I detalj: gör-det-själv-reparation av små bucklor utan målning från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Med bilens drift uppträder gradvis defekter av olika karaktär på kroppen. Små bucklor är mycket vanliga. På grund av deras relativt höga förekomst är frågan om deras eliminering relevant. Den här artikeln diskuterar gör-det-själv-tekniker för borttagning av bucklor utan målning.
För att själv ta bort en buckla utan att måla kan du använda både enkla verktyg och mycket specialiserade kit.
Justering av bucklor på det första sättet görs för hand hemma, medan räta ut dem med specialverktyg anses vara en mer professionell reparation, eftersom bucklor tas bort på liknande sätt i bilservice och karossverkstäder.
Naturligtvis kan du åka dit, men gör-det-själv-eliminering utan målning hjälper till att spara pengar och tid. Dessutom är detta en av de enklaste kroppsreparationsoperationerna, särskilt med tanke på de många foto- och videoexemplen på Internet. Reparationsmetoderna diskuteras nedan.
Denna teknik är designad för att räta ut bucklor utan att måla med egna händer, som är svåra att räta ut från utsidan med enkla verktyg. I det här fallet utförs reparationen med spakar, vakuumhuvar (för att ta bort små defekter), såväl som fluoroplastiska stötfångare. Den grundläggande principen som den mekaniska inriktningen av bucklor från insidan bygger på är tryckskillnad.
Inriktningen måste göras noggrant, utan att applicera överdrivet tryck och kontrollera bildandet av kanter och toppar, vilket mycket väl kan uppstå när den applicerade kraften överskrids. Deras avlägsnande utförs med hjälp av en flishugg av fluorplast.
 |
Video (klicka för att spela). |
Denna teknik används i avsaknad av tillgång till det skadade området av kroppen från insidan. För att ta bort en buckla på detta sätt kommer material som limapplikatorer och lim att krävas. Applikatorerna fixeras med lim på det skadade området av kroppen och väntar på fullständig torkning. Sedan måste du dra ut mittpunkten av bucklan med en minilyftare. Den vidhäftande kompositionen efter avslutat arbete avlägsnas helt enkelt från kroppen.
Det finns en alternativ teknik till användningen av limapplikatorer som kallas limteknik. I detta fall används en speciell kolv. Den limmas på det defekta området för att dra ut bucklan.
Baserat på samma princip är det möjligt att fixa en färgfri buckla med hjälp av icke-professionella verktyg som sugkopp och smältlim. Sugkoppen måste väljas i enlighet med bucklans storlek. Den fästs med varmt lim på den skadade delen av kroppen och bucklan rätas ut när den torkar.
Som du vet, för sådant arbete behöver du en magnet, såväl som trasor. Kärnan i att räta ut utan att måla med dina egna händer är att flytta magneten från bucklans kanter till mitten, kombinerat med att dra den mot dig. Således utjämnas bucklan gradvis.
En mjuk trasa används för att undvika repor under processen att räta ut bucklan, medan den placeras under magneten.
Denna metod innebär att man använder en byggnadshårtork och en burk med tryckluft som verktyg. Det är också lämpligt att köpa skyddsutrustning i form av glasögon och handskar. Användningen av sådana säkerhetsåtgärder beror på att denna metod är baserad på exponering för hög temperatur.
Det skadade området på kroppen blåses med en hårtork. Man bör komma ihåg att den värmer luften upp till 300-650 ° C. Den uppvärmda bucklan kyls sedan omedelbart med en burk med tryckluft innehållande fluorkolvätedrivmedel vid -78°C. På grund av en så skarp temperaturförändring utjämnas bucklan. Om bucklan är tillräckligt stor utförs reparationer på 2-3 punkter inom den. De väljs beroende på formen på defekten: för rund - längs radien, för oval - längs den smala sidan.
Om det inte var möjligt att räta ut bucklan helt, knackas de återstående sektionerna med en gummerad klubba, även om detta används som en separat metod i vissa fall.
Denna teknik är användbar för att eliminera stora bucklor. För att göra en kvalitetskorrigering behöver du flera gummerade klubbor och krokar i olika former och storlekar.
Vanligtvis består reparation av att knacka på det skadade området från baksidan. Om detta inte är möjligt används krokar. Det sista steget är polering.
För att ta bort en buckla på detta sätt används en specialiserad reparationssats. Den innehåller en plastklämma med två nickel i ändarna, lim, en limstift, en elektrisk pistol, munstycken och ett lamm.
Mitten av bucklan och gummimunstycket avfettas, lim appliceras på den senare med en termisk pistol. Därefter limmas munstycket i en cirkulär rörelse medurs till mitten av bucklan. Efter 2-3 minuter installeras ett plastfäste på munstycket. Korrigering av bucklan görs genom att linda fästet på munstycket med lammet. Efter att reparationen är klar lämnas enheten i ytterligare 5 minuter.
Tips: valfri vald reparationsteknik bör testas på en onödig del. För att framgångsrikt slutföra arbetet måste du studera instruktionerna med de givna fotona eller videorna.
Varje bilentusiast vet var de minsta reporna och skadorna finns på hans bil, speciellt om det är den senaste modellen. Men få människor inser att det är möjligt att åtgärda dessa defekter genom att föra bilen till sitt ursprungliga skick på några minuter. Modern teknik gör det möjligt att reparera bilbucklor utan målning och grundläggande arbete som förberedelse för det - spackling, strippning, grundning.
Borttagning av bucklor på en bil utan målning utförs mekaniskt, genom att räta ut krökningen av kroppen som bildas under påverkan av stötar till följd av en olycka eller på annat sätt. Den mekaniska restaureringen av bilens utseende blev möjlig på grund av den höga kvaliteten på materialen som används i produktionsprocessen. Moderna färgbeläggningar har ökad hårdhet i kombination med elasticitet, därför, i de flesta fall, under extrema belastningar (när metallbasen krossas och rätas ytterligare), går de inte sönder eller spricker.
Under de senaste decennierna har fordonsindustrin använt en tunnare metall som lätt kan jämnas ut. Dessutom har stämplad metall "formminne" - förmågan att återgå till det tillstånd som ursprungligen gavs till det. Tack vare dessa egenskaper hos moderna material blev det möjligt att ta bort bucklan utan färg, återställa bilens tidigare tillstånd genom att mekaniskt utjämna kroppen. Tekniken kom till den ryska marknaden från väst. Fördelarna med denna metod är uppenbara:
- det är effektivt - det finns en 100% restaurering av utseendet;
- teknik för att reparera bucklor utan målning ger inte långvariga procedurer: för att räta ut en buckla på en bil tar det från 15 minuter till 2 timmar, beroende på skadans storlek och komplexitet;
- metoden är ekonomisk - sådan reparation av bucklor på en bil är billigare än den vanliga kitt- och målningsmetoden, särskilt om bilägaren har behärskat tekniken och kan jämna ut ytan på egen hand;
- ett högkvalitativt resultat uppnås;
- bilens kaross bearbetas i ett sparsamt läge.
I vilka fall är det möjligt att ta bort en buckla utan att måla?
Kom ihåg att utdragning av en buckla på kroppen endast är möjligt under vissa förhållanden.
Att ta bort bucklor på en bil utan målning är endast möjligt om flera villkor är uppfyllda:
- tidigare reparerades inte bilen på denna plats: den var varken skadad eller återställd;
- nej genom förstörelse av maskinens metall;
- lacken är inte trasig - den har bevarats intakt, utan brott, djupa sprickor i basen, chips;
- bilen är inte äldre än 15 år.
Att ta bort bucklor på en bil utan målning påverkar inte storleken på det böjda området - med förbehåll för ovanstående villkor kan stora defekter också korrigeras med denna metod.
På grund av bilens designegenskaper är det omöjligt att ta bort en buckla utan att måla med egna händer på svåråtkomliga platser:
- på trösklarna under dörrarna;
- längs kanterna på båldelarna;
- på takräcken.
För att komma åt skadorna från insidan kan det vara nödvändigt att helt eller delvis ta bort klädseln i kabinen.
Namnet på metoden är ordagrant översatt från engelska (Paintless Dent Repair) - mållös borttagning av bucklor, i tal används namnet ofta i form av engelska (PDR) eller ryska (BUV) förkortningar.
PDR-formeln - lackborttagning av bucklor i bilkarossen - ser ut så här: verktyg plus teknologi är lika med "massage" av en böjd bilkaross med resultatet av en fullständig "läkning".
Huvuddragen i metoden är att inriktningen av bucklor på bilen kräver specialutrustning (om än billig) och erfarenhet av den. Den goda nyheten är att tekniken inte är svår, så det är möjligt att åtgärda defekter i ditt eget garage med hjälp av gör-det-själv små bucklor.
PDR-utrustning - nödvändig för att räta ut bucklor på kroppen utan att måla
Uppräkningen av de verktyg som används bildar en lång lista:
- hammare;
- flishugg;
- minilyftare;
- klubba;
- spakar;
- krokar;
- varmlimapplikatorer;
- vakuum sugkoppar;
- hårtork;
- magneter.
Att köpa ett professionellt verktyg för att arbeta i PDR-tekniken kräver mycket pengar, och dessutom säljs det i set. Men många enheter är lätta att göra själv. Verktygen är utformade för att verka på den skadade ytan från två sidor, så det är viktigt att ge åtkomst till krökningen både från utsidan och från insidan. Från utsidan dras bucklan ut med hjälp av vakuumanordningar eller limbindning, som ger vidhäftning mot ytan, och från insidan rätas den ut med tryckande rörelser.
Reparation av små bucklor utan målning innebär en uteslutande mekanisk metod för att påverka skada, för vilken olika metoder kan användas med hjälp av tryckluft och tryckfall, magneter, termisk uppvärmning, stötkraftspåverkan.
Att ta bort bucklor utan att måla hemma är ett lönsamt företag - det kräver inte kostnaden för förbrukningsvaror. Även om de initiala kostnaderna för att köpa utrustning och utbildning inte kan undvikas, kan du i framtiden, med kompetensen, ta bort bucklor på bilen med dina egna händer inom en halvtimme. Det kommer dock att ta att finslipa färdigheten till nivån av behärskning.
Råd. För att utföra karossreparationer i PDR-tekniken är det nödvändigt att utveckla en färdighet och föra den till automatism, men det är värt att skaffa sig dessa färdigheter: moderna bilar gjorda av tunt stål skrynklas lätt. Det är ganska dyrt att kontakta bensinstationen varje gång, och möjligheten att fixa en defekt kommer att spara tid, nerver och pengar.
Det förberedande skedet för att ta bort små bucklor utan att måla med egna händer inkluderar köp av en uppsättning verktyg, skyddsutrustning och förberedelse av arbetsplatsen. De första tekniska grunderna bör förvärvas genom att rikta in onödiga arbetsstycken-kroppsdelar.
Innan du börjar arbeta, tvätta och torka bilens yta.
På platser för böjning avlastas först spänningen - de knackas längs gränserna med en hammare och placerar en metallplåt.
Därefter måste du räta ut bucklan på bilen själv genom att dra ut den med en vakuumsugkopp eller en applikator med lim. När den återgår till sin ursprungliga position kommer metallen att göra ett karakteristiskt klick.
Du kan helt ta bort bucklor på bilen med dina egna händer efter mekanisk knackning från baksidan. För att göra detta behöver du en uppsättning verktyg - spakar, krokar och åtkomst inifrån kroppen.
Under arbetets gång måste skadans storlek beaktas - stora och små bucklor på bilens kaross kräver anordningar av olika storlek. För skador som upptar ett stort område krävs en vakuumsugkopp med stor diameter, och för små små limapplikatorer och en flishugg.
Gör-det-själv-inriktning av bucklor utan målning kontrolleras endast "med ögat", inga anordningar tillhandahålls för att bestämma ytans jämnhet och kvaliteten på de utförda manipulationerna.
För noggrannheten av visuell kontroll i processen att reparera bucklor på en bil använder de effekten av bländning från ljuskällor med sina egna händer - en plan yta reflekterar ljuset jämnt.
Ibland kan kosmetisk målning av enskilda områden krävas för att dölja repor eller repor, i sådana fall är det bättre att använda bilemaljer i aerosolburkar.
Med den moderna livsrytmen, när bilen används nästan lika ofta som ens egna ben, och antalet oförutsedda situationer på vägarna, skadorna, bilbulor växer, kan man behärska BUV-metoden - ta bort bucklor utan att måla pdr - en hjälp som sparar mycket av din egen tid och pengar.
Bucklor kan uppstå på karossen på vilken bil som helst, även om dess ägare är en snygg och professionell förare. Orsakerna till defekter kan vara olika: kollisioner med trottoarkanter och andra stängsel, trafikolyckor, fallande istappar, skadegörelse etc. Men samtidigt, för att lösa problemet som har uppstått, är det inte nödvändigt att tillgripa dyra bensinstationer, eftersom du i de flesta fall kan fixa problemet själv.
Det rekommenderas att inspektera kroppen för defekter på gatan, i starkt dagsljus. Endast under dessa förhållanden kommer bristerna att vara tydligt synliga.
Innan du tar bort bucklor måste du också se till att lacken är intakt, annars är det ingen idé att utföra manipulationen.
Under de senaste två decennierna har nästan alla biltillverkare målat bilar med färg med polymera komponenter i kompositionen, vilket gör att lacken kan sträcka sig tillsammans med metallen.
Därför, om din bil är äldre, kommer det med största sannolikhet inte att fungera att dra ut en buckla på ett lackfritt sätt – bilen kommer fortfarande att behöva lackeras. I det här fallet är det fullt möjligt att tillämpa den klassiska riktningen.
Idag är PDR-tekniken väldigt populär, vilket gör att du kan ta bort bucklor utan att måla. Den används för mindre deformationer av kroppen, med en intakt lack.
Denna metod får inte användas när:
- Måla en bil med lågkvalitetslack;
- Djupa bucklor på kroppen, vilket kommer att indikera en sammandragning av metallen;
- Reparation av det skadade området med användning av en primerblandning;
- Utseendet av sprickor och spån på ytan av lacken;
Dessutom är PDR-metoden ofta ineffektiv om trösklar, pelare, kåpans kanter, dörrar och bagageutrymme är skadade.
Verktyg för borttagning av bucklor finns tillgängliga från fackhandlare.
1). Om bucklan är belägen i ett svårtillgängligt område är det också nödvändigt att demontera huden och alla kroppselement som kan störa obehindrad åtkomst.
2). Efter att typen av skada har fastställts väljer vi den lämpligaste spaken i ett visst fall. Vidare, med hjälp av ett verktyg som introduceras i ett lämpligt tekniskt hål, utövar vi en kraft på den skadade kroppen från insidan, som genom att bilda ett tryckfall kommer att återställa metallen till sin ursprungliga form.
3). Som nämnts ovan kan bucklor också placeras i svåråtkomliga områden. I det här fallet kommer det att vara omöjligt att lösa problemet med hjälp av specialiserade krokar. Här kommer du att behöva använda en minihiss eller en vakuumkåpa.
4). Med hjälp av en minilyftare kan bucklor elimineras, vars diameter inte överstiger 1-2 cm. Stöden för detta verktyg är slitsade, och därför är repor under dess användning praktiskt taget uteslutna. Satsen innehåller också plastadaptrar av olika former, som fästs på den skadade ytan med termiskt lim.
5). Därefter installerar vi en minilyftare på kroppen, vars grepp är säkert fäst vid adaptern, varefter vi, med hjälp av justerskruven, drar upp greppet. Lyft sedan långsamt upp adaptern med handtaget tills kroppens geometri är helt återställd.
Kom ihåg! Med hjälp av vakuumextraktorer kan endast mindre bucklor effektivt avlägsnas, eftersom deras verkan är baserad på effekten av tryckfall.
Hur tar man bort djupa bucklor och deformationer som åtföljs av nagg och avskalning av lacken? I det här fallet måste du använda en uträtningshammare, med munstycken av olika storlekar och ett städ som kan stödja kroppens plåt samtidigt som den återställer dess geometri.
Under arbetets gång bör den yttre delen av den deformerade kroppen vara på städet, vars yta är täckt med en trasa, vilket kommer att förhindra bildandet av defekter på delens lack.
Själva uträtningsprocessen börjar från mitten av bucklan (på insidan av det skadade området) och flyttar sig gradvis till kanterna av defekten. I det här fallet bör slagen inte vara för starka, eftersom överdriven påverkan på metallen kommer att leda till att den förtunnas.
Och i slutskedet eliminerar vi skador och flisad färg genom att spackla, slipa, grunda och måla problemområdet.
