I detalj: gör-det-själv bilreparation 2109 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
VAZ 2109 är en rysk 5-dörrars halvkombibil, populärt känd som Nine. Faktum är att denna modell är en femdörrars modifiering av VAZ 2108. Bilen tillverkades på Volga Automobile Plant från 1987 till 2006. Och från 2007 till 2011 producerades en modifiering av VAZ 21093 vid ZAZ-fabriken i Ukraina.
Trots att VAZ 2109 inte har producerats på ganska länge är denna modell fortfarande en av de mest populära bland ryska konsumenter. "Nio" är en av de bilar vars ägare föredrar att göra sina egna reparationer. Genom att vara engagerad i reparationen av denna bil kan du få mycket erfarenhet inom detta område. Senare, genom att byta till en utländsk bil eller en annan rysk bil av högre klass, kommer du redan att vara medveten om hur din "järnvän" fungerar.
Speciellt för dig har vi förberett användbar information om reparation av bilar av VAZ 2109-modellen, med hjälp av våra artiklar kan du enkelt byta ut kuddar, olja i en låda eller motor, kabinfilter och andra småsaker. Och avancerade hantverkare kan även byta ut stötdämpare, startmotor, generator. byt kamremmen med dina egna händer.
Denna sida hjälper dig att reparera och underhålla din VAZ 2109 eller VAZ 2108 bil på egen hand utan att kontakta en servicestation.
I varje avsnitt hittar du mycket användbar reparationsinformation med detaljerade steg-för-steg-instruktioner och fotorapporter av utfört arbete.
Om du har frågor om ett visst ämne kan du ställa dem i en lämplig artikel, och läsare av resursen kommer att försöka hjälpa till att lösa ditt problem.
Detta material kommer att vara användbart för alla ägare av VAZ 2109, 2108 och 21099 bilar med insprutningsmotorer, eftersom det är på sådana modeller som vevaxelns positionssensor är installerad från fabriken. DPKV är den del du bör ha i lager ...
Vid tillräckligt starkt slitage eller ojämn utveckling av de främre bromsskivorna måste de bytas ut mot nya, eftersom bilens bromseffektivitet minskar avsevärt. Naturligtvis finns det speciella verkstäder där du kan slipa ytan på skivorna om den har repor, djupa spår ...
Video (klicka för att spela).
Hittills kan du i bilaffärer hitta ett ganska stort antal olika modeller av förrätter. Naturligtvis kan de skilja sig åt både i design och fäste och i pris, beroende på tillverkare. Nedan kommer att presenteras huvudmodellerna av starter för VAZ 2109-2108, liksom ...
En ganska vanlig fråga som täcker inte bara VAZ 2109-2108 bilar, utan förmodligen alla VAZ i allmänhet, eftersom problem med att starta motorn är ganska vanliga med denna typ av bil. Naturligtvis är ämnet hackat, men för att få svar på din fråga, varför ...
En annan fråga som oroar många ägare av VAZ 2109: varför flyter motorhastigheterna på tomgång? Det kan inte finnas något enskilt svar, som på många andra frågor. Men du kan ge några rekommendationer och tips för att hitta och åtgärda dessa problem. På …
Om du har varit bekant med bilar länge och ofta behövt serva dem själv, så vet du säkert att tändstift inte ska vara oljiga, ha svarta avlagringar eller avlagringar. Dessutom kan man till och med säga att symtomen som anges ovan kan tala ...
Ofta har ägare av VAZ 2109-2108 bilar problem där ratten slår. Och detta kan vara särskilt tydligt i mer eller mindre hög hastighet. Till exempel, vid 60 km/h är allt fortfarande bra, men närmare 90-100 km/h börjar styrningen ...
På inhemska bilar, särskilt erfarna ägare, finns ett sådant uttryck: "Motorn äter olja". Jag tror att det inte är värt att än en gång säga att ökad oljeförbrukning inte alls är ett normalt fenomen. Naturligtvis, om en helt ny motor börjar äta vid ...
