Gör-det-själv Lancer 9 reparation

På Mitsubishi Lancer IX finns det två sätt att justera parkeringsbromsen. Den första metoden kräver ingripande från insidan av bilen, och den andra - från utsidan. Jag skulle rekommendera att använda den andra metoden, eftersom den låter dig justera nedkraften på trumbromsbeläggen lika mycket för varje hjul på bakaxeln. För de som inte är insatta använder Lancer ett annat bromssystem på bakaxeln för handbromsen (trumbroms) och huvudfordonets broms (skivbroms).

Till Mitsubishi Lancer IX finns det ett stort antal bromsbelägg och skivor, några av dem är förstås sämre än originalen, men deras pris är inte alls högt. Det finns dock de som överträffar originalet i både kvalitet och pris.

Av bromsklossarna gillar jag företaget mest. Nisshindo, knarra inte, bromsa bra, bara lite smutsiga skivor. Under en lång period av drift visade sig vara mycket bra.

Originalkuddar under etiketten Mitsubishi det rekommenderas starkt inte att köpa, inte bara är de en av de högsta priserna, de är också väldigt tuffa. Vissa av dem orsakar deformation av de främre bromsskivorna, men troligen beror allt på körstilen. Men det finns plus: de knarrar inte och dammar inte.

Med tiden har nästan alla ägare av den nionde Lancern samma problem - när nyckeln vrids till START-läget händer ingenting, d.v.s. alla enheter slocknar, men startmotorn tänker inte ens på att fungera, därför kommer bilen inte att starta. Till en början är denna situation extremt sällsynt, men med tiden börjar den förvärras. Du måste leta efter ett visst nyckelläge för att få startmotorn att rotera.

Men en vacker dag tröttnade jag på allt detta och jag bestämde mig för att eliminera detta missförstånd, särskilt eftersom kostnaden är 750 rubel och 30 minuters ledig tid. För detta behöver vi en kontaktgrupp (Mitsubishi MN113754), Phillips och flathead skruvmejslar.

Under en lång tid av att äga en Mitsubishi Lancer IX-bil har jag upprepade gånger märkt att folk klagar på en obehaglig vissling när kaminen eller luftkonditioneringen är igång. Om jag ska vara ärlig stötte jag själv på detta för första gången, när efter att ha bytt kupéfiltret, efter en kort tid, plötsligt började denna obehagliga visselpipa avges. Efter att ha tagit bort kabinfiltret slutade ljudet, så vi kan lugnt anta att ett filter av låg kvalitet är att skylla på. Efter en noggrann inspektion blev det märkbart att dess dimensioner är mycket mindre än dimensionerna på filtersätet, därför kommer ett litet luftflöde fortfarande att passera genom slitsarna mellan filtret och huset när du köper ett filter. Vissa filter skiljer sig i storlek med 1-2 mm från varandra, därför, när filterelementet börjar täppas till lite, finns det inget kvar för luftflödet att aktivt passera genom dessa slitsar. Och vad som är mest obehagligt, luftflödet kommer att passera filterelementet med absolut vilket filter som helst, eftersom sätet har en designfel - ett gap runt hela filtrets omkrets, vilket vi kommer att eliminera i denna rapport.

Under en lång resa inträffade ett stort problem - det bakre vänstra hjuloket fastnade. De första märkbara symtomen var ett obehagligt ljud, liknande mullret från ett hjullager, men genom att trycka lätt på bromspedalen förstärktes ljudet och det stod genast klart att en bromskolv som satt fast var skyldig.Det var omöjligt att röra vid bromsskivan och om man stänkte lite vatten förångades vattnet direkt.

Eftersom vi var väldigt långt hemifrån, och det inte fanns någon bilverkstad på banan alls, var vi tvungna att träna kolven på plats genom att spraya WD-shkoy inuti ståndaren och trycka på kolven med fästet och sedan trycka den tillbaka med bromspedalen. Men denna effekt räckte bokstavligen för 500 kilometer och efter att ha nått huset var bromsbeläggen utslitna nästan till noll, och skivan blev mycket dålig.

Att döma av de många frågorna från ägarna till bilen Mitsubishi Lancer IX om de lampor som används, både i extern belysning (strålkastare, dimljus/ljus, bromsljus, parkeringsljus, etc.) panel, cigarettändare, askfat, sätesvärme styrenhet etc.), beslutades det att sammanställa en lista över alla lampor som används.

När allt kommer omkring, med tiden för bilens drift, kommer det förr eller senare fortfarande ett ögonblick när det kommer att bli nödvändigt att byta ut den felaktiga lampan med en ny, så jag hoppas att den här listan kommer att hjälpa många bilägare att förtydliga situation.

Enligt tillverkarens rekommendationer måste bromsvätskan bytas vartannat år eller var 30:e tusen km. springa. För att ersätta bromsvätskan behöver du: bromsvätska med parametrar som inte är lägre än DOT-3, skiftnycklar för 8 och 10, en bit genomskinlig slang med en innerdiameter på 4-5 mm, en plastflaska också som assistent som ska sitta i förarsätet och trycka på bromspedalen.

Den japanska bilen Mitsubishi Lancer 9 åtnjuter välförtjänt prestige bland ryska bilister. Många års erfarenhet har visat att Mitsubishi Lancer 9 är en pålitlig bil i drift och har utmärkta köregenskaper.

På ryska vägar kan du möta Mitsubishi Lancer 9 med motorer på 1,3 liter (motoreffekt - 82 hk), 1,6 liter (98 hk) och 2,0 liter med en kapacitet på 135 hk. Som standard har bilen en 5-växlad manuell låda. Men det finns också "automatiska maskiner" (förutom bilar med 1,3-litersmotor). Sedan 2005 har bilar tillverkats med ABS-system, luftkonditionering, krockkuddar, elspeglar och sidorutor.

Men oavsett hur bra "apparaten" är, gnuggar det ändå över tiden
och slitdelar och sammansättningar blir oanvändbara. Underhåll i rätt tid av din bil hjälper dig att förlänga dess livslängd och garantera din säkerhet.

Några av våra tips hjälper dig att i rätt tid byta ut slitna komponenter och enheter i bilen.

El Mitsubishi Lancer 9 fungerar i princip utan problem. Men ibland brinner indikatorerna i sätesvärmebrytarna ut. Separat levereras de inte till reservdelsmarknaden. Vi måste byta ... Sällan, men det händer att själva värmeelementen i sittdynorna misslyckas. I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att byta stolarna själva eller inte använda den här funktionen alls.

1,6-liters Mitsubishi Lancer 9-motorn är ganska pålitlig och orsakar som regel inga speciella problem för sin ägare. Dess motorresurs är cirka 350 000 km. Det enda rådet är att byta olja och oljefilter i tid. Jo, naturligtvis måste du fylla bilen med högkvalitativ bensin.

I förebyggande syfte rekommenderar erfarna förare att byta tändstift efter 30 000-50 000 km. Och efter 45 000 km - spola spjällhuset och insprutningssystemet. Efter 90 000 km löpning är det lämpligt att uppdatera kamremmen med rullar, samt spola injektorerna.

Överföringen av bilen är också ganska pålitlig. I en manuell växellåda kan spakens länkage lossna efter 200 000 km körning. För en automatisk växellåda är ett oljebyte mycket användbart (vanligtvis efter 120 000 km).

Framfjädringen har praktiskt taget inga problemområden. Med ett snabbt byte av stabilisatorstag och bussningar (efter 90 000 km), stötdämpare med axiallager och navlager (efter 120 000 km), samt kullager monterade med spakar och tysta block (som regel efter 150 000 km), du kommer inte ha några som helst problem med framfjädringen.

Som regel, efter 100 000 km, slits bussningarna på den bakre fjädringsstabilisatorn ut. De tvärgående och släpande armarna, liksom hjullager, går sönder med 150 000 km. Därför är det lämpligt att förbereda sig för deras ersättning i förväg. Längsgående och tvärgående spakar drar upp till 50 000 rubel totalt och lager 2 100 rubel vardera.

Även om karossen är tillräckligt skyddad mot korrosion, klagar många bilägare på den svaga lacken. Därför är det lämpligt att med jämna mellanrum polera bilen med specialprodukter och undvika frekvent biltvätt eller vid behov torrtvätt.

