Nästa fel är skador på spindeln, tätningarna, ventilerna inuti stativet. Det finns en rad reservdelar tillgängliga på marknaden för reparation av demonterbara stötdämpare.En erfaren bilentusiast slänger dessutom aldrig gamla reservdelar, utan försöker reparera dem. Dessutom kan bearbetbara delar alltid tas ut ur dem.
Tips: Hela processen med att demontera stötdämparen bör fotograferas. Detta kommer att undvika monteringsproblem.
Det är viktigt att säkerställa att enheten är ren, inträngande av smuts eller fasta metallpartiklar kommer snabbt att inaktivera den återtillverkade stötdämparen.
Alla delar måste kontrolleras noggrant.
VIDEO
Om du har grundläggande information om hur dina stötdämpare fungerar kan du spara på att byta ut dem. De flesta modeller av ställ är reparerbara och komponenterna köps antingen till rimliga priser eller görs oberoende.
En artikel om hur man reparerar bilstötdämpare - typer av haverier, metoder för felsökning. I slutet av artikeln - en video om gör-det-själv stötdämparreparation.
Innehållet i artikeln:
stötdämparanordning
Livslängd
Typiska haverier
Diagnostik
DIY stötdämpare reparation video
En bilstötdämpare är en anordning som absorberar vibrationer eller olika stötar som passerar från vägbanan till kroppen. Sådana vibrationer i olika system undertrycks av kolvar som arbetar i viskösa medier. På grund av sådana medier minskar svängningarnas amplitud.
Moderna bilister står ofta inför ett fullständigt fel eller sammanbrott i fjädringssystemet, vars huvuddelar är stötdämpare. Därför krävs en brådskande reparation, vilket kommer att rädda bilägaren från ytterligare komplikationer. Sådana reparationer bör börja med en detaljerad diagnos.
Stötdämpare är fram och bak. För att reparera sådana kritiska delar är en detaljerad kunskap om själva designen nödvändig.
En modern stötdämpare är en komplex enhet som består av olika delar. Stötdämpare byts endast parvis. I händelse av skada eller haveri på ett ställ måste bilägaren byta båda. När du återställer eller reparerar stötdämparen måste du läsa instruktionsboken för fordonet. Ett upptäckt fel kräver noggranna studier och lämpliga beslut.
Processen för att reparera stötdämparen måste förberedas därefter. Detta kommer att kräva följande verktyg och material:
bil set;
skridar;
stödjande getter;
rack nyckel;
ny patron.
Efter att ha förberett de listade enheterna kan reparationsarbetet påbörjas direkt.
Gällande säkerhetsföreskrifter kräver att fordonet monteras på prefabricerade bockar. I det här fallet måste de ställas in korrekt. Spakens monteringsbultar och spindelmuttern skruvas loss, sedan tas fästelementen bort och stötdämparen tas bort. Vid korrekt avskruvning av fästelementen är borttagningen av stötdämparen ganska lätt, men vi får inte glömma att ta bort den inre gängan.
Efter att ha slutfört demonteringen av stötdämparen kan du ta bort de inre delarna från den. Först tas den gamla patronen bort, i stället för vilken en ny installeras och dras åt med en mutter. Efter att ha bytt patronen kan du återställa stötdämparen på sin plats med hjälp av de beskrivna stegen.
Efter att reparationen är klar ska fordonet skickas till ett servicecenter för att justera hjulinställningen. Experter rekommenderar också att vid reparation eller återställning av stötdämpare utföra diagnostik och kontrollera huvudelementen i bilens fjädring, inklusive dragstång, bromsslangar, ställningar, block.
Precis som alla produkter eller delar har stötdämpare sin egen livslängd och utbytesperioder. Återställning eller reparation av enheten bör utföras omedelbart efter upptäckten av ett haveri och fel. När det gäller deras fullständiga ersättning utförs det vart tredje år.
För att öka livslängden rekommenderas följande enkla regler:
vägra att använda leveranser för att lyfta upphängningen, vilket kan skada stötdämparstången;
undvika höga hastigheter när du kör på skadade vägar;
på vintern, förvärm oljan som finns i stötdämparna.
Om du bestämmer dig för att höja bilens kropp måste du ta hand om att installera stötdämpare av lämplig storlek. Klumpig hantering kan orsaka snabbt slitage på inte bara stötdämpare, utan hela fjädringen. Och på vintern, för att börja röra på dig, måste du använda låg hastighet och låga växlar.
Med förbehåll för alla ovanstående driftregler, snabb diagnostik, såväl som reparation eller restaurering av stötdämpare, är en betydande ökning av livslängden för hela fordonet möjlig. Reparationsarbetet utförs i enlighet med arten av det upptäckta felet. Glöm inte innovativa icke-separerbara prover av stötdämpare som inte kan repareras.
Varje bilist med erfarenhet är bekant med typiska fel på denna enhet. Om olja läcker indikerar detta en tryckavlastning av spindeltätningen, vilket kan orsaka en fullständig förlust av delens prestanda.
Du bör också akta dig om spel inträffar under rebound eller kompression. Konsekvenserna blir desamma som vid trasiga ventiler. Enheten kommer inte längre att kunna utföra sina direkta funktioner, och bilen kommer att göra knackningar, mullrar och andra obehagliga ljud under körning. Att köra i en sådan bil är inte bara obekvämt utan också ganska farligt.
Från yttre skador kan sprickor i ögonen eller bucklor på fodralen urskiljas. Sådana mindre problem kan leda till allvarligare skador och till och med påverka chassit. Efter att ha hittat några tecken på ett sådant haveri, tas stativet bort och frigörs från fjädern.
Det bästa sättet att upptäcka stötdämparproblem är att kontrollera stabiliteten på själva bilen, både i höga och låga hastigheter. Ägaren bör vara uppmärksam på hur hans "järnhäst" reagerar på gupp eller gropar och hur snabbt den återställer balansen när den träffar sådana gupp.
Om även de minsta avvikelser upptäcks är det nödvändigt att undersöka stötdämparna i detalj. Vid analys av skyddstillståndet bör ståndarknappar inspekteras. För sådana ändamål används övergångar eller speciella gropar, vilket gör att du kan inspektera både de främre och bakre stötdämparna underifrån.
Om ståndarknapparna är trasiga eller till och med lätt skadade är det bättre att installera ett nytt skydd. Det är ståndarknapparna som är ansvariga för att skydda stötdämparna från små partiklar av smuts i hålen, vilket med tiden leder till alla möjliga haverier eller skador. Om stötdämparen berövas sådant skydd, minskar dess livslängd avsevärt.
Med hänsyn till stötdämparnas huvudfunktion - för att minska bilens rullning på ojämna vägytor, är det ganska lätt att fastställa felet. Huvudtecknet på felet i den här enheten är en ökning av svängningar och uppkomsten av extra ljud som inte kändes tidigare.
Om bilens hjul faller i gropen, kan du höra ljudet av stans, vilket också anses vara ett ytterligare tecken på ett haveri. Så du kan ta reda på behovet av ett tidigt byte eller reparation av stötdämpare. Det krävs dock en mer ingående studie av problemet.
Först är en visuell inspektion av delen och dess noggranna studie nödvändig. Om en oljig fläck hittas är det absolut nödvändigt att utföra reparationer och återställa stötdämparen till fungerande skick.Det bör noteras att processen för att diagnostisera den här enheten vid montern är en ganska komplicerad uppgift, så många människor försöker omedelbart köpa nya stötdämpare eller reparera ställningarna med hjälp av en reparationssats på egen hand.
Stötdämparen anses vara ett förbrukningselement, som måste bytas efter en treårsperiod. Det dåliga skicket på ryska vägar minskar denna tid med flera gånger - upphängningen misslyckas mycket tidigare än den tid som anges av tillverkaren. Man ska dock inte misströsta i förväg, samt slänga en trasig del. Om stötdämparen inte kan repareras kan den alltid bytas ut.
Innan du väljer en metod är det nödvändigt att ta hänsyn till flera faktorer, inklusive kostnaden för en ny del - om det kostar bilägaren lika mycket som en reparation bör du inte smutsa ner händerna. Dessutom kräver reparation vissa färdigheter. Tänk också på att en ombyggd stötdämpare inte håller länge.
I allmänhet är en stötdämpare en multifunktionell del som är ansvarig inte bara för att dämpa kroppsvibrationer utan också för bromsning. Det säkerställer fordonets stabilitet. Därför, efter att ha väl förstått kärnan i driften av en sådan enhet, kommer föraren att kunna förstå problemet i tid och fatta rätt beslut för att eliminera det. Även efter att ha passerat genom underhåll kan stötdämpare plötsligt knarra eller läcka, så du måste ständigt övervaka dem.
De flesta moderna bilar är utrustade med så kallade icke-separerbara stötdämpare. Det betyder att de inte går att reparera. Till skillnad från hopfällbara motsvarigheter har de fem års garantitid. Och på högkvalitativa motorvägar kommer de att hålla längre.
Det finns även stötdämpare med pumpning. För sådana modeller har gasboosten ändrats, vilket gör en omstrukturering av prestandan om bilen utsätts för tung belastning. De fungerar perfekt tills de går sönder, och utför det extra alternativet som beskrivs ovan. Om en sådan stötdämpare misslyckas kommer det att vara ganska svårt att reparera den.
Faktum är att modeller med pumpning under reparation blockerar hydraulvätskerören, som är ansvariga för hela delens hälsa. Det är nästan omöjligt att utföra sådana reparationer utan ingripande av specialister och specialutrustning. Och köpet av en ny del kommer att kosta flera hundra dollar.
Experter rekommenderar att du endast använder originalkomponenter för reparationer och inte litar på billiga förfalskningar - trots allt beror sammanhållningen mellan systemet och maskinkomponenterna på denna enhet. Vi får inte glömma att försäkringsgivare ingriper i varje verifieringsförfarande, i händelse av ett lämpligt fall, studerar alla detaljer för att hitta orsaken och, om möjligt, vägrar att betala.
Gör-det-själv reparationsvideo för stötdämpare:
VIDEO
En väl fungerande stötdämpare är lika viktig med tanke på fordonssäkerhet och livslängd som en välfungerande motor eller broms- eller styrsystem. Till exempel, om bilen rör sig på en ojämn väg, lossnar ett av hjulen och fordonet tappar kontrollen för en bråkdel av en sekund. Att försöka bromsa eller vrida på ratten i hastighet är kantad av en vältning. Stötdämpare minskar bara tiden för separation från vägbanan. Därför leder deras misslyckande till accelererat slitage av kroppen, och till och med en olycka. Är det möjligt att reparera stötdämparstag med egna händer? Mer om detta nedan.
Genom designen liknar denna enhet en kammare, inuti vilken det finns en vätska eller komprimerad gas. Genom dem rör sig kolven med hål. När dess slaglängd är liten, fylls kammaren med hjälp av bypassventiler. I det här fallet påverkar inte stötdämparen fjädringens funktion på något sätt. Men så fort ett hinder upptäcks i form av till exempel ett hål uppstår en kraft som sakta drar upp skaftet.Dessutom är dess värde större ju högre hastighet. Som ett resultat, efter att ha övervunnit ojämnheten genom tröghet, håller stötdämparen fortfarande hjulet i ett "upphängt" tillstånd och föraren känner passagerarna nästan inte felet i upphängningen. När man träffar en tuberkel börjar stången snabbt sjunka, och efter att ha passerat hindret återvänder den långsamt till sin plats.
Om upphängningen är enkel (beroende eller dubbelspak), karakteristisk för de sovjetiska "klassikerna", tryck bara kraftigt på vingen med handen och släpp den för att svänga kroppen med 10-15 cm. Om den inte svänger mer än två gånger, då är provet godkänt. Om inte, måste du byta stötdämparen, eller till och med hela racket (för framhjulsdrivna bilar).
Men för bilar med flerlänksupphängning kommer ett sådant "nummer" inte att fungera: det handlar om tysta block som dämpar vibrationer. Här behöver du kontakta teknisk center där det finns ett stativ för att kontrollera enheten. Du kan göra det själv, men resultatet kommer inte att vara korrekt, eftersom du behöver enheter för att mäta kraften av påverkan på produkten. Ta bort upphängningselementet och dra ut det i stången och tryck sedan in det. Dragkraften måste vara mycket större.
Det rekommenderas att utföra det på en hiss eller ett visningshål. Som en sista utväg, använd domkraft och stativ. Var noga med att använda stöd och hjulklossar: den minsta förskjutningen av bilen är fylld med skada på reparatören.
På en framhjulsdriven bil (till exempel VAZ2109) måste du ta bort racket. För att göra detta, koppla bort den från styrspetsen och styrspindeln i botten (glöm inte att flytta bromsslangen). Dra sedan åt fjädrarna med ett specialverktyg och skruva loss spindelfästmuttrarna, håll dem med en asterisknyckel. Skruva sedan loss de tre översta muttrarna i motorrummet och dra ut kuggstången. Inspektera samtidigt axiallagret - det kan behöva bytas ut. Om bilen är bakhjulsdriven (till exempel en VAZ-klassiker) är allt enklare: du måste skruva loss de två muttrarna som fäster produkten vid den triangulära spaken längst ner och en på toppen (du behöver en nyckel för "7" för att hålla stången) - stötdämparen faller ner.
Den kan ha en mängd olika designfunktioner, men stötdämpare monteras på två sätt:
bult underifrån och ovanifrån genom tysta block;
en bult med gummibussningar i botten och upptill - en kudde med 3-4 av samma hårdvara. I det här fallet kan du komma till stötdämparfästet från bagageutrymmet eller passagerarutrymmet.
Först måste den demonterade enheten tvättas och sedan noggrant inspekteras. Om det finns sprickor, sylt, är det inte meningsfullt att reparera stötdämparen: det är bättre att skicka det till skrotet och köpa en ny. Hela kroppen föreslår en ytterligare kontroll: dra upp skaftet och tryck ner - om det finns glapp, fastnar, byt ut reservdelen. Stötdämparen är av två typer, demonteringen av var och en av dem har sina egna egenskaper:
tvårör: dra ut skaftet helt för att komma åt fixeringsmuttern, som skruvas loss med en speciell skiftnyckel;
enkelrör: upptill finns en skyddskåpa som måste slås ner, och skruva sedan loss fästmuttern för att få ihop stången med cylindern eller patronen.
Om stötdämparen är olja, är det nödvändigt att tömma oljan från cylindern, för vilken tryck på ventilfjädern. Slå sedan av hylsan, ta bort kolvstången, ta bort ventilen från andra sidan av cylindern. Om enheten är gas eller med en utbytbar patron, skruva helt enkelt loss fästmuttern och installera en ny.
Det finns två sätt: det första är att helt byta ut staven med cylindern med en ny patron, det andra innebär byte av delar av enheten. Det är värt att bo här mer i detalj, för i det första fallet kommer de ekonomiska kostnaderna att vara 5-10 gånger mer (allt beror på bilmodellen) mer. För oberoende restaurering av stötdämparen med fullständig demontering måste du köpa en reparationssats.
Om du har en utländsk bil efter 2000släpp, då är det väldigt svårt att hitta ett liknande set - det är lättare att köpa en ny stötdämpare.
För att demontera produkten, skruva loss fästmuttern och dra ut kolven. Ytterligare:
byt ut kompressionsventilen, som installeras genom att trycka in för hand;
installera kolven och styrhylsan;
fyll på olja (du kan använda den gamla om den är ren och genomskinlig) - hydraulolja för automatisk växellåda, servostyrning eller den ryska agenten AZH-12T.
Vätskor som produceras i väst har inga fördelar jämfört med material från Ryska federationen.
Tryck in staven i cylindern och fyll i vätskan med en volym på 200-250 ml. Sätt sedan långsamt in cylindern samtidigt som du drar ut stången så att oljan kommer in i kaviteten och inte rinner ut. När cylindern är helt införd, dra ut och sätt tillbaka skaftet flera gånger: detta gör att oljan fyller kroppen helt. Dra sedan åt muttern och pumpa stötdämparen igen 4-5 gånger.
På en tvårörsanordning måste alla ovanstående restaureringsprocedurer utföras med att sätta på det övre röret på det nedre. Under processen, tryck ner den och håll stammen på plats. Därefter måste du pumpa enheten och dra åt muttern.
Om restaureringen av stötdämpare utfördes på MacPhersons främre fjädring, måste du justera camber och tå.
Alla återställningsåtgärder skiljer sig inte från de som beskrivs ovan. Men före installationen måste stötdämparna vara väl pumpade (detta gäller även nya produkter), annars fungerar de inte fullt ut. Hur man gör det?
lägg enheten med skaftet nedåt och tryck ner skaftet hela vägen;
håll stötdämparen i detta läge i ett par sekunder;
utan att släppa skaftet, vänd delen och håll den i ett komprimerat läge i 5-6 sekunder för att släppa ut luften;
förläng stammen helt, pausa i 2-3 sekunder och upprepa operationen 5-6 gånger.
VIDEO vänd produkten upp och ner;
tryck långsamt på skaftet och lämna delen i detta läge i 5-6 sekunder;
vänd på produkten och håll i 5-6 sekunder;
dra ut skaftet tills det tar stopp;
vänd på stötdämparen och upprepa proceduren 3-4 gånger.
VIDEO
Det är nödvändigt att följa enkla regler, då kommer dessa enheter att hålla mycket längre än till och med deras tillverkare hävdar:
körhastigheten ska motsvara vägbanan: du ska inte accelerera på ojämnt, med stötar och stötar primer, även om du kör en SUV.
Kontrollera stötdämparnas tillstånd varje år: läckage av vätska från dem indikerar behovet av omedelbar diagnos.
Om stötdämparna byts ut (de måste vara samma), bör detta göras på hjulen på samma axel.
När du kör i kallt väder, efter att ha värmt upp motorn, kör med låg hastighet i minst 5 minuter. Under denna tid kommer oljan i stötdämparna att värmas upp och de kommer att börja fungera normalt.
Om du har nya stötdämpare i lager ska de förvaras vertikalt (enligt tillverkarens krav): medan stången ska vara indragen. För gasprodukter kan den flytta ut spontant, så speciella band måste användas. Det är värt att lägga till: om stötdämparen är olja och en lång hållbarhet förväntas, är det bättre att använda ett horisontellt läge så att oljetätningarna smörjs med vätska och inte torkar ut.
Det är nödvändigt att fatta ett beslut om hur man ska gå vidare först efter att typen och orsaken till dess misslyckande har studerats i detalj.
Det är fullt möjligt att självständigt återställa varje typ av stötdämpare. Svårigheten kommer att vara att avgöra hur bedrövligt hans tillstånd är och om det är vettigt att återställa det.
I stort sett kan endast reparerbara ställ återupplivas.Om racket har arbetat ut en ganska stor körsträcka på mer än femtio tusen, och dess tillstånd är mycket bedrövligt, är ett sådant rack inte något som ska repareras, det är strängt förbjudet att använda det i framtiden. Bättre att spela säkert och köpa en ny del.
Om du lyssnar på experternas åsikter kan vi dra slutsatsen att reparation av stötdämpare inte är ett sätt att spara pengar. Med tanke på det faktum att denna enhet utför en stor mängd arbete, kommer reparationer bara att försena dess fullständiga slitage. Därför är det nödvändigt att fatta ett beslut om restaurering eller fullständig ersättning efter det första haveriet.
Så innan du reparerar är det nödvändigt att utföra vissa aktiviteter - du måste förbereda ett verktyg.
Specialsats för att restaurera gamla stötdämpare
Nytt lager
Specialrengöringsmedel för elmotorer
Oljepåfyllningsställ
Borste (du kan använda en gammal tandborste)
Kniv (helst vass)
I det här speciella fallet kommer jag att berätta för dig hur du blir av med ett sådant fel som en oljeläcka. Detta är en av huvudorsakerna till att enheten slits ut snabbt, vilket innebär att den förlorar sin prestanda.
Så låt oss titta på återställningsstegen:
Om du har problem med ställen måste de lösas utan dröjsmål. Naturligtvis är det bättre att ersätta dem med nya. Lycka till.
Efter att ha sett inspelningen lär du dig hur du pumpar stötdämparen på din bil hemma och vilka verktyg du behöver för att förbereda dig för detta.
VIDEO Nästan varje bilist kan reparera stötdämparstag om han inte är rädd för smutsigt arbete under bilen. Det kommer också att spara en bra summa pengar. När allt kommer omkring, så snart döva slag börjar dyka upp i bilens fjädring när du kör genom gropar och gropar, är det dags att ta tag i reparationen av stötdämpare.
Varje biltillverkare använder sin egen designutveckling för att dämpa vibrationer när bilen är i rörelse. Men stötdämpare finns i nästan alla moderna bilar.
Stötdämparens livslängd bestäms av bilens körstil och vägarnas kvalitet. Till exempel kommer många 10-åriga bilar från Europa med en körsträcka på mer än 200 000 km till oss med "inhemska" stötdämpare. Och i våra vägförhållanden lever en sällsynt fjädringsdel upp till 100 tusen kilometer.
I slutet av den här artikeln hittar du en visuell videohandledning om att reparera stötdämparen på en VAZ 2110-bil.
Nedan kommer vi att prata om vad som är huvudfelen hos stötdämpare och hur de kan fixas för hand, med vissa färdigheter, verktyg och en önskan att göra detta.
De huvudsakliga felen i stötdämparstag är:
Fri rörelse av stången i cylindern,
Närvaron av stötar under kompression eller spänning,
Oljeläckage.
Att hitta alla dessa problem är ganska enkelt, utan att ens ta bort stötdämparna från bilen.
För att bestämma stötdämparnas prestanda är det nödvändigt att trycka kraftigt flera gånger med hela kroppsvikten på vingen eller stötfångaren på bilen direkt ovanför varje stötdämpare i sin tur.Om det uppstår ytterligare vertikala vibrationer efter att bilen slutat gunga, är stötdämparen defekt. Vanligtvis slutar en funktionsduglig nod att svänga omedelbart efter att påverkan på den upphör.
På samma sätt detekteras stötar i stötdämparstaget. För att göra detta, luta dig med handflatan vid den övre fästpunkten på ställningen och sväng den upp och ner med skarpa rytmiska tryck. Effekterna kommer att märkas tydligt vid kontakt.
För att upptäcka läckor i stötdämpare, titta bara mellan hjulet och bilbågen. Att vrida hjulet åt sidan kommer att förbättra sikten. Det är ännu bekvämare för dessa ändamål att använda ett visningshål, överfart eller hiss.
Läs mer om metoder för att kontrollera hälsan hos bilstötdämpare i vår artikel, hur du kontrollerar stötdämpare på en bil.
Reparation av stötdämparstag börjar med demontering. Att ta bort stötdämpare brukar inte orsaka problem. Såvida inte fästena får bilisten att svära högt och ta till drastiska åtgärder (”kvarn” eller gas-”fackla”).
Men oftast räcker det med att rengöra muttrarna och bultarna från sand och smuts och sedan behandla dem med WD-40-vätska. Efter 20-30 minuter kan du börja demontera.
Här är några punkter att tänka på när du tar bort stötdämpare för efterföljande reparation eller byte:
Ofta måste den del av bilen där stötdämparen tas bort hängas ut med domkraft. Se till att installera stopp under tröskeln eller botten så att bilen inte rör sig av misstag under reparationer.
För bättre åtkomst till stötdämparens nedre fästen måste du ta bort motsvarande hjul.
De översta monteringspunkterna för fjäderbenen i de flesta bilar är vanligtvis placerade under motorhuven och i bagageutrymmet.
I framhjulsdrivna fordon måste du arbeta mer när du tar bort kuggstången. Arbetets komplexitet beror på typen av stötdämpare.
Hopfällbara konstruktioner av stötdämpare är svårare att demontera stativet. För att ta bort en sådan enhet måste du skruva loss navmuttern och ta bort kuggstången tillsammans med navet.
Icke-separerbara stötdämpare har en enklare fjäderbensdesign. På den lägsta punkten sätts stötdämparen in i koppen, där den fästs med en eller två bultar.
Toppfästet för båda typerna av fjäderben är vanligtvis placerat under huven (vid de främre stötdämparna) och i bagageutrymmet (baktill). Här behöver du bara dra åt två muttrar.
Framhjulsdrivna stötdämparstag tas vanligtvis bort med fjädrarna.
För att fastställa orsaken till ett felaktigt framhjulsdrivet stötdämparstöd, måste det troligen tas isär helt. För mer information om demontering, montering och reparation av stötdämparen, se videohandledningen i slutet av denna artikel.
Slipsar kommer att bli ett oumbärligt verktyg för att demontera stötdämparen. Denna fjäderkompressor är en kraftfull tapp med en vänstergänga i ena änden och en högergänga i den andra. I änden av dubben finns en nyckelfärdig sexkant. Klämmor skruvas på ändarna av bulten (med vänster respektive höger gänga), som säkert kommer att klamra sig fast vid stötdämparfjäderns spiraler när den komprimeras.
Två av dessa spännare krävs för att komprimera fjädern. De är monterade på motsatta sidor av fjädern. Åtdragningen görs genom omväxlande rotation av stiften.
När fjädern är så pass hoptryckt att den "går" fritt i kuggstången, kommer det att vara möjligt att skruva loss toppmuttern, ta bort stödlagret med ett gummistopp och försiktigt ta bort fjädern.
Efter noggrann inspektion kan det visa sig att orsaken till knackningen ligger i ett slitet gummistopp. En snäv rotation med ett knarrande observeras när stödlagret går sönder.
Den hopfällbara stötdämparen skruvas loss från kroppen med en speciell nyckel. Vissa bilister klarar detta arbete framgångsrikt med en hammare och en lämplig stålstång.
Efter att ha bytt ut defekta delar, montera stötdämparstaget i omvänd ordning.
När toppmuttern är ordentligt åtdragen måste fjädern långsamt expanderas till fungerande skick. Det är viktigt att de första varven faller in i sina uttag, vilket förhindrar dess förskjutning.
Efter det återstår det att installera stötdämparstaget på plats, fästa hjulet och sänka bilen.
Reparation av stötdämparstag bör utföras utan brådska i enlighet med säkerhetsföreskrifter. Särskilt noggrant och noggrant är det nödvändigt att komprimera och dekomprimera fjädrarna. Då kommer reparationen att ske utan skador på bilen och personskador. Och bilen efter reparationen av stötdämparna kommer att köra smidigt och tyst.
VIDEO
Vilken del av bilen tror du lider mest på våra vägar? Naturligtvis är detta löparutrustningen. Förslitning av dess element sker snabbare än vi skulle önska. Och ett av de vanligaste problemen är fel på stötdämpande fjäderben. Ibland kan problemet åtgärdas med snabba reparationer, och ibland krävs ett fullständigt byte av stötdämparstaget. Vi kommer att behandla både det första fallet och det andra. Men först måste du bestämma vad detta element är.
Eftersom stötdämparna är den mjukaste delen av det här systemet, kommer vi att fokusera på dem. Stötdämparstagen fram (och ibland bak) är gjorda enligt principen om en dubbelverkande stötdämpare som arbetar på hydraulik. Den bakre stötdämparen tillverkas oftast enligt standard tvårörsschema. Det är inte värt att fördjupa sig i strukturen för dessa element, men du måste fortfarande känna till de viktigaste skillnaderna mellan dem.
Så den största skillnaden mellan fjäderben är att de främre fjäderbenen främst påverkar hanteringen av bilen, medan de bakre fjäderbenen tjänar till att öka komforten. Tanken är klar - de främre fjäderbenen ska vara i fungerande skick, men du bör inte heller glömma de bakre, eftersom fjädringens goda skick är en problemfri och bekväm rörelse av bilen.
Stötdämpare diagnostik
Men hur kontrollerar man statusen? Ägaren av fordonet kan utföra diagnostik, medan själva processen inte är svår. Ju modernare bilen är, desto lättare är den att besiktiga och utvärdera. Men det finns allmänna tecken som gäller för alla bilar: Om du märker vätskeläckage i fjädringsområdet eller hör en konstant knackning under körning, så är det 95 % chans att fjäderbenen behöver repareras. Dessutom kan reparation av ställningar göras för hand.
Så vi har identifierat ett fel - reparation krävs. Självklart kan du gå direkt till en bilservice, där du kommer att bytas ut eller repareras, men du måste säga direkt att det kostar ganska mycket. Ett annat alternativ är att göra jobbet själv. Om hopfällbara ställ är installerade i din bil, bör det inte vara några problem med reparationer. Tyvärr, i moderna utländska bilar finns det oftast ställ i ett stycke, men i inhemska och gamla bilar är ställ hopfällbara. Varför är det så? I Europa har reparation länge varit en ersättning. Och det är rätt.
Under den kalla årstiden är det värt att värma upp stötdämparna på samma sätt som däcken: efter en natt av inaktivitet av bilen måste du köra den i cirka fem minuter med låg hastighet. Detta görs så att oljan värms upp lugnt. Om den omedelbart injiceras med gas kan stelnad olja bryta tallriksventilerna.
Ej separerbara fjäderben
Om du är ägare till en bil där icke-separerbara ställ är installerade, kommer du inte att kunna hantera det med dina egna händer - specialutrustning krävs för att underhålla dem, så det finns bara en väg ut - att gå till en biltjänst. Nästan varje bensinstation erbjuder tjänster för underhåll av icke-separerbara ställ. Här ldet är bättre att välja en beprövad och rekommenderad biltjänst, eftersomreparation av sådana ställ är införandet av strukturella förändringar. Det finns en chans att de kommer att misslyckas igen efter reparation, även om det utförs av erfarna mekaniker, så utbytet blir mer lönsamt och mer tillförlitligt.
Innan du börjar reparera rack bör du bestämma dig för verktygen:
Gör-det-själv-reparation och byte av rack är en förändring i huvuddelen av racket - patronen, så du måste köpa den. När du köper måste du namnge modellen på din bil.
Du behöver en kuggnyckel för framhjulsdrivna bilar (behövs för fjädrar och slipsar) och en klassisk.
Under bilen måste du lägga getter, det är strängt förbjudet att arbeta med en domkraft, eftersom. detta hotar säkerheten för den som utför reparationen.
Reparationsverktyg för fjäderben
Så du kan självständigt utvärdera vilken typ av fjäderben som är installerade i din stötdämpare. För att göra detta räcker det med en enkel inspektion. Om det finns fästelement, olika muttrar, bultar, kan stativet demonteras. Om det är en produkt i ett stycke, avbryts lösningen på problemet i sig. Nåväl, låt oss nu gå vidare till steg-för-steg-instruktionerna:
Kom ihåg: reparation av stötdämparstag kan endast göras i par.
Förbered dina verktyg, du behöver inte många. Ta också med en skål med vatten och trasor, som vi måste torka av oljedropparna.
Nu måste du sätta bilen på domkraften.
På klassikerna är det ganska enkelt att demontera ställningen, men med framhjulsdrivna bilar måste du mixtra: fjädern måste vara jämnt komprimerad med band på båda sidor. Den komprimerade fjädern kommer då att behöva ordnas om till ett nytt ställ, men innan dess bör en visuell felsökning utföras.
Arbetet börjar med stativet: vi demonterar och tömmer sedan all olja. Efter det måste du ta ut "fyllningen" i skroten och sätta en ny patron på sin plats.
Huvudprocessen är klar, nu kan du montera systemet i omvänd ordning: fjädern, sedan stödlagret och själva kuggstången på maskinen.
Efter att reparationen är klar är det absolut nödvändigt att utföra en likhetskollaps. Med denna operation skulle det vara bättre att kontakta bensinstationen.
Den bakre pelaren repareras på samma sätt. Glöm inte att du endast behöver utföra reparationer i par.
Reparation av fjäderben
Självklart blir det mycket billigare att reparera stötdämpare än att byta ut dem, men ibland måste man göra detta. Återigen kan du köra diagnostik och se om de fortfarande kan hålla efter reparationen. Om du inte är säker på din insikt kan diagnostik utföras i en bilservice. Om du byter stötdämpare, bör denna process också endast utföras i par. För att byta ut behöver du samma verktyg: en racknyckel för klassiker och kopplingar med fjädrar för framhjulsdrivna bilar.
Testa inte styrkan på dina stötdämpare på en dålig väg - det kan hålla dem i gott skick under lång tid. Hög hastighet påverkar dem också negativt, så om du kör, då på en vägbana av hög kvalitet. Att höja fjädringen skadar också hela stötdämparsystemet: stången börjar fungera i området för förskjutning, och detta medför ett snabbt misslyckande.
Om bytet av stötdämparen kan göras för hand, så görs bytet av hela stötdämparen oftast i en bilservice, eftersom. detta är ett mycket ansvarsfullt företag. Vi vill slutligen ge några rekommendationer för skötsel av nya stötdämpare. Det första steget är att utföra rostskyddsbehandling av bilens botten. Detta kommer att hjälpa dig att hantera ogynnsamma väderförhållanden.
Medel för behandling av bilar från korrosion
Återigen, för vår verklighet är detta nödvändigt, eftersom. dåligt väder varar ungefär ett halvår, och det är sällsynt att se avlopp på våra vägar. Därför, när du rör dig genom fasta pölar, är det helt enkelt nödvändigt att botten av bilen skyddas från korrosion.Vid reparation av stötdämpare rekommenderar vi dessutom att vara uppmärksam på bakaxelväxellådan, såväl som andra delar av fordonsupphängningen.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
