Om det visar sig att lagret är i sin ordning, och orsaken till knackningen ligger i slitaget på spjället eller annat element som inte är en kritisk konstruktionsenhet, kan stödet repareras.
VIDEO
I det här fallet ser vi en funktionsduglig gummikudde, som helt enkelt ändrade storlek under drift. Krympning kan kompenseras genom att installera en maskintillverkad packning.
Det kommer inte att vara möjligt att återställa stödet till 100 % prestanda, men du kommer att säkerställa en körsträcka på flera tusen kilometer för dig själv, och utan synliga problem i komfort och säkerhet.
Trots att stötdämparstödet är en kritisk enhet kan du återställa dess prestanda utan att kontakta servicen. Beroende på skadans svårighetsgrad väljer du mellan att installera en ny enhet, byta ut slitna komponenter eller reparera. Beslutet beror på dina kvalifikationer och kostnaden för komponenter.
Reparation av stötdämparen på teleskopstaget leder vanligtvis inte till det önskade resultatet, därför rekommenderar vi vid behov att byta ut stötdämparen.
1. Ta bort stötdämparstaget från fordonet (se "Demontering och montering av främre fjäderstötdämparen").
2. Ta bort distansen från rackstödet.
3. Installera fjäderkompressorn och komprimera fjädern.
4. Håll i stötdämparstången med en "8" skiftnyckel, skruva loss stångmuttern med en "17" ringnyckel.
5. Ta bort det övre stödet på ett ställ.
6. . övre fjäderplatta med kompressionsbuffert.
8. Inspektera det övre stödet på stativet. Sprickbildning och delaminering av gummiarrayen från metallbasen är inte tillåten. Byt ut det defekta stödet.
9. Kontrollera grundlagret i en kuggstång.Dess ringar ska rotera relativt varandra lätt och utan att klibba.
10. Inspektera kompressionsbufferten och skyddskåpan. Om kompressionsbufferten eller skyddsstöveln är skadad, byt ut enheten mot en ny.
11. Ta bort gummipackningen från den övre fjäderplattan.
12. Byt ut en kraftigt komprimerad eller trasig packning mot en ny.
13. Inspektera fjädern. Byt ut fjädern mot deformerade eller trasiga spolar.
OBS: Byt endast fjädrarna parvis (vänster och höger samtidigt).
14. Om den nedre packningen är sliten på en fungerande fjäder, ta bort den från fjädern och byt ut den mot en ny.
15. Inspektera rackdelarna. Om sprickor, deformationer och förstörelser upptäcks på fjäderbenskroppen, nedre fjäderkoppen, monteringsfästen på styrspindeln, byt ut fjäderbenet. Det är förbjudet att utföra svetsarbeten på stativet - detta kan påverka trafiksäkerheten.
16. Installera stötdämparen vertikalt och släpp och höj stötdämparen flera gånger tills det tar stopp. Se till att skaftet rör sig utan dopp, sylt och stötar. Byt annars ut stötdämparen. Byt dessutom ut spjället om det finns tecken på vätskeläckage (lätt svettning i toppen av kroppen är acceptabel) och om gängorna på toppen av skaftet är skadade.
VARNING: Byt endast stötdämparna parvis (vänster och höger samtidigt).
17. Montera stötdämparen i omvänd ordning mot demonteringen. Dra åt stötdämparstångsmuttern till ett vridmoment på 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Så här ser delarna av stötdämparstaget ut, utlagda i den ordning de installeras.
När du monterar stötdämparstället, installera ställstödet så att märket på stödet.
. sammanföll med märket på fjäderns övre platta, och vid montering av ställningen på bilen ska båda märkena riktas mot bilens utsida.
18. Montera stötdämparstaget på fordonet (“Ta bort och installera den främre fjäderstötdämparen”).
Axiallager VAZ 2109
Som regel, på VAZ 2109, är det ett problem att byta ut axiallagret för vissa förare.De vet inte hur de ska utföra bytet, även om det inte finns något komplicerat i det, och de tar sitt fordon till bensinstationen, där de tar ut mycket pengar för en enkel operation.
Byte av stödlagret VAZ 2109
Som ni vet är stödlagret eller OP, som vi kommer att kalla det i framtiden, utformat för att utföra vissa funktioner. Dess huvudsakliga uppgift är att rotera kuggstången runt sin axel.
VAZ 2109, som alla moderna bilar, har i sin design för att kontrollera rörelsen inte bara en elastisk utan också en dämpningsanordning som kallas en stötdämpare. Detta är en av huvudkomponenterna i den främre upphängningen.
Byte av stödlagret på VAZ 2109
Notera. Fjäderbenet är utformat för att dämpa vibrationerna som oundvikligen uppstår när fordonet rör sig, även på en perfekt plan väg.
OP är en integrerad del av rackstödet. Dessa delar tillhör gruppen rullager.
OP tar en direkt del i dämpningen av vägvibrationer, och med andra ord, i dämpningen och avskrivningen av VAZ 2109. I det här fallet gör OP en rörlig anslutning av stötdämparen med bilkarossen, medan den vid samtidigt som det påverkar noggrannheten hos hjulets monteringsvinklar.
Byte av axiallager i VAZ 2109
OP skiljer sig fortfarande från standardrullagret, även om det tillhör samma grupp. Här fungerar cylindriska rullar, placerade vinkelrätt mot varandra, alltid som rullande element.
Byte av axiallager VAZ 2109
I moderna bilar, som VAZ 2109, används vanligtvis följande typer av OP:
Lager med inbyggd ring (det kan vara internt eller externt). Denna typ av lager är utrustad med monteringshål och kräver inga klämflänsar.
Det finns en annan typ av OP, som är utrustad med en redan löstagbar innerring för att rotera den yttre.
Den tredje typen av OP är ett lager med en löstagbar yttre ring redan för rotation av den inre. I denna typ av OP är den inre ringen redan i kontakt med kroppen, och den yttre är separerad.
Byte av stödlagret på VAZ 2109 fjäderben
Den fjärde typen av OP kallas enkelseparerad. I ett sådant lager är den yttre ringen delad i en punkt, vilket ökar styvheten i hela lagret.
Som regel upptäcks rackstödsfel i det ögonblick då fordonet rör sig. Om det finns ett problem i samband med racket, hörs en karakteristisk knackning, särskilt när du kör på ojämna vägar.
Notera. Om en sådan knackning inträffar är det först och främst nödvändigt att kontrollera tillförlitligheten av att fixera stödet, och om det ska bytas ut byts inte bara gummidämparen utan även OP samtidigt med den.
OP under bilens rörelse utsätts för enorma belastningar, eftersom det är detta element som begränsar stötdämparens rebound. På grund av detta kontrolleras detta lager var 20 tusen kilometer för fel, och varje 100 tusen kilometer krävs ett obligatoriskt byte, oavsett tillståndet på själva stativet.
Byte av axiallager på VAZ 2109
Notera. Oftast måste OP på VAZ 2109 bytas ut om primern för sin ägare är huvudvägen och den dagliga vägen, eller om han ofta går till landet eller till naturen och passerar ojämna gropar och gropar.
Stötdämparstödet är försett med ett gummimetallelement, som blir täckt med sprickor under långvarig drift. Slitningsprocessen för detta element påverkas också av snabbt växlande väderförhållanden, oljeavlagringar och andra föroreningar.
VAZ 2109 axiallager
Som nämnts ovan upplever detta element otroliga belastningar under fordonets rörelse. Därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera stödlagret för slitage och övervaka dess tekniska skick.
Notera. En knackning när bilen rör sig på en ojämn väg redan a priori indikerar ett fel i samband med OP eller racket som helhet.
Gör så här för att kontrollera OP-en för slitage:
Ta tag i stången med båda händerna.
Vi ber assistenten att skaka bilen.
Om en karakteristisk knackning hörs måste OP:n bytas ut.
VAZ 2109 fjäderbensstödlager
Det är också viktigt att veta att en utsliten OP framkallar många kränkningar. Om det inte ändras i tid, kommer detta först och främst att påverka trafiksäkerheten, hjulinställningen kommer att störas och slitaget på själva fjäderbenet kommer att accelerera.
Lagret, om ett problem upptäcks i det, kan inte repareras.
Den första metoden går ut på att demontera hela stativet, naturligtvis, med spakar och allt som är fäst vid det. Om du använder den här ersättningsmetoden sparas alla hjulinställningsinställningar.
En annan ersättningsmetod innebär att man lossar fjäderbenet från styrkammen. Efter det tas allt annat bort.
VAZ 21093 axiallager
Denna ersättningsmetod är mer efterfrågad och för dess genomförande måste du beväpna dig med följande verktyg:
Speciell fjäderbensmutterdragare.
Kopplingar för fjädrar.
Specialavdragare för att ta bort styrspetsen.
Navkapseln tas bort.
CV-ledens mutter är olåst. I vissa fall kan denna mutter låsas så hårt att det inte går att komma åt den med en skruvmejsel eller något annat verktyg. I det här fallet måste du arbeta med en borr med lämplig borrstorlek.
Vi tar önskad huvudstorlek och med hjälp av en skiftnyckel skruvar vi bort CV-ledsmuttern tills den blir lätt att rotera för hand. Assistenten håller vid denna tidpunkt bromspedalen nedtryckt.
Vi satte bilen på en hiss.
Vi tar bort hjulet.
Nu kommer det att bli nödvändigt att lossa muttern på styrspetsen. Efter det måste den skruvas loss.
Vi tar en hammare och ett fäste - vi trycker ut ett finger.
Byte av OP på det första sättet
VIDEO
Vi kopplar bort kulleden och skruvar först loss de två bultarna som håller den.
Vi tar bromsslangen och släpper den från stativet.
Notera. Se till att ta bromsoket åt sidan så att det inte hänger på bromsslangen.
Nu måste du skruva loss fjäderbensmuttern, men gör det inte helt.
Vi stänger nu av de tre muttrarna som fixerar stödet.
CV-ledens mutter lossnar. Stället tas bort och CV-leden på vaz dras samtidigt av skårorna.
Borttagning av stativ
Efter att fjädern har komprimerats, vrids OP bort. Vi sätter ett nytt lager.
Vi samlar allt som det var.
Notera. Vid återmontering är det lämpligt att installera en ny mutter, som måste dras åt med ett stort vridmoment och se till att låsa den.
Vi hoppas att instruktionerna för att byta ut oporniken med dina egna händer kommer att vara ovärderliga. Under arbetets gång är det nödvändigt att använda foton och videor - material som ger praktisk förståelse.
Byte av fjäderben fram. byte av främre upphängningsfjädrar Byte av fjäderbensstödet [krabben] och svänglager på framupphängningen.
Du kommer säkert att vara intresserad av:
Oljefläckar är synliga på racken eller så är hela racket täckt av oljeavlagringar (racket läckt).
På vibrationsstället avslöjades att stativet behöver bytas ut.
Om du tittar på hjulet från sidan när du kör genom små gupp så stoppar inte hjulet omedelbart de vertikala vibrationerna.
Skakar du bilen vertikalt dör vibrationerna ut mer än en gång. (dvs om du till exempel trycker på bilens stänkskärm och släpper den, då ska bilen med arbetsställning helt enkelt ta sin normala position, om stöttorna är genomborrade, kommer bilens kaross att göra en annan svängning)
Symptom för att ersätta fjäderfjädrar (trötta fjädrar):
Bilen har lägre markfrigång än de nya fjädrarna.
Fjädern är trasig.
Fjäderns spolar är för nära och på gupp är det möjligt att vika fjäderns spolar.
Symtom för att byta ut stativstödet (krabba):
Om du tittar ovanifrån, i mitten av stödet, är följande symtom möjliga för ersättning:
Stagstammen är inte placerad i mitten av stagstolpen.
Det gummerade elementet på avloppsstödet (den centrala delen) har en synlig funktion, eller gummi som rivs av det är synligt på sina sidor.
Om du vrider på muttern som fixerar stativet på dess stöd med huvudet, kommer den gummerade centrala delen av stödet att rotera tillsammans med stativstången.
Krabban har synliga sprickor eller skador.
Symtom för att byta ut det främre fjäderlagret:
Symtom för att byta ut ståndarknapparna på stativet:
Du kommer behöva:
För att utföra hela proceduren behöver du åtminstone en uppsättning verktyg, det är mest bekvämt med en spärr och huvuden, såväl som ett par vanliga nycklar.
Till att börja med river vi av hjulbultarna och domkrafter den önskade sidan av bilen. Vi ersätter en chock under den (ta en pålitlig chock, så att det inte finns någon risk). Ta bort hjulet och se:
Därefter ska du bryta alla muttrar, medan hela upphängningen är i spänning från fjädern, blir det lättare för oss att bryta fjäderbensstångsmuttern. Om krabban är normal är det lätt att ta upp den. Om din krabba har kollapsat kan du bara skruva loss den här muttern tills fjädern är åtdragen och krabbans gummerade järnbit vilar på sidorna och toppen av själva krabban, försök att bryta muttern med skarpa ryck. Jag lyckades gå sönder efter säkert 5 varv av skaftet.
Vi river också av de 3 muttrarna som fäster krabban vid kroppen.
Vi tar ut stativet och drar åt det på fjädern båda banden . För att förstå hur mycket man ska dra kan man skruva loss muttern på avloppsstången uppåt. ( Skruva inte i något fall av denna mutter ännu ). Så slipsarna måste vridas tills krabban eller koppen eller själva fjädern börjar gå lite på sina ställen. allt så fort de såg ett fritt spel som en krabba eller en fjäder, skruva loss muttern på kuggstången.
Efter det tas allt bort från oss:
Stötfäste (2-delat)
Lager
vårkopp med stövel
vår
Och stötdämparen finns kvar.
Vi byter ut det felaktiga elementet, du kan fortfarande kontrollera rackets elasticitet för din egen sinnesfrid.
Lägger du en distans så sålde de dig säkert långa dubbar med, vi slår ut de gamla med en hammare och kör in nya, nu räcker de till distansen.
Om du byter fjäder bör du ta bort den från denna koppling, varva upp dem växelvis och lite, så fort du tar bort dem, linda upp kopplingarna på samma sätt på den nya fjädern.
Om ståndaren slits sönder byter vi den!
För att det monterade stativet ska stå upp omedelbart och korrekt, utan att vrida, snurra och para, måste du montera det korrekt:
Sätt en fjäder på stativet (den sätts tydligt på, det går inte att förväxla positionen)
De satte ett elastiskt band från koppen på fjädern (spår finns kvar på den där fjäderns ände var, vi sätter på den)
På ett elastiskt band eller tillsammans med det sätter vi på själva koppen. Om du tittar noga på den kommer du att se en liten skåra och inskriptionen UT på sidan av koppen (se första bilden till höger), så denna skåra bör se åt samma håll som själva stället (visas med pilar) i fotot).
längre fram på lagerskålen. (plocka inte isär och smörj den inte, den är nästan evig och som den är, snurrar den inte alls kan man köpa en ny, men jag har aldrig sett något liknande!).
Vi lägger en krabba på lagret, den nedre delen av stativstödet, och på den och redan stammen på stativet, medan stativet förmodligen måste röra sig lite. Se till att den nedre delen av krabban sitter korrekt på lagret och dra åt fjäderbensmuttern.
nu måste du bli av med mattorna, många som byter ställ själva svär då när de försöker få in dubbarna i hålen på kroppen, men de passar inte, och de vrider och vrider sig och svär på de redan monterade stock. Så, för att komma dit direkt, titta på bokstaven F på toppen av krabban, det betyder FRAM (före) kort och gott, vrid krabban på lagret så att den här bokstaven tittar framåt när du installerar stativet. (bild 2)
Insamlat, det är dags att lägga. Du är från botten, assistenten är från ovan. Du verkar höja ställningen från botten och försöka få in den i hålen i kroppen, assistenten styr krabban ovanifrån, och om åtminstone en dubb skruvas fast på muttern är det lättare. Vi svänger och flyttar ställningen för att komma in i alla hål, slår du 2 kan du dra åt muttrarna på dem och den tredje tappen kommer på plats av sig själv. så fort alla 3 dubbarna är på plats lossar vi muttrarna på dem ända till spetsen så att när du vaknar från botten har hela avloppet fritt spel åt olika håll.
Video (klicka för att spela).
Det är svårare här - vi tar avloppet med båda händerna, mellan dem sätter vi assistentens fot på styrknogen, och ber honom att trycka eller hoppa på den, själva vid denna tidpunkt, luta ratten och flytta själva kuggstången, vi försöker ta det direkt till fästena, medan starkt på ståndarknapp resistenta inte yulozim för att inte riva den. förs till ett monteringsplan (det blev ungefär som på bild 1). nu tar vi skruvmejseln igen, och igen ber vi assistenten att krossa den ryckigt, medan han försöker ta sig in, anslut hålen i kuggstången och fästena i styrspindeln, så fort dessa hål har fastnat, stick inte fast skruvmejsel hela vägen, inte djupare än till mitten av fästet (det är bekvämare att leta efter matcher andra hål). Flytta en skruvmejsel, hitta positionen när de andra hålen matchar, och antingen för in bulten omedelbart, eller där något tjockare än skruvmejseln, även till mitten (inte ut). Om så är fallet, dra sedan djärvt ut skruvmejseln och flytta den nya stickan för att hitta platsen redan för bulten. (bild 2). När en bult har satts in, sätt i den andra.
Betygsätt den här artikeln:
