För att ersätta minst ett av elementen som är en del av Kalinas främre fjäderben måste du ta bort hela enheten från sitt säte. För att göra detta öppnar du huven och använder en nyckel 22 för att slita av den övre muttern på stödet, samtidigt som du håller i stötdämparstången med en nyckel 9. Du behöver inte skruva loss muttern helt än. Vi river även av hjulmuttrarna med en ballongnyckel och först efter det höjer vi bilen med en domkraft. Omedelbart måste du ersätta en betoning för försäkring.
Nu kan du säkert skruva loss hjulmuttrarna och ta bort hjulet. Bromsslangen är fastsatt på kuggstången så den måste lossas från fästet så att den inte stör när vi tar bort kuggstången. Nu behöver vi WD-40, vi måste bearbeta alla bultar och muttrar som måste skruvas loss. Det viktigaste är att spraya på de nedre muttrarna och bultarna på stötdämparen som fäster enheten vid styrspindeln.
Vi tar bort muttern på styrspetsen och slår med kraftiga slag i örat, i vilket spetsens kulstift sätts in, samtidigt som vi sätter in fästet mellan styrspetsen och dess fäste på kuggstången.Om det finns en speciell avdragare kan du trycka ut fingret med den. Skruva loss de två självlåsande muttrarna som håller fast stötdämparen vid svängarmen. För att göra detta använder vi nycklar för 17 och 19. Det är bättre att använda liknande huvuden och en knopp.
Efter att ha tagit bort muttrarna händer det att bultarna inte kommer ut. De måste slås ut. De måste först slås ut genom ett träblock för att inte förstöra tråden, och sedan, med hjälp av en stans med mindre diameter, slå ut bulten när den redan är drunknad i styrspindeln.
VIDEO
Efter att ha tagit bort bultarna med hjälp av en kofot och en hammare, separerar vi den nedre delen av stötdämparen från styrknogen. Sedan kan du gå vidare till muttrarna som fäster stödet till kroppen i motorrummet. Vi skruvar loss muttrarna, håller stativet underifrån med den andra handen, sänker det och tar ut det.
DEMONTERING FRAMKALLA Kalina
Innan demonteringen av den främre stöttan på Kalina påbörjas är det nödvändigt att komprimera fjädrarna så att de inte "skjuter ut" när toppmuttern skruvas loss. För att göra detta, använd screeds för fjädrar. De finns i olika typer, men funktionsprincipen är densamma för alla. För tydlighetens skull ges ett foto av en koppling av fjädrar av en typ nedan:
Vi placerar banden på båda sidor av fjädern, sätter krokarna på spolarna, vrid sedan dubbarna med en skiftnyckel jämnt åtdragande på båda sidor till en höjd tills fjädern slutar vila på packningen.
Skruva sedan bort den övre muttern på stötdämparstången. Då kan du enkelt ta bort stagstödet på Kalina tillsammans med lagret och andra delar av det övre stödet. Vi tar bort fjädern och tar sedan bort kompressionsslagbufferten och skyddskåpan från stötdämparstången. För att göra detta, dra upp dem med lite ansträngning.
Allt! Vi demonterade det gamla Kalina framstången, nu kan vi börja montera en ny ...
SAMMANSTÄLLNING AV FRAMSTÄLLEN KALINA
I början av monteringen av Kalinas främre fjäderben satte vi först på ett skyddande lock på stången på den nya stötdämparen, och sedan kompressionsslagbufferten, det så kallade främre fjäderbenets stötstopp.
Främre fjäderbensstötfångare Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)
Vi tar nya fjädrar (om de gamla har blivit oanvändbara), vi drar åt dem till önskad höjd och installerar dem på stötdämparen. Vi installerar den så att den nedre extrema spolen ligger i urtaget som är avsett för det.
Stöd för de främre pelarna på Lada Kalina utan lager (VAZ 1118-2902822LV), med lager (1118-2902820LV)
Vi vänder på det nya stödet för det främre avloppet på Kalina och sätter in axiallagret i det med sidan på vilken det finns en inskription eller märke "topp". Vi sätter kompressionsslagbegränsaren och fjäderkoppen.
Nu är det gummipackningens tur, den så kallade fjäderns "kudde" av bilmekaniker. Efter att ha samlat alla delar av stödet för det främre Kalina-stativet, vänd det försiktigt och installera det på stötdämparstången i denna form. Vi installerar den så att fjäderns översta spiral passar exakt i urtaget på gummikudden som är avsedd för den. Dra sedan åt den övre skaftmuttern.
Efter att skridarna har tagits bort kontrollerar vi om fjädern sitter korrekt i racket.
Sedan kan du installera det främre racket på sin vanliga plats på bilen Lada Kalina. Vi börjar med att sätta in det övre stödet av stativet i kroppen underifrån och bete tre muttrar. Sedan för vi in den nedre delen i styrspindeln. För att göra detta måste du arbeta lite, eftersom styrknogen alltid är spänd på sin plats på botten av kuggstången. Det är mycket svårt att skjuta monteringsbultarna till styrspindeln på plats, på grund av att hålen på Kalina-staget och på näven sällan matchar.
Vi sätter styrspetsen på plats, drar åt den och glöm inte att fästa bromsslangen.
Efter allt detta kan du äntligen dra åt de nedre bultarna och muttrarna på det övre stödet. Genom att utföra samma åtgärder, byter vi framstaget på andra sidan av Kalina-bilen.
VIKTIG. Omedelbart efter att du har bytt ut de främre fjädrarna på Kalina, var noga med att gå till servicen och göra hjulinställningen.Annars, på grund av att hjulinställningen kommer att brytas på ett grovt sätt, kommer däcken på din bil att slitas ut snabbt och ojämnt. Lada Kalina kommer att bete sig på vägen inte på bästa sätt, vilket kan leda till en olycka.
Slutligen skulle jag vilja säga att om du, enligt mina instruktioner, bytte ut de främre fjäderbenen på Kalina, så kan du i princip göra detsamma, byta ut samma sak på andra bilar, speciellt VAZ-produktion. Ja, och många utländska bilar har ungefär samma design som på Kalina.
Samma design av framstag och Renault Logan. Endast där är det övre stödet fäst med en mutter, och den nedre delen är densamma, förutom måtten på bultarna och muttrarna. Som visas i artikeln "ersätter de främre fjäderbenen Renault Logan." För de som inte har läst artikeln, här är länken.
Här kommer stativet. Hittade en man som reparerar ställningar. Idag satte jag min bil på stubbar och tog den på reparation.
Lada Kalina halvkombi 2010, bensinmotor 1,6 l., 98 l. p., Framdrev, Manuell — Gör-det-själv-reparation
varför reparera om du bara kan köpa nya, priserna biter inte som utländska bilar)
patroner byts på hopfällbara ställ och det är det, de är flera billigare, tusen rubel per patron, och jag köpte ett SAAZ rack 2800 en
Vilken typ av patron för tusan? Jag tog en kayaba för cirka 2 tusen
patron, skruva av locket på de hopfällbara stativen, släng ut den gamla patronen som rinner och sätt i en ny. I lördags gick jag för att köpa saaz-ställ, jag tänkte, ja, jag ger 4100 - 4200 för två, jag nästan grät i affären när de sa 6 tusen 2 ställ och två stötfångare
Jag vet vad en patron är, jag pratar om dess pris, visst är det lite billigare än ett rack, men det är inte värt tusen. Och så passar det inte i ditt sinne att ge 6 tusen för SAAZ? Jag skulle ha fått det gratis, jag skulle ha tänkt att sätta på dem eller inte, men för mina surt förvärvade pengar, varför i helvete inte)))
Ahh, hittade inte på dem. Det enda som är bekvämare än patronen är att samlas / kollapsa efter byte, du kan inte göra det
och det är lättare att byta, hur du än vrider på det behöver du inte få ut de sura bultarna ur navet
Det är nödvändigt att fylla på smörjmedlet där initialt, annars är det en kapet
Tja, tydligen har mina ställ inte tagits bort sedan jag köpte bilen, och det är osannolikt att de kollapsade, men på 7 år har det varit hemskt där
I alla fall. Första gången jag spontant bytte i tjänsten smörjde de inte, efter 2 år slog de knappt ut med en slägga. Sedan smörjde jag dem rikligt och fyllde på med nya bultar. Och jag kollapsar på våra vägar 2 eller till och med 3 gånger om året. Från ett starkt hål blad
ja, jag drogs inte till höger eller vänster, jag åt inte gummi, jag brydde mig inte om
Det drar inte alltid, har det gått lite så tappas kontrollen i första taget, man börjar till exempel styra lite mer längs motorvägen och inte bara hålla ratten rak, man känner på sidan vind mer går ratten till noll ur svängen osv.
hmmmm. det verkar inte råda någon brist ... vi lever inte i ett scoop
I Perm, i en cirkel, pumpa alla ställen 3 tr. kostar.
Brytare efter olja kommer fortfarande att falla isär, det är nödvändigt att byta
På bilden finns andra stötfångare och ståndarknappar separat på bilden.
Ställen måste bytas) och inte lekreparationer för halva priset av nya eller kanske mer)
Vi tar bort och reparerar fjäderbenet när det övre stödet, lagret, fjädern och själva teleskopstaget är utslitet.
Teleskopstället går inte att reparera - det måste bytas ut.
För borttagning och installation behöver du nycklar för 13, 17, 19, ett huvud för 19.
Arbetet utförs bäst på en hiss, men kan utföras på plan mark med hjälp av domkraft och säkerhetsstativ.
Det är lämpligt att byta ut tapeten på racket, även om bara en är defekt.
Bromsa fordonet med parkeringsbromsen och placera hjulklossar under bakhjulen. Lossa framhjulets monteringsbultar. Lyft upp den främre delen av bilen och ta bort hjulet.
Koppla bort dragstångsänden från fjäderbenets svängarm. För detta:
- böj upp och ta bort saxsprinten
3. Efter att ha satt in monteringsbladet mellan den roterande spaken och spetsen, klämmer vi spetsen från spaken och,
9. Med en hylsnyckel i 17 mi skruvar vi loss muttrarna på bultarna på de övre och nedre fästena p
1
Stödlagret på det främre fjäderbenet på Lada Kalina är ett rullande element i det övre stödet, placerat mellan den nedre och övre kupan. Denna del är utformad för att rotera den främre pelaren, uppfattningen av axiella dynamiska belastningar, så detta element är mycket viktigt i bilens upphängning.Byte av axiallagret på Kalina är en frekvent händelse, anledningen till detta är produktens designegenskaper. Stödlagerhuset i fabriksversionen är tillverkat av plast, inuti finns kulor, en bur och burar med löpbanor. Det presenterade materialet beskriver orsakerna, såväl som tecken på fel på "stödet", vid upptäckt av vilket det är nödvändigt att diagnostisera det främre stödet och det övre stödet och sedan reparera och byta ut.
Innan du byter ut axiallagren på Lada Kalina, du bör ställa en diagnos och se till att "oporniken" är ur funktion så se upp för tecken på misslyckande:
Klick, slag av Kalinas "stöd" (hörbart under huven, när stötdämparna fungerar);
Ett sprakande ljud hörs från framsidan under huven (när man gör en sväng);
Hanterbarheten försämras, spelet vid ratten ökar;
Du kan känna gupp på vägen genom ratten.
I händelse av att det finns sådana tecken är 99% av sannolikheten för att ersätta stödlagret på Kalinas främre stötta oundvikligt, men gör först en diagnos.
Innan du demonterar och tar bort Kalinas främre stötta med de övre stöden, var noga med att studera monteringsanordningen. Diagrammet visar serienumren (artiklarna) för de främre upphängningskomponenterna.
För att ta bort stödlagren på de främre stöttorna på Lada Kalina behöver du en uppsättning verktyg:
Byte av pelarna på de främre fjäderbenen Kalina börjar förbereda bilen. Placera maskinen på ett plant underlag, om möjligt på en hiss eller grop. Lägg i första växeln, ta bort bilen från parkeringsbromsen. Demonteringssekvens i ordning:
Vi skruvar loss hjulbultarna och lyfter sedan upp bilen med en domkraft, eller en hiss, som i vårt fall.
Vi får tillgång till bromsskivan, men du behöver inte ta bort den, samt skruva loss navlåsmuttern.
Vi passerar till vridspaken och styrutkastet. Ta först bort saxpinnen från fästet. Skruva sedan av själva muttern.
Efter det, använd en spetsborttagare för att trycka ut den ur spakens hål eller, i extrema fall, använd en hammare. Vi installerar enheten, drar åt tråden och tar bort spetsen.
Koppla nu bort bromsslangen och hastighetssensorkabeln från det främre fjäderbenet.
Därefter hittar vi två bultar som fäster kuggstången till styrspindeln, smörj dem med penetrerande fett.
För att skruva loss muttrarna använder vi en 17 skiftnyckel, samt ett spärrhuvud.
Bultarna måste slås ut, använd en trästyrning för att inte skada gängorna.
Den nedre delen av modulen släpps, gå till toppen. Vi skruvar loss de tre fästena på den främre pelaren till kroppens glas.
Medan du skruvar loss den sista muttern, håll i kuggstången eller sätt ett stopp under det, till exempel ett borttaget hjul. Efter det tar vi bort modulen med stöd- och stötdämparenheten.
Vi installerar två band på fjädrarna på den borttagna upphängningsmodulen. Som visas på bilden komprimerar vi stötdämparfjädern jämnt på båda sidor.
Vi fortsätter att komprimera stötdämparen, tills det övre stödet släpps från fjäderspänningen, och först efter det skruvar vi loss stammuttern. Vi använder nyckeln kl 19.
Nu tar vi bort den övre delen av stödet (koppen), under vilket "stödet" är beläget. Vi tar bort den gamla delen och fortsätter till bytet.
Byte och installation av axiallager på Kalina börjar med att kontrollera tillståndet för de återstående elementen i modulen: den nedre koppen, resbuffert, stötstopp, korrugering, stötdämparfjädrar. Vid behov kommer de att behöva bytas ut. Hur man korrekt sätter axiallagret på Kalina och byter det beskrivs i ordning nedan.
Innan du monterar det främre oket, se till att stötfjäderns ändar vilar mot de speciella utsprången vid den nedre och övre koppen.
Vi lägger en gummipackning på den övre koppen, ovanpå vilken ett nytt "stöd", vi orienterar produkten med markeringen uppåt.
Ovanpå p / w installerar vi den övre delen av stödet (kåpan).
Nu betar vi stötdämparstångsmuttern som vi vrider tills den tar stopp.
Dekomprimera stötdämparfjädrarna. Vi drar åt stångmuttern med en momentnyckel, det ögonblick som anges i tabellen i slutet av artikeln.
Vi installerar den monterade modulen tillbaka, först fäster vi den på kroppens glas. Vi monterar i omvänd ordning: vi fäster styrspetsen på spaken, vi fäster kuggstången med två bultar på ratten och i slutet monterar vi hjulet. Detta slutför ersättningen.
Att byta ut axiallagret på Kalina utan att ta bort kuggstången är omöjligt, eller kommer inte att vara korrekt, men det är fortfarande möjligt att byta ut delen utan ytterligare kollaps. I det här fallet kommer rackborttagningstekniken att ändras:
Efter att du har tagit bort hjulet, skruva loss navlåsmuttern.
Koppla bort styrspindeln från kulleden och styrstängerna.
Sedan tar vi bort styrspindeln från CV-leden med stötdämparstaget och fjädern, därigenom kommer du inte att knäcka camberbultarna.
Som praxis visar i de flesta fall byts den övre stödenheten ut. Tre modeller av "stöd" är till rea, som du bör vara uppmärksam på när du köper.
Se videon med översikt över delar:
Om du fortfarande byter stödlagret separat, installerar det i ett gammalt stöd, bör du köpa från pålitliga tillverkare, vars sammanfattningstabell och bilder presenteras nedan. Katalognummer (artikel) - 1118-2902840.
För att slutföra arbetet behöver du:
— kopplingar för fjäderfjädrar.
- ett verktyg för demontering av fjäderbenet.
1. Vi tar bort ställningen från bilen.
2. Vi klämmer fast stativet i ett skruvstycke.
Var försiktig! En sammanpressad fjäder har stor styrka och, om slipsen bryts, rätas ut, kan den orsaka skada.
3. Vi installerar dragfjädrarna på motsatta sidor och jämnt, utan förvrängningar, drar vi åt fjädern tills belastningen tas bort från fjäderns övre kopp.
4. håller nyckeln med 9 mm anti-rotations stötdämparstång, skiftnyckel på 22 mm skruva loss muttern.
5. Vi tar bort den restriktiva brickan på det övre stödet för returslaget från kuggstången.
6. Vi tar bort det övre stödet och den begränsande brickan av det övre stödet för kompressionsslaget från stativet.
7. Ta bort lagret och den övre fjäderkoppen från fjäderbenet.
8. Ta bort gummipackningen från fjäderns övre spiral. Ta bort fjädern från stativet (utan att lossa banden).
9. Ta bort kompressionsslagbufferten och skyddshöljet på stötdämparstången.
10. För att byta ut fjädern, lossa fjäderbanden.
Vi monterar det främre fjäderbenet i omvänd ordning.
Se till att stötdämparen är i gott skick innan du sätter ihop stativet, drar ut och sänker stången helt för hand. Om dopp, ryck eller främmande ljud hörs när du flyttar stången, byt ut stötdämparen. Kontrollera integriteten och servicebarheten för alla element som är installerade på racket. Byt ut ett skadat eller sprucket stötstångsskydd, ett skadat kompressionsslagstopp, en sprucken eller försvagad fjäderfjäder. Främre fjäderfjädrar är indelade i klasser efter styvhet. Fjäderns klass indikeras av färg på utsidan av en av dess spolar. Framfjädringen ska vara försedd med fjädrar av samma klass.
Byte av de bakre fjäderbenen DIY Lada Kalina
Ersätter elementen i den bakre fjädringen, eller snarare den bakre avskrivningen ställ bör utföras när de gamla börjar "snössa", eller det finns en önskan att byta "lager" till ställ med bekvämare funktioner.
På videon, ersätter de bakre fjäderbenen med Lada Kalina (i detalj):
För att arbetet ska kunna slutföras på de kortaste raderna är det viktigt att ha alla nödvändiga verktyg till hands:
Tryck på "6", "17", "19".
Platt skruvmejsel.
Kopplingar för fjädrar.
Tung hammare.
WD-40.
Vorotok och spakar till dem.
Montera.
Nya ställ och tillbehör till dem.
När alla verktyg är förberedda kan du börja jobba.
Vi lägger bilen på ett plant underlag och drar på handbromsen. Videoguiden visar hur du tar bort och installerar bakluckan på volvo xc90 med dina egna händer. Gör-det-själv byte av ställ på viburnum. I början av 2012 ersatte han Opel med en ny Nissan Almera Classic, gör-det-själv-tuning. Byte av främre bromsbelägg på VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 och 2104. Videokontroll för byte av främre bromsbelägg på VAZ-bilar. Videon visar hur du med egna händer tar bort ratten, rattstångsknapparna och tändningslåset på audi 80. Kontrollera dess funktion, att den inte är lös och justerad.
Vi hänger bakhjulen i sin tur, dess ordning spelar ingen roll i det här fallet.
Sedan börjar vi jobba i kabinen, och fäller vi baksätet med en platt skruvmejsel, demonterar vi den dekorativa kåpan som stänger stativstången.
VIDEO
Byte av fronten ställ, stöd och fjädrar VAZ 2110, 2112, Lada Kalina , Granta, Priora, 2109Video självhantering ersättning frontal ställ , stöd och fjädrar på framhjulsdrivna fordon.
VIDEO
Byte av främre stötdämpare. Gör-det-själv oljebyte för opel corsa d. Videon visar hur du tar bort ytterdörrsklädseln med dina egna händer, tar bort kolonnen och sätter en ny på Toyota Corolla 2009, 2011, 2012. Gör-det-själv luftfjädring för en Mercedes Vito. Gör-det-själv-kraftstötfångare på fältet Främre fjäderben på viburnum: gör-det-själv Peugeot 308: video på VAZ-2110 för byte. Jag hoppas att du inte gör de misstag som hände video- .
Stativets dekorativa lock tas bort.
Med lite ansträngning kommer stammen att skruvas loss.
För att hålla bulten från att vrida sig behöver du 2 nycklar.
De nya delarna ser mycket mer attraktiva ut.
Det är upp till dig att bestämma om du ska montera speciella ljudisolatorer från SS-20. byte av ställ, gör-det-själv diagnostik byte av styrspets på viburnum. Ägare av Lada Kalina-bilar noterar några förändringar när det gäller att minska överflödigt knarrande från beröring av en fjäder med ett ställ på grund av installationen av detta alternativ.
Efter att ha installerat spindelmuttern, sätt på det dekorativa locket på plats, linda hjulen och lossa bilen från domkraften.
Arbetet med att byta ut den bakre fjäderbenet med Lada Kalina kommer att bli enklare och snabbare att utföra med hjälp av en assistent.
Stativet för utbyte läcker. Det finns ingen olja, stativets arbete blir inte korrekt
Video (klicka för att spela).
Ersättning nödvändig vid slitage, haverier och oljeläckage från stötdämparhuset. Byte av främre stag på viburnum Tillbaka till innehållet ^ byte av främre delar på skoda octavia. För att byta framhjulslagren med egna händer på en skoda octavia tour a5 och a7 måste du ha en viss uppsättning tillgänglig. Byte av luften med egna händer, proceduren för att byta luftfiltret med en dammspruta 2010. Gör-det-själv-byte av Renault Logan främre fjäderben Graden av slitage diagnostiseras på ett vibrationsstativ, eller "med ögat".
Betygsätt den här artikeln:
Se noggrant den detaljerade ritningen av Lada Kalinas frontstag för att göra delarnas placering tydligare. 
