Gör-det-själv billackreparation

Många bilister står inför problemet med skador på lackskiktet på bilkarossen.

Eftersom denna typ av skador är en av de vanligaste är det viktigt att arbeta fram tekniken för att eliminera dem till automatik. Beroende på hur snabbt och effektivt befälhavaren kommer att klara sådana skador, kommer den övergripande framgången att bero.

Det finns tillfällen då hantverkarna, i ett försök att göra jobbet snabbt, gör olyckliga misstag: på vissa ställen slipade de inte, de lade inte till något, och som ett resultat uppstår ett äktenskap, vilket leder till ett klagomål . Dessutom påverkas kvaliteten på arbetet också av erfarenhet, som saknas hos nybörjare. De flesta är inte helt bekanta med alla funktioner i skadereparationsteknik.

Men det finns tillfällen då även erfarna hantverkare gör oförutsedda misstag. Därför, för alla som vill lära sig att reparera skador på färgskiktet med sina egna händer, detta material. Den kommer att beskriva den teknik som kommer att hjälpa till att hantera problem av denna karaktär.

4CR-material kommer att användas för arbetet. I vårt fall kommer vi att återställa kroppselementet från lätta skador. Dess eliminering kräver inte omformning av delen. Vi kommer att behöva spackla området, eftersom detta gör att vi kan utföra den nödvändiga utjämningen på mikronivå. Denna typ av skador inkluderar repor, samt skavsår, skador på lacken på grund av kontakt med reaktiva ämnen etc.

Det första du ska göra är att förbereda platsen för reparationer, för att inte fläcka bilen senare. För att göra detta måste du lokalisera den. Kroppspaneler som ligger i anslutning till reparationsområdet bör täckas med statisk film. I kanterna måste den fästas med tejp.

Därefter behöver du avfetta ytan så att olika typer av föroreningar inte stör vid slipning och spackling. Ett vatten-alkoholrengöringsmedel måste användas för att ta bort oorganiskt material.

Nästa gång är slipning. För att göra detta måste du använda en kvarn och en P180-cirkel. Under denna process måste du gå lite utanför reparationsplatsen. Detta kommer att jämna ut alla stötar så mycket som möjligt och förbereda ytan för lätt spackel. I det här fallet är det nödvändigt att gå bortom reparationsområdet för en kort sträcka, med 2-3 cm.Vi behöver denna marginal för att göra den smidigaste övergången från reparationsområdet till den obehandlade ytan. Det måste vara så smidigt som möjligt.

Efter slipning ska ytan blåsas av.

Därefter måste du utföra slipning med ett skumbaserat material, i en tejp, med en P180-gradering. Sedan måste du återigen spränga det reparerade området. Det går bra att applicera ett nytt spackel på det gamla som inte skalat av, förutsatt att det håller bra och inte kommer i kontakt med avfettningsmedlet. Efter att ha utfört ett lösningsmedelstest innan detta kan du lägga ett nytt lager. Huvudsaken är att den gamla lacken inte ska täckas med ett nytt kitt. Det anses tveksamt att beakta alla beläggningar som ligger under det gamla kittet.

Vi river den gamla beläggningen till underlaget. I processen använder vi P180. Om, som i vårt fall, ett speciellt material används vid reparationen - kitt för plast, bör reparationsområdet slipas ner till underlaget. Sedan behöver det blåsas och avfettas. I detta skede kan du inte använda en vatten-alkoholrengörare.

Innan användning ska kittet i burken blandas väl. Det är viktigt att materialets konsistens blir homogen. För att arbeta behöver du en liten mängd material, som ska blandas med härdaren. Det är inte nödvändigt att blanda kittet med roterande, bara genom att utföra processen med hackningsrörelser, eftersom det i detta fall luft kommer in i det, vilket omedelbart kommer att dyka upp på ytan.

Spackel bör appliceras försiktigt. Därefter måste du torka det.

Vid bearbetning av kittet och förberedelse av ytan för applicering av primern är det nödvändigt att använda ett slipmedel med ett graderingsindex på P280 och ett mjukt underlag. Primern bör inte gå utanför det rensade reparationsområdet, eftersom det kommer att täcka glansen, vilket inte bör tillåtas. Tillåten gradering för slipning under marken ligger i intervallet R220-320. Slipmedel med en gradering ovan rekommenderas inte. Efter att du behöver blåsa ytan. Du kan eliminera mindre defekter med ett manuellt substrat.

Bilkarossen är en del som kräver omsorg och noggrann hantering. Slarvig körning, dålig vägkvalitet och andra faktorer orsakar ofta defekter i bilens lack. Utseendet av små spån på lacken kräver reparation, eftersom det förstör bilens utseende och orsakar ytterligare skador. Därför behöver förare ibland information om hur man tar bort spån på bilens kaross.

Ingen bilägare är immun mot skador på lacken. Förutom vårdslös körning uppstår chips på en bil av följande skäl:

• ogynnsamma väderförhållanden - hagel, temperaturfluktuationer;
• grusväg;
• insekter som kraschar in i bilen i full fart;
• andras försumlighet, fysisk skada;
• fel biltvätt.

Bilägaren märker inte att det bildas små färgspån. Endast en noggrann undersökning av kroppen efter resan och rengöring av bilen från smuts hjälper till att hitta möjliga defekter. Om de hittas är det önskvärt att reparera kroppen så snart som möjligt. Att lämna mindre skador utan uppsikt är kantat av konsekvenser.

Mikroskador kränker lackens integritet och blir en orsak till dess ytterligare korrosion, och en ökning av området för defekten kommer att göra reparationer dyra. I väntan kommer situationen att förvärras av början av rostningen av kroppen. Skadad färg kommer inte att kunna förhindra att metallen oxiderar. I det här fallet kommer bilens kaross att kräva en lång och kostsam professionell reparation.

Bilens lack består av primer, lack och en klarlack som fungerar som extra skydd. Vissa färger har redan lack i sin sammansättning, så de kräver inget extra skydd. Efter djupet delas chips på bilen in i skador:

• lack;
• lack och färg;
• lack, färg och primer.

Beroende på typen av defekter i lacken delas in i:

• spår av polering;
• "Spindelnät" - mindre skada på det övre lagret;
• vattenmärken - små men synliga defekter på lackskiktet;
• enskilda små repor;
• djupa repor;

Reparation krävs om det uppstår skador på varje lager, och inte bara repor som nått marken. Små sprickor är mycket lättare att reparera.

Innan du fortsätter direkt till reparationen är det nödvändigt att hitta alla marker på kroppen och bedöma skadan. För att göra detta, inspektera bilen noggrant, särskilt i området kring den främre stötfångaren, strålkastarna och kylaren.

För att korrekt återställa en bil bör du bedöma det allmänna tillståndet, avgöra om jorden är skadad. Om skadan inte är för allvarlig är det vettigt att börja reparera det själv med hjälp av specialverktyg. Det finns följande sätt att återställa lacken:

• restaurering av lack med ett polish;
• restaurering av färg med en pensel;
• användning av en aerosolburk;
• reparation av flisad billack med användning av lack.

Innan beläggningen påbörjas är det nödvändigt att rengöra ytan noggrant från korrosion. Det skadade området bör rengöras från smuts. Använd slippapper för att jämna ut ytan, skapa basen för beläggningen.

Det är strängt förbjudet att använda en rostkonverterare. Vid applicering kommer en fläck att uppstå på korrosionsplatsen även efter målning.

Därefter kommer appliceringen av den huvudsakliga reparativa beläggningen. Det finns olika applikationsmetoder, så vi kommer att överväga dem mer i detalj nedan.

Det sista steget är slipning och polering av ytan. Slipning görs med P2000-papper med en hård baksida, och polering görs med polerpasta och en trasa. För att utvärdera resultatet är det lämpligast att använda vatten och se till att det sprider sig jämnt över ytan.

Denna restaureringsmetod används för att ta bort små spån på bilen. Grund skada täcks med en speciell pasta, anti-repa, efter torkning. Detta hjälper till att stoppa ytterligare korrosion och göra spån mindre märkbara. De främsta fördelarna är enkel utförande och beläggningens tillförlitlighet. Bland nackdelarna kan noteras arbetets varaktighet.

Vissa bilägare föredrar att periodiskt polera hela kroppen. Detta gör att du kan bli av med subtila defekter i de tidiga stadierna, förhindra ytterligare korrosion och uppdatera bilens utseende, vilket ger den en glans som efter målning.

Täckningen av spån med polerpasta kommer att märkas om:

• vid skada på ett stort område ändras nyansen till matt;
• med repor av stort djup kommer beläggningen inte att ge ett effektivt resultat.

Denna metod hänvisar till restaureringen villkorligt. Pennor används oftast som en tillfällig reparation för chips. Detta är det enklaste sättet att reparera chips på en bilkropp med dina egna händer. Tre typer av restaureringspennor säljs:

• vax;
• gelkorrigerare;
• färgpenna.

Vaxpenna - används för att ta bort spån oavsett djup. I utseende och appliceringsmetod liknar den läppstift. Sammansättningen av ämnena i sådana pennor innehåller en korrosionsinhibitor, så det är ett pålitligt, men kortlivat skydd. För tillfälliga reparationer, färga ytan utan att rengöra den från korrosion.

Gelkorrektor - förmågan att klara sig utan polering för restaurering av lacken. Vätskan i en sådan penna har en hög viskositet och hårdnar under lång tid. Efter återställandet av defekten med en sådan penna skiljer sig ytan inte visuellt från andra områden.

Färgpenna - en flaska färg, redo att användas. Den är väl lämpad för att täcka över små nagg på bilen eller lättare skador. Särskilt känslig för korrosion. Efter användning rekommenderas ytan att lackas och poleras.

Idealiskt verktyg för att ta bort stora spån. Det produceras efter slipning och rengöring av platsen för skada från det gamla lagret av lack. Med rätt färgval skiljer sig inte de tonade platserna från resten av kroppen.

Sprayfärg håller längre än pennfärg på grund av dess jämna applicering. En ytterligare fördel är möjligheten att måla på svåråtkomliga platser.

Förutom att måla i sprayburkar finns en autoprimer, som är nödvändig för att måla små men djupa spån. Det finns även en akrylfärg som inte kräver lackning.

Lack är det översta skyddande lagret av beläggningen. Vid allvarlig skada räcker det inte med att öppna med en polish. Efter lokal reparation av chipet krävs lackering.

Ytbeläggning med lack utförs efter fullständig torkning av färgen. Lacken appliceras i flera tunna lager tills ytan på det skadade området sticker ut något utanför nivån på den yttre delen av lacken.Därefter korrigeras ojämnheten genom att jämna ut ytan genom slipning.

Lanserade defekter orsakar korrosion. Om skadan har nått metallen krävs en brådskande reparation av chippet på bilens kaross.

För att ta bort ett sådant fel bör du rengöra ytan runt den med grovt sandpapper. För att färgen ska ligga bättre bör gränserna för området som ska återställas vara plana. Efter rengöring av ytan, behandla den med en primer och vänta tills lagret torkar.

Det är tillrådligt att reparera chipet med färg som innehåller lack, eftersom när det beläggs över färgskiktet kommer platsen där defekten har eliminerats att märkas.

För att eliminera defekter på kroppen säljs speciella kit i bilhandlare. Dessa inkluderar primer, färg och lack, samt penslar för beläggning. Body chip reparationssatsen har ett brett utbud av färger och låter dig reparera nästan alla defekter och repor.

Om du hittar mindre skador på bilens kaross ska du inte lämna dem utan uppsikt. Noggrann hantering av maskinen, såväl som snabba reparationer, kommer att hålla maskinens lack i gott skick i mer än 10 år.

Nästan varje bilägare har åtminstone en gång i sitt liv stött på repor på kroppen på grund av misslyckade manövrar. Samtidigt, om beläggningen på bilen är skadad så att oskyddade metallområden "kikar ut" på skadeplatsen, kan kroppen på denna plats snabbt börja korrodera. Korrosion av kroppen leder till oåterkalleliga resultat. Om du inte uppmärksammar skador kommer denna process senare att leda till höga kostnader för karossreparation. Lokal målning av bilen hjälper till att undvika dessa kostnader och kommer inte att ta mycket tid.

Idag är lokal lackering av en bil det vanligaste sättet att eliminera mindre defekter på en fordonskaross. Lackningen på karossen, även om den är pålitlig och hållbar, som bildesigners försäkrar oss om, men ändå, i kollisioner med andra fordon eller till exempel med en trottoarkant, kan denna beläggning deformeras.

Det finns repor och nagg. Bilen börjar inte bara se sämre ut utan det finns även risk för korrosion. Faktum är att lacken inte bara är avsedd att få bilen att se brutal ut, utan också att skydda metallkomponenten i kroppen från yttre påverkan.

Denna typ av arbete är endast effektiv i de fall där området för skada på beläggningen är mindre än 30%. Om skadan är allvarligare måste hela elementet genomgå en fullständig restaurering. Hela delen av elementet lackeras och målas om igen.

I det här fallet bör det inte finnas någon skillnad i färger. Den lokala reparationsmetoden är endast relevant vid mindre skador, eftersom det är opraktiskt att applicera beläggningen igen på grund av en repa.

Så det finns en bil med en skadad kaross. Skadeområdet är mindre än 30% av kroppen. Uppgiften för lokal målning är att ytterligare skydda det skadade området och lämna kvar fabrikslacken på alla andra delar av kroppen.

Målningsprocessen består av följande steg:

Hela processen med lokal målning liknar den vanliga reparationen och appliceringen av emalj. Den enda skillnaden är att universella material inte kan användas för lokal målning. De måste vara speciellt utformade för bilar.

Att döma av de många positiva recensionerna från bilägare som har stött på en sådan procedur i sina liv, har lokal målning av en bil många fördelar jämfört med dess fullständiga ommålning.

Denna metod är många gånger bättre än något annat sätt att eliminera mindre stötar eller repor.Till exempel, när du helt målar en bil för att eliminera en mindre lokal defekt, kommer du att spendera mycket mer pengar och tid. När du använder så kallade repborttagningspennor riskerar du att skada ditt fordon med en defekt produkt.

Full billackering tar i genomsnitt från 4 till 6 dagar. Lokal målning, beroende på omfattningen av likvidationsarbetet, kan ta från två till flera timmar. Kvaliteten på arbetet med lokal målning är ojämförligt högre, eftersom uppmärksamhet ägnas åt en specifik del av kroppen och inte till hela bilen.

Att använda en penna tar ännu mindre tid, men efter det kan grovhet och grovhet kvarstå på kroppens yta. Intrycket av deformation kommer att finnas kvar. Med lokal målning kommer detta inte att hända.

Kostnaden för denna typ av arbete är mycket lägre än priset för en hel målning. Ibland är kostnaden ännu billigare än att använda pennor för att ta bort repor, särskilt för mycket små skador. Och den viktigaste fördelen är att du behåller fabrikslackeringen av karossen så mycket som möjligt. Du behöver inte måla om hela kroppen.

Annars skulle det ha en negativ inverkan på försäljningen av bilen. Vid helmålning tas inte den gamla beläggningen bort, utan nya lager appliceras ovanpå. När du besiktar din bil kan en potentiell köpare alltså gå runt den med en tjockleksmätare och misstänka att något är fel. Med lokal lackering blir det lättare att bevisa att bilen inte varit inblandad i en olycka.

Till skillnad från helmålning kan lokal målning göras självständigt, vilket sparar pengar. Men förbered dig på att vara tålmodig och omtänksam. Det är nödvändigt att observera säkerhetsåtgärder och inte bryta mot sekvensen av arbetsstegen.

Först måste du undersöka den deformerade delen av kroppen. Det visar sig ofta att man i närheten av den mest påtagliga repan och bucklan hittar en massa andra små nagg och skador som inte syns på långt håll. Ofta uppstår sådana repor på trösklarna och den nedre delen av den främre stötfångaren. Du kan markera deformerade områden för tydlighetens skull genom att fästa en bit papper på tejp. När du har börjat arbeta måste du omedelbart ta bort alla kroppsdefekter på dess olika platser.

Före inspektionen är det nödvändigt att tvätta bilen och placera den på en plan yta som är bekväm för inspektion. Det är tillrådligt att inte tillåta exponering för solljus, eftersom reflektion kan göra det svårt att hitta repor och bucklor.

Efter demontering är elementet inriktat. Justering tillgrips endast när det finns allvarliga deformationer i form av bucklor eller skåror. Efter slipning av ytan är det nödvändigt att applicera ett lager spackel för att jämna ut ytan. Ytterligare bearbetning med sandpapper upprepas.

Se till att vänta tills kittet torkar, vilket sker inom 30 - 60 minuter. Först appliceras grovkornigt och sedan finkornigt sandpapper. Primern appliceras sedan antingen i ett eller flera lager. Allt beror på skadans art. Vid särskilt allvarlig skada, spara inte jord.

Därefter kommer målningsprocessen. Målning kan göras med en sprutpistol eller med en burk nitroemalj. I det senare fallet, kontrollera nyansnumret. Den exakta färgkoden hittar du på karossen. Lack är mycket lättare att välja, men det måste vara specifikt utformat för kroppsytor och inte ha en nyans.

Om elementen togs bort är det nödvändigt att återmontera. När det gäller lister, som ofta är dåligt fästa på grund av limmets eftersläpning, rekommenderas att använda flytande naglar eller dubbelhäftande tejp.

Om det av någon anledning är problematiskt att måla på egen hand kan du använda en biltjänsts tjänster. En ungefärlig lista över tjänster och deras kostnader anges i tabellen.

Skador på bilens lack är oundvikliga under driften av bilen, oavsett dess ålder. Att köra på grusvägar i höga hastigheter är särskilt farligt, eftersom i detta fall attacken av stötfångare, vingar och andra delar av kroppen med stenar bara intensifieras. Att punktmåla en bil är något som alla bilägare oundvikligen möter när de hittar små defekter i lack och spån.

spot paint stötfångare

Om du inte reagerar på defekten som har dykt upp i tid, kan dess område öka avsevärt, och när du rör dig under den regniga och kalla årstiden kommer det skadade området att bli offer för korrosion, vilket kommer att utvecklas i en accelererad takt.

Därför måste delmålning av ett bilelement göras i tid. Du kan anförtro detta till bensinstationens mekanik, eller så kan du utföra färgningsproceduren själv, det är inte alls svårt och kräver inte stora materialkostnader.

Om bilägaren inte har praktisk erfarenhet av att måla karossdelar finns det ingen anledning att få panik. Du måste öva lite på de gamla delarna av kroppen och lära dig några av subtiliteterna i denna procedur.

Funktioner av färgning kommer att bero på många faktorer - formen på den del som ska repareras, typen och djupet av defekten och dess placering. I de flesta fall är målning nödvändig efter att delen har demonterats, så du måste först bekanta dig med schemat för borttagning av delar.

Om defekten är belägen på en svåråtkomlig plats (liten fördjupning) finns det inget behov av att polera en sådan plats ytterligare, och detta är ytterligare ett plus för denna typ av reparation. När en defekt har bildats på den centrala delen av kroppsdelen måste du vara beredd på att det kommer att bli nödvändigt att helt polera den reparerade delen.

Så bilägaren kan ta mycket mer tid och ansträngning för sådant arbete. Gör-det-själv punktmålning av en bilkaross är en enkel procedur och du kan utföra den effektivt även utan erfarenhet.

Det finns flera sätt att reparera lacken på en bil:

Detaljretuschering (Det används i fall där djupet på repan eller området för defekten är litet. För att utföra arbetet behöver du en speciell penna, vars färg måste vara identisk med färgen på bilens färg Retuschering är mycket enkel och kräver inte mycket tid och speciella färdigheter). Det utförs i flera steg:

1. Grundlig rengöring och avfettning av ytan som ska behandlas.
2. Applicera det första färgskiktet med penseln som medföljer produkten.
3. Applicera ett andra lager färg efter att det föregående har torkat helt. Vid behov appliceras ett tredje lager.

Lokal omlackering (Utförs i de fall där defekten är betydande. En del av bilens kaross måste noggrant förberedas innan lackering, specialverktyg används för arbete - en kompressor och en airbrush, i vissa fall en sprayburk med färg).

1. Förberedelse av kroppsdelar.
2. Spackling av defekten.
3. Applicera primer på skadat område.
4. Måla och lacka delar.

Hantverkarna som regelbundet gör lokala reparationer utvecklar några knep och hemligheter som gör hela processen mer teknisk och korrekt. Här är några av dem:

• I processen med kittning är det nödvändigt att använda medel som är speciellt utvalda för typen av skada på kroppen. Grunda repor kan täckas med en flytande produkt, för djupa repor är det bättre att använda glasfibermaterial.
• Var noga med att applicera kittet med en speciell gummispatel i en viss riktning - först över repan, sedan längs den och jämna ut skadan helt.
• Färgen på primern bör ligga så nära färgen på lacken som möjligt, eftersom detta i hög grad påverkar emaljens ton.
• Det är nödvändigt att utföra punktmålning i 3 lager, var och en måste ges tid att torka (minst 5-10 minuter).
• Om färgen appliceras med dina egna händer måste du välja en emalj som har en viss viskositet. Det första lagret görs vanligtvis med tjock färg, de efterföljande är mer flytande.

Genom att följa dessa enkla regler kan du kompetent utföra mindre reparationer av billacken med dina egna händer.

Med hjälp av punktreparationer kan du snabbt eliminera alla mindre skador på kroppen och skydda den från frätande processer. Arbetet sker i flera steg, som måste följas strikt.

Bilen måste tvättas noggrant med speciella bilschampon och en mjuk svamp. Det är nödvändigt att rengöra hela kroppen från smuts, inte bara begränsat till den del där punktmålning av bilen kommer att utföras.

bilförberedelse för lackering

Rummet där du ska arbeta måste också rengöras och blåsas alla hörn från samlat damm. Annars kan damm lägga sig på de målade delarna av kroppen och därigenom orsaka uppkomsten av nya defekter.

Förarbeten börjar med att räta ut bilen och rätta till alla defekter och eventuella bucklor. Du kan börja rengöra först efter att ytan har blivit helt plan.

I samma skede är det nödvändigt att välja färgtonen som kommer att användas i processen eller köpa en speciell penna för att måla bilen. Färgtonen måste perfekt matcha den befintliga lacken på bilen, annars kommer det att märkas att restaureringsarbeten har utförts.

Det är bättre att använda hjälp av specialister som kommer att välja önskad nyans av färg.

Det behandlade området måste avfettas. Som ett resultat elimineras alla ackumulerade dammpartiklar och rester av teknisk olja från kroppens yta, vilket kan orsaka nya defekter efter målning.

Sedan utförs rengöring, målning av små delar kommer inte att göras effektivt om du inte uppmärksammar detta skede. I processen med strippning avlägsnas ett litet lager av emalj, på grund av vilket all tidigare ackumulerad rost och fukt tas bort från den.

Rengöring utförs med sandpapper av olika kornstorlekar eller med en speciell maskin. Vissa bilägare använder en konventionell elektrisk borr, som tidigare har installerat de nödvändiga munstyckena på den.

Efter avslutad behandling är det nödvändigt att avfetta ytan igen och ta bort allt damm som samlats på den. Om lokal målning av karosselement utförs kan rengöringsprocessen ta lång tid.

I vissa fall kommer det att vara nödvändigt att rengöra kroppens yta nästan till metallen, det måste göras mycket noggrant, eftersom kvaliteten på den efterföljande målningen beror på det.

Genom att applicera spackel kan du maskera små bucklor och jämna ut delen helt innan du målar den. Valet av kitt och dess applicering måste tas ansvarsfullt.

Var noga med att studera den kemiska sammansättningen av det presenterade sortimentet och ta reda på om specialmaterial har lagts till det valda kittet, vilket ytterligare förbättrar styrkan på den behandlade ytan.

Skiktet ska vara enhetligt, detta kan uppnås med en speciell spatel. För grunda repor är det bättre att använda kitt i flytande form, den ideala skikttjockleken för detta material efter applicering är 2 mm (man måste komma ihåg att detta material krymper lite efter torkning).

Det första lagret av kitt måste appliceras över repan eller skadan och vänta tills det torkat helt. Nästa skikt kan sedan appliceras längs repan tills ytan är jämn.

I grundningsprocessen kan du fylla i alla porer och små repor som uppstod efter de föregående stegen.Valet av primer är mycket viktigt, eftersom det avgör hur färgen kommer att lägga sig och vilken nyans av färg som kan erhållas som ett resultat.

Primern måste appliceras i 2-3 lager och var noga med att vänta tills de torkar helt. I vissa fall är det möjligt att utföra en primer med en speciell aerosolburk. Efter att primern är klar måste kroppens yta noggrant behandlas igen med finkornigt sandpapper.

Först efter det är det möjligt att börja avfetta ytan och ta bort dammpartiklar från den. Avfettning behöver inte ryckas med och applicera för mycket produkt, eftersom det finns en stor chans att mjuka upp lagren av primern som appliceras tidigare och alla bearbetningsinsatser kommer att vara förgäves.

Gör-det-själv-målning måste utföras i flera steg och det är absolut nödvändigt att vänta på att det föregående lagret torkar. Du kan använda en sprutpistol om du ska måla en stor kroppsdel.

Alla delar av kroppen som inte är fläckiga måste täckas med maskeringstejp, polyeten eller med gamla tidningar. Du måste applicera färgen mycket noggrant, undvika fläckar och strikt följa instruktionerna.

Det indikerar några funktioner för att applicera emalj, hur man späder ut den ordentligt och vid vilken temperatur det är nödvändigt att torka den målade delen.

Mindre defekter kan målas över med en speciell penna. De är av flera typer:

• Polymer pennor-markörer.
• Kritor, som används om primern eller färgskiktet är skadat.

Det är nödvändigt att rengöra repan före målning enligt tekniken som beskrivs ovan. Du kan applicera produkten först efter avfettning av repan och i flera lager (om nödvändigt) för att jämna ut färgskiktet.