Gör-det-själv reparation mtz 80

Universal traktorer för radgrödor "Vitryssland" MTZ-80, MTZ-82 är bland de bästa inhemska traktorerna. Varje år förbättras deras design, kvaliteten förbättras, effektiviteten, tillförlitligheten och underhållsbarheten ökar. De är allmänt accepterade av maskinoperatörer.

Samtidigt är traktorns stillestånd fortfarande hög på grund av fel och funktionsfel, vars förekomst ofta beror på den låga kulturen för maskindrift och den otillfredsställande kvaliteten på reparationerna.

Det huvudsakliga referensmaterialet vid reparationer för traktorförare och reparatörer är bruksanvisningen för MTZ-80, MTZ-82 traktorer, publicerad av fabrikerna och tillverkaren. Trots informationsinnehållet i instruktionen är informationen i den om konstruktion, reparation och utbytbara verktyg, avdragare, enheter, instrumentering, om de grundläggande reglerna och sekvensen för demontering och montering av traktorn otillräckliga. Som ett resultat kan även erfarna maskinförare ofta demontera traktorn och dess komponenter på måfå. På grund av bristen på feldetekteringsdata byts många servicebara delar ut, vilket leder till en ökning av kostnaden för reparationer.

Denna handbok kan ge praktisk hjälp till maskinoperatörer, reparatörer av verkstäder på kollektivgårdar och statliga gårdar, hyresgäster. Den innehåller information om orsakerna till funktionsfel och metoder för att eliminera dem, visar de korrekta metoderna för att utföra demontering och montering och justeringsarbete under den aktuella reparationen av MTZ-80, MTZ-82 traktorer.

Vi bör ta hänsyn till att tillverkarna ständigt förbättrar produkterna för att öka deras tillförlitlighet och bättre lämplighet för underhåll. Därför kan utformningen av några av delarna som visas i figurerna skilja sig från utformningen av delarna på en riktig traktor som är i händerna på konsumenterna.

Manualen utarbetades av F. N. Pukhovitsky och S. V. Petrov (kompilatorer), O. M. Kopylov, E. Zh Sapozhnikov.

De viktigaste felen i D-240 diesel

Det tekniska tillståndet för individuella system och mekanismer för D-240-dieselmotorn på MTZ-80-traktorn bestäms av externa och indirekta tecken, såväl som med hjälp av diagnostiska verktyg.

En minskning av dieselmotoreffekten, överdriven förbrukning av vevhusolja, uppkomsten av en stor mängd gaser som kommer ut ur andningen indikerar slitage av cylinder-kolvgruppen, koksning (bäddning) av kolvringarna.

Svår start av dieselmotorn, avbrott under drift vid minsta vevaxelhastighet, uppkomsten av svart rök från avgasröret indikerar funktionsfel i bränsleutrustningsenheterna, smutsiga bränslefilter, lågt tryck i systemet, lös passform, utbrändhet av säten och ventilplattor.

Graden av förorening av de fina bränslefilterelementen och det maximala trycket som utvecklas av bränslepumpen kontrolleras med KI-13943-enheten.

Minskningen av kraften hos D-240-motorn på MTZ-80-traktorn, minskningen av vevaxelhastigheten påverkas också av luftrenare föroreningar, läckor i anslutningarna till inloppsluftvägen och en kränkning av justeringen av regulatorns kontrollspak .

Graden av kontaminering av luftrenarelementen bestäms av en signalanordning, vars sensor är installerad i dieselinloppsrörledningen.

Utseendet på en röd remsa i visningsfönstret på signalanordningen (eller belysningen av signallampan på instrumentpanelen i hytten för traktorer tillverkade sedan 1989) under dieseldrift indikerar behovet av att rengöra luftrenaren.

Tätheten hos insugningsluftbanan kontrolleras vid en genomsnittlig hastighet på dieselvevaxeln genom att blockera luftrenarens centrala rör.

I det här fallet bör dieselmotorn stanna snabbt. Använd annars indikatorn. KI-13948 upptäcker läckor i insugningskanalen och åtgärdar problemet. Trycket på indikatorn bör inte överstiga 0,08 MPa.

Om vevaxelns varvtal för D-240-motorn, bestämt av varvtalsmätaren, eller hastigheten på kraftuttagets axel inte motsvarar de nominella värdena, bör du vara uppmärksam på att justera regulatorns dragkraft.

