Gör-det-själv reparation av omålad stötfångare

Till följd av de vanligaste mindre olyckorna är bilens stötfångare oftast skadad. I detta avseende är frågan om dess reparation eller utbyte relevant. Den här artikeln beskriver hur man reparerar en Renault Logan-stötfångare.

Eftersom Renault Logan tillhör budgetbilar finns det versioner med karossfärgade och omålade stötfångare i lägre utrustningsnivåer. Komplexiteten av reparationsarbetet och deras kostnad bestäms av närvaron av ett lack.

Dessutom finns det tvivel bland ägarna av Renault Logan om relevansen av att återställa stötfångaren i servicecenter. Många av dem tror att kostnaden för att ersätta en skadad stötfångare med en ny kommer att vara mycket billigare än att reparera den. Gör-det-själv-reparationer kan också vara ett alternativ.

Naturligtvis det enklaste sättet att reparera en omålad stötfångare. Dessutom är repor på den nästan osynliga, därför elimineras huvudsakligen endast stora defekter som sprickor. Ett av sätten att återställa stötfångaren är limning. Detta kräver först och främst lim och sandpapper. Du kan köpa en reparationssats som innehåller, förutom dessa komponenter, en härdare.

Oftast limmas stötfångare med epoxilim, men Renault Logan-ägare säger att detta ämne inte interagerar bra med stötfångarplast, så det rekommenderas att ytterligare förstärka det med glasfiber i flera lager.

Arbetet börjar med behandling av det skadade området med ett grovkornigt sandpapper, varefter det avfettas. Sedan placeras glasfiberfragment förimpregnerade med epoxilim på sprickan ovanpå varandra, vilket gör avbrott för polymerisationen av var och en av dem. Dessutom måste varje lager av material slipas med sandpapper efter polymerisation.

Video (klicka för att spela).

Varje nästa lager bör vara 30-50% större än det föregående i area. Istället för glasfiber kan ett plast- eller metallnät användas för att förstärka stötfångaren och säkra den från baksidan. Plastnätet löds, och metallnätet värms upp och pressas. Om stötfångaren är målad måste den målas. Ett enklare sätt att reparera är att häfta sprickan med häftklamrar.

Som du kan se är det övervägda arbetet mycket komplext och långdraget, så det kan vara bättre att byta ut stötfångaren mot en ny. Dessutom är bytet en procedur som är enkel att göra, och kostnaden för en ny del överstiger inte mycket kostnaden för de material som kommer att krävas för reparationer.

För dessa arbeten behöver du en platt skruvmejsel, en 10-tumsnyckel, TORX T3. Först skruvas stänkskydden av framtill på stötfångaren på båda sidor som är fästa på tre bultar vardera. Därefter dras kåporna ut från båda sidor och den nedre delen av stötfångaren kopplas bort, sedan skruvas 4 bultar av i den övre delen av delen och från fenderfodret. Bulten på stötfångarens undersida tas bort sist.

Installationen av en ny del utförs i omvänd ordning, medan allt arbete tar ungefär en halvtimme. Om det är svårt att lossa bultarna, använd WD-40.

Att ta bort den bakre stötfångaren från Renault Logan börjar med att skruva loss skärmfodret, som håller 3 bultar på varje sida. Efter det, ta bort 5 bultar från botten av delen, ta bort registreringsskyltbelysningen och koppla bort ledningskontakten. Sedan skruvas 3 bultar av den övre fästet loss, och i slutet av arbetet är det nödvändigt att koppla bort det från plastklämmorna.En assistent krävs för att ta bort den bakre stötfångaren och installationen utförs också i omvänd ordning.

Stötfångaren anses vara en av de mest problematiska delarna av alla fordon. Detta beror på det faktum att det är detta element som oftast genomgår olika typer av sammanbrott. Detta är dock huvudsyftet med stötfångare - att skydda både bilens kaross och personerna i kabinen från yttre stötar.

Moderna stötfångare är gjorda huvudsakligen av plastmaterial - speciella legeringar av plast eller glasfiber. Detta material har ökad styrka och samtidigt elasticitet, vilket gör att stötfångaren kan ta ett slag utan att ändra form. Men med tiden, även om det inte finns några defekter på bufferten som erhålls vid en olycka, uppstår många små repor på detta element, och kanske till och med sprickor, nagg, bucklor. Allt detta gör naturligtvis inte bilen attraktiv, så förr eller senare kommer det att bli nödvändigt att reparera stötfångarna.

Idag erbjuder ett antal biltillverkare, som erbjuder kunderna flera trimnivåer av den nya modellen att välja mellan, den mest budgetversionen av bilen med en omålad plaststötfångare. Detta minskar naturligtvis kostnaden för den grundläggande konfigurationen, medan den omålade stötfångaren ser ganska ädel ut, utan att beröva bilen ett estetiskt utseende. Reparation av en omålad stötfångare är mycket billigare än en målad, eftersom det inte finns något behov av att spendera tid och material på att måla, lacka och ytterligare polera bilens kaross.

I de flesta fall kan bilägaren reparera omålade plaststötfångare på egen hand. En omålad stötfångare lämpar sig lätt för någon form av konstgjord deformation, vilket underlättar reparationer. Dessutom kommer små repor på den praktiskt taget inte att märkas, så reparationer utförs främst när det finns betydande skador.

Det vanligaste och mest effektiva sättet att restaurera en omålad plaststötfångare är förstås limning. För att utföra dessa arbeten behöver du speciallim för plast och finkornigt sandpapper. Bilaffärer säljer specialsatser för självlimmande plaststötfångare, som också innehåller en härdare.

Början av arbetet är en grundlig bearbetning av det defekta området, först med ett grovkornigt sandpapper, sedan med ett finkornigt. Därefter måste den behandlade ytan avfettas. En remsa av glasfiber impregnerad med lim appliceras på sprickan (gapet). När remsan har torkat måste du slipa den med sandpapper och sedan applicera flera lager av glasfiber. Samtidigt rekommenderar experter att varje lager av remsor ökar med 35-50% jämfört med den föregående.

På baksidan av stötfångaren måste du applicera ett förstärkt nät - det kommer att stärka stötfångaren och fixera dess form säkert.

Den näst vanligaste metoden är att sy mellanrum med häftklamrar. Den används dock bara när rasterna finns i svåråtkomliga områden på stötfångaren som inte är synliga. Eftersom stötfångaren är omålad blir det svårt att dölja fästena som håller ihop två eller flera delar av bufferten. Av denna anledning används limmetoden oftast då den är särskilt enkel och samtidigt effektiv för nästan alla typer av skador.

Liksom alla typer av karossreparationer är reparation av en omålad stötfångare en tidskrävande och ganska lång procedur. I de flesta fall, för att utföra det, föredrar bilägare att söka hjälp av proffs.

Idag är det mycket billigare att återställa integriteten och formen på en stötfångare än att köpa en ny buffert.Därför är det lämpligt, för att upprätthålla fordonets status, att ge stötfångaren för reparation till ett specialiserat företag, samtidigt som du sparar en del av pengarna för inköp och installation av en ny buffert.

Mokko-specialister har reparerat stötfångare i många år. Samtidigt utförs alla restaureringsprocedurer (både reparation av en omålad stötfångare och en målad). Företagets arsenal omfattar endast modern, uppdaterad utrustning, med hjälp av vilken även de mest komplexa reparationsfallen kan utföras snabbt och effektivt. Samtidigt är det bara kompetenta specialister som har certifiering som bekräftar deras professionalism som får utföra arbetet.

Naturligtvis, för varje arbete som utförs i företaget, ges en garanti för hållbarheten hos den återställda stötfångarens integritet.

Tack vare detta arbetssätt har det utvecklats en fast uppfattning om företaget som en pålitlig och anständig utförare av alla typer av karossreparationer.

Det är ganska svårt att föreställa sig ett fordon i utformningen av vilket det skulle finnas ett sådant nödvändigt element som en stötfångare. Huvudsyftet med delen är att skydda kroppen från skador och deformation. När en svår situation uppstår tar han på sig alla påverkan och skadliga faktorer. Det är av denna anledning att frågan om hur man reparerar en plaststötfångare med egna händer är en av de mest relevanta.

Det är lätt att gissa att stötfångaren med en hög grad av sannolikhet kan skadas med en tillräckligt intensiv och även med mycket försiktig drift av bilen. Stötfångaren kan skadas inte bara på grund av bristande körvana, utan av anledningar som:

• handlingar av andra vårdslösa och oerfarna förare;
• avvikelse av små stenar från andra fordons rörelser.

Oavsett orsaken till och arten av skadan försämras fordonets utseende avsevärt efter att stötfångaren gått sönder. Ägaren till bilen har automatiskt en önskan att lösa ett liknande problem genom att reparera stötfångaren med sina egna händer.

Sätt att åtgärda problemet och mekanisk skada beror direkt på vilken plan defekten applicerades på bildelen. De vanligaste typerna av skador inkluderar:

1. repor, som kan vara ytlig och djup, det vill säga nå marken eller delens huvudlager. Denna skada måste repareras omedelbart, eftersom det senare kan uppstå sprickor på platsen för repan.
2. sprickor – det rör sig om en allvarligare skada på en bildel, som är klassad som farlig. Utan att ta bort den rekommenderas det inte att använda maskinen.
3. bucklor - bildas av kraftig mekanisk påverkan på stötfångaren. Dessa skador åtföljs ofta av andra negativa manifestationer. Nära bucklor, repor och sprickor uppstår nästan alltid.
4. Chips och haverier. Dessa är speciella genom skador som har en ganska stor yta. De uppträder oftast vid stötfångarens kanter efter att en bil kolliderar med ett visst hinder.

Naturligtvis kan du kontakta vilket servicecenter som helst, men i det här fallet blir kostnaden för att återställa stötfångaren, även med mindre skada, mycket högre än kostnaden. Av alla alternativ som anges ovan är det självreparation som kommer att bli den optimala och prisvärda metoden för att återställa stötfångaren.

I direkt proportion till graden av skada kan reparationsarbeten som syftar till att återställa stötfångaren delas in i lokala och komplexa. Olika repor och små nagg på lackens yta kan elimineras utan att först demontera delen.

Det är nödvändigt att arbeta med detta element på ett sådant sätt att åtkomst till elementets yttre och inre ytor tillhandahålls.Installation av delen på sin ursprungliga plats utförs efter att nödvändig reparation och restaurering har utförts.

När du utför en sådan process som självreparation av en plaststötfångare måste du förbereda specialverktyg och material. Bland de viktigaste av dem är:

Ett korrekt genomtänkt skydd gör att du kan skydda andningsorganen, ögonen och händerna från exponering. Detta är automatiskt en garanti för att kroppen inte kommer att skadas av spridning av skadliga ämnen i luften och från höga temperaturer.

Tillsammans med förvärvet av nödvändiga material och verktyg, i förberedelseprocessen, är det nödvändigt att utföra visst arbete med själva stötfångaren. Bland de viktigaste punkterna är:

1. Ta bort stötfångaren från bilens kaross.
2. Grundlig rengöring av delen från smuts och damm. Ytan ska vara torr och ren.
3. Bestämning av materialet från vilket stötfångaren är gjord.
4. I områden där restaureringsarbeten kommer att utföras på stötfångaren är det absolut nödvändigt att ta bort den applicerade färgen. Det är nödvändigt att noggrant rengöra och avfetta inte bara det skadade området utan också det intilliggande utrymmet.
5. Sprickan innan reparation ska borras med små genomgående hål i ändarna. Detta kommer att undvika efterföljande spridning av skada, dess ökning i storlek.
6. Varje spricka har speciella anslutningskanter. Därför, innan sprickan repareras, måste lederna fyllas med en speciell komposit.

Efter att ha slutfört alla ovanstående processer och manipulationer kan du börja reparera stötfångaren med dina egna händer.

I direkt proportion till graden och nivån av skada beror på det schema genom vilket reparationen av plaststötfångare kommer att utföras. Följande återställningstekniker kan vara tillämpliga:

1. Limning - används för delar som tillverkas genom kallformning. Den använder ett speciellt lim baserat på polyuretan.
2. termosvetsning - lämplig för stötfångare som tillverkats genom varmformning. Stötfångarfragmenten är anslutna med hjälp av speciell svetsutrustning.
3. laminering - Metoden är lämplig för att återställa förlorade fragment med liknande. Den använder ett speciellt förstärkningsnät och kitt.
4. Användning av platta elektroder. Tekniken bygger på användningen av en speciell bygghårtork, som smälter elektroderna och effektivt stänger sprickorna.
5. Lödning - det bästa alternativet för att reparera stötfångaren under normala hemförhållanden. Du kommer att behöva använda en lödkolv, sandpapper och färg.
6. Lödning med förstärkning - lämplig för reparation av stora sprickor. Processen bygger på användning av dubbelsidig lödning och samtidig förstärkning med speciella häftklamrar eller metallnät.
7. tätning - sprickan är lagad med glasfiber och epoxilim. Återställningsmaterialet appliceras på limmet och strikt på båda sidor av stötfångaren.

Nedan följer en beskrivning av de vanligaste och mest arbetskrävande metoderna för att återställa en bilstötfångare, beroende på skadan.

Det tidigare beredda kittet måste förberedas enligt alla instruktionernas regler, lägg till en speciell härdare där. Därefter appliceras den resulterande massan på det område av stötfångaren där skadan är belägen. Det krävs att vänta cirka 10 minuter, ta sandpapper nr 80 och injektera kompositionen med speciella cirkulära rörelser. Resultatet blir synligt efter flera manipulationer.

Grundningsarbetet utförs inte mindre enkelt. Det krävs att du tar en förberedd trasa och sköljer stötfångaren mycket väl. När ytan är torr måste du inspektera hela stötfångaren för korrekta former. Om det inte finns några bucklor kan du gå vidare till primern.Denna process utförs enligt följande regler:

1. Primern måste appliceras i en cirkulär rörelse mot vänster eller höger sida av elementet.
2. Kompositionen måste få torka helt.
3. Därefter tas sandpapper nr 800 och allt gnuggas försiktigt.
4. Med en vanlig vattenflaska måste du tvätta stötfångaren. I det här fallet spelar det ingen roll var en spricka eller annan skada har bildats, stötfångaren måste tvättas ur helt. Så fort ett lager är helt torrt får plasten automatiskt en matt yta. Den översta jorden tvättas sedan helt av.
5. Först då kan ett andra lager primer appliceras.

När alla applicerade lager har torkat måste en grundlig inspektion av delen med hjälp av en lampa göras. Skikten ska vara helt jämna och bilda en helhet tillsammans.

Om det efter att ha undersökt delen blir klart att alla beläggningar appliceras med högsta kvalitet och jämnhet, kan du gå vidare till en sådan process som målning. Se till att förbereda rummet, stäng alla ytor som behöver skyddas från färgen som används. Pigmentet appliceras strikt i två eller tre lager. Låt 5 till 10 minuter torka mellan varje lager.

Efter applicering av den nödvändiga färgtäckningen appliceras två lager lack på stötfångarens yta. Mellantorkning är också viktig här. I slutet av målningsarbetet är det nödvändigt att återigen kontrollera kvaliteten på de applicerade kompositionerna; om fläckar hittas är det nödvändigt att utföra lätt slipning och noggrant polera ytan.

I processen med att återställa stötfångarens integritet och utseende, kommer arbetet framöver att bero på vilken typ av skada som hittats. Detta är en viktig punkt, eftersom ett alternativ används för repor och nagg, krävs en helt annan metod för att reparera en buckla.

Om du behöver göra reparationen själv, eller om försäkringen inte fungerar, eller om du inte har pengar och lust att kontakta servicecentret, måste du noggrant studera skadans art. Om föraren förstår att stötfångaren är mycket skadad, bör du inte försöka återställa delen på egen hand, men det är bättre att köpa en ny. Om relativt små nagg eller bucklor hittas, kan problemet helt elimineras på egen hand, att veta hur man ska agera i det här eller det fallet. Så hur kan du snabbt och effektivt eliminera repor, bucklor och sprickor.

Detta problem kan elimineras genom att använda sandpapper. Material nr 50 tas och injektering utförs. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant eliminera alla oegentligheter, agera tills ytan blir en helt regelbunden form. I processen att utföra denna process kan skadan bli något större i storlek, men deras djup blir mycket mindre. Var inte rädd för detta, efter en grundlig rengöring kommer alla oegentligheter att fyllas med kitt.

Om det finns en önskan och vissa färdigheter, kan du istället för kitt använda en speciell flytande plast som helt överensstämmer med den typ av material som plasten är gjord av. Efter applicering av denna komposition, efter att den har torkat helt, kommer det också att vara nödvändigt att rengöra ytan och försiktigt slipa den, slipa den till den mest jämna ytan.

För att reparera en mindre buckla som inte orsakade skador på lacken behöver du bara värma upp den deformerade delen av stötfångaren. Den konkava delen av plasten måste värmas upp med en förberedd termisk eller teknisk hårtork tills materialet blir tillräckligt mjukt. Därefter rätas bucklan manuellt, samtidigt som det skadade området på stötfångaren får rätt geometrisk form.

Om det uppstår sprickor på stötfångarens yta kommer det att vara nödvändigt att använda ett förberedd metallnät och ett lödkolv.Handlingssekvensen i detta fall kommer att vara följande:

1. Kanterna på skadan måste föras samman och lödas fast på ena sidan av gallret. Det är lämpligt att dränka den så djupt som möjligt i plasten, men överdriv inte, eftersom det kan bildas ett hål.
2. Nätets ände är insmord med smält plast.
3. På samma sätt måste du gå längs hela sprickan.

Om skadorna på stötfångaren är små kan speciella byggnadsfästen användas istället för nätet. I processen att löda dem rekommenderas det att använda pincett, vilket kommer att förhindra borstbrännskador. Bindningsåtgärder bör placeras 2 cm från varandra och längs sprickans hela längd.

För att förhindra att metallnät och häftklamrar rostar efter ett tag måste föremål täckas med speciell flytande plast. Efter slutförandet av allt arbete som utförs på stötfångarens inre yta får dess framsida omedelbart sitt ursprungliga utseende.

Frågan om hur man återställer och reparerar en bilstötfångare med egna händer är relevant för alla moderna bilister utan undantag. Om du följer instruktionerna och tipsen som presenteras i artikeln kan du reparera stötfångarskador med minimala pengar och tid.

Efter att ha brutit plaststötfångaren på en VAZ-bil kan ägaren relativt billigt köpa och installera en ny, målad i rätt färg. Ägarna av utländska bilar är inte så lyckliga, plastkroppssatser för sina bilar är mycket dyrare. Vägen ut är att reparera den skadade delen genom att reparera sprickan med egna händer för att spara pengar. Det är också användbart för ägare av ryska bilar att veta om sätt att återställa trasig plast, men inte att köpa ett nytt element på grund av små sprickor.

Beroende på mängden skada och typen av plast, tillämpas följande spruckna stötfångare:

• kosmetisk bindning med aceton och donatorplast;
• limning med moderna kemiska föreningar;
• fästning på epoxiharts med användning av glasfiberarmeringsnät;
• tätning av sprickan med ett lödkolv förstärkt med ett metallnät;
• svetsning med en varmluftspistol och en plaststav.

Referens. Det finns en enkel metod som används av bilentusiaster som inte bryr sig så mycket om bilens utseende. Detta är anslutningen av sprickans kanter med tråd eller häftklamrar från en häftapparat. Detta är en enkel sak, vilket innebär att det inte är meningsfullt att överväga denna teknik, allt är klart ändå.

Användningen av aceton för bindning, som kan lösa upp många typer av plaster, är en tillfällig åtgärd som används för små sprickor som uppstår i mitten av kroppssatsen. Dess essens är detta:

1. Plastbitar, som liknar stötfångarmaterialets sammansättning, väljs och löses i aceton till en tjock konsistens.
2. På baksidan av stötfångaren avfettas sprickan och behandlas även med aceton för att mjuka upp ytan.
3. Flytande plast appliceras på skadan från baksidan, varefter den härdar i flera timmar. Utanför kan defekten tonas med ett korrigeringsrör.

Med hjälp av tjocka tvåkomponentsblandningar, som säljs i två rör, repareras eventuella enstaka sprickor i de flesta sorter av plast. Undantaget är glasfiberkroppssatser, de limmas ihop med epoxiharts, och vid allvarlig skada används förstärkning med glasfibernät.

Med många stora sprickor, brott och hål i stötfångaren blir limningsmetoderna ineffektiva. I sådana fall praktiseras lödning eller svetsning med en varmluftspistol med hjälp av ett donatorpolymermaterial. Efter en sådan reparation rengörs defektplatsen noggrant och målas i bilens färg. I slutet är det nödvändigt att göra en fullständig polering av stötfångaren så att det målade området inte sticker ut mot bakgrunden av den gamla beläggningen.

Råd.Om du råkade ut för en olycka eller krockade med ett orubbligt hinder och bröt igenom kroppssatsen, försök att samla alla utom de minsta bitarna som flög av. Detta gör att du kan använda "inhemsk" plast för reparationer och inte leta efter något liknande.

Den förberedande processen skiljer sig lite för olika metoder för limning och svetsning av polymerdelar, så den bör övervägas separat. Den första frågan är om det är nödvändigt att ta bort stötfångaren för att kunna göra reparationer. I de flesta fall är demontering oumbärlig, eftersom plasten måste tätas på båda sidor. Undantaget är trasiga kroppssatser, spruckna på många ställen. De måste först fästas ihop och sedan tas bort. Annars, efter reparation, kan delen förlora sin form, varför fästpunkterna inte kommer att konvergera, och luckorna med intilliggande element kommer att öka.

Referens. Ofta lossnar stötfångarens kropp vid fästpunkterna och små bitar av plast blir kvar på skruvarna. Före demontering svetsas en sådan del säkert till det sönderrivna fästet och avlägsnas först därefter.

För att förbereda en skadad kroppssats för reparation behöver du följande verktyg och material:

• en uppsättning nycklar och skruvmejslar för att ta bort elementet;
• elektrisk kvarn;
• sandpapper av olika kornstorlekar - från P180 till P320;
• avfettningsvätska - ett organiskt lösningsmedel eller lacknafta;
• trasa.

Notera. Med hjälp av en kvarn kan du städa bättre och mycket snabbare än för hand. Detta och andra elverktyg som kommer att behövas för målning och polering kan hyras i 2-3 dagar.

Oavsett om arbete utförs direkt på bilen eller med stötfångaren borttagen ska den tvättas och torkas noggrant. Sedan, med ett stort sandpapper, är det nödvändigt att skala av färgen med en indragning på 3-5 cm från sprickan i varje riktning och slipa området med fint sandpapper. Vilken reparationsmetod du än väljer måste färgen avlägsnas till basen, annars kommer den att störa vidhäftningen av limmet eller smältningen av polymerer under svetsning. I slutet bör området avfettas.

Råd. Kvaliteten på reparation av kroppssatsen beror på de förhållanden under vilka den är gjord. Det är bekvämare att stänga skador i ett garage utrustat med ett inspektionsdike för att enkelt ta bort delen och löda lösa fästelement på plats.

För att implementera denna metod måste du köpa följande stötfångarreparationssats från märket 3M:

• 2 FPRM-komponenter för beredning av en flytande polymer i rör på 150 ml (pris - cirka 2500 rubel);
• speciell hård tejp;
• självhäftande förstärkningsnät av glasfiber (annars - glasfiber) 48 mm brett;
• en adhesionsinitiator i en aerosolburk;
• 2 spatlar - breda och smala;
• pappersvaror kniv;
• handskar, glasögon.

Referens. Liknande kit erbjuds av andra tillverkare, men varumärket 3M är det mest välkända och beprövade i praktiken.

Limning med flytande polymer är lämplig för de flesta plaster och kan utföras både med kroppssatsen borttagen och på bilen. Det är sant att det andra alternativet är ganska obekvämt, plus att du behöver bra belysning i visningshålet. För att skära en spricka behöver du en elektrisk borr (inte en slipmaskin!) Med en dorn för slipskivor. Reparation består av följande tekniska operationer:

Använd en låghastighetsborr och en slipskiva, fasa i en vinkel på cirka 30° längs sprickans kanter på båda sidor. I tvärsnitt ser det ut så här: Ojämnheter måste lappas innan målning.

Viktig! Efter blandning av komponenterna måste kompositionen användas inom 6 minuter, vilket är tillräckligt för att applicera på skadan på ena sidan. Härdningstiden på 30 minuter är korrekt för rumstemperatur 21-23 °C, därför är det nödvändigt att organisera lokal uppvärmning av stötfångaren när du arbetar i ett kallt rum (till exempel med en infraröd värmare).

Om ojämnheter är märkbara på framsidan av elementet, applicera lite spackel avsedd för plast till skillnaderna innan du målar. Efter torkning, rengör den med P1500 sandpapper, avfetta och måla med en sprutpistol, efter att ha applicerat ett lager primer. Efter 1 dag, polera ytan på kroppssatsen.