Gör-det-själv Chevrolet Aveo främre stolpe reparation

Chevrolet Aveo (2011+). REPARATION AV STÖTDÄMPARE FRAMFJÄDRING

Ris. 7.2. Detaljer om ett stötdämparställ: 1 – ett skyddande hölje av en mutter; 2 - tryckbricka; 3 - fjäder; 4 - stötdämpare; 5 - skyddshölje; 6 - övre stödkopp; 7 - kompressionsbuffert; 8 – det övre stödet på ett ställ; 9 - bricka; 10 - mutter på det övre stödet; 11 - stötdämparstångsmutter

Du behöver: en 24 mm ringnyckel, en TORX E50 nyckel, en fjäderborttagare.

2. Installera fjäderkompressorn...

4. Lossa stångmuttern (om muttern inte lossades när stötdämparstaget togs bort), håll staven från att rotera med en TORX E50-nyckel som passerade genom nyckelhålet ...

5. ... och skruva loss muttern från skaftet.

6. Ta bort det övre stödet på ett ställ.

Det övre fjäderbensstödet och axiallagret är en icke-separerbar enhet, så om ett av dessa två element går sönder eller är skadat måste enheten bytas ut. Byt ut det övre stödet om gummimassan är kraftigt deformerad eller lokalt utbuktad, eller om stödlagret är korroderat, rör sig axiellt i huset eller fastnar när det vrids.

8. Ta bort skyddskåpan från fjädern.

Byt ut det skadade skyddet mot ett nytt.

9. Ta bort fjäderpackningen ...

Byt ut den skadade fjäderpackningen mot en ny.

Byt ut den skadade kompressionsbufferten mot en ny.

11. Montera stötdämparen vertikalt och sänk och höj stötdämparstången flera gånger tills det tar stopp. Se till att skaftet rör sig utan dopp, sylt och stötar. Byt annars ut stötdämparen. Byt också ut stötdämparen om vätska läcker (kanske lite imma på toppen av kroppen) och om gängorna på toppen av skaftet är skadade.

Stötdämpare ersätter endast par (höger och vänster samtidigt).

Byt bara fjädrarna parvis (höger och vänster samtidigt).

12. Montera delarna i omvänd ordning från demonteringen.

Dra åt stötdämparens monteringsmutter med fordonet på marken till det vridmoment som anges i bilaga 1.

13. Det andra stället byts ut på samma sätt.

Efter byte av stötdämparen, kontrollera och vid behov justera hjulinställningen. Använd tjänsterna från verkstäder med specialutrustning.

Om du inte bara byter ut remmen utan även själva startmotorn kan du behöva installera en annan startmodell som passar storleken på remmen, men som inte riktigt passar motorn. Och här måste du borra ytterligare hål. Här kan du inte klara dig utan ett axiellt skärverktyg, som endast kan köpas på hemsidan till konkurrenskraftiga priser. För tillfället är detta den bästa lösningen för dig för tillfället. Du kan i alla fall lösa detta problem utan problem och byta ut din startmotor med en ny, bättre version.

Jag kommer omedelbart att svara på några förväntade frågor som kan ställas efter publiceringen av fotoreportaget:

1. Reservdelar ersätts med originaldelar från GM. Jag kommer inte att nämna priser, eftersom stora rabatter gavs av bekant.
2. Arbetet gjordes i mitt eget garage, på egen hand under ledning av en kompis (specialist) med fika.
3. Demonterings- och monteringstiden för en sida var cirka 2-3 timmar.

4. Storleken på nyckeln anges inom parentes på bilden. Och nu börjar vi fotoreportaget.

Vi höjer bilen och tar bort hjulet, jag tror att alla kan göra detta, så vi ska inte uppehålla oss här mer i detalj.
Vi rengör alla gängade anslutningar med en metallborste och spraya alla rengjorda ställen med VDeshka så att allt går att skruva loss utan problem.

Efter att ha druckit en kopp kaffe och en liten rökpaus går vi vidare med att demontera och montera den främre upphängningen.

Vi skruvar loss dragstångens ändmutter med en 19-nyckel, efter att ha lossat låsmuttern med en 14-nyckel, någonstans runt 30 grader. Låt dig bara inte föras med för mycket, annars kommer du att bryta hjulinställningen.

Därefter tar vi en hammare och slår med bra, kraftfulla slag mot styrspindeln för att koppla bort dragstångsänden.

Efter 2-3 slag ska spetsen flyga av näven och röra sig ner. Vi skruvar av spetsen och i stället för den vrider vi den nya dragstångsänden till låsmuttern. Sedan sätter vi tillbaka spetsen i styrspindeln, drar åt muttern och drar åt den med låsmuttern. Spetsen har bytts ut.

Vi skruvar loss muttern som fäster kulleden till styrspindeln med en 19 skiftnyckel. Jag måste säga direkt att det är väldigt tight att skruva loss så man får svettas.
Därefter, med en nyckel 17, håll bulthuvudet uppifrån och underifrån, helst med ett 17-huvud, skruva loss muttrarna och ta bort bultarna som fäster kulleden vid den nedre armen.

Sedan, som i fallet med spetsen, tar vi en hammare och slår med bra, kraftfulla slag på styrknogen för att koppla bort kulleden.
Efter 2-3 slag ska kulleden flyga av näven. Efter det är det nödvändigt att böja ner underarmen och ta bort kulleden. Installationen utförs i omvänd ordning. Vi sätter in stödet i underarmen, sedan i näven och drar åt alla muttrar.

Vi skruvar loss bultarna för att fästa styrbromsbeläggen.

Använd en skruvmejsel, pressa bromscylindern lite inåt, ta bort bromsoket och häng det på en vajer för att inte skada bromsslangen.
Skruva sedan loss bultarna som håller fast bromsokets fäste vid styrspindeln och ta bort den.

Byt nu bromsskivan. Vi skruvar loss de två skruvarna med en stjärnskruvmejsel och tar bort bromsskivan. Vi sätter den nya skivan på plats och klämmer fast den med två skruvar.

Fortsätt sedan till att ta bort racket.
Lossa det övre stabilisatorfästet.

För att göra detta, skruva loss muttern med en 17-nyckel, efter att du tidigare fixat fingret med en 15-nyckel. Efter att ha skruvat loss stabiliseringsstången vänder vi den åt sidan, vi kommer tillbaka till den senare.

Nu börjar vi skruva loss fästet på huvudupphängningsstaget.

Med en nyckel på 17, samt en andra nyckel på 17, håll i bulten, skruva loss rackmonteringsmuttrarna. Bultar är inte borttagna än!

Öppna sedan huven. Ta bort skyddskåpan. Vi tar en bra lådnyckel för 22, ett bra huvud för 9 och skruvar bort det övre fästet på fjäderbenet.

Sedan tar vi bort de tidigare avskruvade 2 bultarna och tar bort rackenheten.

Nu tillbaka till stabiliseringsstången. Skruva loss den nu underifrån.
Ta bort, sätt i en ny stabilisatorstång och dra åt allt i omvänd ordning.

Nu jobbar vi med själva stället.
Det är nödvändigt att dra åt fjädern med avdragare. De är installerade mittemot varandra och dra åt fjädern jämnt tills den övre koppen lossnar.

Vi skruvar loss kuddens monteringsmutter med en 19 skiftnyckel, håller stötdämparstången med ett 9 huvud.

Vi tar bort kudden med lagret och tar bort fjädern från stativet.

Nu startar vi monteringen i omvänd ordning.

Vi sätter en åtdragen fjäder på stativet och riktar in den tydligt med spåret.

Sedan sätter vi på det övre fjäderstödet, stöddynan med lagret och drar åt det kraftigt med en 19-nyckel som håller i stötdämparstången. Ta sedan bort de två fjäderdragarna.

Sedan sätter vi in ​​det monterade stativet i hålet i kroppen, sätter proppen på rebound-slaget på stången och drar åt den med en mutter.

Sedan fäster vi kuggstången i styrspindeln med två bultar (nyckel 17) och smörjer dem med "Movil" så att de inte rostar och skruvar sedan av ordentligt.

Nu återstår det för oss att fästa det övre fästet på stabilisatorstången i stativet.

Allt! Den främre upphängningen på ena sidan flyttas, du kan fortsätta till den andra sidan.

Men när jag tog tillfället i akt bestämde jag mig för att kolla vad jag har under fenderfodret på den plats där all smuts samlas och hittas ...

Jag var tvungen att rengöra och smörja med en movilchik ....

Serviceförmåga framhjulsupphängning Aveo Chevrolet, som regel, beror på korrekt drift av bilen. Men med tanke på det faktum att ryska vägar ibland inte är av bästa kvalitet, är det bättre att kontrollera det tekniska tillståndet för chassikomponenterna var 10 000 km. springa. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt kullager och främre stötdämpare, eftersom det är de som tar på sig alla stötar och stötar som orsakas av att ett bilhjul faller i en grop eller gropar.

1. Våta spår av ränder på stötdämparkroppen
2. Tydliga knackningar i området för de främre stötdämparna när bilen kör över gupp
3. Instabilt insteg av bilen i en sväng
4. Bilen håller inte vägen bra (dålig väghållning)

Om du hittar minst ett av ovanstående symtom på funktionsfel, är orsaken till detta troligen ett fel på den främre stötdämparen eller dess stöd. Som regel utförs byte av ställ i par, d.v.s. höger och vänster samtidigt

På olika forum dedikerade till Chevrolet Aveo-bilar hävdar ägarna att originalställen inte gör sitt jobb särskilt bra, så de rekommenderar att du installerar stötdämpare Kayaba Excel G. Förbered även stödkuddar och stödlager innan du byter

1. Kayaba Excel G stötar – 333417 (höger) och 333418(vänster)
2. Stöder enligt den ursprungliga GM-katalogen - 96653239eller förstärkt 95015324
3. GM stödlager – 96535010

Vi föreslår att du bekantar dig med en uppsättning fotografier som illustrerar bytet av Aveo T250 främre fjäderben. Introduktionsinformation:
1. Alla reservdelar har ersatts med äkta General Motors delar.
2. Arbetsprocessen ägde rum i ett privat garage, utan användning av några speciella tekniska medel och anordningar.
3. Det tog i genomsnitt 3 timmar att helt demontera och byta ut delar på ena sidan.
4. På fotografierna anger siffrorna inom parentes storleken på den berörda nyckeln.
Det förberedande skedet inkluderar:
1. Lyfta Chevrolet Aveo 2005, demontera framhjulet. Eftersom denna operation inte kommer att orsaka svårigheter för erfarna bilägare, kommer vi inte att ge dess detaljerade beskrivning.
2. Rengöring med metallborste av alla anslutningar på gängan. För att förenkla demonteringsprocessen är anslutningarna belagda med fett.

Använd en 19 skiftnyckel och skruva loss muttern som är fäst vid dragstångsänden. Innan det måste du lossa något (med 30 grader) låsmuttern med en nyckel på 14. Försök att övervaka säkerheten för hjulinställningen.

Med några kraftiga hammarslag slog vi i styrspindeln för att demontera styrstångsänden.

Efter att spetsen har förskjutits (3 slag med en hammare borde räcka), skruva loss den och byt ut den mot en ny, skruva fast den hela vägen mot låsmuttern. Den nya spetsen måste placeras på sin plats i den roterande knogen, och sedan dra åt huvudmuttern genom att dra åt låsmuttern. Således har Chevrolet Aveo framhjulsupphängning fått en ny del, du kan fortsätta.

I nästa steg byter vi kulleden. Dess fixeringsmutter tas bort med en skiftnyckel 19. När du skruvar loss den kan du behöva anstränga dig lite mer på grund av det snäva draget. Håll i bulten 17 med en nyckel, ta bort muttrarna och monteringsbultarna på stödet.

I analogi med spetsen lägger vi flera slag mot den vridbara näven så att stödet rör sig bort från näven. Vidare, genom att böja spaken till undersidan, kan du demontera den helt. Den nya delen installeras genom det sekventiella utförandet av de beskrivna stegen i omvänd ordning: installera stödet i spaken, sedan i näven, muttrarna installeras på de platser som är tilldelade dem och dras åt.

Ta sekventiellt bort fästelementen på styrkuddarna.

Med hjälp av en skruvmejsel flyttar vi bromscylindern inåt, demonterar bromsoket och låter det hänga på vajern för att säkra slangen. Vi drar åt bultarna och fästena på bromsoket mot styrspindeln och tar bort den.

För att lossa bromsskivan och byta ut den, ta bara bort två skruvar. Därefter kan du installera en ny disk.

Nu byts den främre fjäderbenet ut på Chevrolet Aveo, för vilken du måste skruva loss fästelementen med en nyckel på 17. Håll i fingret med en 15-nyckel medan du skruvar loss muttern.

Fästningen av huvudupphängningsstället tas bort med två 17 nycklar, en av dem måste hålla bulten. Efter att ha tagit bort muttrarna är det inte nödvändigt att ta bort bultarna från sätena.

Öppna huven, ta bort locket för skydd. Med en ringnyckel 22 och ett huvud 9 demonterar vi det övre rackfästet. Vi går tillbaka ett steg och tar ut de vänstra bultarna, varefter stativet kan tas bort helt.

Efter att ha skruvat loss stabiliseringsstången underifrån, ta bort den och ersätt den med en ny del, dra åt fästelementen.

Vi inspekterar det borttagna stället, dra åt fjädern tills den övre koppen försvagas.

Kuddens monteringsmutter demonteras med en nyckel på 19, medan stötdämparstången fäster på det 9:e huvudet.

Nu kan kudden tillsammans med lagren tas bort, liksom huvudfjädern.

Nästa är demontering av proppen.

Efter att det främre fjäderbenet på Chevrolet Aveo har tagits bort kan du fortsätta till omvänd åtgärd. Först och främst återför vi fjädern tillbaka och riktar in den med spåret.

Det övre stödet, kudden med lagret är installerade på sina ställen, arbetar med nycklarna, vi håller stötdämparstången. Ta bort de avtagbara fjädrarna.

Det monterade stativet är installerat i motsvarande hål i kroppen, proppen är i linje med stången.

Den vridbara knogen och stativet är bultade till varandra, tidigare smorda med olja så att de täcks av korrosion.

Det övre fästet på stabiliseringsmekanismen återgår till ställningen.

Vi kontrollerar noggrant alla fästelement, vid behov håller vi ut muttrarna. När denna ensidiga demontering av Aveo är klar kan du börja sortera ut stället på andra sidan.
Längs vägen kan du rengöra fenderfodret på platser där smuts samlas.

Chevrolet Aveos fjädring är långt ifrån idealisk, så att köra över små gupp åtföljs av dunsar som är tydligt hörbara i kupén. Om diagnostiken visar att alla upphängningsenheter är i ordning, är orsaken till det tråkiga "mumlandet" troligen främre stödkuddar.

Enligt experter är fabriksstödkuddar (kod: 96653239) svaga och inte designade för användning på våra tuffa vägar. Därför rekommenderas det att byta ut de ursprungliga A-stolpsstöden med förstärkta (kod: 95015324).

Förstärkta stödkuddar för A-stolpar

Reglerna för att byta ut de främre fjäderbensstöden på en Chevrolet Aveo är inte föreskrivna, allt beror på deras tillstånd, men vi noterar att enligt driftserfarenhet kommer tiden att byta ut dem på 60-80 tusen km.

Proceduren för att byta ut stödkuddar är ganska enkel för en bilist med en genomsnittlig utbildningsnivå. Det viktigaste i denna fråga är att förbereda alla nödvändiga verktyg.

Genom att byta ut A-stolpens stöddyna själv kan du spara kostnaden för reservdelar.

• Nycklar för 9, 14, 17, 19, 22.
• Fjäderspännare.
• WD-40 eller annan mutterlossare.

Innan du fortsätter med bytet bör du bekanta dig med Chevrolet Aveo A-stolpen.

Chevrolet Aveo A-stolpe demonteringssystem

Ta bort plastkåpan

Lossa koppmuttern

För att lossa muttern, använd skiftnycklar 19 och 9

Lyft upp bilen och ta bort hjulet

Lossa stabilisatorn och fjäderbensmuttrarna.

Skruva slutligen loss fästmuttern och ta bort stativet

Skruva loss fästmuttern för stöddynan med en 22-nyckel.

Skruva loss muttern med en 22-nyckel

Detta slutför bytet av den främre fjäderbensstödplattan på Chevrolet Aveo!

Hur? Har du läst än? Tja, det är värdelöst...

Vi blir tacksamma om du trycker på de sociala knapparna!

Chassiets servicevänlighet är nyckeln till säker förflyttning av maskinen. På Chevrolet Aveo t300 (t250) är en av de sårbara noderna som ansvarar för adekvat kontroll av bilen den främre pelaren, såväl som axiallagret i kudden (stödet). Med korrekt drift kan detta element träna cirka 100 000 kilometer, men med tiden blir vilken nod som helst oanvändbar (dåliga vägar, aggressiv körning, kvalitet på reservdelar).

Det kommer en tid då du behöver reparera upphängningen. Det är tillrådligt att inte fördröja bytet, eftersom detta kommer att leda till för tidigt fel på andra element, och priset på Chevrolet Aveo T250-stativet är betydligt högre än lagret. Hur man känner igen ett fel i tid, diagnostiserar och även byter ut Chevrolet Aveo T300 stödlagret beskrivs nedan.

Delen har tillräcklig säkerhetsmarginal för att slockna under lång tid. Det finns dock faktorer på grund av vilka stödlagren i de främre stötdämparna på Chevrolet Aveo T250 kan misslyckas tidigare.

• vårdslös körning på dåliga vägytor;
• överdrivet dynamisk körstil;
• inträngande av slipmedel, fukt eller smuts direkt in i axiallagret;

Följande faktorer indikerar ett fel:

• knackning i området av hjulen (under huven), när ratten vrids, såväl som på gupp;
• bilens försenade reaktion på manipulationen av ratten;
• slå på ratten;

1. Under huven hittar vi den övre fästpunkten och lägger handen där;
2. Assistenten vrider på ratten;
3. Om ett slag känns, betyder det att det övre stödet måste bytas ut;
4. Vila bara handflatan på glaset, där axiallagret är placerat, och gunga bilen nerifrån och upp. Om du känner slag och slag, börja omedelbart byta ut;

För att korrekt förstå hela proceduren är det lämpligt att titta på de presenterade videorna.

Kontrollera glappet för Chevrolet Aveo t300-stödet:

Hur Aveo T300 1.6 främre fjäderben knackar: vi upptäcker ett fel:

Rack Aveo T250, glapp från den övre "Dish":

Bilden nedan visar ett diagram över nodenheten. Listan över element inkluderar:

1. Dekorativ mössa;
2. fästmutter;
3. Låsmutter;
4. Stötdämparstöd Chevrolet Aveo t300;
5. Axiallager Chevrolet Aveo t300;
6. Ståndarknapp;
7. Vår;
8. Kuggstång;
9. Bult av bottenfästningen av ett stativ;
10. Fixeringsmutter;
11. Toppisolator;
12. täta;
13. Övre stövel;

Om vi ​​behövde byta stödet är element med nummer 4 och 5 föremål för utbyte, och om arbete pågår för att byta ut stativen måste artikelnummer 13 ändras. Det är också tillrådligt att kontrollera skicket på alla ståndarknappar och tätningar (nr. 7, 27, 28, 29) för att förhindra snabbt slitage av nya element.

Innan du fortsätter med proceduren för att ta bort den främre stötdämparmodulen måste du fylla på med en lämplig uppsättning verktyg. I processen kommer vi att behöva:

• Standarduppsättning skiftnycklar - öppen ände och lock;
• En avdragare som trycker ihop fjädrarna;
• Jack;
• penetrerande smörjmedel;

Fortsätt sedan till proceduren för att ta bort stativet

1. Vi lägger hjulklossar under bakhjulen;
2. Vi hänger ut hjulet vi behöver;

1. Vi tar bort det dekorativa locket på skivan;
2. Vi skruvar loss fästelementen;

1. Vi tar ut bromsslangen från fästena;
2. Vi skruvar loss bultarna på stabilisatorbalken. Det är viktigt att komma ihåg att det inte räcker att bara skruva loss en mutter, det finns ett extra lås på baksidan;
3. Därefter skruvar vi loss bultarna på det nedre fästet direkt på styrspindeln;

1. Slå försiktigt ut bultarna och koppla loss den nedre kanten;

1. Öppna huven, leta efter den övre monteringsmuttern. Med hjälp av nyckeln på "9" och "19" skruvar vi loss den;
2. Vi tar bort den översta kudden och sedan demonterar vi hela enheten från dess säten;

Nästa på tur är en fullständig demontering av noden.Proceduren är som följer:

1. Med hjälp av ett specialverktyg drar vi åt fjädern tills den första spolen slutar trycka på den övre koppen;

1. Vi skruvar loss fixeringsmuttern;

1. Vi demonterar det gamla axiallagret;

1. Det är tillrådligt att ta bort den främre stolparna för att felsöka monteringselementen: utvärdera slitaget på fjädern, säkerheten för ståndarknappar, isolatorer, lager och andra delar.

Nedan är ett foto av Chevrolet Aveo T250 1.2 stötdämparmodul i analys

Efter att monteringen har demonterats kan elementet bytas ut. Allt är ganska enkelt - det gamla lagret tas bort, ett nytt sätts i. Därefter dras toppmuttern åt och fjädrarna öppnas.

Du kan också ändra själva lagret separat. Men faktum är att den gamla kudden redan har en viss effekt, vilket innebär att ojämnt slitage på lagret kommer att uppstå, vilket är fyllt med sin lilla resurs. Därför rekommenderas inte att installera en ny del i gamla kuddar, om än förstärkta. Det är tillrådligt att byta sammansättningen.

Efter att ha slutfört steget för att byta ut Chevrolet Aveo stödlagret, bör du gå vidare till monteringsproceduren. Algoritm för åtgärder - omvänd till demontering:

1. Vi startar den övre kanten under huven på bilen;
2. Fäst den övre muttern, dra åt den;
3. Vi sätter igång styrknogen på sätena;

1. Vi vrider bultarna på den nedre fästet;
2. Vi sätter stabilisatorbalken på plats;

1. Vi fäster bromsslangen på sätena;
2. Vi installerar hjulet på muttrarna;
3. Vi drar åt de fyra hjulbultarna och sänker bilen med en domkraft;

1. Vi monterar en dekorativ mössa;
2. Vi sänker det uppsatta hjulet;
3. Dra åt muttern igen under huven.

Om emellertid, under inspektionen av den gamla reservdelen, ett fel på den främre stötdämparen T250 avslöjades: oljefläckar, läckor etc., måste du byta stötdämparmodulerna som en enhet. Handlingsplanen ser ut så här:

1. Vi tar bort hjulet från bilen;
2. Koppla loss bromsslangen;
3. Vi skruvar loss stabilisatorbulten;
4. Vi skruvar loss bultarna på styrspindeln;
5. Vi lossar den övre låsmuttern och tar ut delen;
6. Vi drar åt fjädern;
7. Vi tar bort det övre stödet, tar bort fjädern, tar bort alla isolatorer;
8. I omvänd ordning, installera elementen på den nya modulen;
9. Vi monterar en ny del på bilen och utför ovanstående steg i omvänd ordning.

Chevrolet Aveo T-300 främre stötdämpare byte::

Idag på marknaden kan du köpa stötdämpare eller axiallager för bilar både från tillverkaren och icke-original. Om vi ​​pratar om lager är deras serienummer 95227628 (T300) eller 96535010 (T250). Den initiala kostnaden liknar hjullager och varierar från 500 rubel. Om du köper ett kit tillsammans med en kudde (numret för T300 är 95028562 och T250 är 95015324), bör du räkna med mängden 1,5 tusen rubel. Och komplett med ett förstärkt rackstöd kommer priset att stiga till 1,8-2 tusen.

Om vi ​​pratar om stötdämpare för T300, så är artikelnumret 95917162 (vänster) eller 95917163 (höger). Kostnaden för originalreservdelar är cirka 8 tusen rubel per styck. Nedan finns en tabell som hjälper dig att göra ditt val.

Låt oss producera chevrolet aveo främre stötdämpare byte. För denna typ av reparation måste du ta en borste och ta bort smuts från tre monteringsmuttrar, två av dem är knogfästen, och en håller stag och stabilisator. Spraybehandling som innehåller grafitsmörjmedel kommer inte att störa. Stabilisatormuttern skruvas loss med en 15 och 17 skiftnyckel.

Öppna nu huven och ta bort stötdämparkåpan, demontera sedan själva stötdämparen. Det är inte möjligt att bara ta bort fjädern, en speciell fjäderborttagare är användbar för detta. Glöm inte att först skruva loss stammuttern som håller ihop fjädern. Kontrollera omedelbart stöveln och byt ut den mot en ny vid behov.

Vi installerar den demonterade komprimerade fjädern på den nya stötdämparen och drar fast spindelmuttern ovanifrån. Vi tar ut fjäderborttagaren och installerar alla detaljer Chevrolet Aveo till sina positioner. Med alla verktyg tar installationsprocessen inte mer än 2 timmar, samtidigt kan du byta de främre kuddarna. Innan den slutgiltiga installationen måste den nya stötdämparen pumpas upp till önskad nivå, annars måste du demontera allt igen. Vi utför liknande arbete med den andra stötdämparen.

Inspektera noggrant sekvensen av brickor, annars säkerställs inte tillräcklig täthet av elementen mot kroppens yta Chevrolet Aveo. Om du är uppmärksam på stöveln kan du se en U-formad skåra, den ska vara på vänster pelare bak i förhållande till Aveo-rörelsen och till höger - framåt. Fjädern ska stå upp så att dess nedre ände är i urtaget på den nedre koppen, det viktigaste är att inte förväxla. Kulleden ska vara sprucken, detta är också viktigt.

Muttrarna för att fästa stödet, svansen på CV-leden och fästet av stötdämparstången till stödet behöver inte dras åt helt när maskinen är upphängd. Det räcker bara att göra dem, och vi kommer att dra åt dem när Chevrolet Aveo kommer att vara på hjul. När det gäller fastsättningen av styrspetsarna måste du vara extremt försiktig här, eftersom tråden är ganska ömtålig och om du drar åt för hårt kommer den att gå sönder. Behovet av att byta stötdämpare på en bil visar sig på olika sätt.

I grund och botten blir vanliga stötdämpare så småningom oanvändbara och klarar inte längre av sin direkta funktion. Speciellt när det kommer till inhemsk vägbeläggning. Ofta byter förare ut stötdämpare för att förbättra manövrerbarheten, fjädringen blir styvare, men kontrollerbarheten ökar.

Direkt efter installationen kommer du att märka att Aveo slutade picka på svängen, detta ger extra komfort. Med rätt stötdämpare kan du både öka hanteringen och förbättra komforten. Bankerna kommer sannolikt inte att försvinna helt, men de kommer att bli mycket mindre än tidigare. Om vi ​​pratar om banan, när du måste förflytta dig en avsevärd sträcka i en rak linje, kommer du inte att märka små gupp och gupp alls. Vägen blir tydlig och informativ.

Gupp blir mindre märkbara om du åker över dem i hög hastighet, men du måste också vara försiktig här, eftersom det finns risk att skada fjädringen om du inte kommer över gupparna, så det beror helt på den specifika situationen. Men i allmänhet har byte av stötdämpare en positiv effekt inte bara på komfort och hantering, plus att denna enhet hjälper till att minska bränsleförbrukningen.

Ställen på alla bilar har en begränsad livslängd, och därför måste de ofta bytas ut under driften av bilen. Byte rekommenderas i par - bak eller fram.

Ställar bör endast bytas i par.

Om du bara byter en stötdämpare kan detta göra att karossen hänger på ena sidan, ojämnt däckslitage eller dålig hantering av maskinen.

Det är värt att välja stötdämpare på råd från vänner, mästarens rekommendationer eller på grundval av din egen erfarenhet.

Så fort du märker att ställningen blivit snorig måste den bytas ut.

Valet av stötdämpare bör göras efter fordonets eller modellens tillverkningsår.

Det är möjligt att installera originalställ, eller så kan du hämta analoger. De flesta Aveo-ägare som redan har fått ta itu med ett sådant problem tyder på att analoger kan ge bättre bilstabilitet på banan. På många platser är det möjligt att hitta vissa modeller av stötdämpare i katalogen, som också kan installeras på Chevrolet Aveo som analoger.

Originalställen kan vara olja, gas eller gasolja . Som analoger bör du vara uppmärksam på sådana tillverkare:

Dessa delar är också installerade på Aveo. Enligt experter kan man dra slutsatsen att oljeställ är inte lika pålitligasom gas. På dem blir bilen mindre hanterbar.

gasställ ge bilen mer självförtroende att hålla sig på vägen, och de är styvare. På oljeställ blir bilen mjukare och bekvämare när den färdas på ojämna vägar.

Gasoljeställ kan användas som den gyllene medelvägen.

Recensioner om dem är inte särskilt bra. De flesta förare säger att de kan tjäna en kort tid, och deras kvalitet är inte på högsta nivå. Sådana delar tillverkas i Kina, och därför är de billiga ( 2000–2500 rub ). leverantörskoder 2002-0657 .

R7213, R7214 - Monroe fjäderben. Billigt och hög kvalitet.

Dessa delar är olja. De är mycket mjukare än de som är från fabriken på Chevrolet Aveo. Vissa bilister noterar att de är bekväma att köra. Med korrekt installation kommer sådana ställ inte att avge något främmande ljud. Kan passera åtminstone 100 000 kilometer .

Katalognummer: R7213 . Med ställen ingår flishuggar samt ståndarknappar. Skiljer sig i kvalitet. Pris - 3000 rub .

Många människor föredrar att installera stötdämpare från denna tillverkare på sin Chevrolet Aveo.

Rack har visat sig från den bästa sidan. De kännetecknas av kvalitet och lång livslängd, vilket också påverkar god hantering. En bil med sådana stötdämpare kommer att kännas bra på alla vägar. Sådana ställ bör installeras av dem som föredrar en styv upphängning.

Nackdelarna med dessa reservdelar inkluderar det faktum att de har ett stort antal förfalskningar. Därför, när du väljer, bör du vara försiktig och vara uppmärksam på kvaliteten på förpackningen. Om du sätter sådana stötdämpare på framsidan av Aveo kan de höja den något.

Pris 3700-4500 rubel .

Dessa delar dök upp relativt nyligen (2015). Trots detta har de visat sig från den bästa sidan. De kan resa från 50 till 100 tusen kilometer. Nackdelarna inkluderar det faktum att vid körning på sådana ställ minskar inte bilens kontrollerbarhet, utan förblir på samma nivå, utan att förbättra prestandan. Det är inte ovanligt i framfjädringen med sådana stötdämpare att man kan höra främmande knackningar när man kör på dålig väg.

Kostnaden är 3000-3500 rubel.

Förarens livslängd kan bero på valet av stativ.

Rörelsekomforten och säkerheten beror på rätt val av ställ för din bil.

Snåla inte med dessa delar. Om du inte kan bestämma dig för vilka stötdämpare du ska sätta på Chevrolet Aveo framför, bör du tänka på vilka fjädringseffekter det kommer att vara viktigt att uppnå med sådana ställ innan du väljer - förbättrad kontroll eller åkkomfort.

Oavsett detta är det viktigt att endast ge företräde till beprövade tillverkare som har bra recensioner. Det är också värt att köpa sådana delar endast på pålitliga platser, var uppmärksam på utseendet på ställen och deras förpackning.

När jag läste på Internet insåg jag att stötdämparnas stödkuddar på våra bilar är mycket svaga och att de är orsaken till det ständiga mumlet om gupp. Många av dem har redan ändrat sig och delat med sig av sina intryck av effekten. Jag läste hur allt går till, jag insåg att alla operationer är elementära, det finns ingen anledning att göra några kollapser, du kan ändra det själv. Jag köpte förstärkta stödkuddar nummer 95015324 för 350 rubel styck och kopplingar för fjädrar 220r

1 Lossa muttern som håller koppen under huven på glaset. I det här fallet är det nödvändigt att fixera stötdämparstången med en nyckel på 9 så att den inte roterar med muttern. Jag hade bara en skiftnyckel till hands för 9. Till vänster skruvades allt av normalt, men till höger drogs muttern väldigt hårt, och öppningsnyckeln gled helt enkelt och som ett resultat slipade den av. alla kanter på stammen.Så jag råder dig att använda ett kopplingshuvud vid 9. Som ett resultat skruvades muttern till höger loss först när själva koppen fixerades med en gasnyckel, det fanns inget som höll fast själva skaftet, alla kanter slipades av .

Vi lossar muttern med en 19 nyckel.
2 Vi lyfter upp, tar bort hjulet, tvättar det från smuts, häller fästelement med VDshkoy, och det finns bara tre av dem. En mutter är stabilisatorstången som är fäst vid stötdämparen, och två bultar på stötdämparen är fästa på svängmekanismen. Det kan vara problem med att skruva loss stabilisatorfjäderbensmuttern. När jag bytte stabiliseringsstag sågade jag bara av dessa muttrar. Nya stabilisatorlänkar är bara några månader gamla och jag tvivlade inte på att de skulle skruvas loss. Så var beredd på ett sådant bakhåll.

Börja först med att skruva loss muttern på stabilisatorlänken under siffran 1, många hirsar skär av den när du byter ut stabilisatorlänkarna
3 När vi har tagit itu med dessa fästelement, skruvar vi av den tidigare lossade koppen under huven och drar försiktigt ut stativet.

rackmontering
4 Därefter, för att ta bort stödkudden, är det nödvändigt att dra åt fjädern och skruva loss muttern som håller själva dynan med en nyckel på 22, medan du fixerar stötdämparstången med en nyckel på 9

Vi drar åt fjädern och byter stöddyna
5 Vi sätter på en ny stöddyna, drar åt den (det är inte särskilt bekvämt att dra åt muttern på en ny dyna, eftersom den visar sig vara försänkt på grund av designfunktionerna) och lossa fjädern samtidigt som vi ser till att våren faller på plats. Montera stativet i omvänd ordning.

frigör fjädern, se till att den står exakt på sin plats

skadade stötdämparstänger

Resultatet var mycket tilltalande. När man passerade över gupp försvann mumlet och hårt slag i fjädringen. Det är sant att om du kör på en tvättbräda hör du fortfarande något slags smattrande i fjädringen på långt håll, detta går nog inte att bota ...