Gör-det-själv vaz 2110 optik reparation

Många bilägare av inhemska bilar, som står inför problem med strålkastarna, försöker reparera denna del på egen hand eller installera ytterligare alternativ. Optik på VAZ 2110, som för närvarande finns på marknaden, kommer inte bara att förbättra bilens utseende, utan också avsevärt öka körsäkerheten.

Belysningsinstrumenten som erbjuds av olika tillverkare kan passa in i konceptet med den tionde familjen och betona de punkter som gör bilen mer attraktiv.

Att hitta högkvalitativ optik för denna modell av en inhemsk bil är inte så lätt. Ofta kommer dessa delar till vår marknad från Kina och Taiwan. Detta gäller särskilt för xenonstrålkastare och lampor. De skiljer sig inte i utförande, och deras hållbarhet, enligt resultaten av kontroller, är sämre än vanliga fabrikskopior. Högkvalitativa belysningsapparater kostar mycket, men de har lång livslängd.

De behöver inte bytas ofta, köpa nya. Men om det inte finns någon önskan att köpa ny optik kan du göra en revidering av den som finns tillgänglig. Du kan göra det själv, eftersom detta arbete inte kräver några speciella kunskaper eller färdigheter.

Strålkastarna på VAZ 2110 skiljer sig inte bara i teknik utan också i tillverkaren.

De vanligaste felen i denna bildel är:

• Brott på den hydrauliska korrigeraren, som är bättre att ersätta med en elektrisk korrigeringsanordning,
• darrande ljus,
• Felaktig stråljustering.

Det är ofta nödvändigt att justera ljusstrålen, särskilt med en tungt lastad bilbagage, när ljuset riktas in i ögonen på förare som kör till ett möte. Om reflektorn har fallit och justeringen inte fungerar kan du enkelt reparera VAZ 2110 strålkastarkorrigeraren med dina egna händer. Ett exempel på en reparationsprocedur presenteras på Kirzhach-optik.

1. Vi tar av strålkastarna.
2. Vi tar isär dem: ta bort glaset och metallklämmorna (det finns 6 av dem).
3. Skär av tätningsmedlet med en kniv.
4. Vi skär av den U-formade konvexa profilen på glaset.
5. Skruva loss 3 skruvar från baksidan.
6. Ta bort pappersreflektorn.
7. Nära öppningen av den hydrauliska korrektorn inuti belysningsinstrumentet finns en fjäder som måste tas bort.
8. Vi utför samma åtgärder med två plastrosetter från två "vridningar" som håller reflektorn.

Bollen snäpper fast i plasten och metallspolen i det andra spåret. Hon tillåter inte att skruva loss justeringen längre än sig själv. Om du vrider den hydrauliska korrigeraren under strålkastarjusteringen kan du bryta metallspärren. Bollen dyker upp ur plasten och strålkastaren "faller". Hela reparationen kommer att bestå i att byta ut en trasig metalldel med en VVS-packning, vilket inte framgår när justeringen har nått sitt yttersta läge. Som ett resultat kan du vrida igen. Det skulle vara mer korrekt att modifiera fästet: sätt in en trådsprint mellan kronbladen på denna plastbit.

Vi monterar strålkastaren i omvänd ordning, rengör det gamla tätningsmedlet och applicerar ett nytt.

Det finns ett annat sätt att reparera den hydrauliska korrigeraren:

1. Vi skär av m3-gängan på justerskruvarna.
2. Vi skruvar in dem i belysningsinstrumentet, sätter på brickor.
3. Dra ut plastfästena.
4. Vi sätter på en stång med hel- och halvljusmoduler.
5. Ovanifrån klär vi: en bricka, en fjäder, en annan bricka. Det är önskvärt att använda en låsmutter. Vi snurrar allt.
6. Vi fixar strukturen med ett anaerobt tätningsmedel.

Särskilt smart, du kan försöka snäppa in bollen i slutet av "vridningen" i plasten utan att ta bort glaset genom hålen för att byta glödlampor på baksidan av belysningsdelen. För detta:

1. Vi borrar ett hål mittemot plastspärren på toppen av strålkastaren.
2. Sätt in en skruvmejsel i hålet.
3. Vi knäpper hylsan på regulatorns kula.
4. Limma det borrade hålet.
5. Vi tar en gångjärnsögla från möbelskåpet för varje sönderriven knut i korrektorn. På gångjärnen 5-6 cm långa finns hål för att fästa i skåpet och ett avlångt urtag upptill med ett hål som det klamrar sig fast på.
6. Sätt försiktigt in kapellet i skåran på justerskruven.
7. Vi flyttar skruven så att skåran hamnar i den smala delen av kapellet.
8. Med stöd av baldakinen skruvar vi loss skruven med kraft tills den stannar. Detta klämmer och fixerar kapellet, som måste placeras i ett horisontellt plan.
9. Med hjälp av en elektrisk borr med en 3 mm borr gör vi ett hål i metallbasen på belysningsinstrumentet på den plats där det finns ett hål på baldakinen.
10. Vi lindar där en inte särskilt lång självgängande skruv så att den inte vilar mot helljusreflektorn. Denna skåra kommer att fixera justerskruven säkert, och det fungerar inte att bryta den.

Vissa ägare av den inhemska VAZ 2110 märkte att ljuset darrade under körning. Ett sådant problem uppstår ofta i Kirzhach-strålkastare, men i den här delen från Bosch uppstår ett sådant fenomen sällan. Orsak: skramlande av själva reflektorn.

För att eliminera lätt tremor måste du kontrollera:

1. Är reflektorn på plats i spärren;
2. Är justeringsbultens tryck på plats;
3. Vilar den hydrauliska korrigeringsskaftet mot sätet?
4. Är tråden hängande (vi byter helljus och halvljus)
5. Är röret slitet i den hydrauliska korrigeraren?

Bland de mest framgångsrika felsökningsmetoderna:

• Byte av den hydrauliska korrigeraren mot en elektrisk korrigeringsanordning.
• Öka längden på den hydrauliska korrigeringsstaven, vilket hjälper till att spänna fjädern.

Den här folkmetoden låter dig bli av med ljusets ryckningar genom att sätta ett lock på hydrokorrigeringsstaven.

Använd som lock:

• plastpinne längd 8 mm,
• lock från bromsfästet,
• ytterligare ett plastlock.

Arbetsflödet är enkelt:

1. Vi tar ut den hydrauliska korrigeraren från belysningsinstrumentet.
2. Vi sätter ett lock tätt på stammen. Det är viktigt att han inte hoppar in.

Vi sätter in den hydrauliska korrigeraren i sätet.

Ibland måste VAZ 2110-strålkastaren bytas ut helt. Jobbet ska inte vara för svårt.

1. Koppla bort kabeln från "-"-polen på batteriet.

2. Ta bort kylarfodret.

3. Koppla loss blocket med ledningar.

4. Tryck på spärren på den hydrauliska korrigeringscylindern, vrid den medurs 90° tills det tar stopp.

5. Vi tar ut den ur uttaget utan att koppla bort den från slangarna.

6. Skruva loss de tre monteringsbultarna och flytta tillbaka strålkastaren.

7. Vi flyttar dynan till mitten av bilen med cirka 4 cm så att dess krok kommer ur ingrepp med vingen.

8. För att flytta dynan, lossa buffertens fästbultar uppifrån för att trycka den framåt.

9. Vi trycker på botten av fodret så att flänsen lätt frigörs och tar bort fodret.

10. Stäng av muttern på den nedre fixturen på belysningsinstrumentet.

11. Koppla loss blocket från körriktningsvisaren, tryck belysningsinstrumentet mot dig och ta bort det.

12. Skruva loss fästskruvarna för demontering av belysningsinstrumentet.

13. Koppla bort strålkastaren och blinkersen.

14. Vi tar bort två krokar på visarkroppen från ingrepp med optikdelens kropp.

15. I omvänd ordning sätter vi ihop och installerar blockstrålkastaren.

Förutom felsökning gör bilägare ofta VAZ 2110 strålkastarjustering, vilket förbättrar bilens utseende. Kvalitativt gjord trimning gör att bilen kan se mer moderiktig, modernare och vackrare ut. Om du väljer detta tillbehör korrekt kan du ändra utseendet på "tio" ganska mycket.

Den mest populära justeringen av frontoptiken är i form av toning.

Det kan utföras på olika sätt, vilket praktiskt taget inte påverkar vägens belysning.

Processen att måla optiska delar visas i videon.

De som inte vill måla eller färga kan köpa ProSport-strålkastare till VAZ 2110. De säljs redan i svart eller krom. Det återstår bara att installera dem i stället för de gamla vanliga. De är dock inte av hög kvalitet och starkt ljus.

Den näst mest populära inställningsmetoden är installationen av VAZ 2110 dimljus, vilket är en användbar sak, men inhemska bilar utrustar dem sällan. Processen att installera dimljus är inte komplicerad, men du kan göra det själv. Det finns VAZ 2110 dimljus, både korrugerade, spridda ljus och genomskinliga, lysande med fläckar. De senare anses vara moderiktiga, men de är sämre i drift. För att ansluta sådan optik måste du dessutom köpa:

• nyckel,
• strålkastarramar,
• nyckelindikator (gul),
• relä,
• ledningar,
• terminal smal och bred "mamma",
• terminal smal och bred "pappa",
• terminal jord,
• plastkuddar.

Schemat för att slå på dimljus visas på bilden.

Normalt tillvägagångssätt:

1. Vi hittar 2 ledare i kontakten Ш1 - gul med svart och gul.
2. I bunten från denna kontakt tar vi 3 ledningar: gul-svart, gul och tunn gul-svart.
3. Koppla bort ledningarna under huven från spolarbehållaren och från vätskenivåsensorn.
4. Vi skruvar loss muttern som håller tvättbehållaren.
5. Vi drar ut ett knippe ledningar från under den vänstra sidobalken.
6. Vi skär av två bitar av tråd från den gula tråden, sträck dem in i salongen.
7. Vi rengör ledningarna, krymper "pappa" -terminalerna, sätter in ledningarna i blocket så att den gulsvarta tråden förenar den markerade tråden.
8. Vi kopplar ihop blocket.
9. Vi trycker på de två gula ledningarna till selen och tvättbehållaren.
10. Vi sätter allt på plats.
11. Vi skär av två stycken tråd 50 cm långa, krympa terminalerna med dem till jord.
12. Vi fixar allt detta tillsammans med massan från strålkastaren på en hårnål.
13. Vi sträcker ut dimoptiktråden i den främre sidobalken.
14. Vi drar ut båda ledningarna på platsen där strålkastaren är fäst.
15. Vi pressar en bred massa på varje tråd.
16. Vi sätter fästen på stötfångaren, vi sätter på ledningarna ett block för en bred mamma.
17. Vi förbereder belysningsanordningarna själva: vi installerar glödlampor i dem för att inte röra dem med fingrarna. Annars spricker de omedelbart när de värms upp.
18. Vi fäster den gula ledningen till glödlampan och den svarta ledningen till kroppen.
19. Vi installerar strålkastarna på plats.

Denna procedur tar ungefär en och en halv timme.

Man måste justera strålkastaren ganska ofta, särskilt på kombibilar, när bagageutrymmet på bilen är hårt lastat och ljuset riktas in i ögonen på mötande förare. Om du vid ett ögonblick märker att reflektorn har fallit och ljusjusteringen inte fungerar, kan du försöka göra gör-det-själv strålkastarreparation 2110.

Vi kommer att prata om Kirzhach-optik. Ta först bort strålkastarna och demontera sedan (ta bort glaset som finns på tätningsmedlet och 6 metallklämmor.) Skär av tätningsmedlet runt omkretsen med en kniv:

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Vi skär av en konvex U-formad profil på glaset och "konvex" på strålkastarens plast. Vi tar bort reflektorn från papper, för detta skruvar vi loss 3 små självgängande skruvar från baksidan.

Inuti strålkastaren, i området för det hydrauliska korrigeringshålet, ser vi en fjäder som måste tas bort. Även 2 plastrosetter från 2 “vridningar” som håller fast reflektorn. Vi tar bort reflektorn och klämmer rosorna.

Kulan i spetsen snäpper fast i plasten och metallspolen snäpper in i det andra spåret och förhindrar att justeringen skruvas bort längre än den.

Om den hydrauliska korrigeraren är kraftigt vriden vid justering av strålkastarna är det lätt att bryta metallbegränsaren / spärren. Därför hoppade bollen ur plasten och strålkastaren "föll".

Hela strålkastarreparationen kommer att bestå av att den trasiga metalldelen byts ut mot en VVS-packning

En sådan gummipackning är inte riktigt den rätta lösningen, eftersom den inte ger en klar förståelse för när strålkastarjusteringen har nått sitt yttersta läge och vilat. Därför kan du också lätt vrida igen och igen måste repareras.
Det är mer korrekt att modifiera fästet, till exempel sätt in en trådsprint mellan kronbladen på denna plastsak.

Montera strålkastaren i omvänd ordning, rensa bort det gamla tätningsmedlet och applicera ett nytt, montera glaset.
En annan väg reparation av hydraulisk korrektor:
Vi skär av m3-gängan på justerskruvarna. Skruva sedan in dem i strålkastaren och sätt på brickorna. Vi tar ut plastfästena. Vi sätter på en stång med halv- och helljusmoduler. Från toppen sätter vi på en annan bricka, sedan en fjäder och en till bricka, och vrider hela denna smörgås. Det är lämpligt att använda en låsmutter och fixera med ett anaerobt tätningsmedel.

1. Särskilt fingerfärdiga händer kan försöka snäppa in bollen i slutet av "vridningen" i plasten utan att ta bort glaset och agera genom hålen på baksidan av strålkastaren för att byta glödlampor.

2. Borra ett hål ovanpå strålkastaren mittemot plastspärren. Vi sätter in en skruvmejsel i hålet och knäpper hylsan på regulatorkulan. Glöm inte att täta det borrade hålet.

3. Du behöver ett gångjärn från möbelskåp för varje utriven korrigeringsenhet. Slingorna är remsor av metall (5-6 cm långa). De har flera hål för att fästa direkt i skåpet, och ovanpå finns ett avlångt urtag med ett hål som det klamrar sig fast på. Vi måste försiktigt skjuta in vår kapell i spåret på justerskruven och flytta den så att spåret är i den smala delen av kapellet. Genom att stödja baldakinen så att den inte rör sig, vrider vi skruven med lite ansträngning tills den stannar. Således klämmer vi fast och fixerar baldakinen, som vi placerar i ett horisontellt plan. Nu tar vi en elektrisk borr och använder en 3 mm borr för att borra ett hål i strålkastarens metallbas, där det finns ett hål på kapellet. Nu återstår bara att linda in den självgängande skruven där, men inte särskilt länge, annars kommer den att vila mot helljusreflektorn. Spåret på kapellet kommer att fixera justerskruven mycket mer tillförlitligt och nu fungerar det inte att bryta den. Schema på bilden.

Fördelen med metoden är att om den hydrauliska korrigeraren går sönder behöver du inte försöka fixa den, utan det är lättare att manuellt justera strålkastarna. För en strålkastare behöver vi:

1. Fall av en gammal fungerande korrekturläsare.
2. Bult M8, längd 6-7-10cm.
3. Två muttrar med lätt vända kanter för att fästa bulten i huset.
4. Låsmutter.

På baksidan av korrigeringskroppen borrar vi ett hål så att bulten rör sig normalt i den. Noggrant malda nötter gör att strukturen sitter tätt. För att vara säker kan du sätta muttrarna på epoxin. Skruvens svans är gjord slät.

Andra problem med VAZ 2110 strålkastare: ljus studs, eller fel och strålkastare hydrocorrector reparation, som är lättare att ersätta med en mer pålitlig elektromekanisk.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Har du behövt reparera justeringen av VAZ-strålkastare?

För säkrare körning måste strålkastarna vara korrekt justerade. I synnerhet kommer vi i den här artikeln att prata om inhemska "dussintals".Hur justeras strålkastarna på VAZ 2110-modellen, hur justerar man optiken utan att analysera den? Du kan ta reda på mer om detta nedan.

Hur man kopplar in och justerar varselljusen, om strålkastarna inte lyser bra, vad ska jag göra om stoppet inte lyser eller halvljuset inte lyser?

Justering av VAZ 2110-strålkastarna med dina egna händer görs i två steg, till att börja med kommer det att vara användbart för dig att lära dig hur du demonterar VAZ 2110-strålkastaren:

1. Först och främst, glöm inte att kasta av polerna från batteriet.
2. Därefter tas strålkastarna bort på VAZ 2110. Du måste ta bort glaset i din bil, separera dem från den förseglade basen, för detta måste optiken förvärmas med en byggnadshårtork. Efter uppvärmning måste strukturen av stoppen eller DRL på VAZ 2110 skäras med en kniv. Om du behöver byta strålkastarglaset kan du byta det i detta skede.
3. Sedan ska en konvex profil i form av bokstaven P skäras på linsen.
4. Efter dessa steg demonteras det reflekterande papperselementet - för att göra detta, skruva loss de tre små skruvarna på baksidan. I området för den hydrauliska korrigeraren kan du se fjädern.
5. Nästa steg är att ta bort fjädern och flera så kallade plastrosetter som fixerar det reflekterande elementet genom att hålla i dem.
6. Kulan i änden av det reflekterande elementet ska snäppas på plats.
7. Därefter måste du snäppa fast metallspolen i det andra spåret, detta kommer att förhindra att justeringselementet skruvas av längre än fästet. I händelse av att den hydrauliska korrigeraren vrids mycket hårt, kommer detta att leda till deformation av stålbegränsaren. Bollen kan komma ut ur plasten, och optiken kommer helt enkelt att falla av.

Beteckning på strålkastarelement

Hur man tar bort strålkastaren på VAZ 2110, vi kom på det. Man bör komma ihåg att när du vrider korrigeringselementet, kommer du att ställas inför behovet av att ersätta den trasiga ståldelen med en gummipackning, som den som används i VVS. Denna lösning kan inte kallas den mest optimala, för på grund av närvaron av en packning kommer du inte att kunna förstå när den justerade optiken har justerats till extremläget.

Följaktligen, så att ljuset kan brinna och inte försvinna, måste du vrida korrektorn igen. För att förhindra detta bör justering av strålkastarna på VAZ 2110 inkludera ett annat lås, till exempel en trådsprint, som kan installeras mellan kronbladen på den ovannämnda rosetten. Det är nödvändigt att demontera strukturen som helhet noggrant. Innan du ansluter den inställda optiken måste du rengöra resterna av tätningsmedlet och belägga strålkastaren runt omkretsen med ett nytt lager. Innan du tar bort strålkastaren på VAZ 2110 och arbetar med elektrikern, bör batteriet kopplas bort.

När det gäller den alternativa optikinställningen inkluderar denna metod följande steg:

• det är nödvändigt att skära av gängorna på belysningsjusteringsfästena;
• då måste du dra åt skruvarna i lyktorna och sätta på brickorna;
• efter det tas plastklämmorna bort;
• installation av en stång med enheter för halv- och helljus;
• ytterligare en bricka är monterad ovanpå stången, en fjäder och en annan bricka är också monterade;
• hela strukturen måste fixeras med en låsmutter (författaren till videon är proVAZ-2110).

Strålkastarna kan justeras utan att demonteras, men för detta är det nödvändigt att uppfylla följande villkor:

1. Bilens bensintank måste vara full.
2. Glas med lyktor måste sköljas för att hålla dem rena.
3. Bilen ska vara utrustad med allt du behöver - ett reservhjul, verktyg, en brandsläckare m.m.
4. Det är också viktigt att se till att däcken inte är punkterade.
5. Du behöver en platt, vertikal yta, som ett staket eller en vägg. Det bör finnas tillräckligt med ledigt utrymme framför den - minst 8 meter.

Schema för att ställa in belysningen på "tio i topp"

Den valda ytan ska vara korrekt markerad på väggen, gör det som visas i figuren.

Så, hur man justerar strålkastarna på VAZ 2110:

1. Bilen körs bort från väggen och installeras på ett sådant sätt att dess längsgående del passerar genom mitten av ytan.
2. Belysningen tänds.
3. Hydrokorrigeringsregulatorn måste ställas i läge 1 - förare.
4. Justera belysningen enligt bilden.

Vad ska man göra om utryckningsgänget inte fungerar, halvljuset är borta, stoppet inte fungerar? Om bromsljusen inte är på och strålkastarna inte fungerar måste du först och främst kontrollera funktionaliteten hos reläerna som är ansvariga för deras funktionalitet. Lampornas prestanda kontrolleras också - ofta är de orsaken till bristen på belysning. Om allt är i sin ordning med dem kommer problemet i alla fall att ligga i den elektriska delen.

Att installera xenon på VAZ 2110 kommer att ge bättre belysning för bilen. För att bilen ska få ett originalutseende kan du ansluta DRL och trimma detta optikelement. Vi har redan skrivit om hur man ändrar och hur man ansluter varselljus i den här artikeln.

När det gäller byte av lampor på "topp tio" utförs det enligt följande:

1. Först måste du koppla bort ledningarna från lamporna och sedan demontera det övre gallret, för att göra detta, skruva loss några bultar med en 10 skiftnyckel.
2. Därefter måste du koppla bort ledningarna från riktningsvisarelementen och demontera den hydrauliska korrigeringsanordningen. För att göra detta, tryck på spärren och vrid enheten 90 grader medurs.
3. Skruva loss de tre skruvarna som fixerar optiken med en skiftnyckel, strålkastaren kan tryckas tillbaka. Flytta den så kallade ögonfransen på optiken några cm, flytta den bortom kanten från ingrepp med vingen.
4. Efter dessa steg kan du lossa de två skruvarna på den övre buffertklämman. Demontera den så kallade ögonfransen.
5. Nu är det bara att skruva loss den sista fästmuttern med en skiftnyckel, efter det kan lyktan lyftas och tas bort. Vid behov repareras eller trimmas strålkastarna.

Tyvärr, det finns för närvarande inga tillgängliga undersökningar.

Hur man polerar strålkastarna på "topp tio" med dina egna händer med hjälp av tandkräm, se videon nedan (författaren till videon är Dima Artist).

Många bilister, som står inför funktionsfel i VAZ 2110-strålkastaren, försöker reparera strålkastaren på egen hand, så att säga, med sina egna händer, eller förbättra strålkastarens funktion och utöka dess kapacitet.
Det är dock inte lätt att hitta högkvalitativ optik. Oftast kommer billiga strålkastare från Kina eller Taiwan in på marknaden.
Speciellt xenonstrålkastare eller lampor. De lyser inte med utförande, och hållbarhet lämnar mycket övrigt att önska, enligt testresultat förlorar de till klassiska standardexemplar.

Priset på högkvalitativa belysningsapparater är avsevärt, men de håller flera gånger längre. Du kan reparera eller modifiera den optik som du redan har om du vill spara pengar.
Detta kan enkelt göras på egen hand, arbetet kräver inga speciella kunskaper eller ytterligare färdigheter. Strålkastarna för VAZ 2110 skiljer sig i teknik och tillverkare.
Märke strålkastare:

• Bosch strålkastare (innehåller endast reflektorer, ingen fokuseringslins)
• Kirzhach strålkastare (fokuseringslins och reflektor finns)

De vanligaste problemen med strålkastare är:

• En trasig hydraulisk korrigerare, som är mer praktisk att ersätta med en elektrisk korrigerare;
• jitter av ljusstrålen;
• Bruten stråljustering.

Att korrigera ljusstrålen händer ganska ofta, speciellt när bagageutrymmet på en bil är tungt lastat, träffar ljuset direkt i ögonen på bilförare som rör sig mot dig. Om reflektorn har tappats och justeringen inte fungerar, hjälper våra instruktioner dig att fixa VAZ 2110 strålkastarhydraulikkorrektorn, reparationen kommer att ta ganska lång tid.

• Vi skruvar loss fästena på strålkastarna och tar bort dem;
• Vi demonterar strålkastarna: ta försiktigt bort glaset, sedan metallklämmor (6 stycken);
• Med hjälp av en kniv rengör vi glaset från tätningsmedlet;
• Vi skär av en konvex profil (i form av bokstaven P) på glaset;
• Vi skruvar loss skruvarna (det finns 3 av dem) på baksidan;
• Ta ut pappersreflektorn;
• Nära öppningen på den hydrauliska korrektorn inuti belysningshuset finns en fjäder som måste tas bort;
• Vi utför samma handlingar med två plastrosor från två "vridskivor" som fäster reflektorn.

För din information: Hydrokorrektorns kula snäpper in i plastspåret och metallspolen i det andra spåret. Hon stoppar justeringen och hindrar henne från att skruva loss längre än hon själv.
Om du klämmer på den hydrauliska korrigeraren när du justerar strålkastarna kommer metallspärren att gå sönder. Bollen kommer att hoppa ut ur plasten och då kommer strålkastaren att "falla";

• Reparation kommer att bestå av att byta ut den trasiga spärren med en packning, vilket inte kommer att göra det klart att justeringen har vilat i ytterläget;

Trasig järnspärr på den hydrauliska korrigeraren

Gummipackning för att ersätta en trasig spärr

• Som ett resultat är det stor sannolikhet att korrektorn kommer att klämmas igen;
• Den korrekta lösningen är att förbättra fästet genom att sätta in en sax av hård tråd mellan plastbitens kronblad.

För VAZ 2110 är reparationen av strålkastarens hydrauliska korrigering klar. Vi monterar strålkastarna i omvänd ordning efter demontering.
Vi rengör först det gamla tätningsmedlet och applicerar sedan ett nytt.

• Vi skär gängan på justeringsskruvarna (metrisk 3);
• Vi vrider dem i själva belysningsinstrumentet och sätter sedan på brickorna;
• Vi tar ut plastfästena;
• Vi sätter på stången med helljus- och halvljusmodulerna placerade på den;
• Ovanifrån sätter vi på: en bricka, på en bricka-fjäder, ovanpå fjädern finns en annan bricka. Användning av en låsmutter rekommenderas;
• Vi vrider på allt;
• Vi fixar strukturen med ett anaerobt tätningsmedel.

Du kan snäppa in bollen i plasten i änden av "vridskivan" utan att ta bort glaset, genom hålen i glödlamporna på baksidan av belysningsinstrumentet:

• Vi borrar ett hål strikt mittemot spärren på toppen av strålkastaren;
• Sätt in en skruvmejsel i hålet;
• Vi fixar spännhylsan på korrigeringskulan;
• Vi tätar hålet vi borrade;
• Vi fäster en gångjärnsögla från ett möbelskåp (ögla 5-6 centimeter lång, med monteringshål och med en utskärning på toppen som den är fäst vid) till varje utbruten korrigeringsenhet;
• Vi startar kapellet i spåret på justeringsskruven;
• Vi flyttar skruven så att skåran hamnar på den smala platsen för baldakinen;
• Håll i kapellet och skruva loss skruven tills den stannar med ansträngning. Detta fixerar kapellet, som måste placeras i horisontellt läge;
• Med en elektrisk borr, med hjälp av en 3 mm borr, gör vi ett hål i basen av belysningsinstrumentet där det finns ett hål på baldakinen;
• Vi vrider in en förkortad självgängande skruv i hålet så att den inte når helljusreflektorn. Denna slits fäster justerskruven säkert, den kommer att gå sönder igen.

Många ägare av VAZ 2110 tycker att lätt tremor observeras när bilen rör sig. Ett sådant sammanbrott manifesteras oftare i strålkastarna hos Kirzhach-företaget, och ett sådant sammanbrott inträffar sällan i en Bosch-del.
Det finns bara en anledning: reflektorns skramlande.
För att eliminera ljusflimmer, kontrollera:

• Är reflektorn på plats i spärren;
• Närvaron av dragkraft av justerbulten;
• Betoning i landningsurtaget på den hydrauliska korrigeringsstången;
• Vi kontrollerar trådens hängning (vi byter helljus- och halvljuslampor);
• Integriteten hos röret i den hydrauliska korrigeraren (den kan slita).

De mest framgångsrika sätten att eliminera jitter:

• Vi byter ut hydrokorrigeraren med en elektrokorrigerare;
• Vi ökar längden på den hydrauliska korrigeringsstaven för att dra åt fjädern.

Denna metod låter dig bli av med lätt jitter genom att sätta ett lock på hydrokorrigeringsstaven.

Istället för ett lock, använd:

• Plastpinne, åtta millimeter lång;
• Locket borttaget från bromsfästet;
• Ännu en plastkåpa.

• Vi tar ut själva hydrokorrigeraren från belysningsinstrumentet;
• Vi sätter ett lock ordentligt på korrigeringsstaven. Huvudsaken är att kepsen inte hoppar inåt;
• Vi installerar korrektorn i sätet

Ibland behöver strålkastaren bytas ut helt.
Arbetet utförs utan problem:

• Koppla bort minuspolen från batteriet;
• Vi tar ut radiatorns beklädnad;
• Vi tar bort blocket tillsammans med ledningarna;
• Vi trycker på spärren på den hydrauliska korrigeringscylindern, vrid den i riktning moturs med 90 grader tills den stannar;
• Vi tar ut den ur urtaget, utan att koppla från slangarna;

Vi tar ut blocket med ledningar, vi tar ut den hydrauliska korrigeraren