Gör-det-själv billackreparation

I detalj: gör-det-själv billackreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Hej alla. Jag tror att titeln på artikeln talar för sig själv - "stadierna för att måla en bil med dina egna händer, en steg-för-steg-algoritm", därför kommer det inte att bli något kort tillkännagivande om artikeln som antogs på vår webbplats ... . rakt in i kroppen...

Om bilen är delvis lackad så är valet inte värt det, vi tar lacken som resten av karossen är lackerad, men om bilen är helt lackerad så kan du ändra färg och typ av lack, med andra ord , det finns en separat artikel på vår hemsida om hur man väljer lack till en bil.

I detta skede inspekterar vi en helt ren bil, utvärderar korrosionen av karosselement och beslutar om behovet av svetsning.

I detta skede tar vi bort alla komponenter och sammansättningar som kommer att störa oss vid lackering av bilen. Till exempel, när du målar en vinge, är det nödvändigt att ta bort skåpet, repeatern, strålkastaren och ibland lister.

När bilen är färdigmålad är det nödvändigt att ta bort handtag, fönster, dörrlås, stänkskärmar och hjulhusfoder, lister, antenner, strålkastare och liknande element. Demontering - varje gång utförs individuellt, och vad som exakt tas bort beror på om hela kroppen eller bara en del av den är målad.

I detta skede, med hjälp av en slipmaskin, skärs alla skadade kroppspaneler, eller delar av kroppspaneler (till exempel bågar) ut. Omedelbart efter svetsningen slipas svetsarna med en slipskiva på en slipmaskin och behandlas med en fogtätning.

Om kroppsdelarna skadas av stötar kan de ibland behöva rätas ut (detta kommer att förbättra kvaliteten på reparationen och minska materialförbrukningen i framtiden).

Video (klicka för att spela).

Baksidan av panelen efter svetsning och riktning bearbetas med Movil, bituminös mastix eller anti-grus. Dessa beläggningar appliceras i enlighet med bruksanvisningen, i vissa fall appliceras beläggningarna över en primer, t ex anti-grus.

I detta skede, med hjälp av bilspackel, ibland med hjälp av glasfiberepoxi, visas bilens ursprungliga form.

Vanligtvis, för att återställa kroppens form, börjar de med epoxi med glasfiber (ibland hoppar man över detta steg, särskilt om skadan är mindre), sedan med glasfiberspackel, sedan med mjuk spackel, ibland senare med flytande spackel.

Före varje applicering av spackel torkas ytan, mattas med sandpapper, avfettas, dock har vi en separat artikel om applicering av spackel.

Spacklingen anses avslutad när ytan på kittet upprepar bilens ursprungliga form och bearbetas med sandpapper nummer 240-360. Vid injektering av kitt mellan varven slutar jag oftast med 120 grit sandpapper.

I samma skede utförs mattning av ytor som ska målas. Vi brukar matta, med vatten, med sandpapper med ett antal 180-240 (under marken räcker det).

Faktum är att under målning och grundning flyger en hel del material förbi respektive, om detta material kommer på delar av kroppen, eller trimma element som inte kräver målning, skadas de. För att förhindra att detta inträffar används limning. De där. med hjälp av filmer, tidningar och maskeringstejp täcks allt som inte behöver målas.

När man klistrar under marken föredrar jag filmen, då den är snabbare och lättare att limma.

Om valet av jordtyp och dess färg har vi en separat artikel på vår hemsida.

I detta skede appliceras primer på alla ytor som ska målas. Primern appliceras på en tidigare förberedd yta.

Med förberedd yta menar jag gammal färg, blank kroppsmetall eller spackel som inte har någon glans och som är mattad med 240-360 sandpapper. När den appliceras på en blank yta kommer primern inte att fastna och falla av under den första tvätten.

Omedelbart innan du applicerar primern är det nödvändigt att avfetta ytan med en silikonborttagare eller bensin (vi har också en separat artikel om detta).

Primern appliceras i enlighet med instruktionerna från en viss tillverkare från en sprutpistol med ett munstycke på 1,4-1,6 mm.

Efter applicering torkas primern tills den är helt torr.

I detta skede applicerar vi mattan på marken och bearbetar den sekventiellt med sandpapper med nummer 240-480 (för akryl) och 240-800 (för metall). Mattningen blir bättre med vatten, eftersom arbetshastigheten ökar, förbrukningen av sandpapper minskar och mängden damm i luften minskar.

I detta skede byter vi ut gamla filmer på glas och element som inte kräver målning. Faktum är att när man applicerar färg, filmerna kommer oundvikligen att svaja och primern som tidigare har flugit på dem kommer att flyga av från dem, som du förstår, enligt elakhetens lag kommer det att falla i flingor på färsk, ännu inte torkad färg och förstöra beläggningen.

Det är bättre att limma om filmen med primer innan du målar! Personligen föredrar jag att klistra över bilen med tidningar eller tapeter för målning (de fladdrar inte som en film och torkad färg flyger inte från dem)

I detta skede appliceras färg på den förberedda jorden och den limmade bilen. Omedelbart före målning är det nödvändigt att avfetta ytan med en silikonborttagare.

Färgen appliceras i enlighet med tillverkarens rekommendationer med hjälp av en airbrush med ett munstycke på 1,2-1,3 mm. Vanligtvis appliceras färgen i 3-4 lager. Om akrylamalj används som färg slutar färgningen vanligtvis i detta skede och vid det 12:e steget (torkning). Även om akrylamalj också kan appliceras under lack.

Efter att basemaljen har torkat, i fallet med en metallisk, är det nödvändigt att ta bort damm från ytan. Detta görs med hjälp av en så kallad sticky servett. antistatisk.

Innan lackering avfettas inte metallytan, eftersom silikonen tvättas bort! Därför börjar lackeringen 20-30 minuter efter applicering av det sista lagret av metallic.

Lacken appliceras enligt tillverkarens anvisningar, vanligtvis vid lackning används en airbrush med en munstycksdiameter på 1,4-1,5 mm.

Lack appliceras i 2-3 lager beroende på tillverkare och lackeringsförhållanden.

Efter applicering av det sista lagret av lack eller färg (vid akryl) är torkning nödvändig. Full torktid för akrylemaljer under normala förhållanden är 24 timmar. Vid förhöjda temperaturer eller vid användning av ultrasnabba härdare reduceras torktiden till 2-6 timmar.

Under denna tid torkar färgen helt, men "reser sig" inte d.v.s. får inte slutlig styrka. Full polymerisation av lack/färg tar vanligtvis 1-2 veckor.

Efter att färgen har torkat klistrar vi in bilen och installerar alla tidigare borttagna element (strålkastare, fönster, repeaters, lister etc.) på plats. Vid montering är noggrannheten viktig, då färsk färg repar sig väldigt lätt.

Ofta, om du målade för första gången, kvarstår damm, fläckar, icke-spridande shagreen på färgen, alla dessa problem tas bort genom polering. Polering kan utföras tidigast 2 veckor efter lackering av bilen.

Finns det fläckar på färgen slipas de ut enligt den teknik som beskrivs här.

Poleringstekniken är som följer - med hjälp av sandpapper med vatten, slipas bilen sekventiellt med nummer 800-1000-1200-1500 och poleras med hjälp av ett polerhjul och en polermaskin med tre nummer av pasta. Processen är inte snabb, och vi har en separat artikel om det på vår hemsida - polering.

Detta avslutar målningen. Om du fortfarande har frågor om stadierna för att måla en bil, eller om hur ett visst skede av målningen går till, ställ dem genom kommentarerna.

Skyhöga priser för lackering av bilar i specialiserade tjänster får fordonsägare att tänka på att göra sådant arbete på egen hand.

Hur man målar en bil med dina egna händer

Denna process är inte särskilt enkel, men ganska genomförbar hemma.Gör-det-själv-målning av en bil kräver viss utrustning och verktyg, ansvarsfullt och noggrant utförande av alla stadier av arbetet, som var och en har många av sina egna nyanser och dolda "fallgropar".

Det är möjligt att kvalitativt måla en bil med dina egna händer endast om du har speciella förhållanden och verktyg.

Det finns ett antal krav på de lokaler där hela arbetscykeln ska utföras. Det ska vara väl ventilerat, tillräckligt rymligt, ha ljus (dagsljus) belysning.

Video - gör-det-själv bilmålningsverktyg:

Garaget ska hållas rent och städas vid behov för att undvika att damm lägger sig på en nymålad bil.

Video - en översikt över slipmaskiner för att förbereda en bil före målning:

Av utrustningen och verktygen du behöver:

kompressor;

sprutpistol;

en uppsättning nycklar och skruvmejslar (för att ta bort och installera om tillbehör);

skrapa;

spackel;

borsta;

mejsel.

Från förbrukningsvaror behöver du:

rengöringsmedel;

Vit ande;

Spackel;

primer;

färgämne;

sandpapper;

Maskeringstejp;

trasa.

Mängden förbrukningsvaror beror på kroppens allmänna tillstånd och kraven för det slutliga resultatet.Till en början ska all smuts tvättas noggrant av fordonets yta, karossen ska rengöras från fett och bituminösa fläckar. Ett överflöd av speciella tvättmedel, som är lätta att hitta i alla bilaffärer, hjälper till att utföra denna procedur effektivt och snabbt.Gamla fläckar kan tas bort med lacknafta. Använd inga lösningsmedel eller bensin för att rengöra kroppen.Därefter demonteras alla tillbehör till bilen, till exempel:

främre och bakre stötfångare;

belysningsutrustning (strålkastare, sidoljus, svängar, etc.);

backspeglar;

kylargaller;

dörrhandtag och lås;

torkare;

registreringsskyltar.

Borttagna delar ska rengöras och tvättas och sedan vikas på en separat plats. Glasögon klistras över med en film eller papper, och deras tätningsgummi med tejp eller en speciell konturtejp (målningstejp).Video - förberedelse för att måla en bil med dina egna händer (hur man klistrar över en bil innan du målar):

Ibland leder gasspjällssensorn, tecken på ett fel som förare bör känna till, till instabil drift av bilen.

Vi föreslår att du läser om BOSCH tändstift och deras urval efter bilmärke

Videolektion (övningstips) om hur man korrekt målar en bil med egna händer i ett vanligt garage:

Nästan varje bilägare har åtminstone en gång i sitt liv stött på repor på kroppen på grund av misslyckade manövrar. Samtidigt, om beläggningen på bilen är skadad så att oskyddade metallområden "kikar ut" på skadeplatsen, kan kroppen på denna plats snabbt börja korrodera. Korrosion av kroppen leder till oåterkalleliga resultat. Om du inte uppmärksammar skador kommer denna process senare att leda till höga kostnader för karossreparation. Lokal målning av bilen hjälper till att undvika dessa kostnader och kommer inte att ta mycket tid.Idag är lokal lackering av en bil det vanligaste sättet att eliminera mindre defekter på en fordonskaross. Lackningen på karossen, även om den är pålitlig och hållbar, som bildesigners försäkrar oss om, men ändå, i kollisioner med andra fordon eller till exempel med en trottoarkant, kan denna beläggning deformeras.Det finns repor och nagg. Bilen börjar inte bara se sämre ut utan det finns även risk för korrosion.Faktum är att lacken inte bara är avsedd att få bilen att se brutal ut, utan också att skydda metallkomponenten i kroppen från yttre påverkan.Denna typ av arbete är endast effektiv i de fall där området för skada på beläggningen är mindre än 30%. Om skadan är allvarligare måste hela elementet genomgå en fullständig restaurering. Hela delen av elementet lackeras och målas om igen.I det här fallet bör det inte finnas någon skillnad i färger. Den lokala reparationsmetoden är endast relevant vid mindre skador, eftersom det är opraktiskt att applicera beläggningen igen på grund av en repa.

Så det finns en bil med en skadad kaross. Skadeområdet är mindre än 30% av kroppen. Uppgiften för lokal målning är att ytterligare skydda det skadade området och lämna kvar fabrikslacken på alla andra delar av kroppen.

Målningsprocessen består av följande steg:

Hela processen med lokal målning liknar den vanliga reparationen och appliceringen av emalj. Den enda skillnaden är att universella material inte kan användas för lokal målning. De måste vara speciellt utformade för bilar.

Att döma av de många positiva recensionerna från bilägare som har stött på en sådan procedur i sina liv, har lokal målning av en bil många fördelar jämfört med dess fullständiga ommålning.

Denna metod är många gånger bättre än något annat sätt att eliminera mindre stötar eller repor. Till exempel, när du helt målar en bil för att eliminera en mindre lokal defekt, kommer du att spendera mycket mer pengar och tid. När du använder så kallade repborttagningspennor riskerar du att skada ditt fordon med en defekt produkt.

Full billackering tar i genomsnitt från 4 till 6 dagar. Lokal målning, beroende på omfattningen av likvidationsarbetet, kan ta från två till flera timmar. Kvaliteten på arbetet under lokal målning är ojämförligt högre, eftersom uppmärksamhet ägnas åt en specifik del av kroppen och inte till hela bilen.

Att använda en penna tar ännu mindre tid, men efter det kan grovhet och grovhet kvarstå på kroppens yta. Intrycket av deformation kommer att finnas kvar. Med lokal målning kommer detta inte att hända.

Kostnaden för denna typ av arbete är mycket lägre än priset för en hel målning. Ibland är kostnaden ännu billigare än att använda pennor för att ta bort repor, särskilt för mycket små skador. Och den viktigaste fördelen är att du behåller fabrikslackeringen av karossen så mycket som möjligt. Du behöver inte måla om hela kroppen.

Annars skulle det ha en negativ inverkan på försäljningen av bilen. Vid helmålning tas inte den gamla beläggningen bort, utan nya lager appliceras ovanpå. Således kan en potentiell köpare vid besiktning av din bil gå runt med en tjockleksmätare och misstänka att något är fel. Med lokal lackering blir det lättare att bevisa att bilen inte varit inblandad i en olycka.

Till skillnad från helmålning kan lokal målning göras självständigt, vilket sparar pengar. Men förbered dig på att vara tålmodig och omtänksam. Det är nödvändigt att observera säkerhetsåtgärder och inte bryta mot sekvensen av arbetsstegen.

Först måste du undersöka den deformerade delen av kroppen. Det visar sig ofta att man i närheten av den mest påtagliga repan och bucklan hittar en massa andra små nagg och skador som inte syns på långt håll. Ofta uppstår sådana repor på trösklarna och den nedre delen av den främre stötfångaren. Du kan markera deformerade områden för tydlighetens skull genom att fästa en bit papper på tejp. När du har börjat arbeta måste du omedelbart ta bort alla kroppsdefekter på dess olika platser.

Före inspektion är det nödvändigt att tvätta bilen och placera den på en plan yta som är bekväm för inspektion.Det är tillrådligt att inte tillåta exponering för solljus, eftersom reflektion kan göra det svårt att hitta repor och bucklor.

Efter demontering är elementet inriktat. Justering tillgrips endast när det finns allvarliga deformationer i form av bucklor eller skåror. Efter slipning av ytan är det nödvändigt att applicera ett lager spackel för att jämna ut ytan. Ytterligare bearbetning med sandpapper upprepas.

Se till att vänta tills kittet torkar, vilket sker inom 30 - 60 minuter. Först appliceras grovkornigt och sedan finkornigt sandpapper. Primern appliceras sedan antingen i ett eller flera lager. Allt beror på skadans art. Vid särskilt allvarlig skada, spara inte jord.

Därefter kommer målningsprocessen. Målning kan göras med en sprutpistol eller med en burk nitroemalj. I det senare fallet, kontrollera nyansnumret. Den exakta färgkoden hittar du på karossen. Lack är mycket lättare att välja, men det måste vara specifikt utformat för kroppsytor och inte ha en nyans.

Om elementen togs bort är det nödvändigt att återmontera. När det gäller lister, som ofta är dåligt fästa på grund av limmets eftersläpning, rekommenderas att använda flytande naglar eller dubbelhäftande tejp.

Om det av någon anledning är problematiskt att måla på egen hand kan du använda en biltjänsts tjänster. En ungefärlig lista över tjänster och deras kostnader anges i tabellen.

Även mindre skador på bilens lack leder till katastrofala konsekvenser. De förstör utseendet på "järnhästen" och minskar kroppens liv. Med tiden blir repor och nagg till fickor av korrosion, som sprider sig även under en intakt lack. Eliminering av skada på kroppens yta utförs omedelbart efter upptäckten.

Innan ny målning måste du ta bort den gamla färgen helt.

För att återställa bilens utseende med mindre skador används ommålning av karossen. Denna procedur gör det möjligt att återställa lacken på bilen med dina egna händer.

Delvis målning av kroppen, beroende på skadeområdet, kan vara av två typer:

retuschering eller direkt punktmålning;
lokal lackering är en bilreparationsteknik där en skadad del eller en separat del av den är målad.

Låt oss överväga mer i detalj vad lokal och punktmålning av en bil är, i vilka fall de används, vilka verktyg och material som behövs för att utföra dessa arbeten.

Punktmålning av en bil utförs med enstaka repor som inte når primerskiktet. Sådan skada är uppenbar endast i starkt solljus.

Punktreparation av billack är en procedur som varje bilägare enkelt kan hantera. Det låter dig måla över varje mindre skada på lacken separat. Retuscheringsprodukter finns i 2 typer: i form av en penna eller en behållare med en färgkomposition och en borste. Att måla en bil med en pensel gör jobbet lättare och gör att du kan göra det exakt.

Det är viktigt att välja ett retuscheringsmedel i kroppens färg så att repan inte sticker ut ännu mer efter målning. Ett brett utbud av färgkompositioner presenteras i butiker, och med hjälp av en konsult kan du enkelt välja önskad nyans.

Pulverlackering är snabbast och billigast

Punktmålning av bilkarossen börjar med avfettning av skadestället. För att göra detta, använd ett lösningsmedel som finns till hands (aceton, lacknafta eller alkohol). Retuscheringsmedlet appliceras på skadestället i 2-3 lager för att tillförlitligt måla över en repa eller nagg.

Gör-det-själv punktmålning av en bil kan göras även av en nybörjare. För att uppnå den nödvändiga noggrannheten när du utför arbete och "fyll din hand", är det bättre att först öva på en gammal kroppsdel eller en onödig metallbit.

Lokal målning av bilkroppen kallas "övergång", eftersom när den utförs är det nödvändigt att uppnå en omärklig övergång mellan den gamla och nya lacken. Om sådan reparation av bilens lack utförs dåligt, kan du se gränserna för färsk färg på delarna, särskilt i starkt solljus.

Gör-det-själv lokal målning av en bilkaross skiljer sig inte från helmålning och består av följande steg:

Förberedelse, under vilken delarna rengörs, avfettas, rost och ytdefekter avlägsnas, grundning.
Målningsstadiet, under vilket lager av färg appliceras på delen och övergångsgränsen mellan den gamla och nya målningen utjämnas.
Polering av det skadade området efter färgning.

Att reparera lacken på en bil med dina egna händer börjar nödvändigtvis med förberedelsen av kroppen. Den skadade delen rengörs noggrant, och det är nödvändigt att tvätta inte bara den omedelbara platsen för skadan, utan resten av delens yta. Om damm eller smuts från närliggande områden kommer på den torra färgen uppstår defekter på ytan. Innan du målar, se till att rengöra rummet där de reparerar lacken på bilen med sina egna händer. För att rengöra kroppen används speciella tvättmedel. Efter att bilen tvättats torkas den torr.

Nästa steg är att avfetta ytan. Tack vare denna procedur är det möjligt att eliminera envisa fläckar (spår av insekter, eldningsolja, biloljor och andra), dessutom passar en primer bättre på en avfettad yta. För avfettning används hushållsprodukter, såsom aceton, lacknafta eller speciella lösningsmedel för bilar. Förfarandet utförs med hjälp av speciella servetter eller trasor utan ludd, eftersom ludd kommer in i färgen och dyker upp efter torkning.

Råd! Vissa bilägare använder fotogen för avfettning. Kom ihåg att tunga fotogen inte helt avdunstar från delens yta, interagerar med färgen och påverkar resultatet av målningen negativt.

Metallmålning av bilen utförs i tre lager

Platsen för framtida målning rengörs till metall med hjälp av mekaniska slipmedel (slipmaskin eller sandpapper). Detta är ett måste av följande skäl:

på platser med gamla repor och spån under den externt oskadade lacken kan det finnas ett centrum av korrosion;
den gamla lacken skalar av strax efter målning;
vid slipning slätar de ut kanterna på spån, som annars sticker ut under den nya beläggningen.

Om delens yta är täckt med bucklor eller andra skador måste reparation av billack åtföljas av utjämning med kitt. Sammansättningen av kittet väljs beroende på djupet och konfigurationen av skadan. Fina repor fylls bäst med lågviskösa lösningar. För att eliminera bucklan är det bättre att använda glasfibermaterial. Flera applikationer av kittbruk krävs för att jämna ut ytan. Efter att varje lager har torkat poleras ytan med ett finkornigt "sandpapper".

Det sista steget i det förberedande skedet är primern. Appliceringen av ett primerskikt ger bättre vidhäftning av färgen till metallen, jämnar ut ytan och skyddar delen från korrosion.

För lokal färgning används bilemalj eller aerosolfärg på burk. Valet av metod beror i första hand på storleken på det skadade området. Färgningstekniken är olika i båda fallen, så vi kommer att överväga var och en av dem separat.

DIY billackreparation med färg i aerosolburkar utförs med ett litet område med skador. Skaka färgburken kraftigt i 3 minuter före användning. Detta är nödvändigt för att färgpigmenten ska fördelas jämnt i lösningsmedlet. Färgen appliceras från ett avstånd av 30 cm från ytan i riktning nedifrån och upp för att undvika dropp av den torra kompositionen.

3 appliceringar räcker för att få en jämnt färgad yta. Varje efterföljande lager appliceras först efter att det föregående har torkat, den tid som krävs för detta anges i instruktionerna från tillverkaren. Använd inte hela burken i onödan. Färgen lagras i den under lång tid, och den kan användas för följande lokala färgning.

För att sudda ut gränsen mellan den gamla och den nya beläggningen vid användning av sprayfärg, behandlas övergången med ett speciellt aerosollösningsmedel. Efter att gränsen är suddig öppnas ytan med en färglös lack.

Om skadeområdet är omfattande är det bättre att använda konventionella billacker. De blandas med ett lösningsmedel och sprayas på ytan med en airbrush. 2-3 sprayer räcker för att måla ytan jämnt.

För att göra övergången mellan gammal och ny färg smidig använder erfarna hantverkare följande knep:

Varje efterföljande färgskikt bör gå utöver det föregående, men det får inte i något fall falla in i områden med en gammal färg.
Det första lagret av färg ska vara det mest trögflytande, och färgen för efterföljande applikationer späds ut med en stor mängd thinner.

Det är möjligt att öppna det målade området med lack efter den sista torkning av det sista lagret av färg. För lokal färgning används främst billack i sprayburkar.

Efter målning är det bättre att polera delen, detta kommer att skydda lacken och eliminera defekter som har uppstått under målningen. Priserna för polering av bilkroppar varierar beroende på bearbetningsmetoden och sträcker sig från 1900 till 20 tusen rubel. Du kan spara detta belopp och polera bilens kaross efter målning med dina egna händer.

Lokal polering av bilkroppen utförs först efter den slutliga torkningen av lack och färg. Om inga defekter uppstår på delens yta under målning utförs skyddspolering. Med denna metod för bearbetning appliceras polish på kroppens yta och gnuggas i en cirkulär rörelse med servetter. Tack vare skyddande polering får kroppen glans och skydd mot negativa yttre faktorer.

Om det efter att färgen torkat uppstår ojämnheter på ytan, används slipande polering. Denna metod består av mekanisk slipning av ytan: med hjälp av en slipmaskin och speciella polerpastor eller finkornigt sandpapper.

Gör-det-själv lokal kroppsmålning skiljer sig inte från full bilmålning. Men erfarna hantverkare använder några knep när de gör det:

För dess genomförande krävs inte demontering av kroppen, bilen är täckt med plastfolie och dess kanter är fixerade med tejp runt målningsplatsen. Demontering av delen är endast nödvändig om det är svårt att komma åt det skadade området.
Kittrepor utförs i följande sekvens: lösningen appliceras över skadan och jämnas ut med en spatel längs den.
Färgen på primern påverkar den slutliga nyansen av ytan, så primern väljs för att matcha färgens ton.
Polering för lokal färgning är inte alltid nödvändigt. Om skadan är placerad i ett urtag, nära kanten eller list, så utförs inte polering. Om skadan fångar kanten eller mitten av delen utförs en partiell polering av karossen.

Skador på bilens lack är oundvikliga under driften av bilen, oavsett dess ålder.Att köra på grusvägar i höga hastigheter är särskilt farligt, eftersom i detta fall attacken av stötfångare, vingar och andra delar av kroppen med stenar bara intensifieras. Att punktmåla en bil är något som alla bilägare oundvikligen möter när de hittar små defekter i lack och spån.

spot paint stötfångare

Om du inte reagerar på en defekt i tid, kan dess område öka avsevärt, och när du rör dig under den regniga och kalla årstiden kommer det skadade området att bli offer för korrosion, vilket kommer att utvecklas i en accelererad takt.

Därför måste delmålning av ett bilelement göras i tid. Du kan anförtro detta till bensinstationens mekanik, eller så kan du utföra färgningsproceduren själv, det är inte alls svårt och kräver inte stora materialkostnader.

Om bilägaren inte har praktisk erfarenhet av att måla karossdelar finns det ingen anledning att få panik. Du måste öva lite på de gamla delarna av kroppen och lära dig några av subtiliteterna i denna procedur.

Funktioner av färgning kommer att bero på många faktorer - formen på den del som ska repareras, typen och djupet av defekten och dess placering. I de flesta fall är målning nödvändig efter att delen har demonterats, så du måste först bekanta dig med schemat för borttagning av delar.

Om defekten är belägen på en svåråtkomlig plats (liten fördjupning) finns det inget behov av att polera en sådan plats ytterligare, och detta är ytterligare ett plus för denna typ av reparation. När en defekt har bildats på den centrala delen av kroppsdelen måste du vara beredd på att det kommer att bli nödvändigt att helt polera den reparerade delen.

Så bilägaren kan ta mycket mer tid och ansträngning för sådant arbete. Gör-det-själv punktmålning av en bilkaross är en enkel procedur och du kan utföra den effektivt även utan erfarenhet.

Det finns flera sätt att reparera lacken på en bil:

Detaljretusch (Det används i de fall då djupet på repan eller defektområdet är litet. För att utföra arbetet behöver du en speciell penna, vars färg måste vara identisk med färgen på billacken. Retuschering är mycket enkel och kräver inte mycket tid och speciella färdigheter). Det utförs i flera steg:

Grundlig rengöring och avfettning av ytan som ska behandlas.
Applicera det första färgskiktet med penseln som medföljer produkten.
Applicera ett andra lager färg efter att det föregående har torkat helt. Vid behov appliceras ett tredje lager.

Lokal omlackering (Utförs i de fall där defekten är betydande. En del av bilens kaross måste noggrant förberedas innan lackering, specialverktyg används för arbete - en kompressor och en airbrush, i vissa fall en sprayburk med färg).

Förberedelse av kroppsdelar.
Spackling av defekten.
Applicera primer på skadat område.
Måla och lacka delar.

Hantverkarna som regelbundet gör lokala reparationer utvecklar några knep och hemligheter som gör hela processen mer teknisk och korrekt. Här är några av dem:

I processen med kittning är det nödvändigt att använda medel som är speciellt utvalda för typen av skada på kroppen. Grunda repor kan täckas med en flytande produkt, för djupa repor är det bättre att använda glasfibermaterial.
Var noga med att applicera kittet med en speciell gummispatel i en viss riktning - först över repan, sedan längs den och jämna ut skadan helt.
Färgen på primern bör ligga så nära färgen på lacken som möjligt, eftersom detta i hög grad påverkar emaljens ton.
Det är nödvändigt att utföra punktmålning i 3 lager, var och en måste ges tid att torka (minst 5-10 minuter).
Om färgen appliceras med dina egna händer måste du välja en emalj som har en viss viskositet. Det första lagret görs vanligtvis med tjock färg, de efterföljande är mer flytande.

Genom att följa dessa enkla regler kan du kompetent utföra mindre reparationer av billacken med dina egna händer.

Med hjälp av punktreparationer kan du snabbt eliminera alla mindre skador på kroppen och skydda den från frätande processer. Arbetet sker i flera steg, som måste följas strikt.

Bilen måste tvättas noggrant med speciella bilschampon och en mjuk svamp. Det är nödvändigt att rengöra hela kroppen från smuts, inte begränsat till den del där punktmålningen av bilen kommer att utföras.

bilförberedelse för lackering

Rummet där du ska arbeta måste också rengöras och blåsas alla hörn från samlat damm. Annars kan damm lägga sig på de målade delarna av kroppen och därigenom orsaka uppkomsten av nya defekter.

Förarbeten börjar med att räta ut bilen och rätta till alla defekter och eventuella bucklor. Du kan börja rengöra först efter att ytan har blivit helt plan.

I samma skede är det nödvändigt att välja färgtonen som kommer att användas i processen eller köpa en speciell penna för att måla bilen. Färgtonen måste perfekt matcha den befintliga lacken på bilen, annars kommer det att märkas att restaureringsarbeten har utförts.

Det är bättre att använda hjälp av specialister som kommer att välja önskad nyans av färg.

Det behandlade området måste avfettas. Som ett resultat elimineras alla ackumulerade dammpartiklar och rester av teknisk olja från kroppens yta, vilket kan orsaka nya defekter efter målning.

Sedan utförs rengöring, målning av små delar kommer inte att göras effektivt om du inte uppmärksammar detta skede. I processen med strippning avlägsnas ett litet lager av emalj, på grund av vilket all tidigare ackumulerad rost och fukt tas bort från den.

Rengöring utförs med sandpapper av olika kornstorlekar eller med en speciell maskin. Vissa bilägare använder en konventionell elektrisk borr, som tidigare har installerat de nödvändiga munstyckena på den.

Efter avslutad behandling är det nödvändigt att avfetta ytan igen och ta bort allt damm som samlats på den. Om lokal målning av karosselement utförs kan rengöringsprocessen ta lång tid.

I vissa fall kommer det att vara nödvändigt att rengöra kroppens yta nästan till metallen, det måste göras mycket noggrant, eftersom kvaliteten på den efterföljande målningen beror på det.

Genom att applicera spackel kan du maskera små bucklor och jämna ut delen helt innan du målar den. Valet av kitt och dess applicering måste tas ansvarsfullt.

Var noga med att studera den kemiska sammansättningen av det presenterade sortimentet och ta reda på om speciella material har lagts till det valda kittet, vilket ytterligare förbättrar styrkan på den behandlade ytan.

Skiktet ska vara enhetligt, detta kan uppnås med en speciell spatel. För grunda repor är det bättre att använda kitt i flytande form, den ideala skikttjockleken för detta material efter applicering är 2 mm (man måste komma ihåg att detta material krymper lite efter torkning).

Det första lagret av kitt måste appliceras över repan eller skadan och vänta tills det torkat helt. Nästa skikt kan sedan appliceras längs repan tills ytan är jämn.

I grundningsprocessen kan du fylla i alla porer och små repor som uppstod efter de föregående stegen. Valet av primer är mycket viktigt, eftersom det avgör hur färgen kommer att lägga sig och vilken nyans av färg som kan erhållas som ett resultat.

Primern måste appliceras i 2-3 lager och var noga med att vänta tills de torkar helt. I vissa fall är det möjligt att utföra en primer med en speciell aerosolburk. Efter att primern är klar måste kroppens yta noggrant behandlas igen med finkornigt sandpapper.

Först efter det är det möjligt att börja avfetta ytan och ta bort dammpartiklar från den. Avfettning behöver inte ryckas med och applicera för mycket produkt, eftersom det finns en stor chans att mjuka upp lagren av primern som appliceras tidigare och alla bearbetningsinsatser kommer att vara förgäves.

Gör-det-själv-målning måste utföras i flera steg och det är absolut nödvändigt att vänta på att det föregående lagret torkar. Du kan använda en sprutpistol om du ska måla en stor kroppsdel.

Alla delar av kroppen som inte är fläckiga måste täckas med maskeringstejp, polyeten eller med gamla tidningar. Du måste applicera färgen mycket noggrant, undvika fläckar och strikt följa instruktionerna.

Det indikerar några funktioner för att applicera emalj, hur man späder ut den ordentligt och vid vilken temperatur det är nödvändigt att torka den målade delen.

Mindre defekter kan målas över med en speciell penna. De är av flera typer:

Polymer pennor-markörer.
Kritor, som används om primern eller färgskiktet är skadat.

Det är nödvändigt att rengöra repan före målning enligt tekniken som beskrivs ovan. Du kan applicera produkten först efter avfettning av repan och i flera lager (om nödvändigt) för att jämna ut färgskiktet.

Varje nytt lager färg appliceras med en liten marginal, så att övergången blir mjukare och platsen inte sticker ut.Fläckmålning kräver också användning av en lack som har förmågan att torka snabbt och lämpar sig väl för polering. Oavsett hur lacken återställts, efter avslutad målning, måste delen poleras.Slutlig slipning och polering kan endast utföras efter att delen har torkats ordentligt i minst 2 dagar.

Video (klicka för att spela).

Om målningen gjordes på rätt sätt kommer området som reparerades att vara helt osynligt, och en sådan målning kommer avsevärt att förlänga livslängden på bilens lack.