Att ta bort den främre stötfångaren på VAZ 2110, 2111 och 2112 är inte svårt. Både de bakre och främre stötfångarna på VAZ 2110, 2111 och VAZ 2112 är exakt likadana. Dessutom var det lätt att ta bort stötfångaren på just denna bil, eftersom det inte fanns något skydd eller skärmfoder här.
plastprodukt som förväntat. Fortsätt läsa →
För att löda stötfångaren (även montera den i bitar) behöver du inga specialverktyg. Allt du behöver för att få jobbet gjort är en elektrisk lödkolv för 80, och gärna 100 W, och den vanligaste millimetertråden.
Ta bort den främre stötfångaren för reparation eller utbyte. Du kan lära dig mer om dess reparation i artikeln "Gör-det-själv plast stötfångare reparation". På de första modellerna av massproduktion installerades inte plast utan gummistötfångare; reparation av sådana stötfångare är omöjlig.
Vi vrider bort fem muttrar för att fästa ett stänkskydd på motorn till en kropp (se Borttagning av ett stänkskydd på motorn).
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna (en på varje sida) av den nedre fästen av fenderfodret till stötfångaren ...
... och två självgängande skruvar för det övre fästet på fenderfodret.
Från botten, med "8" huvudet, skruvar vi loss de två bultarna som fäster stötfångaren vid fästena.
Efter att ha tagit bort kylargrillen, med ett "10" huvud, skruva loss de två bultarna som håller fast stötfångaren på frontpanelen.
Stötfångare på VAZ-2110 är inte särskilt hållbara. Det räcker med att tillåta en lätt kontakt med störningen, eftersom sprickor uppstår på stötfångarens yta, vilket naturligtvis inte dekorerar bilen. Att demontera den främre stötfångaren på VAZ-2110 kan vara nödvändigt för målning eller reparation, men oftast för utbyte. Idag kommer vi att ta reda på hur man tar bort den främre stötfångaren, hitta fästpunkterna och ta reda på funktionerna i valet.
VIDEO Tyvärr, för många, blir den främre stötfångaren för ett dussin en förbrukningsbar reservdel, även om vissa föredrar att installera designerkarossalternativ på VAZ-2110 för att ge bilen originalitet. I alla fall, stötfångaren kommer att vara gjord av enkel polypropen genom varmstansning . För hela den tionde familjen är samma främre stötfångare installerade.
Artikelnummer - 2111-2803012 omålad och 2111-2803015 i kroppsfärgad form.
Priset på en omålad stötfångare på en VAZ-2110 varierar från 2 till 2,5 tusen. För en målad del kommer de att be om cirka 3 000 - 3 500 rubel. Den bakre stötfångaren är förresten 500-800 rubel dyrare.
Låt oss först välja det nödvändiga verktyget. Vi behöver en nyckel för 10 och 13, huvuden för 8 och 10, en stjärnskruvmejsel. För säkerhets skull är det bättre att ha ett penetrerande smörjmedel (WD-40) och en trasa till hands.
Trimmad stötfångare för VAZ 2110-12
Idag vill varje bilägare se sin favorit "svala" bara från den bästa sidan, oavsett om det är en dyr utländsk bil eller 2112 Vaz. Att justera den främre stötfångaren i det här fallet kan helt förändra bilens utseende, vilket gör den i linje med moderna modetrender, stil etc.
Främre stötfångarjustering VAZ 2112
Till att börja med behöver läsaren få nödvändig information så att trimningen går smidigt och utan problem.
göra om den befintliga vanliga främre stötfångaren;
göra en stötfångare från grunden.
Att skapa en stötfångare från grunden kommer att kräva en person som utför trimning, åtminstone erfarenhet, tålamod och mycket tid. En bilist som vill göra allt från första början måste ha så att säga design eller, enklare, kreativt tänkande, så att han kan omsätta sina idéer till verklighet.
Notera. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att ordentligt fixera stötfångaren, eftersom hål för den redan finns på VAZ 2112-kroppen. Av denna anledning, för dem som började göra en stötfångare från grunden, råd: jämför produkten från början av arbetet med dessa hål, så att du inte glömmer och inte gör om det hela igen.
För en nybörjare som bara vet hur man håller en skiftnyckel i händerna och har lite kunskap är ett omarbetningsalternativ lämpligt. Det finns inga sådana svårigheter här, och allt som behövs är en liten ändring och dekoration av stötfångaren genom att introducera nya element i designen.
ny stötfångareform; kjol; andra öppningar; luftintag som ger brutalitet osv. För att börja trimma, oavsett vilken metod som valdes, är det nödvändigt att förbereda de nödvändiga materialen.
Notera. Det finns skillnader mellan dessa två material. I synnerhet kräver polyuretanskum inte upplösning av polyesterharts, som polystyrenskum, och anses av många hantverkare som ett mer acceptabelt alternativ.
Du kan använda bitar av plywood eller laminat istället för dessa material (detta kommer att diskuteras i detalj nedan).
För att utföra en operation som stötfångarjustering bör du utföra följande steg i arbetet:
Med hjälp av ovanstående material skapas en ny stötfångarform.
Hela ytan av den skapade layouten är förberedd för hartsapplikation.
Efter det appliceras harts och nödvändigtvis glasfiber (nödvändigtvis i flera lager).
Glasfiber bearbetas med kitt och en ny form byggs.
Behandlade ytor grundmålas.
Den nya stötfångaren håller på att målas.
Du behöver antingen en vanlig stötfångare från VAZ 2112 eller någon annan:
Om stötfångaren är för gammal och nästan förstörd, sätt ihop den med metallplåtar. De måste fästas, som klämmor, från utsidan av stötfångaren.
Det är nödvändigt att återställa stötfångarens tidigare utseende också med hjälp av distanser, som är fixerade med självgängande skruvar.
Vi provar stötfångaren och om den sitter bra jämnar vi till sprickorna på båda sidor med bitar av vanligt laminat. Du kan också skära remsor av glasmatta och lägga dem på sprickor i stötfångare, och sedan blötlägga ställena med harts, som innehåller härdare.
Notera. Ett sådant harts framställs vanligtvis självständigt. Det kommer att vara nödvändigt att blanda cirka 20 ml härdare per 1 liter harts.
Efter att ha torkat ett lager kan du applicera ett andra, om så är fallet.
Från överläggen som vi lägger är det nödvändigt att pressa ut luften.
Sedan, när allt är torrt, bearbeta lapparna med sandpapper.
Notera. Du kan sätta på en VAZ 2112 och en stötfångare från en utländsk bil. Låt den vara gammal och förfallen, den kan alltid återställas, som beskrivits ovan. Det är fullt möjligt att göra detta, som visas på bilden nedan.
Vi har basen klar. Nu måste vi tänka på bildandet av stötfångaravlastningen, som vi vill göra.
Vi beväpnar oss med en linjal och en penna. Vi överför alla idéer till papper, eftersom även en erfaren specialist inte fungerar med ögat.
Med hjälp av olika verktyg (skärning, stickning) gör vi hål.
Nu måste du skapa konvexa delar på stötfångaren med bitar av plywood, som vi fäster med självgängande skruvar. Du kan använda samma laminat och harts istället för plywood.
Notera.För att ge utseendet på de konkava delarna av stötfångaren måste du fixa något som ser ut som en liten låda på baksidan.
Du kommer att behöva kitt igen, med hjälp av vilket vi kommer att ge alla övergångar mellan ytorna ett idealiskt utseende.
Råd. Som kitt kan du använda din egen förberedda komposition. Det kommer att vara nödvändigt att blanda mikrosfärpulvret med harts, nödvändigtvis polyester i ett förhållande av ett till ett. Men i det här fallet bör det sista, avslutande lagret vara kitt.
Vi utför den obligatoriska slipningen av ytorna där slutspacklet applicerades. Vi använder som ett verktyg för att polera en stång insvept i fint sandpapper (sandpapper). Råd. Om det översta lagret av spackel slits av för mycket under slipningsprocessen kan du lägga på några fler lager som kommer att absorberas på dessa ställen. Och sedan i slutet, efter torkning, är det nödvändigt att utföra slipning igen.
Nu är det dags att applicera gravitationssprayen. Detta är en komposition som kombinerar egenskaperna hos en primer och kitt.
Notera. Som i ovanstående metoder kan du här personligen förbereda en sådan komposition om du lägger till en härdare, till exempel Luporox K-1, till blandningen av kitt och primer.
Vi applicerar samma grusspray med en primerpistol med en minsta munstycksdiameter på 2,3 mm.
Specialpistol för att applicera grusspray
Vi applicerar det i flera lager och håller pistolen på ett avstånd av en halv meter från ytan. Skikten torkar nästan omedelbart, så vi applicerar nästa lager direkt, utan rädsla för kladd.
Vi väntar två timmar och sedan rengör och slipar vi ytan.
Råd. Det rekommenderas att använda ett skinn med olika kornstorlekar. Först med en större, sedan för den avslutande en med en mindre. Om gruset gnids bort innan spackel på vissa ställen, så kan det bearbetas här med en engångsavskiljare.
Vi går vidare och fortsätter till scenen som involverar tillverkning av matrisen.
En speciell separator appliceras på stötfångarens yta i ett tjockt lager.
Kvalitetsseparator för karossarbete
Efter en timme avlägsnas överskottsseparatorn.
Vi polerar ytorna flera gånger med en flanelltrasa. Pauser mellan nästa polering - 20 minuter (3 poleringar räcker).
Vi grundar den förberedda ytan med en matrisgel, den kan vara grön, i flera lager, med en sprutpistol eller en borste.
Råd. Det är nödvändigt att applicera det första lagret relativt tunt, och sedan nästa - tjockare. Och därför bringa tjockleken till 0,7-0,9 mm. Slutresultatet borde bli ungefär så här.
Stötfångarjustering för VAZ 2112
Efter att gelén har torkat är det nödvändigt att göra ett laminat av en form som är tjockare än själva stötfångaren. Till exempel, om tjockleken på själva stötfångaren är lika med 2 millimeter, är formens tjocklek 6 mm.
Notera. Beroende på tjocklek väljs även glasmatta.
Med roving-trådar, som vi förfuktar i harts med en härdare, bearbetar vi alla böjar. Detta görs för att pressa ut bubblorna som kan bildas.
Därefter appliceras glasmatta i två lager.
Sedan avlägsnas harts och bubblor igen.
Stötfångarjustering för VAZ 21124
VIDEO
Nu är det dags att stärka formen. Delar av ramen fixeras på kittet, och sedan fixeras de med laminatlappar.
Efter torkning tas formen bort. För denna operation rekommenderas att använda träkilar och en gummiklubba.
Notera. När det gäller överskottslaminatet sågas de av med ett lämpligt verktyg, till exempel en slipmaskin, och sedan slipas snittytorna med sandpapper.
Vi tvättar hela formen med aceton.
Tvätta sedan med tvålvatten.
Vi polerar allt igen och försöker använda det mest finkorniga sandpappret.
Nu måste du fortsätta polera med hjälp av en polermaskin och en speciell pasta.
Stötfångarjustering för VAZ 2112
Notera. Det är nödvändigt att polera i flera lager, överlämna sig till processen i sin helhet.Till exempel har japanerna, som anses vara de bästa specialisterna på att polera karossen och andra bildelar, förvandlat denna process till en riktig konst.
Poleringen fortsätter tills ytan blir en spegel.
Vi tillämpar en separator, som i det första fallet, endast för 6 tillvägagångssätt.
Vi applicerar gelkonat av önskad färg på formen. Ett lager på 0,3 mm är vad du behöver.
Efter torkning lägger vi ovanpå ett laminat av lager av glasmatta.
Vi väntar en dag tills allt torkar.
Vi installerar den färdiga produkten på VAZ 2112. Du kan fästa den med metallplattor i form av bokstaven "P". En del av en sådan platta sitter på stötfångaren, den andra på karossen.
Efter montering måste den hemmagjorda stötfångaren tas bort och spacklas igen.
Efter att kittet har torkat måste du sätta laminatlappar på insidan av stötfångaren.
Vi installerar äntligen stötfångaren.
I processen att arbeta med dina egna händer rekommenderas det starkt att studera foto- och videomaterial. De steg-för-steg-instruktioner som presenteras ovan är skrivna för att ge en praktisk förståelse.
Välkommen!
Notera!
Sammanfattning:
Uttag:
2) Gå sedan in i bilens interiör och redan inne i kupén, dra i handtaget som öppnar huven på din bil, efter att huven öppnat sig något, gå upp till den och lyft den och sätt den på ett stöd för att komma åt till motorrummet, efter För att göra detta måste du ta bort det så kallade kylargrillen från bilen, för detta måste du skruva loss två bultar, varav en redan är lossad på bilden och den andra bara svänger ut och deras placering indikeras också med pilar, så när databultarna skruvas loss lyfter du och tar därigenom helt bort gallret från bilen för att komma åt de återstående bultarna som redan fäster själva stötfångaren.
3) Efter att du har tagit bort kylargrillen ser du två bultar framför dig som fäster stötfångaren uppifrån (Tyvärr syns inte en bult på bilden, men den är väldigt nära och därför när du tar bort gallret kommer genast att se det), så du måste skruva loss dessa två bultar helt och sätta dem i någon form av låda, eller någon annanstans för att inte tappa, annars brukar folk skruva ut muttrarna, sätta bultarna på gräset och sedan leta efter dem väldigt länge, så alla muttrar, bultar, brickor och så vidare, det är bäst att lägga det i någon form av separat låda eller i en liten hink.
4) Och i slutändan, lägg någon form av matta, eller om du är i smutsiga kläder och på gräset, då kan du klara dig utan det, i allmänhet behöver du bara skruva loss alla dessa skruvar och bara alla de bultar som fäster stötfångaren på sidorna, till exempel kommer vi att visa på vänster sida av bilen, för det första, från första början, skruva loss den svåraste och obekväma muttern, du kan bara se den när du kryper under sidodelen av stötfångaren på din bil, och så kommer det att finnas en bult (jag menar inuti stötfångaren), denna bult kommer att fästa insidan av stötfångaren till fästet, du måste skruva loss den och lägga den i lådan, eller någon annanstans, och sedan Skruva loss alla återstående sidoskruvar och, som ett resultat, ta bort stötfångaren helt från bilen.
Notera!
Installation:
Ytterligare videoklipp:
VIDEO Idag kan inte alla bilister reparera stötfångare på egen hand. För att återställa bilens skyddsbuffert till sitt ursprungliga utseende (form och färg), kommer det att ta mycket ansträngning, liksom förmågan att hantera ett antal specialiserade verktyg och material.
VAZ 2110 idag är en av de vanligaste bilmodellerna i Ryssland. Denna bil är populär bland förare för sin utmärkta körprestanda, rimliga kostnad och attraktiva utseende. "Tio" erbjuds ofta på sajter för försäljning och byte av bilar.
På grund av närvaron i moderna bilaffärer av ett komplett utbud av verktyg och material för alla typer av reparationer, försvinner problemet med tillgången på utrustning av sig själv. Samtidigt kan en del av de nödvändiga verktygen köpas till ett mycket billigt pris, om du inte kontaktar återförsäljare, utan direkt till tillverkaren.
Stötfångarreparation 2110 VAZ utförs enligt standardförfarandet. Samtidigt är både reparationen av främre och bakre stötfångare densamma.
För det första måste du demontera elementet från bilkroppen - detta gör att du mer objektivt kan bestämma skadans omfattning och utföra det nödvändiga arbetet med stor bekvämlighet.
För det andra, för att kvaliteten på reparationen ska nå den högsta nivån, kommer det att vara nödvändigt att rengöra de skadade områdena efter att ha tvättat stötfångaren. För att göra detta (beroende på vilken typ av defekter som finns) kommer det att vara nödvändigt att använda antingen en hud med olika kornstorlekar eller en borr med munstycken för strippning eller en kvarn.
För det tredje, att reparera en VAZ 2110-stötfångare med egna händer är först och främst en grundlig termisk svetsning. Limning av trasiga delar eller avlägsnande av bucklor och sprickor görs med en termisk pistol, speciallim och ett förstärkt nät, som vanligtvis är överlagrat på baksidan. Men om det är allvarliga skador är det lämpligt att limma metallnätet även på utsidan av stötfångaren.
Vidare, efter att formen på stötfångaren har återställts, kommer det att vara nödvändigt att ge den sin tidigare jämnhet före målning. Vanligtvis används auto-kitt, det viktigaste är att inte överdriva det med dess införande. Efter varje lager måste stötfångaren poleras för att den ska bli slät.
Nästa steg är den lokala målningen av bilar. Bilisten måste välja rätt färgnyans och applicera den jämnt på stötfångaren. För att färgen ska ligga jämnt och ge en bestående färg måste den appliceras flera gånger, följt av lackarbete.
För att garantera en stötfångarrestaurering av hög kvalitet är det naturligtvis bäst att ta hjälp av en fackman. Bilägare har dock inte alltid en sådan ekonomisk möjlighet, så de föredrar att reparera stötfångaren på VAZ 2110 på egen hand. Naturligtvis kommer tjänster från proffs att kosta mer än självreparation av stötfångare, men kvaliteten på sådant arbete kommer att vara som om bilägaren hade installerat en ny stötfångare!
Oftast utförs självreparationer av de ägare som redan har utfört sådana procedurer mer än en gång eller, genom yrke, är engagerade i relaterat arbete. Vanligtvis är det de som lyckas utföra en högkvalitativ och effektiv reparation av bilens stötfångare, vilket inte bara kommer att eliminera alla defekter, utan också återställa bilen till sin ursprungliga chic.
I allmänhet motiverar det att utföra denna procedur i garageförhållanden, eftersom det nästan alltid är möjligt att återställa elementet till sin ursprungliga form och färg med en acceptabel arbetskvalitet. Även med minimala färdigheter kan stötfångaren på VAZ 2110 (reparation och målning) återställas så snart som möjligt med en liten uppsättning verktyg och material. Det enda är att sådana reparationer kommer att ta väldigt lång tid, för på grund av målning kan det ta upp till en vecka. Men om man räknar sina fördelar från den oberoende verksamheten, kommer bilägaren så småningom att blunda för tillfälliga olägenheter. Att dessutom inse att du själv har gjort jobbet, som bara en specialist kan göra, ökar självkänslan och humöret avsevärt!
Stötfångare på VAZ-2110 är inte särskilt hållbara. Det räcker med att tillåta en lätt kontakt med störningen, eftersom sprickor uppstår på stötfångarens yta, vilket naturligtvis inte dekorerar bilen. Att demontera den främre stötfångaren på VAZ-2110 kan vara nödvändigt för målning eller reparation, men oftast för utbyte. Idag kommer vi att ta reda på hur man tar bort den främre stötfångaren, hitta fästpunkterna och ta reda på funktionerna i valet.
VIDEO Tyvärr, för många, blir den främre stötfångaren för ett dussin en förbrukningsbar reservdel, även om vissa föredrar att installera designerkarossalternativ på VAZ-2110 för att ge bilen originalitet. I alla fall, stötfångaren kommer att vara gjord av enkel polypropen genom varmstansning . För hela den tionde familjen är samma främre stötfångare installerade.
Artikelnummer - 2111-2803012 omålad och 2111-2803015 i kroppsfärgad form.
Priset på en omålad stötfångare på en VAZ-2110 varierar från 2 till 2,5 tusen. För en målad del kommer de att be om cirka 3 000 - 3 500 rubel. Den bakre stötfångaren är förresten 500-800 rubel dyrare.
Låt oss först välja det nödvändiga verktyget. Vi behöver en nyckel för 10 och 13, huvuden för 8 och 10, en stjärnskruvmejsel. För säkerhets skull är det bättre att ha ett penetrerande smörjmedel (WD-40) och en trasa till hands.
Gör-det-själv-reparation av stötfångaren VAZ 2110. Det räcker att bekanta sig med reparationstekniken, funktioner hos stötfångare. Innan reparation är det viktigt att ta bort stötfångaren korrekt.
Stötfångare på VAZ-bilar är ömtåliga. Genom att följa tipsen för att reparera stötfångaren kan du göra jobbet själv utan hundra.
Lada 2110 är utrustad med polypropen stötfångare. Metoden för varmstansning används vid tillverkningen. Den främre stötfångaren är installerad på alla modifieringar av "tiotalet": VAZ 2110,2111,2112. Den bakre stötfångaren på VAZ 2110 kännetecknas av sin individuella design.
Innan du reparerar trasiga stötfångare bör skadans omfattning bedömas. Vid allvarlig skada är det mer tillförlitligt att byta ut stötfångaren.
Korrekt reparation av stötfångare börjar med rengöring runt skadeområdet - en täckningsradie på 20-30 centimeter.
För att reparera den främre stötfångaren måste du ta bort den. Innan operationen utförs måste fenderfodret demonteras.
Ta bort fendrar steg för steg:
Skruva loss muttern på baksidan av fenderfodret med ett 10 mm huvud och två självgängande skruvar med ett 8 mm huvud.
Hitta två skruvar på toppen av fender liner och en på framsidan av fender liner.
Skruva loss dem.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de 3 skruvarna som fäster fenderfodret till botten av stötfångaren.
Ta bort stänkskärmen.
Hitta höger och vänster bultar under bilnumret. De fäster trimmen på stötfångarbalken.
Skruva loss bultarna med en 13 mm skiftnyckel.
Ta bort fästelementen från stötfångarbeklädnaden till karossen med en 10 mm skiftnyckel.
Ta bort stötfångaren från balken.
För att ta bort stötfångarbalken, skruva loss de två muttrarna (höger och vänster) med en 13 mm skiftnyckel.
Ta bort strålen.
Lossa de två muttrarna i botten och toppen av stötfångaren med en 10 mm hylsa.
Flytta stötfångaren åt sidan för att komma åt kablarna för registreringsskyltsbelysningen.
Koppla bort ledningarna - använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss de 2 monteringsbultarna.
Ta bort lamphuset.
För att använda denna reparationsteknik är det nödvändigt att samla in fragment när stötfångaren är skadad. Du måste reparera spån på stötfångaren med en lödkolv. Samlade fragment eller köpta plastremsor löds fast på stötfångarens skadeställe. Löddjup - 80%.
Tekniken liknar den första. Skillnaden ligger i lödmaterialet - istället för fragment löds tråd och spik utan hattar. Löd på baksidan av stötfångaren.
Lödmaterialet är koppartråd. Löd inifrån stötfångaren. Lödning utifrån är tillåten om det inte finns åtkomst bakifrån.
Du behöver ett dekorativt galler. Använd lödmetoden, anslut stötfångaren på skadeplatsen. Tekniken skiljer sig från de tidigare i hög tillförlitlighet för bindning.
Metoderna är lämpliga för att reparera den bakre stötfångaren och fram. Var uppmärksam på materialet för tillverkning av stötfångaren. Den sitter på insidan av stötfångaren.
Efter att ha reparerat sprickor och spån i stötfångaren, slipa området för vidare målning med sandpapper.
Rikta in sömmen med kitt. Applicera med en spatel. Appliceringsvinkel - 15-30 grader.
Slipa hela området med sandpapper.
Om det behövs, applicera den slutliga nivån av kitt.
Grundmåla området som ska målas. Använd primer i burk.
Sprayfärg från en sprayburk på ett avstånd av 15 centimeter från stötfångaren - det kommer att eliminera fläckar och ojämna övergångar. Applicera färg i en 180 graders båge - sväng handen åt vänster och höger.
VIDEO
Vi viker omväxlande fragmenten till stötfångaren och använder en lödkolv för att göra en lödfog. Löddjupet är cirka 80-90 % av stötfångarens tjocklek. Lödbredden är ca 1-1,5 cm Verktyg: lödkolv.
Inriktning av böjda överlappningar på stötfångaren. Verktyg: sandpapper 200-400 enheter
För att måla hela stötfångaren (allt var spånat) slipades hela stötfångaren.
Vi jämnar ut sömmen med glasfiberspackel efter avfettning av ytan, i det här fallet användes efterbehandlingsspackel.
Applicera med en spatel, ungefär i en vinkel på 15-30 grader med en belastning på ca 1-2kg
Nästa steg blir att slipa med samma sandpapper och, om nödvändigt, omspackling, här är resultatet av det flytande kittet.
Primer, allt är enkelt här, efter spackling ska ytan vara perfekt jämn. primern från sprayburken är enkomponent och vid stora tjocklekar (när man försöker täcka repor) spricker den.
Färg. Svänga i en båge (vända sprayburken med handen åt vänster och höger 180 grader), applicera färgen inte närmare än 15 cm, då ska du inte ha övergångar från färgen och absolut inga sjunker och kladd.
Slutresultatet av en gör-det-själv stötfångarreparation.
Före reparation, villkorligt skuggat område. Vi tar bort stötfångaren och rengör området runt förstörelsen i ett par centimeter till plast, vi rengör också alla fragment. Verktyg: skal 200-400 enheter.
Många vet förmodligen av egen erfarenhet att inbyggda stötfångare på VAZ är mycket ömtåliga och det finns obehagliga ögonblick när de går sönder vid minsta nödsituation. Jag vill berätta för dig hur du återställer en stötfångare på en VAZ med dina egna händer hemma.
På ryska VAZ-bilar i den "tionde" familjen började tillverkaren för första gången installera vackra strömlinjeformade stötfångare i plast, målade för att matcha bilens färg. På "niorna" ser dessa detaljer mycket enklare och mer primitiva ut. Men det finns ett minus i detta - lacken på kroppssatser försämras av alla möjliga mekaniska influenser. För att återställa utseendet eller byta ut hela elementet måste det tas bort från maskinen, vilket är ganska enkelt. För att göra detta är det inte nödvändigt att gå till bensinstationen, du kan själv utföra operationen med att ta bort VAZ 2110 och analoger genom att studera instruktionerna nedan.
Oftast måste bilister demontera den främre stötfångaren på VAZ 2110-2112, eftersom det är den första som återspeglar påverkan av småsten, misslyckade turer på trottoarkanter och andra hinder. Särskilt ofta skadas elementet på vintern på grund av orörd snö, som förvandlas till isgröt. I bästa fall är färgen repad av kontakt med is, i värsta fall går stötfångaren helt enkelt sönder, eftersom plasten blir spröd vid låga temperaturer.
Referens. De bakre och främre karosssatserna på modellerna VAZ 2110, 2111 och 2112 skiljer sig lite åt i form och är fästa på kroppen på nästan samma sätt. Samtidigt kan den bakre från dussinet inte bytas mot en del från VAZ 2112, men den främre kan.
Som regel förföljer sådana problem oerfarna förare som har liten känsla för dimensionerna på sina "tiotals". Lacken på de bakre stötfångarna lider inte så mycket, sprickor på dem uppstår vanligtvis på grund av kollisioner med olika hinder vid backning. Ett extremfall är ett haveri till följd av en olycka.
Borttagningen av den bakre och främre karossen på VAZ-bilar i den "tionde" familjen utförs av följande skäl:
När du behöver komma till de viktigaste kroppsdelarna täckta med en plaststötfångare.
För hel billackering eller polering.
Du kan ta bort små nagg och repor på beläggningen av element direkt på bilen, men för mer seriösa reparationer och ommålning är det bättre att ta bort dem.
Vid byte av standarddelar med mer attraktiva stylingkroppssatser som ger bilen ett originalutseende.
För montering och anslutning av dimljus.
Notera. En registreringsskyltsbelysning är inbyggd i det bakre elementet på VAZ 2110. Ibland måste stötfångaren demonteras för att hantera ledningar eller andra fel på denna lampa.
Plastkroppsdelar för "tioerna" säljs i två versioner:
bar plast utan lack;
målad i en viss färg och helt klar för montering.
Den första varianten är värd att köpa när du behöver måla om hela bilen eller dess färg är så unik att det är svårt att hitta en målad stötfångare. En belagd del kommer att kosta mer, men den kan omedelbart sättas på en bil utan onödiga bekymmer om lackering. Priser för standardprodukter och vissa stylingprodukter för VAZ 2110-2112 presenteras i tabellen.
Notera. De bakre stötfångarna på VAZ 2110 och VAZ 2112 är inte utbytbara, även om de har en liknande form och är fästa på kroppen på nästan samma sätt.
Om vi analyserar priserna som anges i tabellen blir det tydligt att köp av en omålad produkt sällan motiverar sig själv, eftersom du fortfarande måste betala extra för målning och slösa tid. När du väljer nya delar bör du vara uppmärksam på sådana punkter:
kvaliteten på lacken, frånvaron av fabriksfel och små spån längs kanterna som kan uppstå under transport;
frontelementen kan säljas med eller utan plastförstärkare, välj rätt alternativ för dig;
det är bättre att välja produkter där tillverkaren har tillhandahållit ytterligare inre ribbor som förstärker strukturen;
plast ska vara flexibel, inte hård och spröd.
Referens. Produkter vars design har förbättrats eller målats i dyrare färger kan skilja sig åt i kostnad uppåt (med 1500-2000 rubel).
För att ta bort kroppssatser från bilen behöver du följande verktyg:
ringnyckel eller huvud med knopp storlek 8 mm;
samma, 10 mm i storlek;
Stjärnskruvmejsel;
WD-40 aerosolsmörjmedel som underlättar rotationen av rostiga gängade anslutningar.
Dessutom bör du förbereda den vanliga uppsättningen låssmedsverktyg. De är användbara för att skruva loss den nedre monteringen av den främre stötfångaren, bestående av muttrar och dubbar. Problemet beror på den dåliga designen av denna montering, där det är förutsatt att dubbarna sticker ut 2-3 cm under maskinens främre överhäng. Det är värt föraren att haka på trottoarkanten något eller köra in i issnödrivan, och ändarna på dubbarna böjs eller till och med bryts av helt. Visst, när du demonterar dem måste du mixtra.
Råd. En böjd tapp kan rätas ut genom att skruva en andra mutter på dess ände för att ta tag i den med en rörnyckel och sedan böja den gängade delen för hand. Ett annat sätt är att försiktigt knacka på den gängade muttern med en hammare.
Av samma skäl krävs ett inspektionsdike för att ta bort fronten. Det är extremt obekvämt att vrida de rostiga under- och sidofästena när man ligger under bilen.
För att ersätta de vanliga karosssatserna som finns på bilen från fabriken mot vackra stylingprodukter behöver du inte heller specialverktyg eller fixturer. Element av annan form, men avsedda för installation på "topp tio", är monterade på befintliga fästen. En annan sak är när du vill sätta det bodykit du gillar från en annan bil, till exempel från Lada Priora. I det här fallet måste du förfina fästelementen.
Om dimljus är installerade på din bil kommer de att tas bort tillsammans med karosssatsen. Därför måste arbetet börja med att koppla bort den "negativa" polen på batteriet och släcka strålkastarna. För detta ändamål måste speciella kontakter placerade i motorrummet tillhandahållas.
Råd. Om plintar av någon anledning inte fanns vid koppling till strålkastarna, installera dem under bytet av karosselementet.
Fortsätt sedan enligt följande:
Placera maskinen över inspektionsdiket, gå ner och behandla alla nedre gängade anslutningar med WD-40-fett. Om detta inte görs finns det risk att bultarna går sönder vid lossning. Medan den äter bort rost, börja plocka isär de övre fästena.
Ta bort det dekorativa gallret som är monterat ovanför stötfångaren. För att göra detta, öppna huvens lock och skruva loss de två bultarna på den horisontella panelen med en 10 mm skiftnyckel. Gallret frigörs från plastklämmorna om du försiktigt flyttar det uppåt.
Använd samma skiftnyckel och skruva loss de 2 bultarna som håller fast vid den övre panelen, som finns under gallret.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de 2 skruvarna som finns på framsidan inuti hjulhuset. De fäster kroppssatsen på fenderfodret. Upprepa operationen på det andra hjulet.
Ytterligare 2 skruvar finns på sidorna av elementet på undersidan, skruva loss dem.
Gå ner i inspektionshålet och använd en 8 mm nyckel för att skruva loss de 5 muttrarna som håller elementet framför. De är placerade längs bilens främre överhäng. Rikta in dem vid behov, enligt beskrivningen ovan.
Det återstår att lossa och skruva loss de 2 bultarna längs stötfångarens kanter och trycka den mot metallfästena. Operationen utförs även från ett siktdike.
Råd. När du skruvar loss skruvarna som fäster delen till fenderfodret, vrid hjulen i olika riktningar för att göra det bekvämare att använda en skruvmejsel.
När alla anslutningar är ovridna kan stötfångaren tas bort ensam utan problem. Stå framför bilen, ta tag i den med båda händerna i mitten och dra den mot dig med en vass, säker rörelse. När elementet kopplas ur, ta bort det och vid behov demontera dimljusen och plastförstärkaren.
Det nya karosspaketet monteras i omvänd ordning: först skruvas strålkastarna på, sedan sätts delen på plats och fästs med skruvar och muttrar. Gängade anslutningar rekommenderas att täckas med ett tjockt fett som "Solidol" så att de inte rostar.
Råd. Innan du installerar ett nytt element, inspektera lederna av metalldelarna på kroppen, gömmer sig bakom det. Om du hittar tecken på korrosion, rengör dem, avfetta och applicera 2 lager färg, ett lager primer.
VIDEO
För att demontera baksidan av en VAZ 2110-2112 bil räcker samma uppsättning verktyg. Förekomsten av ett visningshål är valfritt, här kan du klara dig utan det. Men tjänsterna från en assistent kommer definitivt att vara till nytta när du tar bort det avskruvade elementet så att det inte faller och slår i golvet.
Med tanke på att en registreringsskyltsbelysning är installerad inuti stötfångaren måste du även koppla bort batteriet innan demontering. Fortsätt sedan enligt denna algoritm:
Underifrån är elementet fäst i botten med två bultar placerade längs delens kanter. Behandla dessa områden med WD-40.
Öppna bagageluckan och använd en 10 mm skiftnyckel för att skruva loss de 2 övre monteringsbultarna. De är placerade på sidorna av tröskeln till lastöppningen.
Med samma skiftnyckel, skruva loss de 2 nedre bultarna som du tidigare behandlat med fett.
Ta bort kroppssatsen tillsammans med en assistent. För att göra detta är det nödvändigt att koppla loss plastspärrarna som håller den på sidorna. Bänd i kanten på plasten med händerna och dra den åt sidan och sedan bakåt.
Medan du håller upp stötfångaren, ta bort gummipluggen från hålet där ljusströmkabeln kommer ut. Dra i den och dra ut kontakten som ska kopplas bort. Detta avslutar demonteringen av kroppssatsen.
Referens. Demonteringsalgoritmen är densamma för alla typer av karosser - "sedan", "hatchback" och "kombi".
Om du planerar att byta delen till en ny, måste du ta bort bakgrundsbelysningsskyddet och dess ledningar fästa från insidan med plastklämmor från det gamla elementet. Efter det måste de ordnas om till en ny stötfångare, installerad i omvänd ordning. Det skadar inte heller att kontrollera metallens skick vid lederna innan du monterar bilens baksida.
Råd. Inspektera gummipluggen genom vilken ledningarna går till taket. Om det är sprucket och "härdat", se till att byta det, för på grund av läckaget av gummit kommer vatten in i bagageutrymmet genom hålet. Det ackumuleras i ett slutet urtag på vänster sida, varför det bildas korrosion på denna plats av kroppen.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
Som du kan se är det inte svårt att byta stötfångare på VAZ 2110-2112-bilar. Vissa svårigheter uppstår endast när man skruvar loss de nedre muttrarna som håller fast den främre kroppssatsen på dubbarna. Men om du närmar dig frågan noggrant och utan brådska, är dessa problem lätt lösa, och resten av arbetet är inte värt att köra bilen till bensinstationen och betala pengar.
Betygsätt den här artikeln:
