Gör det själv reparation fret viburnum 2

Denna sida är tillägnad bilar Lada Kalina sedan, halvkombi och vagn. Uppdateras regelbundet och kompletteras med nya artiklar om reparation, underhåll och drift av bilen. Alla reparations- eller underhållsprocedurer åtföljs av fotografier med en detaljerad beskrivning av åtgärderna. Om du fortfarande har frågor kan du lugnt ställa dem i kommentarerna, bloggmedlemmar hjälper dig att lösa det så snabbt som möjligt. Det finns en "Recensioner"-sektion i toppmenyn, där många Kalinovods delar med sig av sina erfarenheter av att äga och driva, såväl som allmänna intryck av bilen.

Allt bilreparationsarbete görs för hand med hjälp av en uppsättning JONNESWAY, Ombra, etc. verktyg, som är idealiska för alla typer av Kalina reparationsarbeten. Varje artikel beskriver så detaljerat som möjligt tillvägagångssättet för att byta ut vissa delar och reservdelar, och innehåller även en steg-för-steg-bildrapport av utfört arbete.

Alla underhållsfrågor diskuteras, från att dra bultar och kopplingar till uppgifter som självbyte av förbrukningsvaror. Materialet som presenteras på webbplatsen kompletteras så mycket som möjligt med fotografier för att visa hela processen för att utföra en viss procedur.

Till en början började ägarna lägga märke till vatten i bagageutrymmet på Kalina och Priory halvkombi / kombi, och senare ärvde den nya Granta liftbacken detta problem. Vi tar reda på de möjliga orsakerna till utseendet av vatten i stammen och sätt att eliminera detta problem.

Om du efter tankning märker att motorn inte drar, bilen rycker eller till och med stannar och inte startar, är orsaken troligen lågkvalitativ bensin, som bör bytas ut. Vet du hur man dränerar bensin från Grants, Kalina 2 och andra moderna LADA-bilar?

Strålkastarglaset byts ut när det uppstår sprickor, strålkastaren immas eller för att trimma till exempel för att installera DRL LED-strips. Så att demonteringen av Kalina 2-strålkastaren inte slutar med ett glasbrott eller själva strålkastarenheten, bör du kompetent närma dig processen, ha vissa färdigheter och nödvändiga verktyg.

Slår kylfläkten på för ofta eller är bilen överhettad? En av anledningarna är en smutsig kylare, som inte längre kan utföra sina uppgifter till 100 %. Vet du hur man tar bort kylaren från Lada Kalina / Grant-motorn med dina egna händer?

Om kylarfläkten inte fungerar, bör du utföra diagnostik av dess system. Om orsaken är i elmotorn och den måste bytas ut, bör du först ta bort VAZ-motorns kylfläkt med dina egna händer.

Tillverkaren rekommenderar att luftfiltret Priora / Kalina / Grants byts ut efter 30 tusen km. körsträcka eller 2 år (beroende på vilket som inträffar först). Men på mycket dammiga och förorenade vägar bör motorns luftfilter bytas oftare.

AvtoVAZ utrustar Kalina-bilar med 2 instrumentkluster av olika modeller/typer, dessutom skiljer sig mjukvaruversionen också för snyggt. Artikeln talar om hur man tar reda på modellen och mjukvaruversionen av Kalina 2-instrumentpanelen, såväl som skillnaderna mellan dem.

Om vindrutetorkarna, värmen eller strålkastarna plötsligt slutar fungera, är det första du ska göra att kontrollera Kalina 2-reläer och säkringar. Defekta säkringar ska bytas ut mot nya med samma klassificering. Vet du beteckningarna och var Kalina 2-säkringarna sitter?

Byte av lampor i billampor utförs i händelse av att de brinner ut eller för att ersätta dem med mer effektiva. Vet du hur man byter ut lamporna i Kalina 2 halvkombi och kombilyktor?

Byte av lampor i strålkastarna på en bil utförs i händelse av utbrändhet eller för att ersätta dem med mer produktiva. Vet du hur man byter glödlampor i strålkastarna på Kalina 2?

Skillnaderna mellan Lada Kalina 2-instrumentbrädan och instrumentbrädorna på tidigare inhemska bilar är uppenbara, lysdioder används istället för bakgrundsbelysningslampor och funktionaliteten har utökats. Men för att göra Kalina 2-instrumentpanelen individuell måste den färdigställas, men först måste den tas isär ..

För att slutföra eller göra justering av instrumentpanelen Kalina 2 måste du ta bort den. Märkligt nog är sådana instruktioner inte lätta att hitta, och i populära servicemanualer är processen utspridda över hela boken. I artikeln kommer vi att överväga processen med ett foto av hur du tar bort Kalina 2-instrumentbrädan med dina egna händer.

Kalinas klocka finns i instrumentgruppen, precis som i många andra bilar. För att ställa klockan försöker många att intuitivt vrida på knappen på instrumentklustrets frontpanel, vilket inte är korrekt. Vet du hur man ställer in tiden på Kalina 1 och 2 generationer?

Tyvärr är olyckor på vägarna inte ovanliga och ibland är det inte tillrådligt att reparera dörren, det är bekvämare att helt enkelt installera en ny del. Vet du hur man tar bort dörrarna på Kalina / Grant montering?

Startmotorn går inte och bilen startar inte? Det finns många orsaker till ett sådant fel, och en av dem är en startmotor som inte fungerar. Försök att kontrollera och reparera den först, men först ska den demonteras. Vet du hur man tar bort startmotorn på Priora och andra VAZ-fordon (till exempel Lada Kalina, Grant)?

Denna bil, tillverkad av AvtoVAZ, har vunnit stor popularitet i Ryssland. Hon har ett gediget antal fans, det finns en klubb, alla nyheter diskuteras aktivt på forumen. Men för ett fordon är vissa funktionsfel typiska, så huvudämnet är reparationen av den här bilen.

1. Grundläggande maskindata
2. Typiska fel
3. Vad kan du fixa på egen hand?
4. CV-ledbyte
5. Byte av elfönsterhissar
6. Byte av luftfilter

Bilen har tillverkats sedan 2004, och 2013 lanserades en ny modifiering, representerad av tre karossalternativ - en halvkombi, en sedan och en kombi. Framaxeln är utrustad med den klassiska versionen av MacPherson fjäderbensupphängning, bakaxeln är utrustad med en balk med stabilisator, fjäder och stötdämpande element. Bensinmotor, tre modeller. Växellådan är inställd på fem hastigheter.

Att reparera Lada Kalina är inte en särskilt svår uppgift, du behöver bara känna till de viktigaste "smärtpunkterna". Betydande problem är sällsynta, men mindre fel är ganska många. Kopplingen kan inte skryta med en hög nivå av tillförlitlighet och tillräcklig kraftreserv, oavsett motortyp börjar den misslyckas efter fyrtio tusen mil. Huvudproblemet är disken.

Det rekommenderas att övervaka oljenivån - det börjar rinna genom packningarna eller brinner på kolvringarna. Instrumentbrädan är endast utrustad med en oljetryckslampa för nödsituationer, det finns ingen visare. Den ständiga brinnande lampan varnar för att vevaxeln kan knacka. Ökade ljud hörs ofta i växellådan. Det är svårt att bli av med surret, ibland hjälper varken att byta lager eller den påfyllda oljan av bra kvalitet. Buller kan förekomma även i nya bilar. Motortermostaten är ett annat problem. Ventilen kan blockera när som helst.

En erfaren förare kan självständigt hantera följande problem:

• byt luftfiltret;
• lufta luftpluggen från kylsystemet;
• byt ut vattenförsörjningspumpen;
• eliminera knackningen på växelspaken;
• byt tändsystemmodulen;
• installera en ny diodbrygga av generatorn;
• byt ut CV-leden.

Vid alla typer av reparationsarbeten måste du använda ett bra verktyg, specialutrustning, följa instruktionerna för att använda fordonet.

Oftast går det sönder tändsystemsmodulen, diodbryggan, lagren och glashisskabeln går sönder på förardörren När tändspolen slår gnistor slutar två av de fyra cylindrarna att fungera. Ett brott i glashisskabeln är möjligt på grund av dess sammanvävning med styrelement En spricka i cv-lederna uppstår på grund av dålig smörjning, "granaterna" måste bytas på grund av deras betydande slitage.

