Gör det själv kamin reparation vaz 2114 blåser bara kall luft

En bra spisvärmare är installerad i det inre av VAZ-framhjulsdrivna bilar - det är ganska varmt i Zhiguli på vintern. Men ibland uppstår olika problem - kaminen blåser kall luft (VAZ 2110, VAZ 2114, andra Samara-modeller).

På sommaren använder bilägare praktiskt taget inte kaminen och kommer ihåg den först när det första kalla vädret sätter in. Om kaminen blåser kall luft på VAZ 2114 (2115) bilar kan det finnas flera orsaker till detta fenomen:

• värmemotorn fungerar inte
• spisens radiator är igensatt med smuts;
• luft har kommit in i kylsystemet;
• bränd huvudpackning;
• surnat och spiskranen öppnas inte;
• en kabel flög från kranen, eller så gick den sönder;
• termostaten är felaktig;
• otillräcklig nivå av frostskyddsmedel i kylaren;
• låg vattenpumpsprestanda.

På bilar 2114 händer det ofta att varm luft bara blåser från de centrala deflektorerna och kall luft kommer ut från instrumentpanelen på sidorna. Orsaken till ett sådant fel är ett brott i kablarna eller att de hoppar av klaffarna som riktar luftflödet till mitten eller till sidodeflektorerna.

Ofta klagar förare också över att kaminen blåser kall luft på tomgång och låga motorvarvtal, medan interiören värms upp medan bilen är i rörelse. Orsakerna kan också vara olika, men för att lösa problemet måste du börja felsöka sekventiellt och kontrollera statusen för alla noder.

Orsakerna till bristen på varm luft i det inre av bilar av VAZ 2110-2111-2112-modeller är i allmänhet desamma som på 2113-2114-2115, men på "dussintal" och "dvenashki" finns det också en extra automatisk kontroll system för kaminen (SAUO), som Det kan också krascha intermittent. Temperaturgivaren i kabinen 2110 är placerad i taket, och spjället är på värmarens styrenhet, den styrs av en mikromotorreducerare. Om kaminen blåser kall luft på VAZ 2110-bilar kan både sensorn själv och värmarens styrsystem vara felaktiga.

Video (klicka för att spela).

Felsökning i värmesystemet för framhjulsdrivna VAZ bör börja med kaminmotorn:

• slå på tändningen, starta motorn;
• på värmarens styrenhet kontrollerar vi motorns funktion i alla lägen. Om du hör hur ugnsmotorns vändskiva ändrar hastighet när du byter, så fungerar det troligen.

Kaminmotorn kanske inte fungerar av flera anledningar:

• säkringen som är ansvarig för driften av elmotorn har gått;
• kontakten i monteringsblocket är oxiderad;
• omkopplaren i sig är felaktig;
• det finns avbrott i ledningarna;
• ugnsmotorn brann ut.

Om motorn endast går på maximalt varvtal (tredje positionen) är motståndet troligen defekt.

När kaminmotorn brinner ut måste den bytas ut. Vi utför arbetet med att byta ut delen enligt följande (med exemplet 2114):

• ta bort den dekorativa klädseln på förarsidan i kabinen;

Nu återstår det att installera en ny reservdel och fixa alla borttagna delar på sina ställen.

Kaminen kan blåsa kall luft på grund av ett fel i kylsystemet. Om kaminmotorn fungerar letar vi efter anledningen till att tillföra kall luft till kupén istället för varmluft i följande ordning:

• öppna huven, kontrollera kylvätskenivån i expansionstanken, lägg vid behov till frostskyddsmedel till önskad nivå;
• värm upp motorn, var uppmärksam på temperatursensorns avläsningar på instrumentpanelen.Om temperaturen inte stiger till önskat värde kan ventilen i termostaten vara felaktig - den öppnar i förväg;
• även kylsystemet kan "lufta", ofta är orsaken till detta fenomen en trasig huvudpackning. Cylinderhuvudsutbrändhet kan åtföljas av följande symtom:

1. Frostskyddsmedel stänker ut ur expansionstanken.
2. Mätaren på instrumentpanelen visar en hög temperatur.
3. Motortroit.
4. Frostskyddsmedel kommer in i oljan, motoroljan ljusnar.

Om den bryter igenom cylindertoppspackningen blåser ofta kall luft in i kabinen endast vid låga hastigheter, när gas tillsätts "bryter kylsystemet igenom" och varm luft börjar strömma in i kabinen. Mycket ofta löser problemet genom att byta ut PHBC.

Problem med spiskranen på VAZ 2108-15-bilar är ganska vanliga - om kranen är delvis eller helt stängd tillåter den inte het frostskyddsmedel att komma in i spisens kylare. Problemet med värmekranen är att den blir sur med tiden, och spjället i den slutar röra sig. Så att spjället i kranen inte blir sur, är det nödvändigt att vrida det minst en gång i veckan och flytta det till öppet och stängt läge.

Du kan se till att kranen passerar varm luft genom att jämföra temperaturen på rören i motorrummet och passagerarutrymmet - med kranen helt öppen bör rören vara lika varma. Att byta värmarkranen är ganska besvärligt, därför bör du köpa originaldelar av god kvalitet för utbyte.

Med tiden kan värmeelementet VAZ 2108-15 bli igensatt, på VAZ är det placerat i kabinen, under instrumentpanelen på passagerarsidan. Det bör noteras att radiatorer inte är igensatta med smuts så ofta, de läcker mestadels. En läcka i spisens kylare bestäms av utseendet av frostskyddsmedel på mattan under den främre passagerarmattan. För att byta ut värmarens radiator, måste du ganska mixtra, demontera nästan hälften av hela kabinen.

På bilar av modellerna VAZ 2110 och VAZ 2114 bildas ofta ett luftlås i kylsystemet, huvudsakligen förekommer det:

• på grund av lösa anslutningar i munstyckena (till exempel är klämmorna löst åtdragna);
• efter byte av kylvätskan;
• om PGBT är trasiga.

Pluggen kan tas bort på flera sätt (förutsatt att topppackningen inte är trasig), överväg ett av alternativen. Gör så här för att driva ut luft från kylsystemet:

• vi sätter bilen på en kulle så att motorn är högre i nivå;
• skruva av locket på expansionstanken;
• häll frostskyddsmedel i tanken maximalt;
• vi startar motorn och värmer upp den till driftstemperatur, ökar hastigheten någonstans upp till 3000;
• krama försiktigt det nedre kylarröret med handen, det är viktigt att inte bränna dig, stäng inte locket på expansionstanken;
• när luft lämnar kylsystemet kommer frostskyddsmedlet att "falla igenom" i tanken, det måste tillsättas regelbundet. Så fort bubblorna slutar dyka upp när du trycker på röret, när kaminen är påslagen, kommer varm luft att börja strömma in i kabinen.

Ägare av VAZ 2114-bilar möter ibland ett sådant problem som en spisfel. Detta haveri orsakar särskilt stora besvär på vintern: det blir inte bara kallt i kabinen, utan vindrutan är täckt av en isskorpa som stänger sikten. Om kaminen VAZ 2114 inte heller fungerar för dig måste du först hitta orsaken till felet.

Problem med kupévärmaren kan uppstå av olika anledningar, från elektriska ledningar till slitage på kylsystemets pump.

Därefter kommer vi att titta närmare på de främsta orsakerna till en icke-fungerande eller dåligt fungerande kamin, där du hittar en lösning för att reparera din värmare. Som regel kan alla fel i värmesystemet delas in i två kategorier:

• Kall eller lätt varm luft blåser från kanalerna.
• Värmaren slås inte på eller fungerar inte i alla lägen.

Fundera först på orsakerna till att kaminen ibland fungerar sämre eller inte värmer alls.

När termostaten inte fungerar, rasar kylvätskan ständigt genom en stor cirkel av systemet, vilket gör att den inte värms upp och kaminen inte värms upp eller blåser lätt varm luft. För att lösa problemet är det nödvändigt att kontrollera termostatens funktion och byta ut den vid behov.

Det kan också vara ett luftslussproblem. Det kan bildas om, efter att motorn har stoppats, under kylningen av kylvätskan, luft kommer in i kylkylarens övre del och flyttar till termostaten. Om du startar VAZ 2114-motorn nästa gång kommer vattenpumpen att driva luft in i spisens kylare (kall luft blåser från luftkanalerna). För att ta bort luftlåset är det nödvändigt att kasta av röret som går till värmaren och lägga till frostskyddsmedel till toppen. Vätskenivån i systemet måste vara minst en centimeter över "max"-märket. Om det inte finns tillräckligt med vätska blåser kaminen inte den hetaste luften.

Om kaminen blåser kallt på tomgång kan problemet ligga i pumpen. Pumpen ger inte den nödvändiga kylvätskecirkulationen i systemet. Samma problem kan åtföljas av brist på kylvätska. När du byter pump, var uppmärksam på Belmags duraluminprodukter. De tidigare populära HEPU-pumparna är ofta förfalskade, så det är bättre att inte köpa dem.

Ibland blir spisradiatorerna mycket igensatta, och den enda lösningen i det här fallet är att demontera delen, följt av rengöring och spolning, eller byte. Efter det brukar kaminen värmas upp som ny. När man byter ut en värmare, köper vissa ukrainsktillverkade produkter. Sådana radiatorer kännetecknas av mycket låg värmeöverföring mot passagerarutrymmet, vilket är förknippat med deras designegenskaper. Erfarna VAZ-ägare rekommenderar att du endast köper radiatorer av märket DAAZ, eftersom värmaren värmer bättre med dem.

För att ta bort VAZ 2114 värmeelementet måste du ta isär frontpanelen. Om du inte har en assistent som kan hålla instrumentbrädan på vikt, är det bättre att ta bort hela konsolen. Innan arbetet påbörjas, töm allt frostskyddsmedel genom kylaren eller dräneringshålet i motorblocket. Glöm inte att sätta en ren behållare under.

För att demontera frontpanelen måste du börja med att demontera mittkonsolen, sidopanelerna och handskfacket. Skruva loss alla monteringsbultar och skruvar som kommer att fånga ditt öga. Genom att ta bort konsolen och handskfacket kommer du till bultarna med vilka panelen skruvas fast i kroppen. Skruva loss dem och fortsätt sedan med att skruva loss alla bultar som håller panelen mot metallen. Glöm inte värmekontrollkablarna. Efter att ha sett till att instrumentbrädan rör sig fritt kan den lyftas eller tas bort åt sidan.

Efter att ha gjort alla ovanstående operationer, ta bort rören och dra ut spisens radiator. Lägg något på golvet, för efter att rören tagits bort ska ungefär en halv liter frostskyddsmedel rinna ut. Att torka mattor och trim från kylvätska är inte den trevligaste upplevelsen.

Efter byte av kylaren måste alla borttagna delar återinstalleras genom att skruva i alla avskruvade bultar och skruvar.

Ofta fungerar inte VAZ 2114-värmaren på grund av ett fel i kranen. Således, om din spis blåser kall, måste du försöka dra åt den speciella kabeln, som kan nås från sidan av pedalenheten. Du måste ta tag i den med en tång och dra tillbaka den lite, vilket ökar tätheten. Om spisblandaren inte öppnar ens i detta fall kan den ha surnat och behöver bytas ut. Dra inte för hårt, annars kan du slita av den och kylvätska kommer att läcka in i kabinen.

En trasig kran gör att kaminen slutar blåsa varmluft. Dessutom måste kranen bytas om den börjar läcka. Detta leder till uppkomsten av feta avlagringar på glasögonens inre ytor, bildandet av våta fläckar på golvet, såväl som uppkomsten av en karakteristisk lukt av frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel i kabinen.Med starka läckor blir mattan under fötterna på den främre passageraren först våt, så erfarna ägare av VAZ-bilar rekommenderar att regelbundet inspektera denna plats.

Om du bestämmer dig för att byta ut spisblandaren måste du gå vidare i följande ordning:

1. Skruva loss avtappningspluggarna på motorblocket och töm ut all kylvätska;
2. Rengör dubbarna på kranen med en järnborste och fukta dem med WD-40. Detta kommer att göra det lättare att skruva loss och hindra dig från att gå sönder något. Om stiftet går sönder blir reparationen mycket mer komplicerad;

Den andra kategorin av fel på VAZ 2114 kupévärmaren inkluderar problem med fläkten. För att kontrollera dess prestanda är det nödvändigt att kontrollera den första, andra och tredje hastigheten. Om du inte hör några ljud är kaminmotorn defekt. Varför kanske ugnsmotorn inte fungerar?

Ett av de enklaste och mest frustrerande felen är en trasig säkring. Det är enkelt av den anledningen att vem som helst kan byta ut säkringen, och det är obehagligt eftersom det kan vara väldigt svårt att avgöra varför den har gått. Som regel går säkringar på grund av en kortslutning i de elektriska ledningarna. På VAZ 2114-bilar är en 30-amp F7-säkring ansvarig för kaminen, vilket också påverkar cigarettändaren, handskfackets belysning, strålkastarspolarens elmotor och uppvärmning av den bakre stapeln. Allt detta kommer därför inte att fungera tillsammans med kaminen.

För att testa spisströmställaren behöver du en enkel 12-volts glödlampa med två ledningar. Det är nödvändigt att ta bort den centrala delen av instrumentpanelen och göra följande:

1. Slå på tändningen;
2. Vi stänger den negativa kontakten av glödlampan med en tråd till jord;
3. Vi ansluter den positiva kontakten växelvis till utgångarna 1-2-3 på tilläggsmotståndet.

Om lampan tänds är strömbrytaren OK. Annars kan det vara en trasig säkring eller en öppen krets. Om bara den tredje hastigheten inte fungerar måste du byta ut det extra motståndet.

Kaminmotorn kan brinna ut med tiden, men innan du fortsätter med dess byte, kontrollera alla säkringar, tändningsreläet och kaminens temperaturbrytare för integritet. Om allt detta är i sin ordning ligger problemet i motorn. Den måste bytas ut efter att ha demonterat och tagit bort instrumentbrädan tidigare. Hur man gör detta beskrev vi i detalj ovan. Du måste också ta bort frostskyddsmedlet eller frostskyddsmedlet från systemet och stänga av värmeventilen.

Efter att ha tagit bort alla rör, dra ut den gamla ugnen och installera en ny på sin plats. Efter att ha kontrollerat värmarens prestanda kan du fylla kylsystemet med den tidigare dränerade vätskan.