I detalj: gör-det-själv oljepump reparation vaz 2108 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Välkommen! Det händer i livet, oljepumpen har gått sönder och den måste antingen repareras eller bytas ut, eftersom det blir dyrt att köra på en trasig, eftersom bilens motor kommer att börja förbruka mycket mer motorolja än vad som krävs. Men fortfarande, troligtvis, kommer människor först att föredra att reparera den, och det finns inget behov av att omedelbart byta oljepumpen till en ny, eller kanske är det bara en del som är felaktig och på grund av det alla dessa problem.
Notera! Innan du påbörjar allt arbete, se till att ta bort oljepumpen från bilen, använd artikeln för detta: "Om oljepumpen byts ut." Förresten, från detta kommer du också att lära dig själv var oljepumpens rubrik ligger: "Var är oljepumpen?" och vad händer med bilen om oljepumpen är trasig rubrik: "När behöver jag byta oljepump?"!
Demontering och reparation av oljepumpen: 1) Förbered först en plan och ren yta som är bekväm att arbeta på. Och efter förberedelse, sätt den borttagna oljepumpen på denna yta och sätt igång.
2) I början av arbetet, skruva loss de sex bultarna som håller fast oljepumpkåpan vid dess kropp.
3) Lyft sedan upp oljepumphuset något med två skruvmejslar, och se till att husets lokaliseringsstift kommer ut ur hålen i oljepumpslocken och, som ett resultat, ta bort oljepumphuset från locket.
4) Lägg nu oljepumpshuset åt sidan, plocka upp dess lock och ta bort pumpens drivhjul från detta lock.
Notera! Omedelbart under drivväxeln finns den drivna växeln, som också måste tas bort!
Video (klicka för att spela).
5) Skruva sedan av tryckreduceringsventilens plugg från oljepumpens lock.
Notera! Under tryckreduceringsventilens plugg finns en aluminiumtätningsring, om den är kraftigt hoptryckt eller skadad, byt ut den mot en ny!
6) Ta sedan bort den lilla tryckreducerande ventilfjädern.
Notera! Om den borttagna fjädern är sprucken eller trasig eller böjd, byt ut den mot en ny. Om det inte finns några klagomål på fjädern, mät i detta fall dess höjd, som ska vara "44,72 mm" i fritt tillstånd och "31,7 mm" under belastning, annars byt ut fjädern!
7) Slå nu försiktigt oljepumpens lock på en platt, ren träskiva och tryckreduceringsventilen tas bort.
Notera! I händelse av att tryckreduceringsventilen inte kan tas bort, ta bort den med en spetsig träpinne, för att göra detta, sätt in stickan i ventilen och ta sedan bort den!
8) Inspektera sedan oljepumpens lock visuellt. Om det i området där kugghjulen är intill, spår av repor, djupa repor och tecken på slitage hittas, byt i det här fallet ut oljepumpens lock med ett nytt.
9) Ta därefter oljepumpshuset i händerna och inspektera det noggrant, om det finns djupa repor, tecken på slitage och olika typer av repor på det, byt ut huset mot ett nytt.
10) Mät nu diametern på den drivna växellådshylsan på oljepumphuset med hjälp av en nockok.
Notera! Som du redan kan se på bilden bör uttagets diameter vara "75,1 mm", om det visar sig vara större, byt ut fallet i det här fallet!
11) Använd sedan samma bromsok och mät tjockleken på segmentet i mitten av kroppen.
Notera! Om tjockleken är mindre än "3,4 mm", byt i detta fall ut höljet!
12) Efter det, ta drivväxeln i dina händer och mät dess tjocklek, som inte bör vara mindre än "7,42 mm". I händelse av att tjockleken är mindre, byt sedan ut kugghjulet.
13) Ta sedan upp oljepumpens drivna växel och om dess tjocklek är mindre än "7,35 mm", i detta fall, byt ut den med en ny.
14) Kontrollera nu de axiella spelrummen för båda kugghjulen, för detta:
• Installera först drivhjulet i oljepumphuset och lägg en metalllinjal av lämplig storlek ovanpå och kontrollera avståndet mellan linjalen och växeln med en bladmått.
Notera! Om det axiella spelet är högre än "0,12 mm", byt i detta fall ut drivhjulet mot ett nytt!
• Nu, på exakt samma sätt, kontrollera det axiella spelet för det drivna växeln, och om det är mer än "0,15 mm", byt i det här fallet ut växeln med en ny.
15) Inspektera sedan tryckreduceringsventilsätet visuellt och om det finns olika typer av grader och djupa repor på dess insida, byt ut oljepumpens lock mot ett nytt.
16) Ta sedan den tidigare avlägsnade tryckreduceringsventilen i dina händer och kontrollera dess yta för grader och djupa repor. Om det finns repor och repor, byt i detta fall ut tryckreduceringsventilen med en ny.
Hopsättning: 1) I början av driften, installera det drivna kugghjulet i oljepumphuset.
Notera! Vid montering, se till att avfasningarna på kugghjulen är vända mot oljepumphuset!
2) Installera sedan drivhjulet i oljepumphuset.
Notera! När du installerar växeln, se till att avfasningarna på växelns tänder är vända mot oljepumphuset!
3) Montera sedan oljepumpslocket på huset och dra åt alla sex lockets fästbultar som ett resultat.
4) Belägg nu med hjälp av motorolja hela tryckreduceringsventilen och installera den sedan på sin plats med botten nedåt.
Notera! Efter montering av ventilen, installera dess fjäder och linda sedan in pluggen med en aluminiumtätningsring!
5) Använd sedan en spruta eller en gummilampa för att hälla motorolja i oljepumpen genom hålet under oljebehållaren.
Notera! Det rekommenderas att fylla på motorolja i oljepumpen av samma märke som du har fyllt på i motorn!
6) Vrid slutligen oljepumpens kugghjul några varv för att säkerställa att deras arbetsytor är smorda.
Under driften av bilen uppstår olika situationer där enheten kan repareras eller bytas ut. Ett sådant behov uppstår när oljepumpen VAZ 2108/2109 går sönder. Om du fortsätter att köra en bil med en trasig mekanism, är det stor sannolikhet för motorfel. För att spara pengar kan noden inte bara bytas ut med dina egna händer, utan också repareras.
Oljepumpen i designen av motorn i varje bil är en viktig och integrerad mekanism som är utformad för att skapa ett visst tryck i motorns smörjsystem. Monteringskonstruktionerna är olika och kan drivas av en kamaxel eller vevaxel.
På sådana vanliga modeller som VAZ 2108/2109 är enheten för cirkulerande olja i systemet placerad bakom vevaxelns remskiva. När man tittar under huven är det inte så lätt att undersöka det: detta kan endast göras efter att man tagit bort vevaxelns remskiva från motorn.
Pumpen är fäst vid cylinderblocket med sex skruvförband, vilket säkerställer tillförlitlig fixering av hela strukturen.
Det första som indikerar ett problem med oljepumpen är att oljetryckslampan lyser. I det här fallet indikerar elementet att det finns ett problem i motorsmörjsystemet. Hur allvarliga de är – det måste bilägaren ta reda på. Förutom att kontrollera trycket bör man vara uppmärksam på oljeförbrukningen.Om trycket i kraftenhetens smörjsystem minskar ska fordonet inte köras förrän orsaken har fastställts och reparationer är gjorda. De viktigaste symptomen på ett problem i systemet är en glödlampa på eller en knackning i motorn.
Åtgärder som ska vidtas i händelse av haveri:
stoppa och stäng av motorn;
vänta en stund tills oljan kommer in i vevhuset och kontrollera sedan dess nivå med en oljesticka. Om nivån är minimal måste du lägga till normen;
starta motorn;
om oljetryckslampan fortsätter att brinna, hörs främmande ljud fortfarande från motorn, då kan detta indikera ett möjligt problem med oljepumpen.
För att testa mekanismen är det inte nödvändigt att demontera den. För diagnostiska ändamål är det nödvändigt att mäta trycket i smörjsystemet och jämföra med de avläsningar som motsvarar normen för en viss bil. Baserat på erhållna resultat är det möjligt att dra slutsatser: finns det en anledning till oro eller inte. Om det är nödvändigt att byta ut oljepumpen med en VAZ 2108/2109, rekommenderas det att endast använda originaldelar. Detta förklaras av det faktum att idag produceras många komponenter för bilar från den inhemska bilindustrin. Men deras kvalitet lämnar mycket övrigt att önska.
Vid byte av oljepump rekommenderas det att köpa en originaldel för att undvika problem på grund av dåligt utförande
Om möjligt kan du kontrollera oljepumpens prestanda på ett speciellt stativ. Kärnan i ett sådant test är att utvärdera prestanda och tryck som genereras av enheten, såväl som trycket vid vilket tryckreduceringsventilen arbetar. Vid testning av pumpen med ett stativ används specialolja med en temperatur på +20 ˚С. För oljepumpen för VAZ 2108/2109-motorn bör prestandan vara inom 34 l / min, mottryck - 5 kg / cm². Tryckreduceringsventilen måste öppna vid ett tryck på 5,5–7,5 kg/cm². Om ventilen kontrolleras på motorn med en tryckmätare som är installerad istället för oljetrycksgivaren, måste ventilen arbeta med ett tryck på minst 4,5 kg/cm².
Innan du bestämmer dig för att reparera eller byta ut oljepumpen är det värt att förstå orsakerna som kan indikera ett problem. Förresten, problem är möjliga inte bara med själva mekanismen utan också med andra delar av smörjsystemet:
minskning av trycket i motorns vevhus;
fel på trycksensorer;
drift av motorolja av låg kvalitet;
användning av olja som inte är lämplig för denna bil;
fel på smörjning eller säkerhetsventil;
oljefilter igensättning;
kontaminering av oljebehållaren eller pumphuset.
Igensättning av oljebehållaren leder till att trycket i systemet minskar och glödlampan tänds
En blockering kan uppstå på grund av kontaminering av själva vevhuset. Problemet löses genom att ta bort och rengöra pallen. Oljepumpens funktion kan också störas av andra problem som identifieras under diagnostikprocessen. Dessa inkluderar:
packningsskador;
opålitlig filtermontering;
högt slitage på mekanismdelar;
fel på tryckreduceringsventilen.
Oljepumpen är en ganska pålitlig enhet med lång livslängd. Avbrott uppstår som regel på grund av analfabeter eller reparationer av dålig kvalitet.
Efter att ha fått reda på att oljepumpen måste bytas ut eller repareras är det nödvändigt att ta bort mekanismen från motorn.
För att demontera monteringen behöver du en standard bilistsats som består av följande lista:
tangenterna på "10" och "13";
hylsor;
skarvsladd;
kardanleder.
Om arbetet kommer att utföras på en insprutningsmotor och inte på en förgasare, måste vevaxelns lägessensor tas bort från motorn. Annars utförs demonteringen av mekanismen i samma sekvens:
För att återmontera, följ dessa steg-för-steg-instruktioner:
Innan monteringen monteras installeras drivhjulet på lämpligt sätt. Innan oljepumpen installeras på plats måste drivväxeln ställas in i ett visst läge
Växeln måste matcha motsvarande plan på vevaxeln. Drivväxeln måste matcha vevaxelns plattor
Innan du installerar mekanismen, smörj arbetskanten på den främre vevaxelns oljetätning med motorolja. Innan pumpen installeras är packboxens arbetskant belagd med motorolja.
Efter att ha smörjt tätningselementet och installerat det, installera försiktigt oljepumpen på vevaxeln. Slå sedan in pumpens fästelement. Efter att ha smörjt oljetätningen med motorolja och installerat den i sitt säte, är pumpen installerad
Montera alla återstående delar som togs bort för att byta ut oljepumpen i omvänd ordning.
Innan oljepumpen installeras på plats måste drivväxeln ställas in i ett visst läge
Drivväxeln måste matcha vevaxelns plattor
Innan pumpen installeras är packboxens arbetskant belagd med motorolja.
Efter att ha smörjt oljetätningen med motorolja och installerat den i sitt säte, är pumpen installerad
