Gör-det-själv Iveco Daily reparation av främre fjädring
I detalj: gör-det-själv Iveco Daily reparation av frontfjädring från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Svara till 4910 för att sätta alla samma balk från Gasellen eller reparera din egen. Nästan samma pris.
_________________ Iveko 4910 mailer 98
Det är upp till dig att bestämma, men jag gick igenom upphängningen på Iveken och jag kommer inte fixa den på 2 år, även om vi inte har vägar. stift ibland. Kommer du ta bort gurken om du gör om den under en gasell Jag skulle ta bort det, det kommer att bli färre problem senare.
Hej alla! Gräl, jag har inte uppdaterat tidningen på länge, jag kunde fortfarande inte få tag på den, även om jag dök upp här regelbundet. Nåväl, jag tror att vi ska fixa till lite nu. Låt oss prata om framfjädringen. På något sätt började jag märka att framhjulen började äta upp lite, det märktes speciellt på vänster hjul (innersidan). Utan dröjsmål besökte de diagnostiken, även om det inte fanns några klagomål på hur upphängningen fungerade, den skramlade inte, den knackade inte, den drog varken åt vänster eller höger. Inspektionen visade dock att det övre vänstra tysta blocket på balken slutade, ett av åtta, alla övriga är intakta. Eftersom arbetet med att ersätta dem är mycket tidskrävande (och vi har en torsionsstångsupphängning, vem som än förstår ämnet) utan att tveka, beslutades det att ändra allt helt, men hur gör man det? På olika resurser beskrevs ersättningsproceduren på olika sätt, någon klarade sig utan att ta bort balkarna och någon led av den borttagna. Man bestämde sig för att ta den lätta vägen. Så alla reservdelar köps (kula, tyst):
Video (klicka för att spela).
Vi kom överens med boxning, köbollar vändes av en vändare, en guide gjordes av skrot, kort sagt, du kan gå. Jag körde in i lådan i måndags och började plocka isär: jag tog bort stötfångaren, stabilisatorstången, skruvade loss skenan, spetsar, hjul, lossade torsionsstången ... På tisdagen började jag slå ut den på morgonen, och först på onsdagskvällen insåg jag att det inte skulle gå lätt.
Tja, om du inte vill så blir det annorlunda! Jag började förbereda mig för att ta bort balken, det verkar som att det inte är en svår procedur att kasta av balken, men när allt är rostigt där blir saken mer komplicerad än barnsligt. Här kommer bulgaren till undsättning, ja, han förstör allt, bara vändaren spottade. Tja, vem är lätt nu? På torsdagsmorgonen var strålen i "händer" och pandemonium började, bara i slutet av fredagen slogs en torsionsstång ut, på lördagskvällen den andra. På något sätt verkade det som att de fortfarande var släktingar
Innan de som gör denna procedur på 1,5-2 dagar utan att ta bort balkarna (om så faktiskt är fallet) tar jag av mig hatten. Med kulleder är det mycket lättare, ett par bra slag och de är i hand, vi lägger grafit i nya, inte speciellt nitiska, och sätter dem på plats.
Reparation av torsionsstångsupphängning på Iveco Daily 1995 "GLÖM INTE ATT MÄRKA VÄRDEN OCH SPAKEN" för senare.
Byte av de tysta blocken på de främre spakarna och stötdämparna på Iveco 35s13v (Iveco)
Jag gick till servicen för att byta ut spakarnas kula och bussningar, men i slutändan fanns det bara tillräckligt med pengar för bussningarna på tre spakar.
Uppmärksamhet. Jag bjuder in alla Ivekovods, såväl som deras potentiella ägare, till gruppen i VK
Restaurering av pärlan, eller snarare pärlans ram (Iveco Daily). Gubben nästan ruttnade, under ersättningen och överkokade 50% av ramen.
Arbete med att byta ut torsionsstänger och tysta block av den bakre balken utfördes för första gången. Det är inget komplicerat.
God eftermiddag, i dagens material kommer vi att berätta om konceptet med ett så viktigt inslag i det moderna.
Varför behövs torsionsstångsjustering och hur fungerar det Krockkuddar i bakfjädringen Kanalstöd - Yandex.
Jag bestämde mig för att inte kasta ett paket risor, utan att använda kuddar.På samma sätt lastade jag av lasten på risoren och vidare.
Byte av kulleden mot en Iveco Daily.
grundning av ramen. nästa steg är MÅLNING. montering nästa)
Iveco bröt dagligen korset.
Reparation av torsionsbalkupphängning. Om du behöver reparera strålen skriv.
Uppmärksamhet. Jag bjuder in alla Ivekovods, såväl som deras potentiella ägare, till gruppen i VK
Volkswagen Transporter T4.
Vår sponsor är VKontakte-gruppen "Men's Nishtyaki" - För donationer för utvecklingen av Yandex Day-kanalen.
Om alla typer av transporter och reparationer.
Min grupp för val av bilar med körsträcka i VKontakte: Avsnitt om kostnaden för min tjänst enligt sub.
Reparation av säkringsblock på Iveco Daily. Tack alla för att ni tittade! Prenumerera på min kanal och lägg.
Jag vill dela med mig av min reparationserfarenhet, kanske är något fel, döm inte strikt, anledningen till att analysera checkpointen är ett surr överhuvudtaget.
Vi tar helt isär och monterar bromsoket, byter alla gummiband.
Uppmärksamhet. Jag bjuder in alla Ivekovods, såväl som deras potentiella ägare, till gruppen i VK
Video om service av bränsletryckssensorn, byte av bränslefilter och några användbara tips.
Uppmärksamhet. Jag bjuder in alla Ivekovods, såväl som deras potentiella ägare, till gruppen i VK
Jag gick till servicen för att byta ut spakarnas kula och bussningar, men i slutändan fanns det bara tillräckligt med pengar för bussningarna på tre spakar. Oförutsedda utgifter i form av en spak och en torsionsstång tvingade mig att göra en del av upphängningen själv. Resultatet är 17 000 servicearbeten, 23 000 reservdelar !! Jag har själv bytt tre kulor och bussningar på höger bål !! Grupp i VK
Letar du efter last på ATI: Bromsvätska istället för antigel i dieselbränsle? Kommer vätska att samla upp vatten? Kommer antigelen att tinas upp? Under en lång tid? Vad kommer att hända ? ! Jag är med i VK På anti-gels brukar det skrivas att man kan köra på sommarbränsle och koncentratblandarbord för olika frost. Folk från den gamla skolan säger också att bromsvätska samlar vatten och sedan blandas med diesel. Så vi kontrollerade) Tillägg:
Uppmärksamhet. Jag bjuder in alla Ivekovodov, såväl som deras potentiella ägare, till gruppen i VK. De bytte oljor på Denis gasell. Har även installerat en oljefilteradapter. Arbetet utfördes i en tjänst belägen i staden Mytishchi, st. Selikatnaya 5
En ny titt på Ivecos dagliga robotar, om bilen, om dimensionerna, om roboten på bussen, att göra sig redo för resan, den kostnadslösa duschen från en långsträckt person, om den kostnadslösa parkeringen på en avgiftsbelagd väg nära Frankrike. =Prenumerera, ljug inte!= Dyakuyu! Jag ska ta en titt! Ytterligare hjälp för kanalutveckling - 5168 7426 0411 3443
Byte av framhjulslagret TOYOTA CALDINA ET196. Pressning utan press, arbete i garageförhållanden. Ersättningsnavlager TOYOTA CALDINA ET196. Och även VAR MAN KÖPAS BITCOINS?
Rullmaskin Prenumerera på kanalen
SKF Optimal NK Pilenga - en genomgång av resursen och intryck från användningen av dessa lager. Och viktigast av allt, en av dem stack ut! Jag vill varna dig för att inte köpa.
Att byta kopplingen på en Iveco Daily är en ganska svår procedur och kräver vissa förhållanden, men med tillgång till en grop eller en hiss och med lite fingerfärdighet kan denna procedur göras självständigt.
Hur tar man bort Iveco Daily checkpoint?
Det första du behöver för att börja reparera är att koppla bort masspolen (-) från batteriet.
Ta sedan bort växellådans kabel, för detta är det nödvändigt att koppla bort monteringsfästena från växellådans fäste, för vilket vi drar spärren på monteringsfästet i riktning längs kabeln och kopplar loss kabeln från fästet.
För att förstora fotot, klicka på fotot
Efter att kabeln har släppts från fästet är det nödvändigt att ta bort dess spetsar från växelmekanismens huvuden till växellådan.
Koppla bort ledningarna från växellådans sensorer.
Därefter måste du koppla bort kopplingens slavcylinder från växellådans hölje. Vi lossar fästbultarna och kopplar ur. Det är viktigt att när du tar bort cylindern går dess stång inte utöver begränsaren. För att förhindra detta är det nödvändigt, medan du håller stången i ett komprimerat läge, att korrigera antennerna på limitern och smidigt släppa den på ett sådant sätt att den, när stången dras ut, skapar spänning i monteringen och är stadigt hålls av klämman. Skottstången kommer att leda till tryckavlastning av kopplingens hydrauliska drivning och dess fullständiga fel.
För att förstora fotot, klicka på fotot
Därefter måste du skruva loss kardanaxeln.Med tanke på enkel åtkomst är det lättare att skruva av kardanens baksida, så vi började med den, så att när man skruvar loss den främre flänsen skulle det vara lättare att vrida kardanen till ett bekvämt läge.
Vi skruvar loss fästet på det bakre utombordslagret (det är lämpligt att se till vad kardanen tillfälligt kommer att ligga på).
Vi skruvar av den främre flänsen på drivaxeln.
Därefter skruvar vi loss fästet på det främre utombordare lagret och tar bort drivaxeln.
Därefter skruvar vi bort den bakre kudden från växellådans tvärbalk och själva tvärbalken (det är nödvändigt att ersätta den hydrauliska ställningen på vilken växellådans hölje kommer att ligga) (foto 11.12).
För att förstora fotot, klicka på fotot.
Nu, för att ta bort växellådan, återstår det att skruva loss de tre startmonteringsbultarna och sex växellådans monteringsbultar (på bilden är startmonteringsbultarna markerade med grönt och växellådsklockans monteringar är markerade med rött).
Efter att ha tagit bort växellådan öppnas fri tillgång till kopplingskorgen. Vi skruvar loss korgens fäste och tar bort den från Iveco. Kopplingsskivan måste tas bort tillsammans med den (foto). Var uppmärksam på tillståndet för svänghjulet på Iveco Daily: det är dubbelmassa, dess skivor måste ha spel i förhållande till varandra, men kan inte rulla helt. Om skivorna roterar i förhållande till varandra måste svänghjulet bytas ut.
Installera sedan en ny koppling. Det är viktigt att vid installation centrera kopplingsskivan korrekt med hjälp av en dorn.
Montera utlösningslagret i kopplingskorgen. Vid kontrollpunkten, skruva loss kopplingsgaffeln (foto) och installera lådan på sin plats. Därefter sätter vi gaffeln i släpplagrets monteringsklackar, varefter den svåraste uppgiften återstår att stärka gaffeln på växellådans hölje, vilket kräver speciell skicklighet.
Vidare ägde monteringsproceduren rum i omvänd ordning av demonteringen av växellådan.
Hej kompisar! Jag skapar ett tema för dessa underbara lastbilar och bussar. Alla som är intresserade av IVECO DAILY kan diskuteras. _________________________________________________________________________ Officiell IVECO-återförsäljare i Jekaterinburg, Avtotechtrade-företag (ATT-EK LLC)
642005, Sverdlovsk-regionen, Sysert-distriktet, bosättning oktober, st. Uralskaya, 2 Tel.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96 Arbetstider: dagligen från 8-00 till 20-00 _________________________________________________________________________
Tja, vadå. Maskinen är bra, smart. Reparationsmässigt är det ganska överkomligt. Av de viktigaste felen
Reparation av torsionsstångsupphängning på Iveco Daily 1995
"GLÖM INTE ATT MÄRKA VÄRDEN OCH SPAKEN" så att du senare inte förstår hur det stod, speciellt om torsionsstångens justeringsmekanism inte fungerar. Märkena sätts bäst med en mejsel, eftersom torsionsstången måste värmas upp med en brännare eller blåslampa (färgen kommer att brinna).
Ball AS Metal: 938 07 545 Dragstagsändar AS Metal: 938 02 209 Tyvärr finns det inga siffror för styrspetsar och tysta block. Reparationsprocessen är mycket arbetsintensiv. Kräver inga speciella färdigheter. Vi utförde denna reparation för första gången och lärde oss allt allt eftersom reparationen fortskred.
Reparera Iveco Daily
STO ODO "Nikeliya" erbjuder ett brett utbud av tjänster inom området diagnostik, underhåll och reparation.
Reparation av kardanaxeln Iveco Daily 50c15. - Demontering och montering av kardanaxeln - Byte av kors med ändring av stolpen.
byte av bromsbelägg fram.
Ta bort röta på huven på en Iveco Daily 35s12. Mer exakt resultatet av mitt arbete. Länkar till sociala nätverk: VKontakte.
Du kan få mer detaljerad information om boken och köpa den på webbplatsen för bokhandelsföretaget Avtoinfo.
Konsolsvetsning. Vi satte tillbaka bilen på kuddarna. Vi tittar på stugan.
Reparera iveco daily 2.8 tdi lansering.
Mer detaljerad information om boken på webbplatsen för bokhandelsföretaget Avtosputnik / Guide.
Detta cylinderhuvud har redan testats, där en spricka hittades vid ventilstyrningen i en av.
Garage reparation. Gratis och snabbt.
Brinntiden för oljetryckslampan på Iveco Daily efter reparation.
Byte av de tysta blocken på de främre spakarna och stötdämparna på Iveco 35s13v (Iveco)
Uppmärksamhet.Jag bjuder in alla Ivekovods, såväl som deras potentiella ägare, till gruppen i VK
Jag gick till servicen för att byta ut spakarnas kula och bussningar, men i slutändan fanns det bara tillräckligt med pengar för bussningarna på tre spakar.
Jag vill dela med mig av min reparationserfarenhet, kanske är något fel, döm inte strikt, anledningen till att analysera checkpointen är ett surr överhuvudtaget.
Uppmärksamhet. Jag bjuder in alla Ivekovods, såväl som deras potentiella ägare, till gruppen i VK
Detaljerad beskrivning av problemet och lösningen:
Reparation av säkringsblock på Iveco Daily. Tack alla för att ni tittade! Prenumerera på min kanal och lägg.
Reparation av torsionsstångsupphängning på Iveco Daily 1995 "GLÖM INTE ATT MÄRKA VÄRDEN OCH SPAKEN" för senare.
Video om service av bränsletryckssensorn, byte av bränslefilter och några användbara tips.
Min grupp för val av bilar med körsträcka i VKontakte: Avsnitt om kostnaden för min tjänst enligt sub.
reparation av rattstång för Iveco. reparation av rattstång för Iveco i St Petersburg. Vårt företag tillhandahåller.
Byte av kulleden mot en Iveco Daily.
Hej alla, Ukraina är med er, staden Sumy, idag vill jag dela med mig av min erfarenhet, varför det slår ut överföringen.
Hej allesamman. Jag ska visa dig hur du bygger om det främre bromsoket.Volkswagen Crafter.
De första goda dagarna i livet för alltid 2,8 tdi efter översyn.
Den nya Iveco Daily-bilen föll sönder efter tre månader, de gjorde en undersökning och skickade den för reparation efter.
Du kan få mer detaljerad information om boken och köpa den på webbplatsen för bokhandelsföretaget Avtoinfo.
