrift att kedjan efter en viss drifttid började flyga av.
Mer
Jag tror att alla kommer att vara intresserade av hur man byter ut konventionella bromsbelägg, som slits mycket snabbt när man kör under särskilt svåra förhållanden (sand, vatten, snö med sand, lera) (100 km eller ännu mindre).
Mer
Bromsarna är en del av ATV-systemet som bör behandlas med särskild försiktighet, eftersom regelbunden inspektion och underhåll av ATV-bromssystemet hjälper dig att undvika olyckor.
Mer
Alternativa metoder för att vidga valv på en ATV
Mer
Som alltid händer de mest obehagliga sakerna oväntat. Tyvärr är ett punkterat däck inte ovanligt när man åker ATV, och denna lilla sak kan verkligen förstöra intrycket av resan om man inte är förberedd på det i förväg.
Mer
ATV LED-strålkastare är en relativt ny typ av inställning för ATV-belysningsutrustning, vilket ger den ett unikt, och ibland vågat, aggressivt utseende.
Mer
Har du planer på en resa på en ATV genom våtmarker eller en där det helt enkelt finns tillräckligt med vatten? Detta är en mycket dålig idé om du inte har trimmat ditt fordon först. Det måste tydligt förstås att även den nyaste och modernaste utrustningen inte är så väl skyddad från vatten, som det kan tyckas för många.
Mer
OM OSS
Vår motorcykelservice ligger i sydöstra Moskva
nära Vykhino
på Fergana street, hus 8, hus 2. Vi tar på Reparation av Polaris ATV med eventuella haverier: från fel i de elektriska ledningarna, till restaurering av Polaris ATV:er efter olyckor. Vi gör det utan brådska, inte särskilt billigt (dock inte för dyrt), men riktigt hög kvalitet.
VI ERBJUDER
- Teknisk
service
Polaris ATV - ATV reparation
Suzuki - CVT reparation
ATV Polaris - Motorreparation
ATV Polaris - ATV reparation
Polaris
INSTÄLLNING
I vår motorcykelserviceSå du kan "pumpa" din Polaris ATV. Vi kommer att installera ett säkerhetssystem, xenon eller LED-strålkastare, fabrikat snorkelutgång på Polaris, uppsättning borttagning av kylaren på Polaris ATV. I allmänhet kommer vi att uppfylla alla infall.
GARANTIER
För allt arbete som utförs av vår motorcykelserviceom,
Vi upprättar obligatoriskt en garantiperiod, vars belopp beror på typen av arbete.
LEVERANS
FÖRE SERVICE
Du behöver Reparation av Polaris ATV, men du har inte möjlighet att ta med utrustningen för reparation på egen hand? Ring oss och beställ evakueringstjänsten! Vi garanterar säker leverans.
POLARIS ATV REPARATION
MED AVRESA
Många ägare av ATV har, som vi redan har sagt, ett problem med leverans av utrustning för reparation. Vi kan hämta en ATV hos dig på en bärgningsbil och lämna tillbaka den efter reparation. Men det finns ett annat alternativ: reparation på plats av Polaris ATV:er. Våra specialister kan komma för reparationer eller underhåll av din stuga, stuga eller garage.
OFFICIELLT GEMENSKAP
du hittar många intressanta artiklar om motorcyklar, du kan ställa frågor, läsa recensioner. 
Polaris WideTrak LX snöskoterforum
Meddelande zoobastik » 2 dec 2014, 12:33
Demonterad växellåda Väl synlig: ingående axel, bromsaxel, huvudväxel, morsekedjor, växlingsmekanism.
Kärnan i reparationen av denna låda är att modernisera den övre kopplingen (vi svetsar sexkantshuvudet till 18) och växellådans ingående axel (vi bearbetar den under sexkanten)
Vi ansluter ingångsaxeln med en liten kedja till bromsaxeln och installerar sedan växelmekanismen. Och hela monteringen sätts försiktigt in i fallet, men innan dess.
vi lägger en stor kedja på huvuddrivhjulet och ingående axel. Och först nu installerar vi hela detta paket med växlar på sätena i huset.
Vi sätter det yttre locket på växellådan och drar åt fästbultarna (under monteringen smetar vi med tätningsmedel)
Lycka till allihopa!
Vladimir Malykhin.
Meddelande shvss » 2 dec 2014, 14:02
Jag vill tillägga att istället för inhemska (dyra) oljetätningar är dessa lämpliga: 9031025004 - Toyota rattstångs oljetätning
Meddelande Troll » 5 dec 2016, 06:55
Demonterad växellåda Väl synlig: ingående axel, bromsaxel, huvudväxel, morsekedjor, växlingsmekanism.
Kärnan i reparationen av denna låda är att modernisera den övre kopplingen (vi svetsar sexkantshuvudet till 18) och växellådans ingående axel (vi bearbetar den under sexkanten)
Vi ansluter ingångsaxeln med en liten kedja till bromsaxeln och installerar sedan växelmekanismen. Och hela monteringen sätts försiktigt in i fallet, men innan dess.
vi lägger en stor kedja på huvuddrivhjulet och ingående axel. Och först nu installerar vi hela detta paket med växlar på sätena i huset.
Vi sätter det yttre locket på växellådan och drar åt fästbultarna (under monteringen smetar vi med tätningsmedel)
Det hände bara att i vårt land köps lejonparten av ATV:er i en tvåsitsig version och med en kraftfull motor. Deras yngre bröder - också dubbel med en enklare motor, köps mer sällan. Men de har sina fördelar, och viktigast av allt överkomligt pris. För den som planerar att regelbundet gå till skogen efter svamp och bär, eller jaga för fiske, är detta ett seriöst trumfkort. Men en hård lerblandare är enligt min mening inte för den här tekniken. Kraften hos 40-45 braxen räcker för att övervinna riktig terräng och därför skiljer sig inställningen av ATV:er av dessa modeller inte mycket från deras äldre bröder. I vår recension kommer vi att visa inställningen av Polaris Sportsman 500 ATV. Ser bra ut och redo för terrängäventyr. Om vi överväger nya modeller, så är analogen Polaris Sprtsman 570. Samma MacPherson fjäderbensupphängning, samma 25-tums hjul, en främre plastlåda (naturligtvis av en annan design). Vinschen ingår ej.
Det första som alltid oroar ägaren av en ATV är installationen av en kylarstamsats med en snorkel. I det här fallet är oron inte förgäves. Få människor gör sådana kit för ATV i denna kategori, eller snarare, förutom Atom-företaget - i allmänhet stör ingen. Satsen är installerad på locket till det främre höljet. Följaktligen upphör stammen att öppnas helt. Detta stör dock inte alls ägarna, som förstår att de genom att offra stammen verkligen ökar längdförmågan. Kylarförlängningen med snorkel installeras tillsammans med transportplattformar, som är rejält förstärkta med halsdukar och förstyvningar. Varje annan design på stammen kommer att skaka, men detta kit med en ny "puckel" kropp, snorkel och ett kraftfullt fäste är välplacerat och säkert fäst.
Att ordna en snorkel till en Polaris Sportsman ATV är relativt enkelt, men luftkanalen tar cirka 6 meter! Om du arbetar tillräckligt med en hårtork kan du klara dig utan adaptrar för filtret och variatorns utgång. Vi rekommenderar att du skyddar snorkelluftkanalerna med en Cobra termolinda. Lite dyrare, men tystare. Från under huven stiger luftkanalerna till borttagning av kylaren och sätts på snorkelrören. Således är huvudelementet i Polaris-tuning med en snorkel installerat och Sportsman är redo att erövra rysk terräng.Men det finns några fler tillbehör som denna ATV behöver för att känna sig säker i extrema situationer.
