Gör-det-själv-reparation av främre fjäderben priors

Den främre fjädringen på Lada Priora som helhet förblev densamma som på sin föregångare VAZ 2110. Det finns små skillnader i fjädrar och stötdämpare. Sjukdomar migrerade tillsammans med upphängningen (till exempel en kort livslängd för hjullager, kullager). Tabellen visar problemen i frontfjädringen på Lada Priora, samt hur man åtgärdar dem.

1 - styrknoge; 2 - excentrisk bult; 3 - stötdämpare; 4 - spak; 5 - stabilisatorstång; 6 - fäste för att fästa stabiliseringsstångens kudde; 7 — ställstabilisatorstång; 8 - tvärbalk av den främre upphängningen; 9 - kullager; 10 - stretching

1 - teleskopstativ; 2 - fjäder; 3 - stångmutter; 4 - rebound-slagbegränsare för det övre stödet; 5 - toppstöd; 6 - lager; 7 - fjäderns övre kopp; 8 - fjäderpackning; 9 - begränsare av det övre stödets kompressionsslag; 10 - kompressionsslagbuffert; 11 - skyddskåpa

1 - kullager; 2 - nav; 3 — en mutter av bäring av ett skepp; 4 - skyddskåpa; 5 - navlager; 6 - styrknoge; 7 - mutter; 8 — en skiva av bromsmekanismen på ett främre hjul; 9 - bromsmekanismens skärm; 10 - excentrisk (justerande) bult; 11 - vridspak; 12 - främre fjäderfjäder; 13 - stötdämparstång; 14 - fjäderns övre kopp; 15 - stötdämparens övre stöd; 16 - stötdämparstångsmutter; 17 - lager av stötdämparens övre stöd; 18 - fjäderpackning; 19 — främre fjädring kompressionsslagbuffert; 20 - skyddshölje; 21 - rackhus; 22 - fäste för montering av krängningshämmarens kudde; 23 — sträckning av den främre upphängningen; 24 - framhjulsdrivaxel; 25 — stångstabilisatorstång; 26 — krängningshämmare; 27 - främre upphängningsarm

Kopplingar för upphängningsfjädrarna på Lada Priora, nyckeln "för 14", sexkantnyckeln "för 6", nyckeln "för 22".

1. Ta bort teleskopstången från föregående (se "Ta bort och installera teleskopstången").

2. Kläm fast teleskopstången i ett skruvstäd, tryck ihop fjädern med specialband ...

3. ... och skruva loss stötdämparstångsmuttern med en "22" skiftnyckel, så att stötdämparstången inte vrids med en "6" sexkantnyckel.

4. Demontera gränsbrickan för slaget på det övre stödet på VAZ 2170-stativet.

5. Ta bort det övre stödet på kuggstångsenheten med lager ...

6. ... och kompressionsslagbegränsaren för det övre stagstödet ...

7. ... ta sedan bort fjädern från priora stötdämparstaget.

8. Ta bort kompressionsslagbufferten och skyddskåpan från stången på stötdämparstaget på Lada Priora.

9. Dra ut lagret från det övre stödet på VAZ 2170-stativet ...

10. ... toppkopp och fjäderisolerande packning ...

11. …och separera dem sedan.

På x används en icke-separerbar stötdämparben. Ett trasigt ställ måste bytas ut.

12. Inspektera detaljerna i teleskopstativet VAZ 2170.

13. Byt ut den skadade bufferten för kompressionsslaget och skyddskåpan på VAZ 2172.

14. Ett nytt lager behövs om det rör sig axiellt i stödhuset eller fastnar vid vridning ...

15. ... om tecken på gummiåldrande hittas, byt ut det övre bandet innan stödet.

Köp delar med märkning ...

. på ett teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Byt ut fjädern om det upptäcks sprickor på den eller dess spolar är deformerade. För att rubba fjädern, kläm den tre gånger tills spolarna rör vid varandra. Applicera sedan en belastning på 3356 N (342 kgf) på fjädern.Komprimera fjädern VAZ 2171 längs fjäderaxeln; stödytorna måste motsvara ytorna på stödkopparna på bandets teleskopställning. Om längden på den brunmarkerade fjädern (klass A) är mindre än 230 mm, byt ut den mot en blåmarkerad fjäder (klass B).
• Installera fjädrar från samma grupp på vänster och höger sida av fordonet. Byt fjädrar i par.
• 17. Montera teleskopstativet VAZ 2171 i omvänd ordning från demonteringen. Sätt samtidigt skyddskåpan på det ringformade spåret på kompressionsslagbufferten. Installera fjädern så att dess ändar vilar mot utsprången på de nedre och övre kopparna.
• 18. Dra slutligen åt den övre stötdämparstångsmuttern med fordonet på marken.

Fabriksställen på Priore är ganska kapabla att täcka mer än 150 000 km, vilket upprepade gånger har bekräftats av många ägares personliga erfarenhet. Men om en av dem läckte eller började knacka, måste den i alla fall ersättas med en ny. Du kan göra det själv med följande verktyg till hands:

1. Nycklar för 13, 17 och 19 mm
2. Uttag för 17 och 19 mm
3. Bryta ner
4. Hammare
5. Tång
6. Spärrhandtag och krage
7. Genomträngande smörjmedel
8. Vårens slipsar

För att ta bort den främre fjäderbensenheten på Priore måste du utföra följande steg. Det första steget är att applicera ett penetrerande smörjmedel på alla gängade anslutningar, och de viktigaste underifrån. Detta visas tydligt på bilden nedan.

Och nu, med hjälp av huvudet på 17 och 19, skruvar vi loss de två bultarna som håller fast kuggstången vid styrspindeln:

När muttrarna skruvas loss är det inte värt att slå ut bultarna ännu, låt dem surna ytterligare i smörjmedlet. Nu tar vi tången och använder den för att rikta in saxpinnen och ta bort den från styrspetsfingret.

Och nu kan du skruva loss spetsfästmuttern, vilket tydligt visas nedan.

Nu, med hjälp av ett fäste och en hammare, trycker vi ut spetsfingret ur hålet i stativet:

Resultatet av det utförda arbetet visas nedan.

Nu kan du börja ta bort de nedre bultarna, slå ut dem med surf om det är problem med deras utdragning.

Som ett resultat bör vi få något i stil med detta:

Nu kan du skruva av stativet ovanifrån, för vilket vi med en 13-nyckel skruvar loss 3 muttrar som säkrar det övre stödet på stativet.

Efter det kan du ta bort hela Prioras främre upphängningsmodul med en fjäder, ett fjäderben, ett stöd och ett axiallager, som visas på bilden nedan.

För att byta ut stativet är det nödvändigt att dra åt fjädern med specialverktyg och sedan demontera modulen:

• Ta bort lagerstödet
• Dra ut fjädern
• Ta bort dammskyddet

Efter det kan du installera alla dessa delar på ett nytt ställ i omvänd ordning. Priset på ett nytt ställ tillverkat av SAAZ är cirka 2000 rubel per styck. Om vi ​​överväger dyrare alternativ, till exempel SS20, måste du betala cirka 2800 rubel för ett ställ.

Med hjälp av exemplet med bilar i den tionde familjen kommer en detaljerad videoöversikt över denna procedur att visas.

Den andra kolumnen ändras på samma sätt. Om du har några frågor kan du ställa dem i kommentarerna.

Byte av främre fjäderben Lada Priora utförs vid misslyckande. Tecken på fel på de främre fjäderbenen är oftast: dunsar, gnisslor och klickningar som uppstår när bilen rör sig på ojämna vägar och kommer under hjulhusen.

Det är ganska svårt och inte korrekt att dra slutsatsen att din bil behöver byta ut de främre fjäderbenen genom att bara knacka. Till exempel kan en knackning i den främre nedre delen komma från felaktiga kulor eller tysta block som behöver bytas ut omedelbart. Enkelt uttryckt är det nödvändigt att göra en oberoende diagnos av fjädring, styrstänger, kulleder och spetsar, för att säkerställa att problemet är 100% i A-stolparna. Idag ska jag berätta vad gör-det-själv byte av främre fjäderben och hur man gör det snabbt och korrekt. För att göra detta har jag förberett en detaljerad fotorapport, som säkerligen kommer att vara praktisk om du bestämmer dig för att självständigt utföra dessa arbeten.

Först och främst, gör en enkel diagnos för att se till att orsaken finns i racken. För att göra detta, ta tag i stötdämparen med händerna och kontrollera om det finns något glapp i dess anslutningar, var uppmärksam på oljefläckar. En trasig fjäderben har vanligtvis spår av olja på kolven och stöveln. Häng ratten och upprepa kontrollen, det felaktiga stället kommer att synas omedelbart, så jag ser inte poängen med att beskriva den diagnostiska processen i detalj.

För mig själv valde jag de främre fjäderbenen Asomi modell "Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05" du kan köpa andra, detta, som de säger, är en mästare.

Det viktigaste kriteriet som vägledde mig under urvalet var mjukhet och överkomlig kostnad. "Oak native"-ställ är ganska trötta, så när jag installerade nya bestämde jag mig för att inte köpa billiga saker. Mjuka pelare ger komfort vilket är väldigt viktigt under körning, för mig är det till exempel nästan det viktigaste i en bil.

A-stolpar Asomi - hopfällbar, hydraulisk, vilket är ganska bekvämt, om du känner att något är fel med stativen, kan de enkelt "väckas till liv" genom att köpa speciella patroner i butiken, varefter de enkelt kan installeras, den "infödda" SAAZ ettor tillät inte göra det.

Självständig byte av främre fjäderben Lada Priora - uppgiften är inte lätt, att säga att det är väldigt svårt, det verkar inte, men det tar mycket tid. Dessutom, om en person inte är medveten om vad som är vad och varför, då kan du bli ganska sliten under detta arbete. Dessutom, innan du byter de främre strävorna, är det nödvändigt att skaffa ett specialverktyg, nämligen: speciella spännanordningar för fjädrar, såväl som en avdragare för att lossa styrspetsarna.

När det gäller standardverktygen behöver du för att slutföra:

1. Insexnycklar på "13", "17", "19".
2. Ringnyckel för "17", "19", "22".
3. Hexagon på "6".
4. Tång och hammare.
5. WD-40.

Innan hur man byter fram fjäderbenen Lada Priora, Jag rekommenderar att behandla alla fästelement som är föremål för demontering med WD-40-vätska, det är bättre att göra detta några timmar innan reparationens början.

1. Först och främst, riv av bultarna på hjulet, installera sedan domkraften på den sida som du ska göra reparationer från.

2. Skruva sedan loss bultarna helt och ta bort hjulet.

3. Det är nödvändigt att koppla loss bromsslangarna och sedan ta bort dem från hållaren på stativet.

4. Ta tången och lossa försiktigt låssprinten på styrändstiftet, sedan måste du ta ut den och skruva loss muttern med en "17" skiftnyckel.

5. Nu är det avdragarens tur, installera den på styrspetsen som visas på bilden och tryck ut den ur uttaget.

6. Utöka stödet och fortsätt att skruva loss fixeringsmuttrarna på styrspindeln, om du lyssnade på mina rekommendationer och bearbetade alla WD-40-anslutningar borde det inte vara några problem med att skruva loss.

7. Använd vid behov en hammare för att slå ut bultarna, samtidigt som du var försiktig så att du inte skadar gängan, gud förbjude.

8. Den övre kambulten är till för camberjustering och har en bricka som ofta gärna fastnar på stolpen. Kasta inte själva bulten, under bytesprocessen kommer den att installeras på plats. Det är ingen mening att memorera excentrikens position längs axeln, eftersom du i alla fall måste gå till hjulinställningen.

9. Vi går vidare. Använd nyckeln på "13" och skruva loss fästmuttrarna med vilka den främre pelaren är fastsatt på kroppen, de är placerade under huven.

10. Vi tar ut det främre stället från hjulnischenheten.

1. Det är här du kommer att behöva de tidigare förberedda vårslipsarna.Installera dem på fjäderns andra spiral (överst och neder), som visas på bilden. Vi installerar den andra screeden på samma sätt, bara på andra sidan.

2. Börja nu att minska fjädern, för detta (om någon inte förstår) är det nödvändigt att vrida kopplingsbultarna på den första kopplingen. Detta görs tills den andra skriden börjar röra sig fritt i svängarna, upprepa allt ovan med avseende på den andra skriden.

3. Använd en "22"-hylsa och en sexkant och skruva loss muttern som håller fast kuggstången i stödet.

4. Ta sedan bort stötstoppet (begränsaren), samt stödlagret, kompressionsbegränsaren och stödet.

5. Vi byter ut de gamla brickorna på rebound limiter till de nya som följde med stativen, var försiktig, de har skillnader - den översta är något större än den nedre.

6. Ta bort fjäderkoppen tillsammans med gummidämparen, samt fjädern, kompressionsbufferten och stöveln.

Låt oss nu titta närmare på montern.

Orsaken till felet upptäcktes nästan omedelbart, efter att ha kontrollerat glappet höjde jag stången till den högsta punkten, släppte den sedan helt enkelt, varefter kolven plötsligt gick ner utan minsta motstånd, "slog" i den övre delen av cylinder. Här, som de säger, ingen kommentar. Nu är det klart varifrån dunsarna kom.

Innan det främre avloppet byts ut måste det pumpas.

1. I stativets vertikala läge, dra försiktigt skaftet till dess högsta punkt och återför sedan mjukt tillbaka det.

Det är nödvändigt att göra 3-4 sådana rörelser; under utförandet bör du inte känna några fall, fall eller stickning av stammen. Efter att du har blödat fjäderbenet, håll det upprätt tills precis innan du sätter tillbaka det på plats. Det är nödvändigt att pumpa ställen för att få dem i fungerande skick.

Nu kan du börja montera den nya stötdämparen

1. Ställ ställningens skaft i toppläget.

1. Skjut försiktigt in stöveln och kompressionsbufferten på det nya staget.
2. Montera fjädern, sedan koppen och spjället.
3. Installera den mindre brickan från satsen, såväl som den större, sedan stödet med lagret.
4. Vi bete stavens fästmutter.
5. Dra åt muttern med insexnyckeln på "6" för att hålla i skaftet. Den sista åtdragningen görs redan på bilen, det vill säga efter att den främre stolpen är på plats.
6. Remmarna kan tas av.

8. Vrid stödet med visaren framåt och något innanför maskinkroppen.

1. Nu kan du faktiskt installera ett nytt essstativ på plats.
2. Vi drar åt de övre bultarna på stödet och sätter sedan kuggstången på ratten. Montera den excentriska bulten med bricka i det översta hålet och den vanliga bulten i det nedre hålet och "dra" sedan allt ordentligt.
3. Montera styrspindeln i stången på fjäderbenet och dra sedan åt muttern.
4. Nåla fast fingret.
5. Bromsslangar monteras i hållaren på stativet.

Allt är klart! Byte av främre fjäderben lyckades, återstår det att installera hjulet på plats och sänka domkraften. Efter att ha sänkt bilen till marken, gå återigen igenom alla fästelement med en skiftnyckel och dra åt muttrarna tills de stannar.

Gör alla ovanstående steg på andra sidan. Som regel blir det "roligare" andra gången, för andra gången du redan har lite erfarenhet verkar det som om din hand är "full" eller något.

Och slutligen, efter att de främre fjäderbenen byttes ut Lada Priora var noga med att gå till bensinstationen och göra justeringen. Om detta inte görs kan du få problem, eftersom hjulen inte är justerade, bilen kommer att "köra" från sida till sida, så det är bättre att inte riskera det.

Vi tar bort och reparerar fjäderbenet när det övre stödet, lagret, fjädern och själva teleskopstaget är utslitna.

Teleskopstället går inte att reparera - det måste bytas ut.

För borttagning och installation behöver du nycklar för 13, 17, 19, ett huvud för 19.

Arbetet utförs bäst på en hiss, men kan utföras på plan mark med hjälp av domkraft och säkerhetsstativ.

Det är lämpligt att byta ut tapeten på racket, även om bara en är defekt.

Bromsa fordonet med parkeringsbromsen och placera hjulklossar under bakhjulen. Lossa framhjulets monteringsbultar. Lyft upp den främre delen av bilen och ta bort hjulet.

Koppla bort dragstångsänden från fjäderbenets svängarm. För detta:

1. - vrid ratten hela vägen i motsatt riktning mot den avtagbara spetsen;

- böj upp och ta bort saxsprinten

2. - med en 19-nyckel skruvar vi inte helt loss kulbultens fästmutter.

3. För in monteringsbladet mellan vridspaken och spetsen, vrid ut spetsen från spaken och, slå med en hammare på änden av vridspaken, tryck ut kultappen ur spaken.

Denna operation kan utföras med en avdragare.

4. Skruva slutligen loss kulbultens fästmutter.

5. och ta bort kulstiftet från hålet i svängarmen.

Hej allihop!Jag har Priorov-ställ den 12:e från fabriken.Här är frågan om ställen går att laga. Närmare bestämt själva insatsen (på tiondelarna är den avtagbar) Jag tog bort ställningen utan belastning, det grymtar när man drar ut den (vid ett visst ögonblick). Ger ett ljud som ett skallra (med en skarp start. på gupparna, kort sagt, när linern går upp) längs vägen är hela problemet någonstans där inne (i område av bypass-ventilen). Endast 18 000 passerade och att byta stativ är inte särskilt mycket en jakt, och ännu mer måste du byta ett par. säg mig kan det botas?

Du måste slå lätt i bypassventilen tror jag.Vet du var den är?

Hej allihop! Jag har Priorov-ställ den 12, från fabriken. Här är frågan om ställen är föremål för reparation. Och specifikt själva insatsen (på tiondelarna är den borttagbar).

inte alls den är borttagbar, mer exakt - den har inte varit borttagbar på länge.

Jag tog bort stativet utan belastning, det grymtar när man drar ut det (vid ett visst ögonblick) Med en belastning ger det ett ljud som ett skallra (med en skarp start. På gupparna, kort sagt, när linern går upp) .

det ser ut som överdriven friktion i stativet (antingen interna friktionspar eller en oljetätning)

längs vägen är hela problemet någonstans inuti (i området för bypassventilen).

var är detta taget ifrån? i vilken förbifartsregion? en i klassen kompression (botten), och den andra rör sig ständigt - kolv.
på vilket avstånd från det komprimerade läget till det utsträckta läget inträffar detta?

passerade bara 18000 och att byta ställ är inte särskilt mycket en jakt, och ännu mer så är det nödvändigt att byta ett par.Kan du berätta för mig om detta kan botas?

friktionen behandlas inte (endast skott och byte av vissa inre delar)

En bil Lada Priora 21126, tillverkad 2013, anlände för reparation, där det är nödvändigt att byta ut det främre fjäderbensstödet (stötdämpare), tillsammans med lager. Vi visar dig hur du gör det själv i ett garage.

Vi tar av hjulen. Från under huven, lossa den övre muttern med en 22-nyckel:

Använd en 13 skiftnyckel, skruva loss 3 muttrar:

Ta bort saxsprinten från styrspetsen och lossa muttern med 19:

Försvaga fästena på stativet till tappen:

Använd en hammare, "slå ut" styrspetsen, skruva loss till änden 2 bultar som håller fast kuggstången i tappen. Ovanifrån skruvar vi loss 3 muttrar till slutet, nu håller vi stativet och tar bort det från tappen. Vi tar banden, vi drar åt fjädern med dem från båda sidor, för detta placerar vi dem parallellt med varandra, nu skruvar vi helt loss den övre muttern:

Ta sedan bort brickan och själva stödet, vi har det lite surt, vi var tvungna att använda en hammare för detta. Innan du installerar ett nytt stöd, rengör stammen från rost och smörj den (Litol kan användas som smörjmedel). Vi har ett nytt stöd från TRIALLI SA 503, det kommer med ett lager. Installera och återmontera i omvänd ordning.

Videobyte av främre stolpstödet i Lada Priora:

Backup-video hur man byter ut stötdämparstödet i Lada Priora: