I detalj: gör-det-själv lambda-sondreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Det finns många sensorer installerade i designen av en modern bil. Var och en av dem är ansvarig för att mäta en viss parameter. Data de får omdirigeras till kontrollenheten. Han genererar i sin tur kommandon som anpassar maskinens drift till de rådande förhållandena.
De mest kända sensorerna inkluderar:
hastighetsmätare,
temperatursensor,
ljussensor,
syresensor eller lambdasond.
Det senare kommer att diskuteras vidare. Lambdasonden har flera funktioner. För det första låter det dig förbättra motorns prestanda tack vare korrekt dosering av bränsle, och för det andra minskar det skadligheten av avgaser. Mer exakt hjälper det till att förbättra katalysatorns prestanda och förlänger dess livslängd.
Designen representerar inget superkomplicerat. Den är baserad på två elektroder - intern och extern. Det yttre elementet är platinapläterat. Detta ökar kraftigt dess känslighet för syre. Materialet i det inre elementet är zirkonium.
Avgaserna passerar genom delen och en extern elektrod registrerar mängden syre i dem. Av särskild betydelse vid driften av elektroderna är potentialen mellan dem.
Utformningen av enheten har också en värmare. Dess uppgift är att höja temperaturen vid kallstart av motorn. Alla enheter är indelade i två underarter:
Den första typen har redan beskrivits ovan. I sin tur fungerar bredbandsenheten enligt en helt annan princip. I den spelas huvudrollen av strömstyrkan under pumpning. Själva designen består av två keramiska element - pumpande och tvåpunkts.
Video (klicka för att spela).
Som du kan se spelar lambdasonden en extremt viktig roll i bilens drift. Det är därför, för att få ut det mesta av motorn, måste du ständigt övervaka den. Dessutom, med hänsyn till våra klimatförhållanden och vägarnas kvalitet, är detta helt enkelt nödvändigt.
Även under idealiska förhållanden ackumuleras förbränningsprodukter på syresensorn från långvarig drift, och den måste rengöras. Med hänsyn till det faktum att kostnaden för en ny del kan nå 35-40 tusen, är det bättre att ta hand om dess kvalitetstjänst i förväg.
Under inga omständigheter får mekaniska rengöringsmetoder användas. De kan skada delar avsevärt. Faktum är att lambdasonden är täckt med ett tunt lager av ädelmetaller och mekanisk rengöring kan ta bort denna beläggning.
Rengöring av lambdasonden görs bäst med fosforsyra. Hon tar försiktigt bort kolavlagringar utan att skada själva delen. Men innan du använder den måste enheten demonteras.
Demontering av lambdasonden ska utföras på en svarv. Faktum är att sågen lätt kan skada sensorn och återställa den kommer inte att fungera. Därför behöver du tunna framtänder. Med deras hjälp måste du skära av skyddskåpan och ta bort ledningarna.
Efter att lambdasonden är demonterad, hitta den keramiska stången. Det är på det du måste applicera ett tunt lager fosforsyra. För denna uppgift är en vanlig målarpensel bäst lämpad.
En svart eller brun färg på staven indikerar en hög nivå av kontaminering. Men så fort staven blir grå måste du sluta rengöra lambdasonden.
Ortofosforsyra verkar inte omedelbart på smuts. Hon behöver minst 20 minuter. Därefter, för ytterligare rengöring, måste du skölja lambdasonden med vanligt vatten. Också före montering torkas delen.
För att svetsa locket du tog bort på plats måste du använda argonsvetsning. Om du inte har lämplig utrustning, rengörs lambdasonden med locket på.
För att göra det möjligt att rengöra lambdasonden med ett lock är det nödvändigt att göra två små fönster i den. En enkel fil är perfekt för denna uppgift. Efter det är det bara att skölja delen utan att ta isär den.
I slutet av rengöringen installeras enheten på plats. Men innan du avslutar rengöringen måste du göra ett kontrolltest. För att göra detta behöver du en datorskanner.
Delen spelar en extremt viktig roll i motorns drift. Det låter dig öka dess prestanda tack vare korrekt dosering av luft. Det är inte förvånande att hennes instabila arbete har en dålig effekt på den övergripande dynamiken. Trots detta är rengöring en sista utvägsmetod, som endast används när allvarliga fel upptäcks.
Lambdasonden, även känd som en syresensor, låter dig uppskatta mängden kvarvarande fritt syre i avgaserna. Dess avläsningar gör att ECU:n kan justera blandningens sammansättning. Syrgassensorn fungerar inte kan orsaka fel på motorn. Prova innan du byter ut den. DIY syrgassensor reparation.
Låt oss först ta reda på var och vad är en lambdasond till för?:
Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Sensorn reagerar på skillnaden mellan syrenivån i avgaserna och i atmosfären, vilket ger motsvarande potentialskillnad vid utgången. Eftersom en viss mängd syre måste finnas i avgaserna för normal efterförbränning av CO och CH på katalysatorn, för mer exakt kontroll, använd andra syrgassensorn, som är placerad bakom katalysatorn.
De första 5-7 minuterna efter att motorn startat korrigerar ECU:n blandningens sammansättning baserat på avläsningar från andra sensorer och genomsnittliga parametrar. Efter denna tid, när syrgassensorn har värmts upp till driftstemperatur, kopplar ECU:n sina parametrar till den allmänna beräkningsformeln.
Syresensorfel kan orsakas av ett fel i värmekretsen. Som ett resultat kommer sensorn inte att hinna värmas upp under den tilldelade tiden, vilket betyder att det kommer att finnas felaktiga syresensorsignaler. Bränsleblandningen kommer inte att vara lämplig, vilket negativt påverkar motorns funktion (hög bränsleförbrukning, tomgång flyter, bilen kör inte). Så snart syresensorn värms upp till driftstemperatur försvinner alla symtom.
Resurs syresensor VAZ kan nå 100-150 tusen km, men servicebytet av syresensorn på topp tio bör ske i intervallet 60-80 tusen km.
En vanlig orsak till fel är kolavlagringar, som förhindrar syreupptagning och därmed förvränger utsignalen.
Därför, för att reparera syresensor det är nödvändigt att rengöra platinaelektroderna på den keramiska staven från kolavlagringar. Det är omöjligt att rengöra kolavlagringar med mekaniska medel, eftersom denna metod kommer att skada metallavlagringen. Det återstår bara att ta till hjälp av kemi.
Vi öppnar sensorn, för detta sågar vi av först den första och sedan den andra skyddskåpan. Syfte: att komma till en vit keramisk stav med kolavlagringar av samma färg.
För att rengöra sensorstaven från kolavlagringar krävs ortofosforsyra, som kan vara en del av rostkonverteraren. Innan du använder rengöringsprodukter, se till att de inte lämnar efter sig ett skyddande lager.
Sänk ner vår sensor i städaren i 20 minuter. Under denna tid kommer vätskan att börja bli grumlig och sot kommer att lossna (det är tillåtet att använda en mjuk borste).
Uppvärmning gör det också möjligt att bli av med sot, speciellt om staven kyls kraftigt efter uppvärmning. Temperaturskillnaden tvingar sotet att spricka och falla av som ett skal.
Vi värmer den keramiska staven ett par gånger på öppen eld.
Efter rengöring tar vi tag i locken på flera punkter av den halvautomatiska campy-svetsningen.
Syresensor VAZ 2110, eftersom sensorerna på utländska bilar har en liknande struktur, så detta rengöring av lambdasond passar alla bilentusiaster.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Lyckades du reparera bilens syresensor?
Alla delar och komponenter i bilen har sin egen livslängd. Den kan vara lång, kort, men aldrig oändlig, så varje del av bilen måste bytas ut förr eller senare. Lambdasonden är inget undantag. Dessutom misslyckas det, tyvärr, ganska ofta, men det är inte billigt, så det är inte förvånande att erfarna bilister, som kringgår tillverkarnas rekommendationer, har hittat ett sätt (och inte ens ett) hur man rengör lambdasonden hemma, det vill säga avsevärt minska sina kostnader för reparationer. Men först till kvarn.
Ett lambdaparaply (även ofta kallat en syresensor) är en speciell sensor-kontroller som mäter (uppskattar) mängden syre som finns kvar i den oförbrända bränsleblandningen (avgaser) i en bil, jämför den med de nominella värdena \u200b \u200band skickar data som erhållits som ett resultat av denna jämförelse till bränslesystemets styrenhet (CU). Styrenheten i sin tur, för att optimera sammansättningen av den brännbara blandningen, ökar eller minskar mängden bränsle som tillförs förbränningskammaren, vilket påverkar innehållet av skadliga ämnen i avgaserna, bilens dynamik, kraftverkets stabilitet och andra egenskaper.
Härifrån är det uppenbart - om syrgassensorn är felaktig, det vill säga den skickar felaktig information till styrenheten, kommer bränsle- / syrgasförsörjningen att utföras med fel. Som ett resultat kommer bilen att "äta" mycket, accelerera dåligt, arbeta instabilt och förorena miljön (mer än vad accepterade miljöstandarder tillåter). En sådan situation kan endast förhindras genom att i rätt tid byta ut en misslyckad sensor eller rengöra den i fall där det är tillåtet - själva sensorn, dess bas är inte skadad och föroreningen som ackumulerats på den (blyavlagringar och sot) framkallar felaktig drift.
Det första steget är att hitta denna lambdasonde. Du kan göra detta under huven på din bil framför katalysatorn. Och i moderna bilar finns det två sådana sensorer - före och efter katalysatorn, så det är lättast att överväga dem från gropen.
