Gör-det-själv-reparation av framaxeln mtz 80

Traktorer Vitryssland MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Jordbruksmaskiner: plogar, kultivatorer, gå-bakom traktorer, gräsklippare, såmaskiner

RESERVDELAR TILL TRAKTORER

JUSTERINGAR AV MTZ TRAKTORER ___________________

DIESELDELAR ___________________

MTZ RESERVDELSKATALOGER ___________________

TEKNISKA EGENSKAPER HOS TRAKTORER ___________________

SPECIELL UTRUSTNING BASERAD PÅ MTZ OCH TILLBEHÖR ___________________

JORDBRUKSMASKINER OCH UTRUSTNINGAR ___________________

Gapet i styrstångens kulled, MTZ-80-hjulets slag vid rörelse i en rak linje indikerar slitaget på gångjärnets arbetsytor.

Vid reparation trycks vridspaken från den koniska ytan på kulstiftet med en speciell avdragare. Stiftet byts ut när kulytan är sliten till en storlek på mindre än 31,8 mm, och liners - när hålytan är sliten till en storlek på mer än 32,4 mm.

Skarpa stötar och stötar som överförs till halvramen vid körning över gupp är resultatet av ett haveri eller förlust av elasticitet hos fjädrarna.

För att reparera fjädrarna installeras MTZ-80-framaxeln på ett stativ, svängarmen trycks ned, tappen tas bort och bultarna som håller fast den nedre bussningen på vridstiftet skruvas loss.

Piper, hjulslag indikerar slitage eller förstörelse av navlagren, lossning av den koniska lagermuttern.

Om en extern inspektion inte lyckas identifiera orsaken till felet, mät då det axiella spelet i navlagren.

Med ett axiellt spel på mer än 0,5 mm är det reglerat. För att göra detta frigörs kronmuttern, dras åt till fel och skruvas loss med en sida (20-30 °).

Efter justeringen ska hjulet rotera fritt utan att klämma från handkraft. Om hjulet fastnar eller roterar ojämnt, demonteras navet.

När du justerar spelet i lagren i naven på framaxeln MTZ-80, kan det avslöjas att låsmuttern är lossad; i detta fall, kontrollera tillståndet för de koniska lagren.

Skruva loss muttern, ta bort brickan (fig. 1) och tryck på navet med en speciell avdragare.

Under inspektionsprocessen flyttar naven lagerbanorna i axiell riktning och försöker rotera dem i sätena.

Om spån eller brott upptäcks, vid axiell rörelse eller rotation av hållarna i sätena, byts lagren.

Det ömsesidiga arrangemanget av delarna av framaxeln och ratten, såväl som vissa operationer för demontering och montering av navet, visas i fig. 2.3.

Knackar i styrknogarna, lindning av MTZ-80-traktorn vid körning i rak linje tyder på slitage på tappbussningarna. Tappbussningarna byts ut när den inre ytan är sliten till en storlek på mer än 50,5 mm (nedre) och 38,6 mm (övre).

Ris. 1. Ta bort brickan för att fästa framhjulsnavet MTZ-80

1 - nav; 2 - trunnion; 3 - bricka

Ris. 2. Inbördes arrangemang av delar av framaxeln MTZ-80

1 - svängaxel; 2 - framaxel; 3 - fäste; 4 - spets monterad med en kulstift; 5 - rör; 6 - vridspak; 7 - ärm; 8 - trunnion; 9 - fjäder; 10 - spärr

Ris. 3. Inbördes arrangemang av delar av det främre styrhjulet MTZ-80

1 - manschett; 2 - klipp; 3 - lager; 4 - nav; 5 - mutter; 6 - packning; 7 - lock; 8 - hjul

Om MTZ-80-traktorn drar åt sidan vid körning på en plan väg eller det är ökat slitage på framhjulens däck, kontrollera och justera framhjulens konvergens.

För att göra detta, vrid ratten till fel i valfri riktning, och sedan i motsatt riktning, även till fel, räkna antalet varv på ratten.

Återställ sedan ratten till mittläget genom att vrida den till hälften av de tidigare räknade varven.

KI-650-linjalen installeras bakom ratten med spetsar in i däcket bredvid fälgen på axelnivå, linjalens pil är placerad på "0"-skalan.

Genom att rotera båda hjulen med MTZ-80 framaxel upplyft, förs linjalen över till främre positionen även på axelnivå. Läs linjalavläsningarna på skalan.

Om resultatet är över 6-12 mm, justeras konvergensen genom att öka eller minska längden på de tvärgående stavarna.

Vid sprickor i framaxelhuset eller extremt slitage på svängaxeln tas framaxeln bort som en sammansättning och ersätts med en ny.

För att ta bort och installera svängaxeln och dess bussningar används speciella avdragare och fixturer. Svängaxeln byts ut när landningsstorleken är mindre än 49,9 mm.

Demontering och reparation av den främre drivaxeln på MTZ-82 traktorn

Uppkomsten av spår av fett på propelleraxelns fläns och det slutliga drivhuset indikerar en förlust av elasticitet eller förstörelse av manschetten på drivväxeln.

Vid byte av manschetten på drivväxeln på slutdrevet kopplas kardanaxeln bort, kronmuttern skruvas loss och kardanflänsen tas bort. Därefter skruvas bultarna på huvudväxelns lagerskål av och den pressas ut ur axelhuset med två monteringsbultar. Därefter pressas drivhjulet ut ur koppen och clipset med manschetten tas bort (fig. 2.4.20-2.4.22).

Ris. 2.4.20. Inbördes arrangemang av delar av drivaxelns huvudväxel:
1 - drivväxel; 2, 5 - lager; 3 - shims; 4 - glas; 6 - manschett; 7 - körtelklämma; 8 - fläns; 9 - mutter

Ris. 2.4.21. Att trycka ut packboxburen med manschetten:
1 - packboxhållare;
2 - glas;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.4.22. Pressning av den inre lagerbanan från drivhjulet:
1 - lager;
2 - drivväxel;
3 - tvåarmad avdragare

Spår av olja på insidan av fälgen eller skivflänsen indikerar förstörelsen av manschetten på hjulaxeln.

För att ta bort glaset med manschetter, ta först bort hjulet och den slutliga drivenheten (fig. 2.4.23, 2.4.24). Skruva sedan loss de två bultarna som håller fast radiallagret, ta bort det drivna kugghjulet och tryck ut hjulflänsen (Fig. 2.4.25, 2.4.26). Manschetternas glas och glaset på lagrets yttre löpbana pressas ut med hjälp av två monteringsbultar (Fig. 2.4.27, 2.4.28).

Ris. 2.4.24. Ömsesidigt arrangemang av de sista drivhjulens delar:
1 - fläns; 2 - lera uppsamlare; 3 - packboxkropp; 4 - manschett; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lager; 6, 23, 31, 38, 40 - packningar; 7 - glas; 8, 32 - ringar; 10, 26 - shims; 11. 22, 39 - omslag; 12, 37 - växlar; 14 - bricka; 15 - plastana; 16 - mutter; 18 - skaft; 19 - axelaxel; 21 - justeringsring; 24, 34 - höljen; 25 - manschett; 28 - våren; 30 - kingpin rör; 33 - spak; 35 stift; 41 - ärm

Ris. 2.4.23. Ta bort hjulet och den slutliga växellådan:
1 - hjul;
2 — bultar för fastsättning av en reducerare;
3 - slutdriven växellåda

Ris. 2.4.25. Ta bort den slutliga drivkåpan:
1 - växellådans lock;
2 - växellådshus

Ris. 2.4.26. Ta bort det drivna växeln:
1 - driven växel;
2 - växellådans lock;
3 - lager

Ris. 2.4.27. Tryck på manschettkroppen:
1 - manschettkropp;
2 - lera uppsamlare;
3 - teknisk bult;
5 - växellådans lock

Ris. 2.4.28. Lagerskålpressning:
1 - lagerglas;
2 - växellådshus;
3 - tekniska bultar;
4 - bult

Uppvärmning av huset för det övre koniska paret av hjuldrevet och frånvaron av smörjning i det indikerar slitage eller förstörelse av den vertikala axelmanschetten.

En minskning av fjädringskompressionsslaget, en minskning av dess styvhet indikerar en förlust av fjäderelasticitet. Svårigheter att vrida ratten vid kurvtagning (med en fungerande servostyrning) indikerar fel på axiallagren eller fastnar i de teleskopiska fjädringslederna.

För att byta ut fjädringsdelarna räcker det att ta bort hjulreduceraren. Vid byte av kingpin-hylsan används speciella avdragare.Vid demontering byts trasiga delar ut och de mest slitna ytorna kontrolleras, styrt av data nedan.

Mått på upphängningsdelarna på drivaxeln på MTZ-82 traktorn, mm

Den inre diametern på kingpin-hylsan för röret:

Ytterdiameter på det vertikala axelröret under hylsan:

Fastning av hjulen, ökat ljud i axelhuset, överdriven uppvärmning av koppen på slutdrivlagren, en stor mängd metallpartiklar i oljan som tappas ut från axelhuset, indikerar förstörelsen eller slitaget av slutdrevets lager. kugghjul eller differential, flisning eller flisning av tänderna på huvudtransmissionens koniska kugghjul.

Ljud och knackningar i axelkroppen som ökar när traktorn svänger, blockering av hjulens båda axlar vid svängar, frånvaron av hjulblockering under slirning indikerar fel på delarna av differentialen eller låsmekanismen.

För att eliminera fel och funktionsfel i huvudväxeln och differentialen, häng ut framaxeln, installera den på stativ och ta bort huvudväxeln. Sedan utförs en extern inspektion av dess delar och, vridning av det drivna växeln med en monteringskofot, inspektion av differentialdelarna (Fig. 2.4.29).

Ris. 2.4.29. Inbördes arrangemang av delar av karossen, kåpan och differentialen på den främre drivaxeln:
1 - axel; 2 - kropp; 3 - shims; 4 - kork; 5 - lager; 6 - hållare av körtlar; 7 - manschetter; 8, 10 - omslag; 9 - mask; 11 - vänster differentiallåda; 12 - driven skiva; 13 - drivenhet; 14 - kopp; 15 - redskap; 16 - satellit; 17 — axlar för satelliter; 18 - höger differentiallåda; 19 - driven växel; 20 - nöt

Om under inspektionen brott eller slitage på differentialdelarna upptäcks, och även om det är nödvändigt att lägga märke till huvudväxlarna, fortsätter de att ta bort differentialen (Fig. 2.4.30).

För att demontera differentialen, skruva loss bultarna som drar åt lådorna; man bör komma ihåg att det inte rekommenderas att demontera och ändra differentialboxarnas relativa position. Innan du kopplar bort dem, kontrollera därför den digitala markeringen på de yttre ytorna och, om nödvändigt, återställ den (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter montering och installation av differentialen i axelhuset kontrolleras den axiella rörelsen av den drivna växeln i slutdrevet (spel i differentiallagren). När du flyttar växeln i axiell riktning bör indikatoravläsningarna vara i intervallet 0,01-0,10 mm.

Justera sedan det axiella spelet i huvudväxelns lager (Fig. 2.4.34) och differentialen och huvudväxeln installeras i axelhuset. Sedan kontrollerar de och justerar vid behov sidospelet mellan de koniska kugghjulens tänder (Fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Ta bort huvudväxeln och differentialen:
1 - huvudväxel;
2 - differential;
3 - kropp

Ris. 2.4.З1. Den korrekta relativa positionen för differentialboxarna:
1 - digital märkning

Ris. 2.4.32. Differentiallagertrycktest:
1 - lager;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.4.33. Crimpning av differentialens drivna växel:
1 - differentiallåda;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.1.34. Mätning av axiellt spel i lagren i slutdrevets drivhjul:
1 - drivväxel;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Kontrollera glappet mellan tänderna på huvudväxeln:
1 - kardanfläns;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sidospelet justeras genom att ändra tjockleken på packningspaketet som finns under huvudväxelns lagerskål. När man tar bort en del av packningarna minskar gapet mellan kugghjulen, när man lägger till packningar ökar det.

Vid demontering byts trasiga delar ut och de ytor som utsätts för det mest intensiva slitaget övervakas.

Gapet i styrstångens kulled, hjulets slag vid körning i en rak linje indikerar slitaget på gångjärnets arbetsytor.

Den roterande spaken från kulstiftets koniska yta pressas med en speciell avdragare (Fig. 2.4.1). Stiftet byts ut när kulytan är sliten till en storlek på mindre än 31,8 mm, och liners - när hålytan är sliten till en storlek på mer än 32,4 mm.

Skarpa stötar och stötar som överförs till halvramen vid körning över gupp är resultatet av ett haveri eller förlust av elasticitet hos fjädrarna.

För att byta fjädrarna installeras framaxeln (framaxeln) MTZ-80 på ett stativ (fig. 2.4.2), svängspaken trycks ned, tappen tas bort och bultarna som håller fast den nedre bussningen på svängtappen är skruvas av (Fig. 2.4.3).

Piper, hjulslag indikerar slitage eller förstörelse av navlagren, lossning av den koniska lagermuttern. Om en extern inspektion inte lyckas identifiera orsaken till felet, mät då det axiella spelet i navlagren.

Ris. 2.4.1. Tryck ut dragstångens kulstift ur svängarmen

1 - kulstift; 2 - vridspak; 3 - speciell avdragare

Ris. 2.4.2. Hängande framaxel MTZ-80

1 - framaxel; 2 - stå

Ris. 2.4.3. Ta bort den nedre axeltappen

1 - nedre ärmen; 2 - axeltapp

Med ett axiellt spel på mer än 0,5 mm är det reglerat. För att göra detta frigörs kronmuttern, dras åt till fel och skruvas loss med en sida (20-30 °). Efter justeringen ska hjulet rotera fritt utan att klämma från handkraft. Om hjulet fastnar eller roterar ojämnt, demonteras navet.

Vid justering av spelet i lagren kan det avslöjas att låsmuttern är lös; i detta fall, kontrollera tillståndet för de koniska lagren. Skruva loss muttern, ta bort brickan (fig. 2.4.5) och tryck på navet med en speciell avdragare (fig. 2.4.6).

Under inspektionsprocessen flyttar naven lagerbanorna i axiell riktning och försöker rotera dem i sätena. Om spån eller brott upptäcks, vid axiell rörelse eller rotation av hållarna i sätena, byts lagren.

Det ömsesidiga arrangemanget av delarna av framaxeln MTZ-80 och ratten, såväl som några av operationerna för demontering och montering av navet visas i fig. 2.4.7-2.4.13.

Knackningar i styrsnogar, "girning" på traktorn vid rakkörning tyder på slitage på tappbussningarna. Tappbussningarna byts ut när den inre ytan är sliten till en storlek på mer än 50,5 mm (nedre) och 38,6 mm (övre) (Fig. 2.4.14).

Ris. 2.4.5. Borttagning av en bricka av fäste av ett skepp av ett främre hjul

1 - nav; 2 - trunnion; 3 - bricka

Ris. 2.4.6. Tryck på framhjulsnavet

1 - nav; 2 - trunnion; 3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.4.7. Inbördes arrangemang av delar av framaxeln (framaxel) MTZ-80

1 - svängaxel; 2 - framaxel; 3 - fäste; 4 - spets monterad med en kulstift; 5 - rör; 6 - vridspak; 7 - ärm; 8 - trunnion; 9 - fjäder; 10 - spärr

Ris. 2.4.8. Inbördes arrangemang av delar av det främre styrhjulet

1 - manschett; 2 - klipp; 3 - lager; 4 - nav; 5 - mutter; 6 - packning; 7 - lock; 8 - hjul

Ris. 2.4.9. Trycker ut manschetten på navet

1 - manschett; 2 - nav; 3 - avdragare

Ris. 2.4.10. Trycker ut navskalet

1 - klipp; 2 - nav; 3 - tröghetsdragare

Ris. 2.4.14. Pressa ut den övre bussningen på axeltappen

1 - övre ärm; 2 - fäste; 3 - guide

Om traktorn "styrer" åt sidan vid körning på plan väg eller om det blir ökat slitage på framhjulens däck, kontrollera och justera framhjulens ingång.

För att göra detta, vrid ratten till fel i valfri riktning, och sedan i motsatt riktning, även till fel, räkna antalet varv på MTZ-80-ratten. Återställ sedan ratten till mittläget genom att vrida den till hälften av de tidigare räknade varven.

KI-650-linjalen installeras bakom ratten med spetsar in i däcket bredvid fälgen på axelnivå, linjalens pil är placerad på "0"-skalan.

Genom att rotera båda hjulen med framaxeln upplyft flyttas linjalen till främre läget även i axelnivå. Läs linjalavläsningarna på skalan. Om resultatet är över 6-12 mm, justeras konvergensen genom att öka eller minska längden på de tvärgående stavarna.

Vid sprickor i framaxelns kropp eller extremt slitage på svängaxeln, tas framaxeln bort som en sammansättning och ersätts med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16).

För att ta bort och installera svängaxeln och dess bussningar används speciella avdragare och anordningar (Fig. 2.4.17-2.4.19). Svängaxeln byts ut när landningsstorleken är mindre än 49,9 mm.

Ris. 2.4.15. Installation av stativet under framaxeln MTZ-80

1 - framaxel; 2 - stå

Ris. 2.4.17. Trycker ut svängaxeln och dess bussningar

1 - avdragare; 2 - framaxel; 3 - svängaxel; 4 - svängaxelbussning

Ris. 2.4.18. Inriktning av hålen på svängaxeln och framaxeln

1 - svängaxel; 2 - framaxel

Ris. 2.4.19. Ta bort (installera) framaxeln

Låt oss överväga följande karakteristiska funktionsfel i drivaxeln - "kärring av hjulen", "ökat ljud i traktorns axelhus", "överhettning av den slutliga drivaxeln", "ett stort antal metallpartiklar hittades i oljan dräneras från axelhuset”. I den här situationen blev de oanvändbara, lagren i drivväxeln i slutdrevet eller differentialen har uttömt sin resurs. Dessutom uppstår sådana fel när tänderna på huvudväxelns koniska kugghjul är flisade eller flisade.

Vad händer när delar av en differential- eller låsmekanism går sönder? Ljud och knackningar i axelkroppen under MTZ-svängar ökar avsevärt, båda hjulaxlarna är blockerade vid svängar eller så finns det ingen hjulblockering under slirning.

Vilket arbete görs för att identifiera orsakerna till fel och felsöka huvudväxeln och differentialen? Först måste du lyfta traktorn i framaxeln, sedan genom att placera den på speciella stativ, ta bort huvudväxeln. Utför sedan diagnosen av dess detaljer. Med en monteringskofot, vridning av det drivna växeln, diagnostiseras differentialdelarna, vars relativa läge, bland annat, visas i fig. 2.4.29.

Ris. 2.4.29. Inbördes arrangemang av delar av karossen, kåpan och differentialen på den frontdrivna MTZ-traktorn:
1 - axel; 2 - kropp; 3 - shims; 4 - kork; 5 - lager; 6 - hållare av körtlar; 7 - manschetter; 8, 10 - omslag; 9 - mask; 11 - vänster differentiallåda; 12 - driven skiva; 13 - drivenhet; 14 - kopp; 15 - redskap; 16 - satellit; 17 — axlar för satelliter; 18 - höger differentiallåda; 19 - driven växel; 20 - nöt

Det händer att under diagnosen avslöjas skada eller slitage på delar av differentialen. Dessutom blir det ibland nödvändigt att byta ut det slutliga drivhjulet. I detta fall kan man inte göra utan att ta bort differentialen (Fig. 2.4.30).

Hur tar man bort MTZ-82 differentialen? För att ta bort den, skruva först loss bultarna som drar åt lådorna. Vi kommer ihåg och vet (och om vi inte vet, så noterar vi) att det är oönskat att demontera och ändra den relativa positionen för differentialboxarna. För detta ändamål, i början av deras frånkoppling, jämförs de digitala markeringarna på de yttre ytorna. Om den bleknade eller försvann återställs den (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Efter att differentialen har monterats och placerats i axelhuset, är det turen att kontrollera den axiella rörelsen för det drivna drevet på slutdrevet (spel i differentiallagren). När växeln växlas i axiell riktning bör värdena som visas på indikatorn vara inom 0,01-0,10 mm.

Nästa steg är att justera det axiella spelet i huvudväxelns lager (Fig. 2.4.34) och differentialen. Därefter placeras huvudväxeln i brohuset. I slutskedet tittar de och korrigerar vid behov sidospelet mellan de koniska kugghjulens tänder (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Så här tar du bort huvudväxeln och differentialen på MTZ-traktorn:
1 - huvudväxel;
2 - differential;
3 - kropp

Ris.2.4.З1. Rätt relativ position för differentialboxarna på MTZ-traktorn:
1 - digital märkning

Ris. 2.4.32. Tryckprovning av differentiallagret på MTZ-traktorn:
1 - lager;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.4.33. Krympning av det drivna drevet på MTZ traktordifferential:
1 - differentiallåda;
2 - driven växel;
3 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.1.34. Hur man mäter det axiella spelet i lagren i huvudväxeln på MTZ-traktorn:
1 - drivväxel;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Så här kontrollerar du sidoavståndet mellan tänderna på huvudväxeln på MTZ-traktorn:
1 - kardanfläns;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sidospelet korrigeras av antalet packningar placerade under huvudväxelns lagerskål. Om du tar bort flera packningar, minskar gapet mellan kugghjulen, och om du lägger till det ökar det.

Vid reparationsarbete, byte av felaktiga delar är det nödvändigt att kontrollera de ytor som kan slitas mer än andra.

Mått på delar av drivaxeln på traktorn MTZ-82, mm

Framaxel på MTZ-80 traktor.

Framaxeln på MTZ-80-traktorn är en svängande teleskopisk rörbalk ansluten till halvramens främre balk med hjälp av en svängaxel.

Från varje ände sätts en infällbar knytnäve i röret, bestående av en konsol och ett infällbart rör. Den senare kan monteras i framaxelröret i sex lägen med 50 mm intervall, vilket gör att du kan ändra rattens spårvidd från 1200 till 1800 mm. I knogfästena är svängstift installerade på två bussningar. Belastningen på hjulen från traktorns vikt uppfattas av axiallager genom stötdämpande fjädrar, som ger upphängning av traktorramen.

Vid de övre ändarna av vridstiften är svängbara spakar fixerade, som är anslutna till styrmekanismens bipod med hjälp av styrstänger, som bildar en delad styrtrapets. Stavarna är justerbara i längd och är anslutna till svängarmarna och bipoden svängbart.

1 - svängaxel; 2 - rörformig stråle; 3 - finger; 4 - bult; 5 - vrid spaken; 6-toppstappbussning; 7 - infällbar knytnäve; 8 - fjäder; 9 - axiallager; 10- nedre tappbussning; 11 - Belleville-källor; 12 - vänster svängtapp ; 13 - höger roterande stift; 14 - säkerhetstråd; 15 - justerplugg; 16 - kulstift; 17 - låsmutter; 18 - dragstångsrör.

Reparation av framaxeln på traktorn MTZ-80, 82

Med tiden, vid tidpunkten för driften av traktorn MTZ-80, 82, är det nödvändigt att demontera och reparera framaxeln. Genom vissa karaktäristiska ljud är det ibland möjligt att förstå vilka haverier som har inträffat och vilka komponenter som behöver bytas ut.

Till exempel, om det finns ett gap i styrstångens kulled, ljudet av hjul under rörelse, indikerar detta slitage på ledens arbetsytor.

Skarpa stötar och stötar som uppstår vid körning över gupp och överförs till halvramen indikerar haverier och förlust av elasticitet hos gångjärnsfjädrarna.

I det här fallet, för att byta ut fjädrarna, placeras framaxeln på ett stativ, svängarmen trycks ned, tappen tas bort och monteringsbultarna på tappens nedre bussning skruvas loss.

Piper, hjulslag indikerar slitage eller förstörelse av navlagren, lossning av den koniska lagermuttern. Om det vid en extern undersökning inte är möjligt att förstå orsaken till de uppkomna svårigheterna bör det axiella spelet i navlagren mätas.

1 - svängaxel; 2- framaxel; 3- fäste; 4- spets monterad med en kulstift; 5- rör; 6- vridspak; 7- bussning; 8- trunnion; 9- fjäder; 10 - spärr.

Under inspektionsprocessen flyttar naven lagerbanorna i axiell riktning och försöker rotera dem i sätena. Om spån eller brott upptäcks, vid axiell rörelse eller rotation av hållarna i sätena, byts lagren. Inbördes arrangemang av delar av framaxeln och ratten.

Knackningar i styrsnogar, "girning" på traktorn vid rakkörning tyder på slitage på tappbussningarna. Tappbussningarna byts ut när den inre ytan är sliten till en storlek på mer än 50,5 mm (nedre) och 38,6 mm (övre).

Om traktorn "styrer" åt sidan vid körning på plan väg eller om det blir ökat slitage på framhjulens däck, kontrollera och justera framhjulens ingång. För att göra detta, vrid ratten till fel i valfri riktning, och sedan i motsatt riktning, även till fel, räkna antalet varv på ratten. Återställ sedan ratten till mittläget genom att vrida den till hälften av de tidigare räknade varven. KI-650-linjalen installeras bakom ratten med spetsar in i däcket bredvid fälgen på axelnivå, linjalens pil är placerad på "0"-skalan. Genom att rotera båda hjulen med framaxeln upplyft flyttas linjalen till främre läget även i axelnivå. De läser (avläsningarna av linjalen på skalan. Om resultatet går över 6-12 mm, justeras konvergensen genom att öka eller minska längden på de tvärgående stavarna.

Vid sprickor i framaxelns kropp eller extremt slitage på svängaxeln, tas framaxeln bort som en sammansättning och ersätts med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16). För att ta bort och installera svängaxeln och dess bussningar används speciella avdragare och fixturer. Svängaxeln byts ut när landningsstorleken är mindre än 49,9 mm.

Om det axiella spelet är mer än 0,5 mm bör det justeras. För att göra detta måste du lossa kronmuttern, dra åt den till fel och skruva loss den med en sida (20-30 °). Efter dessa handlingar ska hjulet rotera fritt utan att kärva av handens ansträngning. Om hjulet fastnar eller roterar ojämnt, måste navet demonteras och inspekteras.

Vid justering av spelet i lagren kan det avslöjas att låsmuttern är lös; i detta fall, kontrollera tillståndet för de koniska lagren. Skruva loss muttern, ta bort brickan och tryck på navet med en speciell avdragare.

Framaxeln på MTZ-80-traktorn antar närvaron av en ledande växellåda. Dessutom installeras metallbryggor och packningar. Experter tror att modellen har tillräckligt med stabilitet under alla förhållanden. Men det är nödvändigt att överväga mer detaljerat funktionerna i reparationen, så att det i framtiden kommer att finnas så få frågor som möjligt. Låt oss undersöka i detalj framaxeln MTZ 80, enheten, enhetsschemat.

Framaxeln har ett schema som innehåller följande element:

1. Växellåda av hjultyp.
2. Främre differential relaterad till växellådan.
3. Utsända.

Utbudet av jordbruksmaskiner med framaxlar gör att du kan få markfrigång med tillräcklig bredd. Beroende på kraven kan föraren enkelt byta mätare. Föraren kan använda tekniken som assistent i områden med vilka funktioner som helst. Designen förbigår enkelt sängar i olika storlekar.

Skötsel, periodiskt underhåll för framaxlarna krävs. Om du inte gör förebyggande reparationer, ignorera utbytet av delar som har förlorat sin livslängd, då måste du utföra en större översyn, och detta är förknippat med extra kostnader. Samtidigt kan traktorföraren utföra standardunderhållsoperationer självständigt. Priset på MTZ 80 frambalk är fortfarande standard.

Alla modifieringar av denna teknik är utrustade med en framaxel av ungefär samma design. Huvudfunktionen är att hjulen framför ska ta emot vridmoment. Rörelsen börjar med motorn. Kraftöverföringen utförs med hjälp av en kardanaxel, och sedan går den till hjulen. Därefter arbetar delarna synkront, och själva tekniken fortsätter att gå framåt.

Gränssnittet mellan FDA och stödbalken vid halvramen bidrar till att bevara rörligheten. Detta är ett slags "hårda" monteringsscheman. Rollen som speciella klämmor spelas av utsprången som är försedda med locket med kroppen. På grund av detta kommer bron aldrig att få en stark amplitud, på grund av vilken svajning kommer att börja.Vid design av delar inuti maskinen tas differentialen bort, liksom centralväxeln. Då behåller MTZ 80 frontbalken enkelheten och tillförlitligheten.

Differentialanordningen har också två huvuddelar, som i sig inkluderar följande komponenter:

1. Ett par skålar.
2. Block med friktionsskivor.
3. yxor.
4. Kugghjul med parvis uppdelning.
5. 4 satelliter.

Flera kugghjul med konisk form är sammankopplade - detta är den centrala växeln. Den är designad för att göra vridmomentet mer aktivt. Detta hjälper maskinen att få den kraft den behöver för att fungera. Tack vare detta kan traktorn röra sig, bära den nödvändiga kraftreserven.

Växellådorna vid hjulen med framaxlarna är också anslutna. Processen innebär användning av teleskopiska anslutningar, speciella hylsor. Växellådan börjar växla när axeln slås på framför. Maskinens vridvinkel expanderar på grund av närvaron av konformade kugghjul i varje växellåda. Det gör det möjligt att klara även med arbete med hög komplexitet. Markfrigången ökar, svängradien får tvärtom ett minimivärde.

Även den mest tillförlitliga utrustningen är inte helt skyddad från funktionsfel. Den främsta anledningen är otidig underhåll. Dessutom uppstår problem på grund av förlusten av en betydande del av smörjmedlet.

Tätningen vid huvudväxeln måste bytas ut om spår av smörjmedel syns på änden av propelleraxeln eller det centrala växelhuset. För att göra detta demonteras flänsen vid kardanaxeln. Det antas att muttrarna måste avlägsnas helt. Nästa steg är att bli av med eventuella fästelement med bultar. Uppmärksamhet ägnas åt varje detalj som finns på lagerblocket vid mittväxeln. Centralväxeln kräver också demontering. När alla åtgärder är klara byts själva manschetten ut.

Utseendet på oljerester indikerar att framaxeln, på vilken hjulen är monterade, också kräver reparation.

När du analyserar den här delen rekommenderas det att lita på ett visst schema:

1. Demontering av hjul och växellåda. Den senare organiserar den slutliga överföringen.
2. Alla bultar som hjälper till att hålla radiallagret skruvas loss.
3. Kugghjulet tas bort.

Bron på baksidan av utrustningen utför dessutom funktionen som en halvram. Vid service av sådana strukturer uppstår ofta problem som tvingar fram en allvarlig reparation av framaxeln.

Proceduren beskrivs enligt följande:

1. Hytten tas bort tillsammans med andra komponenter i jordbruksmaskiner, på grund av vilken åtkomst till delen är begränsad.
2. Separation från varandra av bakaxel och halvram fram. På bakaxeln finns hjul som måste demonteras helt.
3. Demontering av bakaxeln, helt. I nästa steg utförs allt nödvändigt arbete.

Traktorn monteras i omvänd ordning. Den första rullningen av utrustningen låter dig förstå om alla problem har åtgärdats.

Schemalagd teknisk inspektion ombord är ett obligatoriskt förfarande för utrustning och dess komponenter. Annars kan man inte hoppas på ett stabilt arbete.

Själva proceduren består av flera steg:

1. Spåra mängden olja inuti motorn.
2. Periodiskt vätskebyte.
3. Åtdragande av fästelement.
4. Korrigering av småskaliga brister.

Moderna inspektioner eliminerar behovet av en allvarlig översyn. Låt oss ta en närmare titt på de viktigaste detaljerna som kräver mest uppmärksamhet. Svängaxeln innebär ibland också designjusteringar.

Inuti ett enda hus finns differentialen tillsammans med centralväxeln. Därför måste de betraktas tillsammans. Teknisk inspektion innebär en noggrann studie av följande information:

1. Oljenivå.
2. Aktuellt tillstånd för axeln.
3. spelrum mellan axlarna.

Detta steg innebär ytterligare justering för att fästa strukturen. Delar som blivit oanvändbara tas bort och ersätts med nya.

Hjuldreven bör också kontrolleras för oljenivåer. Dessa delar skaver hela tiden mot varandra och om vad som finns i närheten. Snabbt slitage uppstår om en liten mängd smörjmedel används. Om delen går sönder hjälper inte reparationen, bara en fullständig ersättning krävs. Du bör inte använda framaxeln GAZ 66 på MTZ 80, det finns en stor sannolikhet för inkompatibilitet.

Driften av växellådor är under alla omständigheter förknippad med närvaron av allvarliga belastningar. Justeringar kräver inte bara konformade kugghjul. Denna åtgärd utförs endast om det är nödvändigt att byta ut alla delar för att utföra större reparationer.

Växeln slits eftersom den tar belastningen från huvuddelarna. På grund av detta slits elementets tänder ut efter ett tag. Det bidrar till att avståndet mellan de ingående elementen ökar. Om närvaron av ett sådant tillstånd inte beaktas under lång tid, ökar sannolikheten för sammanbrott av hela traktorn. Att dra åt kopplingsmuttern hjälper till att justera designen.

Det räcker med att fixera muttern för att reparera delar som vinkelväxlar, lager. Vid åtdragning är det viktigt att lagren sitter ordentligt. Därefter utförs en gradvis rotation tills delens position är helt nöjd. Därefter fixeras fästelementen i slutläget, när huvudarbetet är klart.

Det är meningen att den ska använda en kärna. Priset på framaxeln MTZ 80 förblir detsamma oavsett förhållandena.

Många mästare väljer att installera motorer från andra traktorer. Detta gör att du kan hitta ett prisvärt ersättningsalternativ. Alternativet är ganska acceptabelt om det finns fullständigt förtroende för kompatibilitet. Om inte, rekommenderas det att ge företräde åt inhemska mönster. Reparation av den främre balken kommer då inte att orsaka problem.

Genom att utföra enkla åtgärder kan du undvika allvarliga kostnader under fortsatt drift. Utrustningen är ganska pålitlig, men ibland kräver den till och med underhåll. Traktorföraren kan själv utföra arbetet, han kommer inte att behöva ytterligare hjälp för detta. Det återstår bara att välja verktyg med lämpliga egenskaper. Och följ tydligt instruktionerna som talar om hur man sätter framaxeln på MTZ 80. Det är bra när det finns bekanta mästare som kan genomföra en konsultation. Då kommer det att vara möjligt att inte tvivla på de erhållna resultaten.