Regelbundet på ATV:n installeras däck i storlek 25 med en liten slitbana. Vi byter dem till lätta däck STORMBRINGER NOMO i storlek 27 tum. Detta kan dock inte göras utan distanser. Dragstångsänden är för nära fälgen och kommer definitivt att röra vid däcken. Tumsimplar avgör frågan. Bakdäcken passar in i valven utan problem.
Platsen för att installera vinschen på dessa modeller är mycket ovanlig. Vinschen installerad på toppen kommer uppenbarligen inte att bli blöt ofta och detta kommer säkerligen att förlänga dess livslängd. Monteringsplattform av 4 mm stål. Rep för vinschen av den nya modellen Ultramolecular polyethylene. Det behöver inte tvättas och torkas. Dess fuktupptagning är noll.
Två platta LED-strålkastare 25 W vardera passar perfekt i designen. De ersätter ljuset på den centrala strålkastaren, och de kommer att lysa 2 gånger bättre.
De installerar oftast utan problem. Det är sant att stammen inte längre lutar sig efter att ha installerat dem. För att vara ärlig är det här alternativet mer för bönder än för friluftsentusiaster.
Ett par trevliga små saker - uppvärmning av avtryckaren, handtagen och dragkroken kommer att komplettera inställningen av Polaris Sportsman ATV och det är allt.
Polaris Sportsman i denna trimning är enligt min mening det mest kraftfulla erbjudandet i segmentet, alla samma "amerikanska". Dubbelalternativ 44 hästar, som passar in i budgeten - vad du behöver för utomhusaktiviteter. Dessutom ser Polaris Sportsman till och med solid och inte lika ålderdomlig ut som många konkurrenter på andrahandsmarknaden.
Nya Polaris Sportsman TOURING 570 har ett modernt utseende och genomtänkt design som lättare passar in i dagens SUV-armé. När det gäller längdåkningsförmågan hos den gamla "500-ke" är den inte sämre, och alternativet med elektrisk servostyrning är ännu mer attraktivt.
Det är allt.
Den nya Polaris Sportsman TOURING 570 och snorkelstam ser ännu mer modern ut och smart designad för att lättare passa dagens SUV-armé. När det gäller längdåkningsförmågan hos den gamla "500-ke" är den inte sämre, och alternativet med elektrisk servostyrning är ännu mer attraktivt.
- omkopplaren är i 2WD-läget (endast bakhjulen snurrar);
- ATV:n sladdar på plats eller färdas med en viss hastighet;
- när ett visst motorvarvtal uppnås eller en dålig vägbana ansluts spontant framhjulsdriften.
Denna situation kan också åtföljas av:
Jag monterade ihop växellådan på en ny separator, nya rullar och med en ny magnetplatta, fyllde på originaloljan (bara först fyllde jag på 275 ml, inte 150). Sedan jobbade jag på resten av ATV-komponenterna, så jag testade driften av dreven efter ett par månader.
Jag åkte på provkörning redan i snön - det låg bra snödrivor framför garaget. Jag märkte att ett tryck på gaspedalen med bakhjulen glidande i snön och AWD avstängd leder till att framhjulen kopplas ihop. Först var det synligt från snön som flög ut under dem. Sedan började kopplingen uppstå med ett högt klick i framväxeln. Jag började se över växellådan flera gånger för att åtgärda problemet.
Jag bestämde mig för att ta den gamla separatorn, limma in den trasiga "tanden" och försöka fixa resten av problemen i växellådan. Jag planerar att beställa en ny separator från aluminium till en bekant vändare.
Så i växellådan installerade jag dessutom en bricka-distansbricka mellan drivaxlarna, satte drivaxellagret på hållaren i växellådans lock, efter att tidigare ha skruvat fast metallen på sätet, pressade hylsan i skarven mellan drivaxlarna , placerade elektromagnethållaren djupare i locket, hällde 150 ml originalolja (så mycket som tillverkaren rekommenderar).
Om den elektriska delen är i sin ordning och oljebytet inte hjälpte, måste du ta bort växellådan. Hur man tar bort växellådan utan att koppla bort kylaren - jag skrev redan. Vi analyserar det. Vi tittar noga - vad som orsakar misstankar var.Den främsta anledningen till den spontana anslutningen av den främre drivningen är fastsättningen av separatorn med rullar inuti den stora växeln (jag kommer att kalla det "planetariskt" för korthetens skull - den hälsosammaste delen i den främre växellådan).
QUAD MASTER-verkstadens mekaniker utför följande typer av arbeten
för reparation och underhåll av terränghjulingar RM RUSSIAN MECHANIKA
Quad Master-verkstaden utför professionell reparation och underhåll av Polaris ATV:er av alla modeller:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O.; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GRÖN; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Företaget POLARIS under 60 år av sin existens har blivit associerat bland fans av extremsport med snabbhet, äventyr och hög kvalitet på sina produkter. Företaget har tillverkat ATV-utrustning (all terrängfordon) sedan 1984. För närvarande erbjuder företaget sina kunder snöskotrar, ATV (ATV och Side by side), motorcyklar, trehjulingar, terrängfordon för kommersiella och militära ändamål.
Polaris Sportsman är ett välbekant namn för många ATV-entusiaster. Polaris sportsman touring är en tvåsitsversion av den berömda Polaris ATV.
Sportmannen är utrustad med flera varianter av motorer med en volym från 570 cm 3 till 1000 cm 3 med en effekt på 44 hk. upp till 88 hk.
Polaris Spotsman XP 1000 är för närvarande den mest kraftfulla Polaris Spotsman XP 1000 ATV i historien och är utrustad med en 90-hästkraftsmotor, ett specialavstämt avgassystem i rostfritt stål och specialdesignade A-armar för att öka ATV:ns markfrigång. Värt att nämna är också det elektroniska gassystemet med tre driftlägen (standardläge, driftläge, effektivt läge).
Toppmodellerna av dagens Polaris terränghjulingar är utrustade med ett motorbromssystem för att hjälpa till vid nedstigningar från berget.
På moderna Polaris Sportsman ATV:er är de nedre ramprofilerna fram och bak vinklade uppåt för att maximera ATV:ns frigång för att korsa djupa diken och hinder.
Dessutom, för att förbättra komforten vid hantering av ATV:n under olika förhållanden, installerar Polaris elektrisk servostyrning med varierande ansträngning på många modeller av ATV:er. Den helt oberoende fjädringen på en ATV isolerar föraren från terrängbulor.
För fans av sida vid sida ATV:er har Polaris Polaris General (två- och fyrasitsiga alternativ), Polaris Ranger och Polaris RZR adrenalinpump.
Polaris General är en mångsidig maskin för spännande äventyr och utmanande miljöer. Kraftfull (100 hk) tvåcylindrig motor med bra vridmoment är designad för att lösa de svåraste uppgifterna. Den stora färdvägen (31 cm fram och 33 cm bak) hos Polaris General oberoende fjädring gör att du kan övervinna gupp på vägen och terrängen med maximal komfort.
Den ergonomiska kabinen i terrängfordonet förtjänar särskild uppmärksamhet. En bekväm ratt tillsammans med instrumentpanelen är lutningsbar, det finns många handskfack och hyllor i sittbrunnen (total volym är 23 liter), Polaris General-stolar är specialdesignade för maximal säkerhet och komfort. Dörrar ingår som standard. För svåra väderförhållanden tillhandahålls ett extra alternativ - en helt plasthytt från tillverkaren. Hytten i denna lilla maskin är ett nytt steg i komfort och funktionalitet.
Polaris RZR är en unik produkt från Polaris. Alla års erfarenhet och passion hos företagets anställda har investerats i utvecklingen av denna modell. Allt i detta sida vid sida är föremål för fart och driv.
Den hetaste versionen av 2017 Polaris RZR XP Turbo har en otrolig 168 hk ProStar Turbo i sin arsenal. . Sådan fantastisk prestanda uppnås tack vare användningen av avancerad teknik (smidda kolvar, höghållfasta vevstakar, avancerat motorstyrningssystem).
Fyrhjulingens kylsystem blev noggrant trollade - motorkylaren är 20% större, kylargrillen ökas med 40% (det är enormt), en ny borstlös fläkt med variabel hastighet används, etc.
Polaris RZR XP TURBO har unika FOX Podium Internal Bypass-dämpare med 45 cm bak och 40 cm fram.Fjädringen kan justeras för att passa vilken terräng som helst för maximal kontroll och komfort. För att förbättra hanteringen använde formgivarna ett nytt styrställ med elektrisk servostyrning. Polaris RZR-styret är mycket lyhört med endast 1,5 varv på styret från lås till lås.
För att matcha sin kraft och hantering är Polaris RZR TURBO utrustad med effektiva och hållbara bromsar: 3-kolvar fram och 2-kolvar bak.
Marknaden för quadrotechnics expanderar, vilket gör den mer och mer tillgänglig för konsumenten. Men med denna lyx, är underhåll och reparation av Polaris ATV, såväl som märken från andra tillverkare, en garanti för många års utrustningsprestanda. Vad behövs för detta? Det är enkelt, regelbunden inspektion, byte av slitna material, olje- och filterbyten, användning av bra passande bränsle och ordentlig skötsel under vintersäsongen.
Vår Pm-moto verkstad erbjuder förebyggande och akuta reparationer av Polaris ATV. Vid behov kommer personalen på centret att rådgöra om drift, lagring, underhåll av detta transportmärke, berätta om funktionerna och villkoren för användning av motorcykeldelar, gummi och olika trimkomponenter. Men det handlar inte bara om Polaris ATV-tjänst.
Centrets specialister (mottagare, mekaniker, svarvare, målare) restaurerar motorfordon från alla tillverkare. Vi reparerar mindre haverier så snart som möjligt, samt utför en högkvalitativ diagnostik om du behöver en större översyn av Polaris ATV:er. Kontakta vår motorcykelservice om:
- förbereda ATV:n för förvaring, försäljning eller inte ha använt utrustningen på länge;
- transport har märkbart förlorat i hastighetsegenskaper;
- gnistan försvinner eller utrustningen startar inte alls;
- reparation av Polaris ATV krävs efter en olycka eller "badning" av transport i en damm;
- du vill uppdatera och tona din "häst" (vi utför pulverlackering av hjul och andra reservdelar och delar på uppdrag av kund).
Underhåll av Polaris ATV, om fordonet har slutat röra sig självständigt, börjar med en diagnos. Därefter utför vi det nödvändiga arbetet vid montern, som att byta olja, byta bromsbelägg, smörja styrningarna och andra operationer.
Det finns inget behov av att söka efter reservdelar och komponenter, alla de mest nödvändiga delarna för utbyte finns i Pm-moto-lagret. I avsaknad av originalreservdelar tas med på kortast möjliga tid.
Mindre reparationer av Polaris ATV utförs omedelbart, om det är nödvändigt att reda ut motorn eller långsiktigt reparations- och restaureringsarbete är planerat, förblir utrustningen i vår verkstad. Oroa dig inte för ATV:ns säkerhet, servicecentrets territorium är bevakat dygnet runt.
Kostnaden för våra tjänster anges i prislistan på webbplatsen. En korrekt uppskattning för servicen av Polaris ATV:er (Polaris) sammanställs efter inspektion och diagnostik av fordon i verkstaden. Priserna ändras om ytterligare analys krävs och tillgången till noder, sammansättningar och komponenter är komplicerad. Vårt servicecenter beställer och säljer även reservdelar och motorcykelutrustning från USA och Storbritannien.