När du har hittat lambda zotd(erna) i din bil, demontera den(dem) med en skiftnyckel av lämplig storlek.
Gå sedan vidare till städning.
Denna metod kan kallas en av de enklaste och snabbaste, om inte för behovet av hel / partiell tillgång till enhetens keramiska platinabas, gömd bakom en skyddande metallkåpa, som inte är så lätt att ta bort, med tanke på omöjligheten att arbeta med en bågfil, eftersom det kan skada arbetsbasen.Vad ska man göra? – Använd en svarv för detta ändamål: använd den för att skära av skyddskåpan nära tråden med en skärare längst ner på lambdasonden.
Om du inte har en sådan maskin kan du prova att använda en fil. Naturligtvis kommer du inte att kunna ta bort skyddskåpan med den, men att göra fönster (5 mm hål) i den är lätt.
Så när åtkomst till lambdasondens arbetsstång tillhandahålls, kan du fortsätta direkt till proceduren för att rengöra den.
För att göra detta, ta minst 100 ml fosforsyra (dess analog: rostkonverterare, flussmedel / lödsyra, etc.), häll den i en liten glasbehållare (glas, burk, glas, etc.) och sänk sedan ner kärna där igensatt del.
VIKTIGT: hela enheten får inte nedsänkas i fosforsyra!
Vänta 15-20 minuter, skölj basen av delen med rent vatten, låt torka helt. Om det behövs, upprepa processen tills den svartbruna kärnan är metallisk igen.
Om varken det andra eller tredje försöket att rengöra lambdasonden på detta sätt lyckades, försök att öka effekten av den aggressiva vätskan med en borste: ständigt väta och smeta basen, kommer du mycket snart att märka hur smutsen kommer att börja komma av, återställer delarna till sin ursprungliga glans.
Förresten, om arbetet kommer att utföras på en lambda-sond med skyddskåpan borttagen, kan du istället för en borste använda något större, till exempel en gammal tandborste.
I slutet av rengöringsarbetet rekommenderas återigen att skölja syresensorn noggrant med rent vatten och torka den noggrant.
Om locket togs bort, innan du installerar delen, återförs det till sin plats med hjälp av argonsvetsning.
När du använder den här metoden, kom ihåg:
fosforsyra (och dess analoger också) är en farlig kemikalie, därför är det nödvändigt att arbeta med dem, observera alla säkerhetsregler och utesluta dess kontakt med ögonen och inuti kroppen;
om lambdasonden är kraftigt igensatt kan de nämnda 15-20 minuterna kanske inte räcka för att rengöra den helt, därför bör, i särskilt försummade fall, tiden för syraexponering för kärnan ökas till 1-3 timmar, och ibland hela natten (minst 8 timmar);
för att kontrollera effektiviteten av en sådan reparation tar det som regel lite tid, bara det gör det möjligt för föraren att utvärdera bilens "beteende" och mäta bränsleförbrukningen, med undantag för Check Engine-felet på instrumentpanelen , det är ett obestridligt tecken på att du måste återuppliva en igensatt lambdasond misslyckades;
om syresensorns skyddslock i din bil har ett dubbelt skal (två lager) kommer du troligen inte att kunna såga igenom det med en fil, så det enda sättet att rengöra kärnan i en sådan lambdasond är att blötlägg den i syra tillsammans med ett skyddande element.
För att implementera det behöver du samma fosforsyra och en gasbrännare eller spis. Om valet faller på den senare är det bättre att använda den minsta brännaren (det kommer att vara bekvämare): ta bort locket från det, vänd det och lägg det något förskjutet åt sidan så att det skyddar (stänger) gasen rör från eventuellt syraintrång.
Då är allt enkelt: tänd en eld, doppa kärnan av syresensorn i syra och värm försiktigt upp den på denna eld. När syran börjar koka och stänka kommer ett blågrönt salt att börja dyka upp på sensorns yta.
Vänta tills den aggressiva vätskan kokar bort helt, skölj delen med rent vatten, doppa den igen i fosforsyra och tänd eld ... - upprepa dessa steg tills lambdasonden lyser rent (i vårt fall tog det cirka 15 minuter) . Före installationen ska syresensorns gängor smörjas med grafitfett (så att det inte bränns).
Först efter det kan delen återföras till sin plats.
Som praktiken visar börjar syrgassensorn, befriad från sot och sot, att fungera korrekt igen endast i 1-2 procent av fallen, så det är inte värt att förlita sig mycket på metoderna som beskrivs ovan, rengöra lambdasonden hemma med dina egna händer , speciellt om körsträckan överstiger 100 tusen kilometer, men för att spara din budget är det fortfarande värt att försöka återuppliva den här enheten.