Det yttre elementet kan ändras utan att använda en grop, det kommer att räcka för att placera bilen på en plan yta.

För att göra detta, skruva loss muttern på navet, ta bort hjulet. Skruva loss bultarna som håller kulleden, ta bort styrspindeln, ta bort klämmorna från ståndaren. Efter att ha slagit ner den yttre leden, installera en ny på sin plats, montera allt i omvänd ordning.

För att reparera elfönsterhissar tas kontrollmodulen bort, dörrbeklädnaden demonteras.

För att koppla bort hissen från glaset måste den senare lyftas hela vägen upp. Fästbultarna skruvas loss, järnstången tas bort. Att ta bort ESP:n bör börja bakifrån.

För att göra detta skruvas täckskruvarna av, filtret tas bort, ett nytt element installeras på sin plats, höljet är vridet.Experter rekommenderar att en sådan byte utförs var trettio kilometer. Och om bilen går på landsvägar görs växlingen bäst oftare.

Naturligtvis bör allvarligare problem förknippade med till exempel motorn eller styrstången lösas med hjälp av bilverkstäder.

Annars kan vi med säkerhet anta att reparationen av viburnumband på egen hand kommer att vara på axeln av alla förare. Du behöver bara studera bruksanvisningen, rådgöra med mer erfarna kamrater, förbereda nödvändiga verktyg och reservdelar för utbyte.

Kära besökare på sajten "Allt om bilar"! Vi kommer att vara dig mycket tacksamma för dina kommentarer om videoklippet "Gör-det-själv reparation Lada Kalina 2", registrering krävs inte för detta. Meddela oss också om du har några problem med videouppspelning.

Jag skulle ta en present för reparationer och experiment din brända januari

22.10.2017 - 14:17 VAZ handgjord

03.10.2017 – 01:58 Maxim Korostylev

Det skulle vara intressant att veta inställningen för en icke-standardkamaxel och mottagare

2017-09-27 - 12:49 Evgeny Drygin

det finns firmware för jan 7. 2 1. 6l 16V 56 gasspjäll bottenlager, övre axlar 9. 15 helt spår, helst 2 euro?

2017-09-12 - 12:41 Gejakanalen

Hej, säg mig vilken ecu som är bättre 5.1 eller 7.2 januari? bil vaz 21099

2017-08-13 - 20:31 Alexander Gavrilius

Berätta för mig varför datorn öppnar firmwarefiler med programmet Windows Media Center. och på grund av detta kommer ingenting ut med omprogrammering.

2017-07-28 – 01:38 Christopher Loyd

bra jobbat killen kom på det. allt finns på internet P. S. kabel 40 pin ide här är ett block för dig

2017-06-27 - 18:45 Auto Thrash

Behöver jag ett 4k-motstånd på tråd 43? och varför?

har Skype? om det finns, knacka på min dörr Sanchel42 och över

06/01/2017 - 22:03 Chiptuning Elektrostal

Så, shinochipovka finns i varje skjul, och det finns också ett utbildningsprogram gratis. Fråga suger. Vill du agera i filmer?

2017-05-17 - 22:19 Fedor Bart

Hej jag vill göra en injektor för en encylindrig motorcykelmotor 4-t två ventiler 225ccm. Berätta för mig vilken modell som är bättre att köpa i januari och vilken firmware som är bäst att göra om för den här motorn.

05/10/2017 - 02:54 Fedor Bart

Tack för tipset Fyrtaktsmotor. Kommer ECU:n att fungera utan tre injektorer, eller måste jag hänga något på lediga kanaler istället för dem eller inaktivera dem programmatiskt? Många sätter januari på Ural- och Dnepr-motorcyklar, de har två cylindrar

05/05/2017 - 23:41 Fedor Bart

Så vitt jag förstår kan januari fungera på en enda injektion, tänk om den implementeras genom den? Det är naturligtvis önskvärt att rulla tillbaka på SDC.

05/03/2017 - 08:29 Fedor Bart

Jag planerar att göra det på DBP- och DTV-sensorer. så det är billigare, jag kan bara inte komma på var jag ska ansluta slangen från DBP. eller det mäter atmosfärstrycket.

