Gör-det-själv servopump reparation Audi 100

Servostyrning. Demontering av servostyrning. Byte av reparationssats för servostyrning. Audi 100 C3 5 cyl.

För reparationer behöver vi:

1) Uppsättning hexagoner

4) Utbytbara delar (vid reparation av pumpen)*

Styrservopumpen består formellt av två delar - den bakre och den främre delen. Den bakre delen består av ett hål för anslutning av slangen som går till styret och en platta med serienummer. I fronten finns ett hål för returslangen (som leder till en burk med vätska, placerad i mitten) och ett hål för anslutning av en slang som går till päronet (tryckackumulator, placerad närmare remskivan).

Eftersom päronreparation är ett dyrt nöje, och dess ersättning är dubbelt dyrt, många byter ut päronet med en vakuumförstärkare. Det är budgetmässigt och, om allt installerades korrekt, effektivt. För att täppa till hålet, cirkulera vanligtvis till burken. Men det finns ett annat mer pålitligt sätt, men också mer komplicerat, hur man får kolvarna mittemot hålet och pluggar själva hålet med en bult (jag gjorde det själv, flygningen är normal i ett halvår, du kan se på bild 2 ).

1) TÖMNA VÄTTEN (Replacement_liquid_in_Power Steering) (ca. Det finns två typer av fästelement för bultar på slangar, för kopparringar och för gummiringar, de är INTE utbytbara (ringar)).

2) Om du behöver ta bort remskivan (till exempel för att byta ut oljetätningen), läs vidare, om inte, gå till p3. Remskivan fästs med tre bultar. Försvaga, men vrid inte.

3) Lossa åtdragningen på fästet (Viktig: när du monterar tillbaka den har den inbyggda bulten en styrning, den måste komma in i fästet på själva pumpen) och med justerbulten lossar vi remspänningen. Vi tar av bältet (om justeringsbulten inte räckte för att kasta av bältet, det finns en bult på botten av justeringsplattan, skruva av den och g / y kommer att gå ner av sig själv). Ta av justeringsstången.

4) Ta bort monteringsbulten på fästet.

5) Skruva loss alla rör, om de inte redan tagits bort.

6) Dra försiktigt ut pumpen.

Jag avundas inte om du ska byta reparationssats utan skruvstäd. Vid reparationstiden kan du lägga till ytterligare 2 timmar för att dra åt och skruva loss.

Vi klämmer fast pumpen i ett skruvstäd och körde:

1) Den största svårigheten är de ENORMA bultarna som kolvarna är placerade under. Vi skruvar loss dem alla (om minnet inte räcker för 6). Om du har en stor platt skruvmejsel har du tur. Om inte, tar vi en mejsel, klämmer fast den i ett skruvstäd och knacka på kanten av bulten och skruva loss den mycket, mycket försiktigt. Vi byter ut gummibanden (du kommer inte att förväxla dem). Vi vrider inte mindre noggrant för att inte bryta tråden. Det finns en sådan sjukdom, den övre tråden bryter av. Gud förbjude att du bryter den, den kommer att skjuta som en fontän. Av oerfarenhet slet jag ut fästet på den gamla pumpen (se bild 4).

2) Byt sedan tätningen. En avdragare behövs för att byta ut tätningen. Ingenting utan honom. Vi tar bort remskivan, där ser vi en triangulär fläns (Viktig: den är tillbakamonterad med ett utsprång mot remskivan), bakom den finns vår oljetätning. Byt ut tätningen, montera i omvänd ordning.

3) Vi skruvar loss de två långa bultarna med en sexkant (under dem finns de minsta 2 ringarna från reparationssatsen). Helst är det bättre att markera pumphalvornas position genom att skrapa på pumphuset mellan de bakre och främre delarna (då blir det lättare att sätta tillbaka det, vi kommer omedelbart in i fästena). Efter att ha skruvat loss, sprid en bit tyg eller kartong (ren) och separera halvorna. Vi byter ut sex tätningsringar från reparationssatsen (foto1). Byt ut den stora o-ringen. Vi samlar.

Vad är viktigt när du monterar pumpen:

Innan du placerar pumpen på fästet är det lämpligt att hälla lite vätska i pumpen.Så att första gången, medan systemet pumpas, fungerar det inte torrt. Dra inte åt fästelementen från vilka rören ligger under kopparbrickorna (som min) för hårt. Bitter erfarenhet har visat hur vackert fästet kan brista. Och efter det finns det bara en väg ut - att byta ut antingen pumpen eller halvorna, vilket var fallet i mitt fall (foto 4). Och vem har gummiband. Mer än gummit kan krympa, kommer du inte att klämma. Om det finns ett litet läckage under dem är det inte kritiskt. Om en månad 50 ml. oljan försvinner, du blir inte fattig. Bilens ålder, det måste vi trots allt förstå.

Vi börjar med att skruva loss bulten som håller fast kilremshöljet.

Vi lossar bultarna som håller fast servostyrningspumpens remskiva.

För att få tillgång till bultarna vrider vi på remskivan och lossar klämman på spännrullen, nyckeln är 17.

På samma sätt som i figuren fixar vi spännaren genom att rikta in hålen i spännaren och sätta in stiftet där.

Vi skruvar loss bultarna på servostyrningsskivan till slutet, tar bort servostyrningsskivan, tar kilremmen åt sidan.

Ta bort kontakten från gaspotentiometern.

Vi lossar rörklämmorna från intercoolern till insugningsgrenröret.

Lossa klämman på vätsketillförselslangen till servostyrningspumpen. Förbered sedan en behållare för att tömma servostyrningsvätskan, ta bort slangen och dränera vätskan från behållaren.

För bättre dränering, skruva av locket och lyft upp servostyrningsbehållaren. Det är nödvändigt att ta bort filtret från tanken och skölja nätet noggrant, även, om nödvändigt, skölj tanken med färsk servostyrningsvätska.

Vi skruvar loss bulten som säkrar tryckslangen på bromsarnas hydrauliska boostersystem.

Vi skruvar loss bulten som fäster tryckslangen i bromsarnas hydrauliska boostersystem, tar slangen åt sidan. Det finns två gummitätningsringar på slangen, de måste bytas ut mot nya, de ingår inte i pumpens reparationssats.

Nu måste du skruva loss banjobulten för att fästa tryckslangen till det hydrauliska servostyrningssystemet och även flytta slangen åt sidan. På samma sätt måste två tätningsringar av koppar, som inte ingår i reparationssatsen, bytas ut.

Vi skruvar loss bultarna som håller fast servostyrningspumpen i fästet.

Vi tvättar före demontering från smuts.

Vi skruvar av pluggarna på pumphuset. Under pluggarna finns kolvar, fjädrar och styrstänger i bromsförstärkarkretsen.

Det är bättre att inte blanda ihop kolvarna under monteringen, så vik försiktigt delarna i två högar.

Nästa steg är att skruva loss strålarna från pumphuset. Vi tvättar dem och blåser dem med luft.

Vi skruvar loss de fyra bultarna som fäster halvorna av pumphuset. Det är mycket viktigt att komma ihåg hur halvorna är orienterade i förhållande till varandra, detta kommer att behövas under monteringen.

Vi skruvar loss de fyra bultarna som fäster de följande halvorna av pumphuset.

Halvorna måste separeras mycket noggrant.

På bilden är hjärtat av pumpen ett hjul med blad, det visar slitage på locket och bladen, men inget riktigt hemskt - det finns inga repor och spår, pumpen kommer fortfarande att fungera.

Så här ser pumpen demonterad ut. I närvaro av smuts eller slitageprodukter måste den tvättas och delarna rengöras före montering.

Låt oss börja byta ut packningarna. Vi byter ut dem till nya från satsen.

Vi ansluter halvorna, med fokus på utsprången på pumphuset, de måste kombineras.

Byt ut tätningsringen till en ny ur satsen. Vi ansluter de återstående halvorna av pumpen.

Förutom tätningsringarna på strålarna installerar vi strålarna i pumphuset, efter att tidigare ha smörjt ringarna med servostyrningsvätska.

Vi byter tätningsringar på pluggarna, installerar kolvar, fjädrar, stavar.

Dra åt pluggarna efter att ha smörjt ringarna med servostyrningsvätska.

För att byta ut pumpaxeltätningen, tryck på den triangulära flänsen med en avdragare. Om flänsen trycks in med stor kraft och inte kan tas bort, och även om oljetätningen inte läcker, kan du vänta med att byta den. En ny tätning ingår.

Åtdragningsmoment som kommer att behövas vid montering.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Detta fotoreportage diskuterar servopump översyn (servostyrning) på en Audi A100.

En enkel procedur som kan utföras av alla med ett minimum av teknisk kunskap.I det här fallet var anledningen till att bygga om servostyrningspumpen att åtgärda en läcka på A100/S4. För att göra detta behöver du en reparationssats för en dubbelkrets servostyrningspump, som innehåller en oljetätning och o-ringar. Fotorapporten använder en reparationssats med numret AU8001KIT, dess genomsnittliga pris är 1000 rubel, från priserna för sommaren 2017 för Moskva och regionen. För mer information se rapporten.

För att göra det lättare för föraren att styra fordonet, är i moderna bilar en hydraulisk booster installerad på rattstången. Ett av huvudelementen i denna mekanism är en pump som pumpar hydraulvätska genom servostyrningssystemet. Under drift utsätts den för tunga belastningar, så då och då blir det nödvändigt att reparera servostyrningspumpen.

Du kan ändra denna enhet med dina egna händer. Det är till och med möjligt att byta ut ett lager som har gått sönder. I det här fallet kommer en reparationssats för servostyrning, som kan köpas i vilken bilaffär som helst, att vara praktisk.

Innan du fattar ett beslut om att utföra reparationsarbete är det nödvändigt att kontrollera förekomsten av vätska i tanken, såväl som dess varumärkes överensstämmelse med den som är tillåten för användning på denna maskin. Ofta är orsaken till symtomen på en felfunktion uppkomsten av luftstopp i systemet. Därför, om detta misstänks, är det nödvändigt att pumpa hydrauliken och ta bort alla luftpluggar. I detta fall kan servostyrningens prestanda återställas helt. Om det vid kontroll av arbetsvätskans kvalitet visar sig att det inte uppfyller standarden, är det nödvändigt att byta det till vätskan av önskat märke. I fallet när ett beslut fattas om att reparera servostyrningspumpen, är det nödvändigt att förbereda en arbetsplats och nödvändiga verktyg, såväl som material för arbetet:

• du behöver en nyckel för "12", såväl som huvuden för "14" och "24";
• du behöver en avdragare för hållarringarna;
• förbered i förväg två brickor gjorda av koppar, en packning för det bakre höljet, o-ringar, i mängden två stycken och en oljetätning, de kan ersättas av en reparationssats för servostyrningspump;
• det är obligatoriskt att ha ett lager märkt "6202" och en ytterdiameter på 35 mm;
• för att pumpa ut olja från tanken behöver du en stor spruta och en behållare;
• rengör arbetsbänken och täck den med ren kartong för att demontera pumpen;
• förbered fint sandpapper och trasor för avtorkning.

För att ta bort servostyrningspumpen och reparera den själv måste du utföra följande steg.

1. Lossa något på axelbulten som håller fast pumpenheten i fästet med hjälp av hålet i remskivan. Skruva loss låsmuttern på spännaren helt och ta bort remmen.
2. Använd en spruta för att pumpa ut hydraulvätskan från behållaren. Vrid ratten åt höger och vänster tills det tar stopp så att oljan är helt ute ur systemet, gör detta flera gånger för att rengöra rörledningarna helt.

1. Lossa klämman på slangen som kommer från expansionstanken och ta bort denna rörledning.

1. Skruva loss bulten som håller fast högtrycksslangen från pumpen till systemet.
2. Ta bort den axiella bulten som håller fast pumpen vid fästet och sätt i en skruvmejsel eller en metallstång med lämplig diameter i dess plats för att låsa remskivan. Efter det, skruva loss muttern som håller fast pumpremskivan.
3. Dra upp den frigjorda servostyrningspumpenheten och placera den på en särskilt förberedd plats. Ta bort smuts och olja från enhetens kropp.
4. Använd en avdragare och ta bort lagerringen.
5. Lossa skruvarna på bakstycket. Bänd försiktigt loss den med en liten skruvmejsel och ta bort den, se till att rotorbladen inte faller ut ur huset.

1. Dra ut bladen och lägg dem på förberedda numrerade papper för att inte förväxla något under monteringen. Uppmärksamhet! Kom ihåg bladets position när de är monterade. När den är installerad i huset måste den rundade delen av dessa blad vändas utåt.

1. Ta bort plattan och alla delar under den.
2. Slå ut axeln, knacka försiktigt med en skruvmejsel.

1. Pressa bort lagret från pumpaxeln.

1. Byt ut det oanvändbara lagret till ett förberett lager.

1. Kontrollera pumpenhetens delar för defekter och slitage. Rengör ytor från smuts och ojämnheter. Experter säger att enkel rengöring av inre delar minskar luckor och låter dig utöka driften av denna enhet utan att byta ut några delar.

1. Återmontera i omvänd ordning. Det är obligatoriskt att byta packbox, o-ringar och brickor till nya förberedda i förväg.

Om det är svårt för dig att fixa servostyrningspumpen med dina egna händer eller om det inte finns tid för detta, är det möjligt att byta ut servostyrningspumpen med en ny. Detta kommer att avsevärt minska reparationstiden. Titta även på relaterade videor: