Gör-det-själv reparation av pvc-båtar

I detalj: gör-det-själv-pvc-båtreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

PVC-båtar är efterfrågade idag för älskare av fiske och utomhusaktiviteter. Båtar behöver ingen parkering och är billiga. Polyvinylklorid är inte en metall, så skador, punkteringar av båten under drift är oundvikliga. Båtar är utrustade med reparationssatser till salu, men hur man reparerar dem själv utan att ta hjälp av specialister kommer vi att överväga mer i detalj i den här artikeln.

De viktigaste typerna av skador inkluderar:

närvaron av trasiga hål, punkteringar i båten till följd av båtens kollision med metallstänger och beslag som sticker upp ur vattnet på sina ställen; detta händer vanligtvis med nybörjare som inte känner till farliga platser, eller i en obekant vattenmassa;
ventilfelbåtar som ett resultat av mekanisk påverkan - punkteringar på båten med krokar, vassa föremål, brinnande material med cigarettfimpar.

Ingen är säker från båtpunkteringar, så det finns ingen anledning att misströsta och tappa modet, eftersom båten kan repareras. Det viktigaste är att veta hur man gör det korrekt och effektivt.

Fältförhållandena gör det inte möjligt att göra reparationer kvalitativt och noggrant, orsaken är alltid brist på tid, men det är fortfarande möjligt att fixa det i en hast för att fortsätta resan. Även när du samlar om reparationssatsen kan du inte glömma.

Det kan behövas när som helst, utöver det bör du fylla på med:

sax;
gummi lim;
penna;
borsta;
vält;
lösningsmedel;
tvål och trasor;
en hårtork, helst en byggnadshårtork, en hushållshårtork fungerar också.

För att eliminera skärsår måste båten dras ut på land, platsen för punktering eller skärsår bör torkas torr och reparationer bör göras. Om enheten går sönder behöver du en tändare och en reparationssats.

Video (klicka för att spela).

Reparationssatsen lect är speciellt designad för att själv reparera båten under fältförhållanden, så den innehåller allt du behöver, nämligen 6 bitar tygbrickor och lim speciellt för PVC.

Limmet måste vara:

hållbar, för att skapa en vattentät söm;
motståndskraftig mot både dynamiska och statiska belastningar;
resistent mot förhöjda temperaturer så att limet inte sprider sig i värmen;
elastisk.

Klipp ut en liten oval eller cirkel i diameter 2 cm större än den brända eller perforerade platsen från en bit tyg i reparationssatsen.
Rikta in ytan på materialet, det bör inte finnas några rynkor. Under reparationsområdet kan du sätta en bräda eller en agel.
Ytan på båtområdet som ska repareras måste vara ren och fri från fett och kan torkas av med lösningsmedel, aceton eller alkohol. Sandpapper bör inte användas, eftersom det kan skada båten.
Om du sätter plåstret på punkteringsstället bör du ringa in det med en penna.
Sedan måste du smörja båda ytorna med lim, vänta tills det torkar.
Efter 15 minuter, upprepa proceduren.
Limningen kan påbörjas 5 minuter efter att limmet har applicerats igen.
Limmet ska vara klibbigt, för att aktivera det kan du värma området som ska repareras något med en tändare eller hårtork. Detta måste göras försiktigt för att inte bränna limet.
Det bör inte finnas några luftbubblor mellan materialen som ska limmas, för detta måste du gå runt området med en rulle eller annat trubbigt föremål till hands.
Lämna det limmade området tills det torkar helt, i ungefär en dag.

För att upptäcka ett skadat område måste du sänka det skadade facket, smord med tvålvatten, i vatten. Bubblor kommer att börja komma ut från punkteringsstället, eller skum. Det är de som kommer att indikera inte bara den exakta platsen för punkteringen, utan också dess storlek.

Båten måste förberedas för reparation, för att göra detta, dra den i land och torka den ordentligt.Hela området runt det skadade området avfettas, rengörs med sandpapper, rätas försiktigt ut så att det inte finns några rynkor.

Under fältförhållanden är det inte alltid möjligt att använda den bästa och mest pålitliga metoden för limning.

Använd den vy som är mest lämplig för din situation:

Applicera ett lager lim på den avfettade ytan, efter att ha hållit i ett par minuter, tryck hårt mot det skadade området. Metoden är bra ett tag, men när du kommer hem, upprepa limningsproceduren igen.
Applicera ett lager lim på båda ytorna, låt stå i 10 minuter, applicera ett andra lager lim på båda ytorna, vänta lite igen. Limmet ska fastna på fingrarna. Rulla över den med en rulle, ett annat rundat föremål som finns till hands. Ojämnheter och luftbubblor under limningen ska inte finnas kvar. Denna metod anses vara mer tillförlitlig. Båda ytorna smetas in med lim i två lager, varefter limmet ska absorberas och helt torrt. Plåstret appliceras på det skadade området, värms upp något med en hårtork, pressas hårt. Det är viktigt att rulla limningen väl med en rulle, för detta, tryck på rullen, gå runt platsen flera gånger.

