Gör-det-själv-reparation av ett litiumjonbatteri i en skruvmejsel

Litiumbatterier används i allt större utsträckning i vardagen. För närvarande finns de i allt större utsträckning som ersättningsbatterier för skruvmejslar och andra elverktyg. Trots sina fördelar är litiumbatterier inte heller utan nackdelar.

Så efter 1,5 års drift började batterierna från DeWalt-skruvmejseln laddas ur snabbt, det blev omöjligt att arbeta. Batterier laddades till maximalt 14,4 volt, även om en standardladdare DCB-107 användes för detta. Dessutom skedde laddningen mycket snabbt, istället för föreskrivna 60 minuter, högst 15 minuter.

Innan jag pratar om hur vi lyckades lösa det här problemet, skulle jag vilja presentera läsaren för enheten av ett litiumbatteri från en skruvmejsel.

Så här ser ett standardbatteri från DeWalt DCB-145 ut.

För att öppna ett sådant batteri behöver du en TORX sexkantskruvmejsel. Batteriet består av 4 litium (Li-ion) "burkar" SAMSUNG SDI INR18650-13B kapacitet 1300 mA/h vardera. Alla fyra "burkar" är installerade i en plastlåda och seriekopplade med hjälp av strömförande plattor. Plåtarna svetsas till batterikontakterna genom punktsvetsning. Det verkar vara en fabriksmontering av hög kvalitet.

Jag råder dig inte att separera "bankerna" av ett kompositbatteri genom att bita i de anslutande strömförande plattorna. Jag gjorde det och ångrade mig. Därefter ska jag berätta varför du inte ska göra detta.

Själva batterierna SAMSUNG SDI INR18650-13B har ingen inbyggd laddnings-/urladdningsregulator. Tyvärr, för att hitta dokumentation för batterier av just denna modell (med index 13B) Jag lyckades inte. Men att döma av parametrarna för batterierna i denna linje, den maximala kontinuerliga urladdningsströmmen (Max kontinuerlig urladdningsström) kan vara från 18 (INR18650-13L) upp till 23 (INR18650-13M) ampere! Inte överraskande att de inte har en inbyggd kontroller.

I batterilådan finns också en 5-polig kontakt och ett litet kretskort.

En flerstiftskontakt krävs så att det vid laddning är möjligt att styra laddningen av vart och ett av de fyra INR18650-13B-batterierna separat. Som ni vet är spänningen mer än 4,1

4,2V för litiumbatterier är farligt och kan orsaka skada eller till och med brand. Därför utjämnar (balanserar) laddaren strömmen genom varje "bank" av kompositbatteriet så att spänningen på var och en av dem inte överstiger 4,1V.

På kretskortet finns också en temperatursensor som ligger intill en av litium-"burkarna".

Tack vare sensorn mäter standardladdaren DeWalt DCB-107 batteriets temperatur och stänger av laddningsläget om batteriet är överhettat eller har en temperatur under +4 0 C. Förutom temperatursensorn är någon krets monterad på brädan, men den är fylld med tätningsmedel.

Denna batterienhet kallas "Paket för elverktyg", dvs. "Paket" eller batterienhet för elverktyg. Så här ser hon ut.

Stora företag som Samsung levererar sådana enheter till tillverkare av anpassade elverktyg. Det är kanske därför jag inte kunde hitta de exakta specifikationerna för INR18650-13B-batterier.

Vi bekantade oss med Li-ion batterienheten för elverktyg. Låt oss gå tillbaka till våra "döda" batterier.

Innan batterierna "dog" var de väldigt urladdade. Vi använde en skruvmejsel tills batteriet var urladdat, och sedan, efter en paus, arbetade vi med det ett tag till. Efter det började batterierna ladda dåligt och höll inte kapaciteten.

Efter att ha mätt spänningen på varje "bank" av batteriet, visade det sig att 3 av 4 "banker" inte var fulladdade - upp till 3,5 volt. Endast en laddad till erforderliga 4,1 volt (för Li-ion).