Varför duplicera - 51 och -53, +12 volt 63 och 44, sticka extra ledningar?

2017-03-28 - 17:52 Kolya Pupkin

om du kan tipsa gärna. vaz 2115 2006 release euro two 7 januari. 2. hjärnan täckt. sätta hjärnor nästa version av euro 3 med två lambazonda. ger ett fel öppen krets 2 lambazonda och förbrukning på 2 liter högre.hittade en fungerande 7.2 januari samma år som jag hade tidigare. ställ startmotorn varannan gång och funkar den så gör den en sväng och stängs av. Jag stänger startmotorn direkt och den startar inte. Jag sätter på plats hjärnan i Euro 3, allt startar och samma fel. tipsa om vad som kan vara

atx-blocket fungerar separat, du kan direkt se att människor inte är elektronik, så fort vippströmbrytaren såg det steg stämningen genast

02/10/2017 - 17:11 Alexander Makarov

Hej. Säg mig, är det möjligt att sätta en ecu från den 124:e motorn på 16 celler?

02/09/2017 - klockan 10:51

Jag gör allt på samma sätt, men när jag sätter ecu på bilen och vrider på tändningen börjar reläerna klicka hela tiden, jag vrider nyckeln ytterligare, startmotorn är tyst och så flera firmware, inklusive från chippet tuner, och jag fyller tillbaka den med det som var ursprungligen, då är det allt ecu fungerar bra 7 januari 2 1. 6 16 ventil. Vad gör jag fel? Eller har du en video om det.

01/14/2017 – 09:41 DanilaMasterstr

Jag tog ecu-diagnostikadaptern FÖR ENDAST 250 rubel beställd direkt från Kina, ett par veckor och fick den på postkontoret i Ryssland. Läser och raderar fel utan problem på många bilar. Testad, jag råder Utmärkt sak för en slant DU KAN KÖPA HÄR, klicka

Gör-det-själv-diagnostik av Lada Kalina-motorn –>

Gör-det-själv bilreparationsvideo viburnum – Sport holdem

Beställ en bok per post: Service. Reparation av Lada Kalina II sedan 2013 med 1,6 hk motor. Utnyttjande.

Ladda ner bok reparation fret viburnum 2

Manuell lada viburnum –>

Racer rc200gy c2 panther servicemanual

Underhållsmanual. Självreparation av Lada Kalina-bilen (manual, manual, instruktion, bok)

manual “Bakom ratten” KALINA 64590 – Litteratur – Tillbehör och trimning /> – bildelarbutik

Allt om Lada Kalina reparation –>

Dokumentation för Kalina i elektronisk form - Sida 23 - Officiellt forum för fans av LADA Kalina och den nya Lada Kalina 2

Gör-det-själv reparera viburnum 2 tredje rom - OFT Media

Reparation och underhåll av viburnum

Gör-det-själv reparera viburnum 2 tredje rom - OFT Media

Vaz 11183 lada viburnum gör-det-själv reparation float revolutions

Reparation, drift och underhåll av VAZ 11174 Lada Kalina manual

Lada bevilja gör-det-själv-reparation

Reparationsservice Lada Kalina manual

Gör-det-själv reparera viburnum 2 tredje rom - OFT Media

AvtoVAZ Lada Kalina-bilen har fått populärt erkännande i Ryssland - detta märke har tillräckligt med fans, det finns en klubb och många former har skapats på Internet. Men bilen har sina egna karaktäristiska "sjukdomar", och därför är reparationen av Lada Kalina ett aktuellt ämne som upphetsar många bilägare.

I den här artikeln kommer vi att titta på de mest sårbara platserna i en bil, de vanligaste felen och metoderna för att eliminera dem.

Lada Kalina har tillverkats av Volga Automobile Plant sedan slutet av 2004, och sedan 2013 har Togliatti börjat tillverka den andra generationen av polarbilen. Kalina-1 presenteras i tre kroppar:

• sedan, modell 1118;
• halvkombi, 1119;
• kombi (kombi), 1117.

Tre typer av bensinmotorer är installerade på Kalina-1:

• 1,4 l 16-ventil 11194 med 89 hk Med.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 hk);
• 1,6 l 16-ventil 21126 (98 hk).

