Gör-det-själv-reparation av framstagen Lada Kalina

I detalj: gör-det-själv-reparation av Lada Kalinas främre stöttor från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Det främre fjädringssystemet på Lada Kalina-bilar är ganska opretentiöst i drift, men ibland måste det bytas ut i allmänhet och de främre stötdämparna i synnerhet.

Videon visar processen att byta ut de främre fjäderbenen på Kalina:

Jack.
Antirecoil stannar.
Hammare.
Montera.
Ringknapp på "22".
Hylsor för "13", "17", "19" eller lock med samma parametrar.
Öppen skiftnyckel till "9".
Ballongnyckel.
Vorotok.
Krageförlängning.
Tång.
Smörjning (WD-40 - ca.).
Koppling för fjädrar.
Skruvmejsel.
Trasor.

Om du bara har en stötdämpare ur funktion måste du ändå byta ett par, så att arbetsordningen inte spelar någon roll.

Först och främst öppnar vi huven och med hjälp av en ringnyckel på "22" och en öppen skiftnyckel på "9" hakar vi fast muttern som fäster stödet på stativet och vrider den. När fästet lossnar ska det inte skruvas loss till slutet.
Sedan, med hjälp av en domkraft, hänger vi ut framhjulet och tar bort det. Vi lägger hjulklossar under bakhjulen.
Vi tar bort bromsslangen från monteringsspåret på stativet och tar den åt sidan.

Slangar markerade med pilar

Om du inte omedelbart kan ta bort spetsen kan du bända den med ett fäste

För att skruva loss dessa bultar är en luftpistol användbar.

Ordningen för demontering av muttrarna spelar ingen roll

Så här ser racket ut

Detta avslutar proceduren för borttagning av främre fjäderben.

Nytt ställ, bekvämare att arbeta med nya delar

Fjäderfjäder på plats

Nytt ställ monterat och monterat

Vi utför exakt samma arbete på andra sidan bilen, eftersom arbetsprocessen redan är bekant kommer allt att gå mycket snabbare.

Video (klicka för att spela).

De första tecknen på att det är dags att byta de främre fjädrarna kommer att vara deras så kallade "pass" på ojämna vägar, det karakteristiska ljudet som de kommer att göra och, naturligtvis, förekomsten av oljefläckar på kroppen.

Fläckar på stativet indikerar att det måste bytas ut

Vänligen acceptera denna information som ett måste! Efter att du har slutfört installationen av nya främre fjäderben på Lada Kalina, du du bör omedelbart besöka den biltekniska besiktningsstationen för arbete med bilens hjulinställning, eftersom under arbetets gång alla tidigare etablerade vinklar kränktes. Att försumma detta kan inte bara orsaka snabbt och ojämnt slitage på däck och mekanismer, utan också leda till en trafikolycka.

Vi tar bort och reparerar fjäderbenet när det övre stödet, lagret, fjädern och själva teleskopstaget är utslitet.

Teleskopstället går inte att reparera - det måste bytas ut.

För borttagning och installation behöver du nycklar för 13, 17, 19, ett huvud för 19.

Arbetet utförs bäst på en hiss, men kan utföras på plan mark med hjälp av domkraft och säkerhetsstativ.

Det är lämpligt att byta ut tapeten på racket, även om bara en är defekt.

Bromsa fordonet med parkeringsbromsen och placera hjulklossar under bakhjulen. Lossa framhjulets monteringsbultar. Lyft upp den främre delen av bilen och ta bort hjulet.

Koppla bort dragstångsänden från fjäderbenets svängarm. För detta:

1. - vrid ratten hela vägen i motsatt riktning mot den avtagbara spetsen;

- böj upp och ta bort saxsprinten

2. - med en 19-nyckel skruvar vi inte helt loss kulbultens fästmutter.

3. Efter att ha satt in monteringsbladet mellan den roterande spaken och spetsen, klämmer vi spetsen från spaken och,

slå med en hammare på änden av den roterande spaken, vi trycker ut kulstiftet ur spaken. Denna operation kan utföras med en avdragare.

4. Skruva slutligen loss kulbultens fästmutter

5. Vi tar bort kulstiftet från hålet på den roterande spaken.

6. Om du tar bort staget för demontering, lossa spjällstångsmuttern med ett specialverktyg eller en 22 mm skiftnyckel samtidigt som du håller i stången med en 9 mm skiftnyckel.

7. Använd en 13 mm skiftnyckel och lossa åtdragningen av de tre muttrarna som håller fast det övre stödet av kuggstången till bilens kaross.

8. För att minimera kränkningen av framhjulens cambervinkel, med en mittstämpel eller färg, sätter vi märken på bulten på det övre fästet på styrspindeln och på kuggstångsfästet.

9. Med en hylsnyckel i 17 mi skruvar vi loss muttrarna på bultarna på de övre och nedre fästena p

sväng näven mot kuggstången och hindra bultarna från att vridas med en 17 mm ringnyckel.

0. Vi tar bort brickorna från bultarna (brickan på den övre bulten är excentrisk) och tar bort bultarna.

Här kommer stativet. Hittade en man som reparerar ställningar. Idag satte jag min bil på stubbar och tog den på reparation.

Lada Kalina halvkombi 2010, bensinmotor 1,6 l., 98 l. s., Framdrev, Manuell — Gör-det-själv-reparation

varför reparera om du bara kan köpa nya, priserna biter inte som utländska bilar)

patroner byts på hopfällbara ställ och det är det, de är flera billigare, tusen rubel per patron, och jag köpte ett SAAZ rack 2800 en

Vilken typ av patron för tusan? Jag tog en kayaba för cirka 2 tusen

patron, skruva av locket på de hopfällbara stativen, släng ut den gamla patronen som rinner och sätt i en ny. I lördags gick jag för att köpa saaz-ställ, jag tänkte, ja, jag ger 4100 - 4200 för två, jag nästan grät i affären när de sa 6 tusen 2 ställ och två stötfångare

Jag vet vad en patron är, jag pratar om dess pris, visst är det lite billigare än ett rack, men det är inte värt tusen. Och så passar det inte i ditt sinne att ge 6 tusen för SAAZ? Jag skulle ha fått det gratis, jag skulle ha tänkt att sätta på dem eller inte, men för mina surt förvärvade pengar, varför i helvete inte)))

Ahh, hittade inte på dem. Det enda som är bekvämare än patronen är att samlas / kollapsa efter byte, du kan inte göra det

och det är lättare att byta, hur du än vrider på det behöver du inte få ut de sura bultarna ur navet

Det är nödvändigt att fylla på smörjmedlet där initialt, annars är det en kapet

Tja, tydligen har mina ställ inte tagits bort sedan jag köpte bilen, och det är osannolikt att de kollapsade, men på 7 år har det varit hemskt där

I alla fall. Första gången jag spontant bytte i tjänsten smörjde de inte, efter 2 år slog de knappt ut med en slägga. Sedan smörjde jag dem rikligt och fyllde på med nya bultar. Och jag kollapsar på våra vägar 2 eller till och med 3 gånger om året. Från ett starkt hål blad

ja, jag drogs inte till höger eller vänster, jag åt inte gummi, jag brydde mig inte om

Det drar inte alltid, har det gått lite så tappas kontrollen i första taget, man börjar till exempel styra lite mer längs motorvägen och inte bara hålla ratten rak, man känner på sidan vind mer går ratten till noll ur svängen osv.

hmmmm. det verkar inte råda någon brist ... vi lever inte i ett scoop

I Perm, i en cirkel, pumpa alla ställen 3 tr. kostar.

Brytare efter olja kommer fortfarande att falla isär, det är nödvändigt att byta

På bilden finns andra stötfångare och ståndarknappar separat på bilden.

Ställen måste bytas) och inte lekreparationer för halva priset av nya eller kanske mer)

Hej bloggläsare Idag kommer vi att överväga den främre stötdämparen på Lada Kalina-bilen. Vi kommer att beskriva hur man identifierar funktionsfel och i vilken ordning man byter ut Kalinas främre stötta med egna händer. I bloggen har jag tidigare publicerat en artikel om bilupphängning. Det fanns ett sådant huvud "MCPHERSON SUSPENSION". Det stod att huvudelementet i denna typ av upphängning är ett fjäderben, även kallat svängljus. Som en påminnelse om artikeln ger jag en länk till denna artikel här.

Nu är det dags att mer detaljerat överväga enheten för det främre fjäderbenet på Lada Kalina.Nedan är en schematisk representation av Kalinas främre fjäderbensenhet.

Bild - Gör-det-själv-reparation av framstagen Lada Kalina

Se noggrant den detaljerade ritningen av Lada Kalinas frontstag för att göra delarnas placering tydligare.

Det framgår av ritningen att det främre stödet på Kalina inkluderar en stötdämpare, en spiralformad konisk fjäder, en kompressionsslagbuffert av polyuretanskummaterial och ett övre stöd som är fäst på stänkskärmskoppen med tre självlåsande muttrar. Den nedre delen av Kalina-stötdämparen är fäst vid styrspindeln med två bultar. Övre, varav excentrisk. Med den justeras framaxelns camber.

Utformningen av det övre stödet från Kalina skiljer sig från de tidigare modellerna VAZ 2108, 2110. I Kalina-stödet finns, istället för ett pressat axiallager, en stålbussning insvetsad i själva stödets gummimassa, och har därigenom så att säga , ett stycke med stödet.

Axiallager VBF Lada Kalina (1118-2902840LV)

I Kalina används ett kullager som har en större diameter och en annan design jämfört med andra typer av främre fjäderben. Axiallagret är placerat mellan det övre stödet och fjädern. Under bilens vikt är den ständigt i ett komprimerat läge, vilket gör att alla luckor och stötar elimineras.

Gummidistanser för fjädrarna i Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Under den finns en metallkopp och en distans för fjädrarna, gjord av en tjock gummimassa, den är installerad så att det inte finns någon kontakt mellan fjäderns metall och koppen. Gummikudden förhindrar stötar från kontakten mellan två metalldelar.

SYMPTOM PÅ PROBLEM I FRÄMRE PELARE

Utseendet av stötar när du kör över gupp i området för ställningen. Detta händer när axiallagret har fallit sönder och inte fungerar korrekt. Det händer också om spiralfjädern brister.
Vid påkörning av ett hinder svajar bilen en tid på grund av att stötdämparen i sig inte dämpar vibrationer.
Vid visuell inspektion, om du ser att fjäderbenet är blött på torr väg, betyder det att den främre stötdämparen har tappat sin täthet. Det rinner olja ur den.

BYTE AV STÄLLOR PÅ KALINA VAZ 1117, 1118, 1119

Så: Av någon av ovanstående anledningar visade det sig att stötdämparen på Kalina borde bytas! Det första du behöver för att byta ut ställen på Kalina VAZ 1117, 1117, 1119 är att förbereda de nödvändiga verktygen ...

Skiftnycklar för 17, 19 och 22, gärna ringnycklar. Ringnycklar gör det lättare att bryta gamla trådar. Du kan naturligtvis använda hylsor med liknande parametrar.

Kofot och hammare, med deras hjälp blir det lättare att separera den nedre delen av stötdämparen från styrknogen.

Ballongnyckel, för demontering och montering av hjulet.

Tång.

En skiftnyckel för att hålla fast skaftet medan du skruvar av den övre muttern.

Hylshuvud 13 med en knopp, och gärna med en spärr (det går snabbare att skruva loss och dra åt muttrarna med det).

Kopplingar för fjädrar.

På ett bra sätt skulle det vara nödvändigt att förbereda ett WD-40-smörjmedel, eller något liknande, i det fall då gängan är starkt fast och muttern eller bulten skruvas inte loss. Du behöver också en domkraft, bättre än två, eller något slags pålitligt stopp, ifall bilen lutar och flyger av stoppet. Du kommer att behöva arbeta bra med en hammare och ett fäste, kroppen kommer att svänga och därför behövs ytterligare stöd för försäkringen.

Vi placerar banden på båda sidor av fjädern, sätter krokarna på spolarna, vrid sedan dubbarna med en skiftnyckel jämnt åtdragande på båda sidor till en höjd tills fjädern slutar vila på packningen.

Skruva sedan bort den övre muttern på stötdämparstången. Då kan du enkelt ta bort stagstödet på Kalina tillsammans med lagret och andra delar av det övre stödet. Vi tar bort fjädern och tar sedan bort kompressionsslagbufferten och skyddskåpan från stötdämparstången. För att göra detta, dra upp dem med lite ansträngning.

Allt! Vi demonterade det gamla Kalina framstången, nu kan vi börja montera en ny ...

SAMMANSTÄLLNING AV FRAMSTÄLLEN KALINA

I början av monteringen av Kalinas främre fjäderben satte vi först på ett skyddande lock på skaftet på den nya stötdämparen, och sedan kompressionsslagbufferten, det så kallade främre fjäderbenets stötstopp.

Främre fjäderbensstötfångare Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)

Vi tar nya fjädrar (om de gamla har blivit oanvändbara), vi drar åt dem till önskad höjd och installerar dem på stötdämparen. Vi installerar den så att den nedre extrema spolen ligger i urtaget som är avsett för det.

Stöd för de främre pelarna på Lada Kalina utan lager (VAZ 1118-2902822LV), med lager (1118-2902820LV)

Vi vänder på det nya stödet för Kalinas främre avrinning och sätter in axiallagret i det med sidan på vilken det finns en inskription eller märke "topp". Vi sätter kompressionsslagbegränsaren och fjäderkoppen.

Nu är det gummipackningens tur, den så kallade fjäderns "kudde" av bilmekaniker. Efter att ha samlat alla delar av stödet för det främre Kalina-stativet, vänd det försiktigt och installera det på stötdämparstången i denna form. Vi installerar den så att fjäderns översta spiral passar exakt i urtaget på "kudde" gummipackningen som är avsedd för den. Dra sedan åt den övre skaftmuttern.

Efter att skridarna har tagits bort kontrollerar vi om fjädern sitter korrekt i racket.

Sedan kan du installera det främre stället på sin vanliga plats på bilen Lada Kalina. Vi börjar med att sätta in det övre stödet på stativet i kroppen underifrån och bete tre muttrar. Sedan sätter vi in den nedre delen i styrspindeln. För att göra detta måste du arbeta lite, eftersom styrknogen alltid är spänd på sin plats på botten av kuggstången.Det är mycket svårt att skjuta monteringsbultarna till styrspindeln på plats, på grund av att hålen på Kalina-staget och på näven sällan matchar.

Vi sätter styrspetsen på plats, drar åt den och glöm inte att fästa bromsslangen.

Efter allt detta kan du äntligen dra åt de nedre bultarna och muttrarna på det övre stödet. Genom att utföra samma åtgärder, byter vi framstaget på andra sidan av Kalina-bilen.

VIKTIG. Omedelbart efter att du har bytt ut de främre fjäderbenen på Kalina, se till att gå till servicen och göra hjulinställningen. Annars, på grund av att hjulinställningen kommer att brytas på ett grovt sätt, kommer däcken på din bil att slitas ut snabbt och ojämnt. Lada Kalina kommer att bete sig på vägen inte på bästa sätt, vilket kan leda till en olycka.

Slutligen skulle jag vilja säga att om du, enligt mina instruktioner, bytte ut de främre fjäderbenen på Kalina, så kan du i princip göra detsamma, byta ut samma sak på andra bilar, speciellt VAZ-produktion. Ja, och många utländska bilar har ungefär samma design som på Kalina.

Samma design av framstag och Renault Logan. Endast där är det övre stödet fäst med en mutter, och den nedre delen är densamma, förutom måtten på bultarna och muttrarna. Som visas i artikeln "ersätter de främre fjäderbenen Renault Logan." För de som inte har läst artikeln, här är länken.

I förra artikeln pratade jag om valet av framhjulskomponenter till min Kalina. Och här kommer jag att försöka beskriva mer detaljerat hela proceduren för att byta ut dessa delar, med början från stöttorna och fjädrarna, och slutar med stöden och deras lager. Allt detta kan göras på cirka tre timmar, om det inte finns några speciella problem med rostiga muttrar. För att utföra denna reparation behöver du följande verktyg:

ballongnyckel
Hammare och bända bar
Jack
Öppennyckel för 9 och ringnyckel för 22 (för att skruva av den övre muttern på kuggstången och hålla i skaftet)
Ringnyckel för 17, 19 eller liknande uttag med vred
Tång
13 hylsor med spärr eller skiftnyckel
Genomträngande smörjmedel
Vårens slipsar

Om du ska byta åtminstone ett av de främre upphängningselementen som beskrivs ovan, måste du i alla fall ta bort hela modulen helt. Så, det första steget är att öppna huven och lätt lossa den övre muttern som håller fast stödet till stativet. För att göra detta sätter vi först nyckeln på 22 på muttern och håller stammen från att vrida med nyckeln på 9, lossa fästet (det räcker att göra ett par varv):

Lyft sedan upp bilens front med en domkraft och ta bort hjulet:

Omedelbart efter, ta bromsslangen åt sidan, efter att ha hakat av den tidigare på stativet, som visas på bilden nedan:

Därefter måste du applicera ett penetrerande smörjmedel på alla anslutningar som måste skruvas loss, i första hand till monteringen av kuggstången på styrspindeln:

Efter det är det nödvändigt att skruva loss muttern som håller fast styrspetsen vid den främre pelarens svängarm och slå ut spetsen därifrån (med hjälp av en bände och en hammare), eller trycka ut den med en avdragare. Resultatet är följande bild:

Nu kan du fortsätta direkt med att fixa stativet nedan, där du ska skruva loss de två muttrarna med hjälp av nycklarna för 17 och 19 (idealiskt - huvuden med en knopp):

Vissa svårigheter kan här uppstå. Personligen var allt bra med muttrarna, men sedan kunde jag inte slå ut bultarna på väldigt länge. Jag var tvungen att slå igenom en trädistans och sedan slå bulten med ett sammanbrott (försiktigt, utan att skada gängan), och först efter att ha vridit bulten på baksidan med en enorm spak med två knoppar, lyckades jag klara av det:

Som du kan se på bilden ovan finns det en tunn bult i ett hål - jag använde den som ett "genombrott" för att slå ut släktingarna. Nu återstår det att skruva loss de tre muttrarna som håller fast de främre stöden på kroppen (glas):

Den sista muttern ska inte skruvas loss helt så att kuggstången håller.Och sedan, när du kopplade bort den från styrspindeln, kan du skruva loss den sista muttern och hålla i kuggstången med din andra hand, sänka ner den:

Här är det första vi behöver vårslipsar som finns att köpa i nästan vilken bilaffär som helst. Personligen har jag dem så här, på bilden nedan:

Vi lägger dem på fjäderspolarna på båda sidor och med hjälp av dessa enheter komprimerar vi dem (jämnt gör detta på båda sidor i sin tur så att det inte finns några förvrängningar):

När du ser att fjädrarna är tillräckligt åtdragna och inte vilar mot kuggstångsstödet kan du skruva loss den övre muttern:

Nu kan du ta bort stödet tillsammans med lagret, koppen och gummibandet. Jag stod inte särskilt på ceremoni och skyndade mig lite - till slut fick jag hämta det gamla lagret senare. Men jag upprepar - det är bättre att fotografera hela den här monteringen, och inte som jag har på bilden nedan:

Sedan kan du ta bort fjädern:

Och det återstår att ta bort stöveln från stötstoppet från stötdämparstången, helt enkelt dra upp den med lite ansträngning:

Demonteringsproceduren är helt avslutad och nu kan du börja montera den nya Kalina frontfjädringsmodulen.

På ett nytt ställ sätter vi först på ett stötstopp tillsammans med ståndarknapp:

Sedan drar vi åt de nya fjädrarna till önskat ögonblick och lägger dem på stativet. Det är viktigt att det nedersta varvet faller exakt i urtaget på stativet, så att säga, på sin ursprungliga plats:

När fjädern är tillräckligt komprimerad, fortsätt till stöden och lagren. Vi tar ett nytt stöd, vänder på det och sätter in axiallagret. Vanligtvis är lagret märkt "UPP", vilket betyder att denna sida ska sättas in i stödet:

Vi lägger en kopp ovanpå axiallagret, som visas på bilden:

Och ovanpå denna pannkaka lägger vi ett elastiskt band:

Nu lägger vi försiktigt hela denna struktur på kuggstången och drar åt muttern, så att stången inte vrids. Det är viktigt att den övre spolen, under den slutliga installationen, ligger exakt runt tandköttets cirkel så att det inte blir några förvrängningar. Som ett resultat ser hela SS20 frontfjädringsmodulen ut så här:

Sedan tar vi bort kopplingen, kontrollerar också enhetligheten hos fjäderlandningen underifrån och uppifrån, och du kan fortsätta med bytet. Om du sätter distanser, så finns det på dem, såväl som på stöden, en pil som ska riktas framåt i bilens riktning. Vi sätter den på stöddubbarna och installerar modulen på bilen:

Vi sätter också in stativet tillbaka till toppen av glaset och bete omedelbart nötterna. Jo, då måste man svettas lite för att komma in på platsen där stativet fästs med knogen. För att göra detta tryckte jag med foten på bromsskivan med stor möda, riktade ner den och försökte kombinera det hela med min hand. Det gick inte direkt, men efter 10 minuters ansträngning löste sig allt och racket installerades på bilen.

Med den andra sidan utför vi samma operationer, och med det blir allt mycket snabbare, eftersom våra händer redan är fulla!

Än så länge, inga ord om intrycken av den nya upphängningen, jag kommer att skriva en mer detaljerad artikel om detta imorgon.

Stödlagret på det främre fjäderbenet på Lada Kalina är ett rullande element i det övre stödet, placerat mellan den nedre och övre kupan. Denna del är utformad för att rotera den främre pelaren, uppfattningen av axiella dynamiska belastningar, så detta element är mycket viktigt i bilens upphängning.
Att byta axiallagret på Kalina är en frekvent händelse, anledningen till detta är produktens designegenskaper. Stödlagerhuset i fabriksversionen är tillverkat av plast, inuti finns kulor, en bur och burar med löpbanor. Det presenterade materialet beskriver orsakerna, såväl som tecken på fel på "stödet", vid upptäckt av vilket det är nödvändigt att diagnostisera det främre stödet och det övre stödet och sedan reparera och byta ut.
Den här artikeln ger detaljerade instruktioner för att byta ut, samt ett komplett svar på frågan "Vilka stödlager är bättre för Kalina?"

Innan du byter ut axiallagren på Lada Kalina, du bör ställa en diagnos och se till att "oporniken" är ur funktionså se upp för tecken på misslyckande:

Klick, stötar av Kalinas "stöd" (hörbart under huven, när stötdämparna fungerar);
Ett sprakande ljud hörs från framsidan under huven (när man gör en sväng);
Hanterbarheten försämras, spelet vid ratten ökar;
Du kan känna gupp på vägen genom ratten.

I händelse av att det finns sådana tecken är 99% av sannolikheten för att ersätta stödlagret på Kalinas främre stötta oundvikligt, men gör först en diagnos.
1. Ställ bilen på ett plant underlag, öppna motorhuven.
2. Hitta det övre stödet, tryck på denna plats med handflatan.
3. Gunga bilen nerifrån och upp så att Kalina fjäderbensfästen och stötdämparna fungerar.
4. Om du känner eller hör knackningar betyder det att det är dags att byta ut axiallagret.
5. Be en assistent att vrida på ratten och lyssna på hur enheten fungerar, om "stödet" är i gott skick, fungerar det tyst.

Innan du demonterar och tar bort Kalinas främre stötta med de övre stöden, var noga med att studera monteringsanordningen. Diagrammet visar serienumren (artiklarna) för de främre upphängningskomponenterna.

För att ta bort stödlagren på de främre stöttorna på Lada Kalina behöver du en uppsättning verktyg:
1. En uppsättning skiftnycklar eller lådnycklar: 9, 17, 19, 22.
2. Huvud 13 med en spärr.
3. Styrspetsavdragare, skruvstäd, momentnyckel (om möjligt).
4. Jack.
5. Kopplingar av fjädrar till stötdämpare.
6. Tång.
7. Hammare.
8. WD-40 smörjmedel.

Byte av pelarna på de främre fjäderbenen Kalina börjar förbereda bilen. Placera maskinen på ett plant underlag, om möjligt på en hiss eller grop. Lägg i första växeln, ta bort bilen från parkeringsbromsen. Demonteringssekvens i ordning:

Vi skruvar loss hjulbultarna och lyfter sedan upp bilen med en domkraft, eller en hiss, som i vårt fall.
Vi får tillgång till bromsskivan, men du behöver inte ta bort den, samt skruva loss navlåsmuttern.

Vi passerar till vridspaken och styrutkastet. Ta först bort saxpinnen från fästet. Skruva sedan av själva muttern.
Efter det, använd en spetsborttagare för att trycka ut den ur spakens hål eller, i extrema fall, använd en hammare. Vi installerar enheten, drar åt tråden och tar bort spetsen.

Koppla nu bort bromsslangen och hastighetssensorkabeln från det främre fjäderbenet.
Därefter hittar vi två bultar som fäster kuggstången till styrspindeln, smörj dem med penetrerande fett.

För att skruva loss muttrarna använder vi en 17 skiftnyckel, samt ett spärrhuvud.
Bultarna måste slås ut, använd en trästyrning för att inte skada gängorna.

Den nedre delen av modulen släpps, gå till toppen. Vi skruvar loss de tre fästena på den främre pelaren till kroppens glas.
Medan du skruvar loss den sista muttern, håll i kuggstången eller sätt ett stopp under det, till exempel ett borttaget hjul. Efter det tar vi bort modulen med stöd- och stötdämparenheten.

Vi installerar två band på fjädrarna på den borttagna upphängningsmodulen. Som visas på bilden komprimerar vi stötdämparfjädern jämnt på båda sidor.

Vi fortsätter att komprimera stötdämparen, tills det övre stödet släpps från fjäderspänningen, och först efter det skruvar vi loss stammuttern. Vi använder nyckeln kl 19.

Nu tar vi bort den övre delen av stödet (koppen), under vilket "stödet" är beläget. Vi tar bort den gamla delen och fortsätter till bytet.

Byte och installation av axiallager på Kalina börjar med att kontrollera tillståndet för de återstående elementen i modulen: den nedre koppen, resbuffert, stötstopp, korrugering, stötdämparfjädrar. Vid behov kommer de att behöva bytas ut. Hur man korrekt sätter axiallagret på Kalina och byter det beskrivs i ordning nedan.

Innan du monterar det främre oket, se till att stötfjäderns ändar vilar mot de speciella utsprången vid den nedre och övre koppen.
Vi lägger en gummipackning på den övre koppen, ovanpå vilken ett nytt "stöd", vi orienterar produkten med markeringen uppåt.

Ovanpå p / w installerar vi den övre delen av stödet (kåpan).
Nu betar vi stötdämparstångsmuttern som vi vrider tills den tar stopp.

Dekomprimera stötdämparfjädrarna. Vi drar åt stångmuttern med en momentnyckel, det ögonblick som anges i tabellen i slutet av artikeln.
Vi installerar den monterade modulen tillbaka, först fäster vi den på kroppens glas. Vi monterar i omvänd ordning: vi fäster styrspetsen på spaken, vi fäster kuggstången med två bultar på ratten och i slutet monterar vi hjulet. Detta slutför ersättningen.

Att byta ut axiallagret på Kalina utan att ta bort kuggstången är omöjligt, eller kommer inte att vara korrekt, men det är fortfarande möjligt att byta ut delen utan ytterligare kollaps. I det här fallet kommer rackborttagningstekniken att ändras:

Efter att du har tagit bort hjulet, skruva loss navlåsmuttern.
Koppla bort styrspindeln från kulleden och styrstängerna.
Sedan tar vi bort styrspindeln från CV-leden med stötdämparstaget och fjädern, därigenom kommer du inte att knäcka camberbultarna.

Som praxis visar i de flesta fall byts den övre stödenheten ut. Tre modeller av "stöd" är till rea, som du bör vara uppmärksam på när du köper.
Bilden nedan visar de ursprungliga uppsättningarna av stöd från tre företag: SEVI. SS20 (SS20), ASOMI (ASOMI). Kostnaden för produkter varierar från 2000 rubel. upp till 4000 rub. beroende på konfigurationen.

Se videon med översikt över delar:

Video (klicka för att spela).

Om du fortfarande byter stödlagret separat, installerar det i ett gammalt stöd, bör du köpa från pålitliga tillverkare, vars sammanfattningstabell och bilder presenteras nedan.
Katalognummer (artikel) - 1118-2902840.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85