I detalj: gör-det-själv Pegasus klippare reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Mycket ofta är klagomål från ägare av bensintrimmer förknippade med olika typer av förgasarfel. Naturligtvis, i det här fallet, är det bäst att söka hjälp från specialister inom detta område, för vilka reparation av bensintrimmerförgasare är en integrerad del av yrket. Men om du fortfarande är bekant med de grundläggande principerna för trimmerförgasaren, kan du försöka ta reda på problemet själv för att inte betala för mycket pengar i tjänsten, eftersom ett haveri ibland kan vara verkligen inte allvarligt.
Den här artikeln är bara utformad för att hjälpa dig att hantera problemet.
Därefter kommer de vanligaste haverierna och orsakerna till att de inträffar att demonteras.
Det första steget är att inspektera förgasaren som helhet och ta reda på om bränsle läcker.
Om det visar sig att det inte finns några problem med bränsle, är det nödvändigt att ta bort förgasaren från motorn och kontrollera tillståndet för packningen som ligger bredvid förgasaren.
Om inga fel observeras här kan du försöka kontrollera förgasaren för en viss täthet.
För att göra detta kan du köpa en speciell enhet, som är en del av verktygssatserna för reparation av förgasarreparation av gräsklippare och som är en speciell tryckmätare, som faktiskt kontrollerar tätheten.
Om du inte vill spendera pengar på köpet kan du använda en vanlig medicinsk tonometer, där du bara behöver byta tryckmätare.
Var uppmärksam på indikationen när du använder den här enheten.
Video (klicka för att spela).
Om trycket inte sjunker och förblir detsamma under en längre tid kan du vara lugn, eftersom detta indikerar förgasarens täthet.
Om trycket börjar minska efter en viss tid finns det fortfarande problem.
De kan vara förknippade med skador på någon del av förgasaren.
Innan du springer till närmaste verkstad eller en specialiserad butik som säljer trimmers och reservdelar, försök ta reda på problemet själv. Ursäkta banaliteten, men motokosa-förgasaren är inte en utomjordisk civilisationsrymdfarkost, och det är fullt möjligt att reparera den själv. För att vara säker på dina handlingar, läs steg-för-steg-instruktionerna i den här artikeln.
En visuell inspektion av förgasaren hjälper till att identifiera bränsleläckor och luftpumpar, men huvudorsakerna till fel på enheten ligger inuti. Därför, för att bestämma och viktigast av allt korrigera sammanbrottet, måste förgasaren demonteras.
För att demontera förgasaren till gräsklippare behövs inte mycket ansträngning.
Det räcker att skruva loss de fyra skruvarna på ena sidan
och två på den andra. Detta kan göras med en vanlig stjärnskruvmejsel. Skruva försiktigt loss skruvarna och vik åt sidan. De kan behövas vid montering. Det är lämpligt att täcka bordet med en vit duk innan demontering så att allt syns, även de minsta detaljerna som kan ramla ut vid demonteringen.
Vi börjar demonteringen från sidan av bränsleförsörjningssystemet.
Vi tar bort primern - växlingsbubblan, vilket är anmärkningsvärt, det är helt enkelt omöjligt att installera förgasardelarna felaktigt under monteringen. Produkterna har karakteristiska ebb och flod.
Ta nu bort membranet. Det är hon som utför funktionen att pumpa in bränsle i förgasaren.
När membranet vibrerar utövar den andra sidan ett tryck på mekanismens vipparm och nålen reser sig, vilket i sin tur öppnar hålet och bränsle tillförs.
Ta bort förgasarlocket med insprutningsmekanismen.
Därefter installeras ett annat membran. Vi tar försiktigt bort det.
Under membranet finns ytterligare en packning. Vi rengör den också noggrant, utan att skada den på något sätt.
Därefter fortsätter vi till demontering av delar från förgasarens baksida. Som nämnts tidigare, skruva loss de två bultarna. Detta är lufttillförselsystemet.
Här finns en ventil som, när "gas" tillsätts, öppnar och ökar luftflödet in i motorn.
Efter att ha tagit bort den finns en bar kropp kvar i händerna. Förgasare demonterad.
Felsökning och felsökning
Nu bör du vara uppmärksam på de problem som uppstår under driften av förgasaren och hur man fixar dem.
Det första som händer är att hålen och strålarna i bränsleförsörjningssystemet blir igensatta av smuts. Filtren installerade i tanken och direkt i förgasaren hjälper inte. De låter fortfarande små partiklar passera, vilket gör att lieen misslyckas.
Nu måste vi hämta nålen.
För att göra detta, skruva loss bulten på mekanismen, håll den med fingret. Faktum är att det finns en källa där och slarvigt agerande kommer att leda till att det kommer att gå förlorat.
Vi tar fram nålen, se bilden och våren.
Hur man rensar. Det mest effektiva sättet är att använda ett ultraljudsbad.
Den är fylld med antingen en speciell vätska eller bensin, en förgasare placeras där och under inverkan av ultraljud, den så kallade kavitationseffekten, rengörs kanalerna från smuts.
Det andra rengöringsalternativet är tryckluft.
Du kan använda kompressorn som finns på gården och rengöra förgasarkanalerna. Denna metod är dock effektiv om föroreningen inte är särskilt stor.
Om det varken finns ett ultraljudsbad eller en kompressor till hands, kan rengöringen göras på ett tredje sätt med en speciell cylinder för rengöring av förgasaren. De säljs i nästan alla bilhandlare och stormarknader. Priset är lågt och är cirka $ 2-3. Tillräckligt med en sådan cylinder för 4 eller 5 tömningar.
Nu måste vi blåsa igenom kanalerna i karossen och förgasarkåpan. Kolla bilden.
Ytterligare en smutspartikel kan fastna under nålen. Kolla bilden. Detta kommer också att leda till att lieen misslyckas.
Viktig! När du rengör förgasaren bör du inte i något fall använda nålar, stift eller ledningar. Även den minsta repa kommer att förstöra förgasaren. Det kommer att behöva ändras helt.
Den sitter på förgasarlocket och är ett fint metallnät. Dess förorening förekommer mycket ofta. Detta beror på avsättningen av olja, tillsatser och smuts på den.
Ibland, vid demontering i galler, hittas en viss film. Enligt denna förgasare finns det inte tillräckligt med bränsle och gräsklipparen startar antingen inte eller fungerar intermittent. Rengöringsmetoderna är identiska med det första skälet: ett ultraljudsbad, en kompressor eller en sprayburk med en speciell lösning. Dessutom, om nätet är ordentligt igensatt måste du ta en mjuk borste för akvarellfärger, blötlägga den i bensin och skölja den försiktigt utan att skada den.
De har förmågan att slitas ut under drift. Från långvarig användning deformerar de, sträcker sig, tappar elasticitet, lågkvalitativt bränsle korroderar dem och kan inte längre utföra sina funktioner bra. Detta gäller även själva nålen. Faktum är att det är täckt med ett tunt lager gummi, som slits ut under drift och inte längre kan passa tätt in i hålet. Motokosa börjar fungera periodvis. För att eliminera ett sådant haveri är det nödvändigt att byta ut alla slitna delar. Var får man tag i dem?
I specialaffärer av trädgårdsutrustning säljs en reparationssats för en förgasare av en gräsklippare av en viss modell. Kostnaden för en sådan reparationssats varierar från 40 till 60 hryvnia.
Den innehåller två membran, en packning, en nålventil och en fjäder.
Alla förgasarens slitdelar kan bytas ut.Därför bör du inte skynda dig och köpa en ny, och du behöver inte springa till verkstaden heller, reparationer kan göras av alla användare av gräsklippare. Proffs hävdar att kvaliteten på komponenterna i reparationssatsen till och med överstiger egenskaperna hos inhemska förgasardelar. Därför kommer en väl reparerad enhet att fungera bättre än en ny.
Dessutom kan bubbelknappen för manuell bränslepumpning misslyckas. Inverkan av bensin på det leder till att gummit under långvarig drift korroderar och det börjar hålla ihop eller brister under påverkan av låga temperaturer, till exempel under lagring. Knappen bör också bytas ut vid behov. Dessutom är kostnaden liten och kommer inte att påverka storleken på reparationsbudgeten.
Baserat på det föregående kan vi dra slutsatsen att det bara finns tre huvudsakliga förgasarfel: igensättning av kanaler, förorening av finfiltret och fel på komponenter. I de två första fallen räcker rengöring, och i det tredje hjälper en reparationssats.
Det är inte svårt att montera en gräsklipparförgasare. Du måste utföra alla steg i omvänd ordning:
Installera fjädern och nålventilen i förgasarlocket. Medan du håller i fjädern med fingret, dra åt monteringsbulten.
Skruva fast lufttillförselsystemets ventil till produktens kropp med två skruvar.
Vänd på förgasaren och gå vidare till monteringen av bränslesystemet. Först måste du installera packningen.
Montera förgasarlocket.
Installera huvudmembranet.
Montera plattan med knappen för manuell bränslepump och dra åt de fyra skruvarna.
Förgasaren är monterad och redo för vidare drift.
För första gången kan reparation av en gräsklippningsförgasare verka som en komplicerad process, men om du måste demontera den en andra gång, kommer denna procedur inte att orsaka några särskilda svårigheter.
Om du inte har hittat något av de listade problemen i din förgasare, rekommenderas det att du söker hjälp från en specialiserad service.
Vid första anblicken har en enkel anordning för att klippa gräs med en tvåtaktsmotor finjustering. Reparation av gräsklippare måste anförtros till en specialist eller för att själv studera tekniken med hjälp av bruksanvisningen. Underhåll av lie är nödvändigt. Smörjning av växellådan, byte av fiskelina, skärpning av tänder kan utföras på egen hand.
Alla typer av gräsklippare har en ihålig stång, i vilken en anslutningskabel är placerad mellan motoraxeln och den nedre växellådan, som överför rotation till arbetskroppen med skärverktyget. I den övre delen finns en förgasare och en motor, i botten finns en växellåda och ett arbetsverktyg täckt med ett hölje. I mitten finns ett tvärgående handtag där manöverknapparna sitter. För att lossa händerna finns ett avlastningsbälte som håller stången med förarens bål.
När du väljer gräsklippare är en anordning med tvåtaktsmotor att föredra än en fyrtaktsmotor. En tvåtaktsmotor är mer manövrerbar och lättare att reparera. Med en fyrtaktsenhet är vibrationsnivån lägre.
De följer detta, reparation av gräsklippare består i felsökning;
motorn startar inte;
skärmekanismen tar inte fart;
motorn stannar;
växellådan värms upp;
en främmande knackning hörs, en kraftig vibration av staven.
Innan du felsöker måste du diagnostisera, bestämma den icke-fungerande noden.
Det är viktigt att känna till verktygets smörjpunkter. Ständig omsorg, rengöring av enheten efter jobbet förlänger dess livslängd. Före arbetet är det nödvändigt att dra åt fästbultarna, förbereda bränsle och fylla tanken.
Om mekanismen inte startar, stannar omedelbart, kontrollera sekventiellt:
Finns det bränsle i tanken?
servicebarhet av tändstiftet;
luft- och bränslefiltrets renhet;
renhet av andnings- och avgaskanalen.
Det är nödvändigt att fylla med en nyberedd blandning baserad på AI-92, oljan injiceras för exakt dosering med en medicinsk spruta. Detta kommer att hjälpa till att undvika dyra motorsågsreparationer.
Det är nödvändigt att se till att ljuset fungerar, ger en gnista när det kommer i kontakt med kroppen. I det här fallet är det nödvändigt att torka ljuskanalen, rengöra och torka själva delen. Du kan byta ljus, men kanalen behöver fortfarande torkas i 40 minuter. Kontrollera högspänningsledningens funktionsduglighet, det kanske inte alltid finns kontakt. Ett fel i tändenheten under reparation av gräsklippare kan inte elimineras med dina egna händer.
Om motorn inte stannar när luftfiltret tas bort är anledningen att den behöver bytas eller rengöras. Bränslefilterbyte utförs med stor omsorg. Efter att ha kontrollerat att ventilationen är ren, ta bort ljuddämparnätet och rengör avgaskanalen.
Nästa steg kommer att vara reparationen av förgasaren, där du måste hitta felet och åtgärda det, med hänsyn till de små dimensionerna på delarna. Om de enklaste operationerna inte gav resultat, för att inte störa finjusteringen av systemet, är det bättre att anförtro reparationen till en specialist. Var man ska börja diagnostisera och hur man korrekt reparerar gräsklippare med egna händer, kolla in videon:
