Gör-det-själv bilreparation 2110

I detalj: gör-det-själv-maskinreparation 2110 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

"dussinen", i jämförelse med sina motsvarigheter, har många skillnader, som ligger i motorns designegenskaper. Förutom de konstruktiva finns det andra, mer obehagliga skillnader som hänför sig till funktionsfel som är inneboende i den tionde generationen av VAZ.

Enheten för växelspaken i den manuella växellådan på VAZ 2110 är ganska primitiv, precis som allt som händerna på AvtoVAZ-ingenjörer rörde vid. Okej, inte om det nu. Stödpunkten för en sådan spak är ett gångjärn, som är installerat i ett speciellt uttag.

Hej. Idag på VAZ Repair kommer vi att prata om instrumentbrädan eller "städad" som det också brukar kallas. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du tar bort instrumentbrädan på VAZ 2110 med dina egna händer snabbt och korrekt.

Trots de uppenbara framstegen inom bilindustrin försvinner tyvärr inte de triviala problemen som är förknippade med bilen någonstans. Så till exempel kan även den nyaste och snygga "valacken" bli ett offer för den enklaste spiken, som redan är "hundra år gammal".

Hej. Idag, i VAZ 2110 Reparationssektionen, kommer jag att berätta hur du tar bort ratten på "topp tio". En steg-för-steg fotorapport gör att du kan byta ut ratten hemma utan att tillgripa tjänsterna från en bensinstation.

För mjukheten och rörelsekomforten i en bil är det inte bara korrekt uppblåsta hjul eller bekväma säten som är ansvariga, det är viktigt med servicebarheten hos fjädringen, vars detaljer måste fungera som en helhet. Brott mot driften av minst en av ovanstående noder kommer att medföra en allmän obalans

Enligt miljöstandarden Euro-3 är utsläpp av kolväteångor till atmosfären, som sker under avdunstning av bensin, förbjudet. Med detta i åtanke har forskare kommit med en enhet som låter dig fånga och neutralisera ovanstående par.

Video (klicka för att spela).

På denna sida hittar du mycket användbar och nödvändig information för gör-det-själv-reparation och underhåll av VAZ 2110, 2111, 2112 bilar.

Till skillnad från andra liknande projekt som mestadels kopierar material från tryckta bruksanvisningar, innehåller denna webbplats endast originalmaterial.

Alla instruktioner ges visuellt från personlig erfarenhet, med hjälp av den så kallade experimentbilen, som köptes för just detta ändamål.

En B-klassbil, en fyradörrars VAZ 2110, tillverkades i staden Tolyatti 1995. Det blev populärt på grund av att det tillverkades med tekniska egenskaper som kunde konkurrera med representanter för den utländska bilindustrin.

Jämförelsevis låga priser på reservdelar.
Högkvalitativ aerodynamik.
Metallkropp med galvanisering.
Mjuk fjädring.

Gör-det-själv-underhåll och reparation av VAZ 2110 är överkomligt och billigt. Köparnas intresse beror också på en relativt låg bränsleförbrukning. Bilen representeras av en femsitsig salong med en främre motor i bilen, drivningen är placerad på framhjulen. Kroppen har en bärande struktur av helmetallsvetsad typ.

Viktiga reparationssteg är schemalagda reparationer (TO) och säsongsbetonade. Obligatoriskt bilunderhåll inkluderar diagnostik, reparationer och justeringar. Det finns ett enkelt, arbetskrävande jobb som du enkelt kan göra själv. Svårt arbete kräver extra utrustning och ett bra verktyg. Om maskinen används under särskilt tuffa förhållanden rekommenderar experter att man minskar körsträckan för rutinunderhåll till 5 tusen km. Vanlig bilreparation inkluderar:

byte av använd olja;
byte av filter (olja, bränsle, luft);
motordiagnostik med inspektion av bromssystemet;
byte av styrmekanismer med löparredskap.

Om det behövs, efter inspektion av VAZ 2110-bilen, utförs följande:

arbete med rengöring av munstycken;
economizer justering;
byte av bromsbelägg;
camber justering;
byte av bromscylindrar med slangar;
byte av stötdämpare.

