Gör-det-själv mullvadsreparation

Det kommer att handla om att reparera en mullvadskultivator. De bad mig reparera en 94-årig mullvad som inte ens fungerade under inbrottstimmarna (20 timmar). När du försöker starta skjuter den ett par gånger och kan till och med fungera i ett par sekunder. Medan man syndar på tändsystemet. Kanske någon vet hur man kontrollerar det (det finns en gnista men ganska svag) och vilka problem som kan uppstå med magneten.

skrev:
Är det någon som vet hur man kollar det

I affärer (?) och på marknaderna har återförsäljare av reservdelar till rysk utrustning en anordning för att kontrollera magneto, ta av den och ta den, de kommer att kontrollera gnistbildning Jag kollade min senaste ändring av magneto på Kiev-marknaden. Jag tror att på andra marknader har köpmän det (anpassat)

Kolla magneto! Med långa avbrott i driften blir magnetspolen oanvändbar.

TM skrev:
. magnetspolen går sönder.

Jag har legat i 5 år med trasig tyristor

, kirdyk kommer sällan till spolen, innan halvledaren dör. Jag bytte tyristor och allt fungerade

Enligt instruktionerna är det nödvändigt att hälla M8V i ett förhållande av 1:20, men den gamla molen i de nya instruktionerna för sådana modeller av mol kan användas MGD14M 1:40. Är det möjligt för mig att hälla bensin med MHD-olja i mullvad och i vilken proportion jag ska hälla.

skrev:
Är det möjligt för mig att hälla bensin med MHD-olja i mullvad och i vilken proportion jag ska hälla.

Behöver! Bränsleolja är utmärkt och beprövad. M8 - dödar motorer sakta men säkert.

Gnistan försvann, magneten kollades i butiken, allt är bra! Vad kan vara. Kan magneterna på svänghjulet avmagnetiseras? vad är problemet?? Berätta vem vet! Tack!

Gnistan kan gå förlorad på grund av högspänningsledningen och/eller locket. Jag råder dig att prova i början utan keps. Om du inte tycker synd om dig själv kan du använda din hand som ett ljus (det är mer pålitligt, du kommer att märka även den svagaste gnistan).

Vem vet, berätta hur man gör gapet på de nya kolvringarna.

En lucka i slottet?

liknande motorcykel, 0,2-0,35 mm

Det kommer också att finnas en sådan fråga: instruktionerna säger att tändningsvinkeln ska vara 19 grader före TDC. Detta är lätt att översätta till mm, men jag vet inte vid vilken tidpunkt en gnista bildas. Hur man bestämmer vid vilken punkt en gnista kommer att uppstå av magnetrotorns position.

Den här platsen i instruktionen har alltid berört mig

.
Om gnistbildning diskuterades det här, typ som en minnessak :när spolen är motsatt magneten med omvänd polaritet

jag glömde nästan

. På fabriken, när de kontrollerar MB-1-block, utsätts de vanligtvis för risk för ögonblicket av gnistbildning

Det finns en risk. Men på vevhuset är det upptill, och på magneten längst ner. Och det finns inget sätt att precisera det.

” >
Bra sparade bilderna

,16 riskstolpe på MB-1-kroppen i förhållande till fästskruven

Det finns en mullvadskultivator MK-1A-01Ts. Förgasaren behöver bytas ut. Den har en förgasare av typen K-41K. Fråga: är det möjligt att ersätta den med en K-60-förgasare, och vilka förutsättningar kommer att krävas?

Vänner.
Efter att ha vandrat igenom forumets sidor, noterade jag stolt att det bland oss ​​finns en hel del ägare till denna hårt arbetande, opretentiösa och mycket lättanvända *järnhäst*

En sådan oumbärlig assistent i trädgården och trädgården. Det är bara, allt som är kopplat till dess drift är utspridda över olika ämnen. Och ibland är det ganska svårt att hitta svar på frågor av intresse för oss alla, ägnade åt både drift, underhåll, ytterligare. utrustning, trimning köp av reservdelar och så vidare.
Jag föreslår att skapa en separat gren - dedikerad till motorkultivatorn *MOLE* av dess olika modifieringar, och i den för att diskutera allt som intresserar oss så mycket.Och Lord Moderators, överför till det allt som är kopplat till det - från andra ämnen.

Motoblock är en av de viktigaste typerna av jordbruksmaskiner. De används i nästan alla typer av arbete relaterade till odlingen av marken. Varje markägare väljer den mest lämpliga modellen för sig själv. Tänk på motoblocket Krot, som är ganska populärt inom jordbrukssektorn.

Motoblock Mole har länge tagit en god och stark position på marknaden för lantbruksmaskiner. Många sommarboende och markägare använder tekniken för just denna modell. För att enheten ska fungera under lång tid och ge ett kvalitetsresultat behöver varje enhet anständigt underhåll: byt bränsle och smörjmedel (använd endast högkvalitativa tekniska vätskor), innan du börjar arbeta, ta hänsyn till att Mole walk-behind traktormotorn behöver en provkörning. Det är nödvändigt att regelbundet diagnostisera enheten för haverier, i tid byta ut slitna, föråldrade eller trasiga delar.

1. Kontaktlös tändning.
2. Bränsletank, designad för 1,8 liter varm.
3. Närvaron av ett luftfilter som hindrar främmande partiklar från att komma in i motormekanismerna.
4. Förgasare modell K-60V.
5. Startmotor, som sitter på ramen, drivs av manuell start.
6. Motorkapacitet på 2,6 liter, vilket ger 6 tusen varv vid maximal effekt.

Naturligtvis gör tid och belastning sitt jobb. Alla gå-bakom traktorer, även av högsta kvalitet, behöver ibland restaureras eller byta ut komponenter. En speciell del av enheten är motorn, och dess reparation läggs i förgrunden i alla fall. Du kan utföra reparationsprocesser med motorn med dina egna händer.

För att byta växellåds oljetätningar själv måste du fylla på med en hel del verktyg. Från första gången förstår du kanske inte vilken del som är oljetätningen, men det blir direkt tydligt när olja börjar rinna från den.

En av de mest nyckfulla mekanismerna är kickstartern. För att reparera en kickstarter måste du köpa smörjmedel, utrusta dig med ett verktyg, ta bort locket på CVT:n, skruva loss bultarna på startmotorn och få ut den. Därefter inspekteras delen, förbrukningsmaterial (tätningar, packningar) byts, produkten smörjs och installeras tillbaka.

Det blir också svårt att byta ut ringarna i motorn. Här behöver du ha teknisk kompetens och erfarenhet av att arbeta med bakomliggande traktordelar. Följande diagram hjälper till med reparationen.

Vederbörlig uppmärksamhet bör fästas vid den extra utrustningen för denna enhet. Du måste välja det rätt, eftersom det ger en viss belastning på motorn. En plog eller tvärplog är det vanligaste tillbehöret. Du bör ta hänsyn till alla nyanser när du arbetar med dem.

Om du bestämmer dig för att helt byta ut motorn kan du installera en elektrisk konstruktör (en elektrisk typ av motormekanism). Det är bättre att använda importerade motorer: deras kvalitet är vanligtvis mycket högre.

Motocultivator "MOLE" justering, reparation.

Reparation av kedjereduceraren till HYUNDAI T500 kultivator

Gör-det-själv gå-bakom traktorreparation // Felsökning, reparation, trimning av 178F dieselmotorn. Del 2.

Motoblock Neva MB2 Reducer: enhet, demontering-montering, reparation

Motoblock kickstarter. Två vass

Gör-det-själv-startreparation på en bakomgående traktor FÖR 5 RUBEL.

KLIPPARE FÖR MOTOBLOC EGNA HÄNDER (motoblock Neva MB 3)

Motoblock Motor Sich, drift och underhåll av en gå-bakom traktor, reparation av en gå-bakom traktor video 3

Vad kan vara lättare? Justering av tändningen av motorn i motoblock och bensinkraftverk

Reparation av motoblock kickstarter fjäder eller video hopvikt på platta på grund av fläckiga händer från vin

Backa vid jordfräsen "Mullvad"

reparation av växellådans motoblock mb-1

Reparation av motorblock. Skär svänghjulsnyckeln

Kinesisk motor för motoblock

( 1 ) Hur man gör backhastighet, NEVA 2.

Justering av ventilspelet för den bakomgående traktormotorn

Gör-det-själv-fräsar för en bakomgående traktor

reparation och förfining av motorblocket

Cultivator Mole motor dog levererad av Lifan

Hemmagjord minitraktor från en gå-bakom traktor. Designöversikt.

Debriefing #1 Köpa en defekt jordfräs Reparera i en garantiservice

motoblock motor reparation

Motorkultivator Neva-100-05. Reducer reparation.

Monteringsanvisning för fräsar för motoblock och kultivatorer Aurora

Reparation av motorblock. Bakgrund och renoveringsplaner

Ännu en tändning på mullvad

Briggs & Stratton nr. 1 reparation av en traktormotor

Installation av en 4-taktsmotor på en Mole kultivator

mullvadskultivatormotor!

Slipning av fräsar, förberedelse för arbete!

MINIGÄVMASKIN EGNA HÄNDER

Motor Lifan 168f-2

Radavstånd. Hilling potatis.