På bilen av den första generationen finns endast en manuell växellåda med fem växlar. Den främre upphängningen av en VAZ-bil är en typisk Macpherson, en balk med stabilisator, stötdämpare och fjädrar är installerad på bakaxeln.

Stora haverier med maskinen händer sällan, men det finns tillräckligt med olika obehagliga småsaker. Kopplingen på en VAZ-bil kännetecknas inte av hög tillförlitlighet och en lång resurs, oavsett typ av motor, och den kan misslyckas inom en räckvidd på 40-50 tusen kilometer. Den främsta orsaken till felet är en kollapsad kopplingsskiva.

I motorn är det nödvändigt att ständigt övervaka oljenivån - den kan gå genom packningarna, brinna ut genom kolvringarna. Endast en oljetryckslampa för nödsituationer är installerad på instrumentgruppen, det finns ingen mätklocka. När indikatorn lyser konstant kan det vara för sent - vevaxeln kommer att knacka.

En välkänd sjukdom hos alla VAZ-växellådor är ett ökat mullrande.Det är svårt att bli av med ljudet från lådan, i vissa fall till och med byta ut lagren, att fylla på högkvalitativ växelolja hjälper inte. Kontrollpunkter ylar också på nya bilar, så AvtoVAZ har mer än en gång slutfört transmissionen.

Ändå, med början med "åttor" och "nio", ansågs termostaten i motorn vara en problematisk del, dessutom kunde ventilen i den fastna i vilken position som helst. Det är obehagligt om motorn inte värms upp till önskad driftstemperatur, men när motorn överhettas är det ännu värre.

Hos elektrikern på Lada Kalina-1 uppstår tre huvudproblem oftast:

• i generatorn "dör" lagren och en diodbrygga snabbt;
• ofta misslyckas tändmodulen;
• Förardörrens elfönsterkabel går sönder.

Om tändspolen bryter igenom slutar antingen den första och fjärde eller andra och tredje cylindern att fungera i motorn. ESP-kabelns brott beror på att den hoppar av sina guider.

Anledningen till uppkomsten av en knas av externa CV-leder är bristen på smörjning, ekonomiska fabriksarbetare lägger lite av det. Som ett resultat uppstår intensivt slitage av gångjärnen och "granaten" måste bytas.

En trasig kamrem är alltid obehaglig, men om du på en 8-ventil 21114 kan byta remdrift och gå vidare, på motorerna 11194 och 21126 böjs ventilerna från ett motslag med kolvar, och reparationer är ganska dyra. Ett avbrott kan också uppstå på grund av en vattenpump som har fastnat, därför måste den omedelbart bytas om pumpen är bullrig.

Lada Kalina-1 är en ganska enkel bil, och föraren kan fixa många haverier på egen hand. Till exempel kommer det inte att vara svårt med dina egna händer;

• utvisa luftlåset från kylsystemet;
• eliminera ratten från växelspaken;
• byt ut motorns luftfilter;
• byt vattenpumpen;
• byt ut diodbryggan i generatorn;
• installera en ny yttre CV-led istället för den knapriga gamla enheten;
• byt ut tändningsmodulen.

I Lada Kalina bör gör-det-själv-reparationer utföras enligt instruktionerna, använd högkvalitativa bilmekanikerverktyg och vid behov utföra arbete med avdragare och specialutrustning.

Du kan byta ut den externa "granaten" på "Kalina" utan hiss eller grop, men bilen måste installeras på ett plant område. Vi gör ersättningen enligt följande:

• först och främst lossar och skruvar vi av navmuttern - när hjulet tas bort kommer det att vara problematiskt att flytta det;
• lossa hjulmuttrarna, lyft upp bilen, ta bort hjulet. För att förhindra att bilen rullar är det nödvändigt att sätta stopp under bakhjulen, och framför, bredvid domkraften, för att säkra under tröskeln, placera ett stöd (till exempel en träbalk);
• skruva loss kulledens bultar underifrån (2 st.);
• vi drar ut styrspindeln mot oss själva, vi släpper hjuldriften;
• ta bort klämmorna från ståndarknapparna;
• vi tar ståndarknappen närmare växellådan, slår ner den yttre CV-leden genom en brons- eller koppardrift;
• vi installerar en ny del på plats, fyller fettet i gångjärnet, fixerar ståndarelementet på CV-leden med nya klämmor;
• Vi monterar alla delar.