Reparation av Polaris ATV är en ganska populär tjänst bland ägare av motorcyklar av detta märke. Efterfrågan på denna tjänst beror på det faktum att ATV:er av detta märke används huvudsakligen under ganska extrema och tuffa driftsförhållanden. Som regel tillåter regelbunden service och underhåll dig att uppnå problemfri drift av Polaris motorcyklar, men om ett haveri inträffar tar reparationen som regel inte mycket tid, tar från en till tre dagar, beroende på typ av funktionsfel.
Trots tillförlitligheten i designen av utrustningen är belastningen på alla dess element och komponenter mycket hög, vilket innebär att ATV-ägaren förr eller senare kommer att möta en situation där han kommer att tvingas vända sig till specialister för att felsöka sitt fordon, medan reparation av yamaha ATV eller något annat märke kan ta mycket tid.
Vårt företag kommer att hjälpa alla ägare av Polaris ATV:er att få tillbaka sin "järnvän" till sin ursprungliga form och utföra reparationer snabbt och professionellt. Vi har ett stort urval av reservdelar till ATV av detta märke. Våra specialister vet hur man snabbt åtgärdar de problem som har uppstått, och tack vare modern teknisk utrustning sker processen att ersätta gamla delar med nya mycket snabbt och effektivt.
Att övervinna svåra hinder, långa resor över ojämn terräng, racingtävlingar påverkar ATV-fjädringens funktion negativt. Att vada floder, färdas i ogynnsamma väderförhållanden och en hög stressnivå på vilken ATV som helst, och Polaris ATV är inget undantag, kan orsaka fordonsmotorfel. Motorn är en speciell artikel vid reparation av ett fordon. Våra kvalificerade specialister hjälper dig att snabbt diagnostisera orsaken till sammanbrottet och omedelbart eliminera det.
För att förhindra att dessa problem händer dig under dina resor rekommenderar vi att du följer följande rekommendationer från experter:
- snabb reparation av Polaris ATV:er hjälper dig att spara pengar;
- reparationsarbete i det skede då problem uppstår kommer att hjälpa till att undvika allvarligare problem;
- glöm inte regelbunden service och underhåll av din ATV, detta kommer att hjälpa till att undvika framtida problem på resor och minimera kostnaderna för att fixa problem eller köpa nya reservdelar;
- när du väljer ett servicecenter som erbjuder reparation av amerikanska terränghjulingar och andra modeller, ge företräde åt välkända företag;
- var uppmärksam även på mindre funktionsfel i maskinens drift - främmande ljud, mindre funktionsfel;
- välj en motorcykelverkstad där din ATV kommer att vara välkänd och hjälper dig att lösa problemen med dess felsökning och service på det mest kompetenta sättet.
Vår ATV-servicebutik erbjuder ATV-ägare ett brett utbud av reparationstjänster, inklusive val av nödvändiga delar, diagnostik och felsökning av kaross, motor, rörliga delar och andra komponenter i din Polaris.
För att öka säkerheten och minska slitaget på ATV:ns interna system rekommenderar vi att du installerar specialskydd på botten av fordonet. Denna procedur är utrustningen av ATV-botten med en metallplatta, som vid körning under svåra förhållanden skyddar maskinkomponenterna från yttre mekanisk påverkan, vilket innebär att ditt fordon inte kommer att behöva en sådan service som reparation av Polaris ATV för en länge sedan.
Service, underhåll, reparation av din ATV från Polaris-koncernen - vi tar emot beställningar oavsett komplexitet! Ring: Moskva +7(495) 585-73-34; Balashikha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Den här utgivaren har precis meddelat en extra reparationsmanual för Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008 för att komplettera deras serie med reparationsmanualer.
Den här guiden täcker de populära Polaris Sportsman 400, 450 och 500 ATV:erna och har följande avsnitt:
- allmän information
- Problem
– smörjmedel
– skötsel och anpassning
- motor
- Överföring
- överföring
– bränslesystem och avgassystem
- elektriskt system
- främre fjädring och styrning
- bakre fjädring
- bromssystem
Manualen innehåller även färgkarta för alla modeller, ett snabbreferensavsnitt inklusive vanliga specifikationer och omfattande tabeller.
Oavsett vilken aspekt som beaktas - från daglig skötsel av ATV:n och trimning, justering av bromsarna, till mer komplexa reparationer som kräver demontering av motorn eller transmissionen, ger Clymer-manualen läsaren den fullständiga och tillförlitliga information som krävs för att utföra ev. typ av reparationsarbete.. Exakt, ren och koncis text, i kombination med detaljerade illustrationer och fotografier, gör det fullt möjligt för även oerfarna nybörjare med den nödvändiga entusiasmen att utföra säkra och kvalitativa ATV-reparationer och underhåll.
1996-2008 Clymer Polaris 400, 450 och 500 Sportsman manual kostar $45,95 i amerikanska butiker. Dessutom kan manualen beställas från den officiella Clymer-webbplatsen.
Publiceringsdatum: 27 januari 2015
Polaris har gjort betydande förändringar i sin ATV-serie. Nu har uppdateringarna nått en annan modell, den nya 2011 Sportsman 400 HO ATV, bruks ATV har fått liknande uppdateringar som Sportsman 500 HO ATV, men dessutom har den ändrat ram, bas och själva ATV:n.
Vi testade den nya Sportsman 400 HO på en privat ranch i Montana som en del av ett Polaris pressevenemang. Sportsman är inte den mest populära modellen, men vi förstod så småningom varför Polaris valde den för uppdateringen. Polaris sa åt sina kunder att få ut det mesta av den här bilen. Så låt oss utforska uppdateringarna till denna nya fyrhjulsdrivna ATV.
- Lägre pris: 5599 $ (detta är förmodligen den största bedriften i ATV-branschen, vilket minskar kostnaden för bilen trots omdesignen.
– Nytt gränssnitt och konfiguration
– Ökad chassistyvhet
– Förbättrad ergonomi i full storlek (samma som nya Sportsman 500 HO)
– Förbättrad sikt för föraren (chassi och A-stolpar bytt)
– Ny kylare
– Effektivare överföring
– Tystare motordrift
– Lock & Ride främre och bakre ställ
– Ny strålkastarstil
– Tillagd vinsch.
Inuti är en hög frekvens 455cc en encylindrig fyrtaktsmotor som togs från en gammal vätskekyld Sportsman 400 med förgasare och kopplades ihop med en omdesignad växellåda. Den steglöst variabla transmissionen har också förbättrats och är mer effektiv. Köpare kommer att uppskatta det låga kraftbandet, som förbättrar ATV:ns prestanda i arbetssituationer och gör det möjligt att navigera i svår terräng som stenar och lera. Polaris gjorde också några ändringar som gjorde motorn tystare, och som ni minns, i den gamla modellen, klagade många på den bullriga driften av ATV:n.
Men motorn behöver också kylas, så kylaren gjordes om och arrangerades om med tre tum, och i en vinkel bakåt. Denna förändring gjordes av Polaris för att minska smutsen på kylaren.
Det finns också en växling mellan körlägen, du kan installera drivningen på två eller fyra hjul. Lägen växlas med en enkel omkopplare på höger sida av ratten. Det är lätt att använda och installera systemet är mycket bekvämt. Motorbromsning (finns som tillbehör) och Hill Descent-kontroll som standard Sportsman 400 tillhandahålls inte.
Den största förändringen av Sportsman 400 är förstås dess ram, chassit. Den nya 2011-modellen har nu ett chassi i full storlek lånat från 500 HO, vilket också innebär att det nu finns extra vikt (688 pund standardvikt). En närmare titt på framsidan av skrovet kommer att avslöja en ny förlängning - en integrerad vinsch. Det fanns också en mer kraftfull dragkraft.
Efter att ha blivit en fyrhjulsdriven ATV började den ha en större storlek, vilket är mycket bekvämare för stora (långa och feta) förare. Den nya versionen ser inte ut som den tidigare eftersom den var för liten, men den nya konfigurationen är väldigt attraktiv för ett brett spektrum av köpare. Med min nya storlek Sportsman 400 har en mer respektabel 33,75-tums sitthöjd som gör att föraren kan sitta ganska lågt. Om man tar hänsyn till dess 48-tums bredd och 50,5 hjulbas blir det tydligt varför den här bilen är så stabil. Dessutom blandade Polaris A-stolparna och smalnade av kylaren för att passa Lock & Ride Tillbehör.
Så vad är det Sportsman 400H.O, detta är en bra lågpris 4x4-maskin med en genomsnittlig prestandanivå. Om du letar efter mer kraft och funktioner kan du titta på andra modeller som 500 eller 800, eller kolla in deras XP ATV-sortiment.
Men om du jämför nya 400 H.O med förra året är de bara perfekta. Den gamla modellen var svag, mindre aggressiv och underlägsen alla konkurrenter.
När det gäller den nya modellens motor passar fyrtaktsmotorn på 455 cc väl in i det nya chassit och accelererar utan problem. Visst, den är inte superkraftig eller supersnabb, men Polaris är specialiserad på mellanklass ATV:er med bra kraft.
Det är också värt att notera ett tydligt utvecklat effektområde. Nu behöver du inte oroa dig för steniga stigar, och finjustera gas och diskant vridmoment, den låga delen förenklar hela åkturen och i alla situationer kommer 400 HO att göra jobbet. Det är också trevligt eftersom basmodellen inte har motorbroms. För backar kan du alltid använda en låg växel, vilket ger en effektivare bromsning samtidigt som du hjälper till att undvika sladd genom att placera din kropp korrekt.
Vi korsade flera snabbt strömmande bäckar av varierande djup, men blev positivt överraskade över att de skyddande vingarna varje gång höll oss torra.
Vi testade också den totala hastigheten för denna fyrhjuling på en dubbelväg, den är ganska bra, vi var glada över att testa den, jättekul. Vi tänkte till och med att en sådan ATV borde heta en 450, någonstans mellan 400 och 500 och det skulle vara ett jävligt rätt namn, tydligt ge information om denna modell till köpare. Även om vi älskar den främre fjädringen på Sportsman XP, passar MacPherson fjäderbenen även här, med tanke på deras tydliga storlek och kostnad.
Fjädringens arbete märks särskilt när man vid körning i ojämn terräng stöter på en stor gupp, den främre delen studsar ner, men kontrollen tappas inte alls. Allvarligt talat, IRS frontfjädring gör ett bra jobb med att jämna ut eventuella hjulspår och oväntade stötar.
För ny modell 2011 400HO komfort och ergonomi är nyckeln till att göra detta till en välsäljande modell. Vid 6 pounds lång och väger 200 pounds, kommer det att vara mycket bekvämt för många ryttare med olika erfarenhetsnivåer.
CVT och enspaksbromsning (även om vi uppskattar separat kontroll mer) gör det enkelt att köra - bara gaspedalen och kör! En enkel plattform med bra flexsätesplacering kommer få många att älska denna typ av ATV.
400 fortsätter också traditionen att förfina hela Sportsman ATV-familjen med nya golvbrädor, strålkastare, Lock & Ride bekvämligheter, en växelreglage i bilstil och en unik åkkomfort när ryggen är avslappnad.
|
Video (klicka för att spela). |
Polaris försökte föra ut den mellanstora fyrhjulingen Sportsman 400 på marknaden tidigare, men de lyckades inte, men nu kan man med säkerhet säga att nya 2011 Sportsman 400 är en fantastisk maskin som inte längre verkar konstigt jämfört med andra modeller.