Hej alla. Idag kommer vi att prata om kuddar, jag kommer att berätta för dig hur du byter ut det främre motorfästet (POD) på en VAZ 2109 med mina egna händer, hemma. I mina tidigare artiklar pratade jag redan om hur man byter ut motorfästen på en VAZ med detta
Kylfläktproblem tenderar att uppstå på begagnade bilar med anständig körsträcka. Detta fel yttrar sig på olika sätt, fläkten kanske inte fungerar stabilt, den kan slås på sent eller inte slås på alls. Idag kommer vi att prata om det sista felet, det vill säga om
Hastighetsmätaren för denna bilmodell är utrustad med en mekanisk drivning. Installation av växlar, inklusive den ledande, utförs på lådans sekundära axel. Överföringen av vridmoment till hastighetsmätaren, som är placerad på städningen, ger en flexibel axel.
Hej kära läsare my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. I den tidigare artikeln pratade vi om kopplingsfel, såväl som hur man justerar det, idag kommer jag att fortsätta med kopplingsämnet och prata om hur man byter kopplingen på en VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). till din
Styrstången är utformad för att omvandla rotationsrörelsen som kommer från ratten till translationsrörelsen hos dragstängerna som vrider hjulen och låter bilen styra bilen. För att förhindra att smuts, vatten och fina sandpartiklar kommer in i styrstället,
Vindrutetorkare, torkare, borstar är i princip samma sak. I regel minns vi förekomsten av dessa först när det börjar regna eller när en annan fågel som flyger förbi lovade oss stor rikedom precis på "fronten" :-).
En bekant situation: bara igår fungerade motorn som en "klocka", och idag drar den inte, en obegriplig vibration på tomgång och bränslet "äter svart". Det kan finnas flera orsaker till detta beteende, till exempel är symtomen väldigt lika problem med ljus
Med tanke på de nuvarande möjligheterna när det gäller att köpa reservdelar, material, verktyg, såväl som den relativa enkelheten i designen av VAZ 2109-bilen, är det långt ifrån den svåraste uppgiften att göra en karossreparation med dina egna händer. Många utför kroppsarbete på egen hand, inte sämre i kvalitet än specialiserade verkstäder.
Vilka är de svaga punkterna i kroppen hos de inhemska nio? Låt oss försöka ta reda på det.
Om ruttna eller deformerade delar av bilens kaross hittas måste de avlägsnas och lämpliga åtgärder vidtas för att återställa integriteten hos dessa sektioner.
De mest sårbara delarna av VAZ 2109-kroppen inkluderar:
Framgolv, trösklar med förstärkare, dörrar, stänkskärmar och bakre underrede;
Huvan har relativt uthållighet, men börjar med tiden att förlora sina tidigare egenskaper. Området ovanför batteriet är särskilt påverkat. Här märker oftast ägarna till de nio rostbildningen;
Ett anmärkningsvärt problem som många förare möter är golvet i bränsletanken;
Optikreflektorer, ljuddämpare kan inte heller skryta med en lång period utan uppkomsten av tecken på rost.
VIDEO För att bli av med problemet med rostbildning på kroppen måste du göra lite arbete. På egen hand eller med hjälp av specialister, bestäm själv.
I processen med karossreparation är det ofta nödvändigt att höja bilen på en domkraft. Om områdena för domkraften är rostiga, använd en domkraftsbalk för att höja bilen.
Ofta repareras kroppen på egen hand om små områden har skadats, bucklor eller hål har bildats på grund av exponering för rost. Förutom att korrigera geometrin utförs målning och polering.
VIDEO
Allvarligare deformationsskador orsakade av kollisioner, olyckor, kräver med nödvändighet att man kontaktar specialiserade verkstäder. Här, med fokus på kontrollpunkterna och med hjälp av professionell utrustning, kan du återställa kroppen så korrekt som möjligt utan att bryta mot dess geometri, samtidigt som styvheten och andra fabriksparametrar bibehålls. Ibland kan de till och med förbättras.
VIDEO
Att mäta avstånden mellan karossens kontrollpunkter är det vanligaste sättet att kontrollera bilens skick. Efter att ha tagit mätningar måste du kontrollera dem med passdata.
Kontrollen utförs enligt följande:
Diagonala mått kontrolleras;
Maskinställens aktuella tillstånd kontrolleras;
Taket studeras visuellt, dimensionerna på diagonalerna på själva taket och dörrkarmen kontrolleras;
Ökad uppmärksamhet ägnas åt mått på de bakre och främre fönsterramarna;
En visuell inspektion av hela kroppen utförs från olika vinklar för att bestämma närvaron av luckor, utbuktningar som skiljer sig från de nödvändiga parametrarna.
Check Point
Passets mått
Tolerans (+/-)
Diagonal av den främre dörröppningen från kanten av den nedre tröskeln till mitten av taket
Diagonal av ytterdörrens öppning från vindrutans lägsta punkt till mitten av den nedre tröskeln
Avstånd mellan ytterdörrens gångjärn till pelare i en rak linje
Diagonal av bakdörrens öppning från korsningen av den nedre tröskeln med B-stolpen till taket
Diagonal av bakdörrens öppning från toppen av B-stolpen till nedre tröskeln
det är mycket svårt att skruva loss muttrarna (mest troligt kommer en vanlig nyckel inte att hjälpa) - de fastnar;
för att ta bort CV-leden behövs ett specialverktyg - det är nästan omöjligt att ta bort det med händerna;
Ersättningsproceduren kan ta dig inte mindre än 2 timmar, och i tjänsten kommer den att göras på 20 minuter.
utföra tekniskt underhåll och byta vätskor i tid;
kör fordonet försiktigt.
VIDEO
Jag har problem med kopplingen, visslar den när jag trycker på kopplingspedalen?
Ett särskilt "lyckosamt" byte av BB-kablarna kan leda till byte av startmotor, förgasare, luftfilter och dess hus, avgassystem, motoröversyn eller brand. För att scrolla utan lindning är det säkraste alternativet att koppla bort switchingången från fördelarutgången eller koppla bort strömmen från switchen.
De strukturella delarna av en bil är saker som är ganska allvarliga och svåra att komma ihåg. Vet du till exempel vad en intercooler är? Om inte, ta en titt på den här artikeln. Här får du reda på vilken typ av enhet det är, varför det behövs och mycket mer.
Artikeln ägnas åt reparation av Chevrolet Niva. Du kommer att veta vad du ska göra med de fel som fångade dig på vägen. Bland de markerade felen hittar du: motorn startar inte eller stannar, bilen rör sig ryckigt och mycket mer.
Utan tvekan är vevaxeln en viktig del av motorn. Dess defekter blir ofta orsaken till att motorn inte fungerar. Men i det här fallet är det inte alls nödvändigt att köpa en ny del. Du kan göra den polerad. Detta är vad som kommer att diskuteras.
manual för drift, underhåll och reparation av fordon
bensinmotorer:
Avsnitt 1. Fordonsanordning
Avsnitt 2. Rekommendationer för drift av bilen
Avsnitt 3. Fordonsfel på vägen
Avsnitt 5. Överföring
Avsnitt 6. Chassi
Avsnitt 7 Styrning
Avsnitt 8. Bromssystem
Bromsslangar och rör
Avsnitt 11. Funktioner hos bilar VAZ 21083-20 och VAZ 21093-20 utrustade med ett bränsleinsprutningssystem
Avsnitt 16 Drift av vinterfordon
Det första fotot visar chassit på en VAZ 21099-bil, typisk för framhjulsdrivna bilar tillverkade på 80-talet av förra seklet. Nedan hittar du en bild på framhjulsupphängningen av MacPherson-typ med teleskopiska fjäderben och dragben med hängslen och stabilisatorstång. Den bakre upphängningen av VAZ "Sputnik" har stötdämpare placerade inuti de vridna fjädrarna och släpande armar sammankopplade med en elastisk balk.
Gör-det-själv-reparation av chassit på en VAZ 21099-bil är inte en särskilt svår uppgift. Det viktigaste är att ha de nödvändiga verktygen och kunna identifiera fel korrekt.
Schema för den främre upphängningen av VAZ "Sputnik-Samara".
Teleskopstativ.
Skruva.
Bult med excentrisk.
Ännu en nöt.
Rund knytnäve.
Drivaxel.
Hölje av extern CV-led.
Extern CV-led.
Den tvärgående upphängningsarmen.
Boll.
Dekorativt omslag.
Nav.
Basskiva.
Skyddande hölje.
Vridspak.
Nedre fjäderkopp.
Cylindrisk fjäder.
Rackskydd.
Kompressionsbuffert.
Topp vårkopp.
Övre fjäderbenslager.
Stativstöd.
I detta diagram anges inte bristningar och en främre stabilisator.
VIDEO
Bland felsökningsmetoderna är den visuella metoden bra genom att den låter dig identifiera mindre skador på delar långt innan de leder till allvarliga skador. I det här fallet kommer det inte att krävas en nödreparation av den främre upphängningen, och viktigast av allt kommer det inte att finnas någon risk för att skapa en nödsituation.
Det är bättre att inspektera detaljerna i löpbilen VAZ 21099 på en klar solig dag. Om detta inte är möjligt bör en kraftfull ficklampa förberedas. Dessutom är det nödvändigt att ha en trasa och en borste med mjuka borst i förväg för att torka av damm och smuts från ytorna som ska inspekteras.
Kör först bilen på en hiss eller grop. Om detta inte är möjligt, höj framänden med en bildomkraft. Glöm inte att sätta bilen på handbromsen och placera stöden under bakhjulen.
Ta bort framhjulen för enkelhetens skull.
Inspektera noggrant skyddskåporna på lederna med konstant hastighet, kullagren samt stabilisatorkuddarna och tysta blocken. Byt ut skadade delar om det upptäcks revor, sprickor eller ensidig utbuktning av gummi.
Inspektera metalldelar för sprickor och deformationer. Om problem upptäcks, installera nya delar.
Leta efter oljeläckor på ställen.Om så är fallet, byt ut stötdämpare eller hela fjäderben.
Inspektera kompressionsbufferten och fjädern för sprickor. Byt ut dem vid behov.
Mät avstånd A (i diagrammet ovan) mellan plattan och den främre upphängningsarmen. Om avståndet ökar med 0,8 mm eller mer när du svänger löparredskapet, byt kulleden.
Vicka navet åt vänster och höger och upp och ner. Om det svajar och en knackning hörs måste bilen repareras, navlagret måste bytas.
Byte av fjädrande tysta block
Om ingen skada hittades, känn inte att du har slösat bort din tid. En liknande besiktning ska utföras var 5000:e kilometer. Det kommer att undvika allvarliga problem under körning.
Om du inte vill slösa tid förgäves, gör en liten justering - installera en främre stabilisator från Lada Priora under diagnostik. Den är perfekt för VAZ 21099. Med den kommer chassit på din bil att bli styvare, men bilens stabilitet vid höga hastigheter kommer att förbättras.
Allmän bild av bilen VAZ 2109
Bilen Lada Samara - VAZ 2109 är en femdörrars halvkombi med framhjulsdrift. För de kilformade konturerna av kroppen kallas det en "mejsel".
För att förhindra funktionsfel och öka bilens tillförlitlighet tillhandahålls planerat förebyggande underhåll och reparation av VAZ 2109, vilket inkluderar kontroll, justering, smörjning, byte av vissa delar efter en viss körsträcka av bilen.
Efter att monteringen har kontrollerats, om nödvändigt, beskrivs en procedur för VAZ 2109 reparation och underhåll.
Även den mest pålitliga bilen behöver en rejäl översyn över tid. Orsakerna till haverier kan vara olika, relatera till motor, växellåda, chassi och batteri och andra komponenter och sammansättningar av maskinen.
Tips: Översyn av motorn åtföljs av ett obligatoriskt byte av oljefiltret, låsringar, packningar. Oljan i växellådan och motorn byts.
Karossreparation kan också göras för hand.
Tog bort alla kroppsdelar.
Rutna bitar eller delar som är täckta med ett tjockt lager rost skärs ut. Material köps för att ersätta slitna delar, du kan använda delar från en maskin demonterad för reservdelar eller en bit plåt av samma tjocklek och svetsa dem i stället för de borttagna delarna.
Kroppen är redo för målning.
Tips: För att ge bilen ett perfekt utseende är det bättre att måla den helt.
Bilupphängning VAZ 2109
Ofta kan orsaken till ett löparfel vara problem i samband med kulleden. I detta fall tas hjulet bort, avståndet mellan den nedre upphängningsarmen och hjulbromsskivan mäts.
Mycket problem orsakar problem i tysta block. Det är bättre att byta ut dem efter att ha installerat bilen i en grop eller överfart.
VIDEO
Installera en förgasare i en VAZ 2109 bil
Om bilen under starten och vid acceleration rör sig ryckigt är förgasaren med största sannolikhet igensatt.
Byt högspänningsledningar under huven.
Starta motorn flera gånger.
Motorn startar inte, men förgasaren rengör väl.
Ledningarna installeras i sin ursprungliga position.
Motorn startar.
Tips: Om förgasaren inte har rengjorts på tre försök är det bättre att använda en annan felsökningsmetod.
Förgasaren tas bort från bilen.
Elementet blåses ut med tryckluft. I det här fallet måste du bekanta dig med litteraturen eller kontakta en specialist. Dessutom spolas alla delar av förgasaren efter fullständig demontering.
Det här är bara några exempel på hur reparationer och underhåll utförs på VAZ. Varje bilägare kan bekanta sig med reparationen av alla komponenter i en VAZ 2109-bil genom att titta på en speciell video.
Idag utförs gör-det-själv-kroppsreparation av VAZ 2109 av många ägare av denna bil. Och i allmänhet står en betydande del av älskare av den inhemska bilindustrin inför kroppsproblem. Priset för att reparera karossen på VAZ 2109 i biltjänster lämnar mycket att önska, så du måste göra vissa typer av arbete själv.
I själva verket är det inget svårt att ersätta enskilda delar av kroppen av "nio". Har du rätt verktyg till hands blir det inte särskilt svårt att byta ut till exempel en ruttet båge eller botten på en bil, en tröskel eller en stötfångare. Från artikeln kommer du att lära dig hur du gör detta utan att slösa mycket tid och ansträngning.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Innan jag går vidare till de direkta instruktionerna för att reparera kroppen på VAZ 2109, skulle jag vilja uppehålla mig vid att välja rätt verktyg. Varje professionell, mästare på sitt hantverk kommer att bekräfta att ett bra verktyg är hälften av det framgångsrika slutförandet av en reparationsoperation.
Så listan över nödvändiga verktyg för kroppsreparation av "nio" är ganska bred, eftersom arbetet inte på något sätt är enkelt och kommer att kräva ett stort antal specifika enheter:
Särskilda hammare krävs, minst 3 av deras typer med olika storlekar för riktningsarbete;
Bulgariska med spetsade cirklar (du behöver olika hjul som perfekt tar bort färg och rost);
Det är önskvärt att garaget har en cylinder av koldioxid (cirka 10 kubikmeter);
Utan svetsning under kroppsarbete, som utan händer (det är bättre att välja en enhet med en maximal ström på 150 A);
Bra mejslar med härdade spetsar och flera liknande borrar för metall;
Lyft (det är bättre att ha 2 jack);
En bra borste för metall (du behöver den för att rengöra rostiga delar av kroppen);
Standarduppsättning av bilisters verktyg (nycklar, skruvmejslar, etc.).
Låt oss bekanta oss med processen för att utföra arbetet hittills i allmänna termer:
Först och främst kommer det att vara nödvändigt att ta bort de delar av kroppen som är ruttna eller deformerade;
På "nio" över tid ruttnar det främre golvet med trösklar och förstärkare, botten i bak, dörrar och stänkskärmar snabbast.
Notera. Det är till och med omöjligt att sätta en domkraft, eftersom området som tillhandahålls av tillverkaren för det (jacking) blir oanvändbart.För att arbeta på denna plats kan fordonet höjas med hjälp av motorbalken istället för stopp.
Huvan på "nio" kan inte heller "skryta" med uthållighet. På den plats där batteriet är beläget är det täckt med rost;
Golvet i bränsletanken anses också vara ett märkbart problem på "nio";
Samma öde drabbar med tiden optiska reflektorer, ljuddämpare och andra delar.
I allmänhet är korrosion det största problemet för inhemska bilar. Det verkar som att nivån av korrosionsskydd på dem utförs bra, men rost äter igenom allt med tiden, och det går inte att komma ifrån det.
Motorrummet håller på att demonteras, kylvätskan och kylaren måste tömmas;
Dörrarna tas bort;
Om en TV (förstärkare) är installerad framför, måste den också demonteras;
Rutna områden måste skäras med en kvarn;
Du måste också skära av rostiga paneler, vingar;
Hål kan helt enkelt svetsas eller lappas;
Det rekommenderas att lägga ytterligare metallbitar på problemområden;
Stänkskärmar måste förstärkas med nya element och sedan gripas med punktsvetsning;
Det är också obligatoriskt att montera nya delar på kroppen så att det inte blir några problem;
Det är önskvärt att fästa vingar, trösklar med självgängande skruvar, bultar, följt av svetsning av delar.
Notera. Se till att återställa kroppens geometri, vilket tar mycket tid. Du behöver en slipmaskin, som du måste fixa bilen på. På slipbanan finns speciella klämmor som säkerställer tillförlitlig fixering av maskinen. Du kan läsa mer om kontrollpunkterna för de "nio" nedan.
Efter det kan du börja svetsa det nya golvet. I detta skede av arbetet används patchar, förstärkare och kontakter i stor utsträckning. Se till att täcka alla områden med rostskyddsmedel i slutet;
Det är bättre att installera nya bågar också och inte bry sig om deras reparation.
Det är önskvärt att täcka bågarna med harts blandat med använd olja. Detta är ett utmärkt botemedel mot råg, men du kan inte lägga det på botten av kända skäl.
Gör-det-själv-restaurering av korrigeringen av det ursprungliga tillståndet hos kroppen och delarna innebär vanligtvis enkel målning och borttagning av bucklor. Inte utan polering, som skyddar ytan väl från korrosion.
När det gäller den fullständiga restaureringen av kroppen som råkade ut för en olycka, kommer service från proffs redan att krävas här. Endast i en bilservice kan du korrekt återställa kroppen, enligt de grundläggande kontrollpunkterna. Här finns lämplig utrustning, och den specifika tekniken för ledning är välkänd för mästarna.
I alla fall, innan du utför reparationsarbete, är det nödvändigt att kontrollera kroppens tillstånd. Den mest kända verifieringsmetoden går ut på att mäta avstånden mellan kontrollpunkter och sedan jämföra dem med passindikatorer.
Specifikt kontrolleras kroppen enligt följande:
Diagonala mått kontrolleras;
Tillståndet för bilens ställ studeras;
Taket utsätts för en visuell inspektion, dimensionerna på dörrkarmens diagonaler och själva taket mäts;
Särskild uppmärksamhet ägnas åt att mäta de främre och bakre fönsterramarna;
Slutligen krävs en detaljerad visuell inspektion av bilen från alla vinklar. Kanske där det finns en utbuktning är gapet större, och så vidare.
En intressant video om reparation och uträtning av kroppen på "nio"
VIDEO
Ofta tas de bakre och främre stötfångarna på "nio" bort för att utföra deras reparation eller för att återställa andra delar av karossen. Du måste fortfarande lära dig hur du tar bort dem korrekt och utan problem, vad man än kan säga, om ägaren har för avsikt att utföra karossreparationer på egen hand.
Så, för att ta bort den bakre stötfångaren:
På sidan hittar vi muttrarna som fixerar stötfångaren på kroppen och skruvar av dem (som regel finns det 2 fästelement på varje sida);
Vi hittar muttrarna på stötfångarens främre montering och stänger nu av dem (det rekommenderas att hålla i stötfångaren så att den inte faller).
Borttagningen av den främre stötfångaren utförs på samma sätt, bara här är det också nödvändigt att ta bort plastskärmfodret.
Den föredragna färgen på stötfångarna på "nio" är ett evigt ämne för diskussion mellan älskare av denna bilmodell. Många är på sidan av klassisk svart, även om det finns de som anser att färgen på stötfångaren ska vara i harmoni med bilens färg.
Hur som helst är det inte svårt att utföra målning och dekorationsreparationer. Stötfångare kommer att behöva demonteras, noggrant inspekteras för deformationer. Om de är det, måste du räta ut elementen och rengöra resten av delarna från gammal färg och rost.
Uppmärksamhet. Om stötfångaren är av plast kan dess defekter repareras med kitt.