Lägger vi ihop spänningen på alla burkar får vi exakt samma 14,4V.Låt mig påminna dig om att standardladdaren laddade batteriet mycket snabbt och stängdes av.

Det första som kom att tänka på var att ersätta de litium-"banker" som inte var fulladdade. Men sökningen efter den ursprungliga INR18650-13B gav inga resultat. Kanske på grund av det faktum att sådana enheter endast levereras på beställning och inte är tillgängliga i detaljhandeln. Och kostnaden för fyra nya batterier, till exempel, INR18650-22R nästan lika med priset på ett batteri DeWalt DCB-145. Därför bestämde jag mig för att vägra byta ut batterierna vid den tiden.

Och så kom en förnuftig tanke att tänka på, och som alltid är det sent. Vad händer om fabriksladdaren inte lyckades balansera kompositlitiumbatteriet efter en djupurladdning? Det vill säga, den vanliga DeVolts laddare laddade en "burk" till erforderlig 4,1V och stängdes av. Samtidigt var de återstående 3 litium-"bankerna" inte fulladdade, utan bara upp till 3,5V.

Det beslutades att kontrollera standardladdaren DCB-107 för alla typer av fel, men det visade sig fungera. Ja, och nya batterier laddade perfekt.

Således kom jag till slutsatsen att standardladdaren inte kunde balansera kompositlitiumbatteriet ordentligt efter en djupurladdning.

Det beslutades att ladda ur/ladda varje 18650 litiumcell separat med hjälp av en laddare från tredje part. Detta gjordes med hjälp av en laddare. Turnigy Accucell 6 (liknar IMAX B6), som jag redan har pratat om.

Jag laddade ur varje bank på 18650 till 3V med en ström på 0,3A. Sedan laddade jag upp till 4,1V med en ström på 0,5A. Sedan laddade han ur igen för att avgöra hur mycket ström som hälls i varje speciell "burk". Detta är nödvändigt för att kunna utvärdera deras kapacitet. Som det visade sig var batterierna i gott skick och var och en av dem "fylldes" med 1164 innan 1186 mA. Vilket inte är så långt från den deklarerade kapaciteten på 1300 mA/h. Således var jag övertygad om att batterierna är i gott skick, och det är inte värt att byta ut dem.

Efter testet (laddning-urladdning) av varje batteri mäter vi spänningen på varje litiumbank. Det bör vara inom 3.1

3,3V på varje. Således kommer kompositbatteriet urladdat upp till 12.4

Sedan samlade jag alla "banker" i lådan, lödde fast kortet med kontakten och installerade det i fodralet. Levereras helt urladdat DeWalt DCB-145-batteriet är redan i den vanliga DeValt-laddningen och har upptäckt tidpunkten för starten av laddningsprocessen. Som jag förväntade mig, efter 1 timme (60 minuter, som anges i instruktionerna), var laddningen klar.

Som ett "kontrollskott" mätte jag spänningen vid terminalerna B+ och B-. Det uppgick till 16,4Vsom förväntat för ett fulladdat batteri.

Således var det möjligt att återställa två DeWalt DCB-145-batterier och undvika att slösa pengar på att köpa nya batterier, vars totala kostnad nästan är lika med kostnaden för en billig skruvmejsel.

Nu ska jag berätta om "raken" som jag trampade på.

Uppmärksamhet! Monteringen måste göras mycket noggrant och undvik kortslutning mellan "burkarnas" terminaler och de terminaler som går till balanseringskontakten. Om du stänger något med en tång eller pincett, då är fyrverkerier från gnistor garanterat! Jag har sett detta i praktiken. Strömmarna är sådana att en tråd med ett tvärsnitt på 0,5 mm. smälta som om det vore den tunnaste säkringstråden.

Jag råder heller inte kategoriskt att separera litiumburkar genom att skära eller bita de anslutande strömförande plattorna som svetsas genom svetsning.

För det första är det inte nödvändigt. Du kan ladda varje "bank" helt enkelt genom att ansluta laddarens poler till polerna på det önskade batteriet. Det enda som kan krävas är att lossa stiften på balanseringskontakten och tillfälligt ta bort själva kontakten från monteringen.

För det andra är det möjligt att skada isoleringen av litiumbatterier och kortsluta dem på grund av detta.

För det tredje, efter att litium-"bankerna" har testats, kommer frågan om att koppla ihop dem att uppstå. Och även om plattorna kan lödas ihop, kommer det att vara en mycket tidskrävande uppgift att sätta tillbaka en sådan montering i höljet. Batterihöljet är mycket tätt anpassat till monteringens mått.

Hallå! Idag ska vi reparera batteriet i en skruvmejsel.Vet du att historien om skapandet av en skruvmejsel går tillbaka till den djupa medeltiden - så långt tillbaka som på 1400-talet, när riddare tog på sig rustningar före striden och godsägare hjälpte dem att vrida delar av rustningen, gissa vad? Skruvmejsel!

Detta fortsatte under lång tid, tills den kanadensiske uppfinnaren Peter Robertson 1907 patenterade Robertson-skruven med ett fyrkantigt standardhål i vilket spetsen på en skruvmejsel sattes in. Sedan dess har skruvar tillverkats i industriell skala och använts i hushållet. Senare, 1934, modifierade uppfinnaren Henry Phillips skruvhuvudet och en tvärskuren skruv dök upp, i vilken en lämplig skruvmejsel sattes in. Vid den tiden hade motorn redan uppfunnits och idén om att skapa en "skruv- och skruvrotator" låg i luften. Det var dock stora problem med batterierna – deras vikt och dimensioner. Problemet löstes först på 1980-talet, när de första nickel-kadmium Ni-Cd och litium-jon Li-Ion batterier dök upp.

USA och Japan var de första som behärskade tillverkningen av sladdlösa borrmaskiner och skruvdragare för hushåll och yrkesbruk. Allt detta hände tack vare uppkomsten av nya energiintensiva batterier av el. Vi kommer omedelbart att byta dem inuti Interskol DA-10 / 10.8 ER sladdlösa borrskruvdragare som föll i mina händer. Felet var - när knappen trycks in snurrar motorn helt enkelt inte utan lysdioden tänds, men ljuset var svagt.

Låt oss börja reparera skruvmejselbatteriet. Vi tar bort batteriet från skruvmejselns handtag och skruvar loss de tre självgängande skruvarna, som finns under klistermärket från botten.

Efter att ha skruvat loss skruvarna, flytta försiktigt krokarna på spärrarna, som på bilden. Och ta bort den nedre delen av plasthöljet på batteriet.

Inuti ser vi litiumjonbanker Kinesiska företaget HighStar modell ISR18650-1300 Li-Ion. Det betyder att batterierna aldrig har bytts. För det är känt att Interskol köper batterier från detta företag och sätter in dem i nästan alla sina sladdlösa verktyg.

Bilden nedan visar insidan av ett skruvmejselbatteri i all ära med tre burkar, som tillverkades redan 2011. Dessa batterier höll fem år under aktiv användning på en byggarbetsplats. Så resultatet är mycket bra. Vanligtvis dör de tidigare, förmodligen utnyttjades de inte i frost.

För att byta ut batteribankerna måste du ta isär den ännu mer. Jag råder dig att komma ihåg platsen för plus-, minus- och laddningskontakterna för att inte förvirra ledningarna under återmontering.

Var uppmärksam på spänningsstyrkortet på batterierna - särskilt ofta misslyckas stabilisatorer och skyddsdioder på det. Se till att ringa de misstänkta radioelementen på denna tavla med en multimeter.

Vi kontrollerar spänningen vid batteriutgången - det visade sig 4,4 volt, och det borde vara 3,7 x 3 \u003d 11,1 volt är normalt och 10,8 volt med en minimal batteriladdning. I allmänhet är bankerna döda - de måste ändras entydigt.

Detta kan göras på flera sätt - du kan löda upp ledningarna som går till brädet.

Du kan också helt enkelt ta bort kontakterna från batteriernas topplock. Bilden visar formen på de böjda kontakterna, så att du enkelt kan ta bort dem själv.

Under plastkåpan ser vi hur batterierna är kopplade till varandra. Deras punktsvetsad. Denna lösning används i nästan alla batterier i ett annat verktyg. Detta är en pålitlig och skonsam batterianslutning. Samtidigt är den destruktiva uppvärmningen av själva litiumbatterierna minimal.

Riv försiktigt av eller bit av metalltejpen med trådskärare för att koppla bort burkarna från varandra. Från sidan av skivan kopplades de också ihop med en tejp och sattes på lim på en kartongpackning. Detta görs för att inte kortsluta något på brädan. Du måste komma ihåg att sätta tillbaka den på plats när du sätter ihop batteriet.

På grund av bristen på punktsvetsmaskin kommer vi att löda nya litiumjonbatterier mycket snabbt med en väluppvärmd kraftfull lödkolv. Vi minns att uppvärmning av litiumjonbatterier minskar deras livslängd och är generellt explosiv.

Var särskilt uppmärksam på tillståndet för kablarna inuti batteriet. De kan vara trasiga eller slitna. De måste isoleras eller ersättas med färska. Eftersom jag reparerade batteriet till en skruvmejsel på vägen i fält, var jag tvungen att tillämpa en genialisk uppfinning av ingenjörssinnet. Han tog fram blå radioteknikband.

När jag tog isär batteriet till Interskol DA-10 / 10,8 ER-skruvmejseln blev jag positivt överraskad - en temperatursensor installerades i budgetskruvmejseln för att kontrollera batteriernas temperatur. Det visar sig att när litiumburkarna överhettas stänger skyddskretsen av strömmen tills temperaturen återställs till det normala. Det är sant att ägaren aldrig lyckades driva honom till ett sådant läge. Vi river försiktigt av denna temperatursensor för att inte bryta den - då placerar vi den på samma plats på nya burkar.

kan göras på olika sätt, till exempel med tjocka trådar. Jag bestämde mig för att löda en avriven metallremsa från gamla burkar. Först förtennade jag tejpen på platser för framtida kontakter på båda sidor. Senare en väl uppvärmd lödkolv med en droppe lod förtennade batterikontakterna. Men för att de inte ska bli jättevarma – låt dem svalna. Sedan tryckte han tejpen till kontakterna på burkarna och lödde tejpen igen utan kraftig överhettning av batteriburkarna.

Negativa leads är svårast att löda, men med ett bra flöde går det väldigt snabbt. Det är sant att det är bättre att tvätta flödet trots allt för renheten på batteriets insida.

Nu det viktigaste. Vilka batterier användes när du reparerade batteriet till Interskol DA-10/10.8 ER-skruvmejseln, undrar du? Tja, jag kommer inte att gömma mig. Dessa var de billigaste kinesiska burkarna som ägaren till enheten ärligt köpte i en butik. 18650 batterier Bailong-företag med en fiktiv kapacitet på 8800 mAh. Detta är såklart ett skratt och gud förbjude att de har 2200 mAh. Att döma av hur länge skruvmejseln fungerade efter reparationen på full laddning. Jag skulle dubbla den siffran. Men ändå reparerades skruvmejseln omedelbart och det gläder ägaren.

Glöm inte att sätta tillbaka kartongdistansen mellan bankerna och skivan vid montering. Detta för att nylödning inte ska stänga något på brädan.

Detta slutför reparationen och restaureringen av litiumjonbatteriet i Interskol DA-10/10.8 ER-skruvmejseln. Nästan alla batterier repareras på ungefär samma sätt. populära tillverkare av skruvmejslar: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil och min favorit Bison. Detta avslutar min berättelse om att reparera batteriet i en skruvmejsel. Ställ frågor i kommentarerna. Och ännu bättre, i lämplig tråd på vårt forum eller skriv till e-posten personligen till Lödmästaren.

Med vänliga hälsningar, Gäddmästare. Lycka till med reparationer!

gör-det-själv solbatterier novosibirsk, recensioner av solpaneler, recension av solbatterier, testning, eltransport, lysdioder, motorhjul, gör-det-själv, solpaneler

Till att börja med finns det många videor på Internet om att återställa batterier från skruvmejslar, och de är alla samma som en spegel, en kort beskrivning av återställningsprocessen som dessa människor erbjuder är att vi tar batteriet, trycker på det med en strömkälla eller ett annat batteri, ladda det sedan och vi använder det, och det är konstigt att någon inte tittar och vilken typ av spänning kommer att vara på honom när han ligger ner i en vecka eller två. Jag föreslår ett helt annat sätt att återhämta sig

Som inte bara laddar och använder tills batteriet dör igen. Och det som du gjort och använder som ett nytt batteri tills behovet uppstår.Den här metoden filmades i en utkastversion för ungefär en månad sedan, men jag vågade inte lägga den på sajten, jag ville bara inte göra om den för en mer korrekt förklaring. Och om jag ska vara ärlig så har jag väldigt lite fritid på sistone.

Men nu har tiden gått, vilket visade att återställningsalternativet som många människor i nätverket erbjuder att använda inte är avsett att leva längre än en viss tid. Och min version, även efter 2-1 månaders inaktivitet, som om ingenting hade hänt, fungerar tyst och laddar, jag försökte ändå spela in ett nytt videoklipp, där jag ska försöka berätta allt i korthet.

Faktum är att allt visade sig vara väldigt enkelt, och NI-CAD 1,2V-batteriet jag tog isär hjälpte mig i detta, vilket visade mig att även med alla nollor på enheten utanför, är patienten inuti mer levande än död och känns väldigt Bra.

Ett försök att regenerera bussen med avseende på den nuvarande samlarplattan gjordes med destillerat vatten, och processen var ganska framgångsrik, vilket resulterade i att jag kom på det enklaste sättet att återställa dem även utan att ta isär batterierna!

Det räcker att borra ett hål i batteriet på platsen för rullning + , och häll 20-40 ml destillerat vatten i det. efter ett par cykler, täck hålet lätt med silikon.

Innan jag upprepar rekommenderar jag att du tittar på videon, där jag försökte beskriva processen mer detaljerat.

Om du till exempel inte är säker eller rädd för att förstöra ett skadat batteri kan du göra detta med ett batteri.

Om dina batterier har spänning och de är inom driftområdet kan du ha problem med följande:

- felaktig laddare

- batteripaketets termiska skydd har fungerat

- i batteripaketet finns ett batteri slösat till 0 volt.

Dessutom, om du märker att borren på något sätt började arbeta trögt och samtidigt fungerar under samma långa tid efter laddning, så har du med största sannolikhet problem med ett eller flera batterier som står på noll!

En mycket intressant effekt på batterikapaciteten, den var lika med eller något mer än den angivna batterikapaciteten efter restaurering med denna metod.

Eller logga in med dessa tjänster

• 
• 
• 

• 

Ditt inlägg måste modereras

Kostnaden för en ny skruvmejsel är cirka 70 % av kostnaden för batteriet. Därför är det inte förvånande när vi står inför ett batterifel, vi ställer oss frågan - vad händer härnäst? Köp ett nytt batteri eller en skruvmejsel, eller kanske det är möjligt att reparera batteriet i en skruvmejsel med dina egna händer och fortsätta arbeta med ett redan bekant verktyg?

