Gör-det-själv reparation av uppblåsbar pvc-båt

I detalj: gör-det-själv reparation av uppblåsbar pvc-båt från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Reparera PVC uppblåsbar båt, i de flesta fall inte så svårt. Sådana reparationer kan göras både hemma och i fältförhållanden. Hur hittar man en skär- eller punkteringsplats? Hur reparerar man skärsår, brännskador och punkteringar? Vilket lim ska man använda? Vilka verktyg och material kommer att behövas? Mer om detta i den föreslagna artikeln.

För pålitlig och högkvalitativ limning av PVC-produkter är det nödvändigt att lägga till en stabiliserande tillsats "Desmodur" eller "Polyisocyanat (PIC) klass B" till limmet. Andelen är 95-98% lim och 2-5% tillsats.

Innan du påbörjar reparationer, rengör och torka det skadade området. Skadeplatsen och ett litet område runt den måste rengöras med fint sandpapper och avfettas. Sedan är det nödvändigt att noggrant räta ut det reparerade området genom att placera en bräda, en bit plywood eller någon annan plan yta under den. Efter det måste du markera platsen och orienteringen för det framtida plåstret med en penna eller markör.

För att reparera små punkteringar (brännskador) i PVC bör ett plåster skäras av vars diameter skulle överstiga punkteringens storlek med 2-3 centimeter. Formen på plåstret kan vara rund eller oval, utan hörn.

Stora punkteringar repareras på samma sätt som i föregående fall, men du behöver två betalningar. För bästa resultat av att reparera en sådan skada, efter att limmet har torkat helt, kan en annan lapp 2-3 cm större än den första limmas på den yttre lappen.

Reparation av bottenskärningar, rivna hål utförs på exakt samma sätt som i de två första fallen. Den enda skillnaden är att plåster är placerade både från utsidan och från insidan av skadan, och själva skadan innan lappning bör vara sy med hårda trådar.

Video (klicka för att spela).

På de avfettade ytorna av det skadade området och lapparna, applicera lim jämnt och på en eller två minuter pressa plåstret jämnt och bestämt mot det skadade området. Denna reparationsmetod ger inte det bästa resultatet, men lämpar sig för reparationer under lämpliga förhållanden. Det är lämpligt att reparera skadan igen i slutet av resan, med metod 2 eller 3.
Applicera ett lager lim på de ytor som ska limmas och låt stå i tio till femton minuter. Applicera sedan ytterligare ett lager lim på båda ytorna. Låt limmet torka så att det fastnar lite på fingrarna. Efter det, jämnt placera plåstret på skadeplatsen, rulla försiktigt, med ett slätt knivhandtag, eller annat föremål med rundade former, tar bort alla luftbubblor och limmar ojämnheter.
Som i den andra metoden, applicera två lager lim på ytorna som ska limmas. Ge limmet tid att torka helt. Sätt sedan antingen plåstret på skadestället och värm upp det med en byggfön (ytan ska inte överhettas, den ska vara varm, men inte varm), eller värm först skadan, sedan plåstret och efter det , tryck ordentligt på plåstret till skadestället. I båda fallen är det nödvändigt att försiktigt och kraftigt rulla ytorna som ska limmas med en rulle. Denna metod ger det mest tillförlitliga reparationsresultatet.

Videon nedan visar hur man korrekt lappar kölen på en PVC-uppblåsbar båt. Hur man avfettar ytor, skär ut en lapp, markerar platsen för limning, limmar, värmer och rullar fogen.

Användningen av ett simverktyg för fiske och jakt utökar avsevärt en persons kapacitet och ökar chanserna för ett bra resultat av denna händelse.Båtar gjorda av polyvinylklorid (PVC) är mycket populära bland fans av utomhusaktiviteter.

PVC-material har vunnit konsumenternas förtroende med hög hållfasthet, till skillnad från gummibåtar, god kvalitet. Motstånd mot ultravioletta strålar, mot aggressiva ämnen (bensin, olja, etc.), mot punkteringar, mot ruttnande. Med korrekt skötsel och snabb reparation kan en PVC-båt hålla länge.

En flytande båt tillverkad av modernt PVC-material, förutom lätthet, styrka och kompakthet, har en annan positiv punkt: om den skadas kan båten hålla sig flytande under en tid, tömningen är långsam. En sådan viktig faktor kommer att tillåta en person att säkert simma till stranden.

Några av de vanligaste orsakerna till båtreparationer är:

Punkteringar. Trots PVC-materialets tillräckliga densitet är det ganska enkelt att genomborra det med ett vasst föremål, i synnerhet med en lockkrok eller en kniv. Dessutom, om båten slarvigt dras i land, kan den lätt skadas av vassa kanter på grenar, hakar, beslag som sticker upp ur vattnet. Även en vanlig bula kan orsaka skador på flottören.
Repor. Denna typ av skada kan, även om den är liten, utgöra ett potentiellt hot mot båten. De flesta sportfiskare uppmärksammar inte ens förekomsten av repor, men förgäves. I det mest olämpliga ögonblicket kan det repade materialet gå sönder, eftersom dess integrerade struktur redan har brutits.
Nedskärningar. Du kan skära PVC-tyg med vilket skärverktyg som helst, inte bara avsiktligt, utan även om vattenskotern är felaktigt lagrad eller transporterad.
Brännskador. När du fiskar kan du inte hålla koll och bränna båten med ett pyrande föremål, i synnerhet en cigarettfimp. Naturligtvis tar jakten på den uppskattade trofén all uppmärksamhet från fiskaren, men du bör inte försumma de elementära säkerhetsreglerna.

För att i tid eliminera orsaken till tryckavlastning av båten, rekommenderas det att utföra en noggrann inspektion efter varje användning av vattenskotern. För detta behöver du:

Den skadade båten måste blåsas bort.
Problemområdet bör tvättas noggrant och torkas väl.
Placera en platt bräda under det skadade området, tyghöljet måste jämnas så att det inte finns några rynkor.
Med hjälp av ett lösningsmedel eller aceton avfettas området.

Efter en noggrann inspektion och hitta ett problemområde är det nödvändigt att förbereda lämpliga reparationsverktyg.

Med mindre skador identifierade direkt på fisketuren är det fullt möjligt att utföra reparationsarbeten. Men baserat på de många observationerna från erfarna sportfiskare är sådana reparationer ett slöseri med tid och pengar. Det är bättre att utföra alla åtgärder för att eliminera orsakerna till skador i en lugn miljö på stranden.

För att göra detta behöver du följande tillbehör:

reparationssats, den fastställs av tillverkaren och ingår i paketet till båten;
konstruktion kniv, sax;
rulle eller metallplåt;
penna eller markör;
liten borste;
vatten, tvål, trasor;
alla lösningsmedel kommer användningen av alkohol också att vara effektiv;
båtlim.

Den föreslagna listan över material kommer att behövas när du utför reparationsarbete hemma eller på stranden av en reservoar. För fiske räcker det med en reparationssats och en tändare.

En standardreparationssats är en uppsättning material som under fältförhållanden hjälper till att snabbt eliminera orsaken till tryckavlastning av kärlet. Den består av: ett rör med speciallim, en uppsättning PVC-tyger, vars diameter är 40 mm och 80 mm, i mängden 6 stycken.

Som regel skärs plåstret ut ur PVC-materialet som ingår i reparationssatsen. När du skär ut den önskade formen bör man komma ihåg att den för tillförlitlighet bör vara 4-5 cm större.Så platsen för skadan kommer att förseglas med högsta kvalitet.

Om ett sådant plåster är över i reparationssatsen kan du använda en bit tunt gummi eller tjock vaxduk. Men det är rationellt att ha lämpligt material på lager, det kan köpas i vilken specialiserad butik som helst.

När du köper lim på ett försäljningsställe för att reparera ett PVC-material, rekommenderas det att vara uppmärksam på:

Förening. Hartser bör inte finnas i det, eftersom de ökar klibbigheten, men samtidigt är deras bindningskvalitet mycket sämre.
Information om värmebeständigheten hos detta lim. Solens strålar värmer kraftigt materialet, men om limmet inte har en sådan egenskap, kommer den limmade lappen inte att hålla länge och helt enkelt lossna.
Ange "speciell" eller "universell". Här är det bättre och mer effektivt att använda en speciell sammansättning av lim, dess prestandaegenskaper är mycket högre.
Information "polyuretan". För högkvalitativa reparationer är det mer tillrådligt att välja ett lim med sådan information, plåstret kommer att limmas säkert och dess livslängd kommer att vara lång.