Stötfångare i plast rengörs utmärkt från rost och målar med sandpapper med en kornstorlek på 200-400. Om det finns hål på stötfångaren kan de täckas med plastbitar som tagits bort från gamla stötfångare eller andra plastelement. Plast limmas som bekant väl ihop med en lödkolv med en effekt på 40-60 watt.
I allmänhet kan delar av en skadad plaststötfångare fästas på 4 sätt.
Genom att smälta plasten på själva stötfångaren eller ytterligare foder. Bredden på den lödda sömmen i det här fallet kan lämnas vid 1,5 cm, och när det gäller lödningsdjupet bör det bero på stötfångarens tjocklek.
Genom att ansluta med parallella sömmar. I det här fallet hjälper vanlig tråd och spikar med lock borttagna och andra improviserade medel. Du behöver bara löda den här typen av fästelement på baksidan av stötfångaren.
Ett mer komplext alternativ innebär användning av flexibel tråd, helst koppar. Den är redan lödd på samma sätt som den 3:e metoden, bara i en sicksack, orm från insidan. Om det inte är möjligt att utföra denna metod från baksidan av stötfångaren, kan ormen även tillverkas framifrån.
Gallret kommer att ansluta stötfångarens delar till varandra fastare än någon annan. För att göra detta måste du beväpna dig med ett nät (en bit av en dekorativ kylargrill klarar sig).
Om du inte kunde hitta liknande bitar av plast kan du använda andra material:
Samma galler, böjd i form av en stötfångare. Efter att nätet har löds in i stötfångaren, måste du ta lite plast som liknar stötfångarmaterialets elasticitet och smälta det, lägg det på nätet. Kanterna av vanlig plast måste noggrant kombineras med kanterna på det applicerade materialet. Efter att plasten härdat ska allt jämnas och slipas;
Du kan bygga upp den saknade delen av plasten med spackel. Bara det kommer att behöva blandas med "epoxi". Var noga med att utföra slipning i slutskedet;
Spackel blandas med glasfiber.
Fixeringen av de främre skärmarna på "nian" görs ganska bra, om du menar enkel borttagning. Bara några bultar håller fast dem. Därför krävs ingen svetsning för att demontera dem, utan det räcker att bara beväpna dig med ett par bra lockiga skruvmejslar och ett 8-stort huvud med förlängning.
Fenderfodret, som hålls fast av självgängande skruvar, tas bort;
Vingbulten som håller kroppselementet underifrån vid tröskeln skruvas loss;
Ytterligare två bultar håller vingen på insidan;
Du måste demontera stötfångaren helt eller skruva av dess sidofästen och sedan ta den åt sidan för att få tillgång till en annan bult som fixerar vingen;
Till sist återstår det att ta bort några bultar som fäster vingen uppifrån.
Med en vinge, om den är deformerad, är det inte heller brukligt att stöka runt. Du kan enkelt ersätta den med en ny, särskilt eftersom den är billig - 1200 rubel. Om du använder auto-parsing kan delen köpas till och med dubbelt så billigt.
Om vingen ändå har fått mindre deformationer eller spår av rost observeras på den, är det lätt att reparera delen. Återigen kan den tas bort och sedan föras till perfekt skick på en arbetsbänk i garaget.
Om det inte finns någon önskan att ta bort vingen, kan du fixa den direkt på bilen med hjälp av räthammare, tång och en domkraft.
Som regel, efter rätningsarbete, krävs målning av vingarna:
Först avfettas delen och rengörs till en metallisk glans;
Behandlad med spackel blandat med glasfiber, mindre bucklor;
Slutspackel appliceras och poleras väl;
Efter torkning appliceras en primer. Helst behöver du applicera 2 lager och sedan måla;
Lägg epoxilack ovanpå i 1-1,5 lager.
Du kan läsa i detalj om reparation och restaurering av andra kroppsdelar i andra artiklar på vår sida. Videorecensioner och användbara foton, diagram och ritningar kommer bara att vara ett plus.
Video (klicka för att spela).
Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.
Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
Döljer sig från foto-videoinspelning.
Den installerar sig själv på 2 minuter.
Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
Garanti 2 år
Betygsätt den här artikeln:
