Gör-det-själv-reparation av främre fjäderbenet vaz 2170

Kopplingar för fjädrarna i Lada Priora-upphängningen, en nyckel "för 14", en sexkantnyckel "för 6", en nyckel "för 22".

1. Ta bort teleskopstången från föregående (se "Ta bort och installera teleskopstången").

2. Kläm fast teleskopstången i ett skruvstäd, tryck ihop fjädern med specialband ...

3. ... och skruva loss stötdämparstångsmuttern med en "22" skiftnyckel, så att stötdämparstången inte vrids med en "6" sexkantnyckel.

4. Demontera gränsbrickan för slaget på det övre stödet på VAZ 2170-stativet.

5. Ta bort det övre stödet på kuggstångsenheten med lager ...

6. ... och kompressionsslagbegränsaren för det övre stagstödet ...

7. ... ta sedan bort fjädern från priora stötdämparstaget.

8. Ta bort kompressionsslagbufferten och skyddskåpan från stången på stötdämparstaget på Lada Priora.

9. Dra ut lagret från det övre stödet på VAZ 2170-stativet ...

10. ... toppkopp och fjäderisolerande packning ...

11. …och sedan skilja dem åt.

På x används en icke-separerbar stötdämparben. Ett trasigt ställ måste bytas ut.

12. Inspektera detaljerna i teleskopstativet VAZ 2170.

13. Byt ut den skadade bufferten för kompressionsslaget och skyddskåpan på VAZ 2172.

14. Ett nytt lager behövs om det rör sig axiellt i stödhuset eller fastnar vid vridning ...

15. ... om tecken på gummiåldrande hittas, byt ut det övre bandet innan stödet.

Köp delar med märkning ...

. på ett teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Byt ut fjädern om det upptäcks sprickor på den eller dess spolar är deformerade. För att rubba fjädern, kläm den tre gånger tills spolarna rör vid varandra. Applicera sedan en belastning på 3356 N (342 kgf) på fjädern. Komprimera fjädern VAZ 2171 längs fjäderaxeln; stödytorna måste motsvara ytorna på stödkopparna på bandets teleskopställning. Om längden på den brunmarkerade fjädern (klass A) är mindre än 230 mm, byt ut den mot en blåmarkerad fjäder (klass B).
• Installera fjädrar från samma grupp på vänster och höger sida av fordonet. Byt fjädrar i par.
• 17. Montera teleskopstativet VAZ 2171 i omvänd ordning från demonteringen. Sätt samtidigt skyddskåpan på det ringformade spåret på kompressionsslagbufferten. Installera fjädern så att dess ändar vilar mot utsprången på de nedre och övre kopparna.
• 18. Dra slutligen åt den övre stötdämparstångsmuttern med fordonet på marken.

Fabriksställen på Priore är ganska kapabla att täcka mer än 150 000 km, vilket upprepade gånger har bekräftats av många ägares personliga erfarenhet. Men om en av dem läckte eller började knacka, måste den i alla fall ersättas med en ny. Du kan göra det själv med följande verktyg till hands:

1. Nycklar för 13, 17 och 19 mm
2. Uttag för 17 och 19 mm
3. Bryta ner
4. Hammare
5. Tång
6. Spärrhandtag och krage
7. Genomträngande smörjmedel
8. Vårens slipsar

För att ta bort den främre fjäderbensenheten på Priore måste du utföra följande steg. Det första steget är att applicera ett penetrerande smörjmedel på alla gängade anslutningar, och de viktigaste underifrån. Detta visas tydligt på bilden nedan.

Och nu, med hjälp av huvudet på 17 och 19, skruvar vi loss de två bultarna som håller fast kuggstången vid styrspindeln:

När muttrarna skruvas loss är det inte värt att slå ut bultarna ännu, låt dem surna ytterligare i smörjmedlet. Nu tar vi tången och använder den för att rikta in saxpinnen och ta bort den från styrspetsfingret.

Och nu kan du skruva loss spetsfästmuttern, vilket tydligt visas nedan.

Nu, med hjälp av ett fäste och en hammare, trycker vi ut spetsfingret ur hålet i stativet:

Resultatet av det utförda arbetet visas nedan.

Nu kan du börja ta bort de nedre bultarna, slå ut dem med surf om det är problem med deras utdragning.

Som ett resultat bör vi få något i stil med detta:

Nu kan du skruva av stativet ovanifrån, för vilket vi med en 13-nyckel skruvar loss 3 muttrar som säkrar det övre stödet på stativet.

Efter det kan du ta bort hela Prioras främre upphängningsmodul med en fjäder, ett fjäderben, ett stöd och ett axiallager, som visas på bilden nedan.

För att byta ut stativet är det nödvändigt att dra åt fjädern med specialverktyg och sedan demontera modulen:

• Ta bort lagerstödet
• Dra ut fjädern
• Ta bort dammskyddet

Efter det kan du installera alla dessa delar på ett nytt ställ i omvänd ordning. Priset på ett nytt ställ tillverkat av SAAZ är cirka 2000 rubel per styck. Om vi ​​överväger dyrare alternativ, till exempel SS20, måste du betala cirka 2800 rubel för ett ställ.

Med hjälp av exemplet med bilar i den tionde familjen kommer en detaljerad videoöversikt över denna procedur att visas.

Den andra kolumnen ändras på samma sätt. Om du har några frågor kan du ställa dem i kommentarerna.

Den främre fjädringen på Lada Priora som helhet förblev densamma som på sin föregångare VAZ 2110. Det finns små skillnader i fjädrar och stötdämpare. Sjukdomar migrerade tillsammans med upphängningen (till exempel en kort livslängd för hjullager, kullager). Tabellen visar problemen i frontfjädringen på Lada Priora, samt hur man fixar dem.

1 - styrknoge; 2 - excentrisk bult; 3 - stötdämpare; 4 - spak; 5 - stabilisatorstång; 6 - fäste för att fästa stabiliseringsstångens kudde; 7 — ställstabilisatorstång; 8 - tvärbalk av den främre upphängningen; 9 - kullager; 10 - stretching

1 - teleskopstativ; 2 - fjäder; 3 - stångmutter; 4 - rebound-slagbegränsare för det övre stödet; 5 - toppstöd; 6 - lager; 7 - fjäderns övre kopp; 8 - fjäderpackning; 9 - begränsare av det övre stödets kompressionsslag; 10 - kompressionsslagbuffert; 11 - skyddskåpa

1 - kullager; 2 - nav; 3 — en mutter av bäring av ett skepp; 4 - skyddskåpa; 5 - navlager; 6 - styrknoge; 7 - mutter; 8 — en skiva av bromsmekanismen på ett främre hjul; 9 - bromsmekanismens skärm; 10 - excentrisk (justerande) bult; 11 - vridspak; 12 - främre fjäderfjäder; 13 - stötdämparstång; 14 - fjäderns övre kopp; 15 - stötdämparens övre stöd; 16 - stötdämparstångsmutter; 17 - lager av stötdämparens övre stöd; 18 - fjäderpackning; 19 — främre fjädring kompressionsslagbuffert; 20 - skyddshölje; 21 - rackhus; 22 - fäste för montering av krängningshämmarens kudde; 23 — sträckning av den främre upphängningen; 24 - framhjulsdrivaxel; 25 — stångstabilisatorstång; 26 — krängningshämmare; 27 - främre upphängningsarm

Även erfarna bilister bestämmer ibland inte omedelbart orsakerna till knackning från de främre pelarna. Ett mullrande hörs under motorhuven under körning och vid kurvtagning. Det är även en knackning i stötdämparfjädrarna. Styrningen av maskinen försämras, det finns ett märkbart glapp vid ratten.

Anledningen till dessa problem är snarare det stödlager på främre fjäderben Priora är defekt. Själva delen är installerad mellan stödkopparna, inuti finns också gummipackningar - vibrations- och ljudisolatorer, som också slits ut. "Priorka" är en opretentiös bil, men nedbrytningen av "opornik" händer fortfarande då och då.

Om de främre stödlagren knackar på Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) är det värt att göra diagnostik och byte.

Några orsaker till bilfel:

• livslängds utgång (körsträcka översteg 70 tusen km);
• överdriven axiell belastning på stativen (vårdslös körning, olyckor);
• fukt och damm kommer under huven.

För att göra detta, gör följande:
1. Lyft upp huven.
2.Lokalisera och ta bort skyddskåpan på den övre koppens "stöd"
3. Börja gunga bilens kaross nerifrån och upp, samtidigt som du håller handflatan på koppen.
4. Om du känner en knackning med handen eller hör ett rasslande och skramlande behöver du förmodligen byta ut lagret.

Separat stödlager VBF för Priory, Kalina

Övre främre stödhussats

Stödlagret är en del av det övre stödet, vilket säkerställer rotationen av kuggstången längs axeln samtidigt som bilen svängs. Denna del är ett viktigt inslag i det främre chassit, vars val bör tas med omsorg.
Pålitliga produkter produceras av SKF, liksom ett antal ryska lagerfabriker. Vi listar de viktigaste tillverkarna, katalognummer och priser på axiallager för Priora:

1. SKF - Nr VKD 35032 (BDA-1027 - fel) Sverige. Kostnaden är 800 rubel.
2. VBF - nr 1118-2902840 Ryssland, Vologda. De kostar 650 rubel.

Innan du påbörjar bytet, bekanta dig med enheten för det främre fjäderbenet, liksom det rekommenderas att titta på videon (längst ner i artikeln).

Sätt bilen på en plan yta och ge belysning, slå på första växeln, det är också önskvärt att sätta hjulklossar bak, och när du arbetar med en domkraft, tillhandahålla försäkring.
Förbered det nödvändiga verktyget:

• nya reservdelar.
• en uppsättning nycklar och en "spärr";
• styrspetsavdragare (helst);
• hammare;
• klämmor eller fjäderband (obligatoriskt);
• domkraft och skruvstäd.
• penetrerande smörjmedel WD-40.
• Momentnyckel (tillval).

1. Ta först bort gummikåpan.

1. För att skruva loss fästet behöver du ett speciellt långsträckt dubbelhuvud för 22, säljs för 150 rubel.

1. Vi tar tag i det mindre inre huvudet med en skiftnyckel.

1. Lossa först muttern (skruva inte loss).
2. Vi passerar till botten av racket, hjulet har redan tagits bort. Vi bearbetar fästena av den upprepade näven med penetrerande smörjmedel (WD -40), såväl som styrspetsbulten. Vi håller ut ett tag.

1. Ta bort rackmonteringsbultarna. Processen ser ut så här:

1. Skruva inte loss dem direkt, i slutändan måste du slå ut dem. Skruva först av kulledens spets.

1. Vi lossar med en ringnyckel, sedan arbetar vi med en "spärr".

1. Därefter behöver du en speciell avdragare, eller slå försiktigt ut med en hammare genom en träpackning.

1. Låt oss gå tillbaka till de nedre fjäderbensbultarna. Vi slår ut dem försiktigt med en hammare med en träkil. Fästelementen uppifrån reglerar cambern - förväxla inte med botten vid montering.

1. Nu rymmer inte strukturen något, det återstår att ta bort det, vi gör det underifrån och drar modulen åt sidan mot oss själva.

1. Vi komprimerar fjädrarna med klämmor tills den yttre delen av stödet är försvagat VARNING: Dra inte åt fjädern för hårt.
2. Skruva nu loss låsmuttern på skaftet.

1. Här är ett sätt att skruva loss låsmuttern så att stammen inte vrider sig, detta görs med hjälp av en sexkant.

1. Därefter återstår att lyfta ytterkåpan, så får vi tillgång till stödlagret för byte.

1. Nu, beroende på vad ditt mål är, ändrar vi hela stödet, eller bara lagret. Obligatoriskt villkor: byte av gummipackningar - vibrationsisolatorer.
2. Vi monterar hela monteringen i omvänd ordning. Gör den sista broschen av fästelementen när domkraften är borttagen.

1. Byte av Priora-stödlagret utan att ta bort racket rekommenderas inte, i detta fall kommer installationen av en ny produkt inte att fungera korrekt, vilket kommer att påverka livslängden.
2. För att förhindra att smuts och fukt kommer på nya produkter, kom med extra skydd för "stöden" under huven.
3. Om du hittar produkter i ett stängt stålhölje i butiker i prisklassen 600 rubel eller mer, är detta ett pålitligt alternativ, köp och installera gärna.
4. Köp inte öppna produkter där bollar är synliga.

Vi tar bort och reparerar fjäderbenet när det övre stödet, lagret, fjädern och själva teleskopstaget är utslitet.

Teleskopstället går inte att reparera - det måste bytas ut.

För borttagning och installation behöver du nycklar för 13, 17, 19, ett huvud för 19.

Arbetet utförs bäst på en hiss, men kan utföras på plan mark med hjälp av domkraft och säkerhetsstativ.

Det är lämpligt att byta ut tapeten på racket, även om bara en är defekt.

Bromsa fordonet med parkeringsbromsen och placera hjulklossar under bakhjulen. Lossa framhjulets monteringsbultar. Lyft upp den främre delen av bilen och ta bort hjulet.

Koppla bort dragstångsänden från fjäderbenets svängarm. För detta:

1. - vrid ratten hela vägen i motsatt riktning mot den avtagbara spetsen;

- böj upp och ta bort saxsprinten

2. - med en 19-nyckel skruvar vi inte helt loss kulbultens fästmutter.

3. För in monteringsbladet mellan vridspaken och spetsen, vrid ut spetsen från spaken och, slå med en hammare på änden av vridspaken, tryck ut kultappen ur spaken.

Denna operation kan utföras med en avdragare.

4. Skruva slutligen loss kulbultens fästmutter.

5. och ta bort kulstiftet från hålet i svängarmen.

Hej kära läsare av bloggen Idag, tack vare videomaterialet, kommer vi att titta på processen att byta ut den bakre stötdämparen på en VAZ Lada Priora-bil. På framhjulsdrivna VAZ-bilar kan processen med att byta ut de bakre fjäderbenen sägas vara densamma. Den här artikeln kommer också att vara användbar för bilister av andra VAZ-modeller.

Så låt oss börja med, skruva först loss muttern som fäster den bakre pelaren på kroppen. För detta är det lämpligt att använda en speciell nyckel 22X13 (huvud i huvud) för att byta ut, ta bort och installera bakre pelare på bilar.

Därefter sätter vi pålitliga stopp under bilen, "riv av" hjulbultarna (men skruva inte loss), sedan höjer vi bilen på en domkraft, medan betoningen läggs på den sida som är motsatt hissen.

Efter upplyftning av bilen placeras ett skyddsnät under karossen i form av ett pålitligt stopp. Genom att höja bilens kropp ger vi de tidigare "avrivna" bultarna, sedan tar vi bort hjulet. Vi går igenom en sådan operationsprocess för att gå vidare byte av stötdämpare i bilen Priora vaz 2170.

Efter att ha tagit bort bakhjulet, skruva loss bulten som håller fast den nedre delen av den bakre kuggstången till balken och dra ut den. För att göra detta måste du arbeta lite med en hammare. Därefter tas den nya rackenheten med fjädern bort från maskinen. Först och främst måste du fixa alla element i stötdämparen och helt enkelt byta ut alla delar som har blivit oanvändbara.

I det här fallet kommer vi att ersätta de nya rivna ståndarknapparna i "korrugeringen", vi kommer också att byta ut bussningarna på den övre stötdämparen på den bakre "munken", och vi lämnar det gamla stötstoppet, som fortfarande kan tjäna, eftersom den är praktiskt taget inte utsliten för utbyte.

Stötdämparhölje bak, reparationssats designnummer: VAZ 2108-2915681

Innan du installerar "korrugering"-höljet installeras en formad metallbricka ovanpå den, och en bakre pelare placeras omedelbart i "korrugeringen". Den "korrugerade" stöveln sätts på stammen och den nedre gummi "munk" med en järnbussning placeras ovanpå.

Gummikuddar på den bakre stötdämparen under fjädern VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, reparationssats designnummer: 2110-2912652

Den vidhäftande övre gummikudden på stötdämparfjädern tas bort från kroppen och är också defekt. I vårt fall är gummikudden fortfarande "levande", så den återstår för den fortsatta driften av Priora VAZ-bilen.

(!) Som ni kan se i videon, på själva stativet, är plattformen för den nedre delen av fjädern gummerad.

Därefter orienterar vi fjädern längs spolens snitt på stötdämparens nedre kopp för att korrekt installera den övre fjäderkudden längs spolens snitt och sätter gummikudden på fjädern.

Sedan installerar vi fjädern med toppkudden installerad på stötdämparen, och den är klar för installation på Priora VAZ-bilen. Nya stötdämpare för ersättning som köpts av ägaren till Priora VAZ-bilen betecknas "CC20".Stötdämparen drivs av den övre delen in i karossens nisch, med sådant tillstånd att stången kommer att falla in i det övre monteringshålet i bilkarossen och det blir möjligt att sätta en mutter på stången. I det här fallet sätts dess nedre del in i monteringsfästet och fixeras med en monteringsbult, varefter en mutter skruvas på den (muttern är självlåsande).

Sedan krymps den nedre anslutningen av stativet till själva balken med nycklar. Vi vänder oss till det övre fästet, efter att ha sänkt karossen lite för att komprimera fjädern med bilkroppens vikt. Vi installerar den övre gummi "munk", brickan och lindar stammuttern.

Sedan, med en nyckel, håller vi stammen från att vrida, och med den andra drar vi åt fästmuttern med den föreskrivna kraften med hjälp av ett specialverktyg. nyckel. Toppen av rackstödet är monterat och du kan sätta hjulet på plats och sänka kroppen från domkraften.

Vi passerar till andra sidan, där vi utför samma operationer för att lyfta och säkra karossen för arbetets säkerhet.

Ta sedan bort det andra bakhjulet ...

Sedan agerar vi enligt det utarbetade schemat. Vi skruvar loss muttern på den övre monteringen av den bakre stötdämparen, för detta använder vi en speciell nyckel för att ersätta de bakre stötdämparna (som nämnts ovan, i form av två huvuden insatta i ett). Efter det skruvar vi redan av de sista trådarna på muttern med bara en hand, ta bort muttern, brickan, bakre stötdämparbussningen, gummi "munk".

Kuddar för att fästa den övre änden av stötdämparen, designnummer på reparationssatsen: VAZ 2110-2915450 (4 st. under Noier-1, se bild). Bakre upphängningsarmsmonteringsgångjärn designnummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 st under nummer-2, se bild)

Vi går ner och skruvar loss bottenbulten och tar bort den från monteringsfästet. Fästelementen är bortskänkta och du kan ta bort stötdämparen från hjulhuset, vilket vi gör.

Därefter, från den gamla stötdämparen, tar vi bort fjädern, anther-"höljet", stötstoppet, den stålformade brickan och munken med hylsan. Alla borttagna delar är också defekta. Själva stötdämparen pumpas så långt som möjligt (minst fem slag), samtidigt känns kraften från stavens slag omedelbart, vilket indikerar dess användbarhet.

PM. I allmänhet bör "enligt vetenskap" stötdämpare förvaras i upprätt läge, och om de "ligger" på ett stativ krävs pumpning, motsvarande minst 100 slag av stången.

Stötdämpare stötfångare VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 reparationssats designnummer: 2110-2902816-01 (se bild under nummer-1 på den främre pelaren) och 2110-2912622-01 (under den bakre pelaren 2 på den bakre pelaren )

Sedan monteras allt i omvänd ordning, som i det första fallet. En ställstötfångare, ett "korrugerad" hölje, en formad bricka (en stålkåpa som kanten av korrugeringen sätts på), en nedre "munk" gummibussning med en stålbussning inuti och en fjäder sätts på skaftet.

Därefter tas också fjäderns övre gummikudde bort, torkas av smuts och monteras på fjädern.

Främre stötfångare till VAZ 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01

Ytterligare ett litet knep från kategorin - "erfarna råd." För att stången ska träffa exakt hålet i överkroppsfästet skruvas en bromsslang på den (den kommer att fungera som en utmärkt guide) från VAZ 2108 - den främre.

Den nuvarande "anpassningen" underlättar avsevärt processen att montera stativet, vilket minskar tiden det tar oss att installera det, och nerverna, som mästarna säger, hemma (!). Efter att ha fört stången i överkroppsfästet, är den nedre delen av stativet installerad i monteringsfästet, sedan fixeras den med en bult och mutter, varefter den krymps med nycklar.

Främre och bakre stötfångare på VAZ 2108-ställen, designnummer: 2108-2902816-01 (nummer-1 på det främre stället) och 2108-2912622-01 (nummer-2 på det bakre stället)

Därefter måste bilens kaross sänkas en aning på domkraften (ersätter ett lägre säkerhetsstopp under balken) så att den trycker ihop fjädern och stången dyker upp i nischen på den bakre pelarens övre montering.

Vi går till salongen, där vi tar bort bromsslangen från stången, sätter den andra "munken", brickan och, efter att ha skruvat på muttern, drar vi åt stångfästarna.Vi lägger en speciell nyckel (huvud i huvudet) och arbetar också med två nycklar, där skaftet är fixerat med en och muttern dras åt med den andra.

Sedan, efter att ha bytt ut stativet, drar vi till slut åt det nedre fästet och sätter hjulet på plats, tar bort "geten" och sänker bilen. Dra till sist åt hjulbultarna.