Gör-det-själv kmz bilsläpreparation

Hej! Idag kommer vi att prata om, enligt min mening, en ganska intressant lätt släpvagn som heter KMZ 8136. Denna modell tillhör kategorin klassiska släpvagnar, om du tillåter dem att kallas det.

Modern produktion har tagit ett stort steg framåt. Men detta hindrar inte KMZ 8136-modellen från att förbli relevant och efterfrågad tills nu.

Det pågår fortfarande en aktiv försäljning av släpfordonet. Detta beror på den höga kvaliteten på fabriksprodukter, som släpptes vid den tiden. Du kan köpa en sådan lätt trailer på andrahandsmarknaden tidigare. Även om vissa fortfarande erbjuder dem i nyskick. Hur långt deras uttalanden stämmer överens med verkligheten är svårt att bedöma.

Min uppgift är att introducera dig till funktionerna i KMZ 8136, för att berätta om dess tekniska egenskaper. Glöm inte att nämna tillverkaren.

KMZ-fabriken eller Kurganmashzavod producerade först sin egen lätta trailer 1984. Då var det en multifunktionell modell av ganska kompakt storlek. Produkterna blev snabbt populära på grund av den överkomliga kostnaden och produktens höga kvalitet.

Tillverkare har tillhandahållit bokstavligen varje liten sak. Ett högkvalitativt hjullager, bärande stötdämpare, en hållbar upphängningsarm och andra reservdelar användes. För att byta tysta block eller andra komponenter hade ägarna inga speciella problem. För detta behövde du inte söka hjälp från specialister.

För närvarande används deras gamla släpvagnar, inklusive KMZ 8136, aktivt och konverteras till ägarens behov. Någon har fjäder istället för spakupphängning, andra sätter större hjul, smälter brädan etc. Detta är en bekväm och enkel släpvagn som låter dig anpassa den till olika uppgifter och funktioner.

Om vi ​​pratar om modern produktion, under 2017 genomgick Kurganmashzavod-anläggningen betydande förändringar. Det började användas för tillverkning av militär utrustning. Men på grund av detta stoppades inte tillverkningen av trailers. Produktionen flyttades till staden Cheboksary och behöll ett team av erfarna specialister och ingenjörer. Vi lyckades också spara hela produktionscykeln.

Nu produceras KMZ-släp på den nya platsen. Specialister moderniserade produktionsbasen, vilket gjorde det möjligt att förbättra kvaliteten på produkterna och minska kostnaderna för tillverkningsutrustning. För förändring är inte alltid till det sämre.

Om du inte kommer ihåg eller har glömt, så har vi en KMZ 8284 20 trailer och en KMZ 8284 21 modell. Vi jämförde också två populära lösningar och bestämde vilken släpvagn som föredrogs mellan Krepysh- och KMZ-modellerna. Jag råder dig att läsa. Du kommer att vara intresserad och användbar.

Om du tittar på det officiella passet för denna bilpassagerarvagn kan du ta reda på en hel del intressanta och användbara saker om den ursprungliga designen av KMZ 8136. Till att börja med noterar jag att detta är en trailer för bilar, fokuserad på transport av olika varor. Jag skyndar mig att påminna dig om funktionerna och fördelarna med flakvagnar, som du kan läsa på länken.

Anläggningen tillhandahåller installation av en hel lista med komponenter och delar, inklusive stötdämpare, lager och tysta block, identiska med de som används på husbilar. Så du kan sätta en uppsättning hjul från en VAZ eller Moskvich på en släpvagn. Ett undantag är modellen Moskvich M 2141.

Hänget är av mycket hög kvalitet och hållbart. Det är en oberoende design med spiralkompressionsfjädrar och teleskopiska hydrauliska stötdämpare.Stämpelsvetsade spakar används också, som svänger i längsplanet och är gångjärnsförsedda med hjälp av tysta block på släpvagnsramens tvärgående balk.

Nu kan du enkelt välja och installera fjädrar på en bil utan problem, vilket gör nästan allt du vill av inhemska klassiker.

Från fabriken, komplett med KMZ 8136 kom:

• markis;
• uppsättning förlängningsbrädor;
• dragstångsförlängning;
• fästelement;
• elsats för anslutning av belysningsarmaturer till fordonets ombordnät mm.

Paketet var ganska rikt. Vissa komponenter erbjöds mot tillägg, andra ingick i baspriset. Men priset förblev på en överkomlig och adekvat nivå, vilket till stor del förklarar sådan popularitet.

Jag håller med om att i vissa moderna KMZ 8136, som har överlevt förändringar och förfining, är det svårt att känna igen konturerna av en klassisk inhemsk trailer även från ett foto. Men ingenting varar för evigt, därför är det nödvändigt att förbättra och modernisera designen. Även om KMZ 8136 från början har utmärkt kvalitet.

När jag läste recensionerna upptäckte jag att många människor inte kan hitta ramnumret på sin KMZ-släp. Jag skyndar mig att hjälpa. Vanligtvis är detta nummer placerat i området för den vänstra lampan på sidan. Titta i det området.

Det händer ofta att numret under operationen blir smutsigt, överskrivet eller täckt med nya lager färg. Detta är ett tydligt fel från tillverkarens sida, eftersom numret inte duplicerades på modellerna 8136 förrän 2000. Den ligger bara på ett ställe och är ibland dåligt synlig på grund av till en början inte särskilt högkvalitativ applikation.

Om detta hanteras, återstår det bara att överväga de viktigaste tekniska egenskaperna. Genom att förstå släpvagnens ungefärliga dimensioner och möjligheter kan du själv bestämma om du behöver ett liknande alternativ, eller om det är bättre att leta bland något mer modernt.

Jag kommer att utgå från passdata, med tanke på de tekniska aspekterna av KMZ 8136. Låt oss börja.

• Lastkapaciteten här är 380 kg;
• Tjänstevikten bör inte överstiga 170 kg;
• Bruttoviktsindikatorn är 550 kg;
• Tillverkaren rekommenderar att man håller sig till en hastighet på högst 90 km / h om det finns KMZ 8136 i vägtåget;
• Släplängd 3060 mm;
• Med dragstångsförlängningen installerad ökar längden till 3860 mm;
• Släpvagnens totalbredd 1760 mm;
• Höjden här är 1010 mm;

Jag uppmanar dig att dra dina egna slutsatser. Generellt sett är detta en hyfsad lätt trailer, med tanke på dess rika historia och långa närvaro på marknaden.

Att köpa en sådan modell eller inte, valet av varje individ. Idag är utbudet av lätta släp så enormt att köpet blir ett allvarligt problem. Om det tidigare var en brist som orsakade svårigheter, är idag huvudproblemet ett brett urval.

Tack alla för er uppmärksamhet! Var noga med att lämna kommentarer, ställa frågor, prenumerera och bjud in dina vänner!

(5 betyg, genomsnitt: 4,60 av 5)

Gillade du artikeln?

Prenumerera på uppdateringar och få artiklar via post!

Vi garanterar: ingen spam, bara nya artiklar en gång i veckan!

En trailer för en bil utökar fordonets kapacitet avsevärt när det gäller volymen av lasttransport. Det är bekvämt att använda både för att lösa vardagsproblem och för professionella ändamål. Utan att tala ur de övergripande dimensionerna, utan att ändra designen på chassit, kan utrustningen uppgraderas utan särskilt tillstånd från trafikpolisen - för att öka sidorna, för att göra en monter. En av de framgångsrika modellerna av den inhemska tillverkaren är KMZ 8119 trailers.

Dragkroken till JSC "Kurganmashzavod", som alla andra tekniska medel i denna kategori, består av en kaross, en löparutrustning, en anslutningsanordning med en bil och ljussignalutrustning.

Karosskonstruktionen på den lätta släpvagnen KMZ 8119 är en rektangulär stålram mantlad med profilerad plåt.Hjulhus är placerade inuti kroppen och sticker inte ut utanför de övergripande måtten. På motsatt sida av dragstången har karossen en fällbar baklucka, fäst i basen med hjälp av kapell. Den är fixerad i stängt läge med speciella spärrar.

Löpstället består av hjul och en fjädring hämtad från ZAZ 968m-modellen. Med oberoende fjädring kan släpet ge hög stabilitet vid förflyttning av släpet, och är dessutom mindre benäget att gunga.

Strukturellt har denna dragstång en hopfällbar design. Den har en spärr i kuländan på dragkroken, plus en kedjelänk med karbinhakar. Den hopfällda dragstången gör att du kan förvara vagnen genom att placera den vertikalt uppåt.

Arbetsljuset representeras av positionsstrålkastare med inbyggda stoppljus på baksidan, positionsljus framtill på släpet. Det finns också ledningar, en standardkontakt för att ansluta KMZ 8119 till den elektriska delen av bilen i relälinjen för att slå på sina svängar. Passiva reflekterande enheter är bakre röda reflexer och varningsorange på sidorna.

KMZ 8119 har följande egenskaper:

• LSHV-kropp i meter - 1,85x1,60x0,30;
• Lastkapacitet - 0,5 ton;
• Tippplattform.

Det officiella forumet för företaget "USLUGIAVTO" - "ALLT OM ÅTERUTRUSTNING OCH TUNING AV MOTORFORDON" Expertis - Certifiering - Tjänster

dmitry25 » 29 september 2009, 15:36

Är det möjligt att konvertera en trailer för en KMZ 8136 personbil till en trailer för att transportera en båt?

VladimirVS » 30 september 2009, 09:17

Alexei » 11 mars 2010, 11:06

God dag
Ur teknisk synvinkel anses ombyggnaden vara acceptabel.
Den enda anmärkningen: hur planerar du att vara med bruttovikten, om bruttovikten efter konverteringen är mindre än 750 kg, så är det inga problem. Om mer än 750 kg måste släpet vara försett med bromsar.
Registreringsförfarande:
1. Ta "ansökan om ändring av fordonets design" till trafikpolisen på registreringsplatsen för ditt fordon.
2. Skicka oss kopior av dokument:
1) Utlåtande från trafikpolisen från båda sidor med resolution.
2) Fordonspass (PTS) på båda sidor,
3) en detaljerad beskrivning av arbetet + ritningar eller foton, om ombyggnaden redan är genomförd
4) Om du har en teknisk utbildning, då + kopior av dessa dokument
4) Leveransadress
5) Kontaktinformation
Alla dokument tillhandahålls som kopior. Antingen via e-post (KONTAKT) eller via fax.
3. Gör ombyggnader.
4. Trafikpolisen kommer att behöva tillhandahålla följande dokument:
1) Ansökan om ändring av fordonets konstruktion,
2) Slutsats om möjligheten till omutrustning av fordonet (få från oss),
3) Deklaration om utfört arbetes omfattning och kvalitet.
5. I trafikpolisen, tillhandahåll släpvagnen för instrumentell kontroll och upprätta ett diagnoskort. En notering görs i TCP om de ändringar som gjorts och ett nytt registreringsbevis för fordonet utfärdas till dig.

När det gäller det hemmagjorda chassit - för tillfället i Ryssland finns det ett juridiskt vakuum på detta område, det är mycket problematiskt att registrera ett hemmagjorda fordon. Konverteringsvägen är mycket enklare.

DVM » 19 dec 2010, 18:59

Berätta för mig om det är möjligt att återutrusta släpvagnen MMZ 81021 för att bygga en stugvagn med en total tjänstevikt på upp till 750 kg. till bilen "Niva"?
Jag planerar att göra följande:
1. Utöka hjulbasen eller installera en gummibältesupphängning (mest troligt en förlängning).
2. Förläng hjulbasen med 1500 mm.
3. Förstärk ramen (eftersom jag vet av erfarenhet att den här släpvagnen är väldigt tunn)
4. Ta bort släpvagnens kaross och installera metallgolvramen.
5. Installera bostadsmodulen direkt på ramen.

Är det möjligt att göra något liknande med denna trailer?
Hur mycket kostar det att registrera sig för en TCP?
I vilken utsträckning kan släpvagnsramen breddas och förlängas för ett sådant fordon? (Jag planerar att utföra svetsarbete i en bilservice)

VladimirVS » 20 dec 2010, 11:49

SERGEY GS » 29 dec 2010, 18:14

SERGEY GS » 20 januari 2011, 16:25

Damir » 30 mars 2011, 13:30

VladimirVS » 30 mars 2011, 14:04

krasdive » 14 maj 2011, 18:32

Släp för personbilar går ofta sönder, eftersom de utsätts för mycket tung belastning. Oftare är dessa stöt- och vibrationsbelastningar, såväl som underlåtenhet att följa alla driftsregler. Det vanligaste problemet som uppstår vid användning av enheter är axiell deformation och kränkning av upphängningens geometri. I det här fallet måste du byta ut axlarna eller återställa geometrin. Arbetet som ska göras i ett sådant fall är mycket stort. Detta är fräsch trådavskärning, uträtning av CAF, metallbeläggning och mycket mer.

Det händer att problem uppstår på grund av ett haveri i elektrisk utrustning. Då kan de misslyckas:

• strålkastare;
• stoppsignaler;
• lyktor;
• parkerings lampor;
• registreringsskyltslampor.

Om någon av de angivna dimensionerna misslyckas ökar sannolikheten för en olycka avsevärt. Därför, om det finns ett fel i den elektriska delen av utrustningen, är det nödvändigt att kontakta en bilverkstad.

För närvarande finns det många typer av specialiserade enheter för bilar: släp för terränghjulingar, vattenskoter, båtar och båtar, släpvagnar, skåpbilar etc. För att reparera var och en av dem, ett individuellt tillvägagångssätt, olika utrustning och en mängd olika reservdelar är behövda. Transportörens framtida arbete beror på dessa komponenter.

Anordningens sidor utsätts för mycket stora belastningar. Nästan alla bilhandlare har en sådan tjänst som installation ombord. De kan vara plast, galvaniserade eller någon annan typ. Plast är ganska billiga, men deras prestanda är mycket låg på grund av basmaterialets bräcklighet.

Bromssystemet kan också misslyckas. Detta kan orsaka allvarliga olyckor, så om du märker några problem bör du inte fördröja reparationer. För det mesta räcker det att bara byta ut en del. Det kan vara en bromskammare eller en kran, en sko, ett överlägg och så vidare. Om du bestämmer dig för att köpa en släpvagn, kom ihåg att under systematisk drift måste enheter med bromsar genomgå förebyggande underhåll minst en gång var sjätte månad.

För vissa förare är släpvagnar en oumbärlig del av bilen, så deras design måste tas om hand på rätt sätt. Airbrushen som appliceras på trailern ger den individualitet och gör den väldigt intressant. Det kan vara vilken teckning du vill, bara ett mönster eller en abstraktion.

Det är möjligt att utsätta bärarnas torsionsaxlar för övertryck, vilket ökar deras tillförlitlighet och livslängd. För att förbättra lastkapaciteten kan ytterligare axlar installeras på strukturen. Du kan också förbättra bromssystemet för standardaxeln. Att installera fler belysningsarmaturer kommer bara att förbättra situationen. Mycket ljus på vägen på natten är aldrig överflödigt. Det kan vara markeringsljus och bakljus.

Det verkar som att släp för bilar inte borde ge några ytterligare bekymmer. Men så är det inte alls. De kräver konstant vård, förebyggande och ibland reparation. Förebyggande åtgärder är inte alls dyrt, men resultatet är värt det.

Hej, men min upphängningsarm sprack, vilken är lämplig, kan du berätta för mig?

4610221990 är också ett alternativ att göra en egen av ett profilrör.Det finns information på Internet.

4610221990 Jag såg nya spakar till en sådan trailer till salu på Avito, jag vet inte vad de passar till.

Jag undrar om ställningen från nian passar?

Dasha Panda fungerar inte utan modifiering.

Hej, ökade bärförmågan på släpvagnen efter revideringen. och hur han började bete sig på vägen,

Tack, jag vill försöka göra detsamma.

+nik bond Hej Ökade med ca 200kg.

Transport av stora laster är en ganska vanlig nödvändighet i många bilisters liv.Som praktiken visar är bagageutrymmet på en bil oftast inte särskilt lämpligt. Den idealiska lösningen i detta fall skulle vara att använda en bilsläp. Det är värt att notera att släpvagnen är ganska relevant, inte bara för inhemska behov, utan används också aktivt av bilresenärer.

Det första en person som bestämmer sig för att självständigt tillverka en bilsläpvagn behöver veta är att vissa krav ställs på honom, som på alla fordon. I det här fallet är alla krav detaljerade i GOST 37.001.220-80, som kallas "Trailers för bilar". För att inte ladda bilister med att läsa originalkällan är det värt att göra ett urval av relevant information specifikt om den fråga som diskuteras.

Så bilsläpvagnen måste uppfylla följande krav: