I detalj: gör-det-själv-trattreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Om du aktivt använder små jordbruksmaskiner, som gå-bakom traktorer, har du förmodligen stött på några problem i deras arbete. En av de vanligaste frågorna bland ägare av denna typ av utrustning är "varför stannar den bakomliggande traktorn?".
I de allra flesta fall beror detta på motorfel, som helt kan elimineras på egen hand utan att kontakta specialiserade verkstäder.
Med en kompakt storlek är den bakomliggande traktorn en ganska komplex mekanism för att diagnostisera funktionsfel som du först måste förstå vad funktionen hos dess huvudkomponenter är.
Den klassiska gå-bakom traktorn består av följande system och element:
bränslesystem, som inkluderar en förgasare, en bränsletank utrustad med en kran, en försörjningsslang och ett luftfilter;förrätt manuell eller elektrisk (i professionella modeller), designad för att snurra huvudaxeln (denna funktion utförs av startsnöret);kylsystem, drivs av rotationen av vevaxeln och tillhandahåller tvingande av luftflödet av svänghjulshjulet;tändningssystem , ansvarig för bildandet av en gnista;gasdistributionssystem , tillför bränsleblandningen till motorcylindrarna och säkerställer utsläpp av gasformigt avfall.Eftersom motorn är huvudelementet i designen av den bakomliggande traktorn, är det största antalet funktionsfel förknippat med den. De första tecknen på motorfel är reducerade prestandaindikatorer.
Om motorn går dåligt rekommenderar vi att du kontrollerar:
Video (klicka för att spela).
om det är tillräckligt varmt, särskilt under den kalla årstiden;
nivån av förorening av luftfiltret;
kvaliteten på det använda bränslet;
korrekt funktion av tändsystemet;
förekomsten av blockeringar från förbränningsprodukter i ljuddämparen;
igensättningsnivå av förgasaren;
kolvmekanismernas integritet.
Om motorn inte startar alls, kontrollera:
motorns läge - när den lutas i förhållande till den centrala axeln bör den sättas på plats för att undvika allvarligare funktionsfel;
närvaron av en tillräcklig mängd bränsle;
igensättningsnivå av tanklocket;
bränsleförsörjningssystem till förgasaren;
nivån av förorening av ljus och bränsletankkran.
De mest prisvärda och populära modellerna, som föredras av sommarboende och bönder, är: gå-bakom traktor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka och Bison. Reparation av Zubr-baktraktorn, som alla andra listade modeller, kan enkelt göras för hand genom att byta ut vissa strukturella element genom att köpa dem (inklusive den gamla modellen) vid specialiserade demonteringar.
Vi kommer dock att överväga de vanligaste teknikerna för självdiagnos och felsökning av nyckelelement i deras design.
Att återställa funktionen hos en förgasare görs enkelt med hjälp av dess kompetenta rengöring av blockeringar. För att eliminera kontaminering tas enheten isär, rengörs i enlighet med tillverkarens rekommendationer och justeras om. Åtgärdsalgoritmen finns i bruksanvisningen för gå-bakom traktorer.
Du kan justera förgasaren genom att justera parametrarna för flottören, som ligger i en delvis stängd kammare.
Alla manipulationer handlar om att återställa enhetligheten i dess nedsänkning genom att eliminera deformationen av fästet med vilket den är fäst vid kolvsystemet.
Justering kan göras med nålventilen stängd eller öppen. I båda fallen utförs avlägsnandet av deformationen av fästet manuellt eller med en skruvmejsel, alla åtgärder måste riktas exakt.
Samtidigt med reparation eller diagnos av förgasarens tillstånd rekommenderas det också att justera ventilerna på den bakomliggande traktorn. Proceduren innebär att man kontrollerar varje ventils täthet för att återställa optimalt ventilspel. Genom att justera ventilerna på den bakomliggande traktorn kan du återställa dess funktioner, med undantag för allvarliga haverier i förgasaren eller andra system i enheten.
VIDEO tillbaka till menyn ↑
Högtrycksbränslepumpen, eller högtrycksbränslepumpen, utför en av nyckelfunktionerna i driften av en bakomgående traktor - vid en viss punkt i cykeln levererar den uppmätt bränsle till motorcylindrarna.
Tecken på ett pumpfel är:
kränkningar i tillförseln av bränsle till motorinjektorerna;
bränsleläckage till följd av mekaniskt slitage;
atypiska ljud och ljud under drift;
fel i huvudinställningarna.
En korrekt justerad bränslepump säkerställer att motorn och andra bakomliggande traktorsystem fungerar korrekt. Utformningen av detta element är ganska komplicerat, så vi rekommenderar inte att du reparerar det själv.
Som du vet sätts vevaxelbaserade mekanismer i rörelse av en transmission, som en funktionsduglig rem på en bakomgående traktor kan tillhandahålla. Som praxis visar är detta en av de mest sårbara och föremål för mekaniska slitageelement i designen av en bakomgående traktor.
snabb överföring av vridmoment från motorns vevaxel till växelaxeln;
justering av belastningen på motorn under växling;
utrustningens förmåga att flytta från en plats och stanna utan att nödvändigtvis stoppa motorns drift.
Om du märker atypiskt beteende hos den bakomgående traktorn i något av de fall som anges ovan, rekommenderar vi att du noggrant undersöker remmens skick och kontrollerar dess spänningsnivå. Som praxis visar är det ganska enkelt att reparera en spännare för en bakomgående traktor med egna händer genom att svetsa en del av liknande storlek och konfiguration från ett metallhörn.
En annan indikator på problem med växellådan är en överträdelse av parametrarna för att minska hastigheten till driftshastigheten, vars justering tillhandahålls av krypan eller växellådan. Det är mycket svårt att göra detta element för en motorkultivator på egen hand, eftersom det designmässigt liknar en växellåda. Du kan köpa det billigt i nästan vilken stad som helst, och vissa modeller, till exempel MB motoblock-växellådan, kan användas för att reparera andra modeller av motorkultivatorer.
I den här artikeln kommer vi att överväga typiska motorfel hos en bakomgående traktor och hur man eliminerar dem.
Som regel finns det två typer av motorfel:
1. Motorn startar inte.
2. Motorn fungerar inte tillfredsställande (får inte effekt, går periodvis, motorn stannar).
Om motorn inte startar, då på jakt efter fel och deras ytterligare eliminering, bör följande steg vidtas för att identifiera orsakerna.
– Kontrollera förekomsten av bränsle i tanken (kontrollera bränslesystemet)
– Kontrollera förgasarchoken (vid start av en kall motor måste choken vara stängd)
– Kontrollera bränsletillförseln till förgasaren.
- I avsaknad av bränsletillförsel till cylindern indikerar ett torrt ljus. Kontrollera närvaron av bränsle i bränsletanken, bränsleflödet till förgasaren genom att ta bort bränsleslangen från inloppskopplingen. För K45-förgasaren, tryck på dränkaren tills bränsle läcker ut genom dräneringshålet.
– Om bränsle inte rinner till förgasaren, skruva loss bränslekranen, ta isär den och rengör filtret från smuts.
- Om bränsle kommer in i förgasaren, men det inte finns någon tillförsel till cylindern, kontrollera bränsleventilens funktion och strålarnas renhet.
- För att kontrollera KMB-5-förgasaren, ta bort den från motorn, töm ut bensinen från flottörkammaren och tillför sedan luft genom bränsletillförselkopplingen i förgasarens arbetsläge. Luften ska flöda lätt.
– Upprepa spolningen med förgasaren vriden 180 grader, i detta läge ska lufttillförseln stoppas. Om resultatet blir som beskrivet är bränsleventilen bra.
- Bränslenivån i flottörkammaren regleras av flottörtungan, normal bränslenivå bör vara 30-35mm.
- Efter alla åtgärder med förgasaren och återmontering av den, bör förgasaren justeras.
– Det händer att motorn inte startar av överskott av bränsle, det vittnar ett blött ljus om. Det är nödvändigt att torka cylindern och "pumpa" motorn med ljuset utslaget, innan du stänger av bränsletillförseln.
– Om tändstiftet är förorenat med avlagringar bör du rengöra det och kontrollera avståndet mellan elektroderna, vanligtvis är det korrekta avståndet 0,8 mm. Därefter bör du kontrollera om det finns en gnista, om det inte finns någon gnista, kan det finnas ett fel i den elektriska kretsen eller ett stort gap mellan tändspolen och magnetkretsen.
Om motorn startar, men inte utvecklar den kraft som krävs, går intermittent, stannar etc., kan följande fel vara orsaken till detta:
– Luftfiltret är smutsigt, på grund av detta tillförs inte tillräckligt med luft till förgasaren.
– Felaktigt tändsystem. Du bör kontrollera det, samt kontrollera ljuset, mellanrummen mellan elektroderna, etc.
– Ljuddämpare igensatt med förbränningsprodukter. Ljuddämparen ska tas isär för rengöring.
– Smutsig förgasare och felaktig inställning.
- Låg effekt kan bero på slitage på cylinder-kolvgruppen. Kompressionen ska vara 8 atm. Du kan kontrollera kompressionen genom att fästa en kompressionsmätare i tändstiftshålet, vrida motoraxeln med en startmotor.
Läs också information om hur man gör en trailer för en bakomgående traktor med egna händer.
Om motorn på den bakomliggande traktorn inte stängs av, måste du först och främst vara uppmärksam på avstängningsknappens prestanda. Det är nödvändigt att demontera den, kontrollera den och vid behov byta ut eller rengöra kontakterna.
VIDEO
Materialet som presenteras i den här artikeln är särskilt efterfrågat för personer som reparerar sin utrustning på egen hand. Därefter kommer de viktigaste "finheterna" angående reparationen av den bakomgående traktorns växellåda att beröras. För att gå direkt till ämnet reparation måste du förstå växellådans design. När man ser framåt måste det sägas: strukturen på växellådorna i moderna bakgående traktorer liknar varandra, det finns bara mindre skillnader i en eller annan modell.
För att inte ta upp frågan "Hur man demonterar den bakomgående traktorns växellåda?", måste du vara bekant med alla detaljer. Vi listar huvuddelarna och komponenterna i alla moderna gå-bakom traktorer: kåpor och remskiva; bussningar med lager; spak, axel och brytargaffel; ingående axelblock med kugghjul; ingående och utgående axel på den bakomgående traktorns växellåda. Tillbehör: brickor och tätningar; höger och vänster axelaxel; koppling och kopplingsgaffel; fäste och fjäder.
I de flesta fall uppstår problem i den bakomgående traktorns växellåda på grund av överbelastning. Sådana haverier inkluderar sprängning av bussningar på en metallkedja, vilket leder till den så kallade "glidningen". Dessutom hittar ägare av gå-bakom traktorer mycket ofta trasiga växelbussningar. För att undvika sådana problem rekommenderar erfarna ägare att byta växel endast under ett fullständigt stopp av utrustningen, i inget fall på resande fot. Dessutom anses ett stjärnavbrott vara ett vanligt fenomen. Det vill säga att fabrikssvetsning inte räcker för att stjärnan ska klara överbelastningar.
Att "komma ur" denna irriterande situation är väldigt enkelt, du behöver bara återställa stjärnan till sin ursprungliga position och ta tag i den med mycket bättre svetsning. Sidobelastningar leder till slitage på stödbrickan, varefter bussningarna lossnar från kedjan. Utöver allt ovanstående är det nödvändigt att regelbundet kontrollera oljenivån i växellådan, samt byta ut den.
Övervaka mängden olja hela tiden. Annars kommer försumlig inställning till teknik att leda till ödesdigra konsekvenser. Färsk olja tillsätts var 50:e timme. Tillsammans med detta bör alltför stora belastningar undvikas, vilket i slutändan leder till en snabb utveckling av mekanismer och komponenter. Låt oss gå direkt till oljebytet:
Vi installerar utrustning på en plan yta. Vi hittar en sond, 70 cm lång.
Oljestickan böjs och trycks in i hålet för påfyllning av olja tills det tar stopp, varefter vi tar ut stången.
Vi observerar oljenivån som bör vara minst 25 cm. 2 liter olja tillsätts i den torra växellådan, minst 1,5 liter.
Fylloljor måste vara GOST. Det är meningslöst att använda billig olja, för förr eller senare kommer det att orsaka haverier inuti traktorns växellåda.
VIDEO
Precis som all utrustning kräver en bakomgående traktor underhåll och reparation i tid. Och det är tillrådligt att anförtro deras genomförande till specialister som har nödvändiga verktyg och utrustning och kan sitt jobb väl. Men om du också är bekant med konstruktionen av förbränningsmotorer och förstår ämnet maskinteknik, så kan du göra mycket av det som kan krävas för att återställa maskinen till arbetskapacitet.
Diesel- och bensinmotorer har olika motorresurser. För den första är den normala siffran 4000 m / h, men de senare kan bara ge 1500 m / h. Trots detta är dieselmodeller av gå-bakom traktorer inte i hög efterfrågan. När allt kommer omkring, både vid köp och under drift, är de mycket dyrare. Därför arbetar du troligtvis med en bakomgående traktor utrustad med en bensinmotor (förgasare).
Alla haverier som kan inträffa under driften av jordbruksminiutrustning kan delas in i två kategorier:
Motorfel: lanseringsproblem;
felfunktioner.
Fel på andra enheter och mekanismer: felaktig kopplingsfunktion;
haverier i växellådan;
problem med löparutrustningen;
kontroll- och automationsfel;
funktionsfel i motoblocksystem (kylning, smörjning, etc.).
På många sätt beror framgången med att reparera en plötsligt misslyckad maskin på riktigheten av diagnosen. När det gäller underhåll utförs det just för att identifiera små fel som sedan kommer att leda till allvarliga.
Om du inte har nödvändig kunskap, lokaler, verktyg och material som behövs för underhåll och reparation av motorn, överlåt arbetet till en specialist!
Om försök att starta den bakomliggande traktorn misslyckas betyder det att det finns fel i motorn eller startsystemet. För att fastställa källan till haveriet är det först nödvändigt att kontrollera tändstiften.
Om tändstiften är torra betyder det att bränsleblandningen inte kommer in i motorcylindrarna. Det kan finnas flera anledningar till detta:
inget bränsle i tanken;
bränsletillförselventilen är stängd;
hålet i gastanklocket är igensatt;
Främmande föremål har kommit in i bränsleförsörjningssystemet.
För att åtgärda problem med bränsletillförseln måste du:
Fyll tanken på den bakomliggande traktorn.
Öppna bränslekranen.
Rengör dräneringshålet i gastanklocket.
Ta bort bränslekranen, tappa ur bensinen från tanken och spola den med ren bensin. Efter det, ta bort anslutningsslangen som sitter på sidan av förgasaren och blås igenom den tillsammans med förgasarstrålarna utan att demontera de senare med hjälp av bränslepumpen.
Om bränsle kommer in i förgasaren men inte når cylindern ligger problemet i själva förgasaren. För att eliminera det måste denna enhet tas bort, demonteras och rengöras. Tja, efter det - montera och installera på plats. Därför, innan du utför alla nödvändiga manipulationer, skadar det inte att uppdatera enheten och förgasarens funktionsprincip i minnet.
I händelse av att de vid kontroll av ljusen visade sig vara blöta, d.v.s. bränsle tillförs normalt, men motorn startar inte, problemet kan vara följande:
Tändsystemsfel: det finns en karakteristisk sot på tändstiftens elektroder (det är nödvändigt att rengöra ljusen med smärgel, varefter de ska tvättas med bensin och torkas);
storleken på gapet mellan elektroderna motsvarar inte de som anges av tillverkaren i motorns bruksanvisning (gapet justeras genom att böja sidoelektroden till önskad storlek);
isolatorer av tändstift eller högspänningskablar är skadade (defekta tändstift och ledningar måste bytas ut);
STOP-knappen är kortsluten till jord (för en normal motorstart måste kortslutningen elimineras);
kontakter i fyrkanterna av ljus är brutna (kontakterna bör sättas i ordning);
gapet mellan magnetskon och startmotorn motsvarar inte standardvärdet (gapjustering krävs);
Defekter hittades på tändsystemets stator (statorn måste bytas ut).
Luft läcker genom förgasartätningar, tändstift, tändstift och cylinderhuvuden samt anslutningar för förgasare och motorcylinder. Om tryckavlastning av anslutningarna upptäcks är det nödvändigt att dra åt fästbultarna, dra åt ljusen och kontrollera packningarnas integritet mellan ljusens huvuden och cylindrarna.
Ofullständig stängning av förgasarens luftspjäll. För att eliminera detta problem är det nödvändigt att säkerställa spjällets fria rörelse genom att kontrollera ställdonets kvalitet. Om stopp upptäcks måste de elimineras.
Kompressionsfel och förgasarfel
Det händer att lanseringen genomförs, men dess process är avsevärt komplicerad. Samtidigt är den bakomgående traktorns motor extremt instabil och kan inte utveckla tillräcklig kraft för normal drift.
Anledningen till detta kan vara en förlust av kompression, vilket kan identifieras av:
sot på ventilernas arbetsytor, såväl som sätena på cylinderblocken;
insugningsventil deformation;
kolvringsslitage.
För att återställa komprimering måste du:
Kontrollera det tekniska tillståndet för motorgasfördelningsmekanismen, rengör delarna som är förorenade med sot och byt ut dem om det finns defekter.
Kontrollera kolvringarnas skick och byt ut defekta komponenter.
Om under motorns drift kommer svart rök ut ur ljuddämparen och ett överskott av olja detekteras på ljusens elektroder eller om de själva är täckta med sot, betyder det att:
en övermättad bränsleblandning tillförs förgasaren;
tätningen av förgasarens bränsleventil är bruten;
kolvens oljeskraparring är utsliten;
luftfiltret är igensatt.
För att lösa det här problemet bör du:
justera förgasaren;
byt ut en läckande ventil;
byt ut slitna kolvringar;
rengör eller byt ut det trasiga luftfiltret.
I händelse av att när motorn är igång kommer lätt rök ut ur ljuddämparen, och ljusens elektroder är torra och täckta med en vit beläggning, betyder det att en mager bränsleblandning kommer in i förgasaren. Detta problem elimineras genom att justera förgasaren.
Noderna och komponenterna i motorer som är installerade på jordbruksminiutrustning utsätts för betydande belastningar. De kan också misslyckas under driften av enheten, vilket mycket snabbt kommer att leda till allvarliga fel.
Om misstänkta ljud, ryck och oegentligheter i motoblocksystemens drift upptäcks, är det mycket viktigt att omedelbart stänga av motorn och sedan låta den svalna - först efter det kommer det att vara möjligt att åtgärda problemet.
Om motorn under drift börjar ta fart av sig själv, d.v.s. går "trampar", troligen betyder detta att fästet av spakarna på regulatorn och trycket har försvagats. I detta fall måste användaren justera om motorstyrningens ställdon.
Ibland, när gasen är helt öppen, accelererar inte motorn när gasen trycks ned, utan börjar snarare tappa kraft tills den stannar helt. Detta är ett tydligt tecken på överhettning, så den bakomgående traktorn måste stängas av och vänta tills dess komponenter har svalnat helt. Efter det bör du kontrollera oljenivån i vevhuset, samt kontrollera renheten hos de flänsade ytorna på blocken och cylinderhuvuden.
Vid ökad belastning på motorn kan den fastna. Det kan finnas flera anledningar till detta:
inte tillräckligt med olja i vevhuset;
en nadir har bildats på vevstakens nedre huvud;
vevstaken eller oljesprutan är helt ur funktion.
Om motorblockets motor har fastnat måste den demonteras och huvudkomponenternas och komponenternas tillstånd kontrolleras: defekt, deformerad, smält, etc. ska bytas ut.
Vad ska man göra om motorn på den bakomgående traktorn fungerar intermittent och inte utvecklar den kraft som krävs? Det kan finnas flera orsaker till detta beteende:
Luft kommer inte in i förgasaren, vilket gör att bränslet inte brinner bra - filtret måste rengöras eller bytas.
Rester av bränsle, såväl som produkter av dess förbränning, bildar en tjock beläggning på ljuddämparens innerväggar, som måste tas bort.
I det här fallet måste enheten tas bort, demonteras och alla dess komponenter ska rengöras ordentligt. Därefter måste förgasaren monteras och justeras korrekt.
Slitage på cylinder-kolvgruppen.
Temperatur och höga belastningar gör sitt jobb och även den starkaste metallen slits ut och deformeras med tiden. Sådana delar bör bytas ut omedelbart, annars kan du betala för det med irreparable haverier i själva motorn.
Brott på spärrhuset eller spärrhaken
Närvaron av detta problem indikeras av frånvaron av rörelse hos vevaxeln när motorn startas. För att byta ut kopplingshuset och spärrhaken måste du ta isär startblocket helt.
Lossa skruvarna som håller fast starthuset vid motorhuset.
Om startlinan inte återgår till sitt ursprungliga läge måste startmotorn justeras. För att göra detta lossas skruvarna och knutens läge ställs in för hand för att säkerställa normal återgång av sladden.
En ganska vanlig orsak till att startsnöret inte kommer tillbaka är att startfjädern inte fungerar - den måste bytas ut.
Kompetent underhåll av dess huvudenheter och komponenter ökar avsevärt livslängden för all utrustning. Effektivitet av utbyte av utslitna reservdelar har också avsevärt värde. Därför, om de minsta fel och fel uppstår, bör de hanteras omedelbart - som ett resultat kommer detta att förhindra mycket allvarligare och dyra problem.
VIDEO
Om utrustningen stannar under drift måste du kontrollera hur väl bränslet tillförs:
Ljuset tas fram och tittas på. Det är övertorkat - detta indikerar brist på bränsle;
Det måste finnas tillräckligt med bränsle i bensintanken för att maskinen ska fungera normalt;
Kontrollera bränsleventilens tillstånd. Det kan helt enkelt vara blockerat.Ibland räcker det att öppna den för vidare användning av enheten.
VIDEO Omkonfigurering utförs enligt följande:
Locket tas bort, vilket skyddar tändsystemets delar;
Motorns svänghjul vrids tills kontakterna öppnas i magneten;
En speciell sond mäter gapet från "städet" till "hammaren";
Svänghjulet vrids tills kolven trycks ihop. Den senare måste nå sin höjdpunkt;
Svänghjulet vrider sig igen tills en karakteristisk knackning kommer att indikera driften av frikörningskopplingen;
Svänghjulet vrids åt andra hållet tills etiketten på detta element matchar etiketten på enhetens kropp;
Avståndet från avbrottskontakten till kammen är inställt på 0,3 mm;
Kammen är fixerad med en skruv, som är placerad ovanför elementet, och ett skyddande lock är installerat i utrustningens kropp.
Om ovanstående steg utförs korrekt kommer den bakomgående traktorn inte att stanna under belastning. Vid lutning kan utrustningen stanna om det inte finns tillräckligt med bränsle i bensintanken. Enheten måste installeras rakt, ta bort startkabeln. Om motorn startar måste du fylla tanken med bränsle.
Det finns andra fel att ta hänsyn till:
Den bakomgående traktorns motor slår tillbaka. Orsaken är ofta användningen av dåligt bränsle. Det kommer inte att räcka med att ersätta bränslet. Pumpen och bränsleförsörjningsslangarna är spolade;
Tekniken fungerar i ryck. Motorn värms inte upp helt. Motorn måste stängas av, vänta tills den har svalnat helt. Efter att ha startat om den och värmt upp i minst tio minuter;
Motorn drar inte, därför minskar motoreffekten. Filtersystemet kontrolleras och rengörs. Problemet kan orsakas av slitage på tändningsmagneten. I detta fall byts delen ut.
Ägare av fordon, både bensin- och dieseltyper, kan möta sådana problem. Oavsett detaljerna i haveriet är det brådskande att sluta använda enheten och åtgärda problemet.
Sådana problem kan uppstå i följande fall:
För mycket motorolja i bränslet. Det återstående bränslet töms, bränslepumpen och slangsystemet tvättas, nytt bränsle hälls;
Felaktigt inställd tändning. Det är nödvändigt att kontrollera hur korrekt gapet mellan elektroderna är inställt;
Bränslet i motorcylindern brinner inte helt. I det här fallet är det nödvändigt att demontera kolvsystemet, tvätta och torka cylindern väl, justera förgasaren.
I ovanstående fall är det lätt att reparera bakgående traktorer på egen hand. Det är viktigt att strikt följa algoritmen för åtgärder.
Om utrustningen startar och omedelbart stannar kan detta indikera följande problem:
Det kan vara stort avstånd mellan elektroderna, problem med kontakter i elektroniken, tändstiftet är smutsigt. Till att börja med städas ljuset. Efter att ha kontrollerat ledningarnas integritet. Det normala avståndet mellan elektroderna är inställt;
Förgasaren kan vara smutsig, för lite bränsle tillförs. Ibland är det nödvändigt att byta bränsle och minska mängden olja. Förgasaren demonteras, demonteras och rengörs noggrant;
Om enheten inte tar upp hastigheten tyder det på brist på bränsle. Bensin kan helt enkelt spilla. Defekten måste repareras eller bränsletanken måste bytas ut;
Den bakomgående traktorn utvecklar ingen hastighet när växellådan går sönder. Detta indikeras av närvaron av ljud från tredje part från växellådan. Felet elimineras genom att byta olja som smörjer noderna.
För att åtgärda problemet måste du följa en viss algoritm. Det är viktigt att starta motorn. För att göra detta utförs följande steg:
Vid start av motorn pressas gasavtryckaren ut halvvägs;
Tryck inte på gasavtryckaren regelbundet, eftersom detta kan få motorn att svämma över;
Efter att ha startat motorn, från hälften av den nedtryckta gasavtryckaren, måste du gasa den ordentligt. Efter att du kan fortsätta att arbeta.
VIDEO
Det klassiska designschemat för en jordbruksenhet består av vissa element. Dessa inkluderar följande noder:
Bränslesystem - det består av en förgasare, en bränsletank utrustad med en kran, ett luftfilter och en slang för bränsleblandning;
Manuell eller elektrisk startmotor. Det andra alternativet är typiskt för professionella kultivatorer. Startmotorn används för att snurra huvudaxeln genom en speciell kabel;
Kylsystem - börjar arbeta under påverkan av vevaxelns rotation och ger kall luft genom svänghjulets varv;
Tändsystem - genererar och tillför en gnista i kultivatorns design;
Gasdistributionssystem - levererar bränsle till motorcylindrarna och säkerställer frigöring av avfallsbearbetat bränsle.
Att förstå vad reservdelar till kultivatorer ansvarar för gör det möjligt att snabbt identifiera haveriet och åtgärda det på egen hand.
VIDEO
Eftersom motorn är mest mottaglig för påfrestningar är det med den som majoriteten av jordfräshaverier är associerade. Huvudsymptomet på ett haveri är en kraftig förlust av motorkraft. I det här fallet måste du kontrollera:
Är motorn varm, speciellt om kultivatorn används på vintern;
Förekomsten av luftfilterföroreningar;
Kvaliteten på det använda bränslet;
Användbarhet av tändsystemet;
Närvaron av rester av förbränningsprodukter inuti ljuddämparen;
Förekomsten av föroreningar i förgasaren;
Integritet av kolvelement.
Om motorn inte kan startas alls, rekommenderar experter att du kontrollerar dess position. Faktum är att om motorn lutar i förhållande till den centrala axeln, måste den installeras i sitt ursprungliga läge och kvaliteten på fästningen på ramen bör kontrolleras.
Dessutom krävs att man kontrollerar mängden bränsle i tanken och igensättning i tanklocket.
Alla rengöringsprocedurer som utförs syftar till att återställa enhetligheten i nedsänkningen av förgasarens flottör. För att göra detta är det också nödvändigt att eliminera deformationen av fästet, genom vilket flottören är fäst vid kolvsystemet.
Nedsänkningsinställningen utförs med både öppen och stängd nålventil. Använd en skruvmejsel för att rikta in fästet. Alla manipulationer måste vara tydliga och korrekta.
Tillsammans med eliminering av deformation kommer det också att vara nödvändigt att justera kultivatorns ventiler.
För att göra detta, kontrollera passformen för var och en av dem. Genom att utföra denna procedur kan du återställa förgasarens funktioner och återställa mängden bränsle som förbrukas av den till det normala.
VIDEO
Kultivatormotorn spelar den viktigaste rollen i utformningen av enheten. Ofta startar den inte på grund av en felaktig bränslepump.
Pumpen används för att tillföra bränsleblandningen till förgasaren vid en viss punkt i cykeln. Om det inte finns något bränsle, startar inte motorn. Pumpen är defekt i följande fall:
Vid överträdelse av bränsletillförseln till motorinjektorerna;
Vid bränsleläckage till följd av mekaniskt slitage;
Förekomst av konstiga ljud under drift.
För att eliminera haverier bör du ta isär pumpen och inspektera den. Det är möjligt att motorn på kultivatorn inte startar på grund av föroreningar inuti pumpen. I det här fallet måste enheten rengöras och installeras om.
Motoblock kan avsevärt underlätta arbetet på tomten. Detta är en kompakt jordbruksmaskin som har hög funktionalitet och mångsidighet. Med dess hjälp kan du inte bara lossa jorden, utan också utföra grundläggande växtvård och skördeaktiviteter.
Som alla andra tekniker, misslyckas ibland gå-bakom traktorer. Lyckligtvis har de en relativt enkel design, och enkla reparationer kan göras även med dina egna händer. För att göra detta måste du lära dig hur du avgör vilken del av den bakomgående traktorn som är ur funktion och vad som behöver göras för att återställa utrustningens funktion. Vår artikel kommer att hjälpa dig med detta, som inte bara beskriver principen för driften av den bakomliggande traktorn, utan också huvudorsakerna till utrustningsfel och hur man eliminerar dem.
De flesta modeller består av samma delar, så reparation av huvudkomponenterna kan göras för hand.
Varje bakgående traktor består av en basram, en bensin- eller dieselmotor, en bränsletank, en rotor för montering av fräsar, hjul och ett fäste för att fästa tillbehör. Den viktigaste komponenten är, naturligtvis, motorn, på den framgångsrika driften av vilken driften av utrustningen kommer att bero på (Figur 1). Dessutom har moderna modeller bränsleförsörjning, kylning, tändning och gasdistributionssystem, och förekomsten av funktionsfel i dem kan också leda till avstängning av enheten.
Den bakomliggande traktorns huvudfunktion är att lossa jorden med hjälp av speciella skärare som är monterade på enhetens ram.
Notera: Till skillnad från en konventionell plog vänder inte fräsen på jorden och förhindrar jorderosion.
Dessutom kan utrustningen användas för att lossa radavstånd i processen att odla grödor, och speciella munstycken är användbara för skörd. Enkla modeller (kultivatorer) består av flera hjul och handtag som används för att styra utrustningen. På handtagen finns de knappar som behövs för kontroll. Kraftfullare och modernare modeller är minitraktorer utan hytt. I det här fallet utförs kontrollen av knappar och pedaler på instrumentbrädan.
Trots det faktum att bakgående traktorer tillverkas av en mängd olika tillverkare, är det vanligt att dela upp all sådan utrustning i typer beroende på vikt och effekt (Figur 2).
Enligt detta kriterium är gå-bakom traktorer:
Ultralätt - väger upp till 15 kg;
Lätt (ca 40 kg);
Medium - från 45 till 60 kg;
Tung (mer än 60 kg).
Som regel levereras alla typer av utrustning med en förbränningsmotor med en kapacitet på 1,5 till 10 hästkrafter. Detta är nödvändigt så att även en ultralätt modell framgångsrikt kan klara av att lossna jorden i områden med tunga och täta jordar.
Eftersom huvuddelen av all utrustning är motorn, är det största antalet haverier associerat med den (Figur 3). I vissa fall kan dålig motorprestanda bero på dålig kvalitet på bränsle eller ett smutsigt luftfilter. Det finns också fall när motorn inte fungerar korrekt på grund av otillräcklig uppvärmning, fel i tändsystemet, förgasare eller kolvar.
Vi kommer att försöka förstå huvudtyperna av skador på den bakomliggande traktorn, som kan elimineras med våra egna händer. Men om du inte är säker på dina egna förmågor eller är rädd för att det är omöjligt att lösa problemet på egen hand, är det bättre att kontakta en specialist.
Om motorn inte startar när du försöker starta kan det vara problem med själva motorn eller dess startsystem.
Gör följande för att felsöka bränsletillförseln:
Kontrollera tändstiften: om de är torra kommer inget bränsle in i motorcylindrarna. Ett sådant fel kan uppstå när det bildas blockeringar i gastanklocket, skräp kommer in i bränsleförsörjningssystemet, när tillförselventilen är stängd eller det finns en banal brist på bensin.
Fyll tanken med bränsle och försök starta motorn igen.
Kontrollera bränslekranen: om den är stängd är det nödvändigt att ändra dess läge för att öppna den.
Rengör bränsletankens dräneringshål.
Töm bensinen från tanken, ta bort bränslekranen och spola den med ren bensin.
Ta bort anslutningsslangen nära förgasaren och blås igenom den (tillsammans med strålar).
Om alla dessa manipulationer inte hjälpte, och bränslet kommer in i förgasaren, men inte kommer in i cylindern, är felet i förgasaren och denna del måste undersökas noggrant.
En vanlig orsak till förgasarfel är blockeringar. I det här fallet räcker det att ta isär delen, ta bort föroreningskällan och montera ihop den igen. Detta hjälper dig med instruktioner som måste tillhandahållas av tillverkaren (Figur 4).
Huvudmålet med alla manipulationer med förgasaren är att justera nedsänkningen av flottören, som är fäst vid kolvsystemet med en konsol. Det händer ofta att fästet deformeras, flottören sjunker inte korrekt och förgasaren fungerar inte korrekt. Justering av fästet görs med en konventionell skruvmejsel, både med nålventilen öppen och stängd.
Efter att ha fixerat förgasaren rekommenderas det också att kontrollera ventilernas funktionsduglighet. Det är nödvändigt att kontrollera passformen för var och en av dem och, om nödvändigt, återställa det optimala gapet.
Det händer ofta att under driften av den bakomgående traktorn uppstår främmande ljud i dess växellåda. Som regel beror detta på en otillräcklig mängd olja i den, och för att eliminera felet räcker det att helt enkelt lägga till vätska till växellådan (Figur 5).
Men om det finns tillräckligt med olja i växellådan och ljudet kvarstår kanske oljans kvalitet och renhet inte är lämplig för din modell. I detta fall måste oljan tömmas helt, systemet spolas och fyllas på med ny, mer lämplig olja.
Dessutom kan främmande brus vara associerat med otillräcklig fixering av transmissionselementen. De ska inspekteras och vid behov dras åt hårdare. Man bör också komma ihåg att växellådselementen måste inspekteras och bytas ut i tid när de första tecknen på slitage upptäcks. Så du kan undvika mer seriösa reparationer i framtiden.
Motorfel kan uppstå både vid start och under drift. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera tändstiften. Om de är torra är det problem med bränsletillförseln, och om de är blöta ligger felet i själva motorn.
Ett av de vanligaste startproblemen är fel på tändsystemet.För att eliminera ett sådant fel måste du först och främst inspektera ljusens elektroder och ta bort sotet som kan bildas på dem med smärgel. Därefter tvättas ljusen med bensin och torkas. Startproblem kan också vara relaterade till felaktigt elektrodavstånd. I det här fallet behöver de bara böjas försiktigt till det avstånd som anges av tillverkaren.
Dessutom kan tändningsproblem bero på skador på ledningar eller tändstiftsisolatorer. Dessa föremål måste bytas ut. Dessutom kan avsaknaden av motorstart bero på statordefekter. Tyvärr kan denna del inte repareras på egen hand och måste helt enkelt bytas ut.
Mycket oftare visar motorn tecken på fel direkt under drift. Detta beror på att små jordbruksmaskiner utsätts för stora belastningar och kräver regelbunden inspektion och förebyggande.
Notera: Om den bakomliggande traktorn började röra sig ryckigt eller göra främmande ljud, är det absolut nödvändigt att stänga av den, låta motorn svalna och först därefter fortsätta med inspektionen.
Vanliga motorproblem är:
En oberoende ökning av motorvarvtalet indikerar att regulatorn och dragspakarna har försvagats och måste justeras om.
När du trycker på gasspaken tar inte motorn fart, utan tvärtom tappar den kraft. Detta indikerar en överhettning av motorn, så utrustningen måste stängas av och vänta tills den har svalnat helt.
Avbrott i motordriften kan vara förknippade med ett igensatt luftfilter eller ljuddämpare. Utrustningen måste stängas av, kylas och inspektera delarna för att rengöra och avlägsna blockeringar.
Dessutom kan motorfel vara förknippade med funktionsfel i förgasaren eller otillräcklig olja i den. I detta fall måste delen tas isär, inspekteras och fyllas med ny olja.
Det är svårare att reparera ett motoblock med en dieselmotor med egna händer än en bensin, eftersom en sådan motor har en mer komplex design. Som regel anges möjliga fel och sätt att fixa dem själv i instruktionerna, så vi kommer bara att fokusera på de vanligaste.
Dieselmotorfel kan vara förknippade med sådana problem. :
Munstyckesblockering: delen måste tas bort, rengöras och återinstalleras.Svagt bränsleinsprutningstryck du kan också justera det själv med hjälp av instruktionerna för tekniken.Motorn går för lätt med startmotorn: detta indikerar otillräcklig kompression i cylindern. För att eliminera felet är det nödvändigt att växelvis dra åt alla muttrar på cylindern och byta ut packningen på huvudet. Det är också nödvändigt att inspektera kolvringarna och tvätta eller byta ut dem vid behov.Startfel kan också orsaka motorfel. Oftast finns det situationer när skruvarna som håller fast starthuset till motorhuset lossas. I det här fallet kommer startlinan inte att återgå till sin ursprungliga position. För att åtgärda problemet måste du lossa skruvarna och justera sladdens position så att den lätt återgår till sin ursprungliga position (Figur 6).
Dessutom kan funktionsfel vara förknippade med slitage på startfjädern. Det går inte att reparera, så den slitna delen behöver bara bytas ut.
Video (klicka för att spela).
Om du vill lära dig de praktiska färdigheterna för att reparera dina egna händer rekommenderar vi att du tittar på en video som beskriver huvudorsakerna till utrustningsfel och hur man fixar dem.
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