Bland bristerna i bilen kan det noteras att på vintern vid tillräckligt låga temperaturer kan sidospeglarnas reflekterande element brista. För att ersätta dem kommer att behöva spendera cirka 2500 rubel.

Kära bilister, håll din bil i gott skick. Utför underhållsarbeten på en bensinstation eller gör det själv, så kommer det att betjäna dig regelbundet i många år.

Idag står varje ägare av en lanser periodvis inför behovet av att reparera Mitsubishi Lancer 9 med sina egna händer enligt instruktionerna. I det här fallet uppstår ett ganska svårt dilemma: å ena sidan måste fordonet sättas i fungerande skick, å andra sidan är det ganska svårt att göra det.

Eftersom många bilverkstäder idag ber om imponerande belopp även för enkla manipulationer, blir självständigt arbete mer och mer relevant. En berättigad önskan kommer att reparera Lancer-bilen på egen hand. Men när man överväger den eller den frågan, även ur teoretisk synvinkel, uppstår en känsla av rädsla och osäkerhet omedelbart - kommer det att fungera?

Den nionde generationen av Lancer-bilen föddes i början av detta årtusende, men importen till vårt land började bara tre år efter det. Den främsta orsaken till den långa vägen kallas Lancer Fiers totala misslyckande i krocktestet, men det är en annan historia. Den försiktiga japanen gjorde klart bilen och efter det fick de redan åka utomlands, det vill säga till oss i Ryssland, där han blev kär direkt. God efterfrågan fortsatte för Lancer 9 fram till lanseringen av den 10:e generationen.

Mitsubishi Lancer, precis som alla andra personbilar, kräver periodiskt tekniskt underhåll och kan tillfälligt misslyckas av ett antal skäl beroende och oberoende av ägaren. Detta är viktigt att förstå och bör tas lätt på.

Tänk först på dess kraftverk. Som regel känner absolut alla ägare till Lancer 9-bilen till oljeaptiten hos 1,6-liters "fyra".

Reparationshandbok för Mitsubishi Lancer 9

Vad gör ägarna? Uthärdar de verkligen en så stor kostnad? Självklart inte. Kepsar och ringar byts ut och repareras redan av 100-150 tusen mil av en japansk bil.

Stor glupska när det gäller olja för Lancer 9 är inte förknippad med haverier eller defekter. Tillverkaren själv förklarar öppet att motorn förbrukar mycket, även en ny. 1 liter per 1000 km av en bils körning - detta står svart på vitt i instruktionerna från Lancer-förarna.

Annars kommer kraftverket inte att orsaka problem för ägaren. Men du bör inte slappna av, eftersom bilen kan gå sönder vid det mest oväntade ögonblicket och ibland är det inte möjligt att förutsäga och förhindra ett fel från en praktisk synvinkel.

Ulan kräver regelbunden personlig vård, eftersom det är en bil i sportklass, vilket i sig redan innebär en mycket imponerande kraftkapacitet hos sin motor. Kompetent gör-det-själv Mitsubishi Lancer 9 reparation i sig är regelbundenhet och frekvens.

Reparation av värmaren på Lancer 9 är vanligtvis förknippad med att "rotatorn" för temperaturpositionerna fastnar i mittvärdet. Det verkar som att det går att vända den åt höger, men sedan återgår den till sin plats igen.Som ett resultat blåser luften kallt, oavsett om motorn värms upp.

Orsaken kan ligga både i den mekaniska komponenten och i den elektriska. Till exempel kanske kabeln har blivit oanvändbar eller att Lancer-spjälldrevet har fastkilats från en kortslutning.

Förvänta dig i alla fall inga mirakel. Det kommer inte att fungera av sig själv. Vi måste öppna, titta på platsen, reparera.

Följande tecken kan indikera ett fel och ineffektiv drift av Lancer 9 "mekanik"-växellådan:

• ovanligt ljud från växellådan;
• märkbar försämring av växling;
• hoppa växlar på slumpmässig basis;
• transmissionsvätska som läcker genom tätningar.

Om en eller flera av dessa tecken finns, måste lådan tas bort.

Råd. För säkerhets skull rekommenderas det att visa bilen för en expert för att bekräfta diagnosen.

Genom att ta bort den manuella växellådan kan du samtidigt byta koppling, kontrollera tillståndet på svänghjulet och den bakre vevaxelns oljetätning på Lancer-bilen.

När det gäller maskinen är dess tecken liknande. Den automatiska lådan demonteras nästan på samma sätt som den mekaniska, bara det är bättre att anförtro denna fråga till mästaren.

Här är vad som rekommenderas.

1. Lyft upp Lancerbilen till överfarten.
2. Koppla bort batteriet.
3. Ta bort luftfiltret tillsammans med fästet.
4. Ta bort stänkskydden från kraftverket.
5. Töm vätskan från den manuella växellådan.
6. Koppla bort dreven som går till framhjulen.
7. Ta bort hållaren som håller fast hastighetsregulatorns ledningsnät.
8. Koppla bort alla slangar och kuddar från lådan.
9. Ta bort slavcylindern som är ansluten till kopplingshuset.
10. Ta bort bultarna som håller fast vevhusförstärkaren till den manuella växellådan.
11. Skruva loss bultarna som fixerar lådan med kraftverkets BC.
12. Demontera lagringen av kopplingens (vevhuset) strukturella delar.
13. Ta bort katalysatorn.

Denna omvandlare av Lancer-bilen måste tas bort, på grund av att avgasröret kommer att störa installationen av stödet under motorn när den manuella växellådan tas bort.

Reparationsmanual Mitsubishi Lancer 9

Sedan återstår att ta bort endast andra monteringsbultar, brickor, installera stöd under kraftverket och växellådan och försiktigt demontera lådan. Därefter utförs lämpliga reparationer.

Den bästa renoveringen är den som inte finns. Faktum är att det ofta i praktiken är bilfel som orsakas av vårdslöst underhåll av fordonet. Det är inte svårt att implementera det, det räcker bara att ägna en liten del av din tid åt denna aspekt.

Mitsubishi Lancer 9 drift och reparation

Detta kommer i sin tur att hjälpa till att inte bara undvika kostsamma reparationer, utan också förlänga Lancer 9-bilens livslängd.

I synnerhet bör byte av kamremmen inte försenas. Det är bättre att kontakta bensinstationen i tid, där de kommer att ta cirka 7 tusen rubel för arbete.

Motorolja måste också bytas i tid. Det finns inga särskilda svårigheter här, även om oljefiltret i Lancer 9-bilen inte är placerat särskilt bekvämt.

Om du planerar att byta olja själv, är det bättre att få kompetent information. Vi uppmuntrar dig att läsa användbara tips om mitsubishi oljebyteom mycket intressanta punkter.

Reparationsmanual Mitsubishi Lancer 9

Många bilägare av det presenterade fordonet tror felaktigt att ett fel under de första driftsåren är uteslutet. Ja, faktiskt, tillförlitligheten av den dagliga användningen av lansern väcker inga tvivel, men detta utesluter inte behovet av att följa tillverkarens instruktioner för bilvård. Utan denna punkt kommer inte ens det mest moderna fordonet på fyra hjul att hålla ens under garantiperioden.

Du bör till exempel lära dig att byta glödlampor i strålkastarna själv, för att inte betala för dessa extra pengar.Ägaren till Lancer 9 hade tur i detta avseende, eftersom denna operation är så enkel att bara en ersättning räcker för att komma ihåg allt i framtiden:

• Batteriet är inte borttagbart;
• luftfiltret och själva lampan tas inte heller bort;
• motsvarande kontakt kopplas helt enkelt bort och skyddskåpan tas bort;
• Ta bara ut den gamla glödlampan och byt ut den mot en ny.

Reparationshandbok för Mitsubishi Lancer 9

På samma sätt, utan svårigheter, byts ljus, generator- och luftkonditioneringsbälten och mycket mer.

Garantin gäller inte om tillverkarens instruktioner inte följs. Konstigt, men det här föremålet är inte känt för alla bilister som föredrar att reparera bilen med sina egna händer.

Lancer 9 kan, som vilket fordon som helst, misslyckas när som helst. Å andra sidan är frekvensen och omfattningen av denna händelse minimal, men endast om alla rekommendationer från tillverkaren som anges i bruksanvisningen följs fullt ut. Om det finns behov av vissa reparationer bör detta inte befaras. Det räcker att noggrant närma sig denna fråga.

Hittills finns det praktiskt taget inga exakta och 100% tillförlitliga yttre tecken på en bilfel, såvida inte dess integritet naturligtvis har kränkts. Samtidigt kan varje bilägare märka en förändring i driften av funktionella kraftenheter hos 9 Lancers. För att göra detta är det inte alls nödvändigt att vara bilmekaniker eller ha lång erfarenhet av att reparera fordon med egna händer.

Så det är dags att överväga de specifika tecknen på en japansk bilfel, vilket leder till reparationer.

• Det första tecknet är uppkomsten av ljud från tredje part. Alla typer av pipljud, gnisslande och andra ljud indikerar friktion mellan vissa funktionella element, vilket i sin tur leder till förstörelse av delar.
• Det näst viktigaste tecknet på ett fel i en Lancer 9-bil är en minskning av motoreffekten. Om det finns en hastighetsförlust är något funktionellt element i ett felaktigt tillstånd.
• Det tredje viktigaste tecknet på en bilfel är en kombination av flera manifestationer samtidigt, nämligen: motorrök under drift, dålig växling, sen bromsreaktion och, som ett resultat, förlängning av bromssträckan, såväl som andra manifestationer.

Om en del av bilen har slutat fungera, men bilen verkar köra utan problem, låt dig inte luras. Snart kommer också den andra mekanismen att misslyckas, och så vidare kommer att fortsätta längs kaskadkedjan. Det är viktigt att förstå detta för att kunna reagera i tid och förhindra behovet av påtvingad översyn av motorn. Det är nödvändigt att omedelbart engagera sig i diagnostik eller kontakta ett specialiserat reparationscenter.

Det är viktigt att förstå: ju längre fordonet kommer att vara i drift i ett felaktigt skick, desto mer pengar kommer att behöva spenderas på felsökning i framtiden.

Att reparera "japanen" med sina egna händer ligger inom makten för alla som äger denna sportbil och har en önskan att bli tekniskt upplysta. Det måste förstås att felsökning kräver mycket tid, ansträngning, uthållighet, men samtidigt uppstår en ny vision av ditt fordons kapacitet.

Gör-det-själv Lancer 9 sedan reparation enligt instruktionerna

Detta gör att du mest effektivt kan uppgradera din bil, samt övervaka hälsan hos alla funktionellt viktiga komponenter.

Vad lyckades du ta reda på om reparationen av denna bil?

1. Kraftverket slukar skoningslöst mycket, men detta är inte en defekt, utan en självklar regel.
2. Det är möjligt att kamremmen kommer att bytas snart.
3. Den nionde generationens lansermotor älskar ny olja, så du bör inte tveka att byta ut den.
4. Det kan finnas överhängande problem med filtret, vilket är problematiskt att ta bort med egna händer.
5. Optik kan kräva byte av glödlampor snart.
6. Problem med kaminen (främst på begagnade Lancers 9).
7. Växellådan kan behöva repareras.
8. En bil, precis som alla andra fordon, behöver regelbundet planerat underhåll, byte av tändstift, kamrem, etc.

Gör-det-själv Lancer 9-reparation ur praktisk synvinkel kan utföras av varje ägare, oavsett om han har grundläggande tekniska kunskaper och färdigheter eller inte. Visserligen kräver detta mycket personlig fritid och solid uthållighet, men resultatet är värt det. Resultatet i form av att spara en påtaglig mängd ekonomiska resurser kommer att falla i smaken för alla.

Moderna steg-för-steg-instruktioner för att hjälpa till att utföra gör-det-själv-reparationer på Mitsubishi Lancer 9 i ditt garage gör att all teknisk manipulation kan utföras utan dyr utrustning (se byte av startmotor för Mitsubishi). Det är viktigt att utföra stegen för tekniska manipulationer för att eliminera felet i sekvensen som presenterades i rekommendationen.

Hur reparerar man gasspjället på Lancer 9-bilar utan att kontakta ett tekniskt center?

En av huvudenheterna i luftförsörjningssystemet i en Lancer 9-bil är en gasspjällsventil. Det är nödvändigt att reglera mängden luft som kommer in i insugningsröret. Det finns ett direkt samband mellan mängden insugsluft och mängden bränsle som förbrukas. Det vill säga, ju mer luft i gasreglaget, desto större mängd bränsle som förbrukas, och därför ökar motoreffekten. Gasspjällsdämparen tillhör en sådan klass av delar på Mitsubishi Lancer 9-bilar, som vid korrekt användning inte kräver konstant uppmärksamhet. Men trots detta blir den smutsig under användningen, oljeavlagringar och sot bildas på spjällbasens väggar. Mitsubishi centerexperter rekommenderar starkt att du kontrollerar tomgångsvarvtalet var 15 tusen km.

Att reparera gasspjället på Mitsubishi Lancer 9-bilar är ett överkomligt förfarande, men att byta ut en ny kommer att kosta dig en betydande summa. Oljeavlagringar på gasreglagets väggar återspeglas i följande: motorn stannar ständigt, och om den fungerar, då vid mycket låga eller omvänt, vid mycket höga hastigheter och ryckig körning av bilen vid hastigheter under 15 km / h.
Det bör också noteras att sådant slitage gäller ventilerna på 4G18-motorerna. Orsaken till problemet är den regelbundna friktionen mellan spjällkroppen och spjället, eftersom när gaspedalen trycks ned trycks spjället av en stark fjäder från sidan av gaskabeldrivningsinstallationen. Den befintliga smutsen på denna plats äter genom steget i fodralet, eftersom det skyddande molybdenskiktet tidigare raderades och täpper sedan tillfälligt igen det bildade gapet. Vid rengöring av spjället visas alla problem på displayen.
Idag finns det flera sätt att felsöka.

1. Först måste du utföra datordiagnostik i mitten för att se till att problemet ligger exakt i slitaget på gasreglaget.

2. Du kan köpa en ny dämpare, men som redan nämnts är detta ett ganska dyrt nöje. Och en dämpare borttagen från en annan bil kan inte garantera dig en lösning på problemet, eftersom livslängden för en sådan dämpare är okänd.

3. Gör-det-själv Lancer 9 spjällventilreparation består i att använda tätningsmedel eller kitt - detta ger ett kortsiktigt resultat, i bästa fall, och i värsta fall sannolikheten för att dessa material kommer in i förbränningskammaren.

Lancer 9 gasspjällsreparation är som följer:

• Slutardiametern på Lancer 9 är 50 mm, med en jiggborrmaskin är det nödvändigt att borra till 50,5 mm.

• Därefter, med hjälp av mässing som material (som i originalventilen) kommer en ny gasspjällsventil att göras åt dig.

• Eliminering av friktion när du trycker på gaspedalen uppnås genom att installera ett vinkelkontaktkullager av sluten typ.

• Kopplingen mellan spjället och kroppen bearbetas med en molybdenbeläggning och sedan värmebehandlas kopplingen ytterligare. Denna beläggning ger den bästa tätningen och minskar dessutom friktionen av spjället mot enhetens kropp.

För att minska fallen med att skruva av spjället skruvas den fast med två skruvar på axeln.
Naturligtvis är ingenting evigt, och dämpningsslitage kommer på ett eller annat sätt. Men efter att ha avslutat reparationen av gasspjällsventilen på en Mitsubishi Lancer 9-bil kommer den garanterat att tjäna dig i flera tiotusentals kilometer. I slutet av arbetet är det nödvändigt att justera tomgångshastigheten.

Rengöring av spjällhuset på Mitsubishi Lancer 9.

För kontinuerlig drift av gasspjällsenheten är det nödvändigt att rengöra gasspjällsventilen regelbundet, en gång var 30 tusen km. Behovet av att rengöra spjället kommer att visa dig en instabil rörelse och maskinen startar inte första gången. Orsaken till spjällkontamination är oljeånga som faller på delarna av insugningsmekanismen och den oundvikliga sedimenteringen av damm och sand, vilket leder till bildandet av en smutsig beläggning. Lera lagret har en dålig effekt på funktionen av mekanismen som automatiskt reglerar tomgångsvarvtalet.

Rengöring av gasspjället för Mitsubishi Lancer 9 är som följer. Separera först luftkanalsslangen från spjällhuset. Fukta en ren trasa med rengöringsmedel. Var uppmärksam på det faktum att det är omöjligt att spruta rengöringsmedel på ytan av gasreglaget, låt inte produkten komma på stegmotorn och på spjällpositionssensorn längs dess axel. Och i inget fall torka av lagret av molybdendisulfid från spjället.

Nästa steg är att använda en trasa för att få bort dammet runt spjället, glöm sedan inte att sätta på luftslangen. Var noga med att justera tomgångsvarvtalet, eftersom varvtalet kommer att vara instabilt på grund av ändrade data.

Att spola gasspjället Lancer 9 är nödvändigt var 40-50 tusen kilometer. För att rengöra choken hemma måste du ta bort luftröret och spraya kompositionen på choken och luftpassagen med en aerosolförgasare. En betydande nackdel med denna metod är att det inte kommer att vara möjligt att helt rengöra enheten, och all smuts från ytan på gasventilen kommer oundvikligen att komma in i motorn och in i luftkanalerna. Ofta, i sådana aerosoler, används de starkaste kemiska föreningarna, som är extremt skadliga för gummiinsatserna i gasreglaget, och även tvättar bort smörjmedlet från spjällets rotationsaxel.

Det är därför det är mest effektivt att spola spjället endast på ett servicecenter, eftersom hantverkarna kommer att utföra en sådan procedur och helt demontera gasreglaget. Vissa delar av monteringen tvättas först och behandlas sedan med en speciell mild sammansättning. För rengöring används endast en mjuk, luddfri trasa impregnerad med en speciell sammansättning. Vidare blåses alla delar av aggregatet med tryckluft. Det sista steget är den omvända installationen av gasreglaget.

Alla Mitsubishi-delar är tillverkade av de bästa materialen i enlighet med alla rekommenderade teknologier, inklusive gasreglaget. Därför orsakar kvaliteten på produkter som regel inga klagomål.

I varje generation togs bara hänsyn och eliminerades alla brister som var inneboende i tidigare modeller. I stort sett utförs spjällreparation mycket sällan, särskilt om du inte glömmer förebyggande.

För den nionde Lancer tillverkades en kombi och en sedan, för den europeiska versionen erbjöd de ekonomiska motorer som hade en volym på 1,3, 1,6 och 2 liter, och bilar med 1,5 och 1,8 liter levererades till den asiatiska marknaden.Här används bensin som bränsle, och det har sina fördelar och nackdelar.

Det är välkänt att bensin i förbränningsmotorer inte kan brinna helt om den inte blandas med luft. I detta fall måste luft-bränsleblandningen ha den önskade proportionen.

Själva gasreglaget är en luftventil med rund platta som reglerar luftflödet och är därför bakom luftfiltret framför grenröret.

Ju lägre luftflöde, desto lägre varvtal. När det är helt öppet kommer luft in i insugningsröret helt. Därför installeras här en sensor som är direkt ansluten till motorstyrenheten. Den önskade öppningsvinkeln för delen sänds efter sensorsignalen och mängden bränsle som tillförs, liksom motorns drift vid maximal hastighet, beror på detta.

Trots designens enkelhet är gasspjällsventilen en hel enhet som en integrerad del av kylsystemet. För Mitsubishi används en elektrisk drivning, som gör att du kan justera tryck- och öppningskraften med hjälp av gaspedalen. Sensorn sänder signaler och styrenheten ökar eller minskar delens öppningsvinkel. Tillverkaren såg också till att ventilen endast var gjord av högkvalitativt material och hade en molybdenbeläggning, som kännetecknas av en lång livslängd. Det är därför du inte omedelbart ska gå till bilverkstaden om fel plötsligt börjar. När allt kommer omkring kan reparationer göras på egen hand.