I detalj: gör-det-själv-reparation av den främre upphängningen av VAZ 2110 från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Hej, kära besökare, sajt> Den här gången kommer vi att visa dig och berätta hur du drar åt VAZ 2110-skenan. Varför måste du dra åt den? Allt handlar om våra vägar. Generellt sett bör styrstället hålla 14-15 år, men som vi alla vet, med våra driftförhållanden, minskar livslängden på kuggstången med en faktor fem. Så vanliga fel på VAZ 2110 styrstång är bakslag och knackning i styrstången. För att undvika att slösa pengar omedelbart när ett problem uppstår, reda ut styrstången eller byt ut den helt. Du kan först försöka justera, eller snarare dra åt.
Fortsätt läsa Hur man drar åt VAZ 2110-skenan? →
Jag tror att alla förstår att med vägar som våra behöver hodovka ofta repareras. Ganska ofta, efter vintern, när snön har smält, och hålen ännu inte syns på grund av vattenpölar, får stötdämpare och axiallager ofta det. På grund av sådana situationer är det nödvändigt att reparera denna chassienhet VAZ 2110. Det är bättre att göra reparationer i tid, eftersom det i de tidiga stadierna kommer att resultera i att spendera mindre pengar än om du startar ett haveri och det kommer att leda till ett mer förödande resultat.
Den här artikeln kommer att ge information tack vare vilken du kan byta ut VAZ 2110-stödlagren med dina egna händer. Dessutom kommer vi att göra det på ett sådant sätt att vi inte behöver justera hjulinställningen. Det vill säga, vi kommer inte att röra brytbultar. Fortsätt läsa Byte av stödlagret →
I den här publikationen vill jag berätta hur du byter krängningshämmare. Och hur man byter ut dess delar. Du kan enkelt utföra denna typ av reparation i garaget med dina egna händer. Stabilisatorfästen 4: på två ställen är den fastsatt på bilens kaross och två till - detta är fästet av dess ställ på spaken
Video (klicka för att spela).
Låt oss omedelbart ta itu med fästpunkterna med spaken. Vi skruvar loss muttrarna.
Det första jag direkt vill skriva om är att inte fördröja reparationen av kulleden! Det fanns situationer då framhjulet, medan bilen rörde sig, helt låg på vägen, på grund av kulslitage. Jag tror att det inte är nödvändigt att beskriva vad som kommer att hända med bilen om detta sker i hög hastighet. Dessutom kommer du att lära dig från artikeln hur du byter ut kulleden på VAZ 2110 med dina egna händer och därmed sparar pengar.
En sådan detalj av en bil som en styrspets kallas en bil hodovka. Och naturligtvis, som andra delar av chassit på VAZ, med våra vägar, misslyckas det ofta. Denna typ av reparation, såväl som byte av kulleder, är ganska vanligt på VAZ 2110. Det är svårt att upptäcka ett sammanbrott av styrspetsen i tid. I grund och botten märker alla ett problem när sådana problem uppstår som: en knackning i fronten, bilen lyder inte ratten väl och styrningen blir lös.
Om du inte är säker på att orsaken till problemet ligger just i styrspetsarna, lyft sedan upp hjulet och skaka det åt olika håll. Om det är en sliten spets kommer du att märka fritt spel och lek. För att ersätta styrspetsarna på VAZ 2110 behöver du inte många verktyg och färdigheter. För enkelhetens skull är här en lista över de verktyg du behöver: Fortsätt läsa Byta ut styrtips →
Varje bilist förstår hur stor roll den främre upphängningen av VAZ 2110 spelar. Men den här enheten kan ha vissa problem, karakteristiska fel, som nästan alla som har mer eller mindre liten erfarenhet av att reparera bilar kan känna till och fixa. Därför kommer vi idag att prata specifikt om den främre upphängningen av "tiotalet".
Hjul är fästa på den främre fjädringen, enheten ger avskrivningar av bilens "främre ände", ansvarar för stabilitet under rörelse, hjulinställning, camber, tå.
Den främre upphängningsanordningen på VAZ 2110 är ganska komplicerad, men vem som helst kan lista ut det. Det viktigaste här är att beväpna dig med en bruksanvisning, samt förstå essensen av huvudvinklarna.
Huvudelementet i den främre fjädringen beaktas hydraulisk teleskopstång , vilket helt enkelt är oersättligt i fråga om värdeminskning, vilket säkerställer en bekväm åktur på en bil. Bilen skakar inte för mycket, passagen av varje hål kommer inte att göra din resa till en mardröm.
För att byta camber finns ett fjäderben i framfjädringen. För att vara mer exakt är styrspindeln och den övre bulten, som har en excentrisk bricka och ett bälte, ansvariga för denna process.
Specialfjädrar;
Buffert för att begränsa kompressionsslaget. På VAZ 2110 är detta element tillverkat av polyuretan;
Övre stöd. Den är fäst vid ett ställ, till vilket i sin tur ett stänkskydd är fäst. Observera att endast självlåsande muttrar används för fixering. Därför kommer vanliga muttrar inte att fungera vid reparation;
Lager för att säkerställa rotationen av kuggstången tillsammans med hjulen;
Stötdämpare med fjäder och kolv.
Förresten är tvärbalken på VAZ 2110 framfjädringen en stång som de nedre armarna är anslutna till. I mitten är den fäst på kroppen med hjälp av en gummikudde.
Detta är ett kort diagram över VAZ 2110 framhjulsupphängning, som din bruksanvisning hjälper dig att lära känna bättre. Många bilister underskattar vikten av denna litteratur, som tillverkaren fäster vid var och en av sina bilar. Men i själva verket innehåller den i detalj och i alla färger den nödvändiga, användbara och viktiga informationen om varje enhet, enhet och system i maskinen. Inklusive framfjädringen förstås.
Den främre fjädringen kännetecknas av vissa haverier, som bestäms av två fenomen:
De bör övervägas separat, eftersom orsakerna till utseendet är olika.
Om du har börjat höra knackningar som kommer från framfjädringen kan detta bero på flera orsaker:
Racket har vissa fel;
Knyter på tvärbalken, kuddar är utslitna eller bultar är lösa;
Fästet till kroppen var inte tillräckligt starkt;
Fjädrarna är ur funktion;
Gångjärnen är utslitna;
Gummidelen av upphängningen har brutit sin integritet. Knackningen ska samtidigt vara tydlig, som ett slag av metall på metall;