Kylsystemet kan "lufta upp" av olika anledningar, och först och främst slutar kaminen i kabinen att blåsa varm luft, temperaturen stiger och frostskyddsmedlet kokar. Om du klämmer ihop de övre och nedre kylarrören känns det att de är tomma, det finns ingen kylvätska i dem. Ofta sker "luftning" efter byte av kaminens radiator, och det är ibland mycket svårt att ta bort luft från systemet. Alternativt kan du installera ett extra T-stycke på värmarens nedre rör under huven, och leda den nya slangen in i expansionstanken ovanifrån, sätta en plugg i det nedre röret från tanken till det nedre radiatorröret.

På en 8-ventils VAZ-21114-motor är den genomsnittliga resursen för vattenpumpen cirka 70-100 tusen kilometer, och om den börjar ljuda eller läcka måste den bytas ut.Det bör noteras att på alla modeller 2108-15, Lada Priore och Kalina med en 8-ventils förbränningsmotor ändras pumpen enligt samma princip.

Vattenpumpen byts ut enligt följande:

• dränera frostskyddsmedel från kylsystemet;
• ta bort kuggremsskyddet i plast;
• om kuggremmen inte behöver bytas, tas inte vevaxelns remskiva bort, respektive det högra hjulet behöver inte demonteras;
• ställ in märket på timingväxeln - det måste matcha ebben på det bakre timinghuset;
• lossa spännrullen, ta bort remmen från kugghjulet;
• vi skruvar loss de tre bultarna på pumpen med en sexkant, tar ut pumpen;
• vi sätter den nya pumpen på plats, sätter på bältet, sträcker det med en spännrulle, kontrollerar inriktningen av märkena, märket på vevaxeln är på svänghjulet, under växellådans gummiplugg;
• fyll på frostskyddsmedlet, starta motorn, kontrollera om frostskyddsmedlet rinner och om pumpen låter. Om allt är i sin ordning, sätt tillbaka tidtagningsväskan på plats.

Att byta ut luftfiltret på Lada Kalina (motor 21114) är mycket enkelt, vi utför arbetet i följande ordning:

• skruva loss de fyra skruvarna på det övre locket på luftfilterhuset, för detta behöver du en vanlig Phillips-skruvmejsel;
• lyft topplocket, ta bort filterelementet;
• installera ett nytt filter på plats;
• dra åt de fyra skruvarna på VF-huset.

Det rekommenderas att byta ut filterelementet på Lada Kalina var 30 tusen kilometer, men om bilen körs i ett dammigt område bör filterelementet bytas oftare.

Om fönsterhisskabeln har blivit oanvändbar på en Lada Kalina-bil eller motorn har brunnit ut, måste ESP bytas. Ersättningsoperationen utförs i följande ordning:

• demontera kontrollenheten för elfönster;
• ta bort dörrbeklädnaden;
• för att koppla bort elfönstret från glaset måste det senare höjas hela vägen upp;
• Skruva loss de fyra bultarna som håller fast glaset vid ESP:n (två fram och två bak). Glaset hålls fast av tätningar, men det kan också säkras så att det inte faller ner;
• skruva loss den svarta metallstången (tre skruvar);
• skruva loss de elva fästena på elfönstret (bultar för 10), koppla ur strömkontakten från elmotorn;
• vi börjar ta bort elfönstret från baksidan, först tar vi bort ena hälften av det;
• sedan tar vi ut den främre delen tillsammans med motorn från dörrhålet;

En utbränd elmotor på hissen är lätt att byta. För detta:

• vi skruvar loss tre dubbar på mekanismhöljet, sedan fyra skruvar till;
• demontera motorn, håll spolen med en kabel med handen, installera en ny del;
• vi monterar fönsterlyften i dörren, ansluter den till glasstyrningarna, sätter trim på plats.

