Gör-det-själv reparation av bakfönstervärme vaz 2109

Med relä typ 113.3747 är bakrutans värmeelement påslaget. Samtidigt tänds kontrollampan 5, som är placerad bredvid strömbrytaren. Den lyser omkopplarknappen med orange ljus. Först när tändningen är på kan den uppvärmda bakrutan slås på, eftersom spänningen tillförs strömbrytaren genom ett extra relä som aktiveras när tändningen slås på.

Genom reläets kontakter från säkringen, direkt ansluten till strömkällan, tillförs ström till värmeelementet. Om när bakruteuppvärmningen av VAZ 2109 är påslagen och glaset inte är uppvärmt, kontrollera sedan säkringen, ledningar och anslutningar, strömbrytare, relä.

Om värmeelementet misslyckas, är det lämpligt att byta ut glaset, men det är mycket bekvämare att köpa ett kit för att återställa skadade trådar.

Uppvärmd bakruta vaz 2109 avfrostar bakrutan. Består av parallella ledare sputtrade på glas. En elektrisk ström passerar genom dem, ledarna värms upp och avfrostar bakrutan och rengör den från fukt. Ett relä placerat i motorrummets säkringsdosa ger ström. Om glaset fortfarande inte är klart efter femton minuter, måste du slå på värmaren för den andra cykeln.

För att göra detta, linda voltmetersonden med aluminiumfolie och tryck på folien med fingret och flytta den längs de ledande trådarna. Så du kan hitta platsen där trådarna brister.

Inledningsvis kommer voltmetern att visa en spänning på 6V. Om den visar 12 V, är det på denna plats ett brott i tråden från sidan mellan anslutningspunkten för voltmetern och sidan av värmaren. Om spänningen är under 0 V, har den ledande remsan ett brott på sidan mellan anslutningspunkten för voltmetern och sidan av värmaren.

Ohmmeter det rekommenderas att mäta resistansen hos den ledande remsan mellan sidoterminalen på värmaren och mitten av remsan. Den trasiga remssektionen kommer att ha dubbelt så hög motståndskraft som resten av remsorna.

Du kan reparera en ledande remsa med hjälp av en ledande massa: lim blandat med metallspån, ett speciellt material. Du behöver också eltejp, lösningsmedel, borste. Lösningsmedlet bör användas för att rengöra glasområdet vid den punkt där värmarens ledande remsa är bruten. Eltejp kommer att krävas som en stencil. Applicera ledande blandning, ta bort tejpen. Efter en dag kan du ta bort överskottet.

> Uppvärmning av bakrutan är en mycket nödvändig sak – den skyddar bakrutan från imma och isbildning. Men väldigt ofta fungerar det antingen inte alls, eller bara en del av spåren fungerar. Jag tror att många ägare av VAZ 2109, när de backar, tittar på vägen genom bakrutan. Det är i alla fall så jag gör det själv – det är väldigt bekvämt. Om det här glaset är dimmigt eller i snön kommer ingenting att synas. Och att köra på speglar, särskilt när du är van att köra och titta ut genom bakrutan, är väldigt obekvämt och skrämmande. Och körsäkerheten är viktig. Det är inte särskilt trevligt att backa på speglarna och undra om man kommer att slå någon eller inte.

Uppvärmd bakruta VAZ 2109 fungerar inte

Funktionsprincipen för uppvärmningen av bakrutan på en VAZ 2109-bil är som följer: ett ledande nät appliceras på bakrutan från insidan av passagerarutrymmet. En elektrisk ström som flyter genom detta galler gör att det värms upp, som ett resultat av att bilens bakruta också värms upp. Värmen slås på genom att trycka på en knapp på instrumentpanelen på VAZ 2109.
Om uppvärmningen av VAZ 2109 inte fungerar alls, är det nödvändigt att leta efter anledningen till att spänningen inte tillförs bakrutans mesh. Det är enkelt att kontrollera närvaron av spänning för uppvärmning av bakrutan på VAZ 2109: du lutar de två kablarna som är anslutna till värmen och mäter spänningen mellan dem med en multimeter.

Vi mäter spänningen på det uppvärmda bakrutan VAZ 2109

Vi mäter spänningen på det uppvärmda bakrutan VAZ 2109

Naturligtvis, innan detta, glöm inte att trycka på värmeknappen på instrumentpanelen.

Slå på uppvärmningen av bakrutan VAZ 2109

Slå på uppvärmningen av bakrutan VAZ 2109

Om det inte finns någon spänning är det nödvändigt att kontrollera uppvärmningsreläet i monteringsblocket, uppvärmningsknappen, tillståndet för spåren i monteringsblocket, säkringens integritet och ledningarnas integritet till bakruta. Om spänningen för uppvärmning kommer, men glaset fortfarande fryser, så fungerar bara en del av spåren, eller kanske ingen av dem fungerar alls. För att ta reda på vilka spår som fungerar och vilka som inte gör det behöver du slå på värmen när bakrutan är lite dimmig. Runt spåren som fungerar kommer avdunstningen att försvinna. Vi minns dessa spår, eller markerar någonstans för att inte glömma. Resten av spåren, runt vilka avdunstningen inte torkade ut, är felaktiga. Det finns bara ett fel för dyrare bakruteuppvärmning - de är trasiga. Spårets brott kan vara spontant över tid, och spåret kan också repas om något vasst eller hårt
gnugga på bakrutan från kupén. Ett brott i spåret kan upptäckas genom en noggrann inspektion av varje bakrutevärmarspår individuellt.

Avbrott i värmetrådar vaz 2109

Värmereparation kommer att bestå i att återställa de skadade områdena på spåren. Det vill säga, det är nödvändigt att eliminera avbrottet i den elektriska kretsen och säkerställa flödet av elektrisk ström genom alla spår på bakrutan.

Ett speciellt ledande lim säljs, vilket är perfekt för sådana ändamål. Det används enligt följande: på båda sidor av brytningen i spåret, limma den självhäftande tejpen så att gapet mellan dem inte är tunnare än spåret.

Trådbrott. Utsikt inifrån salongen VAZ 2109

Sedan applicerar vi ett tunt lager av ledande lim vid bristningspunkten, ansluter spåret utan att vänta på att limet ska torka, ta bort den självhäftande tejpen från bakrutan.
Kom ihåg att om spåret fortfarande inte fungerar efter att ha applicerat det ledande limmet, finns det ytterligare ett avbrott någonstans längs spåret.

På ett så enkelt och begripligt sätt kan du återställa den bakre glasvärmen. Nu, i snö och regn, kommer bakrutan att vara ren och genomskinlig, vilket ger föraren utmärkt sikt.

Uppvärmd bakruta VAZ 2109 återställd

Om du bor någonstans i mitten av ingenstans och ingen i ditt område har hört talas om ledande lim, så finns det en hel del alternativ för att återställa uppvärmda bakrutor: från hemgjorda lim med kopparspån och grafit till fläktar för att blåsa baksidan fönster. Du kan söka på Internet och hitta det som är rätt för dig.

Om en av trådarna som ansvarar för uppvärmning av bakrutan har slutat fungera spelar det ingen roll. Det finns ett enkelt sätt att fixa den här situationen.

Du behöver svavelsyra och kopparsulfat (kopparsulfat). Den första kan köpas på bilmarknaden, den sista - i en butik som säljer gödningsmedel för blommor.

Först och främst måste du göra en slags "borste". I mitten av den kommer det att finnas en bit kopparrör eller tråd, som måste lindas runt kanten med en remsa av tyg. Utanför är tyget fixerat med ett bandage av flera trådvarv.

För att förbereda en lösning för att återställa värmefilamentet, blanda två teskedar kopparsulfat i 100 ml vatten. Tillsätt ungefär en halv tesked batterielektrolyt (utspädd svavelsyra) till den resulterande lösningen.

Anslut nu båda glaspolerna till "jorden" och till kopparborsten - "+" på batteriet.Blöt borsten i den förberedda lösningen och torka försiktigt av platsen där värmetråden är bruten.

Arbetsprincipen för denna metod är enkel. När strömmen är ansluten uppstår elektrolytisk dissociation och kopparjoner faller ut på den plats där tråden går sönder. Några minuter räcker för att det skadade området ska bli helt "draget" med metall.

Var försiktig när du hanterar svavelsyra. Även vid utspädning till 40 % (den vanliga koncentrationen för en vinterelektrolyt) kan den bränna huden och skada kläderna.

Uppvärmning av bakrutan är en mycket nödvändig sak – den skyddar bakrutan från imma och isbildning. Men väldigt ofta fungerar det antingen inte alls, eller bara en del av spåren fungerar. Jag tror att många ägare av VAZ 2109, när de backar, tittar på vägen genom bakrutan. Det är i alla fall så jag gör det själv – det är väldigt bekvämt. Om det här glaset är dimmigt eller i snön kommer ingenting att synas. Och att köra på speglar, särskilt när du är van att köra och titta ut genom bakrutan, är väldigt obekvämt och skrämmande. Och körsäkerheten är viktig. Det är inte särskilt trevligt att backa på speglarna och undra om man kommer att slå någon eller inte.

Uppvärmd bakruta VAZ 2109 fungerar inte

Funktionsprincipen för uppvärmningen av bakrutan på en VAZ 2109-bil är som följer: ett ledande nät appliceras på bakrutan från insidan av passagerarutrymmet. En elektrisk ström som flyter genom detta galler gör att det värms upp, som ett resultat av att bilens bakruta också värms upp. Värmen slås på genom att trycka på en knapp på instrumentpanelen på VAZ 2109.
Om uppvärmningen av VAZ 2109 inte fungerar alls, är det nödvändigt att leta efter anledningen till att spänningen inte tillförs bakrutans mesh. Det är enkelt att kontrollera närvaron av spänning för uppvärmning av bakrutan på VAZ 2109: du lutar de två kablarna som är anslutna till värmen och mäter spänningen mellan dem med en multimeter.

Vi mäter spänningen på det uppvärmda bakrutan VAZ 2109

Vi mäter spänningen på det uppvärmda bakrutan VAZ 2109

Naturligtvis, innan detta, glöm inte att trycka på värmeknappen på instrumentpanelen.

Slå på uppvärmningen av bakrutan VAZ 2109

Slå på uppvärmningen av bakrutan VAZ 2109

Om det inte finns någon spänning är det nödvändigt att kontrollera uppvärmningsreläet i monteringsblocket, uppvärmningsknappen, tillståndet för spåren i monteringsblocket, säkringens integritet och ledningarnas integritet till bakruta. Om spänningen för uppvärmning kommer, men glaset fortfarande fryser, så fungerar bara en del av spåren, eller kanske ingen av dem fungerar alls. För att ta reda på vilka spår som fungerar och vilka som inte gör det behöver du slå på värmen när bakrutan är lite dimmig. Runt spåren som fungerar kommer avdunstningen att försvinna. Vi minns dessa spår, eller markerar någonstans för att inte glömma. Resten av spåren, runt vilka avdunstningen inte torkade ut, är felaktiga. Det finns bara ett fel för dyrare bakruteuppvärmning - de är trasiga. Spårets brott kan vara spontant över tid, och spåret kan också repas om något vasst eller hårt
gnugga på bakrutan från kupén. Ett brott i spåret kan upptäckas genom en noggrann inspektion av varje bakrutevärmarspår individuellt.

Avbrott i värmetrådar vaz 2109

Värmereparation kommer att bestå i att återställa de skadade områdena på spåren. Det vill säga, det är nödvändigt att eliminera avbrottet i den elektriska kretsen och säkerställa flödet av elektrisk ström genom alla spår på bakrutan.

Ett speciellt ledande lim säljs, vilket är perfekt för sådana ändamål. Det används enligt följande: på båda sidor av brytningen i spåret, limma den självhäftande tejpen så att gapet mellan dem inte är tunnare än spåret.

Trådbrott. Utsikt inifrån salongen VAZ 2109

Sedan applicerar vi ett tunt lager av ledande lim vid bristningspunkten, ansluter spåret utan att vänta på att limet ska torka, ta bort den självhäftande tejpen från bakrutan.
Kom ihåg att om spåret fortfarande inte fungerar efter att ha applicerat det ledande limmet, finns det ytterligare ett avbrott någonstans längs spåret.

På ett så enkelt och begripligt sätt kan du återställa den bakre glasvärmen. Nu, i snö och regn, kommer bakrutan att vara ren och genomskinlig, vilket ger föraren utmärkt sikt.

Uppvärmd bakruta VAZ 2109 återställd

Om du bor någonstans i mitten av ingenstans och ingen i ditt område har hört talas om ledande lim, så finns det en hel del alternativ för att återställa uppvärmda bakrutor: från hemgjorda lim med kopparspån och grafit till fläktar för att blåsa baksidan fönster. Du kan söka på Internet och hitta det som är rätt för dig.

Ström tillförs värmeelementet genom reläkontakter 2 från säkring P4, som är direkt ansluten till strömkällan.
Om bakrutan inte är uppvärmd när värmen slås på, kontrollera P4-säkringen, ledningarna och deras anslutningar samt strömbrytaren och relä 2.

ANVÄNDBART RÅD
Om bakrutans värmeelement misslyckas rekommenderar tillverkaren att glaset byts ut, men nu finns det speciella kit för att reparera skadade värmeelementfilament, som inkluderar alla nödvändiga komponenter, verktyg och bruksanvisningar.

Ris. 9.24. Schema för uppvärmningssystemet för bakrutan på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - monteringsblock; 2 – reläet för inkludering av uppvärmning av bakglas; 3 - tändningslås; 4 – omkopplaren för uppvärmning av bakglaset;
5 – en kontrollampa för inkludering av uppvärmning av bakglaset; 6 – ett element för uppvärmning av bakglas

GIVEN:
Vaz 2109
Installerad uppvärmd bakruta
Glas
Elektricitet
. Jag är dum och aningslös. (Självkritik är nyckeln till framgång.) Sökandet driver förvisso, men sådana frågor är få i kampanjen.
Den tidigare ägaren till något grumlade med en ersättare, men sa att något inte är standard. när jag köpte inte uppmärksamma vad jag ångrar.

Värme fungerar, MEN
Av alla remsorna är det bara 1 som värms upp BRA, alla andra är knappt en själ i kroppen. man kan säga att nästan ingenting rinner genom dem, eftersom även lätt is kan inte värmas upp, men de har tecken på uppvärmning.

1) Om allt fungerar och strömmen fortfarande går, kommer de knappt levande trådarna att brinna ut eller ges otillräcklig spänning där?
2) Vilken spänning läggs på när du slår på den? 12 volt?
3) Går det att kasta ledningar direkt och kolla om allt plöjer direkt från batteriet?

Är också intresserad av din åsikt. annars är det häftigt att åka med 1 tråd, och då nästan längst upp. trots att stelen är något som ny.

säg mig, på viburnum började det stänga, batteriet dog! i tjänsten bestämde de kretsen för bakruteuppvärmningen, kopplade bort den! hur man är? byta glas?

byt värme, den är också till salu, du limmar en ny

Uppvärmd bakruta är ett användbart och mycket bekvämt alternativ som låter dig undvika imma och frysning av bakrutan och samtidigt ger utmärkt sikt när som helst på året.

Uppvärmd bakruta sparar inte bara på vintern, utan även på hösten, när luftfuktigheten stiger och alla rutorna i kupén börjar imma. På bara några minuter smälter den uppvärmda bakrutan is och lätt snö och torkar även kondensatet som ansamlas på rutorna i vått väder.

Allt detta är bra, men vad ska man göra när inget händer när man trycker på knappen, med andra ord, vad ska man göra om bakrutevärmen inte fungerar? Det är precis vad vi ska försöka reda ut idag. Du kommer att lära dig hur uppvärmningen fungerar, varför den misslyckas, liksom hur du hittar ett fel och reparerar VAZ-bakruteuppvärmningen.

Principen för driften av uppvärmningen är som följer. Spänning appliceras på en ledande tråd, kallad värmeelement, som ett resultat av vilket tråden värms upp och därigenom smälter snön och torkar fukten.Värmesystemet består av ett nätverk av ledande gängor, flera säkringar och en knapp. När föraren slår på bakrutevärmen tänds kontrollampan på panelen och ström till en av reläkontakterna. Den andra kontakten är ansluten till bilens kaross, vilket är ett "minus". På så sätt cirkulerar ström genom värmesystemet.

• Brytare. Om uppvärmningen inte fungerar helt, så är säkringen med största sannolikhet sprucken, som bör bytas ut.
• Ha sönder. Det händer också ofta att de ledande trådarna brinner ut eller går sönder, vilket gör att strömmen inte flyter över brytpunkten. Trådbrott kan uppstå på grund av nötning eller brott, till exempel vid slarviga reparationer.
• Felaktig knapp eller relä. Vid fel på knappen för att slå på den uppvärmda bakrutan eller reläet kommer ingen ström att flyta.
• Kontakter. Oxidation, brott eller försämring av kontakter leder till en instabil strömförsörjning och som ett resultat dålig uppvärmning av filamenten.

Sökandet går ut på att hitta platsen där kedjan går av. Vi kontrollerar reläerna och säkringarna (F8 (20A) och F8 (20A) monteringsblock), såväl som knappen, om allt är i sin ordning, bör du leta efter brott i glödtråden. För att göra detta utför vi först en visuell inspektion. Vi slår på värmen och observerar var trådarna värms upp och var de inte är.

Om en visuell sökning inte ger några resultat kan en voltmeter eller multimeter användas. För att söka efter en paus med en voltmeter, slå på tändningen och uppvärmningen, anslut sedan en sond på enheten till maskinens massa och linda in den andra i folie och flytta den till mitten av den ledande tråden. I det här fallet bör enheten visa ett resultat i intervallet 5 V. Vid den punkt där enheten visar 0 V eller, omvänt, den stiger mer än 10 V, kan det antas att det finns ett avbrott på denna plats.

Om bakruteuppvärmningen inte fungerar, hjälper en voltmeter dig att hitta en paus. Enheten är ansluten till den positiva värmeterminalen och den andra sonden flyttas smidigt längs glödtråden endast från sidan av den negativa terminalen. Vid den punkt där spänningen sjunker till 0 V kommer det med största sannolikhet att vara en öppen krets. Det är här som reparation av glasuppvärmning kommer att krävas.

1. Det finns många alternativ för att reparera glödtrådar, varav ett är en reparationssats för avfrostning av glödtrådar för bakrutor. På marknaden representeras denna kategori av: Permatex och Quick. Sådana reparationssatser låter dig effektivt reparera stora områden med bristningar, upp till tio centimeter. Satsen består av schabloner, en burk med polymerharts och själva värmefilamenten. Reparation är som följer: vi hittar det skadade området, förbereder den nödvändiga biten av tråden, tar bort skyddsfilmen och limmar tråden på området med ett polymerharts. När allt torkat kan proceduren upprepas. Slå på värmen efter 1-2 dagar och kontrollera resultatet.

1. Det andra sättet att fixa de uppvärmda bakruttrådarna är att använda en ledande pasta, som Kontaktol. En speciell pasta eller lim som kan leda ström appliceras i ett tunt, snyggt lager på det skadade området. För en mer exakt applicering av pastan kan arbetsområdet klistras över med tejp. Pastan torkar på ungefär ett dygn, men om du har effektiva värmekällor som en hårtork eller en speciell värmare kan torktiden reduceras avsevärt.
2. Det finns också alternativa "hantverksmässiga" metoder för att reparera uppvärmda bakrutor. Så vissa använder färg, som de lägger till koppar-mässingsspån. Färgen anpassas till färgen på trådarna, och spånen erhålls genom att hyvla materialet. Du kan använda lim istället för färg. Alternativt kan du försöka koppla ihop brytpunkterna med en lödkolv. Jag vill notera att resultatet i det här fallet kommer att bli, men det kommer inte att se riktigt estetiskt tilltalande ut.

Jag avslutar med detta.Jag hoppas nu att du vet vad bakruteuppvärmning är, hur du hittar dess felfunktion och även reparerar glasvärme på olika sätt. Jag har allt, tack för att du läste till slutet. Jag skulle vara tacksam om du delar den här artikeln på sociala nätverk, detta kommer att hjälpa oss i utvecklingen av detta projekt. Dessutom kommer fler att bli medvetna om vår existens. Glöm inte heller att lämna dina kommentarer och komplettera den här artikeln med dina tips. Lycka till och vi ses på VAZ Repair.

Nästan alla VAZ-modeller har uppvärmning av bakrutan, vilket i hög grad underlättar körning under speciella förhållanden. Oftast behövs uppvärmning i dåligt, molnigt väder, när bakrutan imma upp från det bildade kondensatet, såväl som på vintern när glaset är täckt med is.

Principen för driften av värmaren är ganska enkel:

• en ledande tråd med ett visst motstånd appliceras på det bakre glaset, som värms upp från strömpassagen genom det;
• matningsspänning, tillhandahåll sådana komponenter: ledningar, relä, säkring och strömknapp;

Detta schema används på alla VAZ-bilar (liksom på de flesta utländska bilar), från och med "klassikerna" och slutar med de senaste modellerna.

4 - strömknapp (med bakgrundsbelysning);

5 - signallampa på instrumentpanelen;

6 - värmetråd (element) i bakrutan;

Bakrutevärmarens inoperabilitet upptäcks omedelbart, med fungerande uppvärmning börjar det immiga glaset, bokstavligen under de första minuterna, efter att ha slagits på det, att klarna upp. Om uppvärmningen inte fungerar sker inte detta och glaset förblir immigt.

Schemat för uppvärmningssystemet för bakrutan på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 visas i fig. 9.24.

Bakrutans värmeelement slås på med ett relä typ 113.3747 installerat i monteringsblocket. När VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bakruteuppvärmning slås på, tänds kontrollampan 5 (se fig. 9.24), placerad bredvid omkopplaren och lyser omkopplarnyckeln med orange ljus. Bakrutevärmen kan endast slås på när tändningen är på, eftersom spänning tillförs omkopplare 4 genom ett extra relä 2, som aktiveras när tändningen slås på.

Ström tillförs värmeelementet genom reläkontakter 2 från säkring P4, som är direkt ansluten till strömkällan.

Om bakrutan inte är uppvärmd när värmen slås på, kontrollera P4-säkringen, ledningarna och deras anslutningar samt strömbrytaren och relä 2.

ANVÄNDBART RÅD
Om bakrutans värmeelement misslyckas rekommenderar tillverkaren att glaset byts ut, men nu finns det speciella kit för att reparera skadade värmeelementfilament, som inkluderar alla nödvändiga komponenter, verktyg och bruksanvisningar.

Ris. 9.24. Schema för uppvärmningssystemet för bakrutan på en bil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - monteringsblock; 2 – reläet för inkludering av uppvärmning av bakglas; 3 - tändningslås; 4 – omkopplaren för uppvärmning av bakglaset; 5 – en kontrollampa för inkludering av uppvärmning av bakglaset; 6 - värmeelement för bakrutan.

I kallt väder eller bara i regnigt väder, när du slår på den uppvärmda bakrutan, kan du upptäcka att den helt enkelt inte fungerar - antingen helt, imma försvinner inte eller en eller flera trådar värms inte upp. Detta minskar sikten från bakrutan – vilket kan ha en negativ inverkan på körsäkerheten! Behöver återställas. MEN hur, vad ska man göra? Det visar sig att allt är ganska enkelt, vi läser ...

INNEHÅLLET I ARTIKELN

Faktum är att orsaken länge varit känd för alla, på våra VAZs "brände dessa trådar" ständigt och de red med 1 - 2 - 3 trådar som inte värmde upp, fruktansvärt obekvämt! Men nu visar det sig att det under lång tid finns verktyg och reparationssatser som gör att du kan återställa det hela, och ganska effektivt.

Allt är bara ledningar med en spänning på 12 volt till bakrutan. På ytan på sidorna finns speciella spår i vilka dessa trådar är inbäddade. Spåren går vertikalt uppåt så att säga - "huvudbussen", det finns två av dem till höger och vänster, vid ytterpunkterna.

Och nu kommer de från dem, tunna (2 - 3 mm), horisontella remsor som värmer upp själva glaset och rensar det från imma eller snö på vintern. De är det huvudsakliga arbetselementet i hela strukturen.

Vanligtvis finns det flera dussin av dem, cirka 20 - 40 i arbetsområdet, allt beror på bilens klass och storleken på dess bakruta.

Naturligtvis styrs alla elektriska enheter av en säkring, som är designad för en viss spänning och strömstyrka.

Egentligen finns det bara två huvudorsaker, och båda ligger i kraftsystemet:

• Säkring. JA, det kan faktiskt brinna ut. Detta händer på grund av olika anledningar, det kanske inte är en stor kortslutning och det är det. Således kommer uppvärmningen inte att fungera för dig helt. Måste hitta säkring och kontrollera den. Detta är det första och obligatoriska steget.

• Om den är intakt måste vi kontrollera spänningen på ledningarna som passar huvuddäcken (sidbredda remsor). Som regel har de vanliga metallkontakter. Vi tar bara en multimeter och mäter den, om det finns en spänning och det är cirka 12 volt, så kommer strömmen hit, allt är i sin ordning.
• Själva de tunna linjerna. För att vara ärlig kan alla inte brinna ut på en gång. Som regel brinner det ut från en till tre, ja, högst fyra "trådar". Därför, om du har en del av fönstret på väg bort (från imma eller is), men inte en del. Det är nödvändigt att titta på icke-fungerande trådar.

• Undersök denna tunna remsa och du kommer att se platsen för pausen. Detta kommer att vara den brända delen, det kan vara lite svart runt den (även om tråden initialt är brun). Dessutom kommer tråden så att säga öppnas, och denna plats måste anslutas för att återställa arbetskapaciteten.

Från mig själv vill jag tillägga att säkringen sällan brinner, i grund och botten är det ett brott i "trådarna" av glas, det är de som behöver återställas.

Jag minns för länge sedan när det var nästan omöjligt! Nu vad tekniken har kommit till - du kan köpa en bakrutereparationssats, bara för att återställa dessa smala remsor. Jag misstänker att det finns någon form av metalliserad sammansättning, eller färg – men det kallas ledande lim.

Sådant lim tål temperaturer från - 60 till + 100 grader Celsius. Det är vad vi behöver köpa. Det enda jag vill berätta för dig - ta inte den billigaste kompositionen, nu är det enligt min mening cirka 150 - 200 rubel, ta lite dyrare cirka 300 - 400 rubel, sådana kompositioner fungerar mycket längre.

Nu de faktiska instruktionerna för återställning:

• Till att börja med behöver du lite, jag upprepar lite - för att rengöra kanterna på remsan på klippans platser. Det är nödvändigt att ta bort sot och andra avlagringar som bildas på glaset. För detta är sandpapper "null" idealiskt, bara ett par rörelser och du är klar.
• Vi torkar med alkohol, tar bort all plack.
• Nu tar vi den självhäftande tejpen och klistrar in remsorna på sidorna, i dess tjocklek. Den självhäftande tejpen ska inte täcka remsan, men den bör inte flyttas bort från den en lång sträcka exakt längs trådens bredd, så att det inte finns några luckor.
• Därefter tar vi vår komposition, "ledande lim". Han har antingen en spruta eller en speciell borste. Vi börjar måla över platsen som vi har förberett. Hur många lager som ska appliceras kommer att skrivas i instruktionerna. Så det är värt att notera att du måste gå till arbetssektionerna av remsan 1 centimeter till höger och vänster.

• Nu måste vi torka kompositionen. Ta av bandet och vänta. Vanligtvis räcker cirka 24 timmar. MEN INTE TIDIGARE! Efter det slår vi på och kollar prestandan, allt ska fungera.

Det är allt, det här är ingen komplicerad instruktion. Nu tittar vi på videoversionen.