I detalj: gör-det-själv-reparation av plastbränslerör från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Bränsleröret är en av huvuddelarna i bränslesystemet för en dieselmotor, och inte bara en diesel. Men eftersom vi fortfarande använder dieselmotorer i vårt arbete, kommer vi att prata om det här röret. Den stabila driften av dieselmotorn beror också på dess integritet (i synnerhet).
Många kanske frågar: "Varför plast?" I princip är allt enkelt, innan alla rör, och inte bara bränsle, tillverkades i bästa fall koppar till sämsta metall. Med tillkomsten av plast och metall-plast (i vardagen) tryckte biltillverkarna också in alla möjliga och omöjliga bilsystem i plast.
Jo, som jag förstår av mitt lilla klocktorn så görs detta av flera anledningar. Kostnadsminskning, viktminskning, ökad livslängd, etc., men för mig finns det en till, och enligt min mening, den viktigaste för föraren - ÖVNING och bekvämlighet, och inte bara i drift, utan också i underhåll och reparation .
Kommer du ihåg hur innan? Bränsleledningen sprack eller sliten, vad ska jag göra? Du skjuter och springer för att leta efter Mannen som går på gatorna och ropar: ”Pöl, löd. ”(Skämt) Kort sagt, jag sprang till en smed eller en svetsare, beroende på var jag arbetade, och med hjälp av hans anordningar, färdigheter, färdigheter, och ibland gav någon mamma (järnrör ruttnade gudlöst) mig en helhet.
Naturligtvis genast springa till bilen och sätta. Men efter en halvtimme inser man att bränslesystemet igen är luftigt eller att bränslet är på gatan, och återigen alla springer runt i en ny cirkel, och om det inte finns någon varmlåda och det är kallt ute, över 20 grader. Kort sagt, det hela var milt sagt inte särskilt bra.
 |
Video (klicka för att spela). |
För- och nackdelar med plast
Jag berörde lite historia, men nu om plaströr. För mig är det till och med en väldigt bekväm och praktisk sak. Om någon inte håller med, motivera i kommentarerna, kanske du kan övertyga mig om något annat, även om ...
Ett plaströr, när det används i ett bromssystem, har i princip ett väldigt stort minus - det kan inte värmas med öppen eld, jag tycker det är klart varför och när. Men vi kommer förmodligen att prata om detta i en separat artikel om underhåll av moderna pneumatiska bromssystem. Men det finns också ett plus för mig, dess reparation utförs på några minuter och utan att ta bort den från bilen med en kniv (bågsåg) och en beslag.
Men faktum är att vi idag pratar om bränslesystemet, och som du förstår kan beslaget inte placeras här, eftersom det använder gummitätningar för att täta systemet, och dessutom har de inte egenskaperna för benso-oljemotstånd . Men för alla som INTE har en rysk person finns det en hel massa LZYA.
Plaströret är borta
Så var det med mig. Till huset 1500 km utanför skogen minus 34, och i salongen drar kaminen in solariet som avdunstar från den heta motorn. Bara plåt! Efter lite funderande stänger jag av motorn och in i kylan. Jag höjer hytten (Eureka med YaMZ-motor) och ser att bränsleröret från lågtrycksbränslepumpen till finfiltret har skavt mot en plastklämma och bränsle droppar in i kollapsen.
Hela fasan för mig var att vad jag än tog i mina händer, överspacklad med dieselbränsle, omedelbart frös till mina fingrar. Därför kom beslutet förmodligen omedelbart: "Jag satte beslaget från luften, och där räcker det hur länge." Som tur är finns det ett helt paket med alla beslag och beslag i bilen och för alla storlekar.
Som ett resultat kunde jag köra mer än 2000 kilometer och befinna mig i min varma låda, och viktigast av allt, med mina lemmar som inte var frostbitna.Efter att jag ägnat en hel dag åt att leta efter originalbränsleröret förgäves, bestämde jag mig för att gå till hydrauliken och göra en gummislang med de spetsar jag behövde.
Håller med om att med en koppar och säkert med ett metallrör, skulle detta trick, om det hade gått, inte vara länge. Och här, på bara några minuter, var bilen i nästan gott skick och jag var nästan inte skadad. Ja, jag glömde helt bort, när jag tog av den hemma, sen så fort jag flyttade på beslaget så föll det isär. Därför tycker jag att de inte lämpar sig för bränsle, men om du verkligen behöver det så kan du det.
Ett bränslerör av plast är trots allt inte bara en prestation av vetenskapliga och tekniska framsteg, utan också en mycket bekväm och praktisk sak i en modern bil. Slutligen började biltillverkare, som satte plastbränslerör, inte bara tänka på sin egen fördel, utan också på oss, förare.
Hur drar man bränsleplaströret på en snabbkoppling?
Det är nödvändigt att göra en sådan anslutande bränsleledning, men jag kan inte dra röret på snabbkopplingen, jag värmde det med en industriell hårtork, men röret börjar bara samlas och smälta till ett dragspel, men gör det inte expandera, jag försökte koka vatten - inte ett alternativ alls, kanske någon stött på ett sådant problem?
Klipp av änden av röret på längden med 1-2 cm så att det kommer ut kronblad som du kan ta tag i
tång.
Passar i idegran. Arbeta med en assistent. Assistenten värmer röret med en hårtork, du använder en tång
vid kronbladen drar du den på beslaget. Enbart i sådant arbete är problemet
att om röret redan är mjukt, så passar det inte - det böjer sig till en kruka. Här är det för kronbladen
att dra.
Sätt på ett "cirkulärt" munstycke på hårtorken, vilket ger en sådan vridning att röret värms upp jämnt
från alla håll. Ställ in temperaturen på hårtorken till medium, eftersom. Denna plast värmer inte särskilt bra.
och vid högt T kommer det att brinna ut på utsidan, medan det fortfarande är kallt inuti.
Killar frågan är nu!!
Vad är det tredje röret, det nedan, är det bensinångor ??
i tjänsten var jag laddad med den, jag körde den i ett år, nu finns det också en spricka där, jag ska också göra reparationer))
Vad händer om du rider med en dåre? (förlust av kraft eller något annat, ojämn drift av motorn.)
Hej, jag har ett bränslerörsläckage (eller vad det nu är). 
Jag tittade runt på forumet, det beslutades att reparera (priset på nya rör är från 7.500 - ett set)
1. Vi köper al. rör från 2101-06 = emissionspris 135r
diameter som vår 8mm
2. Vi köper en bränsleslang, innerdiametern är också 8mm = 60r
Så här hände, slangen svullnar lite.. vilket inte är så bra!!
Det beslutades att ersätta den med en förstärkt bränsleslang = den kostar cirka 500 rubel (har inte ändrats ännu)
Jag vill notera att tuben från 2101 är mycket starkare, väggtjockleken är ca 1mm!! på VAG ca 0,3mm, den böjer sig och går sönder med en gång, du kan inte böja vår så !!
Kanske är mitt råd användbart för någon - reparera endast på en förstärkt slang.
Det faktum att tjockleken på väggarna på bilden är cirka 3 mm, och den blåser fortfarande upp något.
Alternativ 2 (nästan slutgiltigt)
Det verkar som om det kom från fabriken 
Nu blåser ingenting!!
Jag gjorde rören nästan ände till ände, förde dem tätt inuti slangen och delade dem något med 0,5 cm
Slang GOST 10362-76 (inuti slangen är förstärkt med nylonfibrer, såväl som på VAGovsky)
8×15 0,98Mpa
9,8 bar (reserven är mycket stor) ) 
Alternativ 3 (slutlig)
3 fabriksklämmor beställdes (om du sätter i den tar du av den)) nummer N 907 683 01
de som nu står kommer att ersättas (LIGHTHOUSE, IMHO kvalitet !!)
- Tycka om
- jag gillar inte
Vanya Stradivari 26 januari 2011
Gasell Euro-2 2007.
Bränsleledningen av plast var trasig. Att köpa en ny är dyrt.
Hur reparerar man?
Min vän, var är din plast?
- Tycka om
- jag gillar inte
Gasell Euro-2 2007.
Bränsleledningen av plast var trasig. Att köpa en ny är dyrt.
Hur reparerar man?
IMHO, plastlim är värdelöst. Byt till stålrör eller gummislang.Eller skär i den plats där det gnides och anslut med en slang.
Jag vill installera en fjärrbränslepump, hur kraschar man in i plast?
Med en kniv.
Jag har en plastbränsleledning för autonomin och anslutningarna går genom ett gummirör med klämmor.
- Tycka om
- jag gillar inte
Vanya Stradivari 26 januari 2011
Min vän, var är din plast?
Överallt, min vän! Jag har en övergångsmodell.
- Tycka om
- jag gillar inte
26 januari 2011
Jag vet inte, pah pah pah, medan allt är intakt och det finns ingen antydan, så rör jag dem inte och de rör mig inte heller
Jag tror inte att slanganslutningen med klämmor kommer att vara tillförlitlig, du måste klämma plast, förresten, jag har också en 2007 e-2 plastbränsleledning
Allt beror på diametern. Du kan plocka upp en insats från vilken metall som helst. Eller ändra hela den jäkla pipelinen. Det är sant att jag tog returröret för cirka 700 r.
- Tycka om
- jag gillar inte
Jag tror inte att slanganslutningen med klämmor kommer att vara tillförlitlig, du måste klämma plast, förresten, jag har också en 2007 e-2 plastbränsleledning
Sedan kan du stålrör inuti plasten. Värm plasten med en hårtork och dra den på röret. Du kan beställa vändare en kontakt för plast som VVS, en igelkott. Många alternativ.
Sedan kan du stålrör inuti plasten. Värm plasten med en hårtork och dra den på röret. Du kan beställa vändare en kontakt för plast som VVS, en igelkott. Många alternativ.
Jag ska försöka, jag kanske hittar sanningen som en VVS-armatur
- Tycka om
- jag gillar inte
Gasell Euro-2 2007.
Bränsleledningen av plast var trasig. Att köpa en ny är dyrt.
Hur reparerar man?
Specialkontakter säljs, priset är 50r.
Specialkontakter säljs, priset är 50r.
+100 Mycket behändiga enheter som jag ofta använde när jag var lastbilschaufför, de är designade för detta ändamål och är avsedda att koppla ihop plaströr. Det finns andra alternativ upp till specialgängade beslag f. _d.12.jpg till?url=L_d6.jpg
Det är direkt, så det finns många alternativ!
Hej allihop, frågan är egentligen lite utanför ämnet, men också om gasledningen, jag har denna fråga: Hur tar ni bort bränslefiltret, eller snarare med hjälp av något, annars när jag bytte det så som så jag bröt nästan alla mina fingrar, jag använde inte riktigt tång, tryck på spärrarna, tryckte på något sätt med en skruvmejsel och tog knappt bort den, även om jag inte förstod hur det blev, vilken typ av enhet finns det?
Jag bara klämmer ihop fingrarna och det var inga problem.
Jag bara klämmer ihop fingrarna och det var inga problem.
Du böjer dig säkert med händer och hästskor, för fan, men vart tar vi pianister vägen? Jag frågade ett par personer, så de lider också på olika sätt.
Inlägget har redigerats av serg21: 28 januari 2011 – 18:44
- Tycka om
- jag gillar inte
Du böjer dig säkert med händer och hästskor, för fan, men vart tar vi pianister vägen? Jag frågade ett par personer, så de lider också på olika sätt.
alla eurobutiker säljer luftslanganslutningar (som klämmor)
det går att använda en enkel syrgasslang, den håller tryck upp till 10 atm.
oljebensobeständig d6-d8
Bensintanken, liksom andra delar av bilens bränsleledning, slits ut och misslyckas under drift. Det största problemet som bilägare står inför är läckage av bränsletankar. Trots de olika orsakerna till detta sammanbrott kan du återställa kapaciteten med dina egna händer.
På de flesta fordon är bensintanken placerad bak (höger, vänster, under baksätet). Denna designfunktion förklaras av säkerheten för passagerare och förare.Dessutom förbättras fordonshanteringen. Den bakre delen av kroppen utsätts dock ganska ofta för yttre skador under driften av bilen, vilket resulterar i att bensintanken också lider.
Den vanligaste orsaken till sprickor är mekaniska stötar som leder till tankhål. Om vi tar hänsyn till kvaliteten på ryska vägar, räcker ibland till och med ett litet slag, vilket kommer att leda till bildandet av ett hål.
Korrosion av metallen, som är en oundviklig process, är också en av de betydande orsakerna till skador. Ju högre körsträcka bilen har, desto större är sannolikheten för sådana problem. Mindre vanligt är strömavbrott. Eftersom förtärt tryck skapas i mitten av tanken när bränsle förbrukas, påverkar detta tillståndet på dess väggar. Under drift kan små sprickor uppstå på dem, som ett resultat av vilket en läcka uppstår. Denna situation indikerar behovet av reparation av bensintanken.
En av orsakerna till skador på bensintanken är korrosion.
Utseendet på en spricka, hål eller någon annan typ av skada på bensintanken är inneboende inte bara i inhemska bilar utan också i utländska bilar. När tankens täthet är bruten är det nödvändigt att åtgärda problemet så snart som möjligt. Driften av ett fordon med en sådan funktionsstörning kan leda till katastrofala konsekvenser, och faran hotar inte bara de som sitter i bilen utan även de runt omkring dem. På grund av det faktum att bränsletanken är en enkel design kommer det inte att vara svårt att återställa tätheten. Mycket beror dock på graden av skada och genomförbarheten av en sådan händelse. Eftersom gastankar är gjorda av olika material används olika reparationsmetoder.
För att reparationen av en bensintank inte bara ska vara kompetent utan också säker måste vissa regler följas. De kokar ner till det faktum att all extra utrustning måste demonteras, bränslet tömmas och tanken tvättas.
När du reparerar en spricka i en bensintank är det nödvändigt att tömma bränslet, demontera tanken och tvätta den
Att demontera bensintanken innebär att luckan, kabeln, halsen, bränslemätaren och pumpen tas bort. Listan över vissa element, såväl som processen för deras demontering, beror på den specifika bilen.
Av de verktyg du kan behöva:
- tång;
- sidoskärare;
- skruvmejsel;
- nyckel eller huvud av lämplig dimension.
Demonteringssekvens:
-
Töm först ut resterande bränsle. För detta ändamål tillhandahålls ett speciellt hål i utformningen av tanken i den nedre delen. För att förhindra att bränsle spills på marken, förbered en behållare i förväg. I avsaknad av en plugg kan bensin tömmas med hjälp av en slang och en pumpglödlampa.
Innan du tar bort bensintanken är det nödvändigt att tömma det återstående bränslet
Efter att bränslet har tappats ur tanken, ta bort kontakten med bränslesensorns ledningar, samt bränslepumpens strömförsörjning
Ett av stegen för demontering av bensintanken är borttagningen av bränsleslangarna, för vilka klämmorna lossas
För att demontera tankfästena, skruva loss muttrarna som fixerar bränsletankens klämmor.
För att ta bort gastankens hals från tätningen måste du ta bort pluggen
När inget stör nedmonteringen av tanken tas den bort från bilen
Efter att bränsletanken har tömts måste den rengöras från föroreningar, till exempel genom att tvätta den under rinnande vatten med rengöringsmedel. Efter torkning av tanken är det nödvändigt att tydligt identifiera platserna för framtida arbete och förstå om det finns ett behov av dess demontering eller restaurering är möjlig direkt på plats. Är det möjligt att reparera en bensintank utan att tömma bränslet? Du måste förstå att det är problematiskt att göra jobbet bra, även med den minsta läcka. När alla förberedande moment är lösta, fortsätt direkt till reparationsproceduren.
För att fastställa omfattningen av skadan måste behållaren tvättas och torkas.
Beroende på vald reparationsmetod kommer listan över använda verktyg och material att skilja sig. I allmänhet kommer följande att krävas:
- däckpump för tryckluftsförsörjning;
- en slang ansluten till en varmvattenkälla;
- speciella tvättvätskor;
- bensin;
- borra;
- bultar och muttrar;
- fil;
- avfettningsmedel;
- sandpapper;
- markfärg.
Ett av de vanligaste sätten att reparera sprickor i en metallbränsletank är genom lödning. För att utföra proceduren behöver du en lödkolv med en effekt på mer än 200 W, lödsyra och tenn. Tankens hals lämnas öppen under drift. Låt oss börja återhämta:
- Bestäm platsen för läckan.
- Om deformationer hittades, riktar vi in dem.
- Vi rengör och avfettar noggrant lödningsplatsen, för vilken du kan använda vilket medel som helst (aceton, thinner, bensin).
Innan lödning rengörs det skadade området till ren metall.
För att applicera tenn måste det skadade området värmas upp
Vid stora sprickor måste tenn deponeras i flera lager
Efter avslutad lödning rengörs området från kolofonium med ett lösningsmedel
På gamla bensintankar, förutom att reparera sprickan, är det lämpligt att rengöra från korrosion och sedan applicera primer och färg.
För att utföra svetsarbete med en bränsletank kommer det att vara nödvändigt att hälla vatten inuti för att förhindra antändning av bensinångor. Svetsplatsen rengörs till ren metall och tar bort korrosion med ett trådmunstycke på en kvarn eller borr. Om ett stort område är skadat skärs det ut, en metallplåster av samma tjocklek appliceras och skållas sedan. Efter kylning täcks behållaren med jord och målas.
Vid reparation av en spricka i en bränsletank genom kallsvetsning utförs samma förberedande åtgärder som vid lödning (bränsletömning, tvätt, torkning, rengöring). Om skadan är på en tillgänglig plats kan behållaren inte tas bort från bilen. Vid arbete med kallsvetsning ska man vara försiktig med att skydda händerna, d.v.s. använd gummihandskar. Skär sedan av den nödvändiga mängden av kompositionen och knåda den väl i dina händer. Som ett resultat av den kemiska processen kommer produkten att börja mjukna. Vid denna tidpunkt måste den appliceras på det skadade området med stor ansträngning och sedan jämnas ut.
Ett sätt att reparera en bensintank är att använda kallsvetsning.
För större tillförlitlighet appliceras en bit tyg över det första lagret, sedan appliceras ett andra lager. Beroende på typen av kallsvetsning kan det vara nödvändigt att späda ut den med olika medel. Knådningsproceduren i detta fall rekommenderas att utföras i en metallbehållare.