Reparation och drift av VAZ måste utföras i strikt enlighet med reglerna. En gång var sjätte månad görs en säsongsbesiktning. Reparatören är inte begränsad till att byta däck på en bil under säsongen. VAZ-reparationer kan utföras både i salonger av kvalificerade specialister och på egen hand. Baserat på arbetserfarenhet, tillverkningsår och bilens skick kan befälhavaren enkelt berätta om den ungefärliga körsträckan fram till nästa reparation.

För att utföra den vanliga enkla reparationen av VAZ 2110 på egen hand måste du ha ett minimum av verktyg. Reparation inkluderar följande operationer.

Fyll på använd vätska (broms, kylvätska, för att tvätta ytterfönster) eller ny olja i motorn.
Strålkastarjustering.
Byte av filter.
Byte av bromsbelägg
Ladda batterier, byta sensorer, kontrollera däcktrycket.

För rutinmässiga reparationer behöver du ett visningsdike (grop) och en speciell hiss. För att utföra komplexa reparationer, där det är nödvändigt att byta ut delar av alla upphängningar, måste du bjuda in kompetenta och fysiskt utbildade assistenter. Du måste arbeta med ett professionellt verktyg. Det mest tidskrävande och dyra är kapitalreparationer på kaross och motor.

Experter rekommenderar inte att dessa verk utförs under hantverksmässiga förhållanden. Detta gäller särskilt för dem som inte har praktiska färdigheter, nödvändig specialutrustning och rätt verktyg. Det är omöjligt att eliminera konsekvenserna av felaktigt och oprofessionellt utförda större reparationer på motorn, ofta är det nödvändigt att ändra den helt.VAZ-2110 och dess motsvarigheter VAZ-2111 och VAZ-2112 är framhjulsdrivna bilar som har vunnit stor popularitet bland bilister.Och även om, liksom andra modeller av bilar från VAZ, dessa modeller också har designbrister (tyvärr, utan detta är det inte möjligt ännu), kan du fortfarande hylla tillverkarna, de producerade en mer eller mindre högkvalitativ bil.Det viktigaste är att reparationen och driften av VAZ 2110 är mycket billigare än utländska bilar och den är mycket mer anpassad till våra vägar.På grund av dess enkla användning kan reparationer av en VAZ 2110-bil göras till och med själv, med endast mindre tekniska färdigheter.Men för att kvalitativt reparera denna bil och dess modifieringar (efter kroppstyp finns det: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "stationsvagn", VAZ-2112 - "hatchback"), är det nödvändigt att studera relevant reparationslitteratur. Tyvärr utan det på något sätt.Därför presenterar jag en utmärkt multimediaguide Gör-det-själv vaz 2110 reparation.Den här guiden imponerade på mig med sin enkelhet och förståelse, högkvalitativa färgteckningar och tydliga interaktiva diagram.En bekväm kontrollmeny tar dig till önskad sektion på bara några sekunder.Detaljerade reparationsinstruktioner för VAZ 2110 kommer att lära dig hur du snabbt och effektivt reparerar en sammanbrott av någon komplexitet, och om du inte kan utföra komplext arbete, kommer du åtminstone inte längre att vara en lekman i denna fråga.Multimediaguide Reparera vaz 2110 gör-det-själv, lär dig verkligen hur du reparerar din bil på rätt sätt.På bilden är den röda Lada Desyatka en fyrdörrars framhjulsdriven inhemsk sedan.VAZ-2110 är en rysktillverkad liten klassbil. Utgivningen startade vid VAZ-fabriken 1995. 2007 rullade den sista modellen 2110 av löpande band.Modellen tillverkades under varumärket VAZ 2110 och Lada 110. De "folkliga" modellnamnen är Zhiguli, Ten.Ursprungligen tillverkades VAZ 2110 endast som en sedan med fyra dörrar. Bilen var utrustad med framhjulsdrift och ett elektroniskt motorstyrningssystem. För första gången installerades en omborddator på en rysk bilmodell.Tre modifieringar skapades på plattformen för sedan VAZ-2110:

VAZ 2111 - kombimodifiering;

VAZ 2112 - kombimodifiering;

VAZ 21123 - modifiering på baksidan av en tredörrars coupé.

Modifieringar skilde sig åt i karosser och kraftenheter. Resten av detaljerna var vanliga.På den inhemska marknaden kunde modellen köpas med ett av tre motoralternativ:

1,5-liters 8-ventilsmotor, 69 hk Basförgasad kraftenhet modell 2110;

1,5-liters 8-ventilsmotor, 79 hk Accelererar till hundratals på 14 sekunder;

1,5-liters 16-ventilsmotor, 94 hk Den mest kraftfulla versionen av kraftenheten. Accelerationen till 100 km/h tar 12,5 sekunder.

8-ventilsmotorer har ventilskydd - de böjer sig inte när kamremmen går sönder. Det finns inget sådant skydd på 16-ventils kraftaggregatet.Alla VAZ-motorer behöver underhåll i tid. Underlåtenhet att hålla tidsfristerna för utbyte hotar med en större översyn.Under drift går insugningsgrenröret sönder. Att reparera ett problem själv tar mycket tid och ansträngning. Reparation på bensinstationen kommer att kosta dubbelt så mycket. I avsaknad av erfarenhet av sådant arbete på egen hand är det bättre att kontakta specialister.Ugnsdelar har en begränsad livslängd. Spisfel kan inte repareras - byte mot nya delar krävs.Det finns helt enkelt ingen ljudisolering. I kabinen är det konstant ljud från motorn och vägen, fjädring knarrande. För en bekväm åktur krävs förfining av denna fabriksdefekt på bilen.Plastfinish av dålig kvalitet. Avger ständigt ett knarr.Efter 50 000 km löpning uppstår stötar från fjädringen - kullager behöver bytas. Lager går sönder på båda sidor.

De första versionerna av VAZ 2110 kännetecknades av det faktum att de började skala av lacken i området för vindrutans ram. Problemet började utvecklas från tätningen och spred sig gradvis till hela kroppselementet.

Snart ändrade tillverkaren tekniken för målning och installation, men problemet med en kropp som var instabil mot korrosion kunde fortfarande inte övervinnas helt.

Vi kommer att överväga huvudorsakerna till det troliga utseendet av rost på trösklar, botten, bågar, sidobalkar. Vi kommer också att ge några tips om hur man hanterar dem.

Förebyggande åtgärder

Efter 5-7 år kan spår av korrosion dyka upp på kropp och botten. Mot ålder finns inget botemedel, så lyssna på följande skyddsåtgärder

Det är lätt att ge råd för att undvika olyckor. I det här fallet är detta den enda rekommendationen.

Försök inte spara pengar på karossreparationer, för en okvalificerad specialist kommer egentligen inte att göra någonting, utan bara tar dig tid och pengar. Välj erfarna, beprövade mästare och bensinstationer

Det värsta är snö och regn. Försök att slå ner och tvätta bort snön som fastnat under botten.Särskilt om du ofta kör på vägar som är beströdda med salt eller kemikalier för att smälta snö och is.

Tänk på frågorna om fuktskydd i rummet, slå på värmaren regelbundet på vintern, värmefläkten i garaget för att åtminstone delvis övervinna den höga rostnivån

Små stenar förstör anti-grusbeläggningen på ett år, varefter korrosion börjar uppstå. Undvik sådana vägar, utför regelbundet förebyggande underhåll

Hon tar sig igenom blöta skor, snö som förs in i stugan. Från detta börjar botten ruttna från insidan. Se till att lägga gummimattor med sidor på vintern, se noga till att vatten inte kommer in i kabinen vid regn eller tvätt

För att förlänga livslängden på underredet på ditt eget fordon, utför regelbundet anti-korrosionsbehandling. Var särskilt uppmärksam på de dolda håligheterna i grenarna och trösklarna.

Att bestämma närvaron av rost på botten är inte svårt. Även om du köpte en bil med händerna kan dessa problem noggrant maskeras.

Var noga med att inspektera botten av kroppen. Spår av korrosion kan vara dolda bakom ett lager av anti-grusbeläggning eller kitt. Använd en hammare eller en syl för att lägga små slag på dessa platser. Om det finns rost kommer du att se det.
Kontrollera karossens tillstånd längs trösklarna, i kabinen vid förarens och främre passagerarens fötter. Det är dessa platser som är ganska svaga i fallet med VAZ 2110.
Om botten är ruttet kan du märka det genom att golvet hänger under fötterna under belastning.
När förarstolen går sönder eller inte kan förskjutas kan också en ruttet kropp vara orsaken.
En av de mest obehagliga situationerna är ruttna tryckkuddar utformade för att lyfta en bil på en domkraft. Men på så sätt avgör du omedelbart att det finns problem och att de måste lösas.

För att reparera botten med dina egna händer måste du först förbereda dig på ett visst sätt. Du behöver en uppsättning verktyg, ett rum, mycket tid, erfarenhet och en lust att göra sådana saker.Av verktygen är det särskilt viktigt att förbereda följande komponenter:

Svetsmaskin. Vid reparation av botten av bilen är det bättre att använda en halvautomatisk enhet med tråd och koldioxid. Det är bättre, effektivare och mer pålitligt än gas och elektroder;

Vinkelslip. Det kommer att vara användbart om nödvändigt att ta bort rost från golvet, att justera element och fläckar, för att rengöra sömmar och ytor;

Bilställ. Här kan du använda olika föremål. Så leta efter vad du har;

Resten av satsen är standard, och innehåller komponenter som rostskyddsbruk, mastix för sömmar, svetstråd, sandpapper, primer, ljuddämpande ark, färg etc.

Nu måste du köra in bilen i ett garage eller annat utrustningsrum, ställ den på stativ.Det är nödvändigt att uppnå ett sådant arrangemang av maskinen så att det är bekvämt och säkert att arbeta under den.Koppla bort batteriet och ta sedan bort dörrarna. I det här fallet rekommenderar experter att tillhandahålla distanser för dörröppningar för att bibehålla kroppens styvhet och den nödvändiga geometrin.Eftersom du behöver reparera botten inte bara under bilen, utan också från insidan, måste du demontera interiören helt. Detta är en komplex uppgift som kommer att ta mycket tid. Var mentalt förberedd på detta. Du måste demontera:

fåtöljer;

Golvtunnelbeklädnad;

Mattor;

Luftkanaler;

ljudisolerande lager.

Montera försiktigt alla ledningar, kombinera dem till buntar om de inte är monterade, så att det senare inte blir några problem med monteringen. Samla alla fästelement, fördela dem i lådor eller paket, signera dem. Detta är oerhört viktigt eftersom du kan stöta på allvarliga problem senare.Om du planerar att helt byta ut botten eller svetsa panelen till golvet, måste instrumentbrädan och skägget tas bort för att skapa öppen åtkomst till motorskölden.Så du har demonterat din VAZ 2110, så nu kan du verkligen bedöma bottens tillstånd, samt analysera den nödvändiga mängden arbete. Den mest optimala situationen är en som inte kräver byte av element. Rostfickor rengörs för att erhålla högkvalitativ metall, varefter de förstärks med lappar. Men alla klarar inte av en sådan situation.

För att inte gå vilse i denna sort, så att dussintals gör-det-själv-reparationer går smidigt och utan överraskningar, försökte vi systematisera huvudproblemen i enheterna och mekanismerna i denna bil, där vi kommer att överväga felsökningsmetoder, alternativ för utbyte av reservdelar, toleranser, dimensioner, krympning och deras överensstämmelse eller bristande överensstämmelse med fabriksstandarder.

Mer exakt, reparation av motorer, eftersom helt olika motorer vid olika tidpunkter installerades på bilen. Både förgasare, väldigt nära åttan och nian, och insprutning. Med snabb motorunderhåll och överensstämmelse med underhållsbestämmelserna kan motorn enkelt visa hastighetsmätaren vad 500 tusen körsträcka är. Inte utan kirurgiskt ingrepp, men även sådana siffror för honom är nästan en bedrift, med tanke på vilken typ av bensin som måste hällas i tanken. Ford Focus varpar redan vid 50:e tusen körningen, och det kräver en spa-undersökning. Ett dussin kan mycket väl klara sig utan det, även om det fortfarande är bättre att ta hand om bränslesystemet, särskilt det insprutade.

VAZ 2110 kommer med både förgasare och insprutningsmotorer

Reparation av bränslesystemet kräver som regel inga särskilda kostnader. Underhåll av injektorn, bränslepumpen, snabbt byte av bränslefiltret och rengöring av massluftflödessensorn (MAF) utförs i garageförhållanden utan några särskilda problem. För att utföra allt underhåll och reparation av bränslesystemet VAZ 2110 krävs extremt sällan ett specialverktyg, och det enda du bör ta hand om är ett kvalitetsrengöringsmedel för bränslesystemelementen. De är billiga och kan vara användbara vid tvättning av munstycken, rengöring av massluftflödessensorn och på förgasarmotorer - när du arbetar med en förgasare, såväl som när du tvättar ett lås och andra svåråtkomliga ställen. Man bör komma ihåg att användningen av lösningsmedel och aggressiva kemikalier är mycket oönskad. Om den hanteras slarvigt kan du förstöra en del av gummitätningarna och manschetter, som räcker till i både förgasarsystem och injektorinsprutningssystem.

Reparation av tändmodulen, ECU, omborddator, kan i princip anförtros service vid behov. Nu är det inte ovanligt att hitta förbättrade styrmoduler för insprutningssystem, tändmoduler med snabba ändringar av inställningarna. Därför finns det inget behov av att chiptuna 2110 i full skala.Så styrenheten för insprutningssystemet i januari av de senaste utgåvorna kan ge de bredaste möjligheterna att göra ändringar i driften av bränslesystemet och tändsystemet.

Detta är ett mycket praktiskt föremål. Januarikontroller förs till salongen, och för att göra ändringar i inställningsläget trycker du bara på lämplig knapp, så programmerar systemet om insprutnings- och tändningsalgoritmen, vilket gör att du kan ändra motorns dynamiska och funktionella egenskaper i realtid utan någon operation och grävande i tankarna på bilen. Speciellt för den tionde familjen har en modul utvecklats som gör att du enkelt kan växla insprutningssystemet till ekonomiläge eller sportläge när du är på språng. Och när som helst kan du återställa inställningarna till fabriksinställningarna.

Reparation av bränslesystemet VAZ 2110 kan utföras i ditt garage

Reparation av elektrisk utrustning och elektriska apparater - en startmotor, en generator och reläer som betjänar dem, ger inte heller några svårigheter. Det viktigaste här är att känna till platsen för reläet och säkringarna. 2110 är de redan mer eller mindre systematiserade och samlade på nästan ett ställe, så det finns ingen anledning att ägna sig åt ett långt sökande efter en eller annan relä. Det finns förstås några konstigheter i deras systematisering, speciellt eftersom fabriken gjorde förändringar under hela tiden som bilen tillverkades. Men det finns fortfarande en viss logik i deras placering.

Enkel, tydlig och pålitlig fjädring 2110 kräver inga speciella och kostsamma underhålls- och reparationsåtgärder. Chassireparation innebär först och främst att eliminera konsekvenserna av att köra på våra långt ifrån idealiska vägytor. I detta avseende jämför ett dussin också positivt med nyare och mycket dyrare utländska bilar i budgetsegmentet. Om det finns en hiss eller, i extrema fall, ett inspektionshål, kan vilken del av den främre upphängningen enkelt bytas ut eller repareras med egna händer med ett elementärt verktyg. Det finns vissa funktioner i reparationen av främre fjäderben, axiallager och krängningshämmare, men de finns i varje bil.

Särskild uppmärksamhet kräver reparation av styrstången. Demonteringen är enkel, och själva skottprocessen kan orsaka vissa svårigheter, eftersom det finns ett behov av vissa avdragare och kalibrerade haverier. Men det räcker att demontera det själv en gång, och i framtiden kommer dess underhåll inte att orsaka problem. När du reparerar styrstången, se till att använda rätt reparationssatser. Och full. De kan säljas både som en enkel uppsättning tätningar och en bussning, och som en komplett reparationssats med ett lager, korrugeringar, samma bussningar och tätningar, såväl som med låsringar. Med tanke på att du kommer att behöva spendera en bra halv dag för att byta reparationssatsen, är det bättre att byta ut hela satsen.

Checkpoint VAZ 2110 orsakar mycket sällan klagomål. Oftast är felet vid svår växling slitage eller brott på kulisserna. Detta är inte det värsta problemet, och det löses helt enkelt. Dessutom är det nödvändigt att göra det till en regel att inspektera tillståndet för växellådslagren, backstage, med varje reparation eller underhåll av kopplingen. Det kräver ofta uppmärksamhet, särskilt om en skiva med friktionsfoder av låg kvalitet är installerad. De slits ut många gånger snabbare än märkesvaror, och nitar kan skada svänghjulets och kopplingskorgens arbetsyta.

I VAZ 2110 måste du kontrollera växellådans skick väldigt ofta

Kroppsarbete kan utföras med ett minimum av erfarenhet, vilket erhålls när samma kroppsarbete utförs. Så denna onda cirkel måste brytas och lära sig att självständigt byta ut trösklarna, behandla botten och håligheter med korrosionsskyddsmedel, hjulhus och inre dörrhåligheter. För detta finns nu alla förutsättningar och nödvändiga korrosionsskyddsmastik och föreningar.Epic Movil och byggbituminös mastix är ett minne blott, så det kommer inte att finnas några problem med valet av sådana verktyg. Och om du gör en fullständig korrosionsbehandling av kroppen minst en gång vartannat år, kan du glömma rost länge.

Reparation av stötfångaren och andra plastkroppselement, lock, paneler, kaminhöljen kan göras självständigt, med flera metoder. Detta kräver inga speciella färdigheter och materialkostnader, och att spara en skadad stötfångare eller plastkroppssats med dina egna händer är mycket billigare än att köpa en ny. Dessa problem löses med hjälp av en kraftfull lödkolv, plastelektroder och en byggnadshårtork. Allt arbete, beroende på omfattningen av skadan, får inte ta mer än två timmar. Och pengarna som sparas på reparationer kan spenderas på att köpa ett bra kitt och en uppsättning spatlar, som utan tvekan kommer väl till pass vid mindre karossreparationer eller samma stötfångare.

Det finns arkaiska och några ofullkomliga lösningar i designen av bilbromsar, men med tanke på deras enkelhet och tillgänglighet av komponenter bestäms allt i ett genomsnittligt garage. De främre skivbromsarna repareras i extrema fall och vid kritiskt slitage på bromsskivan, och bromsbeläggen kan väljas hur som helst, beroende på preferenser och körstil. Om föraren föredrar en mjukare och mer touring körstil bör du välja mjuka kuddar.

De är mindre bullriga, fungerar mjukare, sliter mindre på bromsskivan. Om körstilen är aggressiv, måste du byta dem ganska ofta med mjuka kuddar, och bromskraften vid höga hastigheter kan vara otillräcklig. I det här fallet bör du vara uppmärksam på de så kallade sportbromsbeläggen. De är bullrigare, tuffare och greppar väldigt skarpt, vid aktiv användning sliter de på bromsskivan. Med de bakre bromsarna - en separat konversation, eftersom deras design hänvisar tillbaka till Fiat 124:s dagar.

Utformningen av VAZ 2110-bromsarna har några brister

Anläggningen brydde sig aldrig om att ersätta dem med skivor. Under normala driftsförhållanden orsakar de inte läckor, de behöver bara mycket mer uppmärksamhet än de förtjänar. I extrema fall finns det alltid möjlighet att ersätta med en skivbroms med vissa modifieringar. Det finns inget omöjligt.

Video (klicka för att spela).

Pålitlig, solid, men något föråldrad, VAZ 2110 har ännu inte avslutat sin låt, och den kan mycket väl vara användbar och lära dig hur man håller en skruvmejsel i händerna för att skilja strömbrytaren från kylaren på en nybörjare. Och för en erfaren förare är detta en oumbärlig bil för varje dag och en pålitlig assistent.