En karakteristisk sjukdom hos Lada Kalina är en skallra i området för växelspaken, den hörs särskilt väl vid motorvarvtal på cirka 3000. Anledningen till det främmande ljudet är hylsan, som är något tjockare än nödvändigt , och därför skapas en lucka i anslutningen. Gör så här för att eliminera defekten:

• ta bort handtagsskyddet, det är fäst med spärrar;
• med två 13 skiftnycklar, skruva loss muttern med bulten;
• ta bort brickorna och bussningarna, designen ser ut så här;
• för att eliminera prat kan hylsan (den i mitten) skärpas något i bredd, eller så ska anslutningen smutsas in med tätningsmedel;
• efter att ha slutfört åtgärden samlar vi tillbaka allt. Tätningsmedel hjälper inte alltid, men slipning av hylsan med 0,3 mm ger önskad effekt.

Dragstångsleden är en del av växellådans drivsystem. Denna del är nödvändig för att dämpa vibrationer som kommer från växellådan, samt för att utesluta olika stötar.

En nedgång i kraft, instabil motordrift och brist på dragkraft, alla dessa obehagliga fenomen kan uppstå av olika anledningar, från banala till mycket allvarliga.I vissa fall ligger orsaken i att det uppstår feltändning i en av cylindrarna. O

Att byta ut kylvätskan med Lada Kalina rekommenderas var 60-70 tusen km. körsträcka eller vart tredje år, beroende på vad som inträffar först. Det finns situationer när det inte finns något behov av att byta frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, utan tömma kylvätskan (kylvätskan)

Problemet med en störande EMUR (aka EUR - elektrisk servostyrning) är bekant för många Kalinovods, detta fel kan tyvärr betraktas som en sjukdom i hela Kalin. Vår man skulle dock inte vara vår om han inte hade hittat en lösning på detta problem.

Hej. Idag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 kommer jag att prata om hur man byter ut en felaktig tomgångsregulator (IAC) på Kalina. Vi har redan gjort detta på "nio", om du är intresserad kan du fråga, här är länken.

En felaktig luftkonditionering, särskilt under den varma årstiden, är ett mycket obehagligt fenomen. Att vistas på en varm, kvav dag utan en källa till svalka är som att vara i en öken utan en droppe vatten. Tja, kanske inte en bra jämförelse och kanske lite överdrivet,

Med början av kallt väder upptäcks det mycket ofta att samma livräddare i form av en "bilspis" inte fungerar. I sådana fall måste man leta efter orsaken till att kaminen inte fungerar.

Gör-det-själv-reparation av Lada Kalina utförs av varannan ägare av en inhemsk bil. Det räcker med att ha grundläggande kunskaper om en bilmekaniker, tid och lust.

Foto av den nya Lada Kalina av andra generationen.

Lada Kalina är en rysk bil i liten klass. Kom för att ersätta "Klassikern". Den första bilen rullade av löpande band 2004. 2013 startade driften av andra generationen Lada Kalina.

Lada Kalina-modellen presenteras i tre kroppstyper:

• halvkombi (VAZ 1119);
• sedan (VAZ 1118);
• kombi (VAZ 1117).

"Lada Kalina 2.">

Modellsortimentet för det ryska bilföretaget "AvtoVAZ" Lada Kalina 2.

Alla modifieringar har en rymlig interiör och en ergonomisk form.

Kraftfulla kraftenheter är en utmärkande egenskap hos modellen. Motorerna har ett tändsystem och elektronisk bränsleinsprutningskontroll. Fullständigt överensstämma med europeiska standarder.

Femdörrars halvkombi Lada 1119 Kalina är en modell av en ny bilfamilj från AvtoVAZ.

Salongen är rymlig för en liten klass. Tillverkare erbjuder ett brett utbud av trimnivåer och finish. Ljudisolering låg nivå - konstant motorljud i kupén.

Ett vanligt fel hos Kalina är att stänga av den elektriska servostyrningen. Vid arbete med upplåsning hörs en knackning i framfjädringen.

Element som säkerställer säkerheten för bilen Lada Kalina.

Det är nödvändigt att byta ut förbrukningsvaror enligt tidsfristen. Hur ofta olja och filter byts anges i bilens instruktionsbok. Felsöka Kalina att producera två gånger om året.