Gör-det-själv plast stötfångare reparation

I detalj: gör-det-själv plast stötfångare reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Stötfångarna på moderna bilar är huvudsakligen gjorda av plast, de skadas vid en liten olycka och att slå är inget hinder.

Som du vet finns det främre och bakre stötfångare, och den främre stötfångaren (PB) skadas mycket oftare än den bakre (ZB). PB behöver repareras om:

skadad lack;
det finns repor på plastelementet;
Sprickor har bildats i stötfångaren på grund av en kollision med ett hinder eller en mindre olycka.

Om slaget mot bilens främre eller bakre del var kraftigt är stötfångaren troligen bortom reparation. Men inom specialiserade biltjänster tar de ofta på sig reparationen av en dåligt trasig plaststötfångare. Hela frågan är om restaureringen är värd pengarna, i vissa fall är det lättare och billigare att köpa en ny del.

Priset för att reparera en PB eller ST kan vara olika, det beror på nivån på bilservicen, graden av skada på delen, restaureringens komplexitet. Till exempel, i Moskva, kan restaureringen av en stötfångare kosta från 2 500 rubel, och målning av ett element kommer också att kosta från 5 000 rubel. Det finns bilreparationscenter som lovar att reparera stötfångaren från 500 rubel, för att slutföra reparationen inom en eller två timmar. Det är inte värt det att annonsera, troligtvis blir bilägare lurade eller reparationer utförs dåligt här.

Reparation av främre eller bakre stötfångaren kan vara av varierande komplexitet, det finns huvudtyper av arbete som utförs med karosselement:

tätning av sprickor;
restaurering av plastfragment;
reparation av bucklor;
förberedelse för målning (rengöring, slipning);
primer;
målning;
restaurering, reparation av fästelement.

Video (klicka för att spela).

Att återställa en plaststötfångare kräver omsorg och noggrannhet, tillräcklig erfarenhet och endast en kvalificerad hantverkare kan utföra arbetet med hög kvalitet.

PB-reparation blir lönsam om själva stötfångaren är sällsynt, installerad på en dyr bil, på vilken bilägaren inte vill installera en billig "icke-original". Det finns också trimstötfångare - de är dyra, och industrin tillverkar inte ooriginella reservdelar av detta slag.

Om bilen är budget, och ägaren till bilen är "hands on", kan du försöka reparera PB själv. Mycket beror på graden av skada; du kan återställa en något trasig kroppsdel med dina egna händer. Reparation av den främre stötfångaren (med en spricka) utförs med borttagning av kroppsdelen från bilen, och för att täta sprickan måste du ansluta kanterna på det skadade området - gör ett tillförlitligt lås.

Det finns speciella reparationssatser till försäljning, till exempel från 3M. FPRM-kitet innehåller:

två komponenter av epoximaterial (lim);
förstärkningsnät;
specialtejp.

Vi förbereder stötfångaren för limning enligt följande:

det skadade området som ska repareras tvättas noggrant med tvålvatten, vi ger tid för plasten att torka ordentligt;
Vi slipar det reparerade området, tar bort lacken från det. Vi rengör färgen så att området som befrias från det kan limmas med tejp;
i en vinkel på 45 grader slipar vi sprickans kanter, de ska vara i form av kilar. Vi bearbetar ytan först från insidan och sedan från utsidan, för detta använder vi en kvarn med en rengöringsskiva;
vi rengör den behandlade ytan med kompositionen 3M 08985, vi väntar på fullständig avdunstning av avfettningsmedlet;
fäst självhäftande tejp på utsidan av det limmade området;
från insidan fixar vi förstärkningsnätet;
blanda epoxikomponenter i ett förhållande av en till en;
vi applicerar den förberedda kompositionen på förstärkningsnätet, med en spatel, vi trycker den inåt, den ska stänga sprickan;
värm sprickan med infraröd torkning (6-8 minuter). Om det inte finns någon speciell anordning för torkning, låt limet torka i rumstemperatur i cirka 30 minuter;
ta bort den självhäftande tejpen, avfetta, behandla den främre delen med en vidhäftningsaktivator;
förbered kompositionen för framsidan;
applicera lim utanför sprickan;

låt delarna torka igen;
vi bearbetar den torkade ytan med sliphjul, först med ett grövre slipmedel (180), sedan med ett fint "sandpapper" (240, i slutet av bearbetningen - 400);
vi blåser det reparerade området med tryckluft, rengör det med kompositionen från 3M 08985-setet, torka av det med en torr trasa. Nu är stötfångaren klar för målning.

Skador på stötfångaren kan vara olika - i det ena fallet är det bara en spricka, i det andra flyger plastbitar av vid kollisionen. För att löda ett plastelement behöver du:

bygghårtork;
vinkelslip;
tång;
skruvmejsel;
lödkolv;
sandpapper;
spatlar.

Lödkolven måste vara tillräckligt kraftfull, helst minst 100 watt.

Om stötfångarens delar bryts av och går förlorade, modifierar vi först de skadade områdena, ger dem en rektangulär eller triangulär form.

Vi utför arbetet i följande ordning:

inuti och utanför runt skadan bearbetar vi hela ytan med ett rengöringshjul - vi rengör bort färgen;
vi tar bort alla sprickor i färgen till basen (till plasten);
vi förbereder ett munstycke för en hårtork, det behövs så att varm luft kan riktas till det skadade området;
vi sammanfogar den trasiga sömmen, smälter den med en lödkolv och löder bitarna. Vi tar tag i plasten med en lödkolv på flera ställen - det är fortfarande nödvändigt att plasten blir homogen;
vi sätter munstycket på hårtorken, värmer plasten jämnt på båda sidor med en hårtork. Det är viktigt att övervaka hårtorken, med ett smalt munstycke kan den överhettas,
efter uppvärmning riktar vi in kanterna på plasten;
Vi löder sömmen noggrant med en lödkolv.

Om du behöver löda fast plastbitar som saknas i stötfångaren är det lämpligt att ta plast av samma typ, märkningen brukar anges på insidan av plastdelarna.

Gör så här för att löda de saknade delarna till stötfångaren:

vi tar papper, applicerar det på stötfångaren, cirkelr den skadade konturen;
överför ritningen från papper till plast, klipp ut den nödvändiga biten;
installera det skurna stycket i stötfångaren, löd längs kanterna med en lödkolv;
Så att den lödda biten inte rör sig, först tar vi tag i den med en lödkolv från alla sidor.

Om du inte kan skära till rätt bit exakt i storlek kan du skära av plasten med en marginal och löda fast den på insidan av stötfångaren. Men det här alternativet är värre, eftersom när man löder från den främre delen bildas ett hål runt plåstret.

Ytan kan avjämnas på två sätt:

smält allt utanför med plast;
applicera ett lager spackel på ytan och bearbeta det sedan.

Efter lödning och applicering av spackel bearbetar vi ytan, grundar stötfångaren och målar.

Gör-det-själv-reparation av plaststötfångare i garaget utförs om skadan är liten eller om du behöver spara pengar. För denna procedur används olika utrustningar, det mest högkvalitativa arbetet utförs i professionella verkstäder. Att reparera en plaststötfångare i ett garage med egna händer görs ofta med hjälp av lödkolv, spackel och färg.

Först inspekteras den skadade delen, defekterna och möjligheten till återhämtning bedöms. Om fragment bryts av under skada blir reparationsprocessen mer komplicerad, det är nödvändigt att välja ett liknande material för att återställa integriteten eller beställa nya komponenter.

Repor klibbar ihop, kitt, måla.

Deformationer och sprickor korrigeras genom att värma plasten med en gasbrännare. Materialet mjuknar, ändrar lätt form.

Små sprickor dras ihop med hjälp av förstärkningselement.

Valet av metod för att reparera skador beror på kroppselementets tillstånd. Tillgängliga val:

Bindning av kroppselement av kallformning, en blandning baserad på polyuretan används.

Termisk svetsning utförs vid reparation av komponenter tillverkade med varmformningsteknik. Svetsutrustning hjälper till att reparera skador.

Laminering används för att ersätta förlorade fragment med liknande. För reparation används ett förstärkningsnät och kittblandning.

Platta elektroder, bygghårtork stänger sprickor bra.

Lödning utförs ofta hemma, om det inte finns någon dyr utrustning. För detta används en lödkolv, sandpapper och färg.

Lödning med armering används för att reparera stora sprickor. Processen är baserad på tekniken för dubbelsidig lödning och samtidig förstärkning med järnklammer eller nät.

Limmad med glasfiber och epoxiharts. Elastiska kuddar är limmade på båda sidor.

Innan den skickas för reparation demonteras den skadade kroppen, plasten bearbetas från insidan och utsidan. Om delen är sprucken på olika ställen limmas först fragmenten ihop, sedan tas delen bort. Om detta inte görs kommer elementet att förlora sin form, fästpunkterna är anslutna, mellanrummen ökar.Ofta går stötfångaren av vid fästpunkterna, plast blir kvar på bultarna. Före demontering limmas eller svetsas de avrivna elementen.För att förbereda en skadad kroppssats för restaurering används följande enheter:

Skiftnycklar, skruvmejslar.

Kvarn.

Sandpapper från p180 till sid

Vätska för borttagning av fett.

Trasa.

Slipmaskinen rengör skadan snabbt och effektivt, enheten används för målning och polering. Ytan förtvättas, torkas, sedan skalas färgen av med ett stort sandpapper 3-5 cm runt sprickan, sedan behandlas denna plats med fint sandpapper. För att göra reparationer mer bekväma måste garaget vara korrekt utrustat.

I processen med att återställa stötfångarens integritet och utseende, kommer arbetet framöver att bero på vilken typ av skada som hittats. Detta är en viktig punkt, eftersom ett alternativ används för repor och nagg, krävs en helt annan metod för att reparera en buckla.

Om du behöver göra reparationen själv, eller om försäkringen inte fungerar, eller om du inte har pengar och lust att kontakta servicecentret, måste du noggrant studera skadans art. Om föraren förstår att stötfångaren är mycket skadad, bör du inte försöka återställa delen på egen hand, men det är bättre att köpa en ny. Om relativt små nagg eller bucklor hittas, kan problemet helt elimineras på egen hand, att veta hur man ska agera i det här eller det fallet. Så hur kan du snabbt och effektivt eliminera repor, bucklor och sprickor.

Detta problem kan elimineras genom att använda sandpapper. Material nr 50 tas och injektering utförs. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant eliminera alla oegentligheter, agera tills ytan blir en helt regelbunden form. I processen att utföra denna process kan skadan bli något större i storlek, men deras djup blir mycket mindre. Var inte rädd för detta, efter en grundlig rengöring kommer alla oegentligheter att fyllas med kitt.

Om det finns en önskan och vissa färdigheter, kan du istället för kitt använda en speciell flytande plast som helt överensstämmer med den typ av material som plasten är gjord av. Efter applicering av denna komposition, efter att den har torkat helt, kommer det också att vara nödvändigt att rengöra ytan och försiktigt slipa den, slipa den till den mest jämna ytan.

För att reparera en mindre buckla som inte orsakade skador på lacken behöver du bara värma upp den deformerade delen av stötfångaren. Den konkava delen av plasten måste värmas upp med en förberedd termisk eller teknisk hårtork tills materialet blir tillräckligt mjukt. Därefter rätas bucklan manuellt, samtidigt som det skadade området på stötfångaren får rätt geometrisk form.

Om det uppstår sprickor på stötfångarens yta kommer det att vara nödvändigt att använda ett förberedd metallnät och ett lödkolv. Handlingssekvensen i detta fall kommer att vara följande:

Kanterna på skadan måste föras samman och lödas fast på ena sidan av gallret. Det är lämpligt att dränka den så djupt som möjligt i plasten, men överdriv inte, eftersom det kan bildas ett hål.
Nätets ände är insmord med smält plast.
På samma sätt måste du gå längs hela sprickan.

Om skadorna på stötfångaren är små kan speciella byggnadsfästen användas istället för nätet. I processen att löda dem rekommenderas det att använda pincett, vilket kommer att förhindra borstbrännskador. Bindningsåtgärder bör placeras 2 cm från varandra och längs sprickans hela längd.

För att förhindra att metallnät och häftklamrar rostar efter ett tag måste föremål täckas med speciell flytande plast. Efter slutförandet av allt arbete som utförs på stötfångarens inre yta får dess framsida omedelbart sitt ursprungliga utseende.

Frågan om hur man återställer och reparerar en bilstötfångare med egna händer är relevant för alla moderna bilister utan undantag. Om du följer instruktionerna och tipsen som presenteras i artikeln kan du reparera stötfångarskador med minimala pengar och tid.

Efter att ha brutit plaststötfångaren på en VAZ-bil kan ägaren relativt billigt köpa och installera en ny, målad i rätt färg. Ägarna av utländska bilar är inte så lyckliga, plastkroppssatser för sina bilar är mycket dyrare. Vägen ut är att reparera den skadade delen genom att reparera sprickan med egna händer för att spara pengar. Det är också användbart för ägare av ryska bilar att veta om sätt att återställa trasig plast, men inte att köpa ett nytt element på grund av små sprickor.

Beroende på mängden skada och typen av plast, tillämpas följande spruckna stötfångare:

kosmetisk bindning med aceton och donatorplast;
limning med moderna kemiska föreningar;
fästning på epoxiharts med användning av glasfiberarmeringsnät;
tätning av sprickan med ett lödkolv förstärkt med ett metallnät;
svetsning med en varmluftspistol och en plaststav.

Referens. Det finns en enkel metod som används av bilentusiaster som inte bryr sig så mycket om bilens utseende. Detta är anslutningen av sprickans kanter med tråd eller häftklamrar från en häftapparat. Detta är en enkel sak, vilket innebär att det inte är meningsfullt att överväga denna teknik, allt är klart ändå.

Användningen av aceton för bindning, som kan lösa upp många typer av plaster, är en tillfällig åtgärd som används för små sprickor som uppstår i mitten av kroppssatsen. Dess essens är detta:

Plastbitar, som liknar stötfångarmaterialets sammansättning, väljs och löses i aceton till en tjock konsistens.
På baksidan av stötfångaren avfettas sprickan och behandlas även med aceton för att mjuka upp ytan.
Flytande plast appliceras på skadan från baksidan, varefter den härdar i flera timmar. Utanför kan defekten tonas med ett korrigeringsrör.

Med hjälp av tjocka tvåkomponentsblandningar, som säljs i två rör, repareras eventuella enstaka sprickor i de flesta sorter av plast. Undantaget är glasfiberkroppssatser, de limmas ihop med epoxiharts, och vid allvarlig skada används förstärkning med glasfibernät.

Med många stora sprickor, brott och hål i stötfångaren blir limningsmetoderna ineffektiva. I sådana fall praktiseras lödning eller svetsning med en varmluftspistol med hjälp av ett donatorpolymermaterial. Efter en sådan reparation rengörs defektplatsen noggrant och målas i bilens färg. I slutet är det nödvändigt att göra en fullständig polering av stötfångaren så att det målade området inte sticker ut mot bakgrunden av den gamla beläggningen.

Råd. Om du råkade ut för en olycka eller krockade med ett orubbligt hinder och bröt igenom kroppssatsen, försök att samla alla utom de minsta bitarna som flög av. Detta gör att du kan använda "inhemsk" plast för reparationer och inte leta efter något liknande.

Den förberedande processen skiljer sig lite för olika metoder för limning och svetsning av polymerdelar, så den bör övervägas separat. Den första frågan är om det är nödvändigt att ta bort stötfångaren för att kunna göra reparationer. I de flesta fall är demontering oumbärlig, eftersom plasten måste tätas på båda sidor. Undantaget är trasiga kroppssatser, spruckna på många ställen. De måste först fästas ihop och sedan tas bort. Annars, efter reparation, kan delen förlora sin form, varför fästpunkterna inte kommer att konvergera, och luckorna med intilliggande element kommer att öka.

Referens. Ofta lossnar stötfångarens kropp vid fästpunkterna och små bitar av plast blir kvar på skruvarna. Före demontering svetsas en sådan del säkert till det sönderrivna fästet och avlägsnas först därefter.

För att förbereda en skadad kroppssats för reparation behöver du följande verktyg och material:

en uppsättning nycklar och skruvmejslar för att ta bort elementet;
elektrisk kvarn;
sandpapper av olika kornstorlekar - från P180 till P320;
avfettningsvätska - ett organiskt lösningsmedel eller lacknafta;
trasa.

Notera. Med hjälp av en kvarn kan du städa bättre och mycket snabbare än för hand. Detta och andra elverktyg som kommer att behövas för målning och polering kan hyras i 2-3 dagar.

Oavsett om arbete utförs direkt på bilen eller med stötfångaren borttagen ska den tvättas och torkas noggrant. Sedan, med ett stort sandpapper, är det nödvändigt att skala av färgen med en indragning på 3-5 cm från sprickan i varje riktning och slipa området med fint sandpapper.Vilken reparationsmetod du än väljer måste färgen avlägsnas till basen, annars kommer den att störa vidhäftningen av limmet eller smältningen av polymerer under svetsning. I slutet bör området avfettas.

Råd. Kvaliteten på reparation av kroppssatsen beror på de förhållanden under vilka den är gjord. Det är bekvämare att stänga skador i ett garage utrustat med ett inspektionsdike för att enkelt ta bort delen och löda lösa fästelement på plats.

För att implementera denna metod måste du köpa följande stötfångarreparationssats från märket 3M:

2 FPRM-komponenter för beredning av en flytande polymer i rör på 150 ml (pris - cirka 2500 rubel);
speciell hård tejp;
självhäftande förstärkningsnät av glasfiber (annars - glasfiber) 48 mm brett;
en adhesionsinitiator i en aerosolburk;
2 spatlar - breda och smala;
pappersvaror kniv;
handskar, glasögon.

Referens. Liknande kit erbjuds av andra tillverkare, men varumärket 3M är det mest välkända och beprövade i praktiken.

Limning med flytande polymer är lämplig för de flesta plaster och kan utföras både med kroppssatsen borttagen och på bilen. Det är sant att det andra alternativet är ganska obekvämt, plus att du behöver bra belysning i visningshålet. För att skära en spricka behöver du en elektrisk borr (inte en slipmaskin!) Med en dorn för slipskivor. Reparation består av följande tekniska operationer:

Bild - Gör-det-själv plast stötfångare reparation

Viktig! Efter blandning av komponenterna måste kompositionen användas inom 6 minuter, vilket är tillräckligt för att applicera på skadan på ena sidan. Härdningstiden på 30 minuter är korrekt för rumstemperatur 21-23 °C, därför är det nödvändigt att organisera lokal uppvärmning av stötfångaren när du arbetar i ett kallt rum (till exempel med en infraröd värmare).

Om ojämnheter är märkbara på framsidan av elementet, applicera lite spackel avsedd för plast till skillnaderna innan du målar. Efter torkning, rengör den med P1500 sandpapper, avfetta och måla med en sprutpistol, efter att ha applicerat ett lager primer. Efter 1 dag, polera ytan på kroppssatsen.

Tekniken används för att reparera skador på kroppssatser av glasfiber, eftersom den tidigare tekniken inte är lämplig i detta fall. Vad krävs för arbete:

glasfiber för reparation av stötfångare;

polyester (epoxi) harts komplett med härdare;

mjuk borste;

brevpapperskniv eller sax;

latex handskar.

Råd. Om en utbuktning eller fördjupning har bildats vid islagspunkten, omedelbart efter strippning, jämna ut den med en byggnadshårtork för uppvärmning.Eftersom glasfiberplåster måste appliceras på båda sidor av det skadade området, är det bättre att demontera stötfångaren från bilen. Efter att ha slutfört allt förberedande arbete, inklusive borttagning av färg och avfettning, fortsätt i följande ordning:

Använd en kvarn med grovt sandpapper (P80-P120), gör ett urtag i stötfångarens kropp från framsidan, som täcker en radie på 3-5 cm från sprickan. Detta är nödvändigt så att glasfiberöverlägget inte sticker ut utanför delens plan.

På baksidan, gör en strippning med ett stort sandpapper, men utan att fördjupa. Avfetta området och låt det torka.

Klipp ut glasfiberlapparna. På den främre delen måste du göra en snygg lapp som upprepar urtagets form, och från baksidan kan du limma ett rektangulärt överlägg.

Blanda hartset med härdaren i de proportioner som anges på förpackningen. Applicera kompositionen med en borste på ytan, applicera en lapp (du kan i flera lager) och impregnera den med harts.

Håll den angivna tiden för härdning av epoxikompositionen noggrant (skriven på hartsbehållaren), rengör sedan försiktigt reparationsområdet med fint sandpapper. Uppgiften är att jämna ut ytan genom att ta bort utsprången.

Notera. Grovkornigt sandpapper används initialt för att skapa en strävhet på plastens yta, vilket bidrar till bättre vidhäftning av polyesterlimmet.På denna är reparationsarbetet av själva plasten över, sedan utförs rengöring, grundning och målning enligt standardteknik. Den sista operationen är stötfångarpolering, det är nödvändigt att ge elementet en enhetlig glans.