I detalj: gör-det-själv abs pump reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!
Ladda ner/skriv ut tema Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.
God dag kära bilister! Bland oss finns det troligen ingen förare som åtminstone en gång inte upplevde en känsla av hjälplöshet vid inbromsningsögonblicket. När bilen fortsätter sin rörelse, och inte alls i den riktning som föraren vill. Glid.
Lyckligtvis står ingenjörstanken stilla. Den moderna föraren är beväpnad med ett system som ABS. Låt oss ta en närmare titt på systemet och se om det är möjligt att lufta bromsarna med ABS med egna händer.
ABS (Anti-lock Braking System) är ett låsningsfritt bromssystem som förhindrar att hjulen låser sig vid nödbromsning.
Huvuduppgiften för ABS är att reglera rotationshastigheten för alla hjul. Detta görs genom att ändra trycket i fordonets bromssystem. Processen sker med hjälp av signaler (impulser) från varje hjulsensor, som kommer in i ABS-styrenheten.
Funktionsprincipen för det låsningsfria bromssystemet Kontaktytan på bilens hjul är i relativ orörlighet i förhållande till vägbanan. Enligt fysiken påverkas hjulen av den sk. statisk friktionskraft.
Med hänsyn till att den statiska friktionskraften är större än den glidande friktionskraften, med hjälp av ABS, bromsas hjulens rotation effektivt ned med en hastighet som motsvarar bilens hastighet vid inbromsningstidpunkten.
Video (klicka för att spela).
I ögonblicket för början av bromsningen börjar det låsningsfria bromssystemet att konstant och noggrant bestämma rotationshastigheten för varje hjul och synkronisera den.
Låsningsfria systemanordning Här är huvudkomponenterna i ABS:
sensorer installerade på bilens hjulnav: hastighet, acceleration eller retardation;
kontrollventiler installerade i huvudbromssystemets linje. De är också komponenter i tryckmodulatorn;
ABS elektronisk styrenhet. Dess uppgift är att ta emot en signal från sensorer och styra driften av ventiler.
Att lufta ABS-bromssystemet kräver att du har vissa tekniska färdigheter. Dessutom kommer det inte att vara överflödigt att studera manualen för installation och underhåll av bromssystemet på din bil.
Funktioner för pumpande bromsar med ABS
i fordon som har i en enhet: ett hydrauliskt ventilblock, en hydraulisk ackumulator och en pump, byte av bromsvätska och luftning av bromssystemet med ett låsningsfritt bromssystem utförs på samma sätt som att lufta bromsarna på en bil utan ABS måste du stänga av systemet genom att ta bort säkringen. Avluftning av kretsarna utförs med bromspedalen nedtryckt, RTC-avluftaren måste skruvas loss. Tändningen slås på och pumpen driver ut luft från kretsen. Avluftningsskruven dras åt och bromspedalen släpps. En släckt felfunktionslampa är ett bevis på att dina handlingar är korrekta.
Avluftning av bromssystemet med ABS, där hydraulmodulen med ventiler och hydraulackumulatorn är separerade i separata enheter, utförs med hjälp av en diagnostisk scanner för att hämta information från ABS-datorn. Du har förmodligen inte det. Därför bör blödande bromsar med ABS av denna typ troligen göras av dig på bensinstationen.
Avluftning av bromssystemet med ABS och med elektroniska aktiveringssystem (ESP eller SBC) utförs endast under serviceförhållanden.
Det är viktigt! Man bör komma ihåg att trycket i bromssystemet når 180 atm.Därför, för att förhindra utsläpp av bromsvätska, innan du kopplar bort bromsledningarna för något system med ABS, är det nödvändigt att tömma tryckackumulatorn. För att göra detta, med tändningen avstängd, tryck på bromspedalen 20 gånger.
Teknik för att pumpa bromssystemet med ABS
Avluftande bromsar med ABS, som att lufta ett konventionellt bromssystem, utförs med en assistent. Stäng av tändningen (läge "0"). Koppla bort kontakterna på bromsvätskebehållaren.
sätt slangen på avluftningskopplingen;
öppna beslaget för en sväng;
bromspedalen trycks ned till stopp och hålls i nedtryckt läge;
vi observerar utgången av den "luftiga" blandningen;
vrid på skruven och släpp pedalen.
Bakre höger hjulbroms:
sätt slangen på avluftningskopplingen, skruva loss den ett varv;
trampa ner bromspedalen till stopp, vrid tändningsnyckeln till läge "2". I detta fall hålls bromspedalen i nedtryckt läge;
en pump igång tvingar ut luft ur systemet. Det vill säga, så fort bromsvätskan börjar komma ut utan luftbubblor, stäng beslaget och släpp bromsen.
Vänster bakbroms
slangen sätts på kopplingen och skruva loss den 1 varv;
Trampa INTE på bromspedalen;
en fungerande pump trycker ut den "luftiga" blandningen;
tryck ned bromspedalen halvvägs och dra åt beslaget;
släpp pedalen och vänta tills pumpen stannar helt.
I omvänd ordning: vrid tändningsnyckeln till "0", anslut kontakterna till bromsvätskebehållaren, kontrollera bromssystemets täthet (se ABS-felindikator).
Lycka till med att lufta dina ABS-bromsar.
Moderna låsningsfria bromsar (ABS) system har länge upphört att vara ett tecken på en elitbil - de är installerade på de flesta nya bilar som kommer från löpande band. Även om denna användbara utrustning är ganska pålitlig, har den fortfarande ett antal problempunkter som kan påverka dess smidiga funktion. De mest sårbara delarna av ABS är hjulhastighetssensorerna på fordonets nav.
ABS-sensorn är en induktor som fungerar tillsammans med en tandad skiva, som också är monterad på navet. Tillsammans mäter de hastigheten med vilken hjulet snurrar. Det första symptomet på ett fel på enheten kommer att vara signalen från kontrollampan som finns på bilens instrumentbräda.
När systemet är stabilt slocknar regulatorn några sekunder efter att motorn startat. Om indikatorn fortsätter att brinna eller börjar blinka slumpmässigt när bilen är i rörelse, kräver de låsningsfria bromsarna omedelbar uppmärksamhet.
Tillsammans med indikatorlampans signal indikeras ett sensorfel med:
alfanumerisk felkod för fordonsdatorn;
brist på karakteristiskt ljud och vibrationer när du trycker på bromspedalen;
permanent hjullås under nödbromsning;
ljussignal från parkeringsbromsen (manuell) när utrustningen är avstängd.
Utseendet på något av dessa tecken kräver en fullständig diagnos av systemet. Observera att hjälp från bilservicemästare för att lösa detta problem är helt valfritt. Det finns olika sätt att kontrollera ABS-sensorn, och i de flesta fall görs sådant arbete enkelt på egen hand.
Som ett resultat av enhetsdiagnostik är det möjligt att bestämma i vilken sensornod det finns skada. Om testaravläsningarna tenderar till noll - detta indikerar en kortslutning i anslutningstrådarna, "oändlighet" indikerar ett brott mot spollindningens integritet. Det finns en åsikt att reparation av ledningarna inte orsakar några problem, men en felaktig sensor är lättare att helt enkelt byta ut. Det är svårt att hålla med om den första tanken, men nästa "punkt" kan utmanas.
Faktum är att kostnaden för vissa sensorer når 14-18 tusen rubel, och det kommer att ta lång tid att vänta på leverans.Med vissa färdigheter, tålamod och naturlig uppfinningsrikedom kommer det att vara mycket mer användbart och snabbare att reparera enheten än att betala för en efterlängtad dyr beställning. Observera att detta råd endast är av rådgivande karaktär - den slutliga domen är upp till dig. Om beslutet om reparation fortfarande fattas hjälper vi dig gärna att utföra det på ett kompetent sätt.
Efter diagnostik och upptäckt av ett felaktigt element måste enheten demonteras för vidare reparation. Processen att ta bort den liknar det första steget av åtgärder för att ersätta ABS-sensorn och är inte särskilt svårt.
Uppmärksamhet! Element kan fastna på sätet; det kommer att krävas mycket tålamod att ta bort dem från monteringsuttaget. Professionella hantverkare rekommenderar att du fuktar metallen runt enheten rikligt med WD-40-vätska och försiktigt tar bort sensorn och lossar den långsamt.
Efter att ha avslutat demonteringen av enheten fortsätter vi till reparationsarbetet:
Reparationen av sensorn är klar, du kan montera den på navet och vrida den nya kroppen med sandpapper för bättre passform på sätet. När du installerar en reparerad enhet, se till att följa följande villkor:
Vi placerar sensorkärnan parallellt med tänderna på svarsskivan och ser till att den inte överlappar två intilliggande tänder.
Vi lämnar ett gap mellan tanden och kärnan på 0,9–1,1 mm.
Det sista steget i reparationen av något av ABS-elementen är att kontrollera systemets prestanda. Vi genomför det genom att starta bilmotorn och se till att kontrollern på instrumentbrädan slocknar 3-5 sekunder efter starten.
Uppmärksamhet! Om ABS-indikatorlampan tänds med jämna mellanrum när bilen rör sig efter att sensorn har reparerats, ändra fasningen på dess anslutningskablar.
Observera att vissa sensorer som produceras av den utländska bilindustrin demonteras utan en grundläggande kränkning av strukturens integritet - det övre skalet på delen kan tas bort genom förvärmning med en byggnadshårtork eller blåslampa. Ett exempel på att reparera en sådan enhet presenteras i videon.
