Gör-det-själv framaxelreparation t 40

Reparation av den främre drivaxeln och ändring av monteringen av den hydrauliska styrcylindern i T40AM-traktorn. Reparationen är kopplad till att det vänstra hjulet inte går tillbaka. vi kunde eliminera problemet med blockeringen av hjulet, även om det inte fanns några tydliga tecken på brott vid öppningen.

Musik: N39to-Trauma-Worakls-Remix, Jag-Är-Väntar-På-Dig-Sista-Sommar-Solar-Vind
______________________

Videoreparation av den främre drivaxeln på traktor T-40AM. kanal Maksim TechnikPRO

Framaxelanordning

Den främre drivaxeln på T-40 AM och T-40 ANM-traktorerna används för att öka greppet och förbättra längdåkningsförmågan på våt mark och i terrängförhållanden. Framaxeln består av en överföringslåda, differential, huvud- och slutväxlar samt fjädring.

Schema för framaxeln T-40: 1 - överföringsväska kroppen; 2 - kork; 3 - växel; 4, 24 - kullager: 5 - främre locket; 6 — ett skaft till en fördelningslåda; 7 - drivaxel på den främre drivaxeln; 8 - huvuddrivaxel; 9 - drivväxel; 10 - glas; 11 - driven växel; 12 - shims; 13 - kil; 14 - axelaxel; 15 - bromsskiva; 16 - brokropp; 17 - hundens axel; 18 - hund; 19 - differentialhuskåpa; 20 - sköld; 21 - slutkörning; 22 - framhjulsupphängning; 23 - kardan; 25 - slitsad klämma; 26 - differentialfall; 27 - stift; 28 - ärm.

Huvudväxel framaxel

Huvudväxeln består av ett par koniska kugghjul med en cirkulär tand. Drivväxeln är monterad i glas på två kullager. Det drivna kugghjulet är en del av differentialen och fästs på differentialhuset med bultar och stift.

Video (klicka för att spela).

Under driften av framaxeln är det nödvändigt att kontrollera sidospelet i ingreppet mellan huvudväxelns tänder. Om buller och andra störningar uppstår är det nödvändigt att kontrollera spelet i drivhjulets ingrepp eller axialspel. På grund av slitaget på tänderna är en ökning av sidospelet i ingrepp tillåten upp till 2 millimeter. Om spelet ökar på grund av slitage på lagerbanorna måste de bytas ut mot nya. Fabriksinställningen för sidoavståndet i kugghjulens ingrepp är i intervallet 0,17-0,65 mm.

Båda kugghjulen byts ut samtidigt under drift och vidareutveckling av sina resurser. Vid montering av hylsorna måste det totala antalet shims på båda sidor vara sådant att differentialen roterar fritt i lagren för hand utan att klämma eller förskjuta.

Framaxeldifferential

Differentialen gör att drivhjulen kan rotera med samma vinkelhastighet, vilket krävs när traktorn kör i ojämn terräng och vid manövrar.

Utformningen av den främre drivaxelns differential är en dubbelverkande spärrtyp med dubbla frihjul. Differentialen består av ett hus, en splinebur, en driven växel och en kåpa, sammankopplade med fyra bultar. I den drivna växeln, kåpan och differentialhuset finns två axlar vardera, på vilka en spärrhake är installerad på nyckeln. Under rotationen av det drivna kugghjulet grips spärrhakarna i ingrepp med de inre lagerbanorna av friktionskraften som uppstår mellan de speciella mönstren i ändarna av spärrhakarnas axlar och ytorna på bromsskivorna.

Med hjälp av fjädrar pressas axlarna hela tiden mot bromsskivorna för att skapa en friktionskraft. Beroende på rotationsriktningen griper spärrhaken i en av dess ändar. Om de bakre hjulen roterar med en slirning på mindre än 4 %, kommer de splineade klämmorna om det drivna kugghjulet, vilket tvingar spärrhakarna att klicka igenom clipsens tänder. När bakhjulsslirningen överstiger 4 % kommer traktorns framåtgående rörelse att minska, medan de drivna växlarna och vinkelhastigheterna i buren utjämnas.Med en efterföljande ökning av slirningen av bakhjulen kommer spärrhakarna att gripa in i den splinesförsedda buren, vilket resulterar i att vridmomentet överförs från det drivna växeln genom splineshållarna och axelaxlarna till framhjulen.

Differentialen är monterad i hylsor på två kullager: å ena sidan på halsen på differentialkåpan, å andra sidan på halsen på det drivna växeln.

Kroppen på framaxeln T-40 är utrustad med en andning, som tjänar till att upprätthålla ett stabilt tryck i hålrummen i differentialen, slutdriften och hylsor. För att förhindra oljeläckage från dessa hålrum installeras speciella tätningsringar och manschetter.

Genom dubbla kardanaxlar överförs vridmomentet till slutdreven. Nållager och kardankors är förenade med liknande komponenter i GAZ-fordon. Alla begagnade kardanleder består av ett kors och två gafflar. Nållager placeras i gafflarnas hål, inuti vilka korset är insatta.

Ändring och modernisering av framaxeln T-40

Se den här videon som ett visuellt hjälpmedel för att ändra framaxeln på traktorn.

Reducerare av framaxeln på traktorn T-40

För att överföra drivningen från växellådan till den främre drivaxeln används en växellåda (växellåda). Växellådan består av ett hus och en växel, som är monterad på axelns splines. Axeln och kugghjulet är monterade i ett hus på två kullager. Med hjälp av drivaxeln överförs rotation från axeln till drivaxeln på slutdrevet.

För att förhindra lindning av växter är ett speciellt skyddande lock installerat på drivaxeln.

Oljan från traktorns transmission används för att smörja lager och växlar. Manschetter är installerade i den främre luckan på växellådan på t-40 traktorn för att förhindra oljeläckage.

Framaxelns växeldiagram: 1, 8 - manschetter; 2, 13, 19 - bultar; 3, 12 - låsbrickor; 4 - lock; 5 - rullager; 6 - kropp; 7 - lagerskål; 9 - pinjonggaffel; 10 - drivväxel; 11 - kullager; 14 - driven växel; 15 - hårnål; 16 - kork; 17 - pall; 18 - manschettkropp; 20 - halvskaft.

Framaxel slutdrev

Slutdreven används för att öka vridmomentet och minska hastigheten som överförs till de främre drivhjulen på traktorerna T-40 ANM och T-40 AM. Alla slutdrev är en enstegsväxellåda med cylindriska växlar. Drivhjulet är monterat på gaffelns splinesända och monterat i huset på två koniska rullager. Det drivna kugghjulet placeras på axelaxelns splines och är installerat i växellådans hus på två kullager. Hjulskivan fästs på axelns fläns med bultar. Roterande spakar och fästen på framhjulens skyddsvingar är fästa på växellådans hölje. Styrlänkarna är i sin tur nitade på svängarmarna.

I slutet av säsongsarbete rekommenderas det att kontrollera gaffelns axiella spel. I händelse av att spelet överstiger 0,3 mm är det nödvändigt att justera spelet i de koniska lagren genom att ta bort mellanläggen från under locket.

Framaxelupphängning

En fjädring är installerad på T-40 Am-traktorn, vilket tjänar till att förbättra körningens smidighet och minska vibrationerna. Det svängbara upphängningsfästet, som är anslutet med stift till det slutliga drivhuset, är försett med en bussning intryckt i den. Fästet har förmågan att rotera i förhållande till den som är svetsad till den infällbara konsolen och vrider framhjulen. Bussningens och konsolens gnidningsytor smörjs in med en smörjanordning. När det utsätts för stötar, fästs vridfästet med slutdrevet på konsolen med knäcke placerade i hålet, samt en stång, som är ansluten med en stift till svängfästets kåpa.

Avstängningssystem: 1 - vridbart fäste; 2 - fjäder; 3, 14 - bultar; 4 - stift; 5 - lock; 6 - lager; 7 - kex; 8 - fäste; 9 - olja; 10 - ärm; 11 - travers; 12 - axialkullager; 13 - infällbar konsol; 15, 16 - tryckringar; 17 - nöt.

På T-40 ANM-traktorn komprimeras fjädrarna med bultar, vilket gör att höjden på traktorns främre ände minskar något. T-40 ANM-traktorn kan konverteras till en bearbetad T-40 AM utan större svårighet. För att göra detta, ta bort kopplingsbultarna, tryckringen och byt till bakhjulen för hjul med 13.6R38-däck.

T-40 traktormotoranordning: kolv, vevaxel, cylindrar

Enheten och driften av kraftöverföringen av traktorn T-40

Enheten för strömförsörjningssystemet för T-40-traktorn: munstycken, insprutningspump, etc.

Elektrisk utrustning T-40: scheman och enhet.

Hydraulsystem: funktionsfel och reparationer.

Traktor T-40 - enhet, drift och reparation

Reparation av T40AM-traktorn ska utföras i enlighet med bruksanvisningen. Med alla nödvändiga verktyg kan reparationsarbete utföras självständigt.

Traktor T-40 - reparation av framaxeln är som följer:

1. Koppla loss styrlänken.
2. Ta ut styrspakarna.
3. Lossa stegarna och ta bort fjädrarna.
4. Ta bort kåpor, framaxelupphängningsnav och bromstrumma.
5. Demontera bromsmekanismen.
6. Koppla bort de skyddande bromsskivorna från tappflänsarna.
7. Stiftstopparna är utslagna, bortkopplade från tappaxeln.
8. Utför reparationer av omborddelen eller byt ut slitna delar.
9. Montera den främre drivaxeln och utför alla steg i omvänd ordning.

Orsaken till felet kan vara avböjningen av framaxeln. Därför, för att fastställa en sådan defekt, behöver du:

1. Sätt in stängerna i hålet under tappen.
2. Installera prismor på fjäderfästet.
3. Sätt en speciell fyrkant.
4. Bestäm avböjningens storlek och riktning utifrån gapet mellan kvadraten och prismat.

Axeln måste stoppas in under en kallpress. uppvärmning kan orsaka en kränkning av dess värmebehandling.

Bakaxelanordningen på T-40-traktorn inkluderar:

• växellådshus;
• fläns, som hänvisar till drivlinan;
• huvudväxlar;
• självlåsande mittdifferential.

Vid underhåll och reparationer måste följande göras:

1. Tappa ur oljan från växellådan.
2. Koppla bort drivaxeln.
3. Demontera halvaxlar.
4. Ta bort bakhjulen och bromstrumman.
5. Skruva loss fästbultarna som förbinder växellådan och bakaxeln.
6. Ta bort oljetätningar, flänsar, lager och satelliter.
7. Inspektera alla delar för skador och slitage.

Proceduren för montering av bakaxelväxellådan:

1. Fäst justerbrickan på drivhjulet.
2. Fäst distans, lager och fläns.
3. Dra åt låsmuttern.
4. Installera den drivna växeln i differentialhuset.
5. Justera spelet.
6. Dra åt alla fixeringsmuttrar och bultar.

För att reparera låsmekanismen behöver du:

1. Ställ växelspaken i neutralläge.
2. Släpp huvudkopplingspedalen, d.v.s. kopplingen måste vara inkopplad.
3. Lossa gaffelstiftet och ta bort det från låsspaken.
4. Flytta spaken till det yttersta läget som motsvarar den inkopplade kopplingen.
5. Skruva loss gaffeln och koppla loss den från stången.
6. Justera låsmekanismen.
7. Sätt tillbaka gaffelstiftet och stift det.

För att smörja alla delar av denna mekanism är det nödvändigt att spraya olja på fordonets transmissionshus.

Differentialspärren ställs in enligt följande:

1. Installera traktorn på en speciell plattform.
2. Snurra på hjulen.
3. Ta bort bromstrummor.
4. De justerar och förlänger axelaxlarna, propelleraxeln, växellådorna.
5. Sätt ett lås och installera alla delar i omvänd ordning.

Innan du byter ut bromsbanden på T-40 måste du ta bort den slitna delen:

1. Ta bort bränslebehållaren.
2. Ta bort de främre och bakre golvpanelerna.
3. Ta bort topplock och bakluckor.
4. Koppla loss länkaget från bromsspaken.
5. Lossa justermuttern.
6. Ta bort spaken med rullar från fästet.
7. Koppla loss bromsbandet.
8. Ta bort fästskruvarna från insidan av huset.
9. Demontera fästet.
10. Dra den övre änden av bromsbanden bakåt.
11. Lossa bultarna som förbinder toppen och botten av remmarna.
12. Ta bort den övre delen av bromsbandet från friktionstrumman ombord.
13. Vrid botten av tejpen runt trumman och dra ut den.
14. Ta bort bromsfjädern och länkaget från spaken.
15. Skruva loss bulten på den yttre armen och ta bort den från rullen.
16. Hitta en nyckel. En hund är installerad på nyckeln, den måste slås ut.
17. Slå ut rullen tillsammans med pluggen.
18. Ta bort spaken och ringen.
19. Byt bromsband och montera tillbaka alla mekanismer.

Växellådan består av följande delar:

• primär axel;
• konisk driven växel;
• back- och lagerskålar;
• justerkuddar;
• låsbrickor;
• hållarring;
• fjärrbussning.

Gör-det-själv växellåda reparation:

1. Installera fordonet på en speciell plattform utrustad med hjulklossar.
2. Töm växellådsvätskan.
3. Koppla bort alla huvudnoder för att få tillgång till mekanismen.
4. Placera motor och växellåda på stativ.
5. Demontera kardanaxeln.
6. Koppla bort växellådan från motorn och från kuddarna av stödtyp.
7. Ta bort lådan.
8. Rengör växellådan från föroreningar.
9. Ta isär lådan.
10. Skruva av 5:e växelns kåpa.
11. Inspektera växelgaffeln, om nödvändigt, byt ut den mot en ny.
12. Ta fram axlarna och kopplingen.
13. Kontrollera växlar, traktorns slutdrift och splines för slitage.
14. Kontrollera om nya växlar är slut.
15. Byt ut lager.
16. Montera växellådan och sätt tillbaka den på fordonet, upprepa alla steg i omvänd ordning.

Felsökning av GUR (servostyrning):

1. Montera skruvenheten med den främre muttern och frontkåpan i kolvdelen så att stiftet flyttas till det främre läget.
2. Vrid kolven.
3. Installera en stång i ändhålet på muttern.
4. Använd en skruvmejsel och vrid muttern tills den är helt fixerad med bulten.
5. Anslut en tryckmätare till rattstångens tryckledning.
6. Skruva loss pluggen.
7. Montera stoppet mellan bipoden och framsidan av balken.
8. Lossa locket och låsmuttern.
9. Starta motorn.
10. Ställ in det maximala antalet varv på vevaxeln.
11. Genom att vrida bipoden, justera trycknivån förbi oljevätskan genom säkerhetsventilerna.
12. Dra åt låsmuttern och locket.
13. Byt ut den koniska pluggen.

För att undvika funktionsfel i den hydrauliska servostyrningen är det nödvändigt att regelbundet kontrollera rattens spel och dra åt alla muttrar och bultar.

Procedur för kopplingsjustering:

1. Öppna luckan på kopplingskorgen.
2. Lossa och dra ut den axiella delen av draggaffeln.
3. Ta bort gaffeln från spaken.
4. När du skruvar på gaffeln, ställ in längden på stången så att när gaffeln är ansluten till handtaget är avståndet mellan ändarna av spakarna och frigöringstypens lager 4 mm.
5. Montera och fäst den axiella delen av gaffeln.
6. Stäng luckan i korgen tillsammans med locket.

Om denna mekanism inte kan justeras genom att öka längden på stången, kan du göra följande:

1. Öppna den övre luckan och lossa muttrarna.
2. Lossa justerskruvarna.
3. Flytta alla spakar till framåtläge.
4. Anslut kopplingsspaken och draggaffeln.
5. Pinna axeln.
6. Justera spelet med hjälp av känselmått.

Byte av koppling utförs enligt följande:

1. Demontera framhjulen.
2. Ta bort kabeln från fästet.
3. Koppla bort kabeln.
4. Skruva loss bultarna.
5. Lossa bakre fästet för den bakre armen.
6. Skruva loss bultarna som sitter på vänster fäste.
7. Skruva av bottenkåpan.
8. Skruva loss det bakre motorfästet.
9. Ta bort drivklämman.
10. Ta bort motorns fästen.
11. Släpp kopplingen.
12. Byt lager.
13. Byt ut hårddisken.

För att installera dispensern, gör följande:

1. Ta bort kontrollspakarna.
2. Ta bort ståndarplattan, själva ståndarknapparna och tätningselementen.
3. Ta bort alla skydd och dra ut spolarna.
4. Ta bort den hydrauliska servostyrningen.
5. Byt ut slitna lager i styrsystemet mot nya.
6. Ta bort enhetens mask.
7. Installera dispenserskaftet i stället för den borttagna masken.
8. Skruva fast doseringsutrustningen med försänkta bultar.
9. Kontrollera pumpmekanismens funktion.
10. Installera pumpen på servostyrningssystemet.

För att undvika fel på doseringsanordningen bör du regelbundet rengöra den från smuts som samlats inuti.

1. Demontera hela rattstångsanordningen helt.
2. Ta bort gummitätningen.
3. Spola pumpen med fotogen.
4. Skölj alla bussningar.
5. Montera mekanismen i omvänd ordning. Under installationen av paret måste pumpen vridas med hålen utåt.

Om traktorn röker kan orsaken till detta vara:

• felaktig justering av tillförseln av arbetsvätskan;
• motor överbelastning;
• felaktig installation av kolvdelen;
• smutsig luftrenare;
• liten förskjutningsvinkel för bränsleinsprutningssystemet;
• skadade injektorer.

I dessa fall krävs motorreparation med reservdelar, och i vissa situationer, översyn.

Om röken är svart, rekommenderas att minska belastningen på kraftenheten eller växla till första eller andra växeln. Det är också värt att kontrollera spraymekanismens munstyckshål med en nål, skölj den och byt ut den vid behov.

När vit rök kommer ut måste du slipa ventilerna eller byta ut huvuden på de cylindriska elementen. Orsaken till vit rök kan vara inträngning av vatten i dieselbränsle, i vilket fall det är nödvändigt att tömma bränslevätskan och fylla på ny.

Blå rök är ett tecken på att kolvdelar som ringar och liners har skadats.

Installera en högtrycksbränslepump (TNVD):

1. Bestäm positionen för den breda flänsslitsen på bränslepumpen.
2. Vrid pumpelementets axel så att den breda delen av hylsan på den splinesförsedda hylsan ligger mittemot flänsens breda spline.
3. Sätt in pumpen i växelnavet med hjälp av kragen.
4. Installera pumpmekanismen.
5. Skruva på hög- och lågtryckspumpen.

1. Värm upp motorn.
2. Starta kraftenheten på tomgång.
3. Dra upp brickan.
4. Lossa fästmuttern.
5. Vrid långsamt fördelaren i olika riktningar.
6. Försök att trycka på gaspedalen vid maximalt motorvarvtal.
7. Om det inte förekommer några avbrott, knäppningar eller skott vid hårt tryck, är tändningen på traktorn inställd.
8. Från detta läge, rotera kamaxelhuset 2-3° medurs.
9. Kläm fast fästelementet.

För att göra en kamin för denna traktormodell måste du svetsa 5 eller 6 längsgående ribbor på kraftenhetens samlare. Tjockleken på elementen bör inte överstiga 3 mm och höjden - 30 mm.