Gör-det-själv parkeringssensorer reparation

Parktronic är en enhet som underlättar processen att parkera en bil. Tack vare dess närvaro vet föraren avståndet kvar till föremålet som finns framför eller bakom bilen. Behovet av att kontrollera parkeringssensorns sensor kan uppstå i händelse av ett fel på enheten.

De viktigaste strukturella delarna av ultraljudsparkeringssensorn:

1. Styrmikroprocessormodul. Den används för att ta emot och bearbeta pulssignaler som kommer från ultraljudskontroller. Elementet är "hjärnan" och den centrala kärnan i parkeringssystemet. Huvudsyftet med mikroprocessorenheten är att i tid varna föraren om förekomsten av funktionsfel.
2. Styrenheter, deras antal skiljer sig beroende på enhetens modell och klass. Sensorer används för att upptäcka föremål och hinder i tid. Styrenheterna överför information till mikroprocessormodulen. Installation av element görs både bakom bilen och framför. Styrningarnas verkan är baserad på användningen av ultraljudspulser.
3. Bipper. Ljudapparaten är monterad i bilen. Den är placerad i mitten av mittkonsolen, under backspegeln eller till vänster bredvid sidospegeln. När sensorerna upptäcker ett hinder avger ljudsignalen en varningston. Elementet kan utrustas med en display som visar avståndet i meter eller centimeter till hindret.

Funktionsprincipen för enheten:

1. Under drift avger styrenheten som är installerad på bilens bakre stötfångare en ultraljudspuls utan avbrott. Om den sända signalen definierar ett objekt i form av ett hinder, returneras impulsen tillbaka som en spegel. Den exakta tiden för att reflektera ultraljudspulsen bestämmer avståndet till objektet.
2. Styrenheten upptäcker i genomsnitt hinder upp till två meter från fordonet. Om ett föremål är mer än två meter bort syns det i backspegeln.
3. Aktivering av parkeringshjälpen utförs efter att föraren lagt i backväxeln. Men maskinen kan utrustas med en sensor som fungerar i icke-automatiskt läge. Användning av sådana enheter är tillrådligt i städer med tung trafik eller i trafikstockningar. Automatiska parkeringshjälpmedel avger kontinuerligt varningspulser. För att varna bilägaren kan både ljud- och ljuskomponenter användas.

Om enheten började fungera felaktigt kan detta orsaka obehagliga konsekvenser för bilägaren. Testet kan utföras om användaren är medveten om orsakerna och symptomen på problemet.

Skäl som indikerar behovet av diagnostik och reparation av enheten:

Det är nödvändigt att reparera en skadad parkeringsradar efter att de första tecknen på haverier dyker upp. Om systemet installerades normalt under tillverkningen av bilen, bör det finnas en motsvarande indikator på kontrollpanelen. Utseendet av denna symbol på städningen kan indikera ett fel på enheten.

Om parkeringssensorerna installerades oberoende, kan du fastställa problemet genom att övervaka dess funktion. När man närmar sig ett hinder kommer parkeringssensorerna kontinuerligt att ge signaler om närvaron av ett föremål eller inte reagera på det alls.

Sergey Lavrov visade vilken typ av fel som kan uppstå när man köper en billig kinesisktillverkad parkeringssensor.

Innan du kontrollerar parkeringssensorns sensor måste du bestämma dig för diagnosmetoden. Det finns flera alternativ för att kontrollera enheten, en av dem implementeras med hjälp av en multimeter. Du kan komma nära touchkontrollen som är monterad på stötfångaren. Om enheten fungerar kommer det att göra ett klick när ett hinder närmar sig. Du kanske inte hör det, men om du spelar in på en röstinspelare kommer klicket att höras bra.

Innan du diagnosticerar parkeringssensorns sensor måste du lossa bilens parkeringsbromsspak, slå på tändningen och flytta växelspaken till backhastighetsläget.

Vissa enheter låter dig implementera följande typ av diagnostik:

1. Tändningen slås på och växelspaken förs till neutralläge.
2. Parkeringsbromsspaken släpps.
3. Kraftenheten startar.
4. Bilägaren kör med fingrarna över kontrollerna som sitter i främre eller bakre stötfångaren. Om enheterna fungerar kan de vibrera. Men vi måste komma ihåg att inte alla typer av enheter svarar på sådana beröringar.

Om en metalliserad tejp är installerad på stötfångaren istället för traditionella kontroller, kan dess tillstånd bedömas visuellt. Fel kan uppstå som ett resultat av fysisk skada på enheten. Bältet diagnostiseras visuellt för defekter. Sprickor, såväl som djupa repor på elementet, kan leda till funktionsfel. Om tejpen är intakt bör problemet sökas i andra komponenter i systemet.

Visuellt kan du fastställa funktionsfelen i mikroprocessorenhetens funktion. Blockkortet är föremål för diagnostik för närvaron av brända komponenter. Enheten demonteras, locket demonteras från det, sedan utförs en visuell kontroll av alla beståndsdelar i kretsen. Det är nödvändigt att vara uppmärksam på diagnostiken av kondensatorenheter; under långvarig drift kan de svälla. Anledningen kan vara den negativa påverkan av damm och smuts på elementen, så det rekommenderas att rengöra och torka brädan.

Corvus Gold-kanalen visade tydligt effektiva sätt att diagnostisera parkeringsradarer för bilar.

Diagnostik med en multimeter kommer att ta längre tid, men resultaten från den kommer att vara mer exakta:

1. Innan du utför testet är det nödvändigt att koppla bort alla ultraljudskontroller från fordonets elektriska krets.
2. Efter att kablaget har kopplats bort, demonteras sensorerna.
3. Med kontrollenheten i handen kan du se kontaktkomponenterna på elementet. En multimetersond är ansluten till en av kontakterna.
4. Diagnostikenheten är konfigurerad för att mäta motståndsvärdet, medan det är nödvändigt att ställa in ett tröskelvärde på 2 tusen ohm. Därefter ansluts testproben till styrenhetens kontaktelement.
5. Avläsningarna läses och visas på displayen på diagnosverktyget. Styrenheten fungerar utan avbrott om det mottagna motståndet inte motsvarar noll eller inte tenderar till oändlighet. I andra fall krävs reparation eller utbyte av enheter.

Den diagnostiska metoden med hjälp av en testare låter dig identifiera problem i funktionen hos kontrollerna och den elektriska kretsen som de är anslutna till. För att göra detta kontrolleras ledarna genom vilka sensorn är ansluten till mikroprocessormodulen. Diagnostisera integriteten hos elektriska kretsar. Skadade ledningar måste bytas ut eller lödas, det rekommenderas att linda in lödplatsen med eltejp eller installera ett värmekrympslang.

STO Garazhok-kanalen talade om funktionerna för att utföra diagnostik av parkeringssystem med multimetrar.

Det fungerar inte att reparera parkeringsradarn endast om problemet ligger i mikroprocessormodulens funktion.Detaljerad diagnostik av det tryckta kretskortet och dess reparation involverar lödning av de ingående elementen. Och för att utföra denna uppgift krävs speciell utrustning och verktyg.

Proceduren för att reparera parkeringssystemet är som följer:

Arsis44-kanalen presenterade en detaljerad guide om hur man utför reparationsåtgärder för att återställa parkeringsradarn till fungerande skick.

Proceduren för att byta ut en parkeringssystemenhet består av tre steg:

1. Avstängning av styrenheterna och demontering av dem.
2. Installation av nya sensorer.
3. Ansluta enheter till maskinens strömförsörjning.

När man byter ut en sensor med en annan måste man ta hänsyn till att enheterna måste vara utbytbara vad gäller dimensioner och parametrar.

Om de ersatta parkeringssystemen är helt överensstämmande med driftsparametrarna och dimensionerna, kommer bytesproceduren inte att ta mycket tid. Ledningarna för att ansluta enheten behöver inte röras, vilket underlättar processen.

Demonteringsproceduren kan skilja sig beroende på enhetens modell och bilen, så följande är en universell borttagningsinstruktion:

Installera en ny parkeringsradar i omvänd ordning:

Om enheterna är utbytbara blir det inga anslutningsproblem. Du behöver bara ansluta alla kontakter och testa parkeringssystemets funktion. När sensorerna är olika utförs anslutningsproceduren enligt schemat som ingår i systemet. Det är nödvändigt att ansluta den elektroniska modulen, ljudsignalen och alla sensorelement till varandra. Dessutom är enheten ansluten till batteriet och den omvända hastighetssensorn, så att den slås på när den aktiveras.

Kopplingsschema för parkeringssensorer

För att förhindra ett snabbt fel i parkeringssystemet behöver sensorer periodisk diagnostik och underhåll. Om det finns spår av smuts på sensorerna måste dessa element rengöras. Närvaron av fukt på kontrollmodulen gör att den går sönder, så våta spår måste avlägsnas. En egenskap hos den metalliserade tejpen, som används istället för sensorer, är möjligheten till fuktackumulering under den. Därför måste tejpen med jämna mellanrum tas bort och smuts avlägsnas inte bara från den utan också från stötfångarens yta.

Var försiktig så att du inte skadar enheten när du rengör mikroprocessorenheten. Den korrekta driften av systemet beror på korrekt installation av de ingående elementen och deras anslutning. Förutom anslutningen måste du konfigurera enhetens funktion. Detta gör det möjligt för den att reagera på hinder på avstånd som är nödvändiga för föraren. Vid installation och anslutning av systemet studeras servicemanualen, den kan indikera nyanserna av användning och anslutning.

Kanalen "CarEra Auto is Easy" presenterade en visuell instruktion om hur man installerar en parkeringsenhet från grunden och ansluter den till bilens elektriska nätverk.

• Vad är en knackningssensor och vad är den ansvarig för i en bil: funktionsfel och enhetsbyte
• Instruktioner för kontroll av gaspådragsgivaren och dess justering
• Hur bränslenivåsensorn fungerar och dess reparation

Parkeringssensorn slutade fungera. Displayen visar fel E1. Visuellt kontrollerade ledningarna på plats, isoleringen är inte trasig, det finns ingen förorening. För att lösa problemet bestämde jag mig för att köpa parkeringssensorer från kineserna.

Parkeringsradar, mer känd som parkeringssensorer, har upphört att vara en lyx i affärsbilar de senaste åren och erbjuds nu som ett extra tillval till nästan vilken bil som helst. Detta system kan avsevärt minska risken för att föraren ska kollidera med föremål som omger bilen vid parkering i ett trångt utrymme.

Funktionsprincipen för parkeringssensorerna är mycket enkel. Bilen har inbyggda sensorer som utlöses när man närmar sig andra bilar.När sensorn utlöses aviseras föraren omedelbart av en ljudsignal som ökar beroende på avståndet mellan objekten, samt en grafisk bild på skärmen. På grund av detta har föraren möjlighet att, vid en farlig närmande till ett föremål, stanna i tid för att ändra rörelseriktningen.

För närvarande används ultraljud och elektromagnetiska parkeringssensorer aktivt, som skiljer sig åt i deras funktionsprincip. I Ryssland och CIS-länderna är ultraljudsversioner av systemet vanligare, som kan vara av två typer - trådbunden och trådlös.

Ultraljudsparkeringsradar är ett system som består av en "hjärna" (kontrollenhet) och ultraljudssensorer installerade i den bakre (och ibland i främre) stötfångaren för att kontrollera avståndet till närliggande föremål. Funktionsprincipen för sensorn är extremt enkel - den genererar en ultraljudssignal som riktas bort från bilen. Beroende på hur signalen reflekteras från andra objekt, beräknar styrenheten det ungefärliga avståndet till dem och avgör om det är nödvändigt att meddela föraren om faran för en eventuell kollision.

Det bör noteras att ultraljudsparkeringssystem kan vara både trådbundna, det vill säga interaktionen mellan elementen i systemet sker direkt med hjälp av ledningar och trådlöst. Den trådbundna versionen är vanligare och mer pålitlig.

Utformningen av elektromagnetiska parkeringssensorer skiljer sig något från ultraljudsalternativ. I sådana system fungerar en metalliserad tejp som en sensor, som är fäst på insidan av bilens stötfångare. Denna tejp skapar ett elektromagnetiskt fält runt maskinens baksida. När något hinder finns i området för detta fält förstår parkeringssensorernas "hjärna" detta och meddelar föraren. Det är värt att notera att för första gången introducerades elektromagnetiska parkeringssensorer av Audi, som till denna dag aktivt använder dem på sina bilar. Sådana parkeringssensorer anses vara mer tillförlitliga, eftersom det genererade elektromagnetiska fältet inte har "döda zoner", till skillnad från sensorer som kan styra ett strikt definierat område.

Observera: På senare tid har utvecklingen av parkeringssensorer gått framåt. Numera är ofta parkeringsradar en del av bilens siktsystem runtom, vilket gör att föraren ännu bättre kan kontrollera förekomsten av främmande föremål runt bilen vid parkering.

Som framgår av utformningen av parkeringssensorerna som beskrivits ovan är en sådan radar en mycket enkel anordning som består av ett minimalt antal komponenter. Följaktligen kan det inte finnas många orsaker till att parkeringssensorerna inte fungerar. Det finns följande huvudorsaker till att parkeringssensorerna inte fungerar:

Ovanstående är huvudorsakerna till att parkeringssensorerna inte fungerar. Som du kan se är de ganska vanliga och skiljer sig inte mycket från orsakerna till fel på annan elektronisk utrustning i bilen.

Parkeringssensorernas uppgift är att fastställa förekomsten av ett hinder framför eller bakom bilen och informera föraren om det. Om systemet inte gör detta, eller gör det med fel, bör du förstå orsaken för att kunna använda det fullt ut i framtiden.

Om parkeringssensorerna nyligen har installerats på bilen och omedelbart inte fungerar korrekt, är orsaken till detta troligen en fabriksdefekt eller felaktig fastsättning och anslutning av systemelementen, som måste kontrolleras.

I en situation där de tidigare fungerande parkeringssensorerna slutat fungera bör det första steget vara att uppmärksamma om detta beror på nedsmutsning av sensorerna, vilket är ett mycket vanligt problem. Inspektera sensorerna för damm och smuts.Det är bättre att rengöra dem omedelbart efter inspektion för att utesluta möjligheten att de inte fungerar på grund av kontaminering.

Viktigt: När du rengör sensorer, var uppmärksam inte bara direkt på deras sensorer, utan också på fästpunkterna, och kontrollera också noggrant att enheterna är ordentligt fixerade.

När rengöring av sensorer inte fungerar måste du se till att de fungerar överhuvudtaget. Att bestämma sensorns prestanda är mycket enkelt:

1. Starta bilmotorn på tomgång;
2. Flytta fingret i tur och ordning till var och en av sensorerna. Den fungerande sensorn ska vibrera eller "poppa" något. Om detta inte händer är sensorn ur funktion och den måste bytas ut eller repareras.

Komplexiteten att reparera sensorn beror på orsaken till dess fel. Vissa problem kan fixas på egen hand, vissa kan lösas av guiden i servicecenter.

Observera: Kostnaden för parkeringssensorer kan variera mycket, och lämpligheten att reparera sensorn av specialister kommer att skilja sig från det. Ofta är det mer lönsamt att helt enkelt byta ut enheten med en ny.

Ganska ofta misslyckas parkeringssensorns sensor på grund av att vatten tränger in i den. Detta kanske inte märks under en visuell inspektion av enheten, så det första steget när du reparerar en felaktig sensor är att ta bort den från bilen. Torka sedan sensorn, anslut den till ledningarna igen och kontrollera funktionen. Om situationen inte har förändrats är problemet troligen mer allvarligt. Försök att ta isär sensorn och inspektera membranet installerat inuti för skador. Om det finns skador måste membranet bytas ut. Det är viktigt att notera att det är bättre att anförtro sådant arbete till specialister på servicecenter.

Om PDC-sensorn är felaktig och behöver bytas ut är detta extremt enkelt att göra. Det räcker att koppla bort den gamla sensorn från ledningarna och installera en ny och fixera den säkert på plats. Men här är det viktigt att notera några nyanser:

• Sensorer skiljer sig från varandra inte bara i storlek, utan också i andra parametrar. Följaktligen bör en ersättningssensor väljas med samma parametrar som den installerades. Samtidigt erbjuder servicecenterspecialister ofta att beställa en sensor för en specifik bilmodell "från tillverkaren" och installera den. Detta är inte nödvändigt, eftersom sådana sensorer är mycket dyrare än konventionella alternativ som kan köpas i bilaffärer;
• Om du köpte en icke-inbyggd sensor, kommer den troligen att skilja sig i färg och sticka ut i bilens exteriör. Men designen på sensorn är sådan att det är fullt möjligt att måla om den genom att applicera ett tunt lager färg över kroppen. Glöm inte att avfetta ytan innan du applicerar färg på ytan.

Att diagnostisera ett fel på det metalliserade bandet av elektromagnetiska parkeringssensorer är mycket lättare än att kontrollera ultraljudssensorernas hälsa. Bandets enklaste enhet indikerar att den bara kan fungera felaktigt om den är fysiskt skadad. Inspektera den för defekter - djupa repor, sprickor och andra skador. Om tejpen är intakt bör du leta efter orsaken till att parkeringssensorerna inte fungerar i andra delar av systemet.

Minst av allt misslyckas parkeringssensorernas kontrollenhet, men ett liknande problem kan fortfarande uppstå, vilket innebär att du måste överväga sätt att diagnostisera enheten. Det finns två metoder för att kontrollera enheten - visuell inspektion och kortslutningsdiagnostik:

• Visuell inspektion av parkeringssensorernas kontrollenhet inbegriper kontroll av det tryckta kretskortet för närvaron av "brända" element. För att göra detta räcker det att ta bort locket från enheten för att komma till kretskortet och sedan noggrant inspektera alla dess delar, särskilt kondensatorer, som blåser upp när de misslyckas.Det är värt att notera att ofta en stor mängd damm och smuts som samlas i enhetshöljet leder till förbränning av elementen i parkeringssensorernas kontrollenhet;
• Ett kortslutningstest utförs med en ohmmeter. - en anordning för att mäta motstånd. Skaffa den och anslut enhetens prober till terminalerna på kontrollenheten. Om en kortslutning har inträffat i parkeringssensorernas "hjärna", kommer ohmmetern inte att visa någonting, det vill säga dess pil kommer att vara på noll eller oändligt.

Det är viktigt att notera att parkeringssensorernas kontrollenhet är praktiskt taget oförstörbar, och ännu mer oberoende. Om en kortslutning har inträffat i den eller om elementen har brunnit ut, kommer det troligen att bli nödvändigt att byta ut hela "hjärnan".

Sannolikheten för skada på bilen vid körning i ett trångt utrymme beror på korrekt funktion av parkeringssensorerna. Därför är det viktigt att följa enkla regler för att alltid vara säker på att systemet fungerar:

• Se till att rengöra sensorerna från smuts och fukt, det är särskilt viktigt att göra detta regelbundet under nederbörd och i närvaro av slask på vägarna;
• Om du har installerat elektromagnetiska parkeringssensorer, kontrollera sedan bandet för kontaminering och defekter. Det är viktigt att notera att tejpen ska rengöras helt från smuts - från insidan och utsidan. Glöm inte att ta bort och inspektera den regelbundet;
• Rengör då och då kontrollboxen från damm, men gör det försiktigt för att inte skada komponenterna på enhetens kretskort.

Man bör komma ihåg att i många avseenden beror den korrekta driften av parkeringssensorerna på korrekt installation. Se till att sensorerna inte "dinglar", och i händelse av skada på stötfångaren, se till att diagnostisera dem för att säkerställa att de inte är skadade.

Parkeringssensorn är en transceiverenhet. Syftet med den här enheten är att upptäcka ett oväntat hinder framför eller bakom fordonet och varna föraren om det.

Parkeringssensorerna fungerar enligt principen om en radar. Det vill säga att enheten skickar en ljudsignal i alla riktningar, vanligtvis används ultraljudsfrekvenser.

Signalen, som stöter på ett hinder, reflekteras från det och återgår till parkeringssensorns mottagande enhet. I parkeringssensorernas styrenhet bearbetas signalen och föraren varnas om det uppkomna hindret.

Strukturellt är parkeringssensorerna gjorda i tre versioner:

1. I det första fallet består den av en kontrollenhet, sensorer, anslutningstrådar.
2. I det andra fallet finns det inga ledningar.
3. I den tredje, istället för sensorer, används en metalliserad tejp. Man tror att sådana tejpparkeringssensorer saknar döda zoner. Den är installerad på insidan av stötfångaren.

Du kan lära dig hur du installerar parkeringssensorer med dina egna händer i en praktisk guide: hur du installerar sensorer, utrustning och utför testning.

Det spelar ingen roll på vilken utrustning parkeringssensorerna är installerade, på en bil eller på en lagervagn, funktionsfelen är i princip desamma, med undantag för mindre mindre skador kopplade till bilens eller vagnens särdrag.

Systemet måste reagera på det uppkommande hindret. Om detta inte händer är det första du ska göra att rengöra sensorerna eller tejpen från smuts och fukt. De är mycket ofta orsaken till ett fel på enheten.

Du måste också städa upp de platser där de finns. Det vill säga insidan av stötfångaren under tejpen och uttagen där sensorerna är installerade. Det hjälper inte - vi inspekterar transceiverenheterna.

Om det inte finns någon skada på den metalliserade tejpen, är orsaken till felfunktionen hos tejpparkeringssensorerna i andra delar av enheten.

När en icke-fungerande sensor identifieras bör den först torkas, kanske har det bara kommit in fukt i den. Om så är fallet kommer det att börja fungera normalt efter torkning, om inte öppnar vi det, det är möjligt att membranet är skadat, det kan bytas ut.Men det är bättre att anförtro bytet av membranet till mästaren, eftersom sådant arbete kräver färdigheter.

Ett fel på parkeringssensorernas kontrollenhet är förmodligen det största problemet med den här enheten. Du kan endast visuellt inspektera enheten själv och kontrollera den för kortslutning. För att inspektera enhetens kretskort måste du ta bort locket.

Det är möjligt att under inspektionen även orsaken till felet kommer att fastställas, till exempel en beläggning av smuts eller damm, eller skala. Skalan kan indikera utslitna radiokomponenter, såsom kondensatorer.

1. Backväxeln är på, men parkeringssensorerna ger ingen signal. Det är möjligt att styrenheten inte är ansluten till ström eller felaktigt monterad, ledningar är trasiga. I det här fallet ändrar vi anslutningsschemat, återställer ledningarnas integritet. Se till att kontrollera om enhetens jordning är tillförlitlig.
2. Avståndet till störningen bestäms felaktigt. Det är möjligt att det finns kontaminering av sensorerna. Du måste rengöra sensorerna.
3. Enheten fungerar ofta på obefintliga hinder. Det är möjligt att parkeringssensorerna är inställda på hög känslighet eller att det finns nedsmutsning av sensorerna. Det är nödvändigt att omkonfigurera styrenheten eller rengöra sensorerna.
4. Parktronic upptäcker inga störningar alls. Det är möjligt att enheten är inställd på låg känslighet, sensorerna är igen smutsiga eller att störningen ligger i parkeringssensorernas så kallade döda zon. Det är nödvändigt att antingen öka enhetens känslighet eller rengöra sensorerna, bygga om sensorinstallationsschemat, lägga till, till exempel, några fler delar till den befintliga kretsen.
5. Tejpparkeringssensorerna upplever samma fel som parkeringssensorerna med sensorer. Parkeringssensorernas tejp kan vara skadad. Fel kan också uppstå om platsen för tejpen är förorenad. Det finns fel i anslutningskablarna och parkeringssensorernas kontrollenhet. Stegen för att diagnostisera en enhet och reparera den är i själva verket desamma som när man arbetar med andra typer av parkeringssensorer.

Först och främst måste du följa grundläggande säkerhetsåtgärder. Sensorer, metalliserad tejp, ledningar, kontakter bör inspekteras regelbundet; om smuts dyker upp på sensorerna och tejpen måste det tas bort, liksom fukt.

Ingen fukt eller smuts ska samlas under den metalliserade tejpen. Därför är det nödvändigt att regelbundet ta bort det och rengöra insidan av stötfångaren.

Smuts kan också samlas i styrenheten, och ibland är det värt att öppna den och rengöra den från smuts och damm som samlats inuti. Observera att smuts, damm och vatten är utmärkta ledare av elektricitet, vilket innebär att de kan orsaka fel.

Det är nödvändigt att strikt följa de rekommendationer och krav som anges i bruksanvisningen för parkeringssensorerna. Det är mycket viktigt att korrekt installera och välja enheten, samt att finjustera den. Du kan hitta detaljerad information om att välja parkeringssensorer i följande detaljerade artikel. Efterlevnad av instruktionerna, korrekt installation, finjustering av parkeringssensorerna är nyckeln till dess långa problemfria service.

Parktronic eller parkeringsradar är en liten enhet som inte bara underlättar parkering av en bil. Den ger också säkerhet på vägen genom att varna dig när ett hinder eller annat fordon är för nära. Och om parkeringssensorerna går sönder i bilen eller parkeringssensorerna helt enkelt inte fungerar, kan detta bli ett verkligt problem för oerfarna förare, såväl som de som är vana vid dess ständiga uppmaningar.

Att fastställa att parkeringssensorerna har slutat fungera är ganska enkelt. Om bilen har en parkeringsradar installerad från fabriken, finns det en indikator på instrumentbrädan som indikerar att den är trasig. Men om du själv installerade ett akustiskt parkeringssystem, bör du observera dess funktion för att identifiera ett haveri.Antingen kommer han att vara ständigt tyst tills du kraschar in i något, eller så kommer han ständigt att ge signaler om obefintliga hinder. Men att känna igen exakt vad som misslyckades är lite svårare.

Parktronic-fel är ofta förknippade med fel på ett av dess element. Akustiskt parkeringssystem består av flera viktiga komponenter.

1. Styrenheten är dess huvuddel, som ansvarar för driften av hela systemet.

Ganska sällan misslyckas detta element. Hur kontrollerar man den elektroniska styrenhetens prestanda? Du måste koppla bort den först. Då ska ohmmeterns plintar fästas på plintarna. Om ohmmetern inte visar något, ligger orsaken till felet exakt i den elektroniska styrenheten. Om du inte är en elektriker och inte har tillräcklig erfarenhet av att arbeta med sådana mekanismer, är det bättre att inte reparera parkeringssensorerna med dina egna händer. Här är det värt att kontakta experterna.

Felaktig inställning av styrenheten kan också vara en av anledningarna till att parkeringsradarn inte fungerar. Om styrenheten är inställd på hög känslighet kommer parkeringsradarn att reagera även på obefintliga hinder. Eller den omvända situationen, han märker inte de befintliga hindren. Detta kan tyda på att känsligheten är för låg. I båda fallen är det nödvändigt att konfigurera om parkeringsradarn.

1. Displayenheter: en monitor (data överförs till den om förekomsten av hinder och avståndet till dem) och ett ljudvarningssystem (det avger varningssignaler). Dessa element är minst benägna att misslyckas, eftersom de fungerar under de mest godartade förhållandena, inne i bilen.
2. Sensorer eller metalliserade plattor är transmissionsanordningar som upptäcker närvaron av hinder i närheten. I en bil kan det vara från 2, 4, 6 eller till och med 8. De vanligaste är 4 eller 6. Om 4, så är de alla installerade på den bakre stötfångaren. Om 6 är installerade, är 4 av dem på baksidan och 2 på den främre stötfångaren. Det senare alternativet låter dig kontrollera inte bara utrymmet bakom bilen utan även framför. Funktionsprincipen för överföringsanordningen är mycket enkel. Den ger ultraljudssignaler som, när de träffas av ett hinder, går tillbaka. Systemet läser av signalens tur och returtid och beräknar på så sätt avståndet till störningen.

Parkeringssensorernas monitor misslyckas mer sällan än andra element, eftersom den sitter inne i bilen

Sensorer misslyckas oftast eftersom de är mest utsatta för den yttre miljön. De är installerade på bilens stötfångare, och följaktligen kan smuts, snö eller vatten komma på dem.

Hur avgör man att parkeringssensorerna inte fungerar? Enkelt nog. Du bör starta bilen och röra vid sensorn med fingret. En funktionsduglig vibrerar alltid något, och vid beröring bör den spricka. Om detta inte hittades, så ligger orsaken just i den.

Men innan du går till bilverkstaden kan du försöka reparera parkeringssensorns sensor med dina egna händer. Det första du ska göra är att rengöra och torka det. Om systemet inte fungerade efter dessa manipulationer, så ligger kanske orsaken till nedbrytningen i membranet. För att identifiera ett fel på membranet bör sensorn öppnas. Om den är felaktig måste den bytas ut. Det rekommenderas dock inte att byta membranet själv, det är bättre att anförtro detta till en bilmekaniker.