Gör-det-själv reparation av uppblåsbar pvc-båt

Många älskare av fiske eller avkoppling i naturen köper PVC-båtar. De är mycket billigare än hårdmetallmotorer och kräver ingen parkeringsplats. En PVC-båt är ett utmärkt ekonomiskt alternativ för dem som har fiske och rekreation på vattendrag som en integrerad del av sin fritid.

En av de största nackdelarna med PVC-båtar är dock deras större känslighet för skador. Detta är förståeligt, eftersom materialet inte kan jämföras i styrka med metall. Ofta beror båtens livslängd på ägarens kunskaper och färdigheter inom reparationsområdet. Inte konstigt trots allt, när du köper en båt har den omedelbart en reparationssats.

• Punktering av en gummibåt. Det kan hända att kroken sticker hål i sidan, eller att du genom din oaktsamhet genomborrar båten med ett vasst föremål. Det finns situationer när en PVC-båt bränns av cigarettfimpar.
• Skär och rivna hål. Mycket ofta i hushållsreservoarer kan du hitta olika metallbeslag och stavar som sticker ut från botten. Oftast snubblar nybörjare som ännu inte har lyckats utse alla farliga platser för sig själva på båtklipp.
• Båtventilfel. Ventilen går vanligtvis sönder på grund av mekanisk påverkan på den. Du kan bara trampa på ventilen.

Om olyckan ändå hände din båt, misströsta inte i förväg. PVC är ett material som lämpar sig mycket bra att reparera. Ofta kan en PVC-båt repareras på fältet och fortsätta fiska eller koppla av.

Naturligtvis är i många fall förhastade reparationer inte av särskilt hög kvalitet och kräver omarbetning efter återkomst till land. Men ändå låter det dig fortsätta din resa.

Video (klicka för att spela).

För att reparera båten själv behöver du följande verktyg:

• Reparationssats (lim och lappar)
• Sax
• Metallplåt eller rulle
• Kärr. Det är bättre att använda en byggnadshårtork, men i extrema fall är en hushållsfön också lämplig.
• Penna
• Lösningsmedel
• tofs
• Vatten, tvål och trasor (trasor).

Naturligtvis handlar det här om att eliminera nedskärningar på land. Om du måste reparera enheten i fält, kommer det att vara möjligt att endast använda en tändare och en reparationssats.

Reparationssatsen är en uppsättning material som du själv kan reparera båten med i fält.

Med tanke på att PVC-tyg är mer än opretentiöst material, kan en uppblåsbar båt repareras även under de svåraste förhållandena.

Standardreparationssatsen innehåller en uppsättning PVC-tygbrickor (vanligtvis 40 och 80 mm i diameter i en mängd av 6 enheter) och ett rör med speciallim för PVC. Jag måste säga att absolut alla PVC-båtar är utrustade med reparationssatser, så du behöver inte välja det själv. Om du får slut på tyg eller lim är det bäst att inte slänga tuben, utan lämna en bit tyg som prov.

Tyvärr tar reparationssatsen oftast slut på lim eller blir oanvändbar. Om du inte kan hitta exakt samma som den föregående, rekommenderar vi att du använder några rekommendationer.

• Först måste limmet skapa en stark vattentät söm.
• För det andra måste den tåla de statiska och dynamiska belastningar som båten kommer att utsättas för.
• Slutligen måste den vara termiskt stabil. Om du inte vill att din lapp ska lossna när du förvarar din båt på vintern och inte "flyta" på sommaren, var noga med att överväga parametern för termiskt motstånd.
• Limmet måste ha tillräcklig elasticitet.

Den här videon presenterar valet av lim för att reparera en gummibåt ur praktisk synvinkel: flera lappar limmades på en bit pvc med olika typer av lim enligt alla regler för limning och lämnades att torka. Efter att ha testats av solen. Vilket pvc-båtlim är bättre - ta reda på det från videon.

Vilken PVC båtpump är bäst för din båt. Låt oss försöka komma på det tillsammans.

1. Packa först upp reparationssatsen och klipp ut en liten bit tyg – gärna en oval eller rund form. Du kan skära rektangulära ämnen med sax, och om reparationen sker på fältet, med en kniv. Det är viktigt att arbetsstyckets längd är minst ett par centimeter längre än snittets eller bränningens diameter.
2. Det är viktigt att limningen utförs på en plan yta utan rynkor. Jämna ut materialet som ska repareras genom att placera ett båtgolv eller en bräda under den.
3. Det är omöjligt att limma material på en smutsig yta. För att rengöra och avfetta den, använd aceton eller ett lösningsmedel. Om varken det ena eller det andra finns till hands, använd alkohol. Rengör inte i något fall ytan med sandpapper - detta kommer bara att skada dig.
4. Applicera det utskurna plåstret på reparationsområdet och ringa in det med en penna.
5. Ta en pensel och applicera lim jämnt på båda ytorna. Vänta lite tills det torkar.
6. Upprepa föregående operation efter 10-15 minuter.
7. Börja limma 5 minuter efter att du har applicerat limmet igen. I allmänhet beror limmets torktid på fuktigheten, omgivningstemperaturen och lagringstiden för själva limmet, så det är bättre att inte vänta på den exakta tiden, utan att styra limmets tillstånd - det ska fästa en liten.
8. För att aktivera limmet, värm upp reparationsområdet med en hårtork eller tändare. Det är viktigt att inte överdriva det - du måste värma limet, inte sätta eld på det.
9. Krama ut luftbubblor och rulla limningsområdet med en hård rulle. I fält duger ett knivskaft för detta.
10. Det limmade området bör torka i minst en dag.

Proceduren för att reparera stora trasiga snitt och hål skiljer sig från den tidigare reparationsmetoden endast genom att det är nödvändigt att limma fodret även från insidan.

1. Först måste du klippa ut två ovala eller runda fläckar av samma storlek.
2. Förbered sedan reparationsplatsen, räta ut och avfetta den.
3. Gör en skiss.
4. På samma sätt som i metoden som beskrivs ovan, limma två lappar.

För maximal tillförlitlighet kan du fästa två kuddar på ytan samtidigt. Den första ska vara mindre än den andra i diameter.

Reparationssatsen är utformad för att eliminera skärsår som inte överstiger 15 centimeter långa.

Reparationen av skärsår är annorlunda genom att limningsproceduren föregås av att de trasiga ytorna sys ihop med kraftiga trådar. Resten av operationerna genomförs på liknande sätt. Limningen av snitten utförs med två dynor på båtens yttre och inre ytor.

Hur kan en person självständigt sjösätta en utrustad båt med en motor?

Du kommer inte att kunna byta ut ventilen bara sådär - för detta behöver du en speciell nyckel. För att ta bort den gamla ventilen rekommenderas det strängt inte att använda improviserade medel och metoder, eftersom du kan förvärra situationen ännu mer.

Om du har en fabriksnyckel blir det inga problem med att ta bort ventilen. Annars kan du försöka göra den själv. Hitta ett rör med liten diameter på cirka 1,5-2 centimeter av hårdplast eller metall, samt en sticksåg - du behöver den för att skära av tänderna (för att få kontakt med ventilens inre yta). För att placera "knoppen" gör ett cylindriskt hål med liten diameter ovanpå. Se till att tömma båten.

• Du måste hitta den passande delen av ventilen ("glas") och skruva loss ventilkroppen från den.Det är möjligt att ventilen inte skruvas loss på grund av långvarig drift. Då kommer en speciell spray väl till pass.
• Inspektera den trasiga ventilen efter att du tagit bort den. Kanske är du begränsad till att smörja fjädern med fett och spola den gamla ventilen, och du behöver inte byta den.
• Om ventilen inte kan repareras, installera en ny produkt.
• Använd en skiftnyckel och skruva in den nya kranventilen samtidigt som du håller i dess motsvarighet. Det viktigaste är att inte överdriva det med ansträngningar. Dra inte åt den nya ventilen för hårt - det kan gå sönder nyckeln eller själva ventilen.
• Kontrollera anslutningens täthet med en tvållösning. Om luft fortfarande passerar genom, tryck försiktigt på ventilen.

Om du reparerar PVC-båten i tid kommer den att tjäna dig under lång tid. Det viktigaste är att följa steg-för-steg-instruktionerna och ta dig tid, eftersom reparationer av dålig kvalitet ibland är mycket svåra att göra om.

PVC-båtar är efterfrågade idag för älskare av fiske och utomhusaktiviteter. Båtar behöver ingen parkering och är billiga. Polyvinylklorid är inte en metall, så skador, punkteringar av båten under drift är oundvikliga. Båtar är utrustade med reparationssatser till salu, men hur man reparerar dem själv utan att ta hjälp av specialister kommer vi att överväga mer i detalj i den här artikeln.

De viktigaste typerna av skador inkluderar:

• närvaron av trasiga hål, punkteringar i båten till följd av båtens kollision med metallstänger och beslag som sticker upp ur vattnet på sina ställen; detta händer vanligtvis med nybörjare som inte känner till farliga platser, eller i en obekant vattenmassa;
• ventilfelbåtar som ett resultat av mekanisk påverkan - punkteringar på båten med krokar, vassa föremål, brinnande material med cigarettfimpar.

Ingen är säker från båtpunkteringar, så det finns ingen anledning att misströsta och tappa modet, eftersom båten kan repareras. Det viktigaste är att veta hur man gör det korrekt och effektivt.

Fältförhållandena gör det inte möjligt att göra reparationer kvalitativt och noggrant, orsaken är alltid brist på tid, men det är fortfarande möjligt att fixa det i en hast för att fortsätta resan. Även när du samlar om reparationssatsen kan du inte glömma.

Det kan behövas när som helst, utöver det bör du fylla på med:

• sax;
• gummi lim;
• penna;
• borsta;
• vält;
• lösningsmedel;
• tvål och trasor;
• en hårtork, helst en byggnadshårtork, en hushållshårtork fungerar också.

För att eliminera skärsår måste båten dras ut på land, platsen för punkteringar eller skärsår bör torkas torr och reparationer bör göras. Om enheten går sönder behöver du en tändare och en reparationssats.

Reparationssatsen lect är speciellt designad för att själv reparera båten under fältförhållanden, så den innehåller allt du behöver, nämligen 6 bitar tygbrickor och lim speciellt för PVC.

Limmet måste vara:

• hållbar, för att skapa en vattentät söm;
• motståndskraftig mot både dynamiska och statiska belastningar;
• resistent mot förhöjda temperaturer så att limet inte sprider sig i värmen;
• elastisk.

1. Klipp ut en liten oval eller cirkel i diameter 2 cm större än den brända eller perforerade platsen från en bit tyg i reparationssatsen.
2. Jämna ut ytan på materialet, det ska inte finnas några rynkor. Under reparationsområdet kan du sätta en bräda eller en agel.
3. Ytan på båtområdet som ska repareras måste vara ren och fri från fett och kan torkas av med lösningsmedel, aceton eller alkohol. Sandpapper bör inte användas, eftersom det kan skada båten.
4. Om du sätter plåstret på punkteringsstället bör du ringa in det med en penna.
5. Sedan måste du smörja båda ytorna med lim, vänta tills det torkar.
6. Efter 15 minuter, upprepa proceduren.
7. Limningen kan påbörjas 5 minuter efter att limmet har applicerats igen.
8. Limmet ska vara klibbigt, för att aktivera det kan du värma området som ska repareras något med en tändare eller en hårtork. Detta måste göras försiktigt för att inte bränna limet.
9. Det bör inte finnas några luftbubblor mellan materialen som ska limmas, för detta måste du gå runt området med en rulle eller annat trubbigt föremål till hands.
10. Lämna det limmade området tills det torkar helt, i ungefär en dag.

För att upptäcka ett skadat område måste du sänka det skadade facket, smord med tvålvatten, i vatten. Bubblor kommer att börja komma ut från punkteringsstället, eller skum. Det är de som kommer att indikera inte bara den exakta platsen för punkteringen, utan också dess storlek.

Båten måste förberedas för reparation, för att göra detta, dra den i land och torka den ordentligt. Hela området runt det skadade området avfettas, rengörs med sandpapper, rätas försiktigt ut så att det inte finns några rynkor.

Under fältförhållanden är det inte alltid möjligt att använda den bästa och mest pålitliga metoden för limning.

Använd den vy som är mest lämplig för din situation:

• Applicera ett lager lim på den avfettade ytan, efter att ha hållit i ett par minuter, tryck hårt mot det skadade området. Metoden är bra ett tag, men när du kommer hem, upprepa limningsproceduren igen.
• Applicera ett lager lim på båda ytorna, låt stå i 10 minuter, applicera ett andra lager lim på båda ytorna, vänta lite igen. Limmet ska fastna på fingrarna. Rulla över den med en rulle, ett annat rundat föremål som finns till hands. Ojämnheter och luftbubblor under limningen ska inte finnas kvar. Denna metod anses vara mer tillförlitlig. Båda ytorna smetas in med lim i två lager, varefter limmet ska absorberas och helt torrt. Plåstret appliceras på det skadade området, värms upp något med en hårtork, pressas hårt. Det är viktigt att rulla limningen väl med en rulle, för detta, tryck på rullen, gå runt platsen flera gånger.

En lapp appliceras och limmas på trasiga hål och skär både från insidan och från utsidan, vilket skiljer sig från den tidigare limmetoden:

• Klipp ut två ovala eller runda fläckar av samma storlek.
• Räta ut och avfetta reparationsområdet.
• Skissera området med en penna eller markör.
• Applicera lim på båda delarna i två lager, fortsätt sedan som i ovanstående metod. Du kan limma två lappar på båda sidor samtidigt, så det blir mer pålitligt, skär den andra lappen i diameter något större än den första. Du kan eliminera skärningar upp till 15 cm i längd med materialet som medföljer i reparationssatsen.

Detta problem händer ganska ofta på floden. Du sitter i en båt och plötsligt börjar vattnet inuti stiga. Fiske under sådana förhållanden kommer inte längre att ge nöje, så båten måste dras i land, torkas i solen och bottensnittet repareras. I det här fallet används inte lim, det är osannolikt att det har en lång effekt av det. Snittet sys med mycket starka trådar.