Motoblock MTZ plöjning komprimerad lera .MPEG

Skoter Honda dio transformator Snöskoter från moped

Modernisering av mullvadsodlaren. Öva.

Gör-det-själv aktiva rotorer för en bakomgående traktor.

starta en bakgående traktor utan startmotor

Så här byter du motorn på en kultivator Mole, 4-taktsmotor på en kultivator

Motoblock spelar en viktig roll i livet på landsbygden. Det har trots allt blivit mycket lättare att bearbeta områden med sådana aggregat, utan också mycket snabbare. Och med hjälp av tillbehör: en plog, en kultivator, etc. en sådan enhet har helt förvandlats till en minitraktor. Det är detta som har gjort dem så populära nuförtiden.

Denna teknik, som i princip alla andra, misslyckas förr eller senare. Det kan finnas flera anledningar till detta:

• Felaktiga driftförhållanden.
• Slitdelar.

I den här artikeln kommer vi att analysera flera fall av haverier av Mole walk-behind traktorn och kärnan i deras reparation. Vi kommer att berätta för dig hur du gör reparationer med dina egna händer och vilka reservdelar till den bakomgående traktorn vi behöver.

Reservdelar till bakgående traktor vid slitage kan enkelt bytas ut. Dessutom är det inga problem att hitta dem idag. Idag finns det en enorm mängd reservdelar till en bakomgående traktor i många nätbutiker. Där kan du hitta vilken del som helst till motorn, såväl som till redskap (plog, rorkult, etc.).

Det största felet i oljetätningarna är att de läcker olja. I det här fallet måste du omedelbart byta ut dem. Dessutom är en sådan del ganska billig. När allt kommer omkring, om oljan från den bakomgående traktorns växellåda tar slut helt, kommer den bakomliggande traktorn helt enkelt att stanna och vara felaktig. Så här byter du tätningar:

1. Vi måste först ta bort skärarna från kraftuttagets axel.
2. Vi rengör kraftuttaget och locken från oljeflöden och smuts, skräp.
3. Vi tar bort locket. För att göra detta skruvar vi bort alla fixeringsbultar, knackar på locket och först efter det kan vi ta bort det.
4. Vi byter ut tätningen.
5. Torka av kontakten torr.
6. Vid behov kan tätningsmedel appliceras på anslutningen.
7. Fäst locket på plats.

Den vanligaste orsaken till att en handspark misslyckas är en böjd fjäderfäste. Ibland finns det tillfällen då du behöver byta ut startsnöret. För att ta reda på den verkliga orsaken till kickstarterhaveriet måste du ta isär en del av den bakomliggande traktorn.

Innan du fortsätter med reparationen måste du skaffa dess system, som du måste lita på när du demonterar. Så låt oss börja:

• Vi tar bort kickstarterblocket.
• Det kommer att finnas en trumma framför dig, i mitten av vilken det finns en bricka, du måste skruva loss den.
• Därefter tar vi bort andra fästelement och kontrollerar noggrant alla detaljer.

Vad kan vara ett sammanbrott av en kickstarter:

• tungor fungerar inte;
• sladden gick sönder;
• kroken i mitten av spolen rivs av;
• en av ändarna på fjädern är böjd.

Om sladden är trasig måste den bytas ut mot en ny. Det finns 2 krokar i ändarna av ringfjädern. Om en av dem inte har en, måste du värma metallen och böja den med en krok. Det är också möjligt att fjäderringen kan bytas ut helt.

Hur man tillverkar och utrustar backhastighet på en Mole-bakgående traktor?

1. Vi tar till exempel en remskiva från Volga.
2. Vi skruvar av muttern, sätter den långsträckta muttern.
3. En långsträckt mutter drar åt primärremskivan, vilket är standard.
4. Sedan skruvar vi bultarna i den här muttern, och på så sätt pressas den andra remskivan från Volga.
5. Vi använder tryckrullen från kamremssträckaren på någon utländsk bil.
6. Vi fäster 2 fjädrar och en kabel.

Det är i princip hela schemat för en sådan design. Det är värt att notera att även tillbehör som en plog inte kommer att störa den bakre hastigheten, och med alla kapell kommer dragkraften att vara utmärkt, oavsett om det är en plog eller en rototiller.

När det gäller reparation eller modernisering av tändningen på Mole walk-behind traktorn, i det här fallet föreslår vi att du kontaktar specialister, eftersom dessa fel inte kan kallas enkla. De behöver inte bara vara väl insatta i diagrammen, utan också veta hur man kopplar ihop alla detaljer på ett sådant sätt att tändningen är i god ordning.

Men ändå, om du är bevandrad inom detta område, kan du säkert fortsätta med att modernisera tändningen med dina egna händer. Förbered först och främst alla nödvändiga reservdelar för den bakomgående traktorn som kommer att behövas för reparationer. Vad behövs för denna förbättring:

• Vi tar en tändspole, det är möjligt från en bil, med en multipel marginal och flera gånger kraftfullare än den tidigare gnistan.
• Vi monterar tändspolen på styrplattan på Mole walk-behind traktorn.
• I stället för den ursprungliga spolen installerar vi en andra generatorspole.
• Montera svänghjulet med 4 magneter. Dessutom har varje generatorspole sin egen diodbrygga.

Alla ägare av gå-bakom traktorer bör komma ihåg att genom att följa alla villkor för service av gå-bakom traktorer, kan du förlänga livslängden på din enhet. Detsamma gäller snabb konstant diagnostik av utrustning och regelbundna oljebyten. Genom att utföra detta arbete kan du enkelt säkerställa den långa livslängden på Mole-baktraktorn. Och vid haverier kommer det inte att vara några problem att hitta reservdelar till både kapellet och Mole-baktraktorn (plog, kultivator etc.).

Att köpa en kultivator förenklar avsevärt processen att utföra sommararbete av en annan karaktär. Det är ingen hemlighet att sådan utrustning kan och går sönder. Så att sommarboendet inte behöver köpa en ny enhet måste han förstå hur man självständigt reparerar kultivatorn. Låt oss diskutera denna fråga senare i den här artikeln.

Alla arbetskomponenter av kultivatorer under deras drift är föremål för ganska starka belastningar. Av denna anledning behöver de regelbunden inspektion och reparation. Först måste du ställa in tändsystemet och enhetens bränslepump. Under vintern var han faktiskt tomgång "utan arbete", vilket kan orsaka problem med att starta motorn. Det är också värt att kontrollera transmissionen. Kom ihåg att vårdslöshet i detta skede av arbetet kan leda till allvarliga skador och behovet av att se över jordfräsarna.

För att göra det med dina egna händer måste du se till roten av problemet. Det vill säga att förstå orsaken till felet och i vilken nod på apparaten den uppstod.

Konventionellt kan alla haverier av utrustning av denna typ delas in i två grupper:

• sammanbrott av enhetens motor;
• fel på andra delar av utrustningen.

Enligt recensioner av sommarbor med erfarenhet som använder Texas- eller Mole-kultivatorer på sina tomter, är problem med den första gruppen vanligare. Hur man reparerar det själv kommer att bli tydligt om du läser den här artikeln till slutet.

För att reparera kultivatormotorn, som på följande bild, måste du fastställa grundorsaken till problemet. Det kan finnas flera av dem: låt oss diskutera varje alternativ.

1. I de fall där enhetens motor inte startar alls, utför följande algoritm för åtgärder:

• Slå på tändningen;
• Kontrollera bensinnivån;
• Öppna bränslekranen;
• Kontrollera noggrant luftdämparen på Texas motoblock-förgasaren: den bör vara ordentligt stängd om du startar en kall motor;

1. Mole kultivatormotorn ger inte ström på grund av sådana problem:

• Luftfiltret är igensatt: att reparera kultivatorn med dina egna händer kommer att handla om att rengöra den;
• Ljuddämparen är igensatt: den ska demonteras och tvättas;
• Mole kultivatorns förgasare är smutsig: den måste demonteras, rengöras och justeras.

Du kommer att behöva reparera kultivatorns växellåda om dess drift åtföljs av ökat ljud. Ett liknande fenomen är typiskt vid brist på olja. Lägg till den i enhetens växellåda, eller hellre byt ut den helt.

Även buller kan uppstå på grund av "lösheten" hos fästelementen i noderna: inspektera och fixa dem med dina egna händer.

Dessutom kan sommarboende stöta på problemet med oljeläckage från växellådan. Detta kan inträffa när lagerenheternas tätningar är slitna eller felaktigt installerade, när kåporna är dåligt fixerade och packningarna som följer med dem är deformerade. Byte av och efterföljande högkvalitativ installation av oljetätningar, självbyte av packningar och fixering av lockfästen, samt högkvalitativ rengöring av ventilationen hjälper till att eliminera en sådan läcka.

Glöm inte att i tid byta de delar av Texas-växellådan som är mer benägna att slitas under driften av utrustning av detta slag.

Överdriven vibration av enheten under dess drift är typisk för de fall då sommarboendet har dåligt justerat tillbehören. Stanna maskinen så snart vibrationen upptäcks och justera tillbehören efter behov. Om fästena är utslitna måste de bytas ut mot nya.