Nästa fel är skador på spindeln, tätningarna, ventilerna inuti stativet. Det finns en rad reservdelar tillgängliga på marknaden för reparation av demonterbara stötdämpare. En erfaren bilentusiast slänger dessutom aldrig gamla reservdelar, utan försöker reparera dem. Dessutom kan bearbetbara delar alltid tas ut ur dem.
Tips: Hela processen med att demontera stötdämparen bör fotograferas. Detta kommer att undvika monteringsproblem.
VIDEO
Om du har grundläggande information om hur dina stötdämpare fungerar kan du spara på att byta ut dem. De flesta modeller av ställ är reparerbara och komponenterna köps antingen till rimliga priser eller görs oberoende.
Vilken del av bilen tror du lider mest på våra vägar? Naturligtvis är detta löparutrustningen. Förslitning av dess element sker snabbare än vi skulle önska. Och ett av de vanligaste problemen är fel på stötdämpande fjäderben. Ibland kan problemet åtgärdas med snabba reparationer, och ibland krävs ett fullständigt byte av stötdämparstaget. Vi kommer att behandla både det första fallet och det andra. Men först måste du bestämma vad detta element är.
Eftersom stötdämparna är den mjukaste delen av det här systemet, kommer vi att fokusera på dem. Stötdämparstagen fram (och ibland bak) är gjorda enligt principen om en dubbelverkande stötdämpare som arbetar på hydraulik. Den bakre stötdämparen tillverkas oftast enligt standard tvårörsschema. Det är inte värt att fördjupa sig i strukturen för dessa element, men du måste fortfarande känna till de viktigaste skillnaderna mellan dem.
Så den största skillnaden mellan fjäderben är att de främre fjäderbenen främst påverkar hanteringen av bilen, medan de bakre fjäderbenen tjänar till att öka komforten. Tanken är klar - de främre fjäderbenen ska vara i fungerande skick, men du bör inte heller glömma de bakre, eftersom fjädringens goda skick är en problemfri och bekväm rörelse av bilen.
Stötdämpare diagnostik
Men hur kontrollerar man statusen? Ägaren av fordonet kan utföra diagnostik, medan själva processen inte är svår. Ju modernare bilen är, desto lättare är den att besiktiga och utvärdera. Men det finns allmänna tecken som gäller för alla bilar: Om du märker vätskeläckage i fjädringsområdet eller hör en konstant knackning under körning, så är det 95 % chans att fjäderbenen behöver repareras. Dessutom kan reparation av ställningar göras för hand.
Så vi har identifierat ett fel - reparation krävs. Självklart kan du gå direkt till en bilservice, där du kommer att bytas ut eller repareras, men du måste säga direkt att det kostar ganska mycket. Ett annat alternativ är att göra jobbet själv. Om hopfällbara ställ är installerade i din bil, bör det inte vara några problem med reparationer. Tyvärr, i moderna utländska bilar finns det oftast ställ i ett stycke, men i inhemska och gamla bilar är ställ hopfällbara. Varför är det så? I Europa har reparation länge varit en ersättning. Och det är rätt.
Under den kalla årstiden är det värt att värma upp stötdämparna på samma sätt som däcken: efter en natt av inaktivitet av bilen måste du köra den i cirka fem minuter med låg hastighet. Detta görs så att oljan värms upp lugnt. Om den omedelbart injiceras med gas kan stelnad olja bryta tallriksventilerna.
Ej separerbara fjäderben
Om du är ägare till en bil där icke-separerbara ställ är installerade, kommer du inte att kunna hantera det med dina egna händer - specialutrustning krävs för att underhålla dem, så det finns bara en väg ut - att gå till en biltjänst. Nästan varje bensinstation erbjuder tjänster för underhåll av icke-separerbara ställ. Här ldet är bättre att välja en beprövad och rekommenderad biltjänst, eftersom reparation av sådana ställ är införandet av strukturella förändringar. Det finns en chans att de kommer att misslyckas igen efter reparation, även om det utförs av erfarna mekaniker, så utbytet blir mer lönsamt och mer tillförlitligt.
Innan du börjar reparera rack bör du bestämma dig för verktygen:
Gör-det-själv-reparation och byte av rack är en förändring i huvuddelen av racket - patronen, så du måste köpa den. När du köper måste du namnge modellen på din bil.
Du behöver en kuggnyckel för framhjulsdrivna bilar (behövs för fjädrar och slipsar) och en klassisk.
Under bilen måste du lägga getter, det är strängt förbjudet att arbeta med en domkraft, eftersom. detta hotar säkerheten för den som utför reparationen.
Reparationsverktyg för fjäderben
Så du kan självständigt utvärdera vilken typ av fjäderben som är installerade i din stötdämpare. För att göra detta räcker det med en enkel inspektion. Om det finns fästelement, olika muttrar, bultar, kan stativet demonteras. Om det är en produkt i ett stycke, avbryts lösningen på problemet i sig. Nåväl, låt oss nu gå vidare till steg-för-steg-instruktionerna:
Kom ihåg: reparation av stötdämparstag kan endast göras i par.
Förbered dina verktyg, du behöver inte många. Ta också med en skål med vatten och trasor, somvi måste torka av oljedropparna.
Nu måste du sätta bilen på domkraften.
På klassikerna är det ganska enkelt att demontera ställningen, men med framhjulsdrivna bilar måste du mixtra: fjädern måste vara jämnt komprimerad med band på båda sidor. Den komprimerade fjädern kommer då att behöva ordnas om till ett nytt ställ, men innan dess bör en visuell felsökning utföras.
Arbetet börjar med stativet: vi demonterar och tömmer sedan all olja. Efter det måste du ta ut "fyllningen" i skroten och sätta en ny patron på sin plats.
Huvudprocessen är klar, nu kan du montera systemet i omvänd ordning: fjädern, sedan stödlagret och själva kuggstången på maskinen.
Efter att reparationen är klar är det absolut nödvändigt att utföra en likhetskollaps. Med denna operation skulle det vara bättre att kontakta bensinstationen.
Den bakre pelaren repareras på samma sätt. Glöm inte att du endast behöver utföra reparationer i par.
Reparation av fjäderben
Självklart blir det mycket billigare att reparera stötdämpare än att byta ut dem, men ibland måste man göra detta. Återigen kan du köra diagnostik och se om de fortfarande kan hålla efter reparationen. Om du inte är säker på din insikt kan diagnostik utföras i en bilservice. Om du byter stötdämpare, bör denna process också endast utföras i par. För att byta ut behöver du samma verktyg: en racknyckel för klassiker och kopplingar med fjädrar för framhjulsdrivna bilar.
Testa inte styrkan på dina stötdämpare på en dålig väg - det kan hålla dem i gott skick under lång tid. Hög hastighet påverkar dem också negativt, så om du kör, då på en vägbana av hög kvalitet. Att höja fjädringen skadar också hela stötdämparsystemet: stången börjar fungera i området för förskjutning, och detta medför ett snabbt misslyckande.
Om bytet av stötdämparen kan göras för hand, så görs bytet av hela stötdämparen oftast i en bilservice, eftersom. detta är ett mycket ansvarsfullt företag. Vi vill slutligen ge några rekommendationer för skötsel av nya stötdämpare. Det första steget är att utföra rostskyddsbehandling av bilens botten. Detta kommer att hjälpa dig att hantera ogynnsamma väderförhållanden.
Medel för behandling av bilar från korrosion
Återigen, för vår verklighet är detta nödvändigt, eftersom. dåligt väder varar ungefär ett halvår, och det är sällsynt att se avlopp på våra vägar. Därför, när du rör dig genom fasta pölar, är det helt enkelt nödvändigt att botten av bilen skyddas från korrosion. Vid reparation av stötdämpare rekommenderar vi dessutom att vara uppmärksam på bakaxelväxellådan, såväl som andra delar av fordonsupphängningen.
VIDEO
En väl fungerande stötdämpare är lika viktig med tanke på fordonssäkerhet och livslängd som en välfungerande motor eller broms- eller styrsystem. Till exempel, om bilen rör sig på en ojämn väg, lossnar ett av hjulen och fordonet tappar kontrollen för en bråkdel av en sekund. Att försöka bromsa eller vrida på ratten i hastighet är kantad av en vältning. Stötdämpare minskar bara tiden för separation från vägbanan. Därför leder deras misslyckande till accelererat slitage av kroppen, och till och med en olycka. Är det möjligt att reparera stötdämparstag med egna händer? Mer om detta nedan.
Genom designen liknar denna enhet en kammare, inuti vilken det finns en vätska eller komprimerad gas. Genom dem rör sig kolven med hål. När dess slaglängd är liten, fylls kammaren med hjälp av bypassventiler. I det här fallet påverkar inte stötdämparen fjädringens funktion på något sätt. Men så fort ett hinder upptäcks i form av till exempel ett hål uppstår en kraft som sakta drar upp skaftet. Dessutom är dess värde större ju högre hastighet.Som ett resultat, efter att ha övervunnit ojämnheten genom tröghet, håller stötdämparen fortfarande hjulet i ett "upphängt" tillstånd och föraren känner passagerarna nästan inte felet i upphängningen. När man träffar en tuberkel börjar stången snabbt sjunka, och efter att ha passerat hindret återvänder den långsamt till sin plats.
Om upphängningen är enkel (beroende eller dubbelspak), karakteristisk för de sovjetiska "klassikerna", tryck bara kraftigt på vingen med handen och släpp den för att svänga kroppen med 10-15 cm. Om den inte svänger mer än två gånger, då är provet godkänt. Om inte, måste du byta stötdämparen, eller till och med hela racket (för framhjulsdrivna bilar).
Men för bilar med flerlänksupphängning kommer ett sådant "nummer" inte att fungera: det handlar om tysta block som dämpar vibrationer. Här behöver du kontakta teknisk center där det finns ett stativ för att kontrollera enheten. Du kan göra det själv, men resultatet kommer inte att vara korrekt, eftersom du behöver enheter för att mäta kraften av påverkan på produkten. Ta bort upphängningselementet och dra ut det i stången och tryck sedan in det. Dragkraften måste vara mycket större.
Det rekommenderas att utföra det på en hiss eller ett visningshål. Som en sista utväg, använd domkraft och stativ. Var noga med att använda stöd och hjulklossar: den minsta förskjutningen av bilen är fylld med skada på reparatören.
På en framhjulsdriven bil (till exempel VAZ2109) måste du ta bort racket. För att göra detta, koppla bort den från styrspetsen och styrspindeln i botten (glöm inte att flytta bromsslangen). Dra sedan åt fjädrarna med ett specialverktyg och skruva loss spindelfästmuttrarna, håll dem med en asterisknyckel. Skruva sedan loss de tre översta muttrarna i motorrummet och dra ut kuggstången. Inspektera samtidigt axiallagret - det kan behöva bytas ut. Om bilen är bakhjulsdriven (till exempel en VAZ-klassiker) är allt enklare: du måste skruva loss de två muttrarna som fäster produkten vid den triangulära spaken längst ner och en på toppen (du behöver en nyckel för "7" för att hålla stången) - stötdämparen faller ner.
Den kan ha en mängd olika designfunktioner, men stötdämpare monteras på två sätt:
bult underifrån och ovanifrån genom tysta block;
en bult med gummibussningar i botten och upptill - en kudde med 3-4 av samma hårdvara. I det här fallet kan du komma till stötdämparfästet från bagageutrymmet eller passagerarutrymmet.
Först måste den demonterade enheten tvättas och sedan noggrant inspekteras. Om det finns sprickor, sylt, är det inte meningsfullt att reparera stötdämparen: det är bättre att skicka det till skrotet och köpa en ny. Hela kroppen föreslår en ytterligare kontroll: dra upp skaftet och tryck ner - om det finns glapp, fastnar, byt ut reservdelen. Stötdämparen är av två typer, demonteringen av var och en av dem har sina egna egenskaper:
tvårör: dra ut skaftet helt för att komma åt fixeringsmuttern, som skruvas loss med en speciell skiftnyckel;
enkelrör: upptill finns en skyddskåpa som måste slås ner, och skruva sedan loss fästmuttern för att få ihop stången med cylindern eller patronen.
Om stötdämparen är olja, är det nödvändigt att tömma oljan från cylindern, för vilken tryck på ventilfjädern. Slå sedan av hylsan, ta bort kolvstången, ta bort ventilen från andra sidan av cylindern. Om enheten är gas eller med en utbytbar patron, skruva helt enkelt loss fästmuttern och installera en ny.
Det finns två sätt: det första är att helt byta ut staven med cylindern med en ny patron, det andra innebär byte av delar av enheten. Det är värt att bo här mer i detalj, för i det första fallet kommer de ekonomiska kostnaderna att vara 5-10 gånger mer (allt beror på bilmodellen) mer. För oberoende restaurering av stötdämparen med fullständig demontering måste du köpa en reparationssats.
Om du har en utländsk bil efter 2000släpp, då är det väldigt svårt att hitta ett liknande set - det är lättare att köpa en ny stötdämpare.
För att demontera produkten, skruva loss fästmuttern och dra ut kolven. Ytterligare:
byt ut kompressionsventilen, som installeras genom att trycka in för hand;
installera kolven och styrhylsan;
fyll på olja (du kan använda den gamla om den är ren och genomskinlig) - hydraulolja för automatisk växellåda, servostyrning eller den ryska agenten AZH-12T.
Vätskor som produceras i väst har inga fördelar jämfört med material från Ryska federationen.
Tryck in staven i cylindern och fyll i vätskan med en volym på 200-250 ml. Sätt sedan långsamt in cylindern samtidigt som du drar ut stången så att oljan kommer in i kaviteten och inte rinner ut. När cylindern är helt införd, dra ut och sätt tillbaka skaftet flera gånger: detta gör att oljan fyller kroppen helt. Dra sedan åt muttern och pumpa stötdämparen igen 4-5 gånger.
På en tvårörsanordning måste alla ovanstående restaureringsprocedurer utföras med att sätta på det övre röret på det nedre. Under processen, tryck ner den och håll stammen på plats. Därefter måste du pumpa enheten och dra åt muttern.
Om restaureringen av stötdämpare utfördes på MacPhersons främre fjädring, måste du justera camber och tå.
Alla återställningsåtgärder skiljer sig inte från de som beskrivs ovan. Men före installationen måste stötdämparna vara väl pumpade (detta gäller även nya produkter), annars fungerar de inte fullt ut. Hur man gör det?
lägg enheten med skaftet nedåt och tryck ner skaftet hela vägen;
håll stötdämparen i detta läge i ett par sekunder;
utan att släppa skaftet, vänd delen och håll den i ett komprimerat läge i 5-6 sekunder för att släppa ut luften;
förläng stammen helt, pausa i 2-3 sekunder och upprepa operationen 5-6 gånger.
VIDEO vänd produkten upp och ner;
tryck långsamt på skaftet och lämna delen i detta läge i 5-6 sekunder;
vänd på produkten och håll i 5-6 sekunder;
dra ut skaftet tills det tar stopp;
vänd på stötdämparen och upprepa proceduren 3-4 gånger.
VIDEO
Det är nödvändigt att följa enkla regler, då kommer dessa enheter att hålla mycket längre än till och med deras tillverkare hävdar:
körhastigheten ska motsvara vägbanan: du ska inte accelerera på ojämnt, med stötar och stötar primer, även om du kör en SUV.
Kontrollera stötdämparnas tillstånd varje år: läckage av vätska från dem indikerar behovet av omedelbar diagnos.
Om stötdämparna byts ut (de måste vara samma), bör detta göras på hjulen på samma axel.
När du kör i kallt väder, efter att ha värmt upp motorn, kör med låg hastighet i minst 5 minuter. Under denna tid kommer oljan i stötdämparna att värmas upp och de kommer att börja fungera normalt.
Om du har nya stötdämpare i lager ska de förvaras vertikalt (enligt tillverkarens krav): medan stången ska vara indragen. För gasprodukter kan den flytta ut spontant, så speciella band måste användas. Det är värt att lägga till: om stötdämparen är olja och en lång hållbarhet förväntas, är det bättre att använda ett horisontellt läge så att oljetätningarna smörjs med vätska och inte torkar ut.
Ganska ofta kan du höra frågan: hur man byter stötdämpare, eftersom det finns många människor som vill reparera fjädringen själva, både bland erfarna bilägare och bland nybörjare. Men i motsats till vad många tror är det inte svårt, och inte svårt. Svaret på frågan kommer att variera något beroende på bilmodell och om det är främre eller bakre stötdämpare. Men om du ändrade bilens främre fjäderben med dina egna händer, kommer du inte att ha några frågor när du byter ut den bakre.
Erfarna förare avgör stötdämparnas fel genom hur bilen beter sig på vägen.När allt kommer omkring börjar en bil med felaktiga stötdämpare redan i en hastighet av drygt 70 km / h "sväva" längs vägen, och att övervinna gupp åtföljs av tråkiga ljud.
Underskatta inte denna typ av stötdämpardiagnostik som en extern undersökning.
Om det rinner olja från stötdämparen måste den naturligtvis bytas. En böjd skaft och höga ljud från stötdämparen under drift bör också få dig att tänka på att byta ut enheten mot en funktionsduglig.
Jack.
En uppsättning huvuden med krage och förlängningar.
En uppsättning skiftnycklar och skiftnycklar.
Korsskruvmejsel.
Järnborste.
Bilställ.
Tång.
Hammare.
Fjäderklämmor.
VD-40 eller annan vätska av typen "liquid key".
Reservdelar: fendrar, ståndarknappar, fjäderben eller stötdämpare, om de kan bytas separat.
För att byta de främre fjäderbenen, till exempel i Hyundai Getz, måste du utföra en serie av följande manipulationer:
Tryck ihop fjädern med band tills ett litet gap uppstår mellan dess yttersta spiral och stödskålen.
Skruva loss den tidigare lossade muttern från skaftet. Ta bort det övre stödet och fjädern med koppen.
Inspektera ståndarknapparna och stötstoppet och byt ut dem vid behov mot nya.
Om tillverkaren av den nya stötdämparen rekommenderar att deras produkter avluftas, blöd enligt rekommendationen.
Sätt en stötfångare med ståndarknapp på skaftet på det nya stället, gör det inte
Ta bort kopplingarna från fjädern och sätt in bultarna på det övre stödet i hålen som är avsedda för dem och fäst dem med muttrar.
Var uppmärksam på krängningshämmaren vid monteringen, om du märker att den rör sig för fritt så är det dags att byta gummibussning i dess fäste, och gärna båda.
Dra rackfästet underifrån, skruva på hjulet, ta bort stativet, sänk ner maskinen.
Trä hjulfästet, spindelmuttern och muttrarna på de övre stödbultarna.
Som du kan se är processen enkel, gör samma sak på andra sidan och de främre är klara. Camberjustering på denna modell tillhandahålls inte, vilket innebär att när du installerar servicebara komponenter på en oskadad kaross får du önskat cambervärde. Och eftersom vi inte ändrade längden på styrstängerna bör hjulinställningsvinklarna vara normala (om tån justerades korrekt innan bytet). Så "geometri" kan inte göras.
Observera att stötdämpare rekommenderas att bytas i par. Så du försäkrar dig mot oförutsett beteende av bilen på vägen.
Oftast, på bakaxelns stötdämpare, måste du byta bussningen, vilket så småningom bryter och provocerar spel.
Under stötdämpartransport kan vätska från innerröret strömma in i ytterröret och ersättas med luft.Därför måste stötdämparen pumpas före installation så att vätskan i den tar sin plats. För att garantera uppnåendet av målet måste operationen göras flera gånger i rad.
Vrid ned stötdämparstången och tryck långsamt ihop den. Håll den komprimerad i några sekunder.
Vrid stötdämparen 180° utan att dra ut skaftet. Håll den i denna position i några sekunder till.
Dra ut skaftet så långt som möjligt.
Upprepa proceduren minst 5 gånger. I händelse av misslyckanden måste du upprepa proceduren från början.
Se till att stötdämparen har ett lätt kompressionsslag när den är i arbetsläge och kräver kraft för att fullborda förlängningen.
Efter lyckad pumpning, förvara den i vertikalt läge med skaftet uppåt tills installationen.
Skillnaden i att pumpa olja och gasolja blir bara att staven på den senare, efter kompression, återgår av sig själv, och oljestaven måste dras ut.
VIDEO
Bekväm och bekväm förflyttning med bil säkerställs genom korrekt och korrekt funktion av stötdämparna. Det garanterar också säker färd på vägarna. En felaktig fjädring påverkar allvarligt slitaget på elementen i dess system och styrning. Sådana reparationer kräver omedelbart genomförande och utbyte av trasiga delar med nya.
Att byta stötdämpare på egen hand kan göras av alla bilister som har erfarenhet av att reparera sin bil. Samtidigt sparar du pengar på din hembudget för att besöka en bilservice. Du behöver lust, fritid och färdigheter i att hantera ett enkelt verktyg. Vad du behöver veta och hur du byter stötdämpare med dina egna händer, kommer du att läsa i den här artikeln.
Uppsättning skiftnycklar.
Ballongnyckel.
Jack.
Skruvmejsel Set.
Anordning för demontering av upphängningsfjädrar.
Stoppare under hjulen (förhindrar att bilen flyger av domkraften).
Läckage upptäckt
Listan över funktionsfel i de bakre och främre stötdämparna, vid upptäckt av vilka de måste bytas ut:
Stötdämparen läcker olja.
Uppkomsten av spår av korrosion på stötdämparstöden. Det finns risk för att fjäderplattan slits av när fordonet är i rörelse.
Korrosion på kolvstången. Denna defekt kan leda till tätningsfel och oljeläckage.
Deformation av stötdämparhuset. Det är möjligt att blockera kolven, eller sakta ner dess rörelse.
Utseendet av att knacka i svängar - bilen blev mindre stabil, medan den rörde sig började den kastas.
Det fanns vätskeläckor på fjäderbenen.
Gör en noggrann inspektion av bilen och bestäm vad du ska göra. Reparera stötdämparstagen själv, eller montera nya stötdämpare på bilen. När du väljer något alternativ bör du komma ihåg väl: efter reparation eller köp av nya stötdämpare måste du definitivt pumpa stötdämparna.
När du byter ut båda paren av stötdämpare, ta från setet nycklarna som passar parametrarna för din bil, kopplingar och fjäderstativ - getter, domkraft. Många bilister använder hjul istället, men för din totala personliga säkerhet, använd getter. Risken för skador vid reparationsarbete är ganska hög. Ta hand om din hälsa.
Demontera och installera stötdämpare i par, spara på reparationer, du kommer att försämra hanteringen av bilen.
Det är omöjligt att göra skåror på stativet för att spara camber-toe-inställningarna. Det blir inget av det i alla fall. Efter att reparationen är klar måste du ringa in en bilservice och göra justeringen av hjulen.
Vi hänger ut hjulet avsett för reparation, sätter stopp. Vi skruvar loss de två bultarna som fäster fjäderbenet vid styrspindeln. Vi kopplar bort styrspetsen med hjälp av en avdragare, du kan använda ett fäste.
Sedan kopplar vi bort bromsslangen, skruvar loss muttrarna som håller fast den övre kudden.
Från bågen tar vi bort fjäderbensenheten.
Vi gör en fjäderkoppling tills den släpper fjäderstödkoppen.
Vi skruvar av den centrala muttern på stötdämparen, demonterar dammskyddet, fjäderbenet tillsammans med fjädern och stötstoppet.
Vi inspekterar stötdämparna och fattar ett beslut: utför antingen underhåll eller byt ut de gamla stötdämparna mot nya. Att byta tätningar eller fylla på med vätska försenar bara situationen med byte av stötdämpare. Installera stötdämpare efter reparation eller byte i omvänd ordning.
Vi skruvar loss muttrarna
Ta bort stötdämparen
A-stolpe
Ta bort stötdämparen
Installerar ett nytt föremål
VIDEO
Innan du lyfter bilens bakdel för att byta stötdämparen, sätt den i första växeln, placera stopp under framhjulen. Lyft upp bilens bakdel, stöd domkraften genom att placera pålitliga stöd bredvid den.
Skruva loss bulten som fäster den nedre delen av stötdämparen till bryggan, dra ut bussningen där den var placerad. Ta bort stötdämparen genom att först skruva loss muttern med vilken den är fäst på kroppen.
Fäst den nya stötdämparen på kroppen och justera i höjdled. Se till att den nedre delen av den är placerad i fästet som är fäst vid bron. Montera bussningen i stötdämparen och fäst den sedan.
Demontering och installation av de bakre stötdämparna utförs endast i par. Vid byte av en stötdämpare kommer det att uppstå en obalans i bilens rörelse, och detta kommer att leda till en betydande belastning på alla fjädringselement och axeln, vilket innebär att deras drifttid kommer att minska avsevärt.
Lossa stabiliseringsstången
Här är muttrarna att skruva loss
Ta bort det bakre stället
Vi drar åt fjädern
Korrekt installation av stödstolpen
VIDEO
Användbart för bilister - allt om bilar
Den främre stötdämparen är utformad som en hydraulisk stötdämpare med dubbelverkande. Det bakre stället är huvudsakligen tillverkat i form av en konventionell tvårörskonstruktion.
Denna skillnad i stolparnas utformning förklaras av att de främre stolparna påverkar bilens hantering på ett visst sätt och därmed trafiksäkerheten. Härifrån är det lätt att dra slutsatsen - om stötdämparstagen är i perfekt ordning, kommer bilens rörelse att vara bekväm och säker.
Vi, omtänksamma och försiktiga bilägare, diagnostiserar regelbundet stötdämpare, och det är mycket lätt för oss att upptäcka deras funktionsfel genom karakteristiska oljefläckar i fjädringsområdet, och ibland hör vi en knackning från stötdämpare under körning. Och så bestämmer vi oss för att stötdämparstagen måste repareras, eller så måste de bytas ut mot nya. Någon går till en bilservice för detta, och någon reparerar stötdämparstagen med sina egna händer (se videon "Gör-det-själv reparation av stötdämpare" nedan).
I princip kommer detta inte att vara svårt, särskilt om stativet har en hopfällbar design. Om stativet inte är hopfällbart är det bättre att inte försöka göra något på egen hand - du kan i alla fall inte klara dig utan specialutrustning. Biltjänster åtar sig naturligtvis att reparera icke-hopfällbara ställ, men samtidigt, i reparationsprocessen, görs oundvikligen ändringar i ställets design. Men vilka är garantierna för en sådan reparation? Därför är det nödvändigt att i förväg bedöma genomförbarheten av att reparera icke-hopfällbara ställ – men hur lönsamt och säkert är det i allmänhet?
Stötdämpare med hopfällbara ställ är endast utrustade med bakhjulsdrivna bilar, de så kallade klassikerna. Stötdämparstag för andra bilar har en icke-hopfällbar design.
- Reparera eller byt stötdämpare endast i par.
- Krävs för reparation:
- För reparationer behöver du installera "getter" under bilen.
– Att demontera kuggstången från en bakhjulsdriven bil är enkel, men för att ta bort den från en framhjulsdriven bil måste du trycka ihop fjädern på båda sidor med band, lika hårt. Den komprimerade fjädern installeras på ett nytt ställ efter visuell inspektion.
- Nu arbetar vi med racket: ta bort det från stötdämparen, töm oljan, dra ut och släng den gamla fyllningen och sätt en ny patron på plats, sätt nu ihop ställplatsen igen - installera fjädern, sedan stödlagret, och slutligen sätter du kuggstången på bilen.
- Efter självreparation av stötdämparstag är det absolut nödvändigt att justera cambern.
- Den bakre stötdämparen repareras på samma sätt, och endast i par.
Som du kan se är det inte särskilt svårt att göra-det-själv-reparation av en stötdämparben.
Video: Gör-det-själv reparation av stötdämpare
Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här
VIDEO
1. Testa inte stötdämparna för styrka, undvik rasande hastigheter på dåliga vägar.
2. Höj inte upphängningen genom att installera distanser under stativen: stötdämparstången kommer att tvingas fungera i rörelsezonen och blir oanvändbar mycket snabbt.
Video (klicka för att spela).
3. Under den kalla årstiden måste stötdämpare, som gummi, värmas upp. Det betyder att när du sätter dig i din bil på morgonen, börja köra i cirka 5 minuter i låg hastighet - detta är nödvändigt för att oljan, som har tjocknat över natten, värms upp och inte skadar tallriksventilerna.
Betygsätt den här artikeln:
Exempel på fläktarmatur