En lapp appliceras och limmas på trasiga hål och skär både från insidan och från utsidan, vilket skiljer sig från den tidigare limmetoden:

Klipp ut två ovala eller runda fläckar av samma storlek.
Räta ut och avfetta reparationsområdet.
Skissera området med en penna eller markör.
Applicera lim på båda delarna i två lager, fortsätt sedan som i ovanstående metod. Du kan limma två lappar samtidigt på båda sidor, det blir mer pålitligt, skär den andra lappen i diameter något större än den första. Du kan eliminera skärningar upp till 15 cm i längd med materialet som ingår i reparationssatsen.

Detta problem händer ganska ofta på floden. Du sitter i en båt och plötsligt börjar vattnet inuti stiga. Fiske under sådana förhållanden kommer inte längre att ge nöje, så båten måste dras i land, torkas i solen och bottensnittet repareras. I det här fallet används inte lim, det är osannolikt att det har en lång effekt av det. Snittet sys med mycket starka trådar.

En speciell skiftnyckel behövs för att byta ut ventilen, och det har du självklart inte. Använd inte praktiska verktyg för att ta bort ventilen, du kan skada båten ytterligare.

För att göra detta behöver du en sticksåg och ett plastmetallrör upp till 2 cm i diameter. Båtcylindrar måste sänkas, varefter ett 2 cm diameter hål ska göras i toppen av en cylindrisk form.

med speciallim, skruva loss ventilkroppen från din mugghållare;
ta bort ventilen, vid mindre skada kan du begränsa dig till att smörja ventilen med fett, men först måste du skölja och torka den ordentligt;
om den gamla ventilen inte längre är lämplig att använda, måste du skruva i en ny, samtidigt som du håller i den passande delen med en hand;
det är inte nödvändigt att skruva och klämma fast ventilen starkt, nyckeln kan snabbt gå sönder;
efter att ha smörjt in platsen med tvålvatten, kontrollera om alla delar passar ihop, när luft kommer ut måste ventilen dras åt något.

Ofta reparerar fiskare hastigt, gör misstag, och som ett resultat måste arbetet göras om efter en kort tid. Tipsen ovan hjälper dig att reparera din båt och fortsätta din resa.

Följ tydliga instruktioner, följ vissa regler, och du kan enkelt reparera båten med dina egna händer:

Limfogen måste genomgå en polymerisationsprocess, först då kan vi prata om kvaliteten på bindningen. Båten blåses upp något, eller viker sig snyggt.

Den limmade platsen lämnas i en dag för att torka, limet måste genomgå fullständig polymerisation. Vanligtvis är kursen 3 dagar, men med högkvalitativ limning kan båten sjösättas i 24 timmar.

Ytor som ska limmas får under inga omständigheter värmas upp av eld.

Moment och Superlim rekommenderas inte för limning. Dessa typer av lim bildar sprickor, är det värt att prata om tillförlitligheten hos en sådan anslutning.

Kontakta servicecentret om skärsåren och skärsåren är för omfattande. Reparationssatsen är inte konstruerad för att reparera skär som är längre än 15 cm.

Att använda enkla tips och följa steg-för-steg-instruktioner för en viss typ av reparation hjälper dig att göra reparationer med hög kvalitet. PVC-båten kommer att tjäna dig troget i många år framöver. Ta dig tid, gör ditt arbete försiktigt, smidigt. Det är bättre att göra arbetet i god tro första gången, det är mycket svårare och dyrare att göra om det.Ingen är säker på vattnet, särskilt i sumpiga och övergivna delar av floden, det uppstår ofta hakar från vattnet, metallstavar sticker ut. När du ska ut på resa, kontrollera att reparationssatsen är komplett, i naturen finns ingen service i närheten och ibland finns det ingen som frågar efter nödvändiga reservdelar. Var försiktig, så blir resten inte bortskämd.Många älskare av fiske eller avkoppling i naturen köper PVC-båtar. De är mycket billigare än hårdmetallmotorer och kräver ingen parkeringsplats. En PVC-båt är ett utmärkt ekonomiskt alternativ för dem som har fiske och rekreation på vattendrag som en integrerad del av sin fritid.En av de största nackdelarna med PVC-båtar är dock deras större känslighet för skador. Detta är förståeligt, eftersom materialet inte kan jämföras i styrka med metall. Ofta beror båtens livslängd på ägarens kunskaper och färdigheter inom reparationsområdet. Inte konstigt trots allt, när du köper en båt har den omedelbart en reparationssats.

Punktering av en gummibåt. Det kan hända att kroken sticker hål på brädan, eller att du genom din oaktsamhet genomborrar båten med ett vasst föremål. Det finns situationer när en PVC-båt bränns av cigarettfimpar.

Skär och rivna hål. Mycket ofta i hushållsreservoarer kan du hitta olika metallbeslag och stavar som sticker ut från botten. Oftast stöter nybörjare som ännu inte har lyckats identifiera alla farliga platser för sig själva, med skärsår i båten.

Båtventilfel. Ventilen går vanligtvis sönder på grund av mekanisk påverkan på den. Du kan bara trampa på ventilen.

Om olyckan ändå hände din båt, misströsta inte i förväg. PVC är ett material som lämpar sig mycket bra att reparera. Ofta kan en PVC-båt repareras på fältet och fortsätta fiska eller koppla av.Naturligtvis är i många fall förhastade reparationer inte av särskilt hög kvalitet och kräver omarbetning efter återkomst till land. Men ändå låter det dig fortsätta din resa.För att reparera båten själv behöver du följande verktyg:

Reparationssats (lim och lappar)

Sax

Metallplåt eller rulle

Kärr. Det är bättre att använda en byggnadshårtork, men i extrema fall är en hushållsfön också lämplig.

Penna

Lösningsmedel

tofs

Vatten, tvål och trasor (trasor).

Naturligtvis handlar det här om att eliminera nedskärningar på land. Om du måste reparera enheten i fält, kommer det att vara möjligt att endast använda en tändare och en reparationssats.

Reparationssatsen är en uppsättning material som du själv kan reparera båten med i fält.

Med tanke på att PVC-tyg är mer än opretentiöst material, kan en uppblåsbar båt repareras även under de svåraste förhållandena.

Standardreparationssatsen innehåller en uppsättning PVC-tygbrickor (vanligtvis 40 och 80 mm i diameter i en mängd av 6 enheter) och ett rör med speciallim för PVC. Jag måste säga att absolut alla PVC-båtar är utrustade med reparationssatser, så du behöver inte välja det själv. Om du får slut på tyg eller lim är det bäst att inte slänga tuben, utan lämna en bit tyg som prov.

Tyvärr tar reparationssatsen oftast slut på lim eller blir oanvändbar. Om du inte kan hitta exakt samma som den föregående, rekommenderar vi att du använder några rekommendationer.

Först måste limmet skapa en stark vattentät söm.
För det andra måste den klara de statiska och dynamiska belastningar som båten kommer att utsättas för.
Slutligen måste den vara termiskt stabil. Om du inte vill att din lapp ska lossna när du förvarar din båt på vintern och inte "flyta" på sommaren, var noga med att överväga parametern för termiskt motstånd.
Limmet måste ha tillräcklig elasticitet.

Den här videon presenterar valet av lim för att reparera en gummibåt ur praktisk synvinkel: flera lappar limmades på en bit pvc med olika typer av lim enligt alla regler för limning och lämnades att torka. Efter att ha testats av solen. Vilket pvc-båtlim är bättre - ta reda på det från videon.

Vilken PVC båtpump är bäst för din båt. Låt oss försöka komma på det tillsammans.

Packa först upp reparationssatsen och klipp ut en liten bit tyg – gärna en oval eller rund form. Du kan skära rektangulära ämnen med sax, och om reparationen sker på fältet, med en kniv. Det är viktigt att arbetsstyckets längd är minst ett par centimeter längre än snittets eller bränningens diameter.

Det är viktigt att limningen utförs på en plan yta utan rynkor. Jämna ut området för materialet som ska repareras genom att placera ett båtgolv eller en bräda under det.

Det är omöjligt att limma material på en smutsig yta. För att rengöra och avfetta den, använd aceton eller ett lösningsmedel. Om varken det ena eller det andra finns till hands, använd alkohol. Rengör inte i något fall ytan med sandpapper - detta kommer bara att skada dig.

Applicera det utskurna plåstret på reparationsområdet och ringa in det med en penna.

Ta en pensel och applicera lim jämnt på båda ytorna. Vänta lite tills det torkar.

Upprepa föregående operation efter 10-15 minuter.

Börja limma 5 minuter efter att du har applicerat limmet igen. I allmänhet beror limmets torktid på fuktigheten, omgivningstemperaturen och lagringstiden för själva limmet, så det är bättre att inte vänta på den exakta tiden, utan att styra limmets tillstånd - det ska fästa en liten.

För att aktivera limmet, värm upp reparationsområdet med en hårtork eller tändare. Det är viktigt att inte överdriva det - du måste värma limet, inte sätta eld på det.

Krama ut luftbubblor och rulla limningsområdet med en hård rulle. På fältet duger ett knivskaft för detta.

Det limmade området bör torka i minst en dag.

Proceduren för att reparera stora trasiga snitt och hål skiljer sig från den tidigare reparationsmetoden endast genom att det är nödvändigt att limma fodret även från insidan.

Först måste du klippa ut två ovala eller runda fläckar av samma storlek.

Förbered sedan reparationsplatsen, räta ut och avfetta den.

Gör en skiss.

På samma sätt som i metoden som beskrivs ovan, limma två lappar.

För maximal tillförlitlighet kan du fästa två kuddar på ytan samtidigt. Den första ska vara mindre än den andra i diameter.Reparationssatsen är utformad för att eliminera skärsår som inte överstiger 15 centimeter långa.Reparationen av skärsår är annorlunda genom att limningsproceduren föregås av sömnad av trasiga ytor med hjälp av kraftiga trådar. Resten av operationerna genomförs på liknande sätt. Limning av snitten utförs med två dynor på båtens yttre och inre ytor.Hur kan en person självständigt sjösätta en utrustad båt med en motor?Du kommer inte att kunna byta ut ventilen bara sådär - för detta behöver du en speciell nyckel.För att ta bort den gamla ventilen rekommenderas det strängt inte att använda improviserade medel och metoder, eftersom du kan förvärra situationen ännu mer.Om du har en fabriksnyckel kommer det inte att vara några problem med att ta bort ventilen. Annars kan du försöka göra det själv. Hitta ett rör med liten diameter på cirka 1,5-2 centimeter av hårdplast eller metall, samt en sticksåg - du behöver den för att skära av tänderna (för att få kontakt med ventilens inre yta). För att placera "knoppen" gör ett cylindriskt hål med liten diameter ovanpå. Se till att tömma båten.

Du måste hitta den passande delen av ventilen ("glas") och skruva loss ventilkroppen från den. Det är möjligt att ventilen inte skruvas loss som ett resultat av långvarig drift. Då kommer en speciell spray väl till pass.

Inspektera den trasiga ventilen efter att du tagit bort den. Kanske är du begränsad till att smörja fjädern med fett och spola den gamla ventilen, och du behöver inte byta den.

Om ventilen inte kan repareras, installera en ny produkt.

Använd en skiftnyckel och skruva in den nya kranventilen samtidigt som du håller i dess motsvarighet. Det viktigaste är att inte överdriva det med ansträngningar. Dra inte åt den nya ventilen för hårt - det kan gå sönder nyckeln eller själva ventilen.

Kontrollera anslutningens täthet med en tvållösning. Om luft fortfarande passerar genom, tryck försiktigt på ventilen.

Om du reparerar PVC-båten i tid kommer den att tjäna dig under lång tid. Det viktigaste är att följa steg-för-steg-instruktionerna och ta dig tid, eftersom reparationer av dålig kvalitet ibland är mycket svåra att göra om.hur reparerar man pvc-båt själv?
typer av skador på gummibåtar av pvc.
de största problemen som uppstår från punkteringar och skärsår i gummibåtar av pvc och sätt att eliminera dem.
pvc-båtreparation under fältförhållanden. korrekt förvaring av båten.Lyckliga ägare av PVC-båtar möter förr eller senare olika skador på sina vattenskotrar. Det bör noteras att det inte är billigt. Frågan uppstår: "Hur reparerar man en PVC-båt med egna händer i fältförhållanden eller i en verkstad?" Det finns en åsikt att reparation av PVC-båtar är en mycket mödosam process och inte alla kan göra det. Är det så? Låt oss ta reda på det. Först, få inte panik. Inget är omöjligt. Så, först till kvarn. Bild - Gör-det-själv reparation av pvc-båt

VAD ÄR SKADOR PÅ PVC-BÅTAR?

Repa, repa. Vid en första anblick kan det verka som en mindre skada, men senare kan denna repa eller rivning göra att tyget går sönder i det mest olämpliga ögonblicket. Den här typen av skador är också farliga.

Punktera. Detta är kanske den vanligaste typen av skada. Det uppstår antingen på grund av vårdslös hantering av krokar eller tees av beten eller andra genomträngande föremål.

Ett skärsår. Detta är vanligtvis resultatet av kontakt med skärverktyget. Oftast uppstår de under felaktig transport eller lagring, eller helt enkelt på stranden.

Trasigt hål (stor klyfta). Denna typ av skada uppstår när båten rör sig. Till exempel utstickande metallbeslag, en vass påle etc. Det finns kända fall av kollision av båtar när sidan är skadad av motorns propeller.

Gnagar av gnagare. När man förvarar en båt i garage eller bod, speciellt en otvättad båt med fiskslem, bete etc., som lockar råttor och möss med sin lukt, hittar sportfiskare ofta en sådan oväntad defekt i början av säsongen.

Bränna. PVC-båt är känslig för höga temperaturer. Därför bränns det lätt av cigarettfimpar eller andra uppvärmda föremål.

Båtventilfel. Med en kraftig mekanisk påverkan på ventilen kan den gå sönder. Oftast trampar de helt enkelt på ventilen av oaktsamhet.

Skalande årlås, sätesfästen.

VAD SKA MAN GÖRA?

Om skadan är mindre (punktering, punktbränning) och du vill fortsätta fiska, kan PVC-båten repareras under fältförhållanden.Allvarligare skador (avslitna hål, omfattande revor) kräver reparation i verkstad.

FÖRBEREDELSE

Det första man ska göra är en inspektion. Efter att skadeplatsen har hittats är det viktigt att förstå om det är möjligt att göra pålitliga reparationer under fältförhållanden eller att skjuta upp och göra det i verkstaden, om du kommer att göra reparationerna själv eller måste kontakta en specialist. Om skadan inte är särskilt farlig kan en enkel reparation av båten göras på plats med hjälp av en reparationssats och sedan fortsätta fisket.

All reparation börjar med förberedelser. För reparationer under fältförhållanden behöver du: en reparationssats (lim, en bit PVC-tyg) sax eller en kniv, avfettningsvätska, en trasa.

Reparationer som utförs på en fisketur håller inte alltid hög kvalitet, så ofta måste du modifiera eller göra om hemma eller i verkstaden.

För självreparation i verkstaden (hemma, i garaget) kommer listan över nödvändiga föremål att vara något bredare. Du behöver: ett reparationssats (lim och en bit PVC-duk), en penna, sax, en rulle eller en metallplatta, en hårtork, ett lösningsmedel, en borste, tvål, vatten, trasor (trasor).

VILKEN LIM ÄR BÄST ATT ANVÄNDA FÖR ATT REPARERA EN PVC-BÅT?

Limmet som ingår i reparationssatsen tjocknar ofta, torkar ut och du måste köpa ett till själv. Det är här frågan uppstår: "vilket lim är bättre att köpa för en PVC-båt?"

Först är det nödvändigt att ta hänsyn till kraven för PVC-lim

Alla lim kan villkorligt delas in i värmebeständiga och icke-värmebeständiga. Oftast är det detta problem som uppstår på sommaren vid limning av ytor som utsätts för stark uppvärmning. Om det limmade området ligger under vattenlinjen, är denna parameter inte så viktig.

Lim "Uranus", som ofta ingår i reparationssatsen till båten, är lämplig för reparationer i fält. Detta lim har inte tillräckligt värmebeständighet. Därför, när de reparerar en båt i en verkstad, använder de detta lim eller dess industriella analog Desmocoll med tillägg av ytterligare en komponent - den värmestabiliserande tillsatsen Desmodur (Desmodur). Denna tillsats tillsätts i en mängd av 5-7 volymprocent.

Ett bra resultat visades av limmen "RK-2", "Master glue", "UR-MONO", Super-NN (med härdaren "Izur-021")

Denna lista är långt ifrån komplett. Fler och fler nya arter dyker ständigt upp.

Limtyp "Moment" etc. kan endast användas som en sista utväg: under fältförhållanden, om det inte finns något annat lim och skadan inte är farlig. En fisketur brukar räcka. Det är viktigt att korrekt bedöma säkerheten vid sådana reparationer så att fisket inte blir det sista. Och du måste också förstå att det kommer att vara svårt att rengöra båten från detta lim senare, reparationer hemma kommer att bli mer komplicerade.

Förtjockade lim späds vanligtvis med ett speciellt lösningsmedel: MEK (metyletylketon).

PVC BÅTREPARATION UNDER RESEFÖRHÅLLANDEN

städa upp
torr
sprid ut det skadade området på en plan yta
avfetta. Reparationssatsen innehåller inget avfettningsmedel. Du måste ta hand om detta själv, i förväg. Hemma måste du hälla antingen aceton eller ett lösningsmedel i en liten flaska. I avsaknad av sådana kan du använda vodka. Och om det inte finns heller (detta händer också), torka bara försiktigt av limningsplatsen flera gånger med en ren trasa eller bandage. PVC-tygets kontakttid med aceton eller lösningsmedel bör hållas till ett minimum. För att rengöra ytan på båten och plåstret kan du inte använda smärgelduk, som man gör när man limmar gummi.
klipp ut en lapp från en bit PVC-tyg (från en reparationssats), som är 4-5 cm mer skadad, eller använd den färdiga.
applicera lim på det skadade området och plåstret och efter ca 3 minuter tryck ihop dem ordentligt. Om det finns tillräckligt med tid är det bättre att applicera limmet i 2 steg. Det första lagret (på båten och lappen) torkas i 10-15 minuter. Applicera sedan limmet igen på båda ytorna och låt limmet torka i 5-7 minuter.En indikation på att limningstiden har kommit är det faktum att ytorna som ska limmas inte glider i förhållande till varandra utan börjar fästa ordentligt.
sätt plåstret på plats och rulla det med något tätt. Om det inte finns någon rulle till hands kan du använda till exempel en glasflaska. Det är viktigt att ta bort all luft under plåstret.
blåsa upp båten direkt efter limning, men inte till arbetstryck, utan till det ögonblick då båten bara tar sin form och lämna den i detta tillstånd i minst 2-3 timmar.

PVC BÅTREPARATION I VERKSTADEN

Det första du ska göra är att ta hand om ventilationen av rummet, eller att utföra arbete i det fria. Vid låga temperaturer bör reparationer inte utföras. Lufttemperaturen måste vara minst 15 grader. MED.

Stadierna för att reparera en båt i en verkstad är nästan desamma som i fältförhållanden. Den grundläggande skillnaden mellan att reparera en båt i en verkstad (eller hemma, i ett garage) och att reparera under fiske är att alla procedurer görs utan brådska, grundligt.

Så här steg-för-steg-instruktion PVC båt reparation:

Om du fixar ett snitt eller en betydande punktering, installeras två patchar. Den ena är limmad på insidan, den andra på utsidan. För att limma plåstret från insidan är det nödvändigt att skruva loss ventilen med en speciell nyckel och utföra nödvändiga reparationer genom det bildade hålet. Limma först den inre lappen.

Med omfattande skador liknar alla reparationsstadier de tidigare, först före limning sys kanterna på snittet eller riven först ihop och limmas först sedan.

För stora defekter, till exempel gnagande av råttor, när det inte finns några små vävnadsbitar (1 - 2 cm), på utsidan, ovanpå det andra plåstret, limmas ytterligare en lite större lapp. Den tredje lappen appliceras först efter att limmet från de tidigare lapparna har torkat.

Om defekten på båten är för stor, till exempel ett snitt eller riv på mer än 15 cm, gnag med frånvaro av vävnadsbitar på mer än 2 cm, många revor av en komplex konfiguration, bör reparationer utföras på servicecenter.

Ofta vid varmt väder, när båten värms upp till höga temperaturer, lossnar årlåsen delvis. Denna typ av reparation utförs i en hemverkstad eller i ett servicecenter.

Steg-för-steg-instruktion reparation av årlås | sätesfästen.

cirkel med en markör platsen för fastsättning av årlåset (eller fästning för sätet);
separera årlåset (eller sätesfästena) som har släpat efter båten till slutet. För detta ändamål behöver du en kraftfull hårtork. Ta sedan bort det kvarvarande limet från ytan på årlåset (eller sätesfästet) och båten. Vanligtvis används inte sandpapper för att förbereda för limning av ytorna på PVC-båtar, men den här gången är det mest troligt att det inte görs utan sandpapper. Årelåset eller sätesfästet kan rengöras säkert. Men båtens tyg rengörs som en sista utväg och mycket noggrant, speciellt tunnväggigt tyg;
avfetta båda ytorna med ett lösningsmedel;
applicera det första lagret av lim på båda ytorna och låt torka i 10–15 minuter;
applicera igen ett lager lim på båda ytorna och värm med en hårtork tills bubblor uppstår;
fäst årlåset (eller sätesfästet) på båten, värm det med en hårtork och tryck på det ordentligt i ett par minuter;

Båten kan användas efter 12 timmar.

För denna typ av reparation behöver du en speciell nyckel för att ta bort ventilen. Inte alla PVC-båttillverkare inkluderar denna skiftnyckel i sin reparationssats. Därför måste ventilnyckeln tillverkas oberoende, eller kontakta ett servicecenter.

Du kan själv göra en nyckel för ventilen från ett rör med lämplig diameter. Det kan vara antingen ett metallrör eller hårdplast.

Allt som behöver göras är att slipa lämpligt antal tänder på änden av röret och borra ett hål för kragen i den andra änden av röret.

Skruva loss ventilen med nyckeln.När du skruvar loss ventilen måste du hålla i uttaget på insidan av båten. Därför måste luft avluftas från båten innan ventilen tas bort.

Undersök ventilen. Om det finns mekanisk skada på kroppen, måste en sådan ventil ersättas med en ny.

Ibland, i avsaknad av skada på ventilkroppen, räcker det med att spola ventilen, följt av smörjning av fjädern med fett.

Skruva på den nya (eller renoverade) ventilen på plats medan du håller fast i dess säte. Vid behov kan tätningsmedel appliceras på hålets kanter innan ventilen skruvas. Kraften med vilken ventilen vrids bör vara måttlig. Överdragning kan skada ventilen eller skiftnyckeln. Om det är otillräckligt kommer luften att tömmas.

LAGRING

Att förvara PVC-båtar är vanligtvis enkelt. Temperaturintervallet för säker förvaring är ganska brett: från +70 till -40 grader. C. Ingen speciell konservering krävs.

Vanligtvis förvaras båtar i garage, skjul, på balkong eller hemma. Om båten förvaras vid negativa temperaturer, så rekommenderas det inte att flytta den från plats till plats, eftersom. PVC-material tappar elasticitet vid låga temperaturer, det finns risk för vävnadsskador.

Det enda som krävs innan man lägger PVC-båten för förvaring är att tvätta och torka den väl. Partiklar av smuts, fiskslem, bete och andra organiska rester som finns kvar på ytan lockar till sig gnagare.

Om du inte är säker på säkerheten för förvaring på platser där det finns tanddjur, är det bättre att flytta båten till en annan plats.

SLUTSATS

Reparera din båt i tid och den kommer att tjäna dig under lång tid. Det viktigaste är att inte rusa, utför noggrant alla stadier av reparation. Dålig reparation är mycket svår att göra om. Naturligtvis, om du inte är säker på dina förmågor, särskilt i svåra situationer, är det bättre att anförtro reparationen till specialister. Säkerheten är viktigast!

När du citerar materialet i artikeln krävs en länk till vår webbplats.

"Vad som helst händer i livet, sedan dyker råttor upp på de mest oväntade platserna, och armeringsjärn som sticker upp ur vattnet är inte längre en sällsynthet i våra reservoarer. Jag minns ett fall när en av mina vänner högg ved till en eld. Jag valde bara en ovanlig plats - bredvid båten. Han högg sig, han högg. Jag missade lite och kapade en praktiskt taget ny båt!” I den här artikeln kommer jag att försöka berätta i detalj hur man reparerar en PVC-båt med mina egna händer.

PVC-material, från vilket de flesta uppblåsbara motorbåtar för närvarande tillverkas, är mycket opretentiöst i drift. Följaktligen är det ganska enkelt att reparera en PVC-båt med egna händer, även under fältförhållanden.

PVC-båtar kan förvaras under nästan alla förhållanden vid temperaturer från +70 till -40 grader Celsius. På vintern - i ett varmt garage, eller på en kall balkong, utan någon speciell förberedelse för bevarande. Det är lämpligt att tvätta och torka kärlet innan du gör detta. När man placerar båten för förvaring måste man ta hänsyn till att PVC-material är mycket "gillade" av råttor. Därför är det bättre att inte lämna båten på platser för potentiella livsmiljöer för råttor eller möss.

En annan viktig förutsättning för att förvara en båt under förhållanden med negativa temperaturer är att väskan med båten packad i den inte kan flyttas konstant från plats till plats, och i allmänhet är det bättre att inte röra den om det inte är absolut nödvändigt.

Om skalet på skrovet eller botten skadades och det inte finns något servicecenter "till hands" och inte kan vara det, avskräcks inte. Inget riktigt dåligt hände. Reparation av PVC-båtar kan göras för hand. PVC-material lämpar sig väl för reparation i fält, även på vatten. Även om det naturligtvis är bättre att reparera en PVC-båt i "garage" -förhållanden, noggrant och med en tidsmarginal för att limmet ska torka helt. Det tar cirka 3 dagar att helt polymerisera limmet för PVC-båtar, även om den limmade gummibåten kan användas efter 24 timmar.

I händelse av att skäret inträffade på vattnet, kan du göra PVC-båtreparationen med dina egna händer inom en timme. En hastigt gjord "lapp" kommer dock inte att hålla länge, och därför måste en sådan "reparation" göras om "rent".

För att göra-det-själv-reparation av ett skärsår, punktering eller annan skada på en PVC-båt behöver du:

• Reparationssats som du fick med båten vid köpet;
• Sax för PVC-material;
• Rull eller metallplåt;
• Hårtork (du kan låna av din fru ett tag);
• Blyertspenna för märkning;
• Pensel för applicering av lim;
• Tunnare nummer 646.

På fältet, när du gör PVC-båtreparationer med dina egna händer, kan du klara dig med bara en båtreparationssats, en kniv och en tändare.

Vi reparerar en punktering (brännskada)
Det är en vanlig sak. Krok fastnat på sidan, av misstag petade in en kniv i cylindern, använde av misstag sidan av båten som askfat. Skadan i det här fallet är liten, från mikron till 3 centimeter, därför, för att reparera detta PVC-båtelement med mina egna händer, föreslår jag att fortsätta enligt följande:

1. Klipp ut plåstret från remsan av material med önskad färg som ingår i reparationssatsen. Plåstret kan ha vilken form som helst, men det är bättre om det är runt eller ovalt. På fältet kan du helt enkelt skära hörn från ett rektangulärt arbetsstycke. Plåstrets diameter eller maximala längd bör vara 3-5 cm större än snittets längd.

2. Platta försiktigt ut det skadade området på ballongen på en plan yta. Om det inte finns någon, placera en bräda eller båtlön under skäret.

3. Rengör reparationsområdet på PVC-båten från smuts och avfetta det med 646 thinner. Du kan också använda aceton, eller i värsta fall i fält - alkohol. Jag rekommenderar inte att rengöra materialet med sandpapper - detta kan bara göra skada.

4. Applicera plåstret på snittet och skissera limningsområdet med en penna.

5. Använd en pensel, jämnt, i ett tunt lager, applicera limmet för PVC-material på båda ytorna som ska limmas. Låt limmet torka.

6. Efter 10-15 minuter, upprepa samma procedur och låt limet torka igen.

7. Efter 5 minuter kan du fortsätta till den sista fasen av att reparera PVC-båten med dina egna händer, det vill säga till själva limningen. Fem minuter är en relativ tid. Det beror på omgivningstemperaturen, lagringstiden för limmet och även på luftfuktigheten. Därför bör du inte använda ett stoppur för denna operation. Rör vid limmet - det ska torka, men fastna något.

8. För att "aktivera" limmet på PVC-materialets yta måste limområdet och plåstret värmas upp. För att göra detta kan du använda en hårtork eller en tändare. Kom ihåg att denna gör-det-själv-pvc-båtreparationsplats måste värmas upp, inte tändas! Denna operation måste utföras tillräckligt snabbt så att limmet inte torkar ut under denna tid.

9. Nu ska ytorna som ska limmas läggas ovanpå varandra så att inga luftbubblor blir kvar under plåstret och rulla bra med en hård roller. Om det inte finns något till hands kan du använda alla medel till hands: ett knivhandtag, ett köttkvarnshandtag, etc.

10. Utan att böja materialet vid reparationsplatsen för PVC-båten, vik försiktigt skrovet och låt limningsplatsen torka i minst en dag.

Slitna hål. Skär med en längd på mer än fem cm.
En sådan reparation av en PVC-båt med våra egna händer utförs på samma sätt som den tidigare beskrivna metoden, med den enda skillnaden att i det första fallet räckte det för oss att installera en lapp på bara en sida. För stora snitt är det nödvändigt att installera två lappar, både från utsidan och från insidan (inifrån).

Proceduren för att reparera en PVC-båt med dina egna händer förblir densamma:

• Det är nödvändigt att skära ut två ovala fläckar från PVC-material (helst i samma storlek);
• Förbered platsen för limning, räta försiktigt ut cylindrarna och avfetta platsen för PVC-reparation av båten med ett lösningsmedel;
• Skissera den yttre lappen vid limningsplatsen;
• Limma plåstret på insidan och sedan på utsidan som beskrivits tidigare.I fallet med en "attack" av råttor och i närvaro av ett rivet hål med en diameter på mer än 1-2 cm, kan två externa lappar göras, d.v.s.:
• När du har slutfört de första 4 stegen kan du klippa ut ytterligare en lapp, med en större storlek än den första (2 cm eller mer). Limma den över den första, tidigare limmade lappen.

Reparationssatsen för en PVC-båt är utformad för att eliminera skärningar upp till 15 cm långa. Det antas att skador av större längd redan bör repareras endast i servicecenter.

Reparation av bottensnitt
Boven är som regel armeringsjärn, som ofta finns på våra reservoarer på de mest oförutsägbara platserna.

Nedskärningarna på botten är ganska specifika. I grund och botten är dessa trasiga och komplexa skador längs konturen.

Video (klicka för att spela).

För att reparera botten av en PVC-båt med egna händer behövs två lappar från utsidan och insidan. Före limning sys de rivna ytorna preliminärt ihop med "hårda" trådar. Alla limningsoperationer utförs på samma sätt som beskrivits ovan.