Gör-det-själv nissan maxima a33 reparation

I detta forumämne> lägger vi upp tekniska manualer för reparation och underhåll, samt drift av fordon. Vi kommer att försöka samla in den mest kompletta uppsättningen av manualer och tekniska dokument för Nissan Maxima och Nissan Cefiro-bilar, på ryska och främmande språk.

NISSAN MAXIMA OCH CEFIRO MANUALER PÅ RYSKA:

Nissan Maxima QX - enhet, underhåll, reparation (sedan 1993)

Bilar: Nissan Maxima A32, A33
Multimediaguide, 283 Mb, på ryska. Den innehåller information om bilar med motorer VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, det finns många diagram och ritningar i materialen. Denna guide publicerades i Ryssland på CD. Det är ett program, laddade ner, packade upp arkivet och kör exe-filen och arbeta. Installation krävs inte. Det finns ett söksystem. Innehåller tips för reparation av Nissan Maxima. Utöver reparations- och underhållsmanualer innehåller multimediamanualen detaljerade kopplingsscheman (kopplingsscheman).
Ladda ner multimediareparationsmanual för Nissan Maxima A32 och A33 (283 Mb)
Samma online-manual på den automatiska webbplatsen

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- drift, enhet, underhåll, reparation

Bilar: Nissan Cefiro, Maxima A32
Skannad manual, 280 Mb, på ryska. Filformatet är pdf. Adobe Reader eller Foxit Reader används för att öppna. Motorer: VQ20DE och VQ30DE. Omslaget visar en bil i karosserna av A32 och A33, men på andra sidan anges att boken är specifikt tillägnad A32-modellen som tillverkats sedan 1994. Manualen har 256 sidor, massor av grafiskt material. Den innehåller både en reparationsmanual och en bruksanvisning för Nissan Cefiro och Maxima bilar, en hel del reparationsdata och specifikationer. I slutet av boken finns elscheman över bilen.
Ladda ner reparationsmanual Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- drift- och underhållsmanual

Bilar: Nissan Maxima A33
Skannad drift- och underhållsmanual för Nissan Maxima A33. Arkivstorlek - 15 Mb, på ryska. Arkivet innehåller 192 .TIF-filer, de kan öppnas av vilken bildvisare som helst. Innehåller material om bilkontrollsystem, om användning av standardtillval m.m. Det finns information om service av bilen, vilka typer av tekniska vätskor som används i bilen, samt instruktioner för att byta dem. Manualen innehåller inga instruktioner för bilreparation, var försiktig!
Ladda ner Nissan Maxima A33 användarmanual (15 Mb)

Vilka är guiderna?
handbok för bilreparationer - som regel innehåller steg-för-steg-instruktioner för att reparera en bil, byta ut dess delar. Sådana manualer åtföljs vanligtvis av en mängd fotografier eller teckningar. De innehåller också bakgrundsinformation om hur bilen fungerar och dess huvudkomponenter, såsom motorn eller växellådan.
Servicemanual är referensmaterial om fordonsunderhåll. De innehåller rekommendationer om serviceintervaller, metoder och procedurer för att ersätta fordonstekniska vätskor och dess förbrukningsvaror, såsom bromsskivor och belägg.
Instruktionsbok för fordon - det här är en slags instruktion om hur man använder bilen, avsedd för ägaren. Sådana manualer innehåller huvudsakligen information om bilens kontroller, till exempel från en sådan manual kan du lära dig hur du använder luftkonditioneringssystemet (klimatkontroll)
Alla tre typer av manualer kan förekomma separat, eller kan finnas i en bok.

Ämnet kommer att uppdateras!

• Tycka om
• jag gillar inte

30 september 2013

Vänner! Släpp någon en länk till "Maximka" i den 34:e kroppen ( drift, enhet, underhåll, reparation)

• Tycka om
• jag gillar inte

Dan Cooks 3 december 2013

berätta vem tråden är, var man hittar reparations- och underhållsmanualen för Maxima i J30-kroppen.

Diagnostikresultaten visas av MI-indikatorn (Malfunction Indicator) som finns på instrumentbrädan. Denna indikator visar motorn.

Det finns flera självdiagnoslägen:

1 – Allmänt kontrollläge.

1. Vrid tändningsnyckeln till läge "PÅ", starta inte motorn: indikatorerna kontrolleras (oxiderade eller öppna kretsar).
2. Vrid tändningsnyckeln till läget "ON" och starta motorn: smart diagnostik utförs (vanligtvis under körning).

Per definition är detta normal drift. ECU – systemet är alltid i detta läge och övervakar uppkomsten av fel.

2 – Läsläge för diagnostisk kod

1. Vrid tändningsnyckeln till läget "ON", starta inte motorn: självdiagnoskoder visas.
2. Vrid tändningsnyckeln till läget "ON" och starta motorn: syrgassensorn diagnostiseras.

Procedur för att läsa självdiagnoskoder:

Placering och diagnoskontakt och dess utseende

Kontakten kan placeras antingen som en A32 eller under panelen bredvid rattstången.

Självdiagnostik Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Läsresultat:

1. Vrid tändningsnyckeln till läget "ON", starta inte motorn;
2. Stäng kontakter (“IGN” och “CHK”) kontakter 1 och 8 i minst 2 sekunder;
3. ta bort bygeln

Några förklaringar om metoden att läsa självdiagnoskoder:

• "0" indikeras med 10 blinkningar;
• Den fjärde siffran i koden indikeras av långa blinkningar som varar i 0,6 sekunder;
• Den 3:e kategorin och nedan indikeras av korta blinkningar som varar i 0,3 sekunder;
• Intervallet mellan siffrorna i koden (den är 4-siffrig) är lika med 1 sekund;
• Intervallet mellan koderna är 1,8 sekunder;

Koden "0000" betyder "inga fel hittades".

Självdiagnos av andra Nissan-modeller

Kod 0000 - inga fel

EURO-OBD SYSTEM-koder

====================================
Felkod
====================================
Det går inte att komma åt ECM
INGEN DTC UPPTÄCKS. YTTERLIGARE TEST KAN KRÄVS. P0000

KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/CIRCUIT P0335
CMP SEN/CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PURG VOLYM CONT/V P0443

VEH SPEED SEN/CIRC*4 P0500 - Fel på fordonets hastighetssensor
IACV/AAC VLV/CIRC P0505 - Fel på tomgångssystemet
P0506 - Fel i tomgångssystemet - det faktiska motorvarvtalet är lägre än vad som krävs
P0507- Fel i tomgångssystemet - det faktiska motorvarvtalet är mer än vad som krävs
P0508 - Tomgångskontrollsystem krets låg
P0509 - Idle Control System Circuit High
STÄNGD TP SW/CIRC P0510
ECM P0605 - Internal Control Module Read Only Memory (ROM)-fel

PNP SW / CIRC P0705 - Växellådans knopp Positionssensor Kretsfel
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Transmissionsvätsketemperatursensorkretsfel

VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Fel på utgångshastighetssensorkrets
MOTORVARVTAL SIG P0725

P0730 - Fel utväxling
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Växel 1 - Fel utväxlingsförhållande
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Växel 2 - Fel utväxlingsförhållande
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Växel 3 - Fel utväxlingsförhållande
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Växel 4 - Fel utväxlingsförhållande

TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Vridmomentomvandlare låst magnetkretsfel
L/PRES SOL/CIRC P0745 - Automatisk växellåda - Tryckkontrollsolenoid A Felfunktion

SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Skiftsolenoid B Fel

SWIRL CONT SOL/V P1131 – Virvelstyrande magnetventil
ENG ÖVER TEMP P1217 - Motorn överhettas

CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (vevaxelposition) sensor (ref)
CKP SENSOR (COG) P1336 - CKP (Crankshaft Position) Sensor - Vevaxel Position Sensor
A/T DIAG COMM LINE P1605 - A/T Diagnosis Communication Line (TCM Communication Signal)

NATS FEL P1610-P1615
P1612 - Kommunikationsfel mellan motorstyrenheten och startspärren
P1614 - Startspärr - nyckel hittades inte
P1615 - Startspärr - nyckel hittades, men dess identifierare är inte korrekt

TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Gasspjällslägessensorkrets A/T- eller APP-sensor
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 – Parkerings-/neutrallägesomkopplare (PNP-omkopplare)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - OverRun Clutch Solenoid/Circuit

P1105 MAP/BARO tryckomkopplare magnetventil
P1126 Termostatfunktion
P1130 Virvelkontrollventil Styrmagnetventil
P1148 Closed Loop Control (Bank 1)
P1165 Swirl Control Valve Control Vakuumbrytare
P1168 Closed Loop Control (Bank 2)
P1320 Tändsignal
P1211 ABS/TCS-styrenhet
P1212 ABS/TCS kommunikationslinje
P1217 Motor övertemperatur (överhettning)
P1320 Tändsignal
P1335 Vevaxelpositionssensor (REF)
P1336 Vevaxelpositionssensor (CKPS)
P1400 EGRC magnetventil
P1401 EGR temperatursensor
P1402 EGR-system
P1440 EVAP Control System Liten läcka
P1441 Vacuum Cut Valve Bypass-ventil
P1444 Magnetventil för volymkontroll av kapselrening
P1445 EVAP-behållarens spolningsvolymkontrollventil
P1446 EVAP Canister Vent Control Ventil (stängd)
P1447 EVAP Control System Rensningsflödesövervakning
P1448 EVAP Canister Vent Control Ventil (öppen)
P1464 Bränslenivåsensorkrets (marksignal)
P1490 Vakuumskärningsventil bypassventil (krets)
P1491 Vacuum Cut Valve Bypass-ventil
P1492 EVAP kanisterspolningskontroll/magnetventil (krets)
P1493 EVAP kanisterspolningskontrollventil/magnetventil
P1550 TCC magnetventil
P1605 A/T diagnostisk kommunikationslinje
P1705 Gasspjällslägessensorkrets A/T
P1706 Omkopplare för parkering/neutralläge (PNP).
P1760 Påloppskoppling magnetventil (krets)

Den andra generationen Nissan Maxima släpptes hösten 1994, och sedan 1995 började försäljningen i Ryssland. Valet av motorer på den ryska andrahandsmarknaden är oftast begränsat till ett par sexcylindriga bensinmotorer: en 2-liters VQ 20DE och en 3-liters VQ 30DE. De kan utrustas med manuell eller automatisk växellåda.

Alla modeller är framhjulsdrivna och kan utrustas med en 5-växlad manuell växellåda (RCP) eller en 4-växlad elektroniskt styrd automatisk växellåda (AT). Rotationen överförs till hjulen med hjälp av oberoende drivaxlar.

Stålkarossen på Maxima-bilar har en universell design. En 30 % ökning av karossstyvheten för modeller sedan 2000 ökar nivån av passiv säkerhet ytterligare. Dessa kroppar är större.

Den främre fjädringen är oberoende med MacPherson fjäderben utrustade med spiralfjädrar och krängningshämmare. I den bakre upphängningen av modellerna 1993 - 1994. problem MacPherson fjäderben med spiralfjädrar och parallella stänger används också. Sedan 1995, nr. började användas utrustad med teleskopiska stötdämpare med spiralfjädrar, en kontinuerlig bakaxel med en tvärgående stång och släpande armar. På modeller sedan 2000 är den bakre fjädringssidoarmen inte framför, utan bakom den tvärgående torsionsstången. Resultatet är ökat däckgrepp, minskad karossrullning och förbättrad riktningsstabilitet.

Kuggstångens styrväxel är utrustad med ett hydrauliskt boostersystem och är placerat bakom kraftenheten. Förstärkningsvärdet minskar när rörelsehastigheten ökar.

Framhjulens bromsmekanismer har en skivdesign. Bakhjulen kan utrustas med både trumbromsar (modeller från 1993 och 1994) och skivbromsar (modeller från 1995). En vakuumbromsförstärkare är standard på alla modeller. Från och med 1997 ingick ett låsningsfritt bromssystem (ABS) som standard på bilen. På modeller sedan 2000 har diametern på de främre och bakre bromscylindrarna ökats med 2,3 mm respektive 4,2 mm. Vid nödbromsning aktiveras ABS omedelbart tack vare Nissan Brake Assist-systemet, ett pålitligt mekaniskt system utformat för att öka trycket på pedalen. Dessa två system kompletteras med ett elektroniskt bromskraftsfördelningssystem som fördelar det maximala trycket i bromscylindrarna på varje axel i enlighet med belastningen, vilket avsevärt ökar säkerheten vid nödbromsning.

Reparation av Nissan Maxima A33-motorn kan vara omfattande eller delvis. Typen av reparation bestäms först efter diagnosen av vårdaren. Partiell reparation av Nissan Maxima A33-motorn kan inkludera byte av topplockspackning, byte av ventilskaftstätningar och byte av ventiler. Delreparationer inkluderar vanligtvis inte borttagning av motorblocket, borrning, slipning, hylsa etc.

Du bör inte ta ett beslut att reparera Nissan Maxima A33-motorn på egen hand. Folk kommer ofta till tjänsten som säger - "en granne sa till mig att jag måste byta cylindertoppspackningen och allt kommer att passera." Självklart kan vi lyssna på klienten och träffa denne, men om detta inte hjälper till att lösa problemet kommer allt ansvar att falla på klienten, och inte på servicevårdaren som ställer diagnosen och ansvarar för den.

Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
STO på Courage, 748-30-20, från 10:00 till 20:00, stängt

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

När man ska se över en motor:
- ökad förbrukning av motorolja i förbränningsmotorn;
– rök från avgasröret;
- sot på tändstift;
– Ojämnt arbete med motorn på tomgång;
– ökad förbrukning av bensin;
– Betydande minskning av motoreffekten;
- en knackning i motorn eller främmande ljud som inte fanns där tidigare;
– lågt oljetryck i motorn;
- motorn är överhettad.

Jobbgaranti- 6 månader ingen körsträcka.

Motordiagnostik under reparation hos oss - kostnadsfritt!

Den slutliga kostnaden för en motorreparation beror på många faktorer. Ofta demonterar människor själva motorn och försöker reparera motorn med sina egna händer. När förståelsen kommer att de inte kan montera den själva, kommer de med en demonterad motor till oss.När du ringer servicestationen, ange motorns aktuella skick så kommer de att berätta för dig den exakta kostnaden för reparationen.

Om bilen inte går kan vi skicka en bärgningsbil.

Tuning Nissan Maxima a33 möjliggör installation av bekväma säten och kroppsjustering med hjälp av ett aerodynamiskt kroppspaket.

Nissan Maxima karossjustering inkluderar förfining och förbättring av bilens utseende. Eftersom denna modell presenteras i form av en sedan i affärsklass, är det svårt att hitta en färdig sportstötfångare och andra element för den. På Nissan kan du installera ett bodykit som har hög aerodynamik och originalutseende. Vid behov installeras bakre och främre stötfångare, dörrtrösklar, spoiler, fendrar och andra detaljer på bilen.

Experter rekommenderar att du installerar hjul med parametrarna 5x114.3 D66.1 ET40 på Nissan Maxima A32 och A33. Vid behov är bilen utrustad med 18 eller 19 tums hjul.

För att uppgradera optiken rekommenderas att använda Prosport-strålkastare. Head tuning-optiken är utrustad med divergerande linser. Belysning av nya enheter kan presenteras i form av änglaögon och diodband.

Extern trimning Nissan Maxima Vi rekommenderar att läsa

Modernisering av interiören möjliggör installation av ytterligare enheter, dragning eller fullständigt byte av säten och ljudisoleringsarbete. För limning av ytan används kolfiber och självhäftande film. Ytterligare arbete inkluderar:

• installation av lysdioder i instrumentpanelen;
• installation av kol och rattvärmesystem;
• foder i bagageutrymmet.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt akustik. För att göra detta måste du installera en extra förstärkare, nya högtalare och en subwoofer. Vid behov byts huvudenheten ut. Teknisk trimning förstås som att förbättra prestandan hos motorn, fjädring och bromssystem.

Nissan Maxima A32 är, till skillnad från A33, utrustad med en V-formad 6-cylindrig bensinmotor, vars effekt är 150, 190 och 220 hk. Med. respektive. Tuning av denna modell och A33 möjliggör installation av en deflektor, presenterad i form av ett platt vinyl- eller plastfoder. Flugsmällaren kännetecknas av ett speciellt beräknat aerodynamiskt index.

Bilmekaniker rekommenderar att du installerar en deflektor som inte har en grov yta och andra skador.

En flugsmällare används för att skydda huvens kant från sand, småsten och insekter på vindrutan när man kör Nissan Maxima i fart. Deflektorn kan fånga stora småstenar, som, när de träffas av en flugsmällare, flyger tillbaka över bilens tak. Effektiv drift av deflektorn observeras vid en hastighet av 75-80 km / h.

I specialiserade butiker kan du köpa en flugsmällare i vilken färg som helst. Gör inga speciella hål för att installera denna enhet. Flugsmällaren är fäst på clips eller konsoler. De första elementen presenteras i form av metall- eller plastklämmor. De är installerade i fabrikshålen. Vid behov monteras flugsmällaren med 3M dubbelhäftande tejp.

Slitstark akryl används för tillverkning av strukturen. Om flugsmällaren förstörs måste den ersättas med en ny analog. När du väljer det bör man komma ihåg att varje modell kännetecknas av en motsvarande deflektor. Detta förklaras av det faktum att ett välgjort element ska flöda runt konturen av huven på motsvarande bil.

Självinstallation av deflektorn på Nissan Maxima utförs på ett litet avstånd från huven. Denna teknik säkerställer ett snabbt flöde av vatten. Strukturen måste tas bort när huven är öppen. Samtidigt med skyddsfunktionen förhindrar flugsmällaren ansamling av damm och smuts mellan huven och deflektorn.