I den här artikeln, som vi villkorligt kommer att dela upp i tre delar, kommer vi att överväga: typer av batterier som används i skruvmejslar (del 1), deras möjliga orsaker till fel (del 2) och tillgängliga reparationsmetoder (del 3).

Det bör noteras att oavsett skruvmejselns märke och tillverkningsland har batterierna en identisk struktur. Det sammansatta batteripaketet ser ut så här.

Om vi ​​plockar isär den kommer vi att se att den är sammansatt av små element som sätts ihop sekventiellt. Och från skolfysikkursen vet vi att element som har en seriell koppling balanserar sina potentialer.

Notera. Summan av varje batteri ger oss den slutliga spänningen vid batterikontakterna.

Typinställningsdelar eller "burkar" har som regel en standardstorlek och spänning, de skiljer sig endast i kapacitet. Batterikapaciteten mäts i Ah och anges på cellen (visas nedan).

Följande typer av element används för layouten av skruvmejselbatterier:

• nickel - kadmium (Ni - Cd) batterier, med en nominell spänning på "bankerna" på 1,2V;
• nickel-metallhydrid (Ni-MH), spänning på elementen - 1,2V;
• litiumjon (Li-Ion), med en spänning på 3,6V.

Låt oss överväga mer i detalj fördelarna och nackdelarna med varje typ.

• Den vanligaste typen på grund av låg kostnad;
• Inte rädd för låga temperaturer, såsom Li-Ion-batterier;
• Den förvaras i urladdat tillstånd, samtidigt som den behåller sina egenskaper.

• Tillverkas endast i länder i tredje världen, på grund av toxicitet under produktion;
• minneseffekt;
• Självurladdning;
• liten kapacitet;
• Ett litet antal laddnings-/urladdningscykler gör att de inte "lever" under lång tid vid intensiv användning.

• Miljövänlig produktion, det är möjligt att köpa ett högkvalitativt märkesbatteri;
• Låg minneseffekt;
• Låg självurladdning;
• Stor kapacitet, i jämförelse med Ni - Cd;
• Fler laddnings-/urladdningscykler.

• Pris;
• Förlorar en del av egenskaperna under långtidslagring i urladdat tillstånd;
• Vid låga temperaturer "lever" den inte länge.

• Ingen minneseffekt;
• Nästan ingen självurladdning;
• Hög batterikapacitet;
• Antalet laddnings-/urladdningscykler är många gånger större än för tidigare typer av batterier;
• För att ställa in den erforderliga spänningen behövs ett mindre antal "burkar", vilket avsevärt minskar batteriets vikt och dimensioner.

• Högt pris, nästan 3 gånger i jämförelse med nickel-kadmium;
• Efter tre år är det en betydande förlust av kapacitet, eftersom. Li sönderfaller.

Vi bekantade oss med elementen, låt oss gå vidare till resten av elementen i skruvmejselns batteripaket. Att demontera blocket, till exempel för att reparera batteriet i en Hitachi-skruvmejsel (visas nedan), är väldigt enkelt - vi skruvar loss skruvarna runt omkretsen och kopplar bort höljet.

Huset har fyra kontakter:

• Två krafter, "+" och "-", för laddning/urladdning;
• Den översta kontrollen, den slås på genom en temperatursensor (termistor). Termistorn är nödvändig för att skydda batterierna, den stänger av eller begränsar laddningsströmmen när en viss temperatur på elementen överskrids (vanligtvis i intervallet 50 - 600C). Uppvärmning uppstår på grund av höga strömmar under forcerad laddning, den så kallade "snabbladdningen";
• Den så kallade "service"-kontakten, som kopplas via ett 9Kom-motstånd. Den används för komplexa laddstationer som utjämnar laddningen på alla battericeller. I vardagen är sådana stationer värdelösa på grund av deras höga kostnad.

Det är faktiskt hela designen av batteriet. Nedan finns en video om hur man tar isär blocket.