Gör-det-själv instrumentpanel reparation vaz 2110

I det inledande skedet av omarbetning av din egen bil bör mycket uppmärksamhet ägnas åt att trimma panelen VAZ 2110. Många ägare av "tioerna" håller fast vid ståndpunkten att deras bil inte bör ligga efter moderna modetrender i världen av fyrhjuliga motorer höghastighets "järnhästar".

Naturligtvis vill alla att hans bil, trots ett visst slitage och redan en ganska rik historia av varumärket VAZ 2110, ska se vacker ut, "kännas" kraftfull och ge hög komfort inuti kabinen för alla passagerare. I processen att flytta på ett fordon uppmärksammar många passagerare instrumenten.

Naturligtvis kommer de alltid att vara mer intresserade av originalenheter med exklusiva designlösningar som bokstavligen förvånar och gläder. Inställning av instrumentpanelen VAZ 2110 bör börja med en sökning efter paneler. För att installera en sådan del måste du använda dina egna färdigheter och skicklighet om du inte vill ge dina surt förvärvade pengar i olika bilhandlare.

Dessutom kräver detta arbete inte användning av specialverktyg. Det räcker med att använda en tång och en stjärnskruvmejsel.

Hela processen med att uppdatera instrumentpanelen med dina egna händer tar inte mycket tid. Allt som behöver göras är demonteringen av den föråldrade "delen" och installationen av en uppgraderad modell. Hur man tar bort VAZ-panelen finns här och i bilreparations- och underhållsmanualen. Men de viktigaste stegen bör komma ihåg:

• Först måste du koppla bort batteripolerna. Ratten ska sänkas till det nedre läget.
• det är nödvändigt att skruva loss fästskruvarna på panelfodret.
• sedan kopplar vi bort kontakten till vänster, i den här situationen talar vi om en maskinbrytare för förfriskning utomhus. Sedan, med hjälp av en tång, bör du lossa fästena på instrumentgruppen.
• Därefter tar vi bort det. Vissa modeller är fixerade med M5-skruvar. I slutet måste du koppla bort kontakterna.

Därefter kan du installera en ny panel i omvänd ordning. En sådan gör-det-själv VAZ 2110-tuning kommer alltid att väcka beundran bland passagerare och en känsla av sin egen stolthet.

Idag tar modet att ändra bakgrundsbelysningen på instrumentbrädan fantastisk fart. Nästan överallt har bilar neonljus eller intern LED-belysning. Men alla dessa innovationer är inte billigt nöje, som inte alla har råd med. Annars är situationen med att byta ut fabrikens bakgrundsbelysning med en flerfärgad.

Du kan utan tvekan använda färdiga inställningsalternativ, men det kommer också att kosta mycket. Det är bäst att göra det för hand. I den här situationen är det viktigaste att ha nödvändiga material och tålamod. Först måste du ta isär det "städa". Skyddsglaset måste tas bort. Ta sedan bort pilarna. För att göra detta måste du använda en skruvmejsel och hård kartong.

Den ska placeras under pilen och sedan bända den med en skruvmejsel. Lyft den sedan försiktigt och långsamt till toppen. Ta sedan bort baksidan. För detta behöver du en redskapskniv. Den måste föras in mellan panelen och underlaget och skäras genom tätningsskiktet i en cirkel. Sedan tar vi bort baksidan. Vi tar isär panelen och börjar.

1. Ta bort filterskiktet med en kontorskniv. Ett ljusfilter är ett färgat lager av färg. Den appliceras från baksidan av underlaget och ger färgbelysning till hastighetsmätarsiffrorna och andra mätare. För att helt bli av med filtret kan du använda aceton eller annan vätska som innehåller alkohol.

2. Ändra sedan bakgrundsbelysningens färg. Först kan du ändra bakgrundsbelysningen på vägmätaren.För att göra detta måste du demontera vägmätarskärmen och sedan ta bort den blå filmen och ta bort bakgrundsbelysningen. Den bör ersättas med en flerfärgad universell LED. Han kan ändra färger. Vi fäster lysdioden på standardlamphållaren. Installera vägmätarskärmen på plats.

3. Nu kan du fortsätta till det fullständiga bytet av bakgrundsbelysningen. Vi fixar lysdioderna till ramen på "städad". Sådana lysdioder kan köpas komplett med en färgomkopplare. Vi installerar dem på plats och fäster dem på standardkontakterna för bakgrundsbelysningen.

4. Varsågod. Nu måste du se till att pilarna har möjlighet att ändra bakgrundsbelysningen. För att göra detta, ta bort lagret av röd färg från pilarna. För denna operation kan du använda en kontorskniv och aceton. När pilen är ren kan den målas med vitt nagellack. Huvudsaken är att pilen är vit, eftersom denna färg förmedlar färgomfånget för lysdioderna.

5. Innan det sista steget måste du fixa LED-färgomkopplaren på panelen. En sådan omkopplare kan installeras till exempel i det nedre högra hörnet av "städad". Efter det kan du installera allt på plats. Substratet installeras först. För större tillförlitlighet kan du använda ett tätningsmedel. Efter det sätter du pilarna på plats. Sätt i skyddsglas. Efter det beundrar vi resultatet.

När du bland annat ställer in panelen på den presenterade bilen kan du också vackert markera knapparna på "instrumentbrädan". Ta till exempel knappen för att tända dimbakljuset. Först måste du demontera och demontera den. För att göra detta måste du dra i olika riktningar sin rörliga del och kropp.

Efter att knappen har dragits ut kan du komma åt glödlampan. Om du vill kan du ta ut den. Om du inte kan få ut glödlampan, gå vidare. Använd en skruvmejsel eller en kniv och bänd ut spärrarna på båda sidor. En omkopplingsmekanism kommer att dyka upp framför oss. Här behöver vi en svart hängslen. Genom att bända den kommer vi lugnt att sprida hela mekanismen.

Nu kan vi enkelt ta bort lampan, pincett är lämplig för detta. Nu kan du ansluta fantasy. Du kan köpa en LED-lampa i vilken färg som helst. Man bör komma ihåg att det positiva är kontakt nr 6 och det negativa är nr 7. Polariteten kan hittas genom att titta på baksidan av fodralet. Här sätts ett block med ledningar in. Därefter kontrollerar vi hur bakgrundsbelysningen fungerar. Om allt är bra, gå vidare till nästa del.

Bli av med filtret för grönt ljus. Det kan borras, det måste göras försiktigt så att borren inte passerar genom hela strukturen. Som ett resultat tar vi bort ljusfiltret från strukturen och kontrollerar dess prestanda.

Det bör noteras att nästan alla knappar, om så önskas, kan modifieras på detta sätt. Det enda undantaget är positionen för de negativa och positiva kontakterna, de måste ses från kopplingsschemat. Om det inte finns något diagram kan du enkelt hitta hennes foto på Internet. Den negativa kontakten betecknas vanligtvis med en svart tråd, positiv - av vilken färg som helst.

Oftast är det vitt. Du kan komma ihåg, men det är bättre att skissa eller fotografera kontaktanslutningarna, då blir det ingen förvirring under monteringsprocessen. Monteringsprocessen måste göras i omvänd ordning.

Du kan vackert komplettera panelen med installation av en diskanthögtalare (diskant). Ett av de mest problematiska stegen är att borra hål. Vindrutan förhindrar borrning i rät vinkel. Men det är omöjligt att göra utan en borr, eftersom det finns en metallremsa under plastskalet. I denna situation bör papper göras som en mall eller stencil.

Med hjälp av en kniv kan du ta bort det mjuka området på panelen (på utsidan - plast, på insidan - ett slags skumgummi). Sedan tar vi en borr och borrar runt det tidigare markerade området. Det är bättre att använda kompakta borrar. När hålet borras ska de taggiga kanterna korrigeras.För att göra detta kan du använda speciella munstycken för borrar.

Du måste borra på avstånd från instrument och sensorer. Det bör noteras att ledningar eller fästen kan komma över under metallremsan. Diskantelementet som ska monteras måste passa tätt in i hålet. Om det finns en viss frihet, är det nödvändigt att försegla detta område med ett tätningsmedel. Ledningarna från diskanthögtalaren kan hakas längs kanterna på luftkanalerna.

Denna diskanthögtalare är en viktig komponent om ett akustiskt system är inbyggt i bilen. Utan en sådan detalj kommer ljudet och volymen på ljudet inte att vara komplett.

Inrikesbilen 2110 kan inte skryta med en högkvalitativ panel. Vid hård frost eller sommarvärme börjar plast ofta spricka. Dessutom skalar även dess hörn av ibland. Det "städade" av denna maskin består av tre delar: ett centralt, övre foder och ett nedre plastfoder. Hörnet skalas oftast av genom: att skruva loss skruvarna som drar till toppfodret, eller genom att dess mjuka del har flyttat sig bort från metalldelen av toppfodret.

I det första alternativet måste du ta bort panelen, för annars kommer det inte att fungera att dra åt toppbeklädnaden. Om bara den mjuka delen har avvikit, kan det finnas flera lösningar. Du kan limma fast den, men den håller inte tätt, på en luftriktare av plast. Ett annat alternativ är att maskera gapet som bildas när hörnet på panelen skalas av.

Du kan utan tvekan täcka gapet med en tråd. Den placeras inuti med en skruvmejsel. Istället för en vajer kan du använda en strålkastartätning. I det här fallet kan du återställa hörnet till sin plats. För limning av hörnet, använd skum. Huden, tack vare skummet, kommer att hålla sig exakt till metallhöljet, men först måste det rengöras och avfettas.

Sedan applicerar vi skummet inuti, med hjälp av en våt trasa tar vi bort överflödigt skum. Vi trycker på hörnen med gem. Det är inte nödvändigt att ta bort skummet omedelbart. Du bör vänta tills det torkar. Efter att skummet torkat måste du måla över det med en markör. Det kan tyckas att skummet spricker, men i själva verket kommer hörnen på panelen inte ut.

Nu kan du fortsätta att reparera sprickan på panelen. För att göra detta, använd antingen ett plastreparationsverktyg eller dra åt överlägget för hårt med material. När det gäller det första alternativet är det det enklaste, för under reparationen är det inte nödvändigt att ta bort fodret. Du kan ta bort sprickan med en speciell epoxiharts.

Cosmophen och kallsvetsning är också lämpliga att använda. För att förhindra att sprickan sticker ut bör instrumentbrädan målas om. I den andra metoden används läder eller konstläder vid transport av denna bildel. Först måste sprickan lappas. Om problemet är i hörnet av panelen som har lossnat, kommer det inte att vara svårt att reparera det.

Om "prydligt" är sprucket, är det mycket svårt att helt dölja sprickan och samtidigt inte ta bort den. Om ärendet gällde reparationen är det bättre att omedelbart ersätta det med ett eurofoder. Här kan du se i detalj hur man löder plast.

En tråkig vanlig panel (på video) stör snabbt många ägare av VAZ 2110, men jag vill inte köpa en alternativ som är utrustad med en dator och kostar mycket pengar. Vad ska man göra i en sådan situation? Det finns ett bra alternativ som gör att du kan göra ekonomisk inställning med dina egna händer. Ett av de enklaste sätten är att köpa en overlay.

Du kan hitta dem utan problem i onlinebutiker (bilderna som presenteras där ger en allmän uppfattning om sådana detaljer). För att installera det måste du ta bort det "prydliga" och försiktigt dra ut pilarna. När du sätter pilarna på plats bör du se till att ingenting stör deras rörelse. Annars måste du ta isär allt igen.

Om du lägger till belysningen av skalan och pilarna till detta inställningsalternativ kan du nästan omedelbart förvandla din egen bil till oigenkännlighet.

Det är ingen hemlighet att VAZ 2110 ofta har en panel som knarrar. Att eliminera knarrande kallas också ljudisolering.Denna process börjar med demontering av det "prydliga" i tre delar, som bultas ihop. Modelin kan användas som ett "anti-knarr" och Bitoplast kommer att fungera som en ljuddämpare.

Modellering bör användas vid kontaktpunkterna mellan panelens delar. Alla hål från bultarna måste stängas med en modell för att eliminera förlusten av luftflöde från kaminen. Baksidan av instrumentbrädan ska klistras över med bitoplast.

Resten kan limmas inuti. Den här artikeln beskriver hur man limmar ljudisolering. Ofta gnisslar orsakar en svart låda med säkringar och ett handskfack. Längst ner på den senare måste du lägga bitoplasten, och sidorna ska klistras över med modellin. Sidorna på den svarta lådan som är i kontakt med panelen ska limmas med modellin. Det bör noteras att bitoplasten krossas under landning och det bör inte vara några problem med att installera den "städa".

Ingenting kan glädja ägarna så mycket som tystnad och fullständig frånvaro av olika irriterande gnisslande i bilen. Komforten i kabinen, som uppstår efter ljudisoleringen av panelen, orsakar bara trevliga känslor.

En av sjukdomarna VAZ 2110 - en panel av låg kvalitet som är fylld med en hel svärm av syrsor. Dessutom från frost och värme panelen på tian spricker. Hittas också ofta problem med panelhörn. I artikeln kommer vi att överväga sätt att reparera panelen från dessa åkommor.

Reparation av VAZ 2110 är ett brett ämne, och en del av det faller på reparation av interiören. I den här artikeln kommer vi att prata om hur man återställer panelen (instrumentpanelen).

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Det finns vanligtvis två anledningar till att hörnet på panelen sticker ut:

1. Skruvarna som håller den övre kanten på panelen har lossnat.
2. Den mjuka delen av panelen har flyttat sig bort från metalldelen av toppfodret

I det första fallet, måste du ta bort panelen, eftersom Du kommer inte att kunna dra av den övre luckan utan att ta bort panelen.

Ett annat sätt är att maskera klyftan, som bildas efter att hörnet av panelen skalat av:

Mellanrummet kan täckas med en tråd (helst svart och tillräckligt tjock). Lägg tråden inuti skåran med en skruvmejsel. Således kommer panelens skalande hörn att vara utan lucka och kommer inte längre att locka uppmärksamhet, och de som inte visste om det kommer att tycka att det borde vara så.
Dessutom, istället för en tråd, kan du använda en strålkastartätning från en VAZ 2108.

Det sista alternativet som gör att du kan återställa det utskjutande hörnet av panelen till sin plats:
För att limma hörnet på plats kan du använda monteringsskum.
Det vill säga med hjälp av skum limmas huden på metallhöljet, men denna fråga måste rengöras och avfettas.

Sedan skummar vi insidan och använder en våt trasa för att ta bort skummet som fallit på golvet/tunneln.
Vi pressar hörnen med klämmor för papper / pengar.

Det är inte nödvändigt att omedelbart ta bort skummet nära hörnen, det kommer bara att smetas ut. Du måste vänta tills skummet torkar och försiktigt ta bort det med en kontorskniv. Efter att skummet torkat behöver det målas över, till exempel med en markör.

Vid första anblicken verkar det som att skummet tvärtom spricker och ingenting kommer att hålla, men de som har använt denna metod hävdar att hörnen på panelen inte rör sig bort längre.

Det händer ofta när, på grund av hård frost eller värme, panelfoder sprucken.

Du kan reparera panelöverlägget:

1. Använder plastreparationsprodukter
2. Dra panelöverläggsmaterial

Det första sättet är det enklaste, eftersom det inte är nödvändigt att ta bort panelen för att reparera fodret.

Du kan fixa en spricka i panelen med:

1. Epoxiharts - enligt recensioner är det väl lämpat för reparationer och håller sitt samvete.
2. Cosmofena, eller cosmofen (flytande plast), säljs i tuber och används i PVC-fönsterlister.
3. Kallsvetsning - med tiden uppstår fortfarande ett gap på 1 mm.

För att sprickan inte ska sticka ut kan du måla panelen.

Det andra sättet att reparera panelöverlägget - detta är för att dra panelen (med läder, lädervinyl), sprickan måste först spacklas.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Har du någonsin behövt reparera en panel (dashboard) på en VAZ?

Tack vare ikonerna på instrumentbrädan kan föraren alltid veta tillståndet för komponenterna och monteringarna i sin bil. Men för att veta exakt vad som står på spel är det nödvändigt att ta hänsyn till pinouten på instrumentpanelen på bilen VAZ 2110. Vi kommer att diskutera detta mer i detalj nedan.

Kontrollpanelen för de inhemska "tiotalet"

Vad ska man göra om instrumentpanelen inte lyser och inte fungerar? Hur är instrumentpanelen avstämd och hur ska den vid behov demonteras? Först och främst, låt oss analysera dess enhet.

Bilens instrumentkluster innehåller följande element:

• en varvräknare som låter dig övervaka antalet varv för förbränningsmotorn;
• hastighetsmätare som visar rörelsehastigheten;
• bränslenivåkontroll i tanken;
• kraftenhetstemperaturregulator, nämligen frostskyddsmedel i kylsystemet;
• kontrollindikatorer, som bör vara 12;
• diodindikatorer för upphängningen av instrumentpanelen VAZ 2110;
• en reservkontakt, i vilken kontrollampan är påslagen;
• flera block för anslutning av kablar.

Det bör noteras att det röda blocket på kopplingsschemat är markerat med X2-symboler och det vita med X1-symboler, så det kommer inte att vara möjligt att förväxla dessa element. Om vi ​​pratar direkt om "tiotals" kontrollpanelen, använder dessa bilar flera typer av instrumentbrädor som finns på instrumentbrädan. I det här fallet beror majoriteten på fordonets tillverkningsår - bilen kan utrustas med antingen en gammal eller en ny version av städad.

1. En av funktionerna i den gamla skölden är att alla enheter är installerade symmetriskt i den.
2. I kontrollpanelen för det nya provet är flera indikatorer - temperaturen på kraftenheten och bensinnivån - något förskjutna till höger.

Dashboard ledningar pinout

Om apparaterna inte fungerar slutar glödlamporna att brinna, ofta är enda utvägen att plocka isär panelerna. I praktiken kan vissa komponenter mycket väl vägra att fungera, demonterings- och diagnosproceduren hjälper som regel att lösa problemet. Innan du reparerar instrumentpanelen VAZ 2110 rekommenderar vi dock att du bekantar dig med sköldens uttag. Detta görs för att förstå vart den eller den tråden leder och vilken funktion den har, vilka säkerhetselement som används etc.

I princip är det inget problem att "läsa" en demonterad sköld, särskilt eftersom all nödvändig information finns i servicemanualen för att köra fordonet. Om du har en sådan bok och en maskin till hands, såväl som en önskan, kan du lösa eventuella problem i driften av kontrollpanelen utan hjälp av en elektriker.

Prydliga "tior" med installerade lysdioder

Kontrollpanelen kan sluta fungera av flera anledningar.

Som regel utförs borttagningen av instrumentpanelen med sådana fel:

Faktum är att de flesta av de fel som är förknippade med kontrollpanelens funktion löses ofta självständigt hemma. Särskilt när det kommer till produkten från den inhemska bilindustrin - "topp tio". Men här är något att tänka på.Om du inte har erfarenhet eller kunskap när det gäller att arbeta med el och elektronik bör du inte ägna dig åt självreparation. Det är bättre att kontakta en kvalificerad specialist. Låt dig betala pengarna, men du kommer att vara säker på att allt kommer att göras korrekt.

Tyvärr, det finns för närvarande inga tillgängliga undersökningar.

Ta reda på mer om hur du installerar diodlampor i kontrollpanelen på egen hand från videon nedan (författaren till videon är Alexey Lipatov).

Instrumentbrädan i bilen låter föraren ta reda på rörelsehastigheten, motorns temperatur, den återstående mängden bränsle samt den elektriska utrustningen som fungerar. Denna nod är ett kopplingselement mellan bilen och föraren, så dess prestanda är extremt viktig. Detta material låter dig ta reda på vad pinouten på VAZ 2110-instrumentpanelen är, vilka fel den är benägen för och hur man reparerar den vid behov.

Vad ska man göra om enheten slutar fungera? Hur diagnostiseras och repareras skölden, hur man demonterar enheten korrekt? Till att börja med rekommenderar vi att du bekantar dig med funktionerna i den snygga enheten.

Denna nod innehåller följande komponenter:

Så att du inte blandar ihop dynorna under reparation eller diagnostik, var och en av dem är märkta med en viss färg. Till exempel är det röda blocket, i enlighet med schemat, markerat som X2, och det vita blocket är X1. Inhemska "dussin" kan utrustas med olika snygga, i det här fallet beror allt på konfigurationen och tillverkningsåret för bilen.

VAZ 2110 kan använda gamla eller nya enheter:

1. En utmärkande egenskap hos den gamla stilren är installationen av alla sensorer och indikatorn symmetriskt.
2. När det gäller enheterna i den nya modellen, började kylvätsketemperaturkontrollerna, såväl som bränslenivån, placeras med en liten förskjutning till höger. Dessutom har spänningsregulatorn i autonätet, liksom ekonometern, upphört att användas i den nya städningen.

Tänk nu på de viktigaste tecknen och orsakerna till funktionsfel i sköldens funktion:

Vilka är felsökningsalternativen:

1. Om det inte finns något bakgrundsbelysning, kontrollera säkringen och byt om den har gått. Alla trasiga glödlampor måste bytas ut.
2. Om sensorerna inte fungerar, kontrollera ledningarnas integritet med en multimeter eller annan testare för att ringa ledningarna. Skadade delar av ledningar måste också bytas.
3. Om bilens interiör är fuktig, kan detta med tiden leda till oxidation av skärmkontakterna. Vid ett sådant fel måste kontakterna rengöras eller bytas ut.
4. Om problemet ligger just i instrumentklustrets inoperabilitet, är det bättre att anförtro reparationen till specialister. Det är möjligt att du under processen måste löda om vissa element, så om du inte har erfarenhet av att hålla sådana evenemang, kontakta en elektriker (videon spelades in av Alexey Lipatov).

Så, hur man tar bort och demonterar städningen för efterföljande reparation eller utbyte:

1. Först måste du skruva loss de två skruvarna som finns på toppplattan med en stjärnskruvmejsel.
2. Efter det måste du också skruva loss ytterligare två bultar, de är placerade på botten av fodret.
3. Sedan måste du försiktigt koppla bort dynan och lägga den åt sidan.
4. Därefter kopplas kontakterna med ledningar bort från knapparna på sidorna av städningen. Detta kommer att flytta locket åt sidan.
5. Först efter dessa steg kan du skruva loss de två bultarna som fixerar det snygga till mittkonsolen. De är i ändarna.
6. Sedan måste du försiktigt flytta tillbaka kombinationen, parallellt koppla bort den från metallplattorna som är monterade på toppen.
7. För fullständig demontering måste du också koppla bort de två trådbundna kontakterna på baksidan av skärmen. Efter att ha gjort detta kan du demontera enheten från sätet och börja reparera eller byta ut den. Monteringsproceduren utförs i omvänd ordning.

När det gäller inställning har du flera alternativ för att förbättra skölden:

Om du är intresserad av frågan om att ersätta standardstädningen med en modernare, elektronisk kombination Gamma 619, så finns detaljerade instruktioner som beskriver alla aspekter nedan (videon publicerades av Sandros kanal i garaget).

Att ta bort instrumentpanelen på VAZ 2110, 2111 och 2112 bilar är inte en lätt uppgift. Men samtidigt är det möjligt att utföra denna reparation med dina egna händer, ha de nödvändiga verktygen till hands, såväl som tydliga instruktioner. När det gäller handlingsplanen finns det inte många detaljerade instruktioner på Internet för att ta bort och installera instrumentpanelen, och allt detta beror på det faktum att proceduren har ett antal komplexiteter och subtiliteter som inte alla kan komma ihåg när de skriver en sådan artikel .

Jag kommer dock att försöka göra material som hjälper till minst 90% för att ge helheten och huvudpunkterna som bör beaktas när du tar bort panelen på VAZ 2110-2112. För att utföra reparationen behöver du följande verktyg:

1. Stjärnskruvmejsel, både kort och lång
2. Huvud 10 mm, gärna djupt
3. Spärrhandtag eller vev
4. Nyckel eller vass kniv
5. Ficklampa vid behov

Innan du fortsätter med denna reparation måste du göra följande:

Efter det kan du fortsätta till ytterligare åtgärder. Vi tar omedelbart bort och tar bort alla panelelement, till exempel: en vanlig klocka, en värmekontrollenhet, en indikeringsenhet samt en central deflektor, och glöm inte knapparna med radion. Som ett resultat får vi ungefär följande bild:

Använd sedan en skruvmejsel, bänd av och ta bort pluggarna i de övre hörnen av instrumentpanelens montering. I själva verket ser det ut så här.

Å andra sidan gör vi samma sak, varefter vi med hjälp av huvudet och förlängningssladden skruvar loss muttrarna som håller fast instrumentpanelen i den övre delen.

Låt oss nu gå vidare till resten av fästpunkterna. Nedan, på vänster och höger sida av panelen - i hörnen finns det också en skruv vardera som måste skruvas loss. Den första visas nedan.

Den andra är placerad på höger sida av panelen på samma plats - längst ner i hörnet. Skruva också omedelbart loss den självgängande skruven som håller fast diagnosblocket:

Låt oss nu gå vidare till sidoramens fästpunkter, som är placerade i mitten på varje sida - vänster sida visas på bilden nedan:

Den högra sidan blir densamma. Därefter går vi vidare till ramens inre fästen, som finns på följande platser. Den första är under säkringsmonteringsblocket, för att komma till det öppnar vi locket och tittar inuti panelen:

Den andra till höger är synlig med locket på handskfacket (handskfacket) öppet:

Självklart måste monteringsblocket också tas bort så att det förblir intakt med underpanelens ledningar.

Vi skickar den inuti med instrumentpanelen indragen, du måste också skära av några ledningsklämmor, till exempel på denna plats, som visas på bilden:

Nu försöker vi ta bort VAZ 2110-panelen, flytta den åt sidan på båda sidor, jämnt, utan mycket ansträngning och plötsliga rörelser.

Bilden ovan visar att rören på strålkastarens hydrokorrektor är avskurna, eftersom de i mitt fall helt enkelt inte behövdes. Om du behöver spara dem gör vi allt noggrant och tar bort dem genom att dra ut styrenheten från instrumentpanelen. Därefter tar vi äntligen bort panelen, naturligtvis, efter att ha kopplat bort alla ledningar som kommer att förhindra detta.

Installationen sker i omvänd ordning, ansluter alla ledningar och kontakter på sina ställen, block och brytare, såväl som andra element som togs bort som ett resultat av denna procedur.

Många ägare som har varit ägare till VAZ 2110 under lång tid skulle vilja ändra den tråkiga panelen till en mer modern. I det här fallet kan du installera en ny typ av panel från bilar tillverkade efter 2006, eller från Bogdan-versioner, som är analoger till den tionde familjen, utom kanske den ukrainska monteringen.

Med sådana ändringar kommer i princip ingenting att behöva ändras, men det är värt att överväga att i det här fallet är det nödvändigt att köpa en fullt utrustad europanel:

• instrumentpanelsrammontering med överlägg
• instrumentpanel (kombination)
• knappar och omkopplare
• värmare avvisare
• ny värmestyrenhet
• kabeldragning under panelen
• ratt, hölje och strömbrytare

Endast i det här fallet blir allt utan problem med minimala arbetskostnader.

Det finns en annan metod för att slutföra och ställa in instrumentpanelen, som är att ersätta torpeden från Priora - VAZ 2170. Naturligtvis kommer utseendet att vara mycket mer intressant än till och med europanelen, men anslutning och installation kräver många investeringar, både ekonomiskt och fysiskt. Huvudproblemet med denna förfining är att kontakterna för underpanelens ledningar av Priora och underhuven VAZ 2110, som naturligtvis måste sammanfogas, är olika, och kontakterna passar helt enkelt inte ihop.

I det här fallet finns det två sätt:

1. Ta helt och hållet alla kablar från Priora, inklusive motorrumsselen, salong, styrenhet för elfönster, komfortenhet, etc.
2. Docka helt två olika typer av ledningar för hand, klipp av kontakterna och isolera nästan varje ledning.

Var och en avgör själv om spelet är värt ljuset, nämligen om resultatet är värt pengarna och tiden som kommer att läggas på alla dessa förbättringar och förändringar. Ta till och med priset på Europanel, du måste betala upp till 20 000 rubel för det. en ny eller från 8000 för en begagnad, det visar sig redan vara dyrt. När det gäller panelen från Priora kommer allt här att bli ännu dyrare - enbart den monterade panelen kan kosta 25 000 rubel. ny och från 10 000 rubel. bua. hos en bilhandlare.

VAZ 2110 kan inte skryta med sin högkvalitativa panel. Dessutom, i svår frost eller värme, börjar plasten att spricka. Dessutom skalar panelens hörn ofta av. I den här artikeln kommer vi att lära oss hur man reparerar panelen VAZ 2110. Panelen på denna bil består av tre delar: det övre fodret, den centrala delen och det nedre plastfodret. Det finns två anledningar till att panelens hörn lossnar: antingen skruvas skruvarna som lockar överkanten till panelen bort, eller så har den mjuka delen av panelen flyttat sig bort från metalldelen av topplisten.

I det första fallet måste du ta bort panelen, eftersom det inte kommer att fungera att dra åt topplisten utan att ta bort panelen. Om överlägget är ordentligt fastskruvat i panelen och bara den mjuka delen av hörnet har flyttat sig bort från metallhöljet, kan det finnas flera lösningar på problemet. På grund av överdriven spänning rör sig panelens hörn gradvis bort från metallbasen. På baksidan av hörnet finns det någon form av skumgummi, det smular med tiden och förvandlas till damm, så det kommer inte att fungera att limma hörnet på panelen. Även om du försöker kan du klistra fast den, men den kommer inte att fastna på metalldelen, utan på plastluftdeflektorn. Ett annat sätt är att maskera gapet som bildas efter att panelens hörn skalats av. Du kan täcka gapet med en tråd. Vi lägger tråden inuti spåret med en skruvmejsel. Det visar sig att panelens skalande hörn kommer att vara utan ett mellanrum och kommer inte längre att locka uppmärksamhet. Istället för en tråd kan du använda en strålkastartätning från VAZ 2108. I det här fallet kan vi återställa hörnet till sin plats. För att limma hörnet på plats använder vi monteringsskum.

Instrumentpanelen på VAZ 2110, som i alla bilar, både importerade och ryska, måste bestämma bilens allmänna tillstånd och bör visa all information om: mängden bränsle, motortemperatur och närvaron (mängden) av motorsmörjning element.

Senare i artikeln kommer jag att ge dig en fullständig beskrivning av instrumentpanelen VAZ 2110 och berätta om beskrivningen av knappar, lampor, indikatorlampor, berätta om vanliga fel som kan visas på din skärm på vägen.

Tja, låt oss omedelbart gå vidare till beskrivningen av knapparna på instrumentpanelen på VAZ 2110.

Instrumentpanelen på en VAZ 2110-bil - knapparna på den är markerade på pilarna

Som du kan se från skärmdumpen finns det bara 4 knappar på instrumentpanelen på VAZ 2110 - låt oss gå vidare till deras beskrivning.

1. Knappen för inkludering/avstängning av främre antidimlyktor.
2. Slå på/stänga av utomhusbelysning.
3. Uppvärmning av bakruta
4. Knapp för att slå på/stänga av dimbakljusen.

Förutom knapparna som sitter på instrumentbrädan finns det andra som sitter under spisen, bredvid radion i kabinen. Låt oss ta reda på deras funktioner:

Instrumentbräda VAZ 2110 - beskrivning av knapparna bredvid spisen

Många ägare av VAZ 2110 undrar varför dessa 4 knappar behövs, som finns på instrumentbrädan under spisen. Svaret kommer att verka ganska banalt för dig:

Okej, det var ett skämt! Faktum är att dessa knappar är ansvariga för följande:

1. Slå på/av återcirkulation
2. Knapp för att installera ytterligare utrustning (till exempel elfönsterhissar)
3. Aktivera/inaktivera varningsblinkers
4. Knapp för att installera ytterligare utrustning (till exempel elfönsterhissar)

Nåväl, vi skrattade, låt oss nu gå vidare till det viktigaste: en beskrivning av indikatorerna och lamporna på instrumentpanelen på VAZ 2110.

Beskrivning av indikatorer på instrumentpanelen BA3 2110

1. Bränsleoljeindikator
2. Handbroms indikator
3. Automatisk batteriladdningsindikator
4. Motorns hälsoindikator
5. Ytterligare motorhälsoindikator
6. Aktivera vänstersväng
7. Sväng höger sväng på
8. Helljusindikator
9. Indikator för bromsvätskenivå
10. Bränsleindikator
11. Indikatorn för en kontrollampa för inkludering av dimensioner

Alla informationsindikatorer för bilsystemet VAZ 2110 indikeras med pilar, här är de på bilden:

Informationsindikatorer på instrumentbrädan VAZ 2110

1. Kylvätskans närvaro och temperatur
2. Varvräknare (visar antalet motorvarv, glöm inte att multiplicera med 100)
3. Hastighetsmätare (visar bilens hastighet. Här behöver inget multipliceras.
4. Denna display visar fordonets totala/dagliga körsträcka.
5. Motoroljeindikator.

Som du kan se är instrumentpanelen på VAZ 2110 inte så svår att studera. Men väldigt ofta uppstår situationer när fel dyker upp på instrumentpanelen. Låt oss nu titta på dessa fel mer i detalj.

Till exempel kommer jag att ta en skärmdump med instrumentpanelsindikatorer, som jag redan har visat i den här artikeln.

Fel och lösningar som visas på instrumentpanelen på VAZ 2110