När du trampar ned pedalen helt eller ställer in bränslekontrollhandtaget till "Full"-läget, ska den yttre regulatorspaken vila mot bulten för maximal hastighetsbegränsare.

Överdriven förbrukning (avfall) av vevhusolja eller en stor mängd gaser som kommer ut ur andningen, uppkomsten av blå rök från avgasröret indikerar det begränsande slitaget av cylinder-kolvgruppen.

För att bedöma det tekniska tillståndet för cylinderkolvgruppen används en metod för att bestämma mängden gaser som bryter in i vevhuset på en dieselmotor. Denna parameter mäts med en gasflödesmätare KI-4887.

Under driften av MTZ-80-traktorer finns det fall då inte alla cylindrar misslyckas. Detta kan orsakas av förkoksning ("bäddning") eller brott på kolvringarna, vilket oundvikligen leder till repor på cylinderfodrets löpyta.

En jämförande bedömning av det tekniska tillståndet för varje cylinder utförs genom att mäta trycket vid slutet av kompressionsslaget (kompression) vid startvarv för vevaxeln med hjälp av en KI-861-kompressor (Fig. 2.1.3).

Ris. 2.1.3. Kompressionstest i dieselcylindrar D-240

1 - kompressionsmätare KI-861; 2 - monteringsplatta

Minimitrycket vid slutet av kompressionsslaget för en ny motor bör vara 2,6-2,8 MPa; trycket på den extremt slitna är 1,3-1,8 MPa. De mest exakta avläsningarna erhålls genom att bestämma skillnaden i kompressionsvärden för varje cylinder.

Om skillnaden mellan kompressionen av en enskild cylinder och det genomsnittliga kompressionsvärdet i de återstående cylindrarna överstiger 0,2 MPa, indikerar detta ett fel på denna cylinder.

Minskningen av trycket i slutet av kompressionsslaget i enskilda cylindrar påverkas av en kränkning av tätheten hos ventilsätesgränssnittet. Lösa ventiler till sätena är möjlig på grund av en kränkning av gapjusteringen i ventildriften.

I avsaknad av ett gap mellan ventilen och vipparmen under kolvens slag, bryter gaser igenom läckorna och förstör ytan på ventilens arbetsfasningar och dess säte; som ett resultat minskar kompressionen i cylindern och dieselmotorn är svår att starta.

Frigörandet av kylvätska från kylaren, särskilt med en ökning av belastningen på dieselmotorn, indikerar ett sammanbrott av cylinderhuvudets packning, lossning av injektorkoppen och uppkomsten av sprickor i cylinderhuvudet.

Om det inte är möjligt att eliminera defekten genom att dra åt cylinderhuvudets bultar eller muttrar på injektorskålarna, tas huvudet bort och inspekteras.

En ökning av oljenivån i dieselvevhuset indikerar en kränkning av tätheten hos tätningarna på fodret med blocket som ett resultat av sprickor, kavitationsförstöring av cylinderblockets metall, inträngning av vatten från kylsystemet in i det och andra faktorer.

Lågt eller högt oljetryck (med tryckmätare) och temperatur (med fjärrtermometer) indikerar lågt oljepumpflöde, slitage eller felinriktning av avtappnings- och bypassventilerna, överdrivet slitage på vevmekanismens kopplingar, fel på termostatventilen i kylsystemet , dålig oljekvalitet, kontaminering av centrifugaloljerenaren.

Om oljetrycket på tryckmätaren i smörjsystemet är under 0,08 MPa, stoppa motorn, ta reda på och eliminera orsakerna till tryckminskningen, justera avtappningsventilen på centrifugaloljefiltret genom att dra åt fjädern och tvätta filterdelar.

Om trycket som ett resultat inte ökar, mäts trycket i dieselsmörjsystemet av KI-13936-anordningen (Fig. 2.1.4) vid den nominella vevaxelhastigheten och, enligt dess avläsningar, behovet av att reparera dieselmotorn bedöms.

Ris. 2.1.4. Mätning av oljetryck i utsmetningssystemet på D-240-motorn

1 - anordning KI-13936; 2 - centrifugaloljefilter

Utseendet av främmande ljud och knackningar under driften av motorn indikerar ökat eller maximalt slitage på gränssnitten mellan dess delar.

När gränsgaperna i delarnas gränssnitt uppnås, som ett resultat av slitage, uppstår dynamiska belastningar och de knackningar som följer med dem hörs av ett stetoskop i vissa områden och under motsvarande driftslägen för dieselmotorn.

Ljudet av en döv mellanton i zonen för kolvrörelse, först vid ett minimum och sedan med en maximal hastighet, indikerar ett ökat gap mellan kolven och hylsan.

Ett starkt klangfullt ljud av en metallisk ton under samma testförhållanden indikerar gränsen
slitage eller smältning av vevstakeslagret.

Ett mattare lågt ljud, som periodvis hörs i området för vevaxelns huvudtappar vid nominell hastighet med en periodisk ökning till maximalt, indikerar slitage på huvudlagerskålarna.

De klangfulla ljuden av en metallisk hög ton, som ständigt hörs vid alla vevaxelhastigheter och intensifieras när dieselmotorn värms upp, indikerar ökade termiska spel i ventilmekanismen.

Med ett ökat termiskt gap minskar graden av att fylla cylindern med luft och rengöra den från avgaser, vilket påverkar dieselmotorns kraft.

Det termiska spelet i ventilmekanismen kontrolleras med en plattsond med ventilerna helt stängda vid slutet av kompressionsslaget. På en "kall" D-240-motor bör gapet vara i intervallet 0,40-0,45 mm.

Döva ljud som hörs på blocket på höger sida när dieselmotorn går med låga varvtal tyder på stora luckor i kamaxelbussningarna.

Knackningar under kåpan på kugghjulen med en skarp förändring av vevaxelns hastighet indikerar betydande slitage på kugghjulens tänder.

Om parametrarna för dieselmotorns tekniska tillstånd har nått gränsvärdena eller överskrider de tillåtna värdena under drift, demonteras dieselmotorn för en teknisk undersökning-inspektion, mikrometriska mätningar av cylinder-kolvgruppen och vevmekanismen och byte av delar.

Demontering av dieselmotorn D-240

Dieselmotorenheten (Fig. 2.1.6) tas bort från traktorn och ersätts med en ny eller reparerad vid sprickor i cylinderblocket, nödslag på huvud- eller vevstakeslager, gränsvärdet för gapet i kl. minst ett par av vevaxeltappen - foder.

Ris. 2.1.6. Dieselmotor D-240 för MTZ-80 traktorn, assy

1— oljetråg; 2 - vevaxel; 3 - vevstake; 4 - svänghjul; 5 - kamaxel; 6 - cylinderblock; 7 - cylinderhuvud; 8 - cylinderhuvudkåpa; 9 - mössa; 10 - ventil; 11 - ventilfjäder; 12 - kolv; 13 - stång; 14 - fläkt

Typen av reparation - större eller aktuell - bestäms genom att mäta huvuddelarna i en dieselmotor: kolvstift, kolvar, cylinderfoder, vevstakeslager. Kontrollera först och främst skicket på vevstakeslagren och vevaxeltapparna.

För att göra detta, ta bort oljetråget, oljeledningarna, oljepumpen, vevstakeshattarna, mät diametern på vevaxelns vevaxelns vevstångsaxel (Fig. 2.1.8).

Vevstångstapparnas diameter mäts i två plan - parallella och vinkelräta mot vevstakens längdaxel.

Om halsens ovalitet överstiger den tillåtna storleken eller om deras diameter är mindre än den lägre toleransen för motsvarande storleksgrupp, måste vevaxeln tas bort (Fig. 2.1.10) och slipas om till nästa reparationsstorlek.

Ris. 2.1.8. Mätning av diametern på vevstakstapparna på vevaxeln D-240

1 - mikrometer; 2 - vevaxelns vevaxelhals

Ris. 2.1.10. Ta bort det bakre vevaxelstödet

1 - bakre stöd; 2 — bultar för infästning av ett ryggstöd

Nominella och översynsmått för vevstakstapparna på D-240 dieselmotorns vevaxel på MTZ-80 traktorn

Beteckning på storleksgruppen / Storleksvärde, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

I praktiken, förutom reparationsstorlekar (P1, P2, P3), alternerande med 0,5 mm-intervall och bestämt av dieseltillverkaren, med litet slitage, slipas vevaxeltapparna om till ytterligare storlekar (D1, D2, DZ), alternerande med reparationsmått upp till 0,25 mm.

På liknande sätt borras foder av reparationsstorlekar för ytterligare storlekar (D1, D2, DZ). Ovaliteten hos vevstångstapparna på D-240-dieselmotorn får inte vara mer än 0,06 mm.

Om dimensionerna på vevstakstapparna ligger inom det normala området, fortsätt att demontera motorn (fig. 2.1.11-2.1.14), ta bort cylinderhuvudet och ta bort kolvarna med vevstakar som en sammansättning.

För att avgöra om det är nödvändigt att byta ut vevstakeslagerskalen, mät diametern på vevstakeslagerhålet med dess lockenhet med skalen åtdragna.

Ris. 2.1.11. Borttagning av ett lock på ett lock på ett cylinderhuvud

Ris. 2.1.12. Ta bort topplocket D-240 på MTZ-80 traktorn

Ris. 2.1.14. Ta bort cylinderhuvudet

Skillnaden mellan måtten på diametrarna för vevaxelns vevstångsaxel och vevstakens lagerhål ger det faktiska diametralspelet i vevstakeslagret. Det nominella spelet i vevstakslager motsvarar 0,05-0,12 mm, det tillåtna spelet är inte mer än 0,3 mm.

I de fall där ytan på fodren är i tillfredsställande skick är det enda kriteriet för behovet av att byta ut dem storleken på det diametrala spelet i lagret.

När man utvärderar fodrets tillstånd genom inspektion, bör man komma ihåg att ytan på antifriktionsskiktet anses vara tillfredsställande om det inte har skavmärken, avflisning av antifriktionsmaterialet och inneslutningar av främmande material.

Tätningar på vevaxeln på D-240-motorn på MTZ-80-traktorn

För att byta ut manschetten på den bakre vevaxeltätningen, ta först bort kopplingen och svänghjulet (fig. 2.1.48, 2.1.49).

Efter att vevaxeltätningshuset har tagits bort från sidan av det bakre arket (Fig. 2.1.50), trycks manschetten ut med en trappad dorn. Vid byte av vevaxelns främre tätning, ta bort frontkåpan på dieselmotorn.

Ris. 2.1.48. Skruva loss bultarna på svänghjulet D-240

Ris. 2.1.49. Svänghjulspressning

1 - baksida; 2 - trearmad avdragare; 3 - svänghjul

Ris. 2.1.50. Ta bort vevaxelns tätningshus

1 - tätningshus; 2 - diesel bakre plåt; 3 - bult

Tillverkaren har utvecklat och satt i produktion flera modifieringar av MTZ-80 och MTZ-82. Olika modeller skiljer sig åt i extern design, olika sätt att ansluta tillbehör, utväxlingsförhållanden, motorstartmetod, agrotekniskt utrymme, etc. Men reparationen av dessa modeller skiljer sig något. Båda traktorerna är gjorda enligt det klassiska schemat och har en semi-frame design med en främre motor. En fyrtakts dieselmotor med en volym på 4,75 liter har fyra cylindrar och är utrustad med antingen en elektrisk startmotor eller en 10 hk PD-10 startmotor.

Underhåll och översyn av MTZ-80 82

Huvudsyftet med arbetet under den pågående reparationen är att ta bort de defekta komponenterna och delarna från traktorn och därefter byta ut dem mot nya eller reparerade. Detta är huvudtypen av reparation när du reparerar en traktor med dina egna händer. När du gör det måste följande principer följas:
ett.Traktorn, enheten eller monteringsenheten måste demonteras i den utsträckning som är nödvändig för att identifiera och eliminera orsaken till felet.
2. Det är endast nödvändigt att ta bort redskapet från traktorn om felet inte kan åtgärdas på annat sätt.

För MTZ-80 och MTZ-82 traktorer är enheter och enheter monterade på en semi-frame ram. Den består av en främre halvram för installation av en dieselmotor och sammankopplade transmissionsenheter. Därför inkluderar demonteringen av traktorn frånkoppling av ramen och borttagning av enheterna. För demontering används speciella enheter och fixturer, vilket möjliggör tillförlitlig installation och borttagning genom domkraft. Montering och demontering av enheter ska utföras med balkkran, elektrisk eller manuell hiss. Orimlig demontering av traktorn och dess enheter minskar deras livslängd, eftersom efter varje demontering ökar slitaget. När du utför gör-det-själv-reparationer bör särskild uppmärksamhet ägnas åt korrekt monteringssekvens, följt av justering av komponenter, delar och drivenheter.
Den nuvarande reparationen av traktorn med egna händer kan utföras både i ett speciellt rum och i det fria. Men vid en större översyn av komponenter och mekanismer är det nödvändigt att kontakta specialiserade verkstäder som har all utrustning och instrumentering som behövs för dessa ändamål.

Icke desto mindre kan traktorreparation, en tidskrävande och tidskrävande procedur, som praxis visar, inte varje ägare kan reparera sin traktor på egen hand. Det kan finnas en hel del anledningar, till exempel finns det inga specialiserade områden för reparationer eller motsvarande utrustning. Om du har just en sådan situation, misströsta inte och kontakta en specialiserad service för traktorreparation. I Moskva och Moskva-regionen, på en professionell nivå, är företaget engagerat i reparation av traktorer "Traktorservice" erfarna specialister från företaget kommer att sätta alla dina traktorer och traktorutrustning "på fötterna" utan problem.

Universaltraktorer med jordbearbetning MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" har tillverkats av Minsk Tractor Plant sedan 1974. Målet vid den tiden var skapandet av en traktor med en effekt på 75-80 hk. dragklass 1.4.

På 2000-talet uppgraderades ovanstående modeller avsevärt. Traktorns design har fått många förändringar. I synnerhet installerades en ny hytt med en djupt moderniserad motor. Produktionsanställda lyckades uppnå en sjuttioprocentig sammanslagning av delar och monteringsenheter, vilket också är viktigt för reparation av MTZ 80, 82 traktorer.

Efter att ha fått en liten ommärkning kom traktorerna in på marknaden under varumärkena "Belarus-80" respektive "Vitryssland-82".

Den traditionella layouten för MTZ-80-traktorn är baserad på en semi-frame-design med lager vevhus för transmissionsenheter. Motorn fick en främre placering. De bakre drivhjulen har en betydligt större diameter i förhållande till de främre löphjulen.

Fyrhjulsdrift är en fördel med traktorn MTZ-82.

Anläggningen har utvecklat flera modifieringar av ovanstående modeller, som skiljer sig från varandra i typ, utväxlingsförhållanden, motorstartmetod, fästpunkter för fästen, utvändig design, typ av gummi som används, agrotekniskt utrymme, installation av system som säkerställer drift på branta backar. Men reparationen av MTZ 80, 82 traktorer skiljer sig något.

Dessa är de vanligaste traktorerna i CIS, ägare av fyrcylindrig fyrtaktsfamilj 4Ch11 / 12.5 (endast modellerna D-240 och D-243) tillverkad av Minsk Motor Plant med en halvdelad förbränningskammare gjord i en kolv, vätskekylning, en förvärmare PZHB-200B var installerad på en del av motorerna.

Motorns arbetsvolym är 4,75 liter.Märkeffekt 59,25 kW (80 hk), ursprungligen 55,16 kW (75 hk).

Start av motorn vid reparation av MTZ 80, 82 traktorn utförs av en elektrisk startmotor (modifieringar D-240/243), eller en startmotor PD-10 (modifieringar D-240L/243L), med en märkeffekt på 10 hk [6], med startblockering när sändning ingår.

Den styva upphängningen av bakhjulen på drivaxlarna har terminalanslutningar, vilket gör att du steglöst kan ändra spårvidden inom intervallet 1400-2100 mm. Framhjulen med halvstyv fjädring är också justerbara inom 1200-1800, men redan i steg (100 mm steg).

Praktisk guide för aktuell reparation av traktorer MTZ-80, 82

Bruksanvisning VITRYSSLAND 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (reparation av MTZ 80, 82 traktor)

Beskrivning och reparation av traktorer MTZ-80, 82

Traktorer "Vitryssland" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual för reparation av traktorer MTZ 80, 82 och deras modifieringar)

>

Hej vänner på min kanal, jag är ledsen att jag inte svarar så ofta på kommentarer, men ni får ringa.

Den andra delen av videorapporten om restaureringen av hytten på MTZ-82-traktorn. Jag ska visa dig hur inredningen gjordes.

Reparation av traktorn MTZ-82. Restoration MTZ-82 som hjälper kanalen är en prenumeration!

Här är min grupp

Överklistrad med enkel lädervinyl för klädsel av entrédörrar med nitrolim av typen "Master" eller "Super" Atbasar.

Här är VK-gruppen

Reparation av MTZ traktor. Serie nummer 10. Hytt reparation. Gillade du den här videon? Stöd honom med en like, lämna.

Reparation av MTZ-traktorn Reparation av PD-raketen 10 Reparation av MTZ-traktorn. Serie №1 Traktorreparation.

Demontering, demontering, rengöring, målning av servostyrning. Byter rem. parvel. Installation av brickor under spolen.

Elektriska ledningar för MTZ-traktorn från grunden. Reparera MTZ80 Hej folk, förlåt för att jag laddade upp videon så sent.

kopiera inte. gör det på ditt sätt.

Jag kommer att berätta om metoden för att återuppta prestandan för servostyrningen på YuMZ (MTZ) traktorn. Servostyrning efter reparation (förbättring).

Kanalen har redan en video om reparationen av MTZ-generatorn, jag bestämde mig för att filma en annan. Som alltid försökte jag tänka hårt.

hur man reparerar gur mtz 80, gur mtz reparationssats, gur mtz svänger inte.

Solrosskörd Ventiljustering Min remisslänk för.

Tvångsreparation av en skadad borstenhet av Jubana-växelstartaren på en MTZ-traktor. Bekanta dig.

Reparera MTZ 82! Vi reder ut förrätten. PRENUMERERA på kanalen och se nya videor FÖRST. Denna sammansättning.

Videon filmades 2017-10-23. I den här videon hittade vi fortfarande orsaken till att motorn knackade.

Reparation av MTZ traktor. Serie nummer 11. Hytt reparation. Gillade du den här videon? Stöd honom med en like, lämna.

Jag håller på att göra sådana här videos. Frågor via mail. Glöm inte att gilla. Om du vill.

länk till Reparation av styrningen av traktorn MTZ-80, MTZ-82

Vi tar isär traktorgeneratorn, kontrollera den. testning.

För den 7:e säsongen på vår gård gjordes följande reparationer på MTZ-traktorn: - Översyn av motorn; - Kapit.

Frågor kan endast ställas efter registrering. Vänligen logga in eller registrera dig.

Berätta för mig hur man justerar inkopplingen av en vertikal axel med en horisontell, slutdrift i MTZ-82 FDA.
Och är kingpin-röret i det gamla och det nya provet utbytbara? Fortsättning på ämnet Gör-det-själv MTZ-80(82) reparation https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Fortsätt gärna chatta här. Det gamla ämnet kommer att arkiveras

Killar, berätta för mig vad jag ska göra så att de inte kan starta traktorn. Saken är den att när jag är ledig tar de min traktor, för min egen. Jag är trött på att svära och ingenjören säger förlåt inte, fan, men jag är ledsen att det ena eller det andra kommer att gå sönder, det blev bråk en gång så att dieselmotorn inte startas. men ta inte isär något så att han kommer, städar upp och startar upp det,

trött på att förbanna och ingenjören säger att du inte är ledsen

Ingenjör nä, låt honom vrida muttrarna minst en gång.

säg mig var är den här ventilen på insprutningspumpen,

ventilen på insprutningspumpen är värd att tömma returen från insprutningspumpen.på gamla traktorer gick röret till pumpen till en dubbelkoppling, på den nya från denna ventil går returen direkt till tanken. nyckelfärdig beslag är 19 och det är en propp kl14 i den. Det finns en fjäder och en kula under den. det blir inget tryck i filtren, traktorn startar inte, hur mycket du än pumpar den, kommer du inte att pumpa den .

skruva loss den stora pluggen på boostpumpen (troligen 32 skiftnyckel), ta ut fjädern och skruva tillbaka den, det går snabbast. Jag försökte med ventilen, men traktorn startade fortfarande, kanske under belastning och kunde inte bära den, men jag försökte inte

ögon är rädda och händer gör det

han är som att de inte har tid, och de sitter själva en halv dag i ett foderlager, så det är synd för mig att jag torkar dem i rumpan.

Här är grundorsaken till ondskan. Stöldskydd mot glödlampan, som vedergällning kan arbetare göra detta mot dig också.

Vem knullar då?, utom du. Halva åtgärder kan inte lösa problemet.

Gjorde en glödlampa som föreslagits. Hurra! Arbetssätt! Tack!

Killar, vem kan berätta för mig vad som kan göras med ett plastlock så att det inte läcker, eller kanske någon har gjort om det, dela det

Bara de som inte gör något gör inte fel

Killar, vem kan berätta för mig vad som kan göras med ett plastlock så att det inte läcker, eller kanske någon har gjort om det, dela det

Har du testat att sätta en gummipackning i korken?

Jag vet inte om det här alternativet passar dig, jag har en metalltank, jag gillade inte den här smala halsen och jag tog upp en gänga så att den skulle skruvas fast på halsen och svetsade den här gängan till halsen på GA:n Z53, och skruvade sedan fast den på traktorns hals.
Om du är intresserad av idén, vänligen kontakta mig, jag ska ge ett foto.

Killar, vem kan berätta för mig vad som kan göras med ett plastlock så att det inte läcker, eller kanske någon har gjort om det, dela det

Hej allihopa! snälla berätta för mig vem som vet eller var tvungen. Är det möjligt att hälla frostskyddsmedel i MTZ? eftersom det inte finns någon expansionsfat från fabriken. Jag hamnade i ett bråk med min chef. att det går att fylla på frostskydd utan expansionskärl, men det är NEJ, du behöver bara sätta en expansionskärl. Jag vill veta vem som har rätt. säga.

Sedan 2003 har jag kört på frostskyddsmedel, men jag har inte hört talas om en expansionstank,

ögon är rädda och händer gör det

Hej allihopa! snälla berätta för mig vem som vet eller var tvungen. Är det möjligt att hälla frostskyddsmedel i MTZ? eftersom det inte finns någon expansionsfat från fabriken. Jag hamnade i ett bråk med min chef. att det går att fylla på frostskydd utan expansionskärl, men det är NEJ, du behöver bara sätta en expansionskärl. Jag vill veta vem som har rätt. säga.

i princip har frostskyddsmedel en stor expansion när det värms upp, så det finns två vägar ut - sätt en expander (du kan använda en bugg, UAZ) eller håll nivån lägre i kylaren - i praktiken visar det sig att nivån är två centimeter under nivån på rören. om jag fyller den ovanför rören i kylaren (en halv flaska), så kastar lite frostskyddsmedel ut till en nivå av -1-2 cm. Och denna nivå sjunker inte ytterligare. Jag lägger till en och en halv liter frostskyddsmedel så slängs det ut på ett dygn, men då räcker det med minst en och en halv månad tills tuberna stänger.

Traktorer har framgångsrikt använts i mer än ett halvt sekel inom jordbruk, bostäder och kommunala tjänster, bygg- och skogsbruksföretag. I det postsovjetiska utrymmet är de vanligaste av dem MTZ-80 och MTZ-82 traktorer, vars tillverkare är Minsk Tractor Plant. Den ökade efterfrågan orsakas inte bara av hög effekt, funktionalitet och prestanda, utan också av enheters hållbarhet.

Men dessa maskiner misslyckas ibland och kräver reparationer. Enkla uppgifter för att återställa prestandan hos dessa traktorer kan lösas med dina egna händer.

Underhåll och reparation av traktorer är obligatoriska procedurer som varje ägare av universell rad-gröda hjulutrustning måste hantera. Innan du går vidare till den praktiska delen är det nödvändigt att bekanta dig med enheten, huvudkomponenterna i MTZ-80 och MTZ-82. För dessa modeller installerar tillverkaren 4-cylindriga dieselmotorer i 4Ch11-12.5-serien, tillverkade av Minsk-fabriken. Motorerna har halvseparata vätskekylda förbränningskammare gjorda i kolven.

Delar av förbränningsmotorn var utrustade med en förvärmare. Kraftverkets arbetsvolym är 4,75 liter, och märkeffekten är 80 hk. Motorn startas av en elektrisk startmotor. Mekanisk transmission med 22 växlar (18 framåt och 4 bakåt).Kopplingen är enkelskiva, torr, stängd. Den 9-växlade växellådan är utrustad med en reduktionsväxel. Bakaxeln har differential med spärrfunktion.

Traktorer kännetecknas av: stel fjädring av bakhjulen, halvstyv fjädring med en balanserad axel på framhjulen, skivbromsar, servostyrning MTZ. Hydraulik inkluderar: motordriven pump NSh-32, monterad plogstyrd hydraulcylinder, hydraulisk spoleventilfördelning. MTZ-80-modellen har bakhjulsdrift och en liten hytt. MTZ-82 är ett fyrhjulsdrivet fordon.
tillbaka till menyn ↑

Underhåll av traktorerna MTZ-80 och MTZ-82 har en planerad förebyggande karaktär. Den tillverkas för att hålla utrustningen i ett fungerande, funktionsdugligt skick, öka effektiviteten, tillförlitligheten och förlänga livslängden. Ett underhållssystem har installerats för maskinerna. Det inkluderar 3 numrerade och periodiska underhåll, markerade under nr 1,2 och 3. Säsongsoperationer utförs som extra underhåll.

• det första underhållet utförs var 60:e drifttimme;
• den andra - var 240:e drifttimme;
• den tredje - var 960:e drifttimme.

Mellan passen utförs månatligt underhåll vilket är 10 timmars arbete. I det här fallet utförs följande åtgärder:

• 1. Kontrollera om det läcker olja, bränsle, elektrolyt och vatten.
  2. Det filtrerade bränslet tillsätts dieseltanken och startmotorn.
  3. Mät oljenivån i vevhuset, kontrollera vattennivån i kylaren.
  4. Töm kondensatet från behållaren.
  5. Kontrollera graden av igensättning av luftrenaren.

Numrerad FÖR att tillhandahålla ovanstående stadier och specifika. Säsongsmässiga krävs under övergångar till höst-vinterperioden från vår-sommarperioden och vice versa.

Gör-det-själv-underhåll av MTZ-80 och dess "följare" MTZ-82 tillhandahåller först och främst borttagning av felaktiga komponenter och delar, följt av att de ersätts med reparerade eller nya.

Koppla loss bakaxeln på den vitryska traktorn

När du utför denna procedur bör du vägledas av följande principer:

• demontering av traktorn eller dess monteringsenhet utförs inom de gränser som är nödvändiga för att identifiera orsaken till felet och eliminera den;
• det är nödvändigt att ta bort enheten endast i händelse av att det inte är möjligt att eliminera felet på annat sätt.

För modellerna MTZ-80, MTZ-82 är delar och sammansättningar monterade på en semi-frame, bestående av en främre semi-frame. Den senare tjänar till att installera förbränningsmotorn. Demonteringen av traktorer börjar med frånkopplingen av ramen, borttagningen av enheterna. Demontering kräver användning av: manuell eller elektrisk hiss, travers och andra anordningar. Vid reparation av traktorer, var särskilt uppmärksam på monteringssekvensen med efterföljande justering av delar, enheter och drivningar. Om aktuella reparationer kan utföras hemma (både utomhus och i ett speciellt rum), måste du för större reparationer kontakta ett specialiserat center som har instrumentering och utrustning för detta.

Detekteringen av arbetselement utförs efter tvätt för att upptäcka närvaron av slitage, sprickor, chips, repor på deras ytor. Efter inspektion av slitna delar kontrolleras deras dimensioner och former, för vilka ett mätverktyg används. För att fastställa möjligheten till reparation kontrolleras enhetens interaktion med den del som är associerad med den, oftare genom byte. Byte sker när delens dimensioner, till följd av slitage, försämrar mekanismens prestanda.

Utformningen av traktorerna gör att vissa delar kan bytas ut utan föregående demontering, nämligen: luftrenare, generator, centrifugaloljerenare, startmotor, bränslepump, hydraulisk fördelarmekanism, kraftuttagsaxel, mellanstöd för kardanaxel, kompressor, växellåda .
tillbaka till menyn ↑

För att reparera växellådan, koppla loss maskinens skelett.Traktorn rullas ut på plan enligt schemat: kopplingshus - MTZ-80/82 växellåda - bakaxel. Montera ett fast domkraftsstativ under bakaxeln, de rörliga placeras under kopplingshuset och växellådan. Sedan kopplar de bort, rullar ut skelettet, tar bort lådan.

I händelse av att funktionsfel upptäcktes när den första växeln slås på/av, backväxeln, är det nödvändigt att ta bort sidokåpan och växelgaffeln. Den sista delen kräver byte med ett mellanrum på mer än 1,5 mm. Storleken på gapet bestäms genom att växelvis fästa gaffeln i spåren på glidvagnarna. Växelblocket byts när spårbredden överstiger 10,8 mm.

När främmande ljud uppstår i växellådan, märks överdriven uppvärmning av huset, detta indikerar en fastklämning eller förstörelse av axellagren. För att åtgärda problemet, tappa ur oljan från MTZ-växellådan. Vrid alla tillgängliga axlar för inspektion med en kofot. Du måste agera på dem i radiella och axiella riktningar. Lagerbanorna får inte rotera i sina säten. Om det hittas: rörelse av axlarna, slitage på lagren, växellådan tas bort från traktorn, demonteras med byte av felaktiga lager.

Transmissionsreparation kan orsakas av stötar som försvinner under växlingen till nästa växel. I det här fallet uppstår problem i kugghjulens tänder. Kontrollera om det finns slitage genom att lyfta upp ett av drivhjulen, snurra det och inspektera de synliga kugghjulen. Om defekten är synlig för blotta ögat byts delarna ut.
tillbaka till menyn ↑