Lim "PK-2" Utmärkt vidhäftning till de flesta typer av gummi. Fungerar särskilt bra vid reparation av PVC-produkter. Limmet har tillräcklig motståndskraft mot vatten, atmosfäriska fenomen och bildar en elastisk pålitlig söm.
"Master Glue" - Detta är ett professionellt lim för universell användning, det har bra vattenbeständighet, tysk kvalitet. Limmet är tillverkat på basis av Desmocoll-gummi, limmar helst produkter av läder, gummi, plexiglas, PVC, hårdplast, etc.
"UR - mono" avser enkomponentskompositioner, behöver inte ytterligare införande av olika härdare, har tillräcklig vattenbeständighet, är resistent mot ultraviolett strålning och har låg toxicitet. Väl beprövad vid reparation av PVC - beläggningar.

Hela processen för att reparera skador på PVC-båtar är som följer:

PVC-båtar är efterfrågade idag för älskare av fiske och utomhusaktiviteter. Båtar behöver ingen parkering och är billiga. Polyvinylklorid är inte en metall, så skador, punkteringar av båten under drift är oundvikliga. Båtar är utrustade med reparationssatser till salu, men hur man reparerar dem själv utan att ta hjälp av specialister kommer vi att överväga mer i detalj i den här artikeln.De viktigaste typerna av skador inkluderar:

närvaron av trasiga hål, punkteringar i båten till följd av båtens kollision med metallstänger och beslag som sticker upp ur vattnet på sina ställen; detta händer vanligtvis med nybörjare som inte känner till farliga platser, eller i en obekant vattenmassa;

ventilfelbåtar som ett resultat av mekanisk påverkan - punkteringar på båten med krokar, vassa föremål, brinnande material med cigarettfimpar.

Ingen är säker från båtpunkteringar, så det finns ingen anledning att misströsta och tappa modet, eftersom båten kan repareras. Det viktigaste är att veta hur man gör det korrekt och effektivt.Fältförhållandena gör det inte möjligt att göra reparationer kvalitativt och noggrant, orsaken är alltid brist på tid, men det är fortfarande möjligt att fixa det i en hast för att fortsätta resan. Även när du samlar om reparationssatsen kan du inte glömma.Det kan behövas när som helst, utöver det bör du fylla på med:

sax;

gummi lim;

penna;

borsta;

vält;

lösningsmedel;

tvål och trasor;

en hårtork, helst en byggnadshårtork, en hushållshårtork fungerar också.

För att eliminera skärsår måste båten dras ut på land, platsen för punktering eller skärsår bör torkas torr och reparationer bör göras. Om enheten går sönder behöver du en tändare och en reparationssats.Reparationssatsen lect är speciellt designad för att själv reparera båten under fältförhållanden, så den innehåller allt du behöver, nämligen 6 bitar tygbrickor och lim speciellt för PVC. Bild - Gör-det-själv reparation av uppblåsbar pvc-båt

Limmet måste vara:

hållbar, för att skapa en vattentät söm;
motståndskraftig mot både dynamiska och statiska belastningar;
resistent mot förhöjda temperaturer så att limet inte sprider sig i värmen;
elastisk.

Klipp ut en liten oval eller cirkel i diameter 2 cm större än den brända eller perforerade platsen från en bit tyg i reparationssatsen.
Rikta in ytan på materialet, det bör inte finnas några rynkor. Under reparationsområdet kan du sätta en bräda eller en agel.
Ytan på båtområdet som ska repareras måste vara ren och fri från fett och kan torkas av med lösningsmedel, aceton eller alkohol. Sandpapper bör inte användas, eftersom det kan skada båten.
Om du sätter plåstret på punkteringsstället bör du ringa in det med en penna.
Sedan måste du smörja båda ytorna med lim, vänta tills det torkar.
Efter 15 minuter, upprepa proceduren.
Limningen kan påbörjas 5 minuter efter att limmet har applicerats igen.
Limmet ska vara klibbigt, för att aktivera det kan du värma området som ska repareras något med en tändare eller hårtork. Detta måste göras försiktigt för att inte bränna limet.
Det bör inte finnas några luftbubblor mellan materialen som ska limmas, för detta måste du gå runt området med en rulle eller annat trubbigt föremål till hands.
Lämna det limmade området tills det torkar helt, i ungefär en dag.

För att upptäcka ett skadat område måste du sänka det skadade facket, smord med tvålvatten, i vatten. Bubblor kommer att börja komma ut från punkteringsstället, eller skum. Det är de som kommer att indikera inte bara den exakta platsen för punkteringen, utan också dess storlek.

Båten måste förberedas för reparation, för att göra detta, dra den i land och torka den ordentligt. Hela området runt det skadade området avfettas, rengörs med sandpapper, rätas försiktigt ut så att det inte finns några rynkor.

Under fältförhållanden är det inte alltid möjligt att använda den bästa och mest pålitliga metoden för limning.

Använd den vy som är mest lämplig för din situation:

Applicera ett lager lim på den avfettade ytan, efter att ha hållit i ett par minuter, tryck hårt mot det skadade området. Metoden är bra ett tag, men när du kommer hem, upprepa limningsproceduren igen.
Applicera ett lager lim på båda ytorna, låt stå i 10 minuter, applicera ett andra lager lim på båda ytorna, vänta lite igen. Limmet ska fastna på fingrarna. Rulla över den med en rulle, ett annat rundat föremål som finns till hands. Ojämnheter och luftbubblor under limningen ska inte finnas kvar. Denna metod anses vara mer tillförlitlig. Båda ytorna smetas in med lim i två lager, varefter limmet ska absorberas och helt torrt. Plåstret appliceras på det skadade området, värms upp något med en hårtork, pressas hårt. Det är viktigt att rulla limningen väl med en rulle, för detta, tryck på rullen, gå runt platsen flera gånger.

En lapp appliceras och limmas på trasiga hål och skär både från insidan och från utsidan, vilket skiljer sig från den tidigare limmetoden:

Klipp ut två ovala eller runda fläckar av samma storlek.
Räta ut och avfetta reparationsområdet.
Skissera området med en penna eller markör.
Applicera lim på båda delarna i två lager, fortsätt sedan som i ovanstående metod. Du kan limma två lappar samtidigt på båda sidor, det blir mer pålitligt, skär den andra lappen i diameter något större än den första. Du kan eliminera skärningar upp till 15 cm i längd med materialet som ingår i reparationssatsen.

Detta problem händer ganska ofta på floden. Du sitter i en båt och plötsligt börjar vattnet inuti stiga. Fiske under sådana förhållanden kommer inte längre att ge nöje, så båten måste dras i land, torkas i solen och bottensnittet repareras. I det här fallet används inte lim, det är osannolikt att det har en lång effekt av det. Snittet sys med mycket starka trådar.

En speciell skiftnyckel behövs för att byta ut ventilen, och det har du självklart inte.Använd inte praktiska verktyg för att ta bort ventilen, du kan skada båten ytterligare.För att göra detta behöver du en sticksåg och ett plastmetallrör upp till 2 cm i diameter. Båtcylindrar måste sänkas, varefter ett 2 cm diameter hål ska göras i toppen av en cylindrisk form.

med speciallim, skruva loss ventilkroppen från din mugghållare;

ta bort ventilen, vid mindre skada kan du begränsa dig till att smörja ventilen med fett, men först måste du skölja och torka den ordentligt;

om den gamla ventilen inte längre är lämplig att använda, måste du skruva i en ny, samtidigt som du håller i den passande delen med en hand;

det är inte nödvändigt att skruva och klämma fast ventilen starkt, nyckeln kan snabbt gå sönder;

efter att ha smörjt in platsen med tvålvatten, kontrollera om alla delar passar ihop, när luft kommer ut måste ventilen dras åt något.

Ofta reparerar fiskare hastigt, gör misstag, och som ett resultat måste arbetet göras om efter en kort tid. Tipsen ovan hjälper dig att reparera din båt och fortsätta din resa.

Korrekt utförd och högkvalitativ reparation gör att du kan köra båten under en lång period utan att prestanda försämras.

Under driften av PVC-båtar kan funktionsfel uppstå, som kan delas in i flera grupper:

Bottenskada.
Ballongskada.
akterspegelskada.
Interceptor fungerar inte.
Skador på beslag och beslag.
Övriga skador.
Skador på botten kan bildas när bottens täthetstillstånd bryts vid fogar av PVC-delar.

Etsning kan bildas i områden av båtskrovet:

punktsutur:
stumfog i området av kölen i området från 10 till 50 cm;
i området från 50 till 100 cm;
i händelse av förlust av täthet av båtskrovet runt hela omkretsen;
när du tar bort delar av båten (dekor, T-formad);
när bottenskotten rivs av längs anslutningslinjen;
när du skalar av speciella skyddande lager;
i händelse av skada på skrovet på grund av yttre påverkan (ruptur, punktering, skärning, brännskada) av bottenvävnaden;
vid etsning av ventiler.

Vid skador på cylindrarna på grund av ett brott mot cylinderkropparnas täthet vid materialets korsning:

i händelse av läckage vid fogarna i facken;
vid etsning av ventiler;
med ett genombrott (snitt, punktering, bristning, genombränning).

Skador på akterspegeln är möjlig under extrem drift av båten på grund av oförutsedda omständigheter:

förändringar i lutningsvinkeln;
akterspegelns förskjutning;
separation av akterspegeln från speciella hållare;
separation av akterspegeln från cylindrarna;
skada på akterspegelns yta.

Interceptorfel kan uppstå under drift:

genom att flytta spoilern;
förändringar i lutningsvinkeln;
vid skada på fästet av den dubbla diagonalen.

Om beslagen är skadade kan fel uppstå:

skada på sätesfästena;
brott mot skyddet av cylindrar.

Övriga skador.

För att reparera en båt gjord av PVC-tyg krävs material:

lappar gjorda av PVC-tyg;
speciellt lim;
reparationssats.

Verktyg som behövs för att reparera ett PVC-båtskrov, beroende på arbetsplatsen:

trasor;
lösningsmedel;
borstar;
termisk värmare;
hård rulle;
sax, kniv.

Det lim som används måste ha egenskaper som säkerställer en stark anslutning av materialet:

värmebeständighet;
motstånd mot mekanisk påkänning;
elasticitet och flexibilitet.

För reparationsarbete används limkompositioner:

Uranus;
Desnokol (tillsammans med tillsatsen Desmodur);
RK-2;
Master lim;
UR-mono;
Super-NN (med härdare "Izur-021").

För att ge limkompositionen en mer flytande konsistens används ett speciellt lösningsmedel - MEK (metyletylenketol), vilket ger kompositionen elasticitet och höga vidhäftningsegenskaper.

För att byta eller rengöra ventilen krävs ett verktyg som måste ingå i reparationssatsen.

När du ska ut i naturen eller fiska ska du alltid ta med dig specialmaterial: PVC-tyg, speciallim, reparationssats och verktyg för reparationsarbete.

PVC-material, lim, reparationssats måste vara av samma typ, lämplig för reparationsarbete.

Om skador upptäcks på PVC-båtskrovet är det nödvändigt att inspektera och vid behov förbereda för reparationer i fält.

För reparation är det nödvändigt att utföra följande operationer:

Blöd ut luft från båtens skrov.
Tvätta det drabbade området väl och torka.
Avfetta båtskrovet vid bindningspunkten och lappduken med thinner, aceton eller bensin.
Gör en lappmall och prova den på det skadade området på båtskrovet. Om skadan är liten placeras plåstret på ena sidan, och om det har ett stort område, sedan på två sidor.
En lapp skärs ut av PVC-tyg enligt mallens storlek, avfettas och torkas.
Med hjälp av en borste appliceras lim på båtens skrov och på lappen och åldras i 10-15 minuter. för att fatta.
Sekundärt behandlas limställena med lim, åldras i 5 minuter. och applicerade på varandra, rullade med en hård rulle för att ta bort luftbubblor.
Båten är lätt uppblåst med luft och lämnas i 2-3 timmar. för att torka limet.

När du reparerar skador som har ett stort område är det först nödvändigt att sy upp tyget med trådar och sedan limma det med lappar på båda sidor.

I händelse av fel på ventilerna installerade på båten är det nödvändigt att inspektera dem med en prestandakontroll. För att göra detta, med hjälp av en speciell nyckel, skruvas ventilerna av, rengörs från smuts och tvättas i bensin.

Smörjs med olja och monteras i omvänd ordning. De kontrolleras för läckor, om prestandan inte återställs, ersätts de med nya.

Man måste också komma ihåg att efter fiskesäsongens slut, när man lägger PVC-båten för lagring, måste den tvättas noggrant för att ta bort lukten av fisk, vilket lockar till sig gnagare som kan skada skrovet.

Jag fångade den här gäddan med en bettaktivator. Jag har aldrig fångat dessa förut, men nu tar jag med mig troféexemplar från fisket varje gång! Det är dags för dig att garantera din fångst.

Uppblåsbara båtar av polyvinylkloridväv (PVC) kan ersätta modeller av trä, aluminium och plast. Den enda nackdelen är fel på grund av felaktig förvaring och att få raster, brännskador. Hur man reparerar uppblåsbara båtar, hur man tätar en PVC-båt, om det kan göras på stranden av en reservoar, hur man limmar ett skadat område - detta kommer att diskuteras.

För att reparera bör du hitta platsen för läckan. En punktering är inte alltid direkt märkbar, det finns flera hål. För att hitta dem måste du inspektera det uppblåsta kärlet i vattnet. Luftbubblor kommer att dyka upp vid hålet. Om de hittas bör de märkas med en punkteringsmarkör eller penna. Båten måste lyftas upp ur vattnet och torkas.

Innan du fortsätter med reparationen av en uppblåsbar båt måste du utföra ett antal förberedande arbeten. Placera en sten, bräda eller annat plant föremål under hålet. Grunden måste vara solid. Luften från kamrarna släpps ut, ytan rengörs och avfettas med toluen, bensin eller alkohol. Aceton rekommenderas inte eftersom det kommer att skada PVC. Smärgel och sandpapper kommer också att göra hålen ännu större.Plåstret är utskuret. Den är gjord av samma material som båten är gjord av. Det är bättre att använda en reparationssats, som har allt du behöver för arbetet. Plåstret skärs i en sådan storlek att dess kanter går bortom hålet med 2 cm. Dess form är kvadratisk, rund, oval eller rektangulär. Före limning rengörs och avfettas plåstret.Båten levereras med en reparationssats, tillsammans med åror och en pump, utformad för att reparera skador. Den innehåller plåster i olika färger gjorda av PVC:

stor lapp - 1 st.;

runda lappar - 4 st.;

limma i ett rör.

Limmet kan vara av dålig kvalitet, då måste du köpa ett annat.Det viktigaste vid reparation av punkteringar är att veta exakt hur man tätar gummibåten, hur man kopplar plåstret till båtens material. Tillförlitligheten av reparationen beror på kvaliteten på limblandningen. Vilken typ av lim kan användas om det visade sig vara av dålig kvalitet eller tog slut i reparationssatsen. Den populära kompositionen "Second" kan inte täta ett hål i en PVC-produkt med hög kvalitet. Plåstret kommer att fastna, men kommer snart att falla av. Sammansättningen av detta lim hänvisar till cyanoakrylat, som expanderar hålet.Erfarna fiskare vet väl hur man limmar en PVC-båt hemma med lim. Det är bättre att använda ett polyuretanbaserat lim, ett sådant rör ingår i reparationssatsen. Det kan vara professionellt lim, men det väljs specifikt för PVC-produkter. Kvaliteten på limet bestäms av följande funktion: en bra komposition fastnar inte på händerna när den torkar. Efter torkning kan överskottet inte avlägsnas från ytorna. Värmebeständighet har också stor betydelse, båten blir väldigt varm i solen.

Ibland går ventilen sönder. Reparation av båtventilen är inte gjord, den byts helt enkelt ut. För att utföra bytet måste du ta nyckeln från reparationssatsen och skruva loss kranen. I avsaknad av nyckel är det lätt att göra det med ett plaströr och en sticksåg. Ventilen stängs med samma nyckel.Att byta ut ventilen med en PVC-båt i verkstaden kostar 600 rubel.

Om punkteringar och rivsår lätt repareras, kommer återställning av botten inte att orsaka problem för mästaren, som har erfarenhet och vet exakt hur man limmar PVC med en förstörd botten. Därför är det bättre att reparera botten i verkstaden, annars kan det limmade gummit lossna vid den mest olämpliga tidpunkten. Gör-det-själv reparation av gummibåt är inte så svårt. Du behöver använda bra limmetoder, tyg och lim. Hål upp till 10 cm kan tätas hemma.

De bästa lapparna är gjorda av PVC. De är limmade underifrån och från ovan till botten. Platser för limning rengörs och avfettas. Andra större lappar limmas ovanpå lapparna. Med korrekt drift kommer båten att hålla i många år efter reparation, om den efter varje användning tvättas, rengörs och torkas.

Många älskare av fiske eller avkoppling i naturen köper PVC-båtar. De är mycket billigare än hårdmetallmotorer och kräver ingen parkeringsplats. En PVC-båt är ett utmärkt ekonomiskt alternativ för dem som har fiske och rekreation på vattendrag som en integrerad del av sin fritid.En av de största nackdelarna med PVC-båtar är dock deras större känslighet för skador. Detta är förståeligt, eftersom materialet inte kan jämföras i styrka med metall. Ofta beror båtens livslängd på ägarens kunskaper och färdigheter inom reparationsområdet. Inte konstigt trots allt, när du köper en båt har den omedelbart en reparationssats.

Punktering av en gummibåt. Det kan hända att kroken sticker hål på brädan, eller att du genom din oaktsamhet genomborrar båten med ett vasst föremål. Det finns situationer när en PVC-båt bränns av cigarettfimpar.

Skär och rivna hål. Mycket ofta i hushållsreservoarer kan du hitta olika metallbeslag och stavar som sticker ut från botten. Oftast stöter nybörjare som ännu inte har lyckats identifiera alla farliga platser för sig själva, med skärsår i båten.

Båtventilfel. Ventilen går vanligtvis sönder på grund av mekanisk påverkan på den. Du kan bara trampa på ventilen.

Om olyckan ändå hände din båt, misströsta inte i förväg. PVC är ett material som lämpar sig mycket bra att reparera. Ofta kan en PVC-båt repareras på fältet och fortsätta fiska eller koppla av.Naturligtvis är i många fall förhastade reparationer inte av särskilt hög kvalitet och kräver omarbetning efter återkomst till land. Men ändå låter det dig fortsätta din resa.För att reparera båten själv behöver du följande verktyg:

Reparationssats (lim och lappar)

Sax

Metallplåt eller rulle

Kärr. Det är bättre att använda en byggnadshårtork, men i extrema fall är en hushållsfön också lämplig.

Penna

Lösningsmedel

tofs

Vatten, tvål och trasor (trasor).

Naturligtvis handlar det här om att eliminera nedskärningar på land. Om du måste reparera enheten i fält, kommer det att vara möjligt att endast använda en tändare och en reparationssats.

Reparationssatsen är en uppsättning material som du själv kan reparera båten med i fält.

Med tanke på att PVC-tyg är mer än opretentiöst material, kan en uppblåsbar båt repareras även under de svåraste förhållandena.

Standardreparationssatsen innehåller en uppsättning PVC-tygbrickor (vanligtvis 40 och 80 mm i diameter i en mängd av 6 enheter) och ett rör med speciallim för PVC. Jag måste säga att absolut alla PVC-båtar är utrustade med reparationssatser, så du behöver inte välja det själv. Om du får slut på tyg eller lim är det bäst att inte slänga tuben, utan lämna en bit tyg som prov.

Tyvärr tar reparationssatsen oftast slut på lim eller blir oanvändbar. Om du inte kan hitta exakt samma som den föregående, rekommenderar vi att du använder några rekommendationer.

Först måste limmet skapa en stark vattentät söm.
För det andra måste den klara de statiska och dynamiska belastningar som båten kommer att utsättas för.
Slutligen måste den vara termiskt stabil. Om du inte vill att din lapp ska lossna när du förvarar din båt på vintern och inte "flyta" på sommaren, var noga med att överväga parametern för termiskt motstånd.
Limmet måste ha tillräcklig elasticitet.

Den här videon presenterar valet av lim för att reparera en gummibåt ur praktisk synvinkel: flera lappar limmades på en bit pvc med olika typer av lim enligt alla regler för limning och lämnades att torka. Efter att ha testats av solen. Vilket pvc-båtlim är bättre - ta reda på det från videon.

Vilken PVC båtpump är bäst för din båt. Låt oss försöka komma på det tillsammans.

Packa först upp reparationssatsen och klipp ut en liten bit tyg – gärna en oval eller rund form. Du kan skära rektangulära ämnen med sax, och om reparationen sker på fältet, med en kniv. Det är viktigt att arbetsstyckets längd är minst ett par centimeter längre än snittets eller bränningens diameter.

Det är viktigt att limningen utförs på en plan yta utan rynkor. Jämna ut området för materialet som ska repareras genom att placera ett båtgolv eller en bräda under det.

Det är omöjligt att limma material på en smutsig yta. För att rengöra och avfetta den, använd aceton eller ett lösningsmedel. Om varken det ena eller det andra finns till hands, använd alkohol. Rengör inte i något fall ytan med sandpapper - detta kommer bara att skada dig.

Applicera det utskurna plåstret på reparationsområdet och ringa in det med en penna.

Ta en pensel och applicera lim jämnt på båda ytorna. Vänta lite tills det torkar.

Upprepa föregående operation efter 10-15 minuter.

Börja limma 5 minuter efter att du har applicerat limmet igen. I allmänhet beror limmets torktid på fuktigheten, omgivningstemperaturen och lagringstiden för själva limmet, så det är bättre att inte vänta på den exakta tiden, utan att styra limmets tillstånd - det ska fästa en liten.

För att aktivera limmet, värm upp reparationsområdet med en hårtork eller tändare. Det är viktigt att inte överdriva det - du måste värma limet, inte sätta eld på det.

Krama ut luftbubblor och rulla limningsområdet med en hård rulle. På fältet duger ett knivskaft för detta.

Det limmade området bör torka i minst en dag.

Proceduren för att reparera stora trasiga snitt och hål skiljer sig från den tidigare reparationsmetoden endast genom att det är nödvändigt att limma fodret även från insidan.

Först måste du klippa ut två ovala eller runda fläckar av samma storlek.

Förbered sedan reparationsplatsen, räta ut och avfetta den.

Gör en skiss.

På samma sätt som i metoden som beskrivs ovan, limma två lappar.

För maximal tillförlitlighet kan du fästa två kuddar på ytan samtidigt. Den första ska vara mindre än den andra i diameter.Reparationssatsen är utformad för att eliminera skärsår som inte överstiger 15 centimeter långa.Reparationen av skärsår är annorlunda genom att limningsproceduren föregås av sömnad av trasiga ytor med hjälp av kraftiga trådar. Resten av operationerna genomförs på liknande sätt. Limning av snitten utförs med två dynor på båtens yttre och inre ytor.Hur kan en person självständigt sjösätta en utrustad båt med en motor?Du kommer inte att kunna byta ut ventilen bara sådär - för detta behöver du en speciell nyckel. För att ta bort den gamla ventilen rekommenderas det strängt inte att använda improviserade medel och metoder, eftersom du kan förvärra situationen ännu mer.Om du har en fabriksnyckel kommer det inte att vara några problem med att ta bort ventilen. Annars kan du försöka göra det själv.Hitta ett rör med liten diameter på cirka 1,5-2 centimeter av hårdplast eller metall, samt en sticksåg - du behöver den för att skära av tänderna (för att få kontakt med ventilens inre yta). För att placera "knoppen" gör ett cylindriskt hål med liten diameter ovanpå. Se till att tömma båten.

Du måste hitta den passande delen av ventilen ("glas") och skruva loss ventilkroppen från den. Det är möjligt att ventilen inte skruvas loss som ett resultat av långvarig drift. Då kommer en speciell spray väl till pass.

Inspektera den trasiga ventilen efter att du tagit bort den. Kanske kommer du att vara begränsad till att smörja fjädern med fett och spola den gamla ventilen, och du behöver inte byta den.

Om ventilen inte kan repareras, installera en ny produkt.

Använd en skiftnyckel och skruva in den nya kranventilen samtidigt som du håller i dess motsvarighet. Det viktigaste är att inte överdriva det med ansträngningar. Dra inte åt den nya ventilen för hårt - det kan gå sönder nyckeln eller själva ventilen.

Kontrollera anslutningens täthet med en tvållösning. Om luft fortfarande passerar genom, tryck försiktigt på ventilen.

Video (klicka för att spela).

Om du reparerar PVC-båten i tid kommer den att tjäna dig under lång tid. Det viktigaste är att följa steg-för-steg-instruktionerna och ta dig tid, eftersom reparationer av dålig kvalitet ibland är mycket svåra att göra om.