Gör-det-själv haldex koppling reparation volvo xc90

Haldex kopplingsreparation på en Volvo xc90 bil. Försäljning av reservdelar till Haldex kopplingar. E-post

Jag vill fråga. Min bakhjulsdrift misslyckades också. Jag kontrollerade motorns motstånd: resultatet är oändlighet, det vill säga en öppen krets. Är dessa felaktiga? Vad bör motståndet vara för en bra motor? Ja, och hur mycket kostar en ny om den beställs från dig? Tack på förhand. P.S. Volvo XC90 3.2 bil, 2007. Kanadensisk version.

Oändligt motstånd - detta är helt klart ingen kontakt. i själva motorn tror jag borstaggregatet. Packboxen tappar tätheten, oljan kommer in i elmotorn, det finns kol på borstenheten. koldamm. Smör. bilden är ganska obehaglig. Min andra video visar ett exempel från Volz. Jag mätte inte motståndet. detta är värdelöst, värdet på strömmen i kretsen är en mycket viktigare indikator. men i det här fallet spelar det ingen roll. ingen ström alls. Skicka mig ett mail till WIN så svarar jag på pumpen.

Berätta gärna hur jag hittar dig eller ditt telefonnummer, jag har också problem med bakaxeln, jag vill kontakta proffsen, jag ser fram emot det.

För att komma igång, skriv ett mail till mig, en beskrivning av problemet, vilken bil, VINN. Under tiden, råd - om säkringen har gått. lägg inte mer kraft. Det är bäst att inte röra det alls.

Svarade privat. Förtydligande för alla - spola hela kopplingen, ersätta med ny pump, filter, sensor och olja - detta är standard. Som ett resultat garanteras en fungerande koppling.

Valery, välkommen! xc90 v8, haldex 3, år 2008, ingen bakhjulsdrift.. Går det att utan vida avgöra om problemet ligger i pumpen, eller i temp/trycksensorn, eller bara ett igensatt filter? vinkel är normalt, säkring 23 är intakt, civilisationen är långt borta)) tack!

Om det finns ett annat sätt att radera fel från datorns minne, så kan du kontrollera pumpen genom att slå på en 12 V-lampa och ca 60 W på dess plats. Om lampan lyser, då pumpen, om inte, så måste du leta vidare. Sensorn ersätts bara med en känd bra. Faktum är att datorn tvångsstänger av kopplingen om många sensorer går sönder, ABS, vinkelsensor , etc. Om du inte byter ut dem, radera bara felen. kopplingen slås på ett tag och stängs sedan av igen.

noobs, för lat för att ta bort röret och göra allt kvalitativt.

det här är inte en reparationsvideo, den visar vad som orsakar problemet. Röret tas bort när kopplingen tas bort. Det är inte för lat för mig att göra en hel demontering, rengöra allt och sedan vara lugn för resultatet utan ommontering. Det är du, ägare till inte de billigaste bilarna, ibland måste du övertala länge för att göra allt med hög kvalitet och inte lappa hål. Och då bara de som är större.

De stal ett demblock, kan du berätta för en 2004 2.5T bil (vin lineup 2005) vilken modell dem jag ska leta efter eller är det möjligt från vilket år som helst?

Hej. Kan detta göras i förebyggande syfte? Och i allmänhet, om förnuftiga mästare, stå upp för MOT, frågan är var och för vad? Tack.

Reparation av elmotorn till Haldex kopplingspump

Hej alla!
I mitt stall anlände: XC 90 2.5 transition slutet av 2006. körsträcka 94t.km.

Drivenheten är död, eller snarare mail. Buhlermotor på grund av slitage på borstar och strömavtagare
.
Den här rapporten kan vara användbar för dem som är självständigt engagerade i reparation och underhåll av fordon och har lärt sig hur man tar bort Vagovskie-kontakter och mer utan att gå sönder.
Alla frågor (Felsökningsprocedur: - säkring / bussning / elmotor och dess motstånd / fel / olja / filter) tuggas i detalj på detta och andra forum, för vilket särskilt tack till forummedlemmarna. Så jag ska försöka fatta mig kort.
Nedoprivod upptäcktes under den första snön - tog precis en flodhäst och skulle sätta på skiva. Uppskjuten. Fel på inf. Jag såg inte displayen, säkring 23 är intakt, jag gick inte till militärerna.
Den skyldige hittades och återställdes på egen hand.

Internet har visat att Haldex-pumpar är samma för Audi, Foltz, Skoda, Volvo, Land Rovers. Skillnader i platsen för utgång e-post. Ledningar med ett chip och ett hölje.Jag har en plast, det finns en induktor och en kondensator på borstdynan.

Motordonarströmsamlare: Mabuchi motorreducerare från elfönster "Garnet" VAZ 2109 och andra -940r. Åtta lameller, rätt storlek.

Bildreportaget har kommentarer om vad du bör vara uppmärksam på.

Det är faktiskt allt. Enheten är igång. Gammal olja är mycket tjockare än ny olja. Den gamla smutsiga var bara lite i filterområdet, sedan var glaset rent. I mitt fall ansågs bytet av oljetätning och lager vara onödigt. Även om allt detta går att köpa. Tid tillbringad två dagar, pengar donator / olja / filter / bubbelvändare / bensin / 3000 rubel. Arbeta på egen hand.
Jag hörde inte pumpen på den löpande morgonen och under bilen i gropen. Tydligen är algoritmen för arbetet inte konstant (kanske jag har fel).

P/S/ för närvarande fortfarande i drift. AUDI A6 AVANT quattro på automat, min åsikt: Torsen är mer seriös och trevlig i slask och utan problem för 335t.km. Kanske ger elektroniken i kombination med Haldex en säkerhetsfördel vid hastigheter – vi får se.

Miniatyrer

Pumpreparation kopplingar Haldex Volvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 fram till släppet 2009. Kostnaden för reparation eller utbyte för en återställd pump är 7500 rubel. Byte av Haldex Volvo kopplingspump 4000 rubel. Datordiagnostik med återförsäljarutrustning Volvo VIDA DiCE 1000 rubel. Vi arbetar med alla städer i Ryska federationen. Skicka med rysk post eller transportföretag är möjligt.

I processen med att reparera boosterpumpen byts borstar, strömavtagare, lager och en oljetätning. Vid behov byts också borstenheten. Allt återställt haldex pumpar testas på ett diagnosställ. Vi har redan renoverade pumpar i lager, så det är möjligt att byta ut din defekta pump mot vår renoverade.

Garanti för den reparerade Haldex-pumpen 6 månader. Innan du installerar en ny pump är det nödvändigt att byta olja och filter, annars kommer den nya pumpen snabbt att misslyckas. Om dessa villkor inte uppfylls, kommer garantin för den renoverade pumpen att vara 2 veckor. Volvo filter artikelnummer: 30787687 - 1800 rubel; Volvo oljenummer: 31325136 - 3200 rubel.

- Volvo S40 4×4 AWD till 2009
- Volvo S60 4×4 AWD till 2009
- Volvo S80 4×4 AWD till 2008
- Volvo XC70 4×4 AWD till 2007
- Volvo XC90 4×4 AWD till 2009
- Volvo V50 4×4 AWD till 2009
- Volvo V70 4×4 AWD till 2008

- Audi A3 / S3 8L Quattro till 2003
- Audi TT 8N Quattro fram till 2006

- Ford Kuga I AWD till 2008

– Land Rover Freelander II 4×4 AWD till 2008

- Seat Alhambra 4×4 AWD till 2008
- Seat Leon 4 × 4 AWD till 2005

- Skoda Octavia 4 × 4 AWD till 2008

- Volkswagen Beetle 4Motion till 2003
- Volkswagen Bora 4Motion till 2004
- Volkswagen Golf 4Motion till 2004
- Volkswagen Passat B6 4Motion till 2009
- Volkswagen Sharan 4Motion till 2008
- Volkswagen T5 Multivan 4Motion till 2009

Reparation av Haldex kopplingspump Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo utförs på adressen: Moskva, st. Plekhanova, d.10 "KM-Service" närmaste tunnelbanestationer: Shosse Entuziastov, Perovo, Novogireevo.

Volvo XC 90 R 012 › Loggbok › Haldex eller Drift kopplingspump på XC 90. Du måste kunna driva korrekt på vilken bil som helst, men speciellt på Volvo xc 90 med tanke på att alla dessa system som finns på bilen och är designade för .

Volvo XC 90 Chipmunk ® › Loggbok › Haldex kopplingsoljebyte. Pumprengöring. Eftersom den fullständiga demonteringen av kardan fortfarande är planerad tar vi bort den främre "staget" SIPS, som VOLVO kallar det.

I moderna Volvo fyrhjulsdrivna fordon används Haldex Gen V-koppling. Den fungerar snabbare, tydligare Förebyggande av oljepumpen innebär följande steg: demontering av Haldex-kopplingens oljepump.

Glasspolarvätskor. Jag tänkte idag byta filter och olja i haldexen, det är bra att jag började med att skruva loss dessa bultar. Och så i en tidigare version av denna Siemens-produkt fanns det en pump och en solenoid, som min. Den främre CV-leden tas bort från flänsen utan problem ... vi tar den åt sidan. Tja, vi har vad vi har.

Vänligen logga in eller registrera dig. Haldex koppling - lite historia Uppfinningen av Haldex kopplingsdesign tillhör den svenske rallyföraren och ingenjören Sigvard Johansson. Företaget har slutfört designen av kopplingen, eftersom den ursprungligen var avsedd för flexibel och exakt styrning av differentialspärren. Haldex-koppling - anordning och funktionsprincip Haldex-kopplingen är placerad framför differentialen på maskinens bakaxel. Dess ingång är ansluten till kardanaxeln och utgången är ansluten till växellådans växel.

Konstruktionen består av en mekanisk del och en elektronisk styrenhet. Den mekaniska delen innehåller en axialkolvpump med en arbetskolv ansluten till kopplingens ingående axel, en uppsättning friktionsskivor och en drivaxel med en skivkam och ett drivhuvud.

En del av friktionsskivorna är anslutna till drivaxeln och en del till den drivna. Det inre av Haldex-kopplingen är fylld med olja.

Den innehåller också hydrauliska element: en elektrisk påfyllningspump, ett filter, utlopps- och inloppsventiler, en hydraulisk ackumulator, en säkerhetsventil och en tryckregulator. När framaxelhjulet slirar blir rotationshastigheten för kopplingens drivaxlar och drivaxlar annorlunda. Som ett resultat rör sig kolven, under inverkan av kambrickan, och bygger upp tryck och komprimerar friktionsskivorna. Som ett resultat är kopplingens ingående och utgående axel anslutna.

Detta tryck stöds av en hydraulisk ackumulator. Dessutom utjämnar den senare tryckfluktuationerna. Reglerventilen, placerad i tryckregulatorn, fördelar den till skivorna.

Haldex kopplingselektronik fungerar på basis av ABS-sensorer. Den tar emot data om hjulhastighet, bromsning, acceleration. Om bilen har ett elektroniskt stabiliseringssystem har den företrädesrätt att aktivera det framför fyrhjulsdrift.

Styrsignalerna för Haldex kopplingsenhet riktas till oljepumpen och styrventilens ställdon. Till skillnad från de första generationerna, som kopplade ihop bakaxeln endast vid slirning, kan den senare aktivera fyrhjulsdriften redan innan bilen startar. Nu används Haldex-kopplingen av de globala biltillverkarna Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO.

Hittade på freelanders är samma. Volodya, här är ärligt intjänad information om Haldex-kopplingen.

Den plug-in bakhjulsdriften på Volvo är en utveckling av Haldex, men tillverkaren kallar alla moduler, pumpar, elektroniska komponenter DEM, utan att gå in på detaljer om designegenskaperna för hela systemet, vi kommer att ge allmänna principer om principen driften av bakhjulsdriften.

På Volvo AWD XC90, XC70, XC60 - är framhjulsdriften ledande (fungerar konstant), och den bakre slås på när ett av de framhjulsdrivna hjulen slirar. Det ser ut så här: ABC-sensorer avläser avvikelserna i rotationshastigheten på framhjulen och ger en signal till de elektroniska styrenheterna som styr den bakhjulsdrivna kopplingen.

Kopplingsmontering (designfunktioner och utseende ändrade, beroende på tillverkningsåret för bilen) - funktionsprincipen förblev oförändrad.

• DEM-kopplingen är en anordning som består av en uppsättning hydrauliskt styrda friktionsskivor.
• Elektronisk styrmodul DEM
• DEM Clutch Pump - Trycksätter kopplingen och trycker direkt på kopplingarna som driver bakväxeln.
• Sensorn läser av trycket i kopplingen.

I själva kopplingen finns det en viss volym olja som är nödvändig för driften av systemet, eftersom förhållandena är svåra, oljan förlorar sina egenskaper och blir förorenad med spån, friktionsslitage.

Det finns två filter i oljesystemet, ett huvudfilter (filterelement) och ett nät på Haldex-pumpen. Vid service av kopplingen erbjuder vi våra kunder endast originalreservdelar från Volvo.

För närvarande föreskriver inte Volvotillverkaren kopplingsunderhåll i underhållsschemat (endast vid fel). Det finns ingen oljeavtappningsplugg på själva kopplingen, endast ett tekniskt hål för påfyllning och kontroll av nivån.

Det är säkert att säga att felet på den bakre drivningen är ett vanligt fel som kan förhindras eller fördröjas. Oftast går DEM-pumpen sönder på grund av igensatta filter och oljesystemkanaler. Det är möjligt att identifiera en felaktig del i händelse av ett fel på bakaxeln först efter att ha utfört datordiagnostik (fel i elektroniska system kan hittas i avsnittet om självdiagnos). DEM-pumpen är långt ifrån den enda orsaken man stöter på. I vissa fall går själva kopplingen, styrmodulen, sensorer, SAS-sensor, kablar etc. sönder.

Det finns flera lösningar för att byta olja och filter i en Haldex-koppling:

– Det så kallade "partiella" oljebytet innebär att man byter ut filtret, spolas av pumpsilen, suger ut resterande olja med en spruta och fyller på en ny.

- "Full" byte - borttagning av själva kopplingen, fullständig demontering med spolning av alla kanaler och filterbyte. Denna procedur är nödvändig när oljan blir mycket tjock (förlorar sina egenskaper) och det är inte möjligt att ta bort all använd olja (visuellt liknar svart fett) utan fullständig demontering.

Vi tror att den bästa lösningen är att serva Haldex-kopplingen var 60 tusen km, max 90 tusen km.

I händelse av fel på DEM-pumpen eller brist på underhåll i mer än 100 tusen km, är ett oljebyte med en fullständig demontering av kopplingen nödvändig.

HALDEX kopplingspump - byte (demontera-installera) - 1750 ₽

HALDEX kopplingsfilter + delvis oljebyte med demontering av dempumpen (kardanskaft) — 2400 ₽

HALDEX kopplingsfilter + komplett oljebyte (su-koppling + demontering och rengöring av alla kanaler) - 3600 ₽

Hälsa valeriu! Am un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost schimbat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este lifetime, desi in cartea masinii scrie clar ca se schimba la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de acest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?

God eftermiddag, hur mycket går Haldex motortätning?

Salut valeriu. Jag är en golf. tdi rörelse. Am martor esp in bord dupa km sau minute la relanti. Mi s a zis la service ca pompa haldex ar fi defecta ca nu creeaza presiune dar eu am ridicat masina pe rampa si se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe cineva priceput la haldex in iasi? Nu gasc i Rumänien de unde sa comand o pompa haldex. Som putea comanda de la tine. Cam cat mar costa?

