Gör-det-själv plastskoterreparation

I detalj: gör-det-själv skoterplastreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Vi kommer att analysera sekvensen för att reparera plast på en skoter med våra egna händer.

Du behöver material och verktyg:

- beslag för svetsning: du kan använda metallspiraler, maskor eller häftklamrar från en häftapparat;
- handskruv, om plasten är bruten i separata bitar eller om sprickorna är stora;
- bitar av plast;
– en anordning för smältning (mjukning) med smalt fokus: använd en termisk pistol eller en manuell gasbrännare.

Så du har förberett allt du behöver för reparationen. Nu är det dags att börja fixa.

1. Ta först bort all smuts från plasten.

2. Ta sedan en vass kniv och skär av hörnen på kanterna som ska svetsas från utsidan och insidan. Du har triangulära spår.

3. Från de förberedda bitarna av plast, skär fyrkantiga eller rektangulära delar med en bredd som är lika med spårens bredd.

4. Fixera spiralen över sömmen i steg om 10-20 mm med hjälp av en lödkolv. Var försiktig: koka inte igenom plasten utan gör tillräckligt många kraftiga sömmar.

5. Börja svetsa skadan från sprickans "återvändsgränd"-del. För att göra detta, smält först en liten (5-10 mm) sektion av spåret och fäst den förberedda plastrektangeln på den. För fram lågan längs spåret, smält delen och lägg den på det smälta området. Försegla sedan sprickan inifrån och ut.

6. Efter att ha skarvat alla befintliga sprickor, "koka" alla sömmar igen för att lindra stress och stärka.

7. Vänta tills det reparerade området har svalnat och bearbeta det från utsidan tills en slät yta bildas (sand).

Video (klicka för att spela).

Den beskrivna metoden är lämplig om skadan är tillräckligt stor och sprickorna är stora. Finns det inga stora spån och sprickor på plasten kan den enkelt limmas ihop. Detta är möjligt om sprickorna inte är mer än 1-2 cm och det inte finns någon extra belastning på det skadade området, till exempel fästelement.

För att limma plast, förbered:

- tätt påsetyg (det kallas också "canvas");
- bra lim eller kallsvetsning för plast.

För att limma plast, följ dessa steg.

1. Applicera stora snitt och repor på plastens baksida. Detta är nödvändigt så att limmets uthållighet ökar - det fastnar helt enkelt inte på en slät yta.

2. Ta tag i det skadade området med ett skruvstäd eller låt en assistent hålla i det. Fyll med lim och, utan att vänta på torkning, lägg en bit säckväv (storleken bör tas ungefär två gånger sprickans längd och bredd). Återigen, fyll allt med mycket lim.

3. Vänta tills det är helt torrt och behandla sömmen på framsidan med ett fint skinn.

Många moderna motorcyklar är fyllda med plastpaneler, de behövs för att skapa ett komplett utseende på cykeln, förbättra aerodynamiken och skydda viktiga komponenter. För att skydda dessa delar från skador görs moderna polymerer flexibla och slagtåliga, men även detta räddar inte motorcykeln från fall och olyckor. I sådana fall erbjuder tillverkaren att ersätta delen med en ny, vilket kostar mycket pengar. Vi har förberett flera prisvärda alternativ för hur man gör plast på en motorcykel med dina egna händer.

Först och främst är det nödvändigt att bestämma graden av skada. Med rätt tillvägagångssätt är det möjligt att återställa en helt trasig del, men ibland kommer det att kosta i nivå med att köpa en ny. Om skadan är relativt liten och hänför sig till en struktur som inte bär en kritisk belastning, såsom en del av kroppen på en motorcykel (maxi-skotrar), är kosmetiska reparationsmetoder lämpliga.

Sprickor, spån och limning av flera plastbitar kan göras med varmluftslödning eller lödkolv.Ansvarsfulla, bärande konstruktioner samt delar med hög grad av skada repareras bäst med metoder som går ut på att återställa massan av en plastdel och dess egenskaper (styvhet, elasticitet etc.) I de fall plast inte kan längre repareras med lapp eller limning, det finns en möjlighet att detaljera från grunden. För att göra detta måste du noggrant studera hela modelleringsprocessen, ha mycket sammanfattningstid och nerver. Ofta är det i sådana fall lättare att köpa en begagnad reservdel och reparera eller till och med köpa ny plast.

För att reparera plasten på en motorcykel med uppvärmd luft behöver du en byggnadshårtork, men inte någon, utan med en temperaturkontroll. Du kan använda den billigaste enheten, men då finns det risk för överhettning av plasten, vilket kommer att leda till förlust av dess grundläggande egenskaper. Överhettat material blir sprött och kan gå sönder under vibrationerna från körning på normala vägar. Du behöver också ett speciellt munstycke med ett tunt munstycke, ca 5-8 mm.

Förutom hårtorken behöver du en stor bit plast som är identisk med den som svetsas. För att göra detta bör du vara uppmärksam på delens märken, troligen kommer du att ha en produkt av PP-, RA- eller ABS-märkena framför dig. Polypropen PP, till exempel, smälter vid 300 grader och börjar brinna vid 350 grader, så det bör svetsas vid en temperatur på 300 - 340 grader. Polyamid eller RA bör kokas vid 410 - 460 grader, ABS vid 360 - 400 grader.
lödningsprocess:

  1. För större bekvämlighet tar vi bort delen från motorcykeln och tvättar den från smuts och oljor.
  2. Vi rengör kanterna på delarna med medelstort sandpapper, jämnar ut kanterna och i områden nära ytan försöker vi göra en ihålighet.
  3. Om vi ​​svetsar loss delarna, lutar vi bitarna mot basen och tar tag i dem med en uppvärmd hårtork på flera ställen (inifrån). Annars, om du svetsar delarna en efter en, kan vissa sektioner vridas och det kommer att vara omöjligt att uppnå en plan yta utan utjämning med ytterligare material.

Råd. Om plasten vrider sig mycket från början, kan du fästa den med fästen för att underlätta arbetet med den.

  • Från en bit plast, lämplig i sammansättning, skär vi ut en remsa, 0,8 - 1,5 cm tjock, detta kommer att vara vårt löd.
  • Från kanten av sprickan (det är bättre att börja från insidan) börjar vi värma sömmen så fort den börjar smälta, luta lodet och rikta sedan strålen dels mot sömmen och dels mot lodet. När plasten smälter kommer den att fylla skarven, du kan hjälpa till med denna process genom att trycka lätt på plåten, i det ögonblick då materialet blivit ganska flytande.
  • Om brottformen har många varv, gör lödplattor med en marginal på upp till 5 mm och anslut flera sektioner endast med en fullständig smälta. När sömmen är klar kan du börja arbeta på framsidan. Om du gjorde allt rätt, kommer den inre sömmen att ge plastbiten tillräckligt med styvhet, så den yttre reparationen kommer att vara ganska kosmetisk till sin natur. Själva processen ser identisk ut, med undantag för lödremsan, som bör göras tunnare. Efter svetsning av den främre delen ska plasten rengöras och vid behov applicera ett färgskikt på den eller dölja felet med ett klistermärke som passar stilen.

    • En sådan reparation av motorcykelplast med dina egna händer skiljer sig praktiskt taget inte från den föregående. Den största skillnaden är det verktyg som används. Du behöver en lödkolv med hög effekt som du inte har något emot att bli smutsig. Vilken typ av material som ska svetsas och lämpligt lod är också viktigt här. Det senare kan hittas i form av specialband i butiker.
    Svetsprocess:

    1. Vi demonterar delen, tvättar bort smuts, rengör kanterna med sandpapper och avfettar.
    2. Vi sätter ihop ett pussel från trasiga bitar och tar tag i dem med punktsvetsning från insidan med en lödkolv. (ytterligare arbete utförs uteslutande från produktens insida).
    3. Med utgångspunkt från kanterna lutar vi lödkolven mot sömmen och smälter den nästan igenom och bildar en djup ihålighet.
    4. Nu håller delarna i sig, men fortfarande inte tillräckligt starka. Nästa steg är riktningen för det nya lagret, för detta smälter vi lodet med ett lödkolv nära hålet. Medan plasten fortfarande är flytande, jämna till den med en stinger för att få ett jämnt lager.

    Råd. Med rätt skicklighet kan du samtidigt göra en hålighet och fylla den med lod.

    Så processen kommer att ta mycket längre tid och kräva mer koncentration, men plastskikten kommer att hålla bättre, vilket gör att anslutningen kommer att visa sig vara mer hållbar.Om du gjorde allt rätt, kommer du som ett resultat att få en stark söm som ser grov ut på insidan, men med den yttre är den nästan perfekt jämn. Detta kan uppnås på grund av den djupa penetrationen av massan under bildandet av urtaget.

    Notera! Vissa rekommenderar att du använder förstärkt metallnät för att stärka. Det här alternativet är bara vettigt om du arbetar med ömtåligt material av låg kvalitet som inte kan böjas.

    Motorcykelplastreparation kan göras genom att limma ihop delar.
    För detta behöver vi:

    • epoxiharts och härdare;
    • glasfiber;
    • handskar;
    • Ricinolja.

    På tal om motorcykelplastrestaurering, glöm inte det fullständiga ersättningen av saknade eller skadade delar. Här delar vi upp processen i att göra panelen från grunden och att göra den saknade biten. Det svåraste är att göra delen själv. Det är möjligt att helt upprepa fabriksformerna endast från glasfiber. Processen är mycket lång, inte den billigaste och endast lämplig för entusiaster. Inledningsvis bör du göra en matris som upprepar formen på den framtida delen. Ett lager av glasfiber och harts appliceras gradvis på matrisen och bildar därigenom delen. Därefter slipas, grundmålas och målas produkten. En sådan detalj kommer att pågå exakt till nästa incident, eftersom glasfiber är mycket ömtåligt, och dess reparation är inte vettigt på grund av förlusten av styvhet i hela strukturen. Slutligen kan plastreparation göras med en plastbit av lämplig sammansättning och storlek. Från arbetsstycket bör du skära ut en form som upprepar den saknade delen. Metoden är lämplig för raka sektioner och med en lätt sfärisk böj. En böj kan erhållas genom att värma delen, forma den och fixera den tills den svalnar.

    RELATERADE ARTIKLARMER FRÅN FÖRFATTAREN