Gör-det-själv Audi luftfjäderreparation

Fel i driften av luftfjädringskompressorn uppstår på grund av:

1. slitage på delar av kolvgruppen;
2. fel på den elektriska delen av kompressorn (elmotor);
3. trycksänkning av luftfjädern, vilket leder till ett tryckfall i systemet, och som ett resultat ökar belastningen på kompressorn.

Därför kan kompressorreparation innefatta:

1. byte av kolvringen och tätningsgummi;
2. byte av lufttorken, mekanisk och elektromagnetisk ventil, luftkanal, kolvhylsa;
3. byte av elmotorn.

Vid skador på luftfjädern måste den bytas ut.

Efter att ha utfört de nödvändiga bytena diagnostiseras kompressorn och bringas till driftsegenskaper - ett tryck på 8-10 eller 18-20 atm, beroende på typen av kompressor.

Vid reparation används endast nya originalreservdelar.

Vi reparerar luftfjädring kompressor temperaturgivare G290. Sensorer av dessa typer är installerade på följande bilmodeller: Audi, VW, Porsche.

För närvarande har situationen på marknaden för originalreservdelar utvecklats på ett sådant sätt att för många bilmodeller i lager hos leverantörer av reservdelar för reparation av luftfjädring inte är tillgängliga. Leverans under beställningen är möjlig, medan villkoren är 15 dagar - i bästa fall oftare - 30-40 dagar. Detta är förståeligt, eftersom priset, till exempel, för en stötdämpare (stötdämpare med en krockkudde installerad på den) är mer än 1000 euro.

Vad ska man göra när reparationer behövs så snart som möjligt?

• Du kan försöka hitta en begagnad reservdel, men det är stor sannolikhet att köpa en "pig in a poke", eftersom. visuell inspektion gör det inte möjligt att bedöma stötdämparens hälsa och luftfjäderns täthet.
• Du kan reparera en skadad cylinder på egen hand med lim och tätningsmedel, men som praxis visar kommer detta bara att förlänga smärtan i flera dagar. När under denna tid kan tätningsmedlet komma in i systemet och skapa en extra belastning på kompressorn och andra delar av systemet.
• Och du kan vända dig till specialister för reparationer och få 2 års garanti på utfört arbete!

Pnevma, efter att ha undersökt utformningen av de pneumatiska elementen i de flesta modeller av fordon utrustade med luftfjädring, utför reparationer endast när reparationen kommer att vara av riktigt hög kvalitet och kommer att ge ett garanterat positivt resultat!

Vad är det som gör att luftfjäder misslyckas?

Först och främst är detta slitaget på luftfjäderns gummihylsa. Resursen är i genomsnitt cirka 100 000 km, men exponering för vägkemikalier, smuts och svåra klimatförhållanden kan avsevärt minska deras livslängd.

För det andra är dessa läckande stötdämpare. Samtidigt kan själva luftfjädern förbli intakt; vid byte av stötdämparen kommer det att vara nödvändigt att byta ut tätningsringarna, som kommer att skadas av den läckande oljan.

Hur vi utför reparationer:

• Vi utför en fullständig felsökning av en skadad luftfjäder eller luftfjäder: kontrollerar täthet, kontrollerar alla tätningsleder, kontrollerar stötdämparen.

• Skadade element byts ut.
• Vid byte av luftfjäderhylsan används förstärkt gummi med förbättrade egenskaper och samtidigt är det strukturellt identiskt med originalet (tjocklek, geometriska mått) från tillverkarna Continental, ATE, Vibracoustic.



• För pressning av gummislangar används sömlösa ringar som är nickelpläterade för att förhindra korrosion, de är också identiska i bredd och tjocklek med originalet.

• Vi byter ut trasiga eller delvis förlorade tätningselement, beslag, ventiler.
• Vi använder professionell pressutrustning från europeiska tillverkare.
• Vi gör sluttest.

Listan över utförda reparationer kommer ständigt att utökas.

Vilka är "symtomen" på en felaktig stötdämpare? Det är omöjligt att visuellt bestämma stötdämparens hälsa! För det första kommer du inte att se spår av olja, eftersom. stötdämparstången är hermetiskt förseglad med en luftfjäder, som inte ens låter luft passera igenom. För det andra kommer metoden "manuellt tryck" inte att fungera i det här fallet, eftersom. stötdämpare har elektronisk styvhetsjustering, vilket innebär att man arbetar under spänning. Det främsta symtomet är en knackning när man rör sig över små gupp (som ett farthinder). Det indikerar att det finns en olje- eller gasläcka i stötdämparen. Om olja kommer in i luftfjädern kommer detta att leda till att den snabbt misslyckas.
Detaljerad felsökning av stötdämparen kan endast göras med specialutrustning. Det kommer att visa problem med olje-, gas- och hårdhetskontrollventiler.

Hur gör vi reparationer? Stötdämparen är helt demonterad för att identifiera defekter. Alla delar och sammansättningar är tvättade. Följande byts ut: separatortätningar, bottenventil, stötdämparstångskolv; teflonstavstyrning; stamtätning. Stötdämparstångens geometri kontrolleras. ADS-ventilernas funktion kontrolleras. Stötdämparen håller på att monteras. Olja hälls, anpassad till våra klimatförhållanden. Gas pumpas. Stötdämparen genomgår en sista kontroll på speciell diagnosutrustning.

Vi reparerar luftfjädrar av en ny modifiering Allroad 2006 - 2012. Vid reparation monteras en ny hylsa som till skillnad från originalhylsan har ett korslindat kors över korset. I originalhylsan är sladden lindad parallellt med stolpen. När ledskovelkroppen förstörs kan den inbyggda hylsan inte motstå radiella belastningar och exploderar nästan omedelbart.

Hylsan som vi sätter är mycket tjockare än den ursprungliga och kan arbeta tyst även utan en styrskål. Mer

Renoverad luftfjäderben Mercedes GL

Vi gör restaurering av den trasiga tråden av pneumatiska beslag. Vi kan installera pneumatiska snabbkopplingar.

Vi reparerar Audi A8 luftfjäder. Reparation utförs på speciell dyrbar utrustning som gör att du kan ta bort och installera en aluminiumkopp utan att skada den.

Bilden visar en aluminiumkopp efter reparationen av ställningen.

Vid reparation byter vi ut det övre tysta blocket mot ett nytt förstärkt. Om detta inte görs kan det gamla tysta blocket slitas sönder och stativet kommer att förlora sin täthet. Vid demontering av luftstaget kapar vi inte vajern, som man gör på hantverksverkstäder, utan vi tar isär staget utan att skada vajer och kontaktdon.

Vi installerar en höghållfast pneumatisk slang på luftfjädern.

Välkommen till Audi Allroad Owners Club.

Reparation av luftfjädring (återställning av täthet av luftfjädrar) AUDI ALLROAD!

Här, för alla ägare av den första generationen Allroad, erbjuder vi en lösning på det ömma problemet med "nuvarande" luftfjädrar genom att täta med en unik teknik med full återställning av deras prestanda för en lång livslängd.
Tekniken som utvecklats av oss är ganska enkel och samtidigt effektiv, därför gör vi i särskilt svåra fall (när maskinen ligger på stötfångarna och inte stiger på något sätt på grund av en förstörd kompressor) ett besök på kund.

Del 1. Under lång forskning har vi bestämt den exakta platsen för brottet mot tätheten hos allroad-luftfjädrar. När upphängningen flyttas från det andra till det tredje läget börjar manschetten att rulla över kolven och flyttas från en mindre diameter till en större.I detta fall upplever ballongens inre gummiskikt kraftiga dragdeformationer. Så uppstår horisontella sprickor i cylinderns inre lager som är orsaken till luftläckage. Samtidigt behåller cylinderns dubbla sladd sina prestandaegenskaper.

1. Schema 2. Foto av undersidan av manschetten på luftfjädern

För att bevisa denna teori kan du studera recensionerna från ägarna av Volkswagen Touareg-bilar, tillverkade sedan 2002, på vilka andra generationens luftfjädrar är installerade, fria från våra problem.
Jag vill notera att bytet av luftfjädern inte är ett universalmedel, eftersom den nya luftfjädern börjar "läcka" nästan omedelbart, som installerades av oss på flera maskiner. Kanske beror det på vårt svåra väglag och förarens förtroende för att han har en fullfjädrad jeep till sitt förfogande. Naturligtvis är luftläckaget litet till en början och märks vanligtvis inte av ägaren, men faktum kvarstår: om en spricka uppstår, kommer den i framtiden bara att expandera, vilket så småningom kommer att leda till upprepat utbyte av pneumatiska element och även till för tidigt slitage av kompressorn.

Foto av en ny bakre vänster cylinder, som bara har passerat 10 tusen km. efter installationen

Baserat på det föregående har vi utvecklat en teknik för att återställa tätheten hos "nuvarande" luftfjädrar utan att demontera dem från bilen, vilket också är förebyggande och rekommenderas för användning på nya, just installerade cylindrar.
Kärnan i tekniken handlar om att hälla ett speciellt tätningsmedel som inte förlorar sina egenskaper i luftfjädermanschettens veck. Detta tätningsmedel är i flytande tillstånd över ett brett temperaturområde i cirka 5 år och stoppar omedelbart luftläckage genom sprickor, och förhindrar även att nya bildas, eftersom det är ett gummikonditioneringsmedel, dvs. återställer och bevarar dess elastiska egenskaper.

Sammansättningen av tätningsmedlet, dess dosering och hällningsmetod är vårt kunnande, men detta arbete backas upp av vår garanti i sex månader. Garantin ges för fullständig eliminering av defekten som beskrivs ovan. Garantin täcker inte skador på det yttre gummiskiktet och trasig sladd.

P.S. Det är farligt att ta pneuma till ett sådant tillstånd:

Detta är fyllt med en explosion av cylindern och förlust av kontroll över kontrollen.

De vanligaste frågorna och svaren på dem:

Fråga: Vilket är det enklaste och mest effektiva sättet att kontrollera det pneumatiska systemet för läckor?
Svar: Det räcker med att sätta den andra nivån av upphängningen och dra ut säkringen nr 17 till 10A - systemet stängs av. I det här fallet kommer alla ventiler att stängas, styrlogiken fungerar inte. Därefter bör du köra bilen i 3, 4 dagar och noggrant observera förändringen i markfrigången: om bilen är sned åt endera sidan är det pneumatiska elementet läckande. Möjliga dagliga fluktuationer i suspensionsnivån på grund av skillnaden mellan dag- och natttemperaturer.
VARNING: den här säkringen inaktiverar även vissa automatiska system såsom navigation.

2000-2005 AUDI-ALLROAD luftfjädring anses med rätta vara det mest opålitliga systemet i denna bil, och av goda skäl: den använder första generationens luftfjädrar som elastiska element, som har ett antal olyckliga tekniska utelämnanden. För det första är detta frånvaron av en extern styv styrning som skyddar manschetten under tryck från överdrivna dragdeformationer. För det andra är detta frånvaron av en ståndarknapp som skyddar manschetten från en aggressiv yttre miljö. Visserligen släpptes en ny revidering av luftfjädrar i slutet av 2007, men tyvärr har deras kvalitet försämrats avsevärt jämfört med de som installerades på bilen på fabriken och nu räcker nya originalcylindrar knappt för en körning på 15-20 tusen km.
Som ett resultat möter varje allroadägare förr eller senare problemet med läckage av pneumatiska element och står inför behovet av att byta ut dem kostsamt.

Vad ger installationen av externa styrningar på våra pneumocylindrar?

Först tar styrningarna bort onödig påfrestning från bälgsnöret och förhindrar därigenom att gummit sträcks över vid sprickor som gör att bälgen läcker.

För det andra eliminerar de helt kontakten mellan luftfjäderns arbetsyta med smuts och sand som flyger från under hjulen.

För det tredje blir bilen med installerade guider mer samlad vid körning och faller inte i hörn. Samtidigt förblir komforten i bilen på samma nivå.

I strävan efter perfektion väljer du det bästa. AS8 Club – de som har gjort sitt val.

Meddelande rjcnz_66 » Tis 6 okt 2009 22:05

Meddelande rjcnz_66 » Tis 6 okt 2009 22:07

Meddelande rjcnz_66 » Tis 06 okt 2009 22:10

Meddelande rjcnz_66 » Tis 06 okt 2009 22:19

Meddelande rjcnz_66 » Tis 06 okt 2009 22:23

Meddelande rjcnz_66 » Tis 06 okt 2009 10:33

Meddelande rjcnz_66 » Tis 6 okt 2009 22:38

Meddelande rjcnz_66 » Tis 06 okt 2009 22:41

Meddelande vovww » Ons 07 okt 2009 07:18

Meddelande rjcnz_66 » Ons 07 okt 2009 8:47

Meddelande dasus » Ons 07 okt 2009 9:00

Ben, det finns bara en fråga: var förgiftade det i området för krockkudden?

Meddelande rjcnz_66 » Ons 07 okt 2009 9:41

Meddelande rjcnz_66 » Ons 07 okt 2009 10:47

Meddelande rjcnz_66 » Ons 07 okt 2009 11:00

Meddelande besläktad » Ons 07 okt 2009 11:06

Hej! Låt oss prata om luftfjädringen i en så välkänd och sensationell bil på sin tid - Audi Allroad. Vi pratar om den andra generationen av denna modell - C6-kroppen (tillverkad från 2006 års modell till 2011). Denna version av modellen visade sig vara mycket mer tekniskt avancerad än den föregående, och dessutom ännu trevligare att använda. Bilen visade sig vara riktigt bra, men allt har som bekant en baksida. I det här fallet påverkade ändringarna också bilens luftfjädringsanordning.

Tyvärr kan vi inte säga något om anledningarna till att konstruktörerna ändrade designen, det återstår att hoppas att detta gjordes av någon god anledning till förmån för bilens körprestanda.. audi air suspension repair

Den största skillnaden i den andra generationens luftfjädringsanordning av denna modell är placerad framtill på bilen. fjäderben front - levereras nu komplett med stötdämpare hängen. En separat luftfjäder medföljer inte. På baksidan av bilen förblir lyckligtvis allt detsamma - den pneumatiska cylindern kan bytas separat från stötdämparen, vilket avsevärt minskar kostnaden för en sådan händelse. reparation av audi luftfjädring

I vårt fall beslutade ägaren att byta ut alla 4 pneumatiska element för fjädring till nya, eller snarare installera nya fjädringsstag i den främre enheten och byta ut luftfjädrarna med nya bak. Alla delar förbeställdes och krediterades av lagret, datumet för besöket var satt, och nu, vi har bilen, börjar vi reparera den. Den främre luftfjädringens stötdämpare tas bort tillsammans med stödfästet och de övre fjädringsarmarna.

Ny och gammal luftfjäder

Att ersätta främre fjäderben - du behöver:

• Ta bort luft från systemen, ta bort hjul
• Rengör luftrörsområdet
• Skruva loss anslutningsstycket på resttrycksventilen och lås upp luftledningen på fjäderbenet
• Lossa muttern, ta bort bulten som håller fast de övre styrarmarna och ta bort båda styrarmarna i riktning uppåt.
• Skruva loss åkhöjdssensorns vevstake från manöverarmen.
• Lossa sexkantsbulten som håller fast stötdämparen och ta bort stötdämpargaffeln
• Lås försiktigt upp stötdämparens kontrollplugg och koppla loss den.
• Lossa kylvätskans expansionskärl, lås upp tanken och ställ åt sidan
• Ta bort vattenlådans lock
• Ta bort pluggarna på stötdämparens monteringsbultar i motorrummet
• Skruva loss bultarna som håller fast sexkantsstagen i anslutningslådan
• Ta bort fjäderben med stödfäste på båda sidor
• Installationen utförs i omvänd ordning.Följande måste beaktas vid detta: Vid monteringsarbeten, se till att fjäderbensbälgen inte skadas av tryck!

Ny luftfjäder bak

Att ersätta bak- pneumatiska cylindrar - du behöver: reparation av audi luftfjädring

• Avlufta systemet, ta bort hjulen
• Placera spännaren mellan karossen och den övre tvärgående armen i rätt läge och dra åt något.
• Koppla långsamt bort luftledningen från kontakten och släpp ut luften. Efter att luften har sänkts tryck, skruva loss luftkanalen
• Lossa luftledningen och koppla loss pärmen
• Kläm den pneumatiska cylindern med handen
• Lossa luftfjäderbulten 5-6 varv.
• Tryck upp luftfjädern från den trapetsformade spaken
• Ta bort bälgen uppåt från den trapetsformade spaken, luta utåt och ta bort
• Sätt tillbaka luftledningen
• Installationen utförs i omvänd ordning, med hänsyn till tillverkarens krav

Efter montering och åtdragning av alla fjädringsbultar är det nödvändigt att utföra anpassningsproceduren för luftfjädring och justera hjulinställningsvinklarna (camber). reparation av audi luftfjädring

Camber efter fjädringsanpassningsprocess

Andra reparationsbilder kan ses nedan: Audi luftfjädring reparation

De flesta moderna affärsklassbilar har luftfjädring. Det ger extra komfort och låter dig kontrollera höjden på frigången, och ökar också nivån på maskinsäkerheten.

Funktionsprincipen för enheten är som följer: det elektroniska systemet höjer och sänker bilen genom att justera trycket i luftfjädrarna.

Huvudkomponenterna i luftfjädringen är:

• luftfjädrar som fungerar som stötdämpare i denna design;
• en central mottagare som krävs för att tillföra luft till elementet ovan;
• kompressor som tvingar in luft i mottagaren;
• ventilblock och sensorsensorer, vars uppgift är att övervaka trafiksituationen.

Men en dag kan ett av dessa element misslyckas. Ägaren till en bil med luftfjädring möter oftast följande problem:

• bristning av luftfjäderkammaren;
• luftfjädringskompressorfel;
• skada på luftsträvans styvhetsventil;
• förlust av täthet hos de främre luftfjädrarna.

Att diagnostisera och lösa dessa problem är huvuduppgiften för våra specialister.

Om din favoritbil plötsligt började luta sig på sidan eller faller under den tillåtna nivån, behöver din vän snabbt återställa luftfjädrar.

Vårt företag är engagerat i restaurering av luftfjädrar för Audi Allroad och Honda Element-modeller. Och har mer än fem års erfarenhet på den europeiska marknaden. Företagets huvudsakliga specialisering är restaurering av luftfjädrar och reparation av luftfjädringskompressorer.

Originalhylsor kräver ofta byte efter två år. Deras skador uppstår på grund av reagenserna som stänks på vägen, gummi förstörs på veckens plats, och sedan försämras sladden. Att täta skadade hylsor med tätningsmedel är en mycket farlig metod, eftersom det kan leda till en explosion av cylindern. Och inträngning av tätningsmedel i det pneumatiska systemet kan inaktivera ventilen. Och att inte pressa hylsan hårt mot flänsen leder till att den glider från cylindern.

Att köpa nya originalreservdelar kommer att kosta mycket mer än att reparera luftfjädrar. Kärnan är reparation att byta ut en gammal pneumatisk arm med en ny. Pneumoshylsan har tre lager gummi och två lager höghållfast sladd, som tillverkas genom att linda tråden på en speciell maskin. I det här fallet finns det inga stumfogar mellan lagren. Vårt företag kan erbjuda sina kunder:

• högkvalitativa råvaror;
• ärmar tillverkade i Europa.

Kvaliteten på arbetet med restaurering av pneumocylindrar har inga klagomål från företagets kunder.Vårt material överträffar trots allt originaldelarna vad gäller slitstyrka, tack vare sitt unika gummi med högt gummiinnehåll. Vad som gör att du kan öka elasticiteten, dess temperaturområde är sannolikt inte brett från -60 till -110 grader Celsius. Det är logiskt att detaljerna är mer hållbara än analoger.

Dessutom är en styrkopp gjord av rostfritt stål installerad på pneumocylindern, och dess arbetsdel stängs av en manschett, vilket inte tillåter externa negativa faktorer att påverka elementet. Under restaureringen av luftfjädrar ersätts den med en ny, gjord i enlighet med alla erforderliga standarder från europeiskt kvalitetsmaterial.

Ett ytterligare plus för våra kunder kommer att vara en garanti för utfört arbete under en period av ett år, utan att begränsa körsträckan på bilen.

REPARATION AV LUFTFJÄDRING, LUFTLEDNINGAR, PNEUMATISKA PUMPAR, PNEUMOKOMPRESSORER, LUFTCYLINDER

Vårt nätverk av tekniska centra i Moskva erbjuder reparation av luftfjädrar, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW reparation av luftfjädrar, Byte av luftfjädrar och luftstötdämpare

Riktigt länge med garanti!

MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN luftfjäderreparation, luftbälgsbyte, luftbälgsbyte utförs enligt en unik teknologi med full återställning av luftfjäderbenets funktion genom att byta ut det pneumatiska elementet och tätningen. Tekniken gör det möjligt att avsevärt öka luftfjäderns livslängd, genom att minska risken för sprickor i det inre lagret av krockkudden. Luftfjäderreparationstekniken är mycket pålitlig och effektiv, även i de mest hopplösa fallen. Reparation av luftfjädringskompressor

Om luftfjädringen tidigare ansågs vara en exklusiv enhet för bilen, kommer du idag inte att överraska någon med detta. Bilentusiaster vet dock lite om luftfjädring.
Låt oss ta reda på det: vad är funktionsprincipen och syftet med luftfjädringen! Luftfjädring är designad för att göra bilen smidig och bekväm. Och oberoende luftfjädring bör reglera nivån på markfrigången. Alla är vana vid att anse att luftfjädring och reparation av luftfjädring är dyrt, men i verkligheten är det inte helt sant. Det finns olika typer av luftfjädring, krockkuddar, som skiljer sig åt i material, tillåtna slag och andra egenskaper. Med allt detta kan luftfjädring installeras på nästan vilken bil som helst. Du behöver bara välja rätt fästen.

Tillförlitligheten hos luftfjädring och krockkuddar har bevisats av miljontals körningar med lastbilar under de senaste sextio åren. I tester klarar luftfjädringen miljontals cykler, vilket motsvarar femtio års drift. I praktiken kan luftfjädringselement "överleva" en bil.
I Ryssland slits luftfjädringen snabbare på grund av det kalla klimatet och reagenserna på vägarna, men ändå är den mycket pålitlig och hållbar. Det pneumatiska systemet ombord består av en kompressor, en lagringstank för tryckluft (mottagare) och ett luftkontroll- och distributionssystem.

1. Med motorn avstängd töms den bakre luftfjädringen på luft. 2. Vid start av motorn höjs den bakre delen, medan den främre delen också åker upp.
3. Vid dynamisk körning sänks den främre, men det är värt att stanna och efter några sekunder höjs den främre delen igen över den bakre delen.
4. Bilen går inte in i serviceläget för att reparera luftfjädringen - det är omöjligt att göra en camber.

5. Ständigt flytande spelrum.

Årligt underhåll luftfjädring

Ett vanligare problem med luftfjädring är luftläckor genom anslutningselementen och slitna luftpumpsringar.

Före reparationen av luftfjädringen, luftpumpen, kommer laboratoriemästarna att utföra alla nödvändiga diagnostiska studier av luftfjädringsenheterna och aggregaten. Vår utrustning tillåter oss att upptäcka även de minsta defekterna, vars eliminering inte kommer att kräva mycket tid och ekonomiska kostnader, men kommer att undvika allvarligare skador.Efter reparationen av den pneumatiska pumpen garanterar vi den perfekta driften av denna enhet. Alla reparationsarbeten som utförs i REMZO tekniska laboratorium utförs med hög kvalitet och inom en förutbestämd tidsram.

Vid vår egen produktion i MOSKVA har våra erfarna kvalificerade specialister all nödvändig utrustning för att byta ut luftfjädern, effektivt och på kortast möjliga tid. Kunden kan visuellt se hur luftfjädern kommer att se ut efter tillverkning och installation.

Luftfjädern, tillverkad på vårt företag med den senaste utrustningen och moderna tekniker, uppfyller helt alla kvalitetsstandarder.

Pneumoballonger kan tillverkas på beställning, med hänsyn till kundens individuella krav, vilket ger den största funktionaliteten och bekvämligheten för kunden.

Vid produktion av krockkuddar används endast material och komponenter av hög kvalitet, inte sämre än europeisk kvalitet, men samtidigt blir det mycket billigare än europeiska analoger.

Du får ett förstärkt pneumatiskt element av oss med garanti

Mercedes, Audi, BMW luftfjädring reparation.

Om du behöver reparera luftfjädringen på din bil, då har du kommit till rätt ställe - vi reparerar luftstötdämpare av alla modeller av luftfjäder.
Mercedes-Benz luftfjädring stötdämpare:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Luftbälg Audi allroad och A8 d3 4e Luftfjädrar BMW X5 e53

Vänd dig till oss för reparation får du original luftstötdämpare med nya luftfjädrar. Kvaliteten är inte sämre än originalet, men till ett pris jämförbart med begagnat!

Reparation av luftfjädringskompressorer Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Kostnaden för att återställa kompressorn med byte av kolv och ringar från 5000 rubel. Garanti 6 månader.

Eliminering av stötdämpare för stötdämpare på W221 med garanti.

Om din bil lutar sig mot ett av luftfjädrarna är det troligt att luftfjädern har en luftläcka och behöver repareras. Att byta ut ett luftfjädersystem är en ganska dyr operation, men vi kan hjälpa dig att komma ur den här situationen och spara mycket pengar.

Här är tre alternativ du kan använda:
1) Köp en ny original stötdämpare.
Pålitlig men dyr!
2) Köp ett begagnat ställ.
Billigt men inte praktiskt kan misslyckas nästa dag.
3) Reparera ditt ursprungliga fjäderben genom att byta ut luftelementet mot ett nytt.
Reparation tar 1 dag.
Det går även bra att byta ut ditt defekta ställ mot ett restaurerat från oss. I lager, ingen väntan på reparation.

Mer information och priser finns på hemsidan.

Vi erbjuder reparation och restaurering av luftfjädring för Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ följande modeller: W220(S-Klass), W221(S-Klass), W211(E-Klass), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(R-Klass).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Vid reparation av luftstötdämpare byter vi ut skadade luftfjädrar som har ett rivet läckande skal mot nya med en förbättrad lina. Gummisammansättningen, tjockleken och nätsladden i luftfjädrar är förbättrade speciellt för tuffa driftsförhållanden i det ryska klimatet. Tack vare en förbättrad lina, där lindningen utförs både i vertikalt och horisontellt plan, klarar luftfjädringen de maximala belastningar som uppstår när den träffar gropar och gupp på vägbanan. Komforten och smidigheten hos luftfjädringen med vår luftbälg skiljer sig inte från originalet.
Stötdämpare, på vilka vi installerar nya luftfjädrar, testas i montern och överensstämmer helt med driftsegenskaperna.

Dessutom, för en korrekt och framgångsrik reparation av luftstötdämpare, är det nödvändigt att byta ut resttrycksventilen.Bytet av ventilen ingår i den totala kostnaden för renovering av luftfjädring.

Vid behov byter vi även ut följande delar av luftstötdämpare:

– O-ringar och andra slitdelar.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Reparationspris
Reparation av främre stötdämpare W220 - installation av en reparationssats * (ett ställ) 6000r.
Reparation av främre stötdämparbenet W220 med byte av krockkudden mot en ny
12000r.
Reparation av W220 bakre stötdämparfjäderben med byte av krockkudden mot en ny 11500r.
Reparation av främre stötdämparbenet W221 med byte av krockkudden mot en ny 19000r.
Reparation av W221 bakre stötdämparfjäderben med byte av krockkudden mot en ny 19000r.
Reparation av främre stötdämparstaget W211 / W219 med byte av krockkudden mot en ny 13500r.
Reparation av den bakre krockkudden W211 / W219 med byte av luftfjädern mot en ny
12500r.
Reparation av luftfjädern (främre stötdämparen) W164/X164(ML/GL) med byte av luftfjädern mot en ny 16500r.
Reparation av luftfjädern (främre stötdämpare) W164 / X164 (ML / GL) med utbyte av luftfjädern med en ny förstärkt 21000r.
Reparation av luftfjädern (främre stötdämparen) W251(R) med byte av luftfjädern mot en ny. 19000r.
Reparation av luftfjädringskompressor med byte av kolv och ringar (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) från 5000 rub.

*Inkluderar installation av en alternativ reparationssats. Tack vare installationen av en reparationssats elimineras luftläckage från stötdämparstaget helt. Livslängden för ett sådant ställ överstiger originalets livslängd.

Vårt företags specialister utför reparation av luftfjädringskompressorer för bilar av följande märken: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Återställning av kompressorn med byte av kolv och ringar kommer att kosta dig från fem tusen rubel. För allt arbete med restaurering av luftfjädringskompressorn ger vi sex månaders garanti.

Reparationspris
Reparation av främre stötdämpare BMW X5 (E53) 2000-2006 - byte av luftfjäder mot en ny 14500r.

Reparationspris
Reparation av främre luftfjädrar Audi Allroad 2000-2006 - byte av luftfjäder mot en ny 8000r.
Reparation av de bakre luftfjädrarna Audi Allroad 2000-2006 - byte av luftfjädern mot en ny 8000r.
Reparation av de främre luftfjädrarna Audi A8 - byte av luftfjädern mot en ny 16000r.

Reparationspris
Reparation av främre stötdämpare / luftfjäder Volkswagen Phaeton 2002-2012 - byte av luftfjäder mot en ny 16000

Reparationspris
Reparation av främre stötdämpare / luftfjäder Bentley Continental GT 2003-. d - byte av luftfjäder med en ny 22000r.

Reparationspris
Reparation av främre stötdämpare / luftfjäder Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - byte av luftfjäder mot en ny på begäran

Om du har problem med luftfjädringen kan du använda något av följande alternativ:

Köp en original stötdämpare från en auktoriserad återförsäljare. Detta alternativ kommer att vara det mest pålitliga, men samtidigt det dyraste.
Hitta en begagnad stötdämparben "vid demontering". Det föreslagna alternativet kommer att vara det mest budgetmässiga, men kanske inte praktiskt, eftersom du inte kommer att få en garanti för driften av en sådan stötdämpare och när som helst kan du behöva byta ut den.
Kontakta AirBarter-specialisterna. Vi reparerar ditt original stötdämparben på en dag. Under reparationsprocessen kommer vi att byta ut det pneumatiska elementet och andra delar som är utsatta för slitage mot nya. Dessutom, om du inte är redo att vänta på reparation (om lager finns) kommer vi att byta ut det defekta stötdämparbenet från din bil mot ett liknande fjäderben som byggts om av oss. Priset för ett sådant utbyte kommer att motsvara kostnaden för restaureringsreparationer.
Varför kontakta oss för reparationer?

För alla luftstötdämpare som återställs av oss ger vi sex månaders garanti, utan begränsning av fordonets körsträcka. Luftstötdämpare W164/X164/W251 (ML/GL/R) täcks av 1 års garanti, obegränsad körsträcka.

Säg mig vem som kan ta på sig reparationen av Arnott-cylindrar i Moskva? (Om något svarar jag gärna personligen). Om det finns rekommendationer till vem man kan kontakta för att hitta problem i det pneumatiska systemet i princip så går det generellt sett bra. Det finns en känsla av att problemet inte bara finns i cylindern, så jag vill hitta en riktigt kompetent mästare, och inte en tjänst där de kommer att ändra allt i sin tur.

Med bil är den främre Arnott av första generationen. Helt ny.Den sjunker väldigt långsamt - den etsar lätt längs sömmen mellan gummit och den övre plastdelen (ovanför den övre järnklämman).
Det är synd att slänga det, känslan av att dra åt klämman lite och sluta förgifta, men det är oreglerat 🙁

Användare

295 meddelanden

Anmälan 24 maj 11

• Audi modell: Allroad
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volym (V): 2,5TDi
• Box: automatisk växellåda
• Drivtyp: quattro
• Utgivningsår: 2003
• Stad: St Petersburg

Trakasserier under hylsan är deras problem.

Och under garanti för att byta, om helt, helt ny? Var köpte du? Även ryska spekulanter gav 6 månaders garanti, och Arnott själv gav livstidsgaranti!

För att vara ärlig så har det redan förändrats. De skickade en ny 🙂
Men den gamla verkar inte behövas tillbaka. Och det verkar som att defekten är helt nonsens och på något sätt borde kunna repareras - det är synd att slänga det. Men jag kanske har fel. 🙂

Användare

295 meddelanden

Anmälan 24 maj 11

• Audi modell: Allroad
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volym (V): 2,5TDi
• Box: automatisk växellåda
• Drivtyp: quattro
• Utgivningsår: 2003
• Stad: St Petersburg

Användare

295 meddelanden

Anmälan 24 maj 11

• Audi modell: Allroad
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volym (V): 2,5TDi
• Box: automatisk växellåda
• Drivtyp: quattro
• Utgivningsår: 2003
• Stad: St Petersburg

Användare

120 meddelanden

Anmälan 07-11 februari

• Audi modell: allroad 2.7
• Kropp: C5
• Motor: APB
• Volym (V): 2,7
• Box: automatisk växellåda
• Drivtyp: quattro
• Utgivningsår: 2002
• Stad: Lyubertsy

sas (14 augusti 2012 - 14:22) skrev:

Användare

362 meddelanden

Anmälan 8-11 januari

• Audi modell: ALLROUD
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volym (V): 2496
• Box: automatisk växellåda
• Drivtyp: quattro
• Utgivningsår: 2001
• Stad: Yakutia Aikhal

Alexander177 (11 november 2013 - 15:21) skrev:

Hälsningar! I Moskva finns det många olika tjänster för reparation av luftballonger (luftfjädring). Här är några av dem. Kanske kommer någon väl till pass.

Moskva stad
Leningradsky prospekt, 37, byggnad 6
TK "Autocity"
(2:a våningen, Nanosportbutik)
tel. +7 916 210-40-58
Öppettider: mån-lör 09:00-19:00