Salut am un audi tt n quattro. Se aude un bazait ciudat la calculatorul haldex. Si totodata am si becurile esp si abs in bord aprinse. O sugestie in rezolvarea problemi sau ce anume ar trebui schimbat? Multimesc.

Va hälsning! Puteti va rog sa imi lasati o adresa de email va rog? Multimesc!

Salut. Ma poti ajuta si pe mine cu ceva. Jag är en volvo din. Tawd. Jag är defecta pompa de la haldex. Vreau sa o schimb si filtru la fel dar nu stiu cat ulei sa pun inapoi in haldex. Vad är det för information? Multimesc

Buna, ati putea sa imi lasati un numar de telefon sa va contactez

Skriv engelska i beskrivningen. Hej, från Grekland

Meddelande Sri Yaputra » 17.02.2015 14:38

Meddelande Vint0406 » 18.02.2015 20:49

Gemor i allmänhet med det till keramiker. Som i vilken annan verksamhet som helst

Och det finns många män - vad de säger, och jag är i allmänhet tyst om OBS-radion :)
Närmare ämnet: de säger att Haldex innehåller olja under hela bilens livslängd, och tillverkarens rekommendationer säger det, MEN. Det finns ett filter där. Därför byter de som har HUVUD på axlarna både olja och filter.

Meddelande Barada » 18.02.2015 21:03

Meddelande Vint0406 » 18.02.2015 23:08

Meddelande slava_80 » 24.02.2015 14:29

Meddelande Vint0406 » 06.03.2015 06:42

Meddelande migser-939 » 07.03.2015 15:22

Meddelande Vint0406 » 08.03.2015 10:36

Meddelande Vint0406 » 08.03.2015 22:12

Meddelande Sri Yaputra » 10.03.2015 16:44

Ja: att lämna på andras bekostnad är inte bra.
Jag tror att alla här förstår att en ombyggd och testad pump för 140 med 3 månaders garanti är mycket sämre än i kylförvaring. vilket tillstånd (enligt demonteraren - 6 månaders drift) för 180 och 3 månader. garantier.

autorazborka.minsk , hur står det i din "signatur"? Jag minns inte ordagrant, men det verkar så här: "Det finns inga hjärnor för att skapa ditt eget ämne - "skit" inte i någon annans. ” Korrekt citerad?

Meddelande Vint0406 » 10.03.2015 22:25

Meddelande GLAS » 11.03.2015 07:01

Meddelande Vint0406 » 11.03.2015 21:47

Meddelande kappa » 01.04.2015 16:35

Meddelande Paul K. » 03.04.2015 09:44

God eftermiddag Vint0406!
Jag skulle vilja kontakta dig, skriv ditt telefonnummer.

Tillagd efter 23 minuter 30 sekunder:
Vint0406, jag ber om ursäkt på förhand, detta kanske är utanför ämnet, snälla berätta hur mycket du kan köra med en icke-fungerande pump? Blir det några konsekvenser? Jag är bara i St. Petersburg nu, det finns inga restaurerade, och de erbjuder en ny med en ersättare för jäkla summor, så jag vill veta om det är okej för mig att ta mig till Minsk på en framhjulsdriven. (det här kanske är dåligt för automatlådan eller något annat)
PS
Igår satt jag på det ryska forumet en halv kväll och hittade inga detaljer.

Ägaren till en 2012 Volvo XC90-bil med en 2,4-liters D5-dieselmotor kontaktade Volvo Station i St. Petersburgs bilservice.

Anledningen till framställningen: HALDEX reducer- och kopplingsfel.

Servicespecialisterna utförde en nyckelfärdig reparation av växellådan och Haldex-kopplingen.

I den första videon, mullret från växellådslagren, i den andra, den gamla växellådsoljan med metallspån.

Allt arbete och inköpta delar är garanterade.