En hemmagjord trailer, som kan användas utan rädsla, måste registreras hos trafikpolisens MREO. För att registrera dig måste du ha:
Om du skickar in alla dessa dokument kommer du att få göra en kontroll. Ett positivt resultat av besiktningen kommer att ligga till grund för registrering av ett gör-det-själv-fordon.
VIDEO
Gör-det-själv DROP trailer . Det är dags att bygga en ny fallvagnsmodell. Denna modell har betydande skillnader från den traditionella Teardrop-modellen. Den nya modellen av en hemmagjord trailer har ingen bakdörr, och inuti kan du enkelt sitta på en soffa (eller säng - beroende på modifieringen). En annan fördel är det enorma bagageutrymmet under sängen.
Lastbil baserad på en lätt trailer.
Gör-det-själv resebagage för en lasttrailer.
Lastvagnsställ med solpanel och möjlighet att transportera olika dimensionell campingutrustning.
Hemmagjord trailer Drop (Teardrop). Byggd efter egna ritningar.
Denna trailer är egentillverkad och är designad för transport av en katamaran av typen Rotan.
Hemmagjord trailer för evakuering av personbilar genom dellastning.
Släpvagnen är designad för transport av konstruktion, gassvetsning eller annan utrustning under reparation av gasledningsnät etc.
Släpvagnen är konstruerad för att transportera motorfordon som väger upp till 0,75 ton
Hemmagjord trailer för transport av motorfordon med en bruttovikt på 0,75 ton, en dumper.
Till alla mina bilar tillverkar jag släp själv.
Du kan göra en lätt och pålitlig cykelvagn med dina egna händer.Trailern har ett underbart utseende - den är gjord i vintagestil - dessutom rymmer den upp till 20 kg last.
Majlovet är precis runt hörnet. Du har säkert redan börjat planera vad du ska göra dessa varma dagar. En resa med vänner till floden skulle vara en bra idé. Men på vad, för att ta kajaken till viloplatsen? I den här mästarklassen får du lära dig de detaljerade instruktionerna för att göra en kajaksläp.
Designen av en hemmagjord trailer rymmer 6 påsar potatis, plus förarens vikt - totalt cirka 400 kilo.
Utformningen av en hemmagjord hopfällbar släpvagn gör att den kan användas för turiständamål, som en husbil, såväl som en kiosk för försäljning och affärer.
Hundratals fordon havererar varje dag till följd av trafikolyckor. Och i åtminstone hälften av bilarna förblir den bakre delen av karossen intakt. Nu finns det många sådana skelett av bilar som slängs på soptippen, och det finns hantverkare som ger dem ett andra liv. En ganska originell metod att använda en gammal bilkaross för att göra en bilsläp av den.
Designen av en hemmagjord släpvagnstyp med en svetsad ram och fjäderupphängning.
En släpvagn byggd enligt dessa ritningar är lämplig för bogsering av vilken motorcykel som helst med sidovagn, såväl som en Ant lastskoter.
Designen av en hemmagjord lastvagn för en motorcykel. Publicerad idag - en av de senaste och mest intressanta.
Resenärer behöver en släpvagn på en lång resa, den låter dig ta med dig alla nödvändiga saker, och det kan finnas många av dem. Industriella släpvagnar presenteras i ett brett utbud, men de har en betydande nackdel - ett ganska högt pris.
Ofta finns det i bilägarnas garage en onödig belastning av olika skräp, vilket är synd att kasta ut, men det har inte hittat tillämpning. Du måste gräva i dessa saker och se om något kanske passar för att göra en hemmagjord produkt. Vad kan vara användbart:
hjul och fjädrar från en gammal bil, demonterade för reservdelar;
bitar av plåt;
kanal eller hörn;
olika fästelement (muttrar, bultar);
delar av fordonsledningar.
För dig själv måste du bestämma vad bärförmågan för bilsläpvagnen (AP) ska vara - bilens passdata indikerar vilken maxvikt på trailern den är konstruerad för. Saknas något material måste du köpa det, du behöver även en stickpropp för att koppla bilens elledningar till AP.
När allt nödvändigt material har samlats in kan du börja rita en ritning. Det är inte för lätt att rita en skiss av en framtida produkt på papper, därför kan du, för att underlätta uppgiften, ta en färdig ritning från Internet som grund och göra dina egna justeringar under loppet av att skapa en design . Bilägaren bör också komma ihåg att den hemgjorda produkten måste registreras hos trafikpolisen, och det är viktigt att notera att kroken endast kan användas här fabrikstillverkad.
Till exempel kan en ritning av Zhiguli AP fungera som en modell för en framtida släpvagn, om bilen i sig är liknande i storlek och bärkraft som denna bilmodell. Varje bilsläp består av följande huvuddelar:
I alla fall måste ramen vara styv, så den är gjord av slitstarkt stål. Som regel är kroppen också gjord av järnmetall, men det kan också vara aluminium eller trä.
En hemmagjord släpvagn för en personbil har oftast en axel, men den kan också vara tvåaxlig. De främsta fördelarna med en tvåaxlad släpvagn är:
stabilitet på vägen;
stor lastkapacitet.
Men den tvåaxliga designen har sina nackdelar, en sådan trailer:
svårare att hantera, särskilt med manuell manövrering;
väger mycket;
mindre mobil.
När man gör en hemmagjord produkt bör man komma ihåg att en enaxlig AP måste beräknas för en transporterad last som väger högst 750 kg. Även i reglerna för körning av bilar med släp, anges att belastningen på ett hjul inte får överstiga 700 kg.
Husvagnar skiljer sig beroende på typen av användning:
allmänt ändamål, för godstransport;
turist (husbilar);
kommersiell;
för transport av båtar och yachter;
speciell anledning.
Släpvagnar är ofta utrustade med en markis, och husbilar är också populära bland bilturister, vilket är väldigt bekvämt på långa resor. Det är sant att för att transportera en sådan design måste en personbil ha tillräcklig bärkraft; crossovers och stadsjeepar är väl lämpade för bogsering.
Industrivagnar har en annan kostnad, priset beror på:
från tillverkningens komplexitet;
mått;
kvaliteten på de använda materialen;
typ (ändamål);
konfiguration.
Den enklaste allmänna AP-enheten kommer att vara den billigaste när det gäller kostnad, till exempel kan du köpa en släpvagn av LAV-81011-modellen från Vector-företaget för i genomsnitt 40 tusen rubel. Egenskaperna för denna design är följande:
egen vikt - 175 kg;
vikten av den transporterade lasten - 525 kg;
maxvikten för den lastade AP är 700 kg.
Släpvagnen har måtten 2,9 / 1,6 / 1,28 m (längd / bredd / höjd), har en mycket bra markfrigång på 167 mm. LAV-81011 är utrustad med en markis, dess höjd är 0,45 m. Kroppssidorna på denna modell kan vikas tillbaka eller helt avlägsnas, det finns två modifieringar.
Trailers är också mycket dyrare, till exempel kostar en trailer för att transportera båtar i genomsnitt 200 till 350 tusen rubel.
För tillverkning av hemgjorda produkter använder designers först och främst svetsning, det finns bilister som bara använder det. Med hjälp av gassvetsning kan du inte bara svetsa strukturella delar, utan också skära av metallbitar av önskad storlek med en skärare.
Även när man monterar en hemmagjord struktur används den ofta:
vinkelslip (slipmaskin);
fordonsverktyg (skiftnycklar och skiftnycklar, huvuden med knopp och förlängningar).
Efter att ha ritat upp en ritning börjar gör-det-själv-folk tillverka ramen. En stålkanal används ofta för att montera den, så att metallen tål belastningar bra, dess tvärsnitt måste vara minst 25x50 mm. Dessutom är ramen ofta gjord av ett metallrör, men det är bekvämare att arbeta med en kanal.
Valsad metall skärs först till de dimensioner som anges på ritningen, sedan svetsas sektionerna av kanalprofilen samman. Efter svetsning av huvudkroppen bör ramen förstärkas med ytterligare förstyvningar, annars blir designen opålitlig.
Om du planerar att skapa en trailer på fjädrar, bör fästen svetsas till ramen. Fjädrarna kommer att fästas på rambasen med bultar och muttrar, och axeln med fjädrarna kommer att anslutas med hjälp av stegar. Fästena är svetsade med en liten förskjutning på baksidan av strukturen, vilket säkerställer den största stabiliteten hos den hemmagjorda trailern.
Vidare bör en dragstång svetsas fast på ramen och en dragkrok ska monteras i dess ände. Om släpvagn-till-bil-kopplingen görs för lång blir det inte särskilt bekvämt att köra släpvagnen, det blir särskilt svårt att manövrera bakåt. Det är nödvändigt att svetsa dragstången strikt i mitten, annars kommer släpvagnen att leda till sidan. Även för en enaxlig design är det nödvändigt att fördela vikten så att huvudbelastningen på den tomma AP:en faller ungefär på mitten. Om "baksidan" av vagnen är tyngre, kommer kraften på kopplingen att öka och den kommer att vara i konstant spänning.
I änden av anslutningsenheten är en del av kopplingsanordningen installerad, dragstången kan fästas stelt på dragstången genom svetsning eller med bultar och muttrar.
Därefter bör du ta itu med kroppen, det enklaste sättet är att göra den av plywood eller trä. Plywoodgolvet skruvas fast i basen med bultar och muttrar, det är bättre att göra sidorna av ett mer hållbart material - trä eller plåt. Det kommer inte heller att vara överflödigt att täcka golvet med järnplåt, plywood kan snabbt bli repad och bli oanvändbar.
Men monteringen av trailern slutar inte där, det är fortfarande nödvändigt att installera bakljus, anslut ledningarna. Tvåaxliga släpvagnar är ofta utrustade med bromsar, bromssystemet underlättar körningen. Särskilt relevant är installationen av bromsar på en trailer för transport av tunga laster som väger mer än 1400 kg.
Ofta är AP nödvändigt för transport av bulklast - flodsand, grus eller krossad sten. Det är obekvämt att lossa byggmaterial från en konventionell kropp - det tar mycket tid att lossa. Du kan göra uppgiften enklare genom att installera ett kaross av tipptyp på släpet, med en bakre tippmekanism.
Ramen med axeln i denna design har en rörlig anslutning, och en manuell kroppslyftmekanism är installerad framför.
Du kan inte installera mekanismen, men då måste du svetsa ett stöd framför. I denna utföringsform kommer kroppen att tippa tillbaka under sin egen vikt när låsanordningen tas bort.
För en hemmagjord tippvagn är det viktigt att dess sidor tippar.
För att koppla släpet till bilens kaross måste du installera en dragkrok på bilen. Dragkopplingsanordningen (TSU) för en bil består av delar:
gångjärn med krok;
kraftstråle;
uttag för anslutning av ledningar.
Industrin tillverkar dragkrokar i olika utföranden, det finns dragkrokar där kroken svetsas fast i balken och tillsammans med gångjärnet är det en enda, monolitisk struktur. Men oftare produceras gångjärn med en avtagbar krok, och denna version av enheten har en fördel - i händelse av skada på kopplingen eller slitage av kulan kan kopplingen alltid bytas ut.
Det finns även dragkrokar där kulan kan tas bort från kroken och den kan bytas separat. Många dragkrokar är utrustade med en säkerhetsanordning som förhindrar att förbindelsen mellan bilen och släpvagnen går förlorad, det är nödvändigt för säkerheten.
Varje hemgjord bilsläp måste registreras hos trafikpolisen, för detta måste du tillhandahålla:
försäljning och kassakvitton för komponenter och delar köpta för montering av en hemmagjord struktur;
fyra bilder 10 gånger 15, bilder bör vara från alla sidor av släpvagnen;
personligt pass;
ansökan om registrering;
kvitton för betalning av statliga avgifter.
Efter registrering utfärdas registreringsskyltar för släpvagnen, teknisk besiktning för AP med en bärkraft på upp till 3,5 ton behövs inte om släpet tillhör en